班轮运输货运程序
第三章 班轮运输
二、班轮运输的作用
（1）有利于一般杂货和不足整船货的小额贸易货 物的运输 （2）为贸易双方洽谈价格和装运条件提拱了方便 （3）有固定航线，有固定设备和人员，能提供专 门优质的服务 （4）减少磋商内容 （5）手续简单，货主方便
练习
下列关于班轮运输的说法，正确的有（ ） A. 其航线、船期、停靠港口、基本运费率 都固定 B. 由船方负责装卸货物，货方不另外交纳 装卸费用 C. 货方与班轮公司应该事先就滞期费和速 遣费的计算达成一致 D. 船方与货方之间的权利和义务以班轮公 司签发的班轮提单为准
四、班轮运费的支付及计算的币种
（一）运费的支付 1、预付运费 托运人在承运人签发提单之前支付全部运费， 在运输实务中普遍采用预付运费的方式 2、到付运费 货主必须在货物运抵目的港，承运人交付货 物之前付清全额运费,到付运费在提单及有关货 运单证上注明
（二） 计费的币种
以国际上比较通用的，以能自由买卖的自由外汇 作为计费的币种。中国一般都是采用美元作为 计费币种的。在提单中不但要记明运费支付的 时间和地点，还要规定按哪一天汇率来计算运 费。
第四节 班轮运输业务程序
一、货运安排 货运安排包括揽货与订舱和确定航次货运任 务 二、接货装船 对于普通货物采用“仓库收货，集中装船” 的形式，对于特殊货物，采用“现装或直接装船” 的方式。
二、接货装船
注意事项： 1.对于普通货物的交接装船,通常都采用“仓库收 货,集中装船”形式 2.对于特殊货物,通常采用现装或直接装船的方式 3.不管采用哪种装船形式,托运人应承担将货物送 至船边的义务,而承运人的责任是从装船时开始 的. 4.集中装船与直接装船的区别是什么呢?
案例分析
我国某外贸公司以FOB中国口岸与日本M公 司成交矿砂一批,日商即转手以CFR悉尼 价售给澳大利亚的G公司,日商来证价格为 FOB 中国口岸,目的港悉尼,并提出在提单 上表明运费己付.请分析日方为何这样做? 我方如何处理才使我们的利益不受损害? 分析:日商这样做的目的是想将运费转嫁给我方,
班轮货物运输的主要流程
班轮货物运输的主要流程
《班轮货物运输的那些事儿》
嘿，大家知道班轮货物运输不？今天我就来给大家讲讲这其中的主要流程，可有意思啦！
就说上次我看到一艘大班轮准备起航的事儿吧。
那场面，真的挺壮观呢！首先呀，货主们就开始忙活起来啦，他们把各种各样的货物，什么衣服啦、玩具啦、电器啦，一股脑儿地往船上运。
这些货物就像一群要去旅行的小伙伴，兴高采烈地等着出发。
负责装货的工人们可细心啦，轻拿轻放，生怕把这些“宝贝”给弄坏咯。
然后呢，船长和船员们也没闲着呀。
船长就像一个总指挥，在那认真地安排着航行路线，考虑着怎么能又快又安全地把货物送到目的地。
船员们呢，则在检查各种设备，确保船能顺利航行。
我还看到一个船员在那仔细地擦拭着船头的标志，那认真劲儿，就好像在给自己最喜欢的宝贝做保养一样。
接着，班轮就起航啦！在大海上航行的日子里，船员们时刻关注着货物的情况，还得应对各种天气变化。
有时候遇到大风大浪，船晃得厉害，他们也不害怕，依然坚守岗位，照顾着这些货物。
终于，经过一段时间的航行，班轮到达目的地啦！卸货的过程也不简单呢，工人们小心翼翼地把货物搬下来，然后按照不同的目的地分类摆放好。
看着这些货物平安到达，大家都松了一口气。
这就是班轮货物运输的主要流程啦，从装货、航行到卸货，每一个环节都很重要，都需要大家的认真对待和努力付出呀！就像那次我看到的大班轮运输一样，大家齐心协力，才能让货物顺利地到达它们该去的地方哟！怎么样，是不是挺有趣的呀？。
3班轮运输程序
2013.9.18
四、班轮运输货物的计量标准和方法
货物的计量标准和方法主要有：
• 按运费吨（W/M）计收运费。运费吨指货 物的体积（指货物最长、最宽、最高处的 尺寸的乘积，以立方米计）和重量（指毛 重，以公吨计）两者中较大者，以体积计 量的运费吨为尺码吨，以重量计量的运费 吨为重量吨。单价乘以运费吨即为运费额 。有的班轮公司习惯以立方英尺（为英制 单位）、长吨（为英制单位）、短吨（为 美制单位）进行计量 。
• 议价运费。由承运人和托运人商定。多 为大宗低值货物的运费。
• 起码运费。对于再小批量的廉价货物， 起码也要按一级货物，一个运费吨计收 运费。
• 注意：如果不同等级的货物混装在同 一包装内，按该包装内的最高等级货物 计收运费。
五、班轮运价的支付方式和币种等有关规 定
（一）运费支付
· 预付、非正式半预付（代理人先垫付）
3. 战斗船。在竞争激烈的时候，班轮公 会组织若干船舶，以低运价和优质服务 与班轮公会以外的公司进行竞争。战斗 船的费用支出由班轮公会的会员公司分 摊。
（二）消除内部竞争
为消除内部竞争，班轮公会采取的措施 主要有：
1. 统一规则。如班轮公会规定了统一的 最高船龄、航速、污染标准、海员待遇 等。 2. 统一运价。在理论上班轮公会的会员 公司不得以低于统一运价的运费揽货。 3．共同对付外来竞争。班轮公会的会员 公司应统一行动和步骤对付外来竞争。
二、班轮公会的作用
（一）对抗外部竞争
为对抗外部竞争，班轮公会采取的手段 主要有：
1．延期回扣。延期回扣制度指的是如果 托运人在约定的时间内（比如一年内） 将其全部货物交某班轮公会的会员公司 运输，就可在期末获得某种回扣（如5% 或10%等）。
国际海上班轮运输
国际海上班轮运输
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三、班轮运价管理 （一）运费与运价
运费
承运人根据运输契约完成货物运输后从 托运人处收取的报酬，或者说是由货 主（托运人或收货人）因承运人运输 货物，而向其支付的货币对价。
货代 CFS
③
④
⑤ ⑦
班轮公司
⑥
⑧
货代 CFS
货主 A ′
货主 B ′ 货主 C ′
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国际海上班轮运输
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注： ❖ ① A、B、C等不同货主（发货人）将不足一个集装箱的货物（LCL）交给集拼经营人； ❖ ② 集拼经营人将拼箱货拼装成整箱货之后，向班轮公司办理整箱货物运输； ❖ ③ 整箱货装船后，班轮公司给集拼经营人签发B/L或其他单据（如海运单）； ❖ ④ 集拼经营人在货物装船后也签发自己的提单（House B/L）给每一个货主（发货人）； ❖ ⑤ 集拼经营人将货物装船和船舶预计抵达卸货港等信息告知其卸货港机构（代理人），同时，
❖ 3）承运人对货物负责期间是从货物装上船起，到 货物卸下船为止，即“船舷至船舷”（rail to rail） 或“钩至钩”（tackle to tackle）。
❖ 4）承运人和托运人双方的权利义务和责任豁免均 以签发的提单条款为依据并受国际公约制约。
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国际海上班轮运输
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（二）班轮运输的作用
❖ 1）有利于一般杂货和不足整船货的小额贸易货物的运 输。
还将班轮公司B/L及House B/L的复印件等单据交卸货港代理人，以便向班轮公司提货和向收货 人交付货物； ❖ ⑥ 货主之间办理包括House-B/L在内的相关单证的交接； ❖ ⑦ 集拼经营人在卸货港的代理人凭班轮公司的提单提取整箱货； ❖ ⑧ A′、B′、C′等不同货主（收货人）凭House B/L在集装箱货运站（CFS）提取拼箱货。
试说明班轮运输业务程序的工作流程
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1. 预订。
托运人向承运人提交预订指示，注明货物详细信息、装卸港口、运期等。
第四章 班轮运输业务
（二）基本费率 又称基本运费率，是指每一计费单位 （如一运费吨）货物收取的基本运费。 包括等级费率、货种费率、从价费率、特 殊费率和均一费率（指相同航程的货物征 收相同的费率，而不管其价值如何）。 班轮运费由基本运费和附加费两部分 组成。
（三）附加费 为了保持一定时期基本费率的稳定，又能 正确反映各港各种货物的航运成本，班轮公 司在基本费率之外，又规定了各种附加费。 1、燃油附加费(BAF)：在燃油价格突然上涨 时，按每一运费吨加收一绝对数或按基本运 价的一定百分比加收的附加费。 2、货币贬值附加费(CAF)：在货币贬值时， 船方为保持其实际收入不致减少，按基本运 价的一定百分比加收的附加费。
第四章 班轮运输业务流程 第一节 班轮运输业务概述
一、班轮运输概念 班轮运输又称定期船运输，指船舶在 特定航线上和固定港口之间，按事先公布 的船期表进行有规律的、反复的航行，以 从事货物运输业务并按事先公布的费率收 取运费的一种运输方式。
二、班轮运输的基本特点 （一）“四固定”即固定航线、固定港口、 固定船期、相对固定的运价：有利于货物掌 握船期、核算运输费用、组织货源、促进出 口成交。——最基本特征。 （二）承运人对货物负责的期限是从货物装 上船起到货物卸下船止，即“船舷至船舷” 。 （三）运价内已包括装卸费用：班轮运输中 货物的装卸费用一般由承运人支付，承运人 和托运人之间一般不计滞期、速遣费，而是 按照港口习惯快速装卸。
三、班轮运输的作用 1、有利于一般杂货和不足整船的小额贸
易货物的运输。 2、由于事先公布船期、运价费率，有利 于贸易双方达成交易减少磋商内容，为 贸易双方洽谈价格和装运条件提供了方 便。 3、长期在固定航线上航行，有固定设备 和人员，能够提供专门的、优质服务。 4、手续简单，方便货主。
第三章 集装箱运输业务班轮运输业务2 (1)
装箱单的流转程序
场站收据（D/R，DOCK RECEIPT）
是指发货人按约定把整箱货或拼箱货交承 运人指定码头堆场或货运站，由承运人或 其代理人签发给发货人的证明收到所记载 货物并开始对货物负责的凭据。 是托运人凭以换取提单的单证。 场站收据通常是一组联单：最常见的是十 联
上海口岸的“场站收据”联单为十二 联 第一联货主留底
第四节、集装箱班轮运费
一、集装箱运费的构成
海上 运价
集 装 箱 运 价 基本运费 附加费 区域运费 内陆运输费 有关 费用 无效托运费 变更装箱地点费等
集散运输费
堆场（码头）服务费
拼箱服务费
二、集装箱不同交接方式承运人收取的 费用
1=内陆运输费 2=拼箱服务费，装/拆箱费 3=码头服务费，堆场服务费
交货记录
集装箱运输经营人把货物交付给取货人 或其代理人，双方共同签署的证明货物 已经交付及货物交付时情况的单证。
到货通知书的流转程序
二、拼箱货货运程序
（1）A、B、C等不同货主（发货人）将不足一 个集装箱的货物（LCL）交集拼经营人； （2）集拼经营人签发自己的提单（House-B/L） 给每一个货主； （3）集拼经营人将拼箱货拼装成整箱货（FCL） 后，向班轮公司办理整箱货物运输； （4）整箱货物装船后，班轮公司签发B/L或其他 单据（如海运单）给集拼经营人； （5）集拼经营人将货物装船及船舶预计抵达卸 货港等信息告知其卸货港的机构（代理人），同 时，还将班轮公司的B/L及House-B/L的复印件等 单据交卸货港代理人，以便向班轮公司提货和向 收货人交付货物；
班轮集装箱货运流程课件
3. 在装货前应对货物进行仔细检查，确保无破损或不合 格产品。
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4. 在运输过程中应保持货物的良好固定和支撑，以减少 货物在运输过程中的移动和碰撞。
延误交付风险及防范措施
总结词：延误交付可能导致货主面临经济损失和信誉损 失。
1. 延误交付的原因可能包括天气恶劣、船舶故障、港口 拥堵等不可抗力因素。
要点二
详细描述
货运记录是承运人在运输过程中对货物状况和事故情况的 记录，包括货物的损坏程度、事故原因等信息的记录和描 述。索赔文件则是收货人或发货人在发现货物损坏或丢失 后，向承运人提出的索赔要求和证据的文件。货运记录与 索赔文件是处理货运事故和索赔的重要依据，有助于维护 各方权益和运输安全。
CHAPTER 04
费用结算
托运人根据提单上的费用条款向班轮公司支付运费和其他相关费用，班轮公司向 装卸公司支付装卸费用。
CHAPTER 03
班轮集装箱货运中的单证与文件
提单
总结词
提单是班轮集装箱货运中的重要单证，用于证明货物的交付和运输安排。
详细描述
提单是承运人或其代理人签发的，证明已收到货物的单证，并确认货物的重量、数量、体积等信息。提单还规定 了货物的起运港、目的港、运输方式和运输要求等。提单是货物的唯一凭证，也是收货人提货的必要依据。
总结词：诈骗风险主要针对货物的价值或数量进行欺诈行 为，需采取措施防范。
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详细描述
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1. 为防范诈骗风险，货主应对承运人和提单进行仔细核 实，确保其信誉可靠。
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2. 在签订运输合同时，应明确约定货物的价值、数量、 质量等关键信息，并确保合人或其代理人签发的， 用于确认集装箱的交接状态和信息的单证 。设备交接单包括集装箱的箱号、规格、 尺寸、铅封号等信息，以及交接时间和地 点的记录。设备交接单是确保集装箱运输 过程中货物安全的重要文件。
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班轮运输货运程序
2008-08-23 03:55:24 作者：物流来源：CN176物流频道浏览次数：60 网友评论 0 条
班轮运输货运程序
揽货
揽货是指从事班轮运输经营的船公司为使自己所经营的班轮运输船舶能在载重量和舱容上得到充分利用，力争做到"满舱满载"，以期获得最好的经营效益而从货主那里争取货源的行为。
揽货的实际成 ...
班轮运输货运程序揽货揽货是指从事班轮运输经营的船公司为使自己所经营的班轮运输船舶能在载重量和舱容上得到充分利用，力争做到"满舱满载"，以期获得最好的经营效益而从货主那里争取货源的行为。
揽货的实际成绩如何，直接影响到班轮船公司的经营效益并关系着班轮经营的成败。
为了揽货，班轮公司首先要为自己所经营的班轮航线，船舶挂靠的航运期刊上刊载，使客户了解公司经营的班轮运输航线及船期情况，以便联系安排货运，争得货源。
订舱
订舱是指托运人或其代理人向承运人，即班轮公司或它的营业所或代理机构等申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。
承运人与托运人之间不需要签订运输合同，而是以口头或订舱函电进行预约，只要船公司对这种预约给予承诺，并在舱位登记簿上登记，即表明承托双方已建立有关货物运输的关系。
装船
装船是指托运人应将其托运的货物送至码头承运船舶的船边并进行交接，然后将货物装到船上。
如果船舶是在锚地或浮筒作业，托运人还应负责使用自己的或租用的驳船将货物驳运至船边办理交接后将货物装到船上，亦称直接装船。
对一些特殊的货物，如危险品、冷冻货、鲜活货、贵重货多采用船舶直接装船。
而在班轮运输中，为了提高装船效率，减少船舶在港停泊时间，不致延误船期，通常都采用集中装船的方式，集中装船是指由船公司在各装货港指定装船代理人，在各装货港的指定地点（通常为码头仓库）接受托运人送来的货物，办理交接手续后，将货物集中并按货物的卸货次序进行适当的分类后再进行装船。
卸货
卸货是指将船舶所承运的货物在卸货港从船上卸下，并在船舶交给收货人或代其收货的人和办理货物的交接手续。
船公司在卸货港的代理人根据船舶发来的到港电报，一方面编制有关单证联系安排泊位和准备办理船舶进口手续，约定装卸公司，等待船舶进港后卸货，另一方面还要把船舶预定到港的时间通知收货人，以便收货人及时作好接受货物的准备工作。
在班轮运输中，为了使分属于众多收货人的各种不同的货物能在船舶有限的停泊时间内迅速卸完，通常都采用集中卸货的办法，即由船公司所指定的装卸公司作为卸货代理人总揽卸货以及向收货人交付货物的工作。
误卸
卸货时，船方和装卸公司应根据载货清单和其它有关单证认真卸货，避免发生差错，然而由于众多原因难免不发生将本应在其它港口卸货和交付货物。
变更卸货港交付货物是指在提单上所记载的卸货港以外的其它航运惯例，常由收货人开具保证书，以保证书交换提货单，然后持提货单提取货物。
保函
保函即为保证书，为了方便，船公司及银行都印有一定格式的保证书。
其作用包括凭保函交付货物、凭保函签发清洁提单、凭保函倒签预借提单等。
在凭保函交付货物的情况下，收货人保证在收到提单后立即向船公司交回全套正本提单，承担应由收货人支付的运费及其它费用的责任；对因未提交提单而提取货物所产生的一切损失均承担责任，并表明对于保证内容由银行与收货人一起负连带责任。
凭保函签发提单则使得托运人能以清洁提单、已装船提单顺利地结汇。
关于保函的法律效力，海牙规则和维斯比规则都没有作出规定，考虑到保函在。