盾构机调头和所有设备转场施工流程(工程模版)
3、盾构调头工艺作业指南
盾构调头工艺作业指南1.盾构机调头盾构机调头施工就是指在一个区间的盾构隧道上下行线施工时，只投入一台盾构机，施工完一条线后需反向掘进另一条线。
盾构机从区间隧道掘进到工作井时，将盾构机平移调整到另一条隧道线位上，在做反向掘进的施工过程。
而盾构机调头有暗挖隧道内调头、密闭车站内调头、及盾构机吊出地面进行二次组装始发调头等，此处仅以盾构机在密闭车站内调头为例叙述施工工艺。
1.1.工艺特点(1)设备常见，施工工法简单。
(2)施工组织简单，通用性强。
(3)施工速度快，调头始发进度容易控制。
(4)可省去盾体解体及吊装再合体的过程，缩短了工期；(5)与常规的盾构机二次始发相比，无需租赁300T、400T大型起重设备，降低了起重吊装风险，节约成本，提高了施工安全性和经济效益。
1.2.适用范围该工艺适用于已完成预留车站或中心城区车站受吊装场地限制无法拆卸吊装盾构机时的车站内二次始发调头。
常规车站也可以考虑采用该工艺，但要考虑结构设计条件。
1.3.主要工装设备1.3.1.主要设备本工艺需要的主要设备如表1.3.1所示。
表1.3.1主要设备表1.3.2.主要材料本工艺需要的主要材料如表1.3.2所示。
表1.3.2主要材料表1.4.工艺流程/顺序其工艺流程如图1.4-1所示。
图1.4-1盾构机调头施工工艺流程1.5.工艺操作要点1.5.1.施工前准备工作盾构接收前，应提前对工作井场地的进行杂物清理，在端头井底板设置潜水泵，一用一备，设置隔膜泵一台，保证整个施工期间底板无积水。
1.5.2.工作井铺设钢板在工作井内铺设厚度不小于50mm的细砂进行找平处理，后满铺25mm的钢板。
钢板铺设过程中需用水平尺校准，严格控制填充后底板顶面的高程，保证填充底板顶面平整；钢板与钢板之间要紧密靠拢，接缝处应平顺，焊缝应打磨处理，以减小盾构机在移动过程中的摩擦阻力。
钢板接缝焊接后，每隔4m用长200mm直径φ22mm的螺纹钢筋植入底板，并与钢板接缝进行焊接固定钢板，防止盾构机在水平顶推过程中，钢板产生水平位移。
盾构机工程施工模板
标题：盾构机工程施工模板概述摘要：盾构机工程施工模板是一种针对盾构法隧道施工过程的标准化施工流程，包括前期准备、施工工艺、质量控制、安全防护等关键环节。
本文旨在概述盾构机工程施工模板的主要内容及其在实际工程中的应用。
一、前期准备1. 工程调研：对工程地质、水文地质、地形地貌、交通状况、环境保护等方面进行详细的调查和研究，为盾构机施工提供基础数据。
2. 施工方案设计：根据工程特点和地质条件，制定合理的盾构机施工方案，包括选型、布局、施工顺序等。
3. 设备采购与调试：选择合适的盾构机设备，进行设备采购和调试，确保设备性能稳定、满足施工要求。
4. 人员培训：对施工人员进行盾构机操作、施工工艺、安全防护等方面的培训，提高施工质量和效率。
二、施工工艺1. 洞口施工：包括洞口土体加固、洞口防水、洞口临时结构施工等，确保洞口稳定和安全。
2. 盾构机始发：进行盾构机始发前的各项准备工作，包括盾构机组装、调试、始发井施工等。
3. 隧道开挖：盾构机在地下进行隧道开挖，同时进行出土、通风、排水等工作。
4. 管片拼装：隧道开挖完成后，进行管片拼装，形成完整的隧道结构。
5. 盾尾密封：盾构机尾部设置密封装置，防止地下水渗入隧道。
6. 隧道贯通：盾构机完成隧道开挖和管片拼装后，进行隧道贯通。
三、质量控制1. 施工过程质量控制：对盾构机施工过程中的各项参数进行实时监测，确保施工质量。
2. 隧道结构质量控制：对隧道结构的完整性、强度、防水等方面进行检测，确保隧道结构质量。
3. 施工质量验收：施工完成后，进行质量验收，包括隧道长度、宽度、高程、平面位置等方面的检查。
四、安全防护1. 施工安全措施：制定施工安全措施，包括盾构机操作安全、施工人员安全、施工现场安全等。
2. 应急预案：针对可能发生的安全事故，制定应急预案，确保施工安全。
3. 施工现场管理：加强施工现场管理，确保施工秩序井然、安全可控。
综上所述，盾构机工程施工模板是一种针对盾构法隧道施工过程的标准化施工流程，通过前期准备、施工工艺、质量控制、安全防护等关键环节的规范化管理，确保施工质量、提高施工效率、保障施工安全。
盾构机过站及其调头作业指导书
中铁十三局集团有限公司施工过程控制标准化管理手册（地铁分册）盾构机过站及调头作业指导书编制：审核：批准：目录1.目的 (1)2.编制依据 (1)3.适用范围 (1)4.技术准备 (1)4.1内业准备 (1)4.2外业准备 (1)5.人员组织 (1)6.材料要求 (1)7.主要设备、机具选型 (2)8.施工作业方法及要求 (2)8.1盾构机进站 (2)8.2盾构机进站后的施工 (3)8.3主机过站 (4)8.4后配套台车进站 (5)8.5主机调头 (6)8.6后配套调头 (7)9.技术措施与要点 (8)10.安全文明施工 (8)盾构机过站及调头作业指导书1.目的针对盾构机完成区间的掘进，进入车站，以过站和转场的方式进行通过车站的目的，满足继续施工掘进的要求。
以海瑞克S365盾构机于天府广场站掉头进行说明，明确盾构过站与转场的施工作业流程,技术要求,材料准备,达到指导盾构过站与转场施工的目的。
2.编制依据车站结构图纸；盾构机及配套设备图纸、尺寸。
3.适用范围盾构车站完成主体施工，提供出过站与转场所需的场地等。
4.技术准备4.1内业准备(1)在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
(2)对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。
4.2外业准备现场地形、地貌、便道、场地等资料收集，作为方案编制的依据。
5.人员组织采用项目直接设立过站（调头）组，直接管理施工队伍的组织模式。
配备过站白班及夜班，每班班长1名，工程师1名，维修工5名，工人5名。
另配电工班，班长1名，电工4人。
6.材料要求7.主要设备、机具选型8.施工作业方法及要求8.1盾构机进站在盾构机距离接收井洞门50m时，即进入进站掘进阶段。
为迎接盾构机进站，应做好以下准备工作：(1)盾构机到达黄忠路口站前一个月进行降水，实现降水掘进。
(2)洞门加固洞门加固是指对盾构机进出盾构工作井部位的地层加固，提高洞门外土体强度，控制地表沉降，防止端头坍塌，控制水土流失，保障周边建筑物和构筑物的安全，有利于盾构机始发和到达的姿态控制。
盾构调头专项施工方案
盾构调头专项施工方案一、前言盾构施工中的“调头”操作是指盾构机在隧道掘进过程中需要改变方向前行的特殊施工操作，对于保证施工的顺利进行具有重要意义。
本文旨在探讨盾构调头专项施工方案，包括施工准备、调头方案设计、实施过程及注意事项等。
二、施工准备1. 了解隧道环境在进行盾构调头施工前，首先要对隧道的地质情况、地下管线等进行全面了解，确保施工过程中不会遇到障碍物或危险因素。
2. 设计调头方案根据隧道的实际情况和需要，设计合适的调头方案，包括调头半径、角度、施工速度等参数的确定。
3. 确保设备完好检查盾构机及相关设备的工作状态，确保设备运行正常，避免因设备故障导致施工中断。
三、调头方案设计1. 调头半径根据实际情况确定调头半径，确保盾构机能够顺利完成调头操作。
2. 调头角度设计调头角度，使盾构机在调头过程中能够平稳转向，避免过大的角度造成设备受力不均。
3. 施工速度控制盾构机的施工速度，避免过快导致施工质量下降，同时要确保施工效率。
四、实施过程1. 调头准备在施工开始前做好相关准备工作，包括设置调头点、调整设备参数等。
2. 调头操作根据设计的调头方案，操作盾构机进行调头操作，注意调整机器的行进速度和方向，确保盾构机能够平稳转向。
3. 调头检查完成调头操作后，对隧道环境及盾构机进行检查，确保施工的顺利进行。
五、注意事项1. 安全第一在整个施工过程中，要以安全为首要考虑，在操作中严格遵守相关安全规定，确保施工人员和设备的安全。
2. 沟通协调在调头施工过程中，要加强施工人员之间的沟通和协调，确保施工计划顺利推进。
3. 完善记录在施工过程中要及时记录和整理相关数据和资料，为后续工作提供参考依据。
六、总结盾构调头是盾构施工中的重要环节，合理的调头方案设计和严格的施工操作对保障施工的顺利进行至关重要。
通过本文对盾构调头专项施工方案的探讨，希望能够对相关从业人员在实际施工中提供一定的参考和指导。
盾构机拆机 解体 吊出 专项施工方案
盾构机拆机解体吊出专项施工方案一、项目背景盾构机是一种重要的隧道掘进设备，通常在完成隧道掘进后需要进行拆机、解体和吊出等作业。
本文旨在总结盾构机拆机、解体和吊出的专项施工方案，确保施工过程安全高效。
二、施工准备工作2.1 施工方案制定在进行盾构机拆解作业前，应编制详细的施工方案。
方案内容包括各项作业的顺序、技术要求、安全措施等。
2.2 人员培训和技术交底施工前，需对参与作业的人员进行必要的培训，保证每位施工人员了解作业要求和安全注意事项。
同时，需进行技术交底，确保作业人员熟悉操作流程。
2.3 物资准备按照施工方案和作业计划，做好所需的工具、设备和材料准备工作，保证施工过程的顺利进行。
三、拆机作业流程3.1 拆解前准备在进行盾构机拆解前，需做好现场清理、拆解区域的标记和围栏设置，确保拆解作业区域的安全和整洁。
3.2 拆机操作根据施工方案，依次进行盾构机各部分的拆解作业。
操作过程中应注意操作规范，防止损坏设备和材料。
3.3 作业结束拆解作业完成后，需对现场进行清理和整理，确认无遗漏物品。
同时，对拆解过程中产生的废弃物进行分类处理。
四、解体作业流程4.1 解体前准备在进行盾构机解体前，需对解体区域进行细致检查，并制定解体计划。
确保作业安全可靠。
4.2 解体操作依据解体计划，按照规范操作步骤开始解体作业。
工作人员需配合默契，确保解体过程顺利进行。
4.3 解体结束解体作业完成后，对解体过程中产生的残余材料进行清理和处理。
检查解体区域，确保没有遗留问题。
五、吊出作业流程5.1 吊出前准备在准备盾构机吊出前，需对吊出设备进行检查和测试，保证设备正常运行。
5.2 吊出操作在吊出作业中，需密切配合各岗位人员的工作，确保吊出过程安全高效。
5.3 吊出结束吊出结束后，对设备进行清洁和检查，确认设备无损坏。
同时，对吊出作业区域进行整理，消除安全隐患。
结语盾构机拆机、解体和吊出是一项重要的工程施工作业，需要精心策划和经验丰富的操作人员。
盾构法施工工艺流程
盾构法地铁施工工艺流程袁存防1前言盾构法作为目前最为安全有效、品质兼优的城市轨道施工工艺，已经被绝大多数市政工程所青睐,在21世纪中国社会、经济高速发展的时代，全国范围内各大中型城市都倾向于城市地铁及类似的市政工程的修建,因此盾构法施工在目前国内的市场不可估量。
盾构法施工糅合了传统和现代的各项技术革新，有着固定的施工工艺流程,包含了诸多施工环节,每一个环节或工序都必须有技术含量较高的专项方案指导施工，并辅以经验丰富的管理操作人员，才能充分发挥盾构法施工的优越性，实现工程的最大收益。
现将盾构法地铁施工工艺流程总结如下,各分部、分项工程施工应参考专项方案。
2场地规划2。
1 临建设施根据项目所在地政府和业主等上级主管部门的要求,确定临建设施所需板材和样式，围挡等临建应当和项目所在地同类项目一致建设.生活区和生产区应该严格区分，并在场地内各显著位置悬挂安全生产标语。
生活区应该包括办公区和住宿区，应合理规划，办公区要划分会议室和办公室，同时还要单独确定食堂和厨房位置，绝对避免安全隐患.生产区应该设置进出口,并用专用围栏和生活区隔断，在进出口位置悬挂安全生产标语。
生产区内应该合理规划库房和材料堆放地等。
2.2 临时设施（1）碴坑碴坑设置于始发井旁边,原则是利于出渣用吊机倾倒渣土,并便于土方车外运.碴土坑采用C20砼，底板及侧墙厚不低于30cm.每个碴土场四周设置挡碴板,碴土场总存碴能力≥1500m3。
（2) 管片堆放场根据盾构施工龙门吊设置情况，管片堆放场设置在吊机轨道之间，原则是利于吊机吊放,同时考虑管片运输车便于进场。
正式管片堆放场的管片存放能力≥210块（35环）。
（3）砂浆拌合站结合盾构施工列车编组情况及盾构施工预留口位置,将拌合站设置在始发井入口区域内.拌合站包括拌合楼、砂石料场、水泥储存罐、粉煤灰储存罐及砂浆储存罐。
砂浆拌合站场地全部钢筋混凝土硬化，并施作储存罐基础。
（4）冷却塔及砂浆中转站冷却塔及砂浆中转站设置在始发井出口位置附近，用H型钢或工字钢搭设冷却塔放置平台.（5）通风机通风机临时设置在盾构始发井出口位置,根据掘进情况，在过站后可在车站口位置另行设置.(6）充电间充电间设置在始发井附近空荡区域，采用砖砌结构。
盾构接收和调头施工
北京地铁五号线土建工程施工第17合同段盾构进站和调头施工方案编制人：审核人：审批人：北京长城贝尔芬格伯格建筑工程有限公司17标项目经理部2004-09-14盾构进站和调头施工方案1．概况根据目前的施工进度及计划安排，盾构机将于9月27日完成东四车站到灯市口车站区间右线掘进施工，到达灯市口车站竖井，进行调头，准备该区间左线施工。
盾构机调头主要是通过外力使盾构机主机及其后配套台车在调头井内整体转动（180°）、横移，从接收状态直接进入到新的始发状态的一种施工方法。
盾构井下调头能避免盾构机的拆装、吊运及工作竖井施工等繁琐工作。
根据施工组织安排，本标段施工期间要包括四次始发，四次接收，两次调头，一次转场。
而盾构机正常推进，每天可以达到10环左右，达12m，所以相对来说，盾构机的转场以及始发、接收是控制工期的节点，做好盾构机调头工作，无论对整体工期方面还是下一步的顺利始发，都起着关键作用。
由于提供给我项目部的盾构机井下调头的车站端头面积无法同时完成盾构主机调头和车架调头，必须进行合理组织，在车架调头逐步完成后才能进行盾构主机的调头工作。
盾构机调头工作可分为：盾构机主机接收、盾构转体和移位、车架进站和调头、盾构机调头四个部分。
预计工期20天，10月17日开始始发掘进。
2．施工组织管理为保证盾构机接收和调头工作的快速和安全的进行，针对整个调头过程项目部成立指挥组1个、协调组1个、调头作业组2个、刀盘检修组2个、测量组1个、材料供应和应急组1个。
2．1 组织管理机构如下：指挥组：组长由项目经理担任。
负责该项工作的组织、领导及人员调配。
指挥组组成人员包括项目部经理、副经理、项目总工及各专业主管。
协调组：组长由项目部领导担任。
①负责施工过程中人、机、料的统一布置；②负责现场的协调组织和统一指挥；③负责与调头作业组和刀盘检修组的沟通及联络；调头作业组:设2个组，组长由当班值班工程师担任。
每组配备机械工程师1名和机械工人8名，负责调头作业。
盾构调头专项施工方案
1、工程概况1.1工程概述杭州地铁＊标盾构工程包括三个盾构区间.三个区间均为地下双线单圆盾构隧道，隧道外径6。
2m，内径5。
5m，管片厚35cm。
为区分盾构掘进情况,根据车站部署及施工产值计划，本标区间按两台盾构机进行盾构施工并编号,分别为＊号盾构机和＊＊号盾构机。
*盾构机自A站南端头沿下行线始发，到达B站后解体吊出,再从A站南端头下井第二次始发沿上行线到达B站后解体吊出。
**盾构机自A站北端头始发，沿上行线到达C站后在站内调头,从南端头下行线二次始发，到达A站解体吊出，然后运至B站南端头井，沿入段线第三次始发到达＊车辆段明挖区间,在＊车辆段明挖区间盾构井调头后第四次始发，沿出段线到达B 站,完成后解体吊出.线路基本情况见下图《盾构施工筹划图》。
本标段涉及的两次调头均是*＊盾构机在明挖区间和C站进行.盾构施工筹划图1.2调头环境概述＊车辆段明挖区间盾构井尺寸：长28m，宽12.5m,净空8。
65m，盾构井为全封闭形式,目前已施工完成.明挖区间全长200m为全封闭且有中隔墙,除盾构主机外其余后配套设备均需在明挖区间以南的U型槽进行调头。
各种物资吊放均需在U型槽进行。
＊*标C站已于年月日完成主体结构施工。
C站调头井尺寸:长21。
2m，宽12。
5m，净空高7。
16m，中板、顶板接收位置上方设置吊装孔尺寸为5×8m。
C站已完成主体结构施工，可利用C站盾构井吊装孔进行盾构机调头、后配套的翻转和接收托架、反力架等材料的下吊。
后配套进入下行线的移动需在车站标准段内进行。
经现场量测，明挖区间和C站调头井尺寸均满足盾构主机调头所需空间要求。
2、编制依据(1）＊*盾构机图纸及其使用维护技术文件；1（2）明挖区间、U 型槽及C 站结构图纸；（3）托架、变坡轨枕、轨枕支架及反力架等设计图纸； （4）本公司在 等城市的盾构调头成功经验。
3、调头施工部署3.1调头管理组织机构及职责调头管理组织机构图盾构机调头在项目经理领导下设调头项目小组，具体负责整个接收、调头、检修、拆装以及调试等工作.项目经理全面监管整个调头工作的各个环节，并监督技术及安全负责人的日常工作.技术负责人负责质量控制，安全负责人负责安全监督,以确保优质、安全地展开调头工作。
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1 盾构机调头施工流程
1.1 到站前的准备工作
盾构机调头的到站与普通的到站基本相同，这里不再加以叙述，但主要注意以下几点。
1.1.1 根据调头车站的图纸，详细审核车站尺寸是否能达到盾构机调头条件，一般情况下盾构机到站处是一扩大端，能够达到主机到站的条件，长度约为14-15米左右，主机调头基本在这一范围内两条线进行，轨顶风管一般不施作，否则主机调头空间不足；根据盾构机及后配套台车长度及再次始发电瓶车、渣车长度及道岔的距离等考虑车站的站台板需要预留多长距离不能施作；台车调头范围内轨顶风管要根据实际设计尺寸确定是否能施作；
1.1.2 调头方案的确定
根据车站尺寸进行盾构机调头方案的确定，一般情况下盾构主机在接收托架上固定，然后在调头范围内满铺钢板，滑移调头，后配套台车按节分开单独调头，然后再进行连接；
1.1.3 盾构再次始发预埋件的提前预埋
盾构调头后始发需要按常规将始发托架和反力架进行固定才能正常始发，因此在车站施工过程中相关的预埋件必须预埋到位；
1.1.4 盾构调头相关材料的提前到位
车站封顶前需要将盾构到站所需的大型材料运到调头处，并在到站前进行铺设，一般是主机调头处满铺钢板，将接收托架放在上面，托架中心与设计隧道中心线一致，托架上的盾体中心比设计隧道中心
线低20mm；
1.2 盾构到站
这里不再叙述
1.3 盾构调头
1.3.1 盾构管线等的拆解
将盾构主机与后配套的所有管路拆解，并进行防护；连接桥与台车之间、台车与台车之间进行拆解；
1.3.2 主机调头
利用千斤顶顶推接收托架将盾构主机和接收托架一起在调头范围内将主机移至另一条线的始发位置；
1.3.3 后配套调头
首先将主机调头处制作钢结构支架，上面铺设钢轨，然后再进行车站内钢轨的铺设，一般是铺设到再次始发台车尾架的横截面处，同时再次始的钢轨也要铺设完毕；将连接桥和台车分别牵引至铺设钢轨尽头，从到站线路分别利用千斤顶等设备移至始发线路上，再进行连接；并向主机处移动，一般距离主机保留20米以上；
1.3.4 反力架的安装
主机调头完毕后，在主机后侧进行反力架的安装，主要利用卷扬机及倒链等设备；
1.3.5 主机与连接桥连接
将主机与连接桥连接，并将所有管线连接；
1.4 道岔的铺设
为了能够进行盾构再次掘进所需材料的运输工作，需要在台车尾处铺设道岔，一般为单开道岔；
1.5 盾构的维修
在调头过程中，需要对盾构所有设备进行检修和维修，主要有刀盘的维修、盾尾刷的更换等工作；
1.6 盾构的始发
在盾构机调试完成后，开始进行盾构的再次始发。
2 盾构机转场及地面设备的转场施工流程
2.1 盾构机的转场
盾构机的转场主要包括的内容有：盾构的到站；盾构所有设备的拆解(基本与盾构吊出拆解相同)、盾构所有部件的运输、盾构设备的维修、盾构机下井与组装；按照常规基本是先吊出的部件后下井组装，这就需要在转场过程中盾构部件需要临时存放场地。
2.2 地面设备的转场
地面设备如果进行转场，与新建一个始发场地差不多，主要需要进行如下工作：
盾构所需用电的安装；办公区、生活区的临建；龙门吊轨道的安装；龙门吊的拆解与再次安装；渣坑的施作；搅拌站的拆解与再次安装；充电间的安设。
注意：盾构机转场、地面设备转场应该在同一时间，但第一个完成区间还需要进行钢轨的拆除等需要使用龙门吊的工作，这就需要在时间上统筹安排好如何进行龙门吊的拆解与再次安装。