郑州新郑国际机场双围界及围界监控工程
机场周界入侵预警探测系统方案
机场周界防入侵预警探测系统方案1．概述安全是每个机场永恒的主题。
由于社会经济的发展，人员流动加大，以及机场周围的不安全因素增多等等，使得机场许多现存的安全系统已经不能满足现状，机场的安全问题比以往更为突出，增添、更换或改进相关装备，采用更先进、更可靠、更简便的安全系统显得十分必要。
现代数字通信技术、计算机技术和网络技术已渗透到我们生活的方方面面，在安防监控领域更是这样，这恰好为机场灵活选用先进、可靠、简便、性价比高的安防监控系统提供了方便。
2．设计指导思想2.1 设计思想◆设计依据相应的国家标准和机场的具体要求。
◆全面仔细地分析用户需求，保证系统符合用户的要求。
◆进行完整地总体规划和详细设计，采用先进、成熟、可靠的技术。
2.2 设计原则可靠性：安防监控系统应该具有较高的可靠性，在系统故障或造成中断后，能够确保数据的准确性、完整性和一致性，并具有迅速恢复的能力。
适用性：由于当今科技的迅速发展，监控系统的技术和产品日新月异，对于选用的系统和产品应能满足用户当前和将来的安防需要。
可行性：采用现有成熟的中高档产品，同时考虑安全、保密、机要等部门的管理要求。
先进性：系统设计和产品的选用采用最新技术和产品。
标准化开放性：采用标准化的产品，并遵循通行的通信协议，使得产品具有良好的开放性。
可扩充性：监控系统设计中考虑今后技术的发展和建设方需求的提高，具有更新、扩充和升级的能力，同时考虑系统可分步实施。
2.3 设计依据1 用户提出的具体要求2 GB50348－2004 《安全防范工程技术规范》3 国家或行业批准发布的相关产品/系统标准。
3．产品技术选型3．1技术选型目前用于周界探测的产品技术主要有：红外对射入侵检测，震动传感电缆，张力围栏，高压电网，振动光缆等。
下表为不同探测技术的特点比较：(增加武汉机场实际情况。
)采用光纤技术，具有以下几个显著的优势：●现场不需要电源和其它电气设施●监测范围大●简便安装●高可靠性, 简便维护●大范围的一致性●通过EMI / RFI测试 / 抗雷击●本身比较安全●性价比高的解决方案3．2 震动光缆产品介绍机场周界防入侵报警系统我们建议采用美国HONEYWELL公司的光纤周界入侵报警系统。
航空安保管理体系SeMS
航空保安管理体系（SeMS）不仅仅是理念，更是一种管 理工具，是科学、完善、系统化的管理体系，它不是全新 的事物，而是管理经验的总结，具有稳定性，能实现管理 的科学化、常态化和制度化。
对SeMS的理解一：SeMS概念 SeMS是航空保安管理的一种新理念，它将管理学和组织行为学运用在航空
保安管理中，形成一套系统的管理方法，使航空保安工作实现以下三个转
◇安全政策
◇安全目标 ◇组织机构及职责 ◇安全教育与培训 ◇文件管理 ◇安全信息管理 ◇风险管理
◇不安全事件调查与处置
◇应急响应 ◇机场安全监督与审核
机场安全管理体系(SMS)
与航空安保管理体系(SeMS)关系
安全管理体系 （SMS）
航空保安管理体系 （SeMS）
整合
机场安全管理体系(SMS)
与航空安保管理体系(SeMS)关系
SeMS体系手册框架初步设计
目 第一章 总则
录
SeMS子体系 要 素
第二章 组织体系 第三章 目标和绩效指标 第四章 航空安保信息与沟通 第五章 威胁评估 第六章 风险管理 第七章 应急管理 第八章 运行监测 第九章 岗位认证与培训
运行/质量控制 文件及控制、信息与沟通、能力与培训、质量 体系 控制、应急响应；
2010年9月6日，B-5339号飞机执行CZ3281（桂林—北京）航班任务， 机组发现左侧前轮舱舱门上被人刻划了“SB何向涛”五个大字，漆面 被划破。
2
SeMS体系及要素
SeMS子体系 要 素
目标管理体系
组织保障体系 风险管理体系 运行/质量控制体系
保安政策、目标、策划、绩效监测、管理评审；
组织结构、职责与权限、资源配置； 威胁评估、危险识别、风险评价、风险缓解； 文件及控制、信息与沟通、能力与培训、质量控制、应急 响应；
民用航空运输机场 机场围界管理最终版
机场保安作业
——机场围界管理
1
小组成员：崔晟111241106
冯求静111241108
黄一鸣111241111
周成111241139
王玉瑶111241228
2
目录
一、典型案例 (6)
案例一：天津机场外来人员侵入跑道不安全事件 (6)
案例二：厦门高崎国际机场成功处置了一起无关人员攀爬飞行区围界事件8
二、机场围界日常运行管理 (11)
1、日常运行的工作目标 (11)
2、人员方面 (11)
3、设施设备方面 (14)
4、环境的角度 (16)
5、管理方面 (17)
三、法律法规 (18)
1、民航空管系统安全保卫设施建设标准 (18)
2、民用航空运输机场安全防范监控系统技术规范（MH7008-2002） (19)
3、中华人民共和国民用航空安全保卫条例 (20)
4、民用航空运输机场航空安全保卫规则 (20)
3。
2024年一级建造师之一建民航机场工程实务通关提分题库(考点梳理)
2024年一级建造师之一建民航机场工程实务通关提分题库(考点梳理)单选题（共45题）1、下列关于二次雷达说法正确的是（）。
A.A／C模式二次雷达采用选址询问B.A／C模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响C.S模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机D.S模式二次监视雷达监视能力已接近极限【答案】 C2、下列关于二次雷达说法正确的是（）。
A.A／C模式二次雷达采用选址询问B.A／C模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响C.S模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机D.S模式二次监视雷达监视能力已接近极限【答案】 C3、全向信标台可设置在（）。
A.航路的转弯点B.机场跑道中线上C.跑道末端处D.跑道入口处【答案】 A4、灯具和设备安装项目内容包括( )。
A.泊位系统安装B.指点标安装C.导航系统安装D.风向标安装【答案】 D5、根据《民用机场飞行区技术标准》MH 5001—2013规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m尺测量时，最大间隙不大于（??）。
A.3mmB.4mmC.5mmD.10mm【答案】 C6、机场中风斗的标志采用色带形式，色带由橙色与（）相间的颜色组成。
A.白色B.蓝色C.绿色D.红色【答案】 A7、飞行区指标为4F,跑道宽度为60m，道肩宽度为7.5m，则跑道端安全地区宽度至少应为（）m。
A. 150B. 120C. 75D. 60【答案】 B8、下列用于民航气象探测的雷达是（）。
A.场监雷达B.风廓线雷达C.一次雷达D.二次雷达【答案】 B9、广播式自动相关监视的数据源是由（）提供的。
A.卫星数据链B.机载设备C.场面监视雷达D.航行情报系统【答案】 B10、导航设备及附属设备的安装中，机房环境调节设备安装完成后可进行（）。
A.走线架安装B.弱电设备安装C.接地装置安装D.供配电设备安装【答案】 B11、A型简易进近灯光系统由发（）光的全向发光灯组成。
A.白色B.红色C.绿色D.蓝色【答案】 B12、进港行李输送显示终端应显示进港行李转盘所输送行李的航班号、（）和备注。
某国际机场周界防范系统总体方案
发 生 报 警 时 ， 声 音 广 播 系 统 必 须 能 够 自 动 控 制 位 于该 报 警 点 附近 的扬 声 器发 出数 字 合成
的 语 音 示 警 ， 以 阻 止 进 一 步 的 入 侵 行 为 。 另
物 等 引起 的误 报 进 行 屏 蔽 。 传 感 光 纤 通 过 设 在现 场 的 双 防 区 ／ 单 防 区 控 制 器 ，经 通 信 光 缆 与 安 防 中 心 的 主 机 连 接 。 由 该 机 场 周 界 情 况 决 定 ，系 统 共 需 ９ ４个 防 区 ，感 应
机 场 安 全 防 范 的 发 展 方 向 。 周 界 安 防 系 统 负 责 对 整 个 机 场 周 边 非 法 入 侵 的 报 警 ，可 配 合
周 界 附近 的 图 像 监 控 和 声 音 、光 源 等 系 统 ， 构 成 一个 封 闭 、全 面 、 完善 的安全 防 范 周界
何 一 个 报 警 防 区 发 生 报 警 时 ， 视 频 监 控 系 统 能 够 自动 控 制 位 于 该 报 警 点 附 近 的 摄 像 机 （ 可 以 是 多 台 摄 像 机 ）转 到 该 防 区 进 行 视 频监 视 ； 在 保 安 监 控 中 心 的 报 警 监 视 器 上
光纤共约 １ ２ ｋ ｎ ， 并 在 特 殊 场 所 设 置 ９对 ｉ
激光对射报警器 。
外 ，作 为 机 场 日 常 管 理 的 一 个 重 要 工 具 ， 声 音 广 播 系统 必 须 具 有 日常的 广 播 功能 ，能够
为机 场 围 界 区域 提 供 服 务 性 广 播 （音 乐 、 娱乐 ） 和 业务 性广播 （ 寻人、 寻 物 启示及通 知 ） 功能 ，
飞行区围界管理规定
飞⾏区围界管理规定1.0飞⾏区围界概述1.1飞⾏区围界作⽤或功能⾸都机场飞⾏区围界是⽤于将飞⾏控制区与公共区进⾏有效隔离。
其主要功能是防⽌任何⼈员从围界进⼊飞⾏控制区对空防造成的影响⽽采取的⼀种物理防范设施。
因此，围界应具备⼀定的防攀扒、防钻⼊功能。
飞⾏区围界实体长度是34.8KM（不含围界上建筑物），围界内设施及其外3⽶的范围内是飞⾏区管理范围。
1.2围界分类及技术标准1.2.1围界的分类⾸都机场飞⾏区围界依据各区域特点及使⽤时限不同，分为正式围界、临时围界和其它围界（防窥板）1.2.2围界的技术标准飞⾏区围界技术标准是依据《国际民⽤航空公约—附件⼗七》、《民⽤航空运输机场安全保卫设施建设标准》、《民⽤机场飞⾏区技术标准》等规章⽽制定。
1.3围界的细节描述钢筋⽹围界（标准围界）1.4飞⾏区围界分布图2.0围界巡视及维护围界巡视的⽬的是保障飞⾏区围界设施完好，并对巡视中发现的围界破损及时进⾏修补。
同时，围界巡视应针对不同围界特点，及时发现围界及围界周边可能存在的安全隐患，并采取有效的防范措施，确保⾸都机场飞⾏区的运⾏安全和空防安全。
2.1围界巡视检查围界巡视维护⼯作包括⽇常性检查和周期性检查。
2.1.1⽇常性检查⽇常性检查的⽬的是及时保证现有的围界与围界建设标准⼀致，已确保围界的完好性。
⽇常检查范围：围界⽴柱、⽹⽚及V型⽹、刺圈、围界底部及地梁以及围界⽴柱与⽹⽚之间的连接件等部位。
⽇常检查以⼯作⼈员每⽇通过徒步⾏⾛，以看的⽅式检查围界外观，还要对⽴柱及⽹⽚等关键部位⽤⼿触碰等⽅式进⾏检查。
注：⼈⼯检查Z2滑⾏东桥附近围界等距离滑⾏道中线较近的围界时，应注意避让航空器。
2.1.1.1检查标准及措施1)刺圈2)围界⽴柱3)⽹⽚及V型⽹4)连接件5)围界底部的检查6)防窥板7)防治围界内外3⽶内障碍物的措施2.1.1.2影响空防安全的情况2.1.2季节性维护2.1.2.1双层围界间的割草2.1.2.2排⽔闸门检查1)汛期（6⽉1⽇－9⽉30⽇）：每周检查两次；2)⾮汛期：每周检查⼀次；3)当启动飞⾏区防汛预案时，应每隔1.5⼩时对所辖排⽔闸门进⾏1遍检查。
郑州新郑国际机场航站楼智能化工程管理探析
计单位的意图基础上 ， 提出项目的特殊性要求， 比如改建和 扩建 的特殊性， 今后机场二期、 三期的拓展性 ， 基于整个园
郑 朔新 郑 国际 机场航 站楼 智 能 化 工 程 管理 探 析
黄 海
（ 郑州新郑 国际机场管理有限公 司 郑州 ４１６ ） ５１２
摘 要 ：机场 的智能化建设具有其行业 的特殊性 ，郑 州新郑国际机场的建设 由于其先扩建后 改建最 终合二为一而更
具特殊性 。笔者 站在项目业主的立场上通过多年来对弱 电项 目管理 的摸索和 学习 ，在此讲 述了自己的经验
更为特殊的先扩再改最 终合二为一的特殊性。 所有这些项 目的特点都表 明， 机场 的建筑智能化项目管理都应从规划
扩建部分建设完成后， 进行整体搬迁 ， 所有的进 出港流程全 部集中到扩建部分进行。 第二阶段 ， 对原有航站楼进行改 造， 改造完成后的航站楼与扩建部分形成一个整 体。 依据 航站楼 改扩建工程 的总体规划 ， 智能化工程 也采取分步实 施 的办法 ， 先实施扩建部分， 后实施改造部分。
整个 实施阶段都时有穿插、 交结。
３３实施期 管理 ．
这个阶段的管理重点在于进度管理、 施工质量管理、
基于各 使用单位新需求的变 更管理 以及施工的安全 管理
等 方面 。
项目 进度 是整个 建筑项 目最关心的内容之一。 因为进 度和投运时问相关， 同时又与施工单位 的项 目 成本紧密相 关。 而影响项目 进度的主要方面是各最终用户单位需求变化 以及各工种的协调配合。 作为智能化施工的管理者首先要考 虑整个施工的总工期， 同时要兼顾智能化施工单位的成本 诉求。 这样 在具体工作过程中需要尽早确定各最终用户单
FOD学习资料要点
郑州新郑国际机场外来物管理规定第一章总则第一条为提高郑州机场外来物防范水平，指导各机坪保障单位有效开展外来物防范工作，依据《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）及《机场外来物管理规定》（AP-140-CA-2011-2），结合郑州新郑国际机场的实际，制定本规定。
第二条本规定适用于在郑州新郑国际机场飞行区作业的机场保障部门、各航空运输企业及其他驻场单位的外来物防范和管理。
第三条术语（一）飞行区本规定所称飞行区是指供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地，包括跑道、滑行道、停机坪、升降带和跑道端安全区。
（二）外来物（FOD）飞行区内可能会损伤航空器、设备或威胁机场工作人员和乘客生命安全的外来物体，以下简称“FOD”。
（三）外来物损伤任何由外来物引起的可能会威胁航空器或其他地面设备的安全或降低其性能的损伤，包括物理上的损伤和经济上的损失。
第二章机场外来物管理工作要求第四条外来物管理工作应包括FOD 的防范、FOD 的巡查和发现、FOD的移除、FOD 的信息管理和FOD 防范评估及持续改进等五个方面。
第五条成立郑州新郑国际机场FOD 管理委员会，开展FOD 管理工作，以下统称“FOD 管理委员会”。
第六条郑州机场现场运营指挥中心经授权后代表机场管理机构负责开展FOD日常管理工作，设立FOD管理办公室，办公室主任由指挥中心主任兼任。
第七条工作职责（一）FOD管理委员会职责1.定期分析、评估机场FOD管理工作；2.协调解决机场外来物管理有关事宜；3.对FOD管理存在的问题、隐患，提出整改措施并督促有关单位落实。
（二）FOD管理办公室职责1.定期分析、评估机场FOD管理工作；2.督促、跟踪和检查机场FOD防范整改工作；3.及有关单位和部门就FOD管理工作进行沟通和协调；4.负责FOD信息的收集、整理、统计和分析工作；5.组织开展FOD防范的教育、培训和宣传工作；6.向FOD管理委员会报告工作，并就FOD管理工作提出意见和建议；7.完成FOD管理委员会交办的其他事宜。
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郑州新郑国际机场双围界及围界监控工程
监理招标公告
1. 招标条件
本招标项目郑州新郑国际机场双围界及围界监控工程已由河南省发展和改革委员会以豫发改基础﹝2014﹞1095号批准建设，项目业主为河南省机场集团有限公司，建设资金来自自筹，项目出资比例为100%，招标人为河南省机场集团有限公司。
项目已具备招标条件，现对该项目的监理进行公开招标。
2. 项目概况与招标范围
本次招标项目的建设地点：郑州新郑国际机场
项目概况：本项目为郑州新郑国际机场双围界及围界监控工程，其中场地平整，土方处置量为39600立方米；新建9020米、高米围界，改造现有围界120米，并增设双向开启大门；新建宽为米，总厂8290米的水泥混凝土环场路，每隔300米设置一个会车道；对机场南侧围界外现状排水明沟进行改造，新建浆砌片石矩形明沟3000米，浆砌片石矩形盖板沟60米；围界监控及照明工程，建设围界安防系统，配备安装声光警示、照明、保安监控、安防管道等相关设施。
招标范围：新建围界及内侧环场路区域场地平整、围界工程、环场路工程、排水工程、安防监控工程的准备、实施和保修阶段的全过程监理
监理服务期：
1、监理：自委托人通知进场工作之日起，至施工单位完成本工程的全部施工内容并验收合格且监理单位提供完整竣工资料并验收合格后90日历天止。
计划工期 6 个月
2、保修阶段监理：监理结束至签发《工程缺陷责任终止证书》之日止。
3. 投标人资格要求
本次招标要求投标人须具备建设行政主管部门颁发的航天航空工程监理甲级及以上资质，独立法人资格、有效的营业执照，并在人员、设备、资金等方面具备承担民用机场工程监理任务的能力。
拟派项目总监须具备航天航空工程专业注册监理工程师资格且在本单位注册，高级工程师职称，取得国家注册监理工程师执业资格证书年限在10年及以上且在本单位任职不少于5年。
本次招标不接受联合体投标。
联合体投标的，应满足下列要求：/ 。
各投标人均可就上述标段中的/ （具体数量）个标段投标。
法定代表人为同一个人的两个及两个以上法人，母公司、全资子公司及其控股公司，以及其他形式有资产关联关系的投标人，都不得在同一招标项目中同时投标。
4. 投标报名
请投标人于2016年8月1日至2016年8月5日（法定公休日、法定节假日除外），每日上午9时至11时30分，下午2时至5时（北京时间，下同），携带报名资料在郑州市紫荆山路60号金成国贸大厦1405室（招标人或招标代理机构详细地址）进行投标报名或将报名资料传真至8（招标人或招标代理机构传真号码）进行投标报名或将报名资料扫描件电子版发送至（招标人或招标代理机构电子邮箱）进行投标报名②。
报名资料包括：营业执照副本、资质证书副本、授权委托书、经办人身份证（或其它有效证件）等资料的复印件或扫描件，以及经办人联系方式（手机、电话、传真以及电子邮箱等）。
5. 招标文件的获取
请投标人于2016年8月1日至2016年8月5日（法定公休日、法定节假日除外），每日上午9时至11时30分，下午2时至5时在郑州市紫荆山路60号金成国贸大厦1405室（详细地址）购买招标文件。
或请投标人于2016年8月1日至2016年8月5日（法定公休日、法定节假日除外），申请电子招标文件，并于递交投标文件的截止时间之前购买纸版招标文件，并以纸版招标文件为准。
招标文件每标段售价1000元，技术资料等售价元，售后不退。
邮购招标文件的，需另加手续费（含邮费）100元。
招标人在收到邮购款（含手续费）后2日内寄送。
6. 投标文件的递交
投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2016年8月24日9时30分，地点为广州公共资源交易中心开标室。
逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。
7. 发布公告的媒介
本次招标公告同时在《中国采购与招标网》、《广东公共资源交易网》和《河南招标采购综合网》（发布公告的媒介名称）上发布。
8. 监督部门
监督部门：中国民用航空中南地区管理局机场管理处
地址：广东省广州市白云区云霄路163号
联系人：黄玥
电话：；
传真：
邮编：510405
9. 联系方式
招标人：河南省机场集团公司招标代理机构：河南省建设工程咨询公司地址：郑州新郑国际机场地址：郑州市紫荆山路60号金成
国贸大厦1405室邮编：邮编：450003
联系人：联系人：谢晓暄
电话：电话：8
传真：传真：1
电子邮件：电子邮件
网址：网址：
开户银行：开户银行：民生银行郑州紫荆支行帐号：帐号：30090
2016年7月29日。