地铁工程施工测量的管理与质量控制措施
地铁工程施工质量控制要点
1)地下连续墙施工控制要点：(1)导墙施工。
控制测量放线的中心线精度和标高误差；检查沟槽土体土质及其稳定性；控制导墙成型后内水平间距、竖向间距、坚固程度和控制支撑拆除时间；控制内墙面与地墙纵轴线平行度、垂直度、平整度及导墙净间距符合要求。
(2) 泥浆制作。
泥浆配合比满足现场地质的要求；每幅槽段对泥浆指标 (比重、黏度、pH 值、含砂率)；控制对循环(废弃)泥浆的处理。
(3) 成槽施工。
单元槽段分幅位置测定；成槽过程观测周边地面变形情况、槽段内泥浆液面高度；控制好槽段深度、宽度、垂直度和长度等；测定第一次清孔后槽底泥浆指标。
(4)钢筋笼制作和吊放。
应控制纵横向钢筋点焊接质量、钢筋桁架焊接质量、吊点焊接质量、吊筋长度；预埋件位置、数量、规格和安装固定情况，保护垫块位置、数量；入槽后平面位置、标高和固定情况。
(5)接头管吊放。
控制接头管入槽位置、深度，开始拔管时间、每次拔管长度、最终拔管时间。
(6)浇筑混凝土。
导管应提前做气(水)密性试验并满足要求。
钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆；初灌量满足要求；确保连续浇筑，控制浇筑面高差、浇筑速度和最终混凝土面标高；控制试块制作批次、数量。
2)灌注桩施工控制要点：(1)桩位放样控制，护筒埋设深度和中心位置要正确。
(2) 泥浆制作。
泥浆配合比满足现场地质的要求；每幅槽段对泥浆指标 (比重、黏度、pH 值、含砂率)；控制对循环(废弃)泥浆的处理。
(3)钻孔施工：控制钻头位置、钻盘水平度、钻杆垂直度；控制成孔深度，清空后孔底沉渣厚度、孔底泥浆指标等符合要求。
(4)钢筋笼制作和吊放。
应控制纵横向钢筋点焊接质量、加强箍筋焊机质量、吊点焊接质量、吊筋长度、上下接头处主筋错开长度、保护层垫块放置的位置及数量。
(5)浇筑混凝土。
导管应提前做气(水)密性试验并满足要求。
钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆；初灌量满足要求；确保连续浇筑，控制浇筑面高差、浇筑速度和最终混凝土面标高；控制试块制作批次、数量；严禁将导管提离混凝土面。
地铁建设项目监理中的质量管理与控制措施
地铁建设项目监理中的质量管理与控制措施地铁作为当代城市交通的重要组成部分，其建设对于城市交通的发展起着至关重要的作用。
为了确保地铁建设的质量和安全，必须对其进行全方位的监理，并采取相关的质量管理与控制措施。
本文将重点介绍地铁建设项目监理中的质量管理与控制措施。
一、质量管理1. 制定质量管理体系：地铁建设项目监理应制定质量管理体系，明确质量管理的目标、原则和方法，建立质量管理的各个环节和职责，确保质量工作的科学性和有效性。
2. 编制质量管理计划：地铁建设项目监理应编制质量管理计划，明确项目的质量目标和质量要求，确定相关质量控制措施和质量评估方法，为项目监理提供明确的指导和依据。
3. 质量检查与评估：地铁建设项目监理应定期进行质量检查与评估，检验施工过程中的质量是否符合要求，及时发现和纠正问题，保证工程的质量稳定和可靠。
4. 质量培训与管理：地铁建设项目监理应对项目参与人员进行质量培训，并进行质量管理，包括质量纪律的执行、质量责任的划分、质量活动的组织等，提高项目参与人员的质量意识和技能水平。
5. 质量整改与验收：地铁建设项目监理应对发现的质量问题进行整改，并进行验收，确保问题得到及时解决和整改，避免对后期工程造成影响。
二、质量控制1. 施工过程控制：地铁建设项目监理应进行施工过程控制，包括对施工方法、施工工艺的控制，确保施工过程中的各项质量指标得到有效控制和管理。
2. 材料与设备控制：地铁建设项目监理应对所使用的材料和设备进行严格控制，确保其质量符合要求，避免使用低质量的材料和设备对工程质量造成影响。
3. 质量文档管理：地铁建设项目监理应对施工图纸、工程规范、检测报告等质量文档进行管理，确保文档的准确性和及时性，为质量管理和质量控制提供有力支持。
4. 质量记录管理：地铁建设项目监理应对施工过程中的相关记录进行管理，包括工作日志、质量问题记录、检查报告等，方便问题的追溯和整改。
5. 质量反馈机制：地铁建设项目监理应建立质量反馈机制，及时收集项目参与人员和用户的意见和建议，加强与相关方的沟通和合作，提高质量管理的针对性和有效性。
城市轨道交通地铁工程测量管理细则及技术规定
地铁建设工程施工测量管理细则1总则1.1 为确保**市地铁建设工程施工测量质量，更好地协调各有关单位在施工测量工作中的合作关系，特制定本管理细则。
所有参与地铁建设工程建设的单位必须严格遵照执行。
1.2 相关定义“业主”指**市地铁集团有限公司。
“设计单位”指通过公开招标确定的设计院。
“监理测量队”指业主通过公开招标确定的、负责**市地铁建设工程地面控制网维护、施工控制测量检测、贯通测量、土建竣工测量等工作的单位。
“监理部”指**市地铁建设工程的施工监理单位。
“承包商”指**市地铁建设工程各施工标段的施工单位。
1.3 **市地铁建设工程施工测量实行“三级复核”制度，施工测量管理工作构架如下图所示：1.4各有关单位除应遵守本管理细则外，在技术操作方面还须遵守《**市地铁建设工程施工测量技术规定》和《城市轨道交通工程测量规范》的规定。
2 地铁施工测量质量管理目标和基本质量指标2.1 质量管理目标确保建成后的地铁线路平面、纵断面符合设计要求；地下结构、建筑群体及设备安装准确到位，最终保证建成后的地铁工程是一条高质量、高标准的地铁线路。
2.2 基本质量指标（1）贯通中误差：横向≤±50mm；高程≤±25mm。
（2）隧道衬砌及车站建筑物不侵入建筑限界。
（3）设备、管线、装修物不侵入规定限界。
（4）各建筑物、设备竣工形体满足验收标准。
3 地铁施工测量内容地铁施工测量按内容性质可以分为控制测量、施工放样测量、竣工测量、铺轨测量和其它测量等作业。
3.1 控制测量3.1.1 地面控制测量：在施工期间对地面平面、高程主控制网及二级控制网进行检测，保证其在施工期间的完整性、正确性，测设施工需要的地面加密控制点，确保其可靠和完整，以利于全线隧道、高架桥按设计要求准确就位和平顺衔接。
3.1.2 明挖段、高架段控制测量（含车辆段）（1）在高架段、车辆段，在便于测量的地方测设中线、建筑物放样控制点，组成施工测量基线，方便施工放样测量工作。
地铁施工质量控制要点
地铁施工质量控制要点地铁作为现代城市交通的重要组成部分，其施工质量直接关系到人民群众的生命财产安全和城市的正常运转。
地铁施工是一项复杂而艰巨的系统工程，涉及多个专业和领域，需要严格把控各个环节的质量，确保工程的安全、可靠、经济、适用。
下面将从几个方面探讨地铁施工质量控制的要点。
一、前期规划与设计前期规划与设计是地铁施工质量控制的基础。
在规划阶段，要充分考虑城市的发展需求、人口分布、交通流量等因素，确定地铁线路的走向、站点设置和运营模式。
设计阶段则要根据规划要求，对地铁的结构、轨道、供电、通风、给排水等系统进行详细设计，确保设计方案的科学性、合理性和可行性。
1、地质勘察地质勘察是地铁设计的重要依据。
要对施工区域的地质条件进行详细勘察，包括地层结构、岩土性质、地下水情况等，为设计提供准确的地质资料。
勘察工作要全面、细致，避免出现地质情况不明导致的设计失误。
2、设计方案优化设计方案要经过多方案比选和优化，充分考虑施工的可行性和运营的安全性。
在满足功能要求的前提下，尽量简化结构、降低施工难度和成本。
同时，要注重环保和节能设计，减少对周边环境的影响。
3、设计交底与图纸会审在施工前，设计单位要向施工单位进行设计交底，详细说明设计意图、技术要求和施工注意事项。
施工单位要认真进行图纸会审，发现问题及时与设计单位沟通解决，确保施工图纸的准确性和完整性。
二、施工材料与设备施工材料和设备的质量直接影响地铁施工的质量。
要加强对材料和设备采购、检验、存储和使用等环节的管理，确保其符合相关标准和要求。
1、材料采购选择信誉好、质量可靠的供应商，采购符合设计要求和国家标准的材料。
对于重要的材料，如钢材、水泥、防水材料等，要进行严格的检验和试验，确保其质量合格。
2、设备选型根据施工工艺和进度要求，选择合适的施工设备。
设备要性能先进、稳定可靠，并且要定期进行维护和保养，确保其处于良好的运行状态。
3、材料和设备检验建立完善的材料和设备检验制度，对进场的材料和设备进行严格检验，不合格的产品严禁使用。
地铁工程质量管理制度及控制措施
地铁工程质量管理制度及控制措施地铁工程的质量管理制度及控制措施对于确保地铁工程的安全和可持续发展至关重要。
下面将从管理制度的建立和控制措施的落实两个方面进行详细介绍。
一、质量管理制度的建立1.建立质量管理组织机构：地铁工程应建立专门的质量管理组织机构，负责制定相关质量管理制度，并对其进行监督和落实。
2.制定质量管理规程：依据国家和地方有关质量标准和规范，制定适合地铁工程的质量管理规程。
包括质量控制流程、质量目标、质量检查标准等。
3.建立质量管理手册：编制质量管理手册，明确质量管理的职责、要求和流程，并向相关工作人员进行培训，确保各环节明确责任。
4.设置质量监督机构：建立专门的质量监督机构，对地铁工程的各个环节进行全面监督，确保质量达到预期目标。
二、控制措施的落实1.严格筛选施工单位：在项目前期，对施工单位进行严格的资格审核，确保选取具有丰富经验和技术实力的施工单位，提高工程质量保障能力。
2.建立质量管理评估制度：定期对工程质量进行评估，及时发现和解决质量问题。
评估结果作为施工单位绩效考核的重要依据。
3.质量监管理论证：在地铁工程重要节点和关键环节，由独立的第三方机构进行质量监理论证，对施工单位的质量控制措施进行检查和评估。
4.建立标准工序和施工规范：根据地铁工程的特点，建立标准的施工工序和施工规范，确保施工人员按照规范操作，提高工程质量。
5.加强质量检查和监督：设置质量监督岗位，对施工现场进行全面检查和监督，及时发现和纠正不合格施工行为，确保地铁工程的质量安全。
6.实施质量风险控制：对可能存在的质量风险进行评估和分析，制定相应的风险控制措施，防范潜在问题，提高工程质量控制能力。
总结起来，地铁工程质量管理制度及控制措施包括建立质量管理组织机构、制定质量管理规程、建立质量管理手册、设置质量监督机构等。
此外，还需要严格筛选施工单位、建立质量管理评估制度、质量监管理论证等措施来保障工程质量。
通过以上措施的落实，可有效提升地铁工程的质量管控水平，确保工程安全可靠。
地铁工程施工质量技术保证措施
地铁工程施工质量技术保证措施1.质量管理体系建立：地铁工程施工应建立完善的质量管理体系，确保各个环节的质量控制得到有效实施。
该体系应包括施工方案、质量检验与监控、施工工艺控制、材料质量控制等方面。
2.材料选择与控制：地铁工程材料的选择和控制对工程质量至关重要。
施工方应严格按照设计要求选择合适的材料，并建立材料检验验证制度，对每批次材料进行检测，确保材料的质量符合要求。
3.施工工艺控制：地铁工程施工过程中的工艺控制是确保质量的重要环节。
施工方应根据设计要求制定施工方案，并确保各项工程控制措施的有效实施，包括基坑开挖、桩基施工、隧道开挖、预应力构件安装等各个环节。
4.现场质量检验与监控：地铁工程施工现场应建立质量检验与监控体系，对施工过程中的关键节点进行现场检测和监控，确保施工质量达标。
通过现场测量、监测等技术手段，对施工过程进行实时监控，及时发现并解决施工中出现的质量问题。
5.施工设备管理与维护：地铁工程施工需要使用大量的机械设备，施工方应建立设备台账，对设备进行定期检修、保养和维护，确保设备在施工过程中的正常运转，避免设备故障对施工质量的影响。
6.质量问题处理与整改：地铁工程施工过程中，可能会存在一些质量问题和隐患，施工方应建立质量问题整改制度，对发现的问题进行及时记录和整改。
同时，进行质量问题的原因分析和整改措施的制定，以避免同类问题的再次发生。
7.验收与资料归档：地铁工程施工完成后，应进行验收和评估，确保工程质量符合设计要求。
同时，施工方应对施工中的各项资料进行归档，包括施工图纸、施工记录、材料检测报告等，为今后的维护和管理提供参考。
综上所述，地铁工程施工质量技术保证措施包括质量管理体系建立、材料选择与控制、施工工艺控制、现场质量检验与监控、施工设备管理与维护、质量问题处理与整改以及验收与资料归档等方面。
这些措施的有效实施可以保证地铁工程施工质量达标、安全可靠。
地铁轨道工程施工测量控制方法
地铁轨道工程施工测量控制方法摘要：随着经济的快速发展，城市化进程不断加快，给城市交通带来了巨大的压力，地铁工程的建设可以有效环节城市交通压力，推动城市经济的发展。
为保障地铁轨道工程的建设质量，需要高度重视施工测量工作，减少测量误差，提高工程施工的科学性和专业性，保障工程施工质量。
关键词：地铁；轨道工程；施工测量引言地铁作为城市轨道交通的主要形式，具有运量大、速度快、安全准时、无污染、不干扰地面交通等诸多优势。
轨道作为直接承受列车荷载的载体，其施工质量直接影响到运营的安全性和乘坐的舒适性。
为满足运营及后期提速要求，轨道必须要有较高的平顺性和精确的几何尺寸，轨道施工测量控制就显得尤为重要。
1地铁工程施工测量特点1.1地下铁道测量内容多，比较困难和复杂地下铁道通过城市，高楼林立，街道狭小，车水马龙，地质复杂多变，隧道较浅（约13-20m深）引起地面形变，给测量工作尤其向隧道内传递三维坐标带来很大困难.除施工测量、贯通测量等项外，还有地面与地下变形监测、车辆段测量及特殊测量（如托换桩测量等）。
1.2区间隧道短并与车站贯通，贯通测量严格地下铁道建设往往是许多车站与区间隧道（长度约700-1500m）同时开工，车站（长度约200-280m）多数采用明挖法或盖挖法，区间隧道未打通前，车站可能已经修成并打了站台板，区间隧道采用矿山法或盾构法开挖，除少数区间贯通外，一般是单向掘进，即由一个车站向另一个车站掘进，并与车站轴线贯通一方轴线已固定（车站土建竣工），另一方掘进中已衬砌（尤其是盾构段），因此双方施工中线于车站端的贯通要求是很严格的，测量工作要保证万无一失。
由于结构内安装多种设备，净空限界较地面铁路更严。
1.3整体规划和分期建设，测量保证各条线路准确衔接地下铁道投资大、建设工期长，因此一个大城市地铁建设根据客流量先作总体规划，设计若干条线路，分期建设，全部完成需10年以上。
测量工作既要考虑整体，又要考虑局部，不仅沿每条线路独立布设控制网，而且在线路相交又地方，有一定数量的控制点相重合，保证各条线路的准确衔接。
地铁工程施工质量管理方案
地铁工程施工质量管理方案一、工程概况本项目为XX市地铁3号线一期工程，线路全长约20.5公里，全部为地下线。
全线共设置15座车站，平均站间距1.39公里。
工程北起XX站，南至XX站，沿线经过多个重要区域和繁华商圈，预计2023年底开通运营。
二、质量管理目标1. 严格按照国家及地方相关法律法规、标准规范进行施工，确保工程质量符合设计要求和验收标准。
2. 提高施工质量，降低工程质量问题发生率，实现质量事故零目标。
3. 提升项目管理水平，优化施工流程，提高施工人员素质，确保工程优质、高效完成。
4. 强化质量监督与检查，确保工程质量问题及时发现、及时处理。
三、质量管理措施1. 建立健全质量管理体系，明确各部门和岗位的职责分工，确保质量管理工作的有序开展。
2. 制定详细的施工质量计划，针对工程特点和施工难点，制定针对性的质量控制措施。
3. 加强原材料和构配件的质量控制，严格执行进场验收、复验和抽检制度，确保原材料质量合格。
4. 强化施工过程控制，做好施工记录和验收资料的收集、整理和归档工作。
5. 加强施工人员培训，提高施工技能和质量意识，确保施工人员熟练掌握施工工艺和质量要求。
6. 开展质量检查和验收工作，对工程质量进行全过程监控，确保工程质量符合设计要求和验收标准。
7. 加强质量问题的整改和处理，对发生的质量问题及时进行分析，找出原因，制定整改措施，确保质量问题得到有效解决。
8. 加强施工现场环境管理，确保施工安全、文明、环保。
四、质量保证措施1. 加强施工现场管理，确保施工设备、材料和人员到位。
2. 优化施工组织设计，合理分配施工资源，确保施工进度和质量。
3. 加强施工过程控制，严格执行施工方案和质量标准，确保施工质量。
4. 强化施工验收环节，对验收不合格的工程及时整改，确保工程质量。
5. 加强质量监督与检查，对施工现场进行定期巡查，发现问题及时整改。
6. 开展质量宣传活动，提高施工人员的质量意识，营造良好的质量氛围。
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地铁工程施工测量的管理与质量控制措施
发表时间：2018-03-27T16:26:54.373Z 来源：《防护工程》2017年第34期作者：夏永威[导读] 地铁施工建设过程中从前期勘探到项目竣工，施工测量工作贯穿始终，服务期长。
广州轨道交通建设监理有限公司广东广州 510010 摘要：随着城市现代化进程的加快，城市人口极度膨胀，交通环境日益恶化。
修建城市地铁是缓解路面交通拥挤现状，改善城市交通状况，促进城市交通建设可持续发展的重要途径。
全国大型城市相继兴建地下铁道，测量工作在地铁建设过程中起着至关重要的作用。
关键词：地铁施工；测量管理；质量控制引言
地铁施工建设过程中从前期勘探到项目竣工，施工测量工作贯穿始终，服务期长。
各项测量工作有严格的限界规定，施工误差量已很小，对施工测量精度有较高的要求。
地铁工程施工测量工作的特点，联系测量时质量控制过程中的关键环节；轨道结构采用整体道床，铺轨基标测量精度要求高。
但是，在施工测量实施过程中，由于施工单位较多、部分施工单位的技术力量欠缺或对施工测量工作重视不够等问题的存在，管理工作有一定难度。
在这种情况下，进行施工测量管理与质量控制是非常必要的。
1、地铁施工测量特点地铁工程面对的环境和要求特殊，因此，其施工测量任务有以下特点：（1）工程规模大，工程周期很长，但是工程往往需要分段进行，测量工作涉及整个建设过程，任务零碎繁琐；（2）地铁工程面对的地质条件和环境条件十分复杂，周边建筑和自然环境复杂，地下管网众多，只能使用三维坐标法放点；（3）地质条件稳定性差，地表沉降发生可能性较高，因此，地铁施工难度和风险很高，监测任务重；（4）工程形式多样，施工条件复杂多变，对设备和工人素质要求很高，需要专用控制网；（5）内轨道采用整体设计，为提高安全性，且降低成本，要降低限界误差，提高工程精度；（6）控制站点众多，且站点使用频繁，因此测量任务繁重。
2、地铁施工的测量管理与质量控制措施2.1 地面控制测量地面控制测量主要是车站结构施工期间平面导线点、高程水准点主控制网完善，维持其可靠、可用；为了施工方便，可根据现场具体情况在车站施工范围加密地面控制点并维持其可靠、可用。
导线控制点布设：1）点位附近不宜有散热体、测站应尽量避开高压电线等强电磁场的干扰。
2）相邻点间的视线距离障碍物的距离不以受旁折光影响为原则。
3）每个导线点应保证两个以上的后视方向，点位选择应能控制地铁线路和岔道井位置，导线点埋设应避开施工可能影响的范围，导线点应方便使用，利于长期保存。
4）车站地面导线加密点布置成闭合导线网形式，控制区域为整个监测区，点位布置成强制归心标形式，以提高测量质量，具体布设情况将在施工前根据现场条件进行布设。
2.2地下控制导线测量地下控制导线分为施工控制导线和施工导线，施工控制导线由洞外联系测量所确定的导线点直接延伸而来。
地下导线是一条支导线，它指示盾构推进方向，因此对精度要求很高。
根据盾構内径空间，选择稳固、位置适当的地方建立施工导线点，组成施工控制导线。
观测台由钢板焊接而成，采用强制对中装置，利用螺栓固定在管片侧壁上。
施工控制导线随隧道的掘进而延伸，尽量按等边直伸导线布设，平均边长约 150m，特殊情况下导线边长不得小于100m。
曲线隧道施工控制导线埋设在曲线元素点上，边长大于60m，测设精密应满足导线测量技术要求。
因盾构隧道中的管片在一定范围、一定时间内总是处于动态的，因此在洞内控制导线向前延伸时必须检查后 3 个导线点的稳定情况，如有较大变动，应再向后检测直至满足为止。
然后应用稳定的导线点重新测量移动的点，并用新坐标向前延伸，施工控制导线在隧道贯通前测量 3 次，测量时间与竖井定向同步。
重合点重复测量的坐标值与原测量坐标值较差小于10mm 时，采用逐次加权平均值作为施工控制导线延伸测量的起算值。
2.3地下高程控制测量盾构进洞掘进后，将高程引至洞内控制导线点上作为高程与平面共用控制点，测量时须满足二等水准测量的技术要求。
作为施工导线用的吊篮高程可由洞内控制水准点用水准测量方法引测。
地下控制水准测量应在隧道贯通前独立进行 3 次，并与地面向地下传递高程同步。
重复测量的高程点与原测点的高程较差应小于5mm，并应采用逐次水准测量的加权平均值作为下次控制水准测量的起算值。
2.4联系测量竖进联系测量中所利用的地面控制点为竖井施工口附近相邻的三个精密导线点作为起算边，两条起算边进行检核确保控制点位无误，起算方位角精度高。
竖井联系测量方法及其特点：①铅锤仪，陀螺仪经纬联合定向法。
适用于各种平面联系测量，具有定向精度高，占用竖井时间少，劳动量和强度小，是一种先进的方法，应用广泛。
②联系三角形定向法。
适用比较广泛，但对竖井的大小有要求，作业时占用竖井时间长，劳动量和劳动强度大。
③导线定向测量法。
采用全站仪进行导线测量的方法进行定向，垂直角不大于30。
对使用的仪器、设备等均有较高的要求，因盾构井较大，比较适用于盾构法施工的隧道。
④两井定向钻孔投点法：具有定向精度高 , 操作简便，占用井口时间少，劳动量和强度小的特点，非常适合矿山法施工的隧道，但需要在地面钻孔，审批手续繁杂，钻孔成本较高。
2.5 断面测量地铁隧道的断面形式有 6 种包括：直墙拱形、圆形、传统形、矩形、椭圆形、变截面等。
直线段和曲线段的断面测量要求是不一样的，直线段要求每 12 米、曲线段要求每6米测量一个断面。
由于地铁隧道的断面形式是多样化的，因此测量时首先在断面上选择行车的常用位置，然后测定该位置与线路中线的距离。
近年来施工单位采用的断面测量系统多由计算机、觇牌、全站仪和数据采集器等组成。
常用的断面测量的方法有二种。
一种方法是在隧道内的任意位置都可以安置全站仪或战牌，采用这种测量方法，测量仪器不一定在线路中心进行测量。
首先确定安置仪器的点与线路的关系。
然后通过计算机确定断面里程和议程，从而进行断面测量。
另一种是将全站仪和觇牌安置在隧道中线点上，测量仪器在线路中心进行测量。
首先，测量置镜点至欲测断面中线点的高程和水平距离，然后就可连续依次测量多个断面测量点水平角和垂直角信息。
测量的信息会自动传输到数据采集器之中，并通过计算机运算既可求出待测点与中线距离。
2.6竣工测量
隧道顺利贯通后，为检测成型隧道与设计轴线之间的偏差，以及为后续铺轨、机电安装等工程做好相应的准备工作。
竣工测量的主要内容有：（1）盾构隧道贯通后进行贯通误差测量，贯通误差测量是在接收井的贯通面设置贯通相遇点，利用接收井传递下来的地下控制点和指导贯通的地下控制点分别测定贯通相遇点三维坐标，贯通误差归化到线路纵向、横向和高程的方向上。
（2）隧道贯通后进行贯通隧道内导线的附合路线测量，并重新平差作为以后测量依据。
（3）竣工测量内容包括隧道横向偏差值、高程偏差值、水平直径和竖直直径等。
结语
地铁测量是需要每个人都要有严谨认真的工作态度，要具备高度的责任心，相当的耐心和细心，不能有丝毫的马虎，测量出现差错，就意味着返工，就意味着经济损失；因此，高度的责任心、细心和耐心是保证少出差错的重要心理素质，组员之间要有一种互相协作的团队精神，各个环节及成果资料要做到先自检，后互检，以确保测量过程及测量成果的准确无误，在工作中不断学习提高自身的各项专业技能，确保地铁施工的顺利进行。
参考文献
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