线路事故处理、事故抢修管理规定(二)

线路事故处理、事故抢修管理规定(二)
线路事故处理、事故抢修管理规定(二)

线路事故处理、事故抢修管理规定

一、线路事故处理工作流程规定

1、当线路发生故障,电力调度电话通知中区调度,中区调度做好记录,办理《事故巡线工作任务单》交线路队值班领导,同时通知公司分管生产的副经理或值班领导。

2、线路队领导接到事故巡线工作任务单,填写事故巡线安全措施、工作负责人、专责监护人、事故巡线工作人员名单后,方可组织事故巡线。

3、参加事故巡线的线路维护班负责人应先向电调了解故障线路运行状况,保护动作情况,查阅线路操作记录,落实联络开关刀闸实际位臵,弄清环网柜,柱上开关运行状态,并向事故线路巡线人员交待清楚。

4、准备事故巡线所使用的线路操作记录、线路倒闸操作票、线路单线图、环网柜接线图、返回电源接线图、操作用绝缘手套、绝缘靴、另克棒、验电笔等常用工具。

5、线路分段巡查时,必须二人或二人以上为一组进行巡查,并确定分组负责人。分组巡查人员不得进行线路设备的操作。

6、事故巡线应始终认为线路带电。即使明知该线路已停电,也应认为线路随时有恢复可能。

7、为了查找事故区段需要停送单一柱上开关,环网柜分线柜一组开关的停送、单一变压器另克停送,由工作负责

人向电调汇报,电调下命令后,填写操作记录,工作负责人监护操作。

8、故障查找需要倒返回,环网柜分线柜二组及以上开关操作、隔离开关(刀闸)接地刀闸等操作,必须现场填写线路操作票,倒闸操作前应按操作票顺序在线路单线图和网柜接线图上进行模拟预演操作无误后执行。

操作前后都应核查现场设备名称,编号和断路器(开关)隔离开关(刀闸)的断、合位臵。电气设备操作后的位臵核查应以设备实际位臵为准。

倒闸操作应由两人进行,一人操作,一人监护,并认真执行唱票。发布指令和复诵指令都应严肃认真,使用规范操作术语,准确清晰,按操作票顺序逐项操作,每操作完一项,应检查无误后,做一个Ⅴ记号。操作中发生疑问时,不准擅自更改操作票,应向电调询问清楚无误后在进行操作。操作完毕,工作负责人应立即汇报发令人。

9、电力线路事故巡线工作时,发现疑似故障区域(点)不得擅自触动疑似障碍设备,进行事故处理或进一步的故障查找。线路上的高压环网柜、分线箱、配电箱停电后,即使是事故停电,在未拉开有关隔离开关(刀闸)和做好安全措施以前,不得触及设备或进入遮拦,以防突然来电。

10、事故巡视时应将所有环网柜、分线箱、配电设备都按带电处理,接触设备外壳时必须验电。

11、线路疑似故障区(点)初步判明后,工作负责人向电调汇报故障情况。参加事故巡线人员全部返回队部,严禁工作负责人立即组织现场处理。

12、队值班领导与工作负责人共同制定故障处理的停电范围,需要布臵的安全措施。参加事故抢修的人员、专责监护人确定后,填写《线路第一种工作票》或《电力电缆第一种工作票》,线路队具有工作票签发职能人员审核签发,报电调许可后执行。

13、若事故处理、事故抢修需分组作业,每组工作成员、专责监护人按第一种工作票安全措施要求,填写《电力生产现场作业安全措施确认卡》,确保参加现场事故处理的抢修人员都清楚安全措施,并由专责监护人负责收集。

14、按照总公司生产事故处理的要求,事故抢修、事故处理,基层队、公司相关领导必须到现场组织故障恢复,监督现场安全措施的落实。

15、准备事故处理所用的工具、材料、仪表、安全操作用绝缘手套、绝缘靴、另克棒、验电笔、接地线、标牌、临时围栏等。

16、工作负责人根据工作票布臵的安全布臵的要求组织填写线路倒闸操作票,在线路单线图和环网柜接线图上进行模拟操作,模拟操作无误后,在到现场执行。

17、在一经合闸即送电到工作地点的断路器(开关)、

隔离开关(刀闸)的操作处,均应悬挂“禁止合闸,线路有人工作”。在城区或人口密集区地段进行事故处理,工作场所周围应装设备临时遮栏(围栏)。在进行电缆故障查找时,使用电缆故障测试仪时,应在周围设临时围栏,围栏上应悬挂“止步高压危险!”标示牌,上述工作完成后方可进行故障处理工作。

18、进行电力线路事故处理、事故抢修工作中,工作负责人要求送电时,必须和在场的基层队、公司领导、现场专责监护人共同履行工作终结手续,若队、公司领导不在场,必须电话通知,经同意后,方可向电力调度汇报,申请送电。

19、电力调度同意送电后,工作负责人指定现场操作人员填写恢复送电线路操作票,工作负责人现场审核无误,操作人和监护人根据单线图,网柜接线图模拟操作核对所填写的操作项目,并分别签名,在进行操作。

20、故障线路送电后工作负责人根据操作记录。线路操作票回队从微机上人工恢复线路单线图,环网柜接线图开关状态,确保与现场运行状态一致。

二、线路事故处理其它规定

1、无明显断开点的高压环网柜、分线箱、配电箱柜内工作或事故处理;有明显断开点的高压环网柜进线开关柜内工作事故处理;有明显断开点的高压环网柜、分线箱柜内开关、PT设备维修更换及新上电缆出线用户等工作。必须扩大

停电范围,采取全部停电方式工作,必须将工作柜(故障柜)上级进线柜开关全部断开,直至有明显断开点,出线(包括用户)有可能返回开关全断开,验电、全部装设接地线,做好安全措施后,方可进行工作或事故处理。

2、具有明显断开点的出线用户,高压环网柜、分线箱、配电箱柜内工作、事故处理(只限更换保险,拆装摇测电缆绝缘),为了确保人身安全,必须在开关明显断开点处验电、装设接地线、加装绝缘隔板,方可进行柜内工作。

3、高压环网柜、分线箱具有高低压返回电源的出线用户停电前,必须现场使用操作票逐项检查出线用户配电室、配电箱返回电源确已倒出。

4、严禁在35kV及以下有同杆塔架设的输配电线路带电情况下,进行另一回线路的登杆停电检修故障处理工作。

5、雷雨天气禁止线路户外操作。

6、带电作业只进行用电治理过程中,用户变压器不带负荷或分支线不带负荷情况下进行带电拆火作业,其它情况线路队严禁带电作业。

7、受技术水平和工具材料等因素的限制,严禁35kV及以上双排杆的施工作业,事故处理。

8、巡线人员发现导线、电缆段落地面或悬吊空中,应设法防止行人靠近断线地点8m以内,以免跨步电压伤人,并迅速报告调度和队、公司,等候处理。

9、线路故障处理过程中,公司、队领导、调度人员严禁电活干扰工作负责人现场工作,严禁将工作负责人姓名电话直接告知用户催促送电。

三、本规定未涉及到的内容,必须按国家电网公司《电力安全规程》的规定执行。

电气化铁路接触网事故抢修规则

电气化铁路接触网事故抢修规则 总则 接触网是电气化铁路重要的直接行车设备,是向电力机车、电动车组等安全可靠供电的特殊输电线路。 接触网沿铁路露天布置,线长点多,工作环境恶劣,使用条件苛刻,又无备用设备,一旦故障停电,将中断行车。接触网主管部门必须做到常备不懈,及时出动,迅速抢修,尽快恢复供电,保证行车。 接触网抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则,以最快的速度设法先行供电、疏通线路和及早恢复设备正常的技术状态。 在抢修工作中,要严格执行行车和高空、电气安全作业等有关规定和防护措施,防止扩大事故范围和发生意外事故。 本规则适用于电气化铁路接触网事故抢修和其它事故引起的接触网修复配合工作。 各铁路局可结合本局具体情况制定实施细则。 第一章抢修组织 第1条为了加强接触网事故抢修工作的领导,做到临阵不乱,指挥得当,有条不紊,必须建立健全各级责任制。供电段和领工区均要成立接触网事故抢修领导小组。 供电段接触网事故抢修领导小组由主管段长任组长,组员包括技术、安全、材料、总务室主任及生产调度。 领工区接触网事故抢修领导小组由领工员任组长,组员包括主管工程技

术人员及各工区工长。 第2条每个接触网工区应以比较熟练的工人为骨干组成抢修组,组长由工长或安全技术等级不低于四级的人员担当,组内应明确分工,有准备材料工具的人员、防护人员、坐台联系人、网上作业人员和地面作业人员等。抢修时工作领导人和防护人员应佩戴明显的标志,各司其职。平 时作业应尽量按抢修组的分工组成作业组,以加强协调配合,一旦故障停电,可以配套出动抢修,当人员变动时要及时调整和补充。 第3条每个接触网工区在夜间和节假日必须经常保持一个作业组的人员(至少12人)在工区值班。工区应有值班人员的宿舍和卧具,并经常保持清洁、安静,保证值班人员休息好。 第4条对于较大的接触网事故,主管段长、领工员及事故抢修领导小组成员要及时赶到现场组织指挥抢修,及时解决存在的问题。 第二章抢修工作 第5条制定抢修方案,应本着“先通后复”的原则,以最快的速度设法先行供电,疏通线路,必要时可采取迂回供电、越区供电和降下受电弓通过等措施(详细参考附件一),尽量缩短停电、中断行车时间,随后要尽快安排时间处理遗留工作,使接触网及早恢复正常技术状态。 在双线电化区段,除了按上述“先通后复”的原则制定抢修方案外,还要集中力量以最快的速度设法“先通一线”尽快疏通列车。 故障范围较小,抢修时间不长,无需分层作业,则应抓紧时间一次抢修完毕,恢复供电、行车。

事故管理制度

事故管理制度 一、总则 1.1 为了加强事故管理,及时准确地报告、记录、调查、处理、统计事故,依据《**安全生产事故处罚规定》特制定本制度。 1.2 本制度所称事故是指发生的造成停产、人员伤亡及财产损失的事件。 二、相关术语及事故分类 2.1 相关术语解释 2.1.1 人员伤亡事故:由于企业的设备和设施不安全、劳动条件和作业环境不良、管理不善及领导指派到企业外从事与本企业有关的活动所发生的人身伤害、急性中毒事故; 2.1.2 生产事故:由于违反操作规程、违章指挥及管理原因造成停(减)产、跑料、串料、油气泄漏、化学危险品泄漏,但没有人员伤亡的事故; 2.1.3 设备事故:在生产过程中,造成机械器具、动力设备、电力通讯设施、仪器仪表、锅炉压力容器、管道及建(构)筑物损坏,但没有人员伤亡的事故; 2.1.4 火灾事故:在生产过程中,失去控制的燃烧(包括由于爆炸物品、易燃可燃液体、可燃气体、蒸汽、粉尘以及其他化学易燃易爆物品爆炸引起的燃烧),并造成人员伤亡和财产烧毁的事故;

2.1.5 交通事故:企业机动车、在行驶过程中由于违反交通法规及机械设备故障等造成车辆损坏、财产损失或人员伤亡的事故; 2.1.6直接经济损失:指因事故造成人身伤亡及善后处理支出的费用和毁坏财产的价值。 2.2 事故伤害程度分类:按伤害程度分为轻伤、重伤和死亡。 2.2.1 轻伤:指损失工作日低于105日的失能伤害; 2.2.2 重伤:损失工作日等于或超过105日的失能伤害; 2.2.3 死亡:指发生交通、火灾、生产及生产有关事故中造成的人身伤亡(包括当时死亡和伤后当月死亡)。 2.3 事故等级划分 2.3.1 一般事故(下列之一): a:一次重伤1至2人(含2人); b:一次轻伤3至10人(含10人); c:一次直接经济损失10万元以下(含10万元); d:一次漏油0.2至10吨(含10吨); e:一次泄漏化学危险品10吨以下(含10吨)。 2.3.2 重大事故(下列之一): a:一次死亡1至2人;

设备事故、故障管理制度

设备事故、故障管理制度 撰写人:___________ 部门:___________

设备事故、故障管理制度 1、目的 杜绝重、特大设备事故的发生,保障生产的正常运行。一旦发生设备事故,认真分析、严肃处理、及时抢修,防止事故的重复发生。 2、事故的定义 影响瑞土公司矿山所辖车间正常生产的一切设备故障均称为设备事故。 3、事故分级 (1)设备小事故:直接经济损失在1000元以下的设备事故。 (2)一般设备事故:直接经济损失在1000元以上5000元以下的设备事故。 (3)重大设备事故:直接经济损失在5000元以上10000元以下的设备事故。 (4)特大设备事故:直接经济损失在10000元以上的设备事故。 4、事故处理 (1)事故汇报制度。凡发生设备事故或故障,应立即自下而上逐级报告,任何人不得隐瞒、拖延不报。 ①发生设备故障(含小事故)由岗位人员迅速采取应急措施并立即 第 2 页共 2 页

向值班主任汇报,由当班值班主任组织有关人员迅速抢修,尽快恢复生产。 ②发生一般设备事故,当班班长在接到岗位人员汇报后应立即组织抢修,在第一时间逐级向上级领导汇报。 ③发生特大设备事故,当班放长在接到岗位人员汇报后,应迅速采取有关应急措施并严格保护现场,在第一时间报告矿长、技术科长。矿长及单位负责人及时向公司主管副总、矿长汇报,经公司有关部门领导或矿长同意后,方能组织现场抢修。 (2)事故抢修。凡发生设备事故或故障,有关单位和个人必须积极迅速组织抢修,尽快恢复生产,任何单位和个人不得无故拖延或违抗抢修指令。 (3)事故分析。凡是发生设备事故,当班值班主任都必须认真作好记录,并在早调会上通报事故情况,要求发生事故的单位在12小时内将事故及处理情况以书面形式报送技术科,技术科组织相关人员进行分析,做出纠正和预防措施备案。 (4)事故处理。本着实事求是的原则对事故按“四不放过”的原则处理,对事故的情节作虚假陈述、开脱事故责任者,要从重处罚。根据事故的级别、性质、情节、影响生产的时间和责任者的态度可以对责任人进行批评教育、扣款赔偿损失,直至追究刑事责任。对挽救事故或对避免事故发生有贡献者,应给予表扬和奖励。 (5)事故上报。发生重大、特大事故后,设备事故处理修复后48 第 2 页共 2 页

危险品车辆交通事故应急处置规范(2020版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 危险品车辆交通事故应急处置 规范(2020版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

危险品车辆交通事故应急处置规范(2020 版) 第一章总则 第一条为进一步规范全市高速公路危险化学品运输车辆交通事故的应急处置工作,健全完善应急处置联动协作机制,提高应急处置能力,形成整体工作合力,根据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国环境保护法》、《危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》、《江苏省高速公路条例》等法律法规和公安部《高速公路交通应急管理程序规定》、《江苏省高速公路危险化学品运输车辆交通事故应急处置工作规范(试行)》等有关规定,特制定本规范。 第二条凡在我市高速公路及高速公路跨河、跨湖大桥运输危险

化学品的车辆因交通事故或者其他突发原因,可能或者已经导致危险化学品泄漏、起火、爆炸等危害后果的,均适用本规范。 第三条高速公路危险化学品运输车辆交通事故的应急处置工作,坚持政府领导、部门联动,统一指挥、分工负责,快速反应、科学处置,以人为本、确保安全的原则,最大限度地减少人员伤亡和财产损失,最大限度地减轻对道路通行的影响,最大限度地降低对周边环境的即时影响,消除后续可能造成的环境污染和生态破坏。 第二章组织指挥 第四条市、各辖市(区)人民政府应当成立由政府领导任组长,公安、交通运输、卫生、环保、安监、气象和道路经营管理单位负责人为成员的高速公路危险化学品运输车辆交通事故应急处置工作协调指挥领导小组,明确职责,落实责任。 公安机关:在政府统一领导下,会同有关职能部门编制危险化学品运输车辆交通事故应急处置预案,并做好发生事故后的应急救援工作。其中公安交巡警部门具体承担交通事故的先期处置、交通管制和事故调查等工作,保障高速公路进出口和应急车道畅通,并

设备设施故障报修流程规范

重庆君卓机械有限公司 作业文件 Q/JZW 0801-2017 设备设施故障报修流程规范 ?版本: A/01? 编制: 陈本彬 审核: 批准: 2017-04—0 1 发布2017—04-01 实施

重庆君卓机械有限公司发布

1. 目的 规范设备维修程序,保证设备保障力度,及维修质量,保证及时维修高效低耗。 2.适用范围 适用公司所有设备设施的使用部门故障报修维修 3。设备报修说明 1、报修: (1)正常情况下使用报修单报修; (2)紧急情况下可使用电话报修,事后必须补填报修单; (3)报修部门应详细填写报修单内容,字迹工整. 2、派工: (1)接到报修后,设备管理员根据报修项目的轻重缓急和相应工种分派任务; (2)如报修项目影响范围较大,须及时通知报修信息发出部门,并做好准备工作;待维修任务完成后,将维修结果告知报修信息发出部门。 3、组织实施: (1)设备主管根据维修项目分派任务,重要项目须亲自到达现场; (2)随时了解维修人员工作完成情况和故障所处位置情况; (3)对于紧急报修,要求在接到报修后10分钟内到达维修现场. 4、维修: (1)维修员接到维修任务后,带报修单及时赶到维修地点排除故障; (2)不得随意动用现场与维修无关的物品,保持维修现场整洁,维修结束后清理现场,做到无工作痕迹,人走场地清。 (3)如维修有困难,向机修组长或主管汇报,组长/主管在接到反馈后确认是否能够维修,不能自主维修的申请委外维修。 5、完成: (1)维修任务完成后,请报修单位签名验收,维修人员须完善报修单上故障原因及维修方法、更换配件明细、维修人姓名、完成时间、报修人员确认等相关资料填写; (2)组长/主管对维修单进行审核之后,将已完成的维修单整理归档,对因缺配件无法完成的维

生产安全事故或者重大事件管理制度

生产安全事故或者重大事件管理制度 一、事故分类与管理 1?事故按性质分类可分为生产事故、设备事故、质量事故、交通事故以及火灾事故、爆炸事故、环保事故、伤亡事故。 ⑴生产事故,指生产操作过程中,因违反工艺流程、岗位操 作法、误操作或控制不当等造成原料、半成品或成品损失的事故。 ⑵设备事故,指生产装置、动力机械、电气及仪表装置、输 送设备、管道、建筑物、构筑物,由于各种原因造成损坏、损失或流产的事故。 ⑶质量事故,指生产过程中因违反国家和企业规定的有关生 产质量管理规范,出现原料、中间体、成品使用差错以及混淆、混药、异物混入或变质等问题,使该物料不符合既定的质量标准,造成物料损失或整批退货的事故。 ⑷交通事故,指在企业生产活动区域内,因违反交通运输规 则或由于其他原因,造成车辆损坏、人员伤亡或财产损失的事故。 ⑸火灾事故,指发生着火,造成财产损失或人员伤亡的事故。 ⑹爆炸事故,指由于某种原因发生化学性或物理性爆炸,造 成财产损失或人员伤亡的事故。 ⑺环保事故,指发生生产或“三废”处理不当造成环境污染,使周围职工、居民和行人受到危害或影响周围农业生产的事故。 ⑻伤亡事故,指企业员工(包括在厂内施工作业的外来人员)在生产劳动过程中发生的人身伤害、急性中毒的事故。

2.生产事故、爆炸事故和伤亡事故由生产部门负责管理;产品质量事故由质量检验部门负责管理;基建工程质量事故由基建部门负责管理;交通事故由安全生产或交通管理部门负责管理;设备事故由设备动力部门负责管理;火灾事故由防火管理部门负责管理;环保事故由环保部门负责管理。各职能部门应按分类管理的要求,进行调查、统计和存档。 3.安全生产管理部门负责企业各类事故的综合统计,各职能部门应按时将事故情况报送安全生产管理部门。 二、生产安全事故的抢险与救护 1.公司、车间、班组及危险岗位必须制订应急救援预案,并加强演练,对可能发生的生产安全事故进行防范。一旦发生生产安全事故,应当根据预案的要求进行抢救,妥善处理,切忌盲目涉险,以防事故的蔓延扩大。 2.发生重大生产安全事故时,企业领导要直接指挥,各相关部门应协助做好现场抢救、疏散、警戒工作。在抢救时,应注意保护现场,及时抢救伤员和防止事故扩大。需要移动现场物件时,必须做好标志。 3.对有害物质大量外泄的事故或火灾事故现场,必须设置警戒线,请就人员应佩戴好防护器具,对中毒、烧伤、烫伤等人员应及时进行抢救处理。 三、生产安全事故报告程序 1.事故最先发现者,除立即处理外,应以最快捷的方法向领导报告,而后逐级上报。对各类重大事故,公司要立即将事故概况(事故发生单位的名称、时间、地点、原因、伤亡及经济损失情况

故障报修管理制度(定稿)

水富供电有限公司 故障报修管理制度

一、适用范围 本标准适用于水富供电有限公司。 二、规范文件引用 中国南方电网公司供电服务承诺 云南电网公司《县级供电企业营销标准化体系营销抢修分册》三、起草部门 本标准由水富供电有限公司电力营销部起草。 本制度的修改汇编和解释权归水富供电有限公司电力营销部。

故障报修管理制度 为进一步提高公司优质服务工作,落实南方电网公司的“三项承诺”,建立健全优质服务常态运行机制,减少客户停电时间,提高供电可靠率,特制定本制度。 一、机构设置 水富供电有限公司设立95598呼叫中心,由专职值班人员24小时值班。各供电所配电运行维护人员24小时轮流值班,负责对客户报修的故障进行处理。 二、业务受理 1、水富供电有限公司所有故障(紧急故障和非紧急故障)报修业务均由95598呼叫中心受理,并生成工作单上传、催办、协调,负责对每一次报修服务行为跟踪回访客户等工作。客户报修电话受理坚持“谁受理,谁负责”的原则,实行首问负责制,并进行全过程的跟踪督办回访。如处理不当或处理不及时,客户多次拨打95598电话,应责成其重新办理,并及时汇报。 2、95598呼叫中心受理报修业务后,在5分钟之内将报修工单传递到相关供电所。 3、95598呼叫中心接到故障报修电话或接待来人报告故障时必须问清事故地点、性质、程度和联系电话或联系人姓名,以便于组织人员和材料进行抢修。

4、95598呼叫中心值班人员要加强学习,正确区分故障报修、业务咨询和投诉举报。不得将投诉举报业务列为业务咨询,也不得将业务咨询列为投诉举报。 5、95598呼叫中心如接到报告的是高压线路故障,应直接报告当值调度员。高压线路故障由调度中心值班调度员负责指挥抢修,但值班调度员要及时将故障及抢修情况告诉95598呼叫中心值班员,由95598呼叫中心值班员做好停电客户的解释工作。 三、组织抢修 1、故障抢修时,必须遵循安全、正确、迅速的原则。 2、发生危急人身或设备安全情况时,可以不经批准立即断开电源,但事后应立即汇报 3、供电所值班人员在接到报修工单后应立即判断是否属于抢修范围,如果属于必须立即填写《派工单》,并组织抢修力量到达现场进行处理,不得延误。抢修人员到达故障现场后应及时与95598呼叫中心值班员取得联系,汇报到达的时间。在故障处理完毕后要及时将完成时间和完成情况反馈给95598呼叫中心值班员,95598呼叫中心值班员随后将在24小时内进行电话回访,回返率100%(无法联系到客户的不记录回访率统计)。 4、抢修人员应将报修工单带到抢修现场,故障处理完毕后要请客户签字评价。 5、当抢修力量不足时可向上级部门申请抽调临时力量。

交通警察处理交通事故资格管理规定(试行)

交通警察处理交通事故资格管理规定(试行) 状态:有效发布日期:2005-10-01 生效日期: 2005-10-01 发布部门: 公安部交通管理局 发布文号: 第一条为规范交通事故处理工作,加强对交通事故处理人员的正规化和专业化管理,提高交通事故处理办案质量,保护当事人的合法权益,根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《交通事故处理程序规定》,制定本规定。 关联法规: 第二条对交通事故处理岗位的交通警察实行资格等级管理,分为初级、中级和高级三个等级。 第三条具有交通事故处理初级资格的交通警察,可以处理财产损失事故和伤人事故; 具有交通事故处理中级和高级资格的交通警察,可以处理财产损失事故、伤人事故和死亡事故; 具有交通事故处理高级资格的交通警察,可以对具备初级、中级资格交通警察的办案进行指导。 第四条交通事故处理资格等级的取得和升级实行考试制度,考试大纲由公安部交通管理局统一制定。 第五条具有2年以上道路交通管理工作经历的交通警察,可以申请参加交通事故处理初级资格考试。 第六条取得交通事故处理初级资格3年以上、近两年内交通事故处理资格考评合格的交通警察,可以申请参加交通事故处理中级资格考试。 第七条取得交通事故处理中级资格5年以上、近三年内交通事故处理资格考评合格的交通警察,可以申请参加交通事故处理高级资格考试。 第八条申请参加资格等级考试的交通警察,从事交通事故处理岗位工作经历的年限可以累计计算。

第九条省级公安机关交通管理部门组织交通事故处理资格等级培训考试,对经规定时间培训并考试合格的交通警察核发交通事故处理资格等级证书。 对申请交通事故处理资格的交通警察,应当进行不少于80学时的考前专业教育培训。 第十条对已取得交通事故处理资格的人员,每年应当进行不少于40学时的岗位业务培训。 第十一条已取得交通事故处理资格的交通警察,离开交通事故处理岗位1年以上,重新回到交通事故处理岗位工作的,应当进行重新培训,经考试合格后,恢复原交通事故处理资格等级。 第十二条公安机关交通管理部门应当结合公务员年度考核,对交通警察交通事故处理资格进行年度考评。考评合格的,资格证书在下一年度有效。 第十三条年度考评办法由省级公安机关交通管理部门制定。交通事故处理初级资格的年度考评,由地(市)级公安机关交通管理部门组织;交通事故处理中级、高级资格的年度考评由省级公安机关交通管理部门组织。 第十四条交通警察交通事故处理资格年度考评的内容包括: (一)规定的交通警察岗位专业教育培训内容和学时完成情况; (二)交通事故处理资格等级变更情况; (三)办理交通事故案件质量; (四)遵守法律、法规,依法履行职责情况; (五)公务员年度考核情况。 第十五条交通警察依法履行职责,公务员年度考核称职以上的,并无第十六条规定情形的,资格年度考评为合格,并予以备案。 第十六条交通警察在交通事故处理岗位有下列行为之一的,年度考评为不合格: (一)接报警后不及时赶赴现场,造成严重后果的; (二)在调查取证中出现重大失误、疏漏,影响交通事故公正处理的; (三)勘查事故现场未按规定做好防护工作,发生二次事故造成人员伤亡,负有责任的;

电力故障抢修管理规定

电力故障抢修管理规定 This manuscript was revised by the office on December 22, 2012

为了向全社会提供更优质的服务,?满足社会各界对用电可靠率的追求,真正落实国家电网公司的各项承诺,减少客户停电时间,为客户提供24小时优质快捷的服务。特制定逊克县电业局电力故障报修管理制度。 一、机构设置 各供电所(局)设立24小时专职值班人员,负责对客户报修的电力故障进行处理。 二、业务受理 1、正常工作时间由客户服务中心或各供电所受理报修电话。 2、非正常工作时间由调度接听报修电话。 3、接到不属抢修范围内容的客户报修电话或其他人员接到客户请求报修电话应立即向相关部门报告。 4、接到故障报告电话或接待来人报告故障时必须问清事故地点、性质、程度和联系电话或联系人姓名,从而便于确定抢修组织规模、工具、设备与器材。 5、接报后,应在《故障报修记录簿》记录备查,同时填写《修理票》交给值班人员。 5、组织抢修 1)接到抢修通知后应立即判断是否属于抢修范围,如果属于必须立即组织抢修力量处理故障,不得延误,当力量不足时可上级部门申请抽调临时力量。如果不是处理范围,应立即通知相应的部门。 2)如接到群众报告的高压线路故障,应直接报告当值调度员。

6、交通与通讯工具配置 交通工具由故障发生所在的供电所(局)负责安排。特殊情况下可安排社会车辆,确保抢修人员快速行动,尽快到达事故现场。 参与故障维修或事故抢修的人员必须携带通讯工具,以便于及时与客户或单位联系。7、记录 接到报修后,应填写《故障报修记录簿》,同时填写《修理票》交给值班人员。维修人员处理完毕后请报修客户在《修理票》上签字,返回交给值班员存档。 8、值班纪律 必须有人坚守岗位(局组织活动时应留人值班),铃响5声之内必须摘机。 值班人员不得在值班前和值班期间饮酒,不得脱岗。 9 抢修纪律 1)为客户抢修电气设备故障,必须按规程进行。 2)在可以满足安全用电的情况下,?可以采取临时供电措施,但应向客户书面交待安全事项,并在规定的时限内处理结束。 3)应当收费的项目必须按标准收费,严格保护企业利益(为孤寡老人、伤残人抢修故障免费权属局)不受损害。 4)严格遵守服务纪律,不得收受客户礼品和礼金,不得故意刁难客户。 10、违纪处理

事故/事件管理规定

编号:SM-ZD-18154 事故/事件管理规定Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

事故/事件管理规定 简介:该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定,达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针,从而协调行动,增强主动性,减少盲目性,使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 第一条本规定依照国家有关法律法规、国家电力监管委员会(以下简称电监会)《电力生产事故调查暂行规定》和**集团公司《电力生产事故调查规程》等规定、制度的要求制定。 第二条电力生产事故调查,必须实事求是、尊重科学,做到事故原因未查清不放过,责任人员未处理不放过,整改措施未落实不放过,有关人员未受到教育不放过。工作中应坚持“安全第一,预防为主、综合治理”的方针,总结经验教训,研究电力生产事故规律,采取预防措施,防止和减少事故的发生。 第三条公司管理各单位应当根据本规定制定设备二类障碍及设备异常等与生产事故调查有关的不安全事件认定标准或实施细则。 第四条公司管理各单位应当根据本规定制定有关事故/事件管理规定及奖惩实施细则。第五条本规定相关用语及

交通事故处理制度

深圳市东部公共交通有限公司 交通事故处理流程规范 一、发生交通事故的现场处理 接到事故报案

有关要求及标准: (一)重大伤亡事故指有人员死亡或重大群伤的事故,驾驶员、车队必须第一时间上报分公司和总公司领导,启动应急预案,公司有关领导应立即赶赴现场处理事故。 (二)了解事故情况后,如是一般车损事故,驾乘人员可现场解决的,应电话指导协调解决;现场不能解决的,第一时间携带照相机、协议书、印油、笔、纸赶赴现场,视情通知保险公司到现场协助处理。 (三)事故现场处理要求:不得移动事故车辆;劝阻围观者进入事故现场;寻找两名以上的事故目击者作证(证人姓名、联系电话、住址、书面经过)。 (四)事故现场的拍摄要求:原则上是先拍原始,后拍变动,先拍重点,后拍一般,先拍容易,后拍困难,先拍易于消失和破坏的,后拍不易消失和被破坏的。摄影方位的确定,要以肇事为中心,反映现场的地形、路况、地面面貌、肇事车和其他事物的全貌(①接触点;②事故发生地前、后、侧面全景图;③车辆刹车痕迹;④车辆车牌号;⑤事故点车道标线、标志)。 (五)事故图的绘制要求:现场图包括现场的位置和周围环境以及遗留有痕迹、物证的地点、运动关系、事故情况等。内容要求完整齐全、尺寸准确,以出事地点为中心,把痕迹、其他事物的相互关系按比例、图例绘制在图上,绘制时必须十分认真、细致、准确,见交通元素图形符号(附件7)。 (六)属车损事故,记录对方车辆资料:车牌号、驾驶员姓名、联系电话。

(七)属伤亡事故,记录伤亡者资料:伤亡者姓名、性别、年龄、职业、住址、籍贯、联系电话,并留下伤亡者身份证复印件。 (八)协助交警现场处理(现场的保护、取证、笔录),如车辆被扣,应记录车辆扣停地点,取回扣车回执。 (九)如当事双方同意协商私了解决,需双方签订书面协议,公司不承担事故损失。 (十)发生事故后如需报保险必须在事故发生后24小时内电话报事故车投保的保险公司。 (十一)事故发生后肇事驾驶员必须在24小时内到车队填报事故资料,在《交通事故登记表》(附件2)上做好记录,并建立交通事故档案(附件1),填写交通事故分析表(附件3)、驾驶员事故自述(附件4)、驾驶员事故认识(附件5)、交通事故询问记录(附件6)等。 (十二)如发生事故后对方逃逸,指导驾驶员拨打122报警。如车损较小,在不影响安全行驶的情况下可指导驾驶员继续营运,如影响到行车安全,应指导驾驶员把车停到安全的位置等候抢修;如车损较大,则需立即赶赴现场。

基站故障处理流程规范

基站故障处理流程规范 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】

基站故障处理流程规范 1.概述 编制背景 为进一步规范移动基站处理流程,及时处理基站发生的故障,保证基站故障设备能够在最短时间得以恢复及对网络指标的影响降到最低,特制定基站故障抢修指导手册,以便基站维护人员发现、处理、分析故障问题提供参考。 编制单位 中国移动通信集团江西有限公司鹰潭分公司网络部 指标要求 按照基站维护服务技术规范书的要求,基站维护人员在接到设备障碍通知后,应及时到现场处理。 处理原则 1.维护人员应按“先室内,后室外,先软件,后硬件”的原则进行故障处理工作,即在排除 电力、光缆中断的因素后,再进入基站处理故障,在排除软件吊死、数据丢失等 软件原因后,再对调、更换硬件。 2.在充分了解故障信息的情况下,尽量缩短故障处理时长,更换需更换且仅需更换的 板件。因此,接到故障通知后,应根据通知内容对故障进行预判断,以便采取针 对性的处理措施,定位真正的故障点,避免错误信息误导,延长故障恢复时间。 3.维护人员在故障处理过程中,需协调其它部门或单位解决问题时,应立即展开协调 并向上级报告相关进展情况。

4.对载频,主控板,传输板等故障处理应禁止在网络指标考核(8:00-11:00,18:00- 20:00)时段进行处理 2.故障处理流程 3.基站故障分类及参考处理步骤 基站载频退服 步骤1:先要求机房查看载频信令是否激活,即是否处于WO状态。如果载频信令没办法激活或已激活,整个BCF也已重启,但载频依然退服,则带上对应型号的载频。 步骤2:到站后,若扇区没开跳频,则闭掉一块正常工作的载频,将故障板件和它对调。若扇区开了跳频,则先叫机房闭站。 步骤3:对调后,重新集成,观察载频是否能正常工作,如果故障随着载频走,则用新板更换故障载频;如果故障依然存在原位置,则可能与载频硬件无关,需重新定位故障点。 步骤4:故障恢复后,处理板卡标签和固定资产变动,签好出入登记本以及故障处理记录,离开基站。 基站因停电退服 步骤1:维护人员接到停电通知后,首先需询问当地电力公司,看该基站附近是否在做电力抢修,如果电力公司确定是在做电力抢修,详细了解将停电时长及恢复供电时间。 步骤2:在得到确切的时间后,根据基站固定资源调查表,或平时巡检表的信息,判断电池组的持续供电时间,如果电业局确定能恢复供电的时间很短,远小于电池组的安全供电时间,则不必带油机前往基站发电,但需每隔1小时跟踪一次供电恢复情况。如果电池组不能或勉强能撑到交流供电恢复时间,则需立即带上小油机去站上发电。

事故管理制度与追究制度正式样本

文件编号:TP-AR-L7116 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. (示范文本) 编制:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 事故管理制度与追究制 度正式样本

事故管理制度与追究制度正式样本 使用注意:该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范,条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 第一节事故管理制度 一、根据《中华人民共和国安全生产法》要求,为了及时了解和分析事故原因,掌握事故规律,吸取事故教训,及时采取有效措施防止类似事故重复发生,明确事故管理程序及职责,特制定本制度。 二、本制度的事故指在生产经营活动中发生并造成生产中断、人员伤亡、财产损失或重大险肇事件。 三、安全环保部是所有事故的归口管理部门,单位负责人是事故管理第一责任人。 四、按事故性质可将事故分为: (一)责任事故:指违反自然规律、法令、法

规、条件、规程等不良行为造成的事故。 (二)非责任事故:指不可抗拒自然因素或目前科学无法预测的原因造成的事故。 (三)蓄意破坏事故:个人主观行为造成的事故。 五、按事故内容可将事故分为: (一)火灾事故:所有企业内部发生的与企业相关的着火事故。 (二)爆炸事故:企业生产过程中生的意外爆炸,造成人员伤亡或财产损失的事故。 (三)交通事故:企业车辆及与企业人员有责任关系的车辆在行车中所造成的车辆损坏,物资损失和人员伤亡事故。 (四)设备事故:机械、动力、运输等设备(包括附件)、管道、电线、建(构)筑物设施以及仪器

工程抢修管理制度

产业园工程抢修管理制度1.定义 工程抢修定义:指对突发停水、停电等影响园区客户正常工作、生活的工程险情进行快速维修,使故障部位恢复长期运行功能的行为。 2.适用范围 适用于产业园项目部所管理物业项目。 3.抢修流程 业主、客户或项目部员工发现工程险情时,应及时通知客服前台,由客服前台岗位职员通知工程部经理。 工程部经理接到工程险情通知后,应立即安排人员到现场了解情况并进行应急处理,同时将现场情况和应急处理措施上报项目经理和业主。 项目经理在接到现场情况和应急处理措施后,应充分了解具体情况,安排客服经理立即告知客户影响程度和预计维修时间,避免客户恐慌。调度项目资源配合客户做好应急措施。 工程部进行应急处理的同时开始启动抢修流程,首先判断是否为业主质保单位责任,如属于质保单位责任应立即通知质保单位在2小时内到场维修并留存相关通知证据。不属于质保单位责任的,立即通知业主,同时通知综合管理部经理,并在抢险结束后填写《抢险事故判定书》,明确责任判定理由和判定决定。 综合管理部经理接到通知后,应立即与公众责任险投保保险公司联系勘查现场并留存险情证明资料。工程部经理在接到质保单位拒绝维修或不能在2小时内到场维修通知后,留存相关证据并通知业主。业主回复意见同意进行维修后立即从供应商库中选择具备维修资质的供应商,在2小时内到场抢修。抢修工程结束后,填写《抢修工程验收单》出具验收意见。通知业主到场对抢修工作进行确认。 业主对验收结果进行确认后,由工程部经理组织现场抢修资料,提供给业主或综合管理部进行保险、质保单位的索赔。 4.管理制度 控制险情:工程部经理在控制险情时,应以减小损失和减少影响范围为核心,安排人员进行应急处理。 判断质保责任:工程部经理在接到险情后,应根据现场反馈情况在1小时内判断责任单位,属于业主质保单位的通知质保单位维修,不属于质保单位的通知综合管理部申请保险立案。 供应商的选择:选择供应商时,从公司供应商库中选择具备维修资质的供应商,按供应商得分排名顺序从高至低进行联系。 工程量登记:工程部在供应商到达现场时,应关注供应商施工人员数量和使用材料数量,在抢修结束后,立即填写《抢修报告》与供应商共同确认现场施工人员数量、工时和使用材料数量。

故障抢修处理规则

设备故障抢修处理规则 (试行) 线技文件通知2005-1 当前,为确保大秦线顺利实现2亿吨的运输任务,确保大秦线万吨列车的运输安全,我段各方面将面临巨大考验。尽管运输组织不断调整,但运输安全的紧张形势并未缓解;尽管供电主要设备得到了改造,但仍有很多薄弱环节。在2005年第一季度供电检修天窗全部取消,如何确保设备的运行安全,每一个供电人都应该感到责任重大。在此情况下,全段各级干部职工要有大局观念,要结合车间管内设备的实际情况,抓好巡视和检查工作,一旦发现关键设备缺陷,要及时解决处理。另外,面对变化,大家要充分认识到当前的困难,要根据形势进行理性思考。我们的任务就是确保运输畅通、供电设备安全运营,把对运输的干扰降低到最小程度。 但随着运能的大幅度攀升,取流不断增大,供电设备受到前所未有的冲击,这种情况都不可避免地引发各种设备故障的发生。为此,特制定故障非常规恢复抢修予案,以降低对运输的影响,缩短故障延时。 一、故障处理基本原则。 接触网事故抢修的基本原则是:“先通后复”和“先通一线”。要求“以最快的速度设法先行供电、疏通线路和及早恢复设备的安全运行状态”。“先通后复”就是在接触网故障抢修方案的制定时,要采取各种有可能采取的临时性恢复措施,以最快的速度设法先行供电、疏通线路,必要时可采取迂回供电、直接供电、越区供电和电力机车降弓通过等措施,尽量缩短停电时间。“先通一线”是指在双线电气化区段接触网事故范围波及上、下行线路时,在采取临时措施进行抢修时要集中力量先抢通其中工作量较小的线路,以期及早开通上行或下行线路。 对于故障范围小,抢修时间不长,无需分层作业的,则应抓紧时间一次抢修完毕,恢复供电及行车。 二、故障抢修组织。 为了加强接触网事故抢修工作的领导,做到临危不乱,指挥得当、有条不紊,必须建立健全各级责任制。段和各车间均要成立接触网事故抢修领导小组。 段接触网事故抢修领导小组由主管生产段长任组长,组员包括技术、安全、材料、生产调度及其他后勤保障部门。 车间接触网事故抢修领导小组由车间主任任组长,组员包括工程技术人员及各工区工长。 每个接触网工区在夜间和节假日必须经常保持一个作业组的人员,至少有12人在工区值班,特别是轨道车司机、汽车司机不得擅自离岗。组成抢修组的人员必须有导人、有材料员、有座台员、有防护员、有网上作业人员和地面作业人员等。平时作业应尽量按抢修组的分工组成作业组,以加强协调配合、一旦故障停电,可配套出动抢修,当人员变动时要及时调整和补充。 三、故障抢修指挥。 (一)故障信息来源及反馈。 故障信息的来源有多种情况,主要体现在下述几方面: 1、所亭设备跳闸后,断路器CH失败或强送不成功,都可判断相关区段有永久性故障。 2、调度所(电调、行调)通知段生调及相关车间,在某区段某地点有何故障。 3、车站通知段生调及相关车间、班组,在某区段某地点有何故障。 4、其它兄弟单位发现在某区段某地点有何故障,通知段生调及相关车间、班组。 5、车间、班组通过巡视检查发现设备有何重大问题。 (二)故障的判断。 1、通过所亭断路器跳闸情况及故标显示情况判断其故障大概位置,从大概故障点向两侧分别巡视,以指导巡视人员进行故障查询。

事故、事件管理制度示范文本

事故、事件管理制度示范 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

事故、事件管理制度示范文本 使用指引:此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 1 目的与适用范围 1.1 目的 为加强生产安全事故报告和调查处理,防止和减少生 产安全事故,根据《安全生产法》和《生产安全事故报告 和调查处理条例》等法律法规,结合本企业实际,特制定 本管理制度。 1.2适用范围 本制度适用本公司事故的报告、调查、分析处理和预 防管理。 2 引用文件 2.1《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国 主席令第70号)

2.2《生产安全事故报告和调查处理条例》(中华人民共和国国务院令第493号) 2.3《冶金等工贸企业安全生产标准化基本规范》安监总管四〔2011〕128号 3 职责 3.1总经理协助事故调查组工亡事故的抢救和调查处理,及时、如实向上级报告生产安全事故。 3.2总经理助理协助总经事组织重大事故的抢救和调查处理。 3.3生产部 3.3.1负责组织轻伤事故、重大未遂事故及中毒事故的调查、分析和处理。 3.3.2协助组织工亡事故的调查、分析工作。 3.3.3负责事故、事件的统计、分析和处理。 3.4工会

事故(故障)抢修管理办法

江西井冈山供电有限责任公司企业标准 事故(故障)抢修管理办法 Q/JGS?G?0236-2010 1范围 本标准规定了江西井冈山供电有限责任公司事故(故障)抢修的管理内容、要求,检查与考核 本标准适用于江西井冈山供电有限责任公司各生产单位 2引用标准 下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。 GB/T15498—1995企业标准体系管理标准工作标准体系的构成和要求。 国家电网公司《电力安全工作规程》, 江西省电力公司《电气两票填用管理规定》 江西省电力公司《电网调度运行规程》 吉安供电公司《电网调度运行规程》 3 管理职责 3.1 公司调度所是电网事故处理的指挥者和组织者,负责电网事故的处理。 3.2 公司生技部是输、配电设备的事故(故障)的指挥者和组织者,负责输、配电设备事故(故障)抢修的组织工作。 3.3 各生产单位具体负责所辖区供电设备的事故(故障)抢修工作。 4.管理内容与要求 4.1 事故(故障)抢修定义: 事故(故障)抢修系指电网、设备发生故障后,有继续发展的可能,如不立即迅速迅速将危及人身安全、造成火灾或电网、设备严重损坏的事故,必须迅速组织人员进行应急得,以防事故(故障)的扩大。 4.2事故(故障)抢修目的: 事故(故障)抢修的根本目的是及时消除危及人身及设备安全的紧急状态,而不在于将设备恢复至完好状态。

4.3 事故抢修应填写事故抢修单,但在执行事故应急抢修单应按照以下三种情况酌情处理:4.3.1 如果设备故障不严重,也不涉及其他线路或设备,只将故障设备恢复至完好状态所需时间不长,事故应急抢修单的抢修任务应为将设备从故障状态恢复至完好状态。 4.3.2 如果设备故障比较严重,不可能在短时间内将设备恢复至完好状态,那么,事故应急抢修单的抢修任务则仅限于及时消除危及人身及设备安全的紧急状态,其后续工作应转入事故检修。 事故检修应与正常检修一样填用工作票,并严格执行工作许可制度和工作终结恢复送电制度中的有关规定。 4.3.3 如果设备故障状态比较稳定,在允许的时间内没有扩大的可能性,且不存在任何危及人身及设备安全的紧急状态,则应直接按事故检修处理,而不必填用事故应急抢修单。 4.4 事故(故障)处理的一般规定 4.4.1 为了防止事故(故障)的扩大,下列各项操作可不待调度指令先行处理,并及时向当值调度进行报告: 4.4.1.1 将直接威胁人身安全的设备停止运行,解除对运行设备安全的直接威胁; 4.4.1.2 将事故(故障)设备停电隔离; 4.4.1.3 恢复全部或部分厂用电源或站用电源; 4.4.1.4 事故(故障)中被解列的发电机组,符合并网条件的将其恢复同期并列; 4.4.1.5 现场事故(故障)处理规程有明文规定可不待调度指令自行处理的操作; 4.4.2 设备发生事故(故障)时,事故(故障)及有关单位值班人员应迅速、准确、如实地将事故(故障)情况报告值班调度员,其报告的内容如下: 4.4.2.1 开关跳闸情况; 4.4.2.2 继电保护和安全自动装置及故障录波器动作情况; 4.4.2.3 事故(故障)主要象征及原因,设备运行及异常情况; 4.4.2.4 电站出力(负荷)、频率、电压及潮流变化情况; 4.4.2.5 事故处理情况; 4.3 设备发生异常运行或危及安全情况,能否坚持运行应以现场值班人员的报告和要求为主。 4.4 事故发生在非调度管辖范围内,由现场值班人员自行处理,事后报告值班调度员,但若事故(故障)有可能影响到系统安全时,值班人员事故必须向值班调度报告。值班调度员应向公司“95598”服务热线、生技部汇报。 4.5 在事故处理中,相关单位负责人要坚守岗位,随时与调度保持联系,调度所负责人与公司分管领导报告处理进度。 4.6 事故(故障)处理时,应迅速、沉着、果断,并严格执行“作业现场三措管理规定”,杜绝违章作业、违章指挥。 5、检查与考核

公司车辆违章、交通事故管理办法

陕西国林建筑劳务有限责任公司 公车日常管理及违章、事故的管理办法 为了加强管理公司车辆驾驶人员的行车安全意识特制订《公车日常管理及违章、事故的处理办法》以下简称《办法》),具体内容如下: 、车辆的管理办法 1、凡我公司分派各部门使用的车辆,由部门负责人指定专人操作,无固定操作人员的,由部 门负责人进行日常统一管理。各部门应如实做好本部门车辆的相关记录,包括《公车使用审批单》、《车辆保养维修申请表》、《公车使用登记表》、《公车信息登记表》 《公车加油记录表》,用以作为日后违章、事故及其他问题的处理的依据。 2、无分派的车辆归公司办公室管理调配和总工毛常健管理调配。 3、《公车使用审批单》由用车部门负责人上交公司办公室或总工毛常健审批。 4、《公车加油记录表》和加油卡由总工毛常健登记和管理。 5、《公车信息登记表》由公司办公室登记,包括基本信息、年检、保险、违章、维修等。 6、《公车使用登记表》随车由驾驶员登记如实填写。 7、部门负责人,应了解掌握车辆的使用情况,严格禁止公车私用。 、违反以下交通法规产生的违章和事故,由驾驶员自行解决: 1、货车司机无货运资格证的。 2、闯红灯的;

3、遮挡车牌的; 4、不按规定限速行驶的; 5、不按规定车道行驶的; 6、机动车违规停放,临时停车且驾驶员不在现场的; 7、机动车逆向行驶的; 8、违反警告标线指示的; 9、在禁止掉头或者禁止左转处掉头的; 10、机动车违反禁止标线指示的; 11、无证驾驶的; 12、酒驾、醉驾的; 13、违反交警指挥的; 14、其他违规违法行为的。 、交通事故处理办法如下: 1、负全部责任的,造成的经济损失,由保险公司赔付完毕后,剩余部分有当事人承担。 2、负次要责任的,造成的经济损失,由保险公司赔付完毕后,剩余部分由公司按事故责任的划 分来决定当事人赔付比例。 3、如当事人不主动承担责任,公司则采取强制办法,追究法律责任。

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