奔驰--夜视辅助系统
奔驰车全新LED前照灯功能介绍
73汽车维护与修理 2022·05下半月LED 是一种新型的半导体光源，广泛应用于照明。
将LED 应用于汽车前照灯照明，与传统汽车前照灯照明技术相比，具有诸多优势，目前在高端车型上，LED 前照灯已经得到了广泛应用。
1 LED的特点与特性（1）LED 的光效率能达到20%，相比较其他光源的光效率有明显的提升，这也导致LED 在工作时将产生大量热量。
（2）LED 承受的最高温度为150 ℃，受基础材料的影响，通常情况下LED 都配备了被动式散热器，在大功率的LED 灯光组合中还装备主动式的电子风扇。
（3）可以实现“只见灯光不见光源”的效果，通过光导纤维的使用，可将光的产生与光发射的空间分开。
（4）可以通过改变流过LED 的电流大小实现功率无级调节。
（5）因为LED 是半导体器件，即使频繁进行开关，也不会影响其使用寿命。
（6）LED 响应速度非常快，开启过程不会出现延迟和闪烁现象。
（7）具有负载小、干扰弱、节能、抗震性好等优点。
（8）单个LED 组件非常小，可以组合成不同形状的模块。
2 奔驰车装备的LED前照灯类型奔驰车装备的LED 前照灯类型主要有：高性能LED 前照灯、LED 智能前照灯、LED 矩阵前照灯。
奔驰装备的LED 前照灯类型如图1所示。
不同车型及不同年款的LED 前照灯所具备的智能照明子功能存在一定的差异，本文以底盘代号为V222的2020款奔驰S560eL 车的LED 矩阵前照灯为例介绍相关功能。
3 智能照明系统功能3.1 乡村道路和高速公路模式在LED 智能照明系统中，乡村道路和高速公路模式取代了近光灯。
相比传统的近光灯，乡村道路模式照明系统更明亮，能有效地照亮车辆一侧的路缘，从而为驾驶人提供更好的视野，使其更快速地做出反应。
高速公路模式在车速达到90 km/h 时自动开启，能够分2级增加驾驶人的可视距离：处于第1级，LED 灯的照明强度会有所增加，以获得更好的路面和路缘照明效果；处于第2级时，若车速超过110 km/h 时，光程会有所改变，相比传统的近光灯，驾驶人的可视距离增加了约50 m ，高速公路模式照明示意图如图2所示。
奔驰CLS
现如今，奔驰S级车系的豪华与尊贵品质已得到全球消费者的认可，但也许其中有不少人还不曾知晓，其实这个有拥有百年家族历史的汽车品牌，还并肩存在另一个个陆地豪华游艇级选手，这便是奔驰CL系列车型，而可称得上是四门掀背式轿跑车型鼻祖的CLS，有着一段辉煌的发展史。
接下来，我们就为您揭开这两款车系的老底儿，看看它们在家族中是如何一路成长起来的。
一、奔驰CL级上图从左上至右下分别为：1、Mercedes-Benz 300Sc（W186） Cabriolet;2、Mercedes-Benz 220 S Coupe (W180 II)；3、Mercedes-Benz SE Coupe （W108）4、Mercedes-Benz（W126）SEC Coupe5、Mercedes-Benz CL500(0SECS 500 Coupe (W140)6、Mercedes-Benz CL600（W215）7、Mercedes-Benz CL500（W216）CL在德语种即——Comfort Leicht（英语就是Comfort Light，舒适轻便），但实际上CL却从来都没有Light（令人感觉轻便）过，因为它最初定位便是属于大型豪华GT轿车。
所以，从奔驰CL车系诞生之日起，它便一直与大气、沉稳、豪华这些词汇形影不离，即便到现在为止奔驰CL级车型的粉丝与其它团体相比并不庞大，但该车系却一直将其设计理念延续至今并将继续传承下去。
第一代：W188/188 II生产年份：1952年—1958年产量：314辆代表车型：300S、300SC(Mercedes-Benz 300S 1951)1952年，奔驰CL级车型的鼻祖300S(内部代号W188)问世了。
300S车型的外观设计在当时来看不仅相当漂亮、时尚，更是做出了一个领人们感到惊讶的创新之举，设计师将传统意义上轿车的B柱取消，使300S的外型看起来更时髦，而车身曲线也自然变得相当流畅。
奔驰S500车夜视辅助系统的工作原理及故障分析
72 汽车维护与修理 2020·12下半月奔驰S500车配备的增强型夜视辅助系统使用了红外线技术，在前照灯无法清晰照射的情况下扩大驾驶人的视野，当前照灯以肉眼不可见的无眩光红外线照射路面时，安装于前风窗玻璃内测的摄像头能够精确地捕捉红外光线，记录车辆的前方路况，并将图像传至仪表盘，使驾驶人提前看清路上的各种障碍，从而及时规避风险。
增强型的夜视辅助系统增加了特殊的行人探测功能，一旦夜视辅助系统探测到车辆前面的行人，会在仪表盘上出现明显提示，驾驶人在黑夜中也能轻松掌握车辆前方的路况。
1 奔驰S500车夜视辅助系统的组成和工作原理奔驰S500车夜视辅助系统的组成如图1所示，车辆在行驶中如果天色已暗，按下夜视辅助系统按钮（S1s9），安装于前风窗玻璃上的夜视摄像头（B84/2）拍下车辆前方的路况，路况照片经过夜视辅助控制单元（N101）处理后提供给仪表板，并在仪表板的屏幕上显示出来。
奔驰S500车夜视辅助系统主要组成部件的功能如下。
奔驰S500车夜视辅助系统的工作原理及故障分析佛山职业技术学院 陈湖演佛山市中恺汽车公共实训中心 黄余君排除LIN 线短路故障后，使用故障检测仪清除故障代码后再次读取空调控制单元故障代码，显示为“B10ABF0 制冷剂压力低于下极限值”。
起动车辆，将鼓风机转速置于3挡，A/C 开关置于“ON ”，出风口风速正常，散热风扇不运转。
读取空调系统相关数据流，与鼓风机相关的数据流正常，空调压缩机负荷、制冷剂压力显示均异常，压缩机关闭要求显示“制冷剂循环回路压力传感器故障”。
使用空调压力表测量空调循环回路压力，系统内高低压管路压力均为3 bar 左右（1 bar=100 kPa ），说明空调压缩机未工作，使用万用表测量G805的供电线及搭铁线，测量值均正常，使用示波器测量LIN 线信号波形无明显异常，判断G805本体损坏。
故障排除 更换新的G805后试车，故障彻底排除。
故障总结 空调压缩机正常工作的条件较多，包括环境温度、发动机冷却液温度、蒸发器温度均要在规定的范围内，鼓风机工作正常、相关CAN 系统通讯正常、相关LIN 线通讯正常等。
夜视辅助系统
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另外 。 当驾 驶 员视 线 离开
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轿 车中首次亮相 。与复式氙气 大灯扣主 动丽 明系
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夜视辅助系统的控制键
安装在车头前方的摄像机
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变 动系统的缺陷。 趣 ，平 时看 到 的车速 表 只是 屏 很大。 时 。发现 实 际情 况 和在 屏幕 上
奔驰安全技术详细解读
梅赛德斯-奔驰安全技术详细解读制动辅助系统(BAS)由于大多数驾驶者在紧急情况下不能迅速而有力地采取制动措施，制动系统的最佳性能不能得到发挥，制动的距离会明显延长。
因此，梅赛德斯-奔驰公司研制了制动辅助系统(BAS)。
从1997年开始，这个系统成为所有梅赛德斯-奔驰轿车的标准装配。
制动辅助系统(BAS)为有效的制动提供了必要的支持。
通过持续地比较踩下刹车踏板的速度，系统就会识别出紧急制动情况。
如果驾驶者受惊吓反应踩下制动踏板时速度比在控制单元中储存的正常值要快，那么制动辅助系统就自动起作用，建立最大的制动压力，使刹车减速度很快上升到最大值。
自从发明以来，制动辅助系统(BAS)已经上百万次证明了它的可靠性。
该系统不仅可避免碰撞事故，而且也能对行人起到有效的保护。
和防抱死系统(ABS)一样，制动辅助系统(BAS)也集成在电控车辆稳定行驶系统(ESP?)中。
为了调节制动压力，该系统使用了电控车辆稳定行驶系统(ESP?)技术，这样就不需要额外的部件了。
一个传感器持续记录刹车踏板被踩下的速度，并把这些数据传送给电子控制单元。
由于防抱死系统(ABS)还一直在精确地计量制动力，并与打滑极限值做着比较，因此在自动辅助紧急制动情况下，车轮也避免了抱死，使汽车可保持在控制之下。
如果驾驶者把脚从制动踏板上移开，那么自动助力装置就立即断开。
梅赛德斯-奔驰对制动辅助系统(BAS)的功能和作用方式已做了详尽的试验。
例如在驾驶模拟器中：在这里，驾驶员会不经警告而遇到危险情况，此时他们必须实施紧急制动。
在干燥的路面上，如果没有使用制动辅助系统，大多数测试者最多需要达73米的制动距离，才能把速度为每小时100公里的汽车完全停下。
而利用这个系统时，仅仅经过40米后汽车就完全停下了。
这相当于制动距离缩短大约45％。
预防性安全系统(PRE-SAFE)如果预防性安全制动系统(PRE-SAFE-Bremse)和增强型制动辅助系统(BAS PLUS)开始起作用了，这就意味着危险正在逼近。
车辆红外线夜视辅助系统介绍
车辆红外线夜视辅助系统介绍作者：文/福建林宇清来源：《汽车维修与保养》 2015年第9期夜视系统的原理是将人们肉眼看不见的红外线转化成为可见光。
绝对0度以上的物体都要辐射能量。
温度越低，波长越长。
一般室温时，为红外线。
当温度为800℃左右，辐射为可见光，就是为什么铁烧红了人能看到亮光。
红外线是看不见的，到了晚上没有可见光，但是仍在辐射红外线，人和周围的树木的温度不同，辐射的红外线波长也不同。
因为辐射的红外线很弱，所以转化成的可见光也很弱。
夜视系统能使驾驶员辨别出距离210m左右路旁身着浅色衣服的试验假人，比氙气大灯提早41m左右。
而在行人身着黑色衣服时，可提早92m左右。
这意味着采用夜视辅助系统可以将夜间行车安全性提高125%以上。
同时，由于对于潜在危险信息的充分掌握也能够使驾驶者在夜间驾驶过程中的心理压力大为缓解，进而使驾驶过程更加舒适放松。
以奔驰夜视辅助系统为例，在黎明或夜间模式下，该系统能在大灯光束照射到(驾驶员视野范围内)行人和障碍物之前，就能够监测到车辆前方行人和障碍物的图像，并通过仪表盘显示给驾驶员。
该功能在上一代S级(221车型，图1)轿车中开始配备，随着新一代S级(222车型)轿车问世，对之前的夜视辅助系统版本进行了改进。
部件介绍该系统由以下部件组成。
B84/2 夜视辅助摄像头，位于前风挡玻璃的右侧(图2),采用红外线设计，记录车辆前方区域内的图像，并提供其探测范围内是否存在行人的信息，然后通过数字视频线LVDS将数据(低电压差动信号)发送到N101夜视系统控制单元。
红外线灯E1e11/ E2e11：位于两个前照灯上, 当它被激活时，产生的红外线用于照射车辆前方区域，相应的夜视图等同于在远光灯下透过风挡玻璃所见到的情景。
由于人眼看不到红外线光束，因此不会使来车驾驶员目眩。
B38/2雨量/光线传感器: 位于B84/2的旁边，测量环境光线强度和雨量大小。
通过LIN线将信号传送至上部控制面板控制单元(221车型)或前SAM控制单元(222车型)。
车辆辅助系统-红外夜视系统
车辆辅助系统—红外夜视系统1 项目背景随着汽车车速的不断提高，汽车交通事故经常发生，特别是在夜间、下雨、下雪、有雾等能见度低的天气下行驶，更是造成交通事故频发的主要原因。
据美国国家公路交通安全管理据统计，虽然夜间行车在整个公路交通中只占四分之一，但有55%的交通事故却是在夜间发生的。
当汽车以时速100千米行驶时，如果遇到突发事件需要紧急刹车，汽车大约需要滑行110米才能完全停下来。
然而，在夜间汽车远光灯的照射范围只有50米，以这样的速度，司机无法对此做出及时地反应。
作为业界安全技术的领跑者，奔驰和宝马两大公司分别在2005年法兰克福国际汽车展和2006年北美国际车展上，宣布将夜视技术应用于2006年新款高档车上——奔驰S 级和宝马7系。
夜视系统采用红外线传感器可以使司机视野扩大3～4倍，能帮助他们迅速辨别出这一范围内的事物。
因为通过夜视系统看到的行人会比路面和树木更明亮，所以司机能够立即注意到行人。
通用汽车公司也曾对驾驶员进行了问卷调查，对于汽车上的三四十种电子装置，让他们依据自己的喜好程度的打分，调查结果表明，绝大多数驾驶员对汽车夜视系统情有独钟，希望他们的汽车上能装有这项设备。
究其原因是因为像安全气囊和ABS只有在汽车发生紧急情况下才能起作用，而夜视系统属于主动安全设备，能够提早防患于未然，大大提高汽车在特殊天气行驶的安全性，因此，越来越多的汽车厂家开始开发车载夜视系统。
图一车载夜视系统2红外热成像技术的产生及原理1660年英国科学家牛顿（Sir Isaace Newton）通过三棱镜实验发现，自然光可以被分解为不同的色光，其中三棱镜后，红光偏转最大，紫光偏转最小，日后我们知道，这是由于不同色光波长不同所致。
这成为了人类研究光谱问题的起点。
随后，在1800年英国科学家赫胥黎（Sir William Herschel）在研究光辐射能量问题的时候发现，用不同的色光照色同样的物体，被红光照射的最热，被蓝光照射的最冷；同时他还发现在红光之外，还存在一种辐射，会使物体更热，于是将其称之为红外（infrared）。
奔驰S350(加长版)的夜视辅助系统
奔驰S350（加长版）的夜视辅助系统奔驰S350(加长版)的夜视辅助系统32技术纵横轻型汽车技术2006(6)总202图1奔驰新S级日前,梅赛德斯一奔驰公司正式宣布,旗舰车型全新奔驰s35o(~u长版)在安全性方面将全新夜视辅助系统(NightViewAssist)设为标配, 从而实现了全方位的安全防护,缔造了该级别车型新的安全标准.标配夜视辅助系统后的全新$350(加长版1市场零售价135万元,极具市场竞争力.据调查数据显示,在公路交通 ,黄昏和夜间行驶时发生事故的中风险远远高于日间行驶.有鉴于此, 多年来,梅赛德斯一奔驰一直致力于提高夜间行驶安全性,而最新的夜视辅助系统则再次缔造了汽车夜间行驶安全技术的又一里程碑. 标配夜视辅助系统后,$350(加长版)大幅度提高了在黑暗中的视野范围.驾驶者只要按下方向盘左下方的一个开关,即可轻松启动夜视辅助系统(在黑暗中配合近光灯使用).当车速超过每小时l5公里时, 系统开始工作,而当车速低于每小时l0公里时,它则会自动停止.通过仪表盘的显示器,驾驶者就可看到前方路况的高对比度黑白图像,从而能够更快辨别出行驶路径,行人,骑车人和障碍物.在疲惫的夜间旅行中,夜视辅助系统还能够缓解驾驶员的压力,使驾驶员保持足够精力来迅速和适当地应对危急情况.在近光复式氙气大灯和全新夜视辅助系统之间进行对比试验驾驶时,依靠红外照明系统的帮助,驾驶员能够辨别出距离210米左右路旁身着浅色衣服的试验假人,比使用近光复式氙气大灯时提早4l 图2夜视辅助系统2006(6)总202轻型汽车技术技术纵横33 米左右.而在行人身着黑色衣服时,驾驶员能够辨别出距离164米左右的试验假人,比使用近光复式氙气大灯时提早92米左右.这意味着采用夜视辅助系统可以将夜间行车安全性提高125%以上. "我们一直致力于为顾客提供最佳投资价值, 提升产品和创新科技的顾客体验.为了回馈良好的市场反应以及满足中国顾客日益增加的需求,我们决定将此前作为选装装备提供的夜视辅助系统增为标准装备."梅赛德斯一奔驰(中国)汽车销售有限公司销售及市场营销总经理魏德博士表示. 作为梅赛德斯一奔驰的旗舰车型,S级轿车在中国市场的表现也一直非常抢眼.2005年,中国已成为S级轿车在全球范围内的第二大市场.2006年 1至4月,梅赛德斯轿车集团在中国大陆及港,澳特别行政区共7,730辆的销量中,全新S级轿车达3, 015多辆,仍然稳居顶级豪华车细分市场的领导地位.此次,奔驰s35o(~u长版)再次增配夜视辅助系统,必然会对这一细分市场产生更大的影响力. 潮啼黍采事2006年3月,欧洲还是雪花纷飞的冬季,新一届日内瓦车展如期开幕.托网络时代的"福",早在我出发去日内瓦之前,所有参展的新车照片就已在网络上公布出来了,展品的优劣事先在心里已经有了大致的概念.来到展览现场,已经没有了那种新鲜猎奇的激动,而更多的是去应证,去探究的心情,通过亲身的感受来完善自己的认识.车展中展出的概念车,如同是电影节开幕时走过红地毯的明星,个个粉墨登场纷繁作秀,令人目不张帆暇接.在众多眩目的概念车型中,怎样才能凭自己的眼光去发现其中真正有价值的明星呢?概念车的外观造型往往给人留下最深刻最直观的印象,从设计师的角度来说,拥有一双敏感而挑剔的眼睛非常重要,要会通过考量车型的体量关系,设计风格,细节处理等方面去判别一个概念车设计的好坏:此外,还要对各厂家各品牌各车型的发展背景有所了解,知道概念车型参展的目的,以此来透视其新设计的意图.雷诺的威风不仅在F1赛道参展的概念车中,雷诺Altica很引人注目.这是一辆三门四座的跨类型车型,比一般的掀背式车 (Hatchback)更低更运动,又比一般轿跑车(Coupe)拥有更宽敞的内部空间.这些年来雷诺公司一直致力于在设计上重塑法兰西的独特视觉形象,在初期的 Avantime,Velsatis等前卫车型经历市场失败之后, 他们没有退却,依然坚持推陈出新,并在其后的 Megane等量产车型上渐渐尝到了甜头.雷诺倡导的风格,是感性与理性共融的风格,是简洁的曲面与感性自由的线性结合的形象.这种风格在Altica身上就有典型的体现:车身上如水流般波动起伏的腰线,给予整车跃跃欲动的态势;车门上干净的侧进气切口暗示着强劲的动力性;车体后部几乎垂直地。
汽车夜视辅助系统
课程名称：汽车新技术讲座——夜视辅助系统学期：2011学号：2008012217 姓名：董洪俊成绩：____ 夜间行车对于驾驶者来说是最危险的，因为夜间驾驶者的能见度差，汽车灯光的照射范围和明亮度都有限，因此各大车厂纷纷研发如何在黑暗中看清前方的技术。
源自军用设备的夜视仪应运而生，这套主动安全技术可以高亮度显示出前方的行人的细节。
车前面安装着一个红外线大灯，大灯发射出不可见的红外线，当发出的红外线遇到障碍后会反射回来，反射回来的红外线被特制摄像机接收到，车内显示屏上所产生效果就像无声黑白电影一样。
并且有些车辆还具有生物识别功能，根据生命体热量比背景热量更高的特点，会自动用红色的框框显示出生命体的位置并用声音提醒驾驶者前方有行人，对于驾驶者有很大帮助，未来这一显示技术还将显示出生命体的前进方向和速度等参数，如果距离车辆过近，或者有可能和车辆发生冲撞怎会报警提醒。
最大限度地避免因视觉盲区造成的交通事故。
目前搭载夜视技术的车型有宝马的新7系和奔驰的S级以及新E级，日本车厂的丰田和本田也有相应的设备，其原理与奔驰和宝马所搭载的基本相同。
我国的自主品牌红旗上面亦有夜视显示系统。
一、汽车夜视系统概述：汽车夜视系统的用途很广，以前因为价格太高，主要是军事用途，如坦克和装甲运输车辆，雷达车辆等等。
近年来，随着科技进步，价格越来越低。
汽车夜视系统是一个典型的军事装备转化民用产品的例子。
20世纪50年代，为了提高坦克的夜间机动能力，把具有夜间视觉能力的设备仪器安装在坦克上，可以让坦克在夜间行动自如。
进入21世纪，全世界各个大的汽车公司纷纷把夜视设备安装上高档的小汽车车上，为了在夜间及恶劣天气情况下，保证驾驶员、乘客及第三方的安全已经安装了汽车夜视系统。
1999年6月在上海及2000年6月在北京举行的国际汽车展中，美国的凯迪拉克汽车已经将汽车夜视系统首先推向中国汽车市场。
目前国内已经有进口国外名牌汽车配备夜视仪的车辆，实践表明，配备了夜视仪的车辆对于驾驶员、乘客及第三方的安全系数明显增加了，汽车夜视系统是汽车工业安全理念的发展趋势。
奔驰汽车夜视系统
一、夜视系统启用条件：
1.点火开关打开
2.黑暗环境（由光纤传感器识别）
3.车辆不挂倒档
4.照明开关旋至auto，同时大灯开启，或者“白天行车灯”开启
5.车速不超过260km/h
（如果以上任何一个条件不再符合，夜视系统将被停用）
二、夜视系统的启用：
1.按下照明开关旋钮上的按键，夜视开启。
2.启用之后，车速表由表盘式显示切换到条状显示。
3.车辆静止时也可以启用夜视系统视频图像，但只有在红外线大灯开启时才能获得最大的工作范围。
三、红外线大灯附加启用条件：
启用夜视辅助系统后（车速表条状显示），红外线大灯
车速高于15km/h时开启
车速低于15km/h时关闭
四、夜视系统如何工作的：
1.夜视辅助只能和曲面照明同时起作用
2.带夜视功能灯光照明只能径直照明
3.摄像头固定不能旋转
4.探测距离为150米
五、BMW夜视系统---被动夜视系统（热敏图像）：
优点：不需要红外线大灯；探测范围远。
缺点：道路标志很难看到/看不到。
图像清晰度变化较大（取决于天气条件和时间段）。
图像与实际景象不完全相符。
六、主动夜视系统：
1.稳定清晰的图像质量
2.较冷的物体也可以看到
3.道路标志清晰可见
七、被动夜视系统：
1.不需要红外线大灯；探测范围远。
2.道路标志很难看到/看不到。
3.图像清晰度变化较大（取决于天气条件和时间段）。
4.图像与实际景象不完全相符。