装配型架的设计
飞机装配设计课程设计说明书
飞机装配工艺课程设计9911839隔框的装配型架设计学院：航空航天工程学部专业：飞行器制造工程班级： 1434030302学号： ************姓名：**指导教师：**沈阳航空航天大学2018年1月摘要飞机装配型架主要由：骨架、定位件、夹紧件和辅助设备组成。
其主要功用是保证产品准确度和互换性，改善劳动条件、提高装配工作生产效率，降低生产成本。
型架设计的主要内容有：型架设计基准选择；装配对象在型架中的放置状态；选择工件的定位基准，确定主要定位件的形式及其布置，尺寸公差的选择；工件的出架方式；型架的安装方法；型架结构形式的确定；骨架刚度验算；骨架支撑与地基估算；考虑温度对型架准确度的影响。
本文针对9911839隔框的相关结构特点，进行工艺分析，结合装配使用要求对该隔框进行了装配型架的设计，主要包括对两种形式加强筋的定位与夹紧，对缘条与腹板的定位与夹紧等，并对所设计型架的工艺特性进行简要的阐述与分析。
关键词： CATIA、型架、定位件、夹紧件、骨架目录第1章引言 (1)第2章装配件工艺分析 (3)2.1 工艺分离面的选择 (3)2.2 9911839隔框结构分析 (5)第3章装配型架及其零件设计 (6)3.1 装配型架的功用及技术要求 (6)3.2 产品的放置状态 (7)3.3 产品的出架方式 (7)3.4 骨架的设计 (8)3.5 定位件与夹紧件的设计 (9)3.6 温度对型架准确度的影响 (12)第4章型架的安装 (14)4.1 安装方法的选择 (14)4.2 标准样件安装方法优缺点 (14)4.3 型架的安装过程 (14)4.4 型架总装图 (15)第5章创建二维工程图 (16)总结 (17)参考文献 (18)第1章引言飞机装配过程就是将大量的飞机零件按图纸、技术条件进行组合连接的过程，一般是由零件先装配成比较简单的组合件和板件，再逐步装配成比较复杂的段件和部件，最后将各部件对接成整架飞机。
装配式建筑结构设计要点
装配式建筑结构设计要点摘要：随着社会经济的快速发展，生活质量的不断提高。
人们对居住场所、工作场所提出了舒适度、节能、环保等较高的要求。
装配式建筑在满足设计需求的基础上，在各方面都有着较强的优势，推动了建筑行业的良性发展。
现对装配式建筑的发展优势进行阐述，并对装配式建筑结构设计要点进行分析。
关键词：建筑行业；装配式建筑；结构设计；设计要点前言：目前，建筑技术的发展趋势是向轻建筑系统发展，装配式建筑顺应了这一发展趋势，同时也满足了“绿色建筑”的要求，这也是实现我国建筑行业可持续发展的必然选择。
建筑结构设计是建筑工程项目的重要组成部分，在设计过程中需要综合考虑项目要求、项目建设地地质条件等因素，将设计师对建筑的表达反映在设计图纸上。
本文将重点对装配式建筑结构设计进行探讨。
一、装配式建筑结构设计的发展优势对比传统建筑类型，装配式建筑具有自身的特色优势，具体表现为：一是环保程度高。
装配式建筑在施工过程中可以根据实际需求选择不同的材料，绿色环保类建筑材料的使用率相对较高。
施工过程中产生的废旧材料等建筑垃圾相对更少，减少了工程施工过程中的粉尘污染等现象，对自然环境造成的影响较小。
二是用人工少，效率高，缩短工期。
装配式建筑采用工厂预制、现场吊装拼接的方式进行建设，施工过程中可以拆分并行施工，加快了施工进度，缩短了工期，提高了施工效率。
三是施工作业强度低。
现场施工一般包括原材料的运输、配比与使用，机械化程度高，同时减轻了施工人员的工作负荷，根据设计图纸安装相应的建筑结构，工程施工作业强度相对较低。
二、装配式建筑结构设计要点分析（一）设计流程要点装配式建筑的设计流程增加了深化设计环节，在设计过程中，除了原有的设计内容，还增加了新的设计要求。
在方案设计环节，设计师应该对工程项目的规模、成本控制要求等较为熟悉。
建筑物结构类型应该严格按照相关文件要求选用，要对剪力墙、柱等构件的连接、位置合理设计，例如剪力墙的相对尺寸应该满足预制构件的设计要求。
飞机襟翼前缘装配型架的集成化设计
飞机襟翼前缘装配型架的集成化设计发布时间：2021-12-17T08:09:12.133Z 来源：《科学与技术》2021年7月20期作者：何斌张炜[导读] 针对飞机襟翼前缘产品状态、装配需求和装配流程，分析了带有分体式梁的襟翼前缘的装配型架设计要点，在满足前缘各零部件装配需求的基础上提出了襟翼前缘装配型架的集成设计方案，为飞机其他前缘产品装配型架的集成化设计提供了参考和借鉴何斌张炜中航西安飞机工业集团股份有限公司陕西西安710089摘要：针对飞机襟翼前缘产品状态、装配需求和装配流程，分析了带有分体式梁的襟翼前缘的装配型架设计要点，在满足前缘各零部件装配需求的基础上提出了襟翼前缘装配型架的集成设计方案，为飞机其他前缘产品装配型架的集成化设计提供了参考和借鉴。
关键词：襟翼前缘，分体式梁，装配型架，集成化设计0.引言襟翼是飞机重要的活动翼面之一，襟翼前缘则是襟翼的一个大部件，襟翼前缘装配型架通常包括前梁装配型架和前缘总装型架，前者用于分体式前梁组件中梁腹板、梁缘条的装配，后者则用于将已装配好前梁与前缘肋、前缘蒙皮及其他连接件装配形成完整的襟翼前缘。
前梁装配型架功能单一，通过集成化设计，可以将前梁装配型架和前缘总装型架合并为一台前缘装配型架，在前缘装配型架中完成所有前缘零件的装配任务，既有利于提高装配效率，又有利于降低生产成本。
1.襟翼前缘产品状态和装配需求描述襟翼前缘主要由梁腹板、梁缘条、前缘肋、前缘蒙皮组成，如图1所示。
装配需求即为在装配型架中将上述前缘零件进行准确定位和夹紧，然后制孔并铆接成一个完整的襟翼前缘盒体。
图1 前缘装配要素襟翼前缘在装配型架中的放置姿态为前缘区向上，各零件之间的装配位置关系由内向外依次是梁组件、前缘肋、前缘蒙皮，待装配完成后，打开所有的定位器，已装配好的襟翼前缘盒体下架，运往下一个装配工位。
2.襟翼前缘装配流程分析襟翼前缘装配流程分为三步：（1）梁腹板和梁缘条上架定位并制孔铆接形成完整的前梁；（2）安装前缘肋，将前缘肋其与前梁铆接在一起形成前缘骨架；（3）前缘蒙皮上架，与上一装配工序形成的前缘骨架扣合在一起，通过卡板对蒙皮外形进行准确定位和压紧，然后制取前缘蒙皮与前缘肋、梁缘条的连接孔并进行铆接，最终形成完整的襟翼前缘盒体。
飞机装配-装配型架的设计
单击型架设计的一般问题
3装配型架的种类
4装配型架的构造
主要内容
.1 装配型架的功用及技术要求
飞机装配——零件数量多，形状复杂，刚度低，相互关系复杂，准确度要求高 ——需要以外加辅助约束提供支撑，维持准确形状，保证准确的相互 位置，达到装配准确度要求 所以需要装配夹具——型架（具有支撑、定位、夹紧功能）（尺寸大小） ——工艺装备主要类型 型架分为：装配型架、对合型架、精加工型架、检验型架。 装配型架：铆接、胶接、焊接装配型架（按装配对象分）。
第八章 装配型架的设计
§8.2 装配型架设计的一般问题
五、选择工件定位基准（装配对象在型架内位置的零件或装配件的表面）、定位件形式及其布置 六定位原则
x
y
z
Fz——Uz, Mx, My
Fy——Uy, Mz
Fx——Ux
第八章 装配型架的设计
§8.2 装配型架设计的一般问题
§8.3 装配型架的构造---型架结构分解、分解设计过程
2、型架定位件和夹紧件
第八章 装配型架的设计
定位件和夹紧件：保证所定位的工件处于正确、可靠的位置，并把它们夹 紧在这个位置上。 一、 型材零件的定位夹紧件 （图8-31） 适用于带弯边的隔框、翼肋、梁、长桁的钣金零件 二、外形定位件及夹紧件 确定飞机气动力外形的定位件。 分为：卡板、内型板和包络式定位板
.3 装配型架的构造---型架结构分解、分解设计过程
第八章 装配型架的设计
骨架：型架的 基体， 用以固定和支撑定位件、夹紧件等其他元件，保持各 元件空间位置的准确性和稳定性。骨架要有足够的刚度。 框架式——工件尺寸不大 (图8-13、图8-14） 组合式——大型工件，底座、立柱、支臂、梁组成 规格化、标准化程度高。但元件尺寸大 分散式——取消整体骨架，要求地基稳固，适合于大尺寸 （图8-21） 整体底座式（多支点可调支撑）：降低对地基的要求 （图8-22）
装配式混凝土框架节点与连接设计规程__概述说明
装配式混凝土框架节点与连接设计规程概述说明1. 引言1.1 概述装配式混凝土框架建筑作为现代化建筑领域的一项重要技术，具有快速施工、高质量和可持续发展等诸多优势。
在装配式混凝土框架结构中，节点与连接是承担着重要功能的关键部分。
节点设计规程和连接设计规程的准确性和合理性对于保证装配式混凝土框架的整体结构安全和可靠性至关重要。
本文旨在概括介绍装配式混凝土框架节点与连接设计规程，讨论其关键要点和实施细则，并提出推广建议以促进该技术在实践中的应用。
通过本文的阐述，读者将能够了解到当前装配式混凝土框架节点与连接设计规程的发展现状，并对未来的发展趋势进行展望。
1.2 文章结构本文共分为五个主要部分。
引言部分旨在向读者介绍本文内容及目的；第二部分将详细探讨装配式混凝土框架节点设计规程，并强调其中的关键要点；第三部分将针对装配式混凝土框架连接设计规程进行讨论；第四部分将提供实施细则和推广建议，以促进该技术在工程实践中的应用；最后一部分将总结全文，并展望装配式混凝土框架节点与连接设计规程的未来发展方向。
1.3 目的本文旨在介绍装配式混凝土框架节点与连接设计规程的概述，从整体上把握该领域的关键要点和实施细则。
具体目标包括：- 提供对装配式混凝土框架节点与连接设计规程研究方向的理解；- 探讨当前在节点和连接设计中所面临的挑战和问题；- 分析已有规范和指南，并评估其适用性；- 提出细化实施措施与推广建议以促进该技术在工程实践中的应用；- 对未来装配式混凝土框架节点与连接设计规程的发展趋势进行展望。
通过本文,读者将能够了解到当前研究领域的进展，并具备开展相关研究或工作所必需的基础知识。
同时,本文也为行业从业者和决策者提供了参考与指导,以推动装配式混凝土框架节点与连接设计规程的进一步发展和应用。
2. 装配式混凝土框架节点设计规程：2.1 概述：装配式混凝土框架节点设计规程旨在提供一套可靠和有效的设计准则，用于指导装配式混凝土结构中节点的设计。
飞机装配型架
定位面应淬火或压套以防止磨损；
当采用一个接头定位件定位两个距离较大的叉耳接头时，定 位件应采用双导杆结构；
移动式接头定位器应磨损可能增大配合间隙，宜采用能消除 间隙的定位器。
型架的外形定位件及夹紧件
装配型架结构的工艺性要好，构件的制造加工应简单、 方便（型材），检修方便，成本低；
产品的上架和下架要安全、方便；
尽可能是型架能方便移动，便于更改工艺布置和生产 线。
型架的零部件尽可能采用标准件，实现通用化、标准 化、系列化和模块化；
装配型架的主要结构型式
框架式 组合式 分散式 整体底座式 型架的主要组成部分
例如连接应力、操作冲击应力、热膨胀、蠕变等。
一些原则：
定位点数量尽可能少且分布均匀； 结构分离面协调要求高的部位必须进行准确可靠的定位； 工艺分离面上只要装配协调要求的部位尽可能先装件定位
后装件； 选择刚性好的零件和准确度高的接头、孔或面作为定位点； 大中型壁板装配后，在下一装配工序宜采用部装定位孔定
刚度要求 长期稳定使用的要求
接头定位件的耐磨性好，重要部位要淬火或压套； 运动机构间隙小而稳定，采用耐磨材料和合理结构； 型架的焊接件、铸造件、冷轧件等要去应力处理； 型架结构的连接在采用螺栓连接时需加定位销钉； ……
装配型架的基本要求
结构应简单、开敞（人类工效学）并尽可能轻便，以 便于工人易于接近工件，易于操作；
产品的定位部位 定位点的分布和数量 定位方法 定位件的型式 骨架结构布置 定位件在骨架上的固定方法 产品的下架方式 型架的制造和安装方法 ……
装配式结构的节点设计
框架结构由梁和柱以刚接或铰接的形式相连而成，梁、柱单元相对于墙单元，更加易于模数化、标准化和定型化，有利于采用统一性的模具在工厂进行流水化制造；同时装配式混凝土框架结构空间布置更加灵活，构件连接形式多样，有利于在现场进行机械化高效率的吊装。
可以说，装配式混凝土框架结构在建筑工业化进程中，具有得天独厚的推广应用优势，广泛应用于学校、医院、办公写字楼等公共建筑和民用住宅建筑中。
由于我国结构设计和施工的特点和习惯，目前大范围推广建造的装配式混凝土框架结构主要是采用叠合现浇方式进行连接的装配式整体式混凝土框架，主要构件有预制梁、预制柱、预制外挂墙板、预制内墙隔板、预制楼板、预制阳台板、预制空调板、预制楼梯等。
装配整体式混凝土框架结构楼板与装配式整体式混凝土剪力墙结构一样采用预制混凝土叠合板，预制阳台板、预制空调板、预制楼梯等非结构构件也与装配整体式混凝土剪力墙结构中相应的构件相似。
相对于装配式混凝土剪力墙结构，装配式混凝土框架结构构件形式更加规则，连接形式却更加多样化。
结构性节点装配式混凝土框架结构中的结构性节点主要有柱-柱连接、梁-柱连接、主-次梁连接节点。
1、柱-柱连接装配式混凝土框架结构中，预制柱之间的连接往往关系到整体结构的抗震性能和结构抗倒塌能力，是框架结构在地震荷载作用下的最后一道防线，及其重要。
预制柱之间的连接常采用灌浆套筒连接的方式实现，灌浆套筒预埋与上部预制柱的底部（见图1（a）），下部预制柱的钢筋伸出楼板现浇层之上，预留长度保证钢筋在灌浆套筒内的锚固长度加上预制柱下拼缝的宽度。
现场安装时，通过“定位钢板”等装置固定下部伸出钢筋，使得下部伸出钢筋与上部预制柱的套筒位置一一对应，如图1（b）所示。
待楼层现浇混凝土浇筑、养护完毕后，吊装上部预制柱，下部钢筋伸入上部预制柱的灌浆套筒内，预制柱经过临时调整和固定后，进行灌浆作业。
预制柱可以制作成方柱或圆柱等多种形式，采用灌浆套筒的柱-柱连接均可以实现较好的连接效果，如图1（c）和（d）所示。
装配型架 的设计ppt课件
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3、装配型架构造要简单，元件应标准化
目的 减少型架的制造及安装工作量 缩短生产准备周期 降低成本
21
第二节 装配型架设计的一般问题
图纸的工艺性审查
编制部件装配方案
部件工艺分离面图表 部件装配图表（或称装配流程图） 装配指令性工艺规程 工艺装备协调图表 工艺装备品种表
确定装配型架的品种和数量
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四、装配对象在型架中的放置状态
一般应考虑：
1、应适应人体学； 2、优先选择可转动式夹具（组合件）； 3、板件、机翼一般立放；（机翼精加工型架一般采用平放） 4、机身类段、部件的放置与飞行状态一致（水平）。
29
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五、选择工件的定位基准，定位形式及其布置方式
一般应考虑：
1、飞机零件的特点（刚性）——“过定位”； 2、一般定位范围是面（如包络式夹具）； 3、定位件的间距。
61
刚性较高的型材零件，多采用多个分立式的定位件，并常 与夹紧件组合在一起。
62
二、外形定位件及夹紧件
型架卡板定位件是用来确定飞机部件的气动力外形的 定位件。
分类
卡板 内型卡板
外卡板 内卡板 半卡板 活动卡板
包络板
型架平板
63
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卡板：
卡板本体和卡 板端头组成
外卡板
半卡板
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活动卡板 卡板不固定在型架骨架
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六、出架方式
一般应考虑： 1、尽量简化型架结构；
2、出架安全； 3、不损伤工件； 4、节省厂房面积，简化搬运设备。
出架方式
1、从型架上方出架； 2、纵向出架； 3、侧向出架和架车式型架。
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1、骨架
骨架 型架的基体，用以固定和支撑定位件、 夹紧件等其他元件，保持各元件的空间位置 的准确度极其稳定性。
要求
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具有足够的刚度。
编制部件装配方案
确定装配型架的品种和数量
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一、型架设计的原始资料
型架设计的原始资料： 1、型架设计任务单（或工艺装备申请单） 设计人员接受任务、安排工作的依据。 2、装配件的结构图纸与技术条件 3、部件装配方案和工艺装备协调图表 4、型架设计技术条件 工艺员对型架提出的具体要求
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A400MCentre wingbox assembly July 2006
第六章 第 54 页
ARJ-21飞机机身隔框
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ARJ-21飞机机身隔框
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竖放式
通过三点可调（螺旋）支承浮置于地坪上
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通过四点可调（螺旋）支承浮置于地坪上
8、型架支承与地基估算；
9、温度对型架准确度的影响；
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型架设计的步骤： 1、拟定草图或型架设计方案 2、绘制工作总图 3、绘制零件图
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三、型架设计基准的选择
型架设计基准的功能： 确定型架上的各个零件和装配件的相对位置。 1、工件的定位； 影响
2、工件尺寸的检验；
影响因素 （1）定位件的理论误差；
（2）定位件在骨架上的安装误差；
（3）骨架在工作载荷（型架自重、工件重量、工人体重等）作 用下产生的挠度； （4）其他因素的影响，如环境温度（热膨胀影响）、操作中冲 击力、铆接振动、强迫装配以及胶接、焊接的反复不均
匀
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加热及冷却、地基下沉等。
解决方法
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Boeing 747 sectioned fuselage showing frames,
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包络板： 是一块较厚的带曲面外形的钻模定位板（包络板），
其上带铆钉孔的钻套、工件轴先和蒙皮切割线。
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型架平板：
工作面既带有外形，又 带有和部件的围框式接头协 调的相应的对接孔。
活动卡板
卡板不固定在型架 骨架上，而是直接固定 在所装配的工件上。
特点
用工艺螺栓与工件相连 （通铆钉孔） 简化了型架 装配中增强了工件刚度
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内型卡板
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内型卡板
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内型卡板
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Boeing 777
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Boeing 777
竖放式
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二、组合式
组成 特点
一般由底座、立柱、支臂、梁等标准化元件所组成。
一般由规格化、标准化程度高，类似积木式 结构。
单梁 分类 双梁 三梁
四梁
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三梁结构
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双梁结构
三梁结构
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四梁结构
双梁结构
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三、分散式
第六章
装配型架的设计
飞行原理/CAFUC
第一节 装配型架的功用及技术要求
装配型架的分类
铆接装配型架 胶接装配型架 焊接装配型架 对合型架 精加工型架（精加工台） 检验型架 装配型架 组合件装配型架（夹具） 板件装配型架 段件装配型架 部件总装配型架
第六章 第 2 页
一、装配型架的构造
装配型架的组成
第六章 第 95 页
第六章 第 96 页
工艺接头：
工作面为了装配时定位和夹持工艺上需要而加 在飞机结构的较强部位上暂时性接头，装配后即可 卸下。
第六章 第 97 页
第六章 第 98 页
第六章 第 99 页
A400MFocus 3 on fuselage assembly Oct 2006
第六章 第100页
Boeing 787 Carbon-Fiber Composite Fuselage
第六章 第 75 页
第四节 型架骨架的刚度（略）
略
第六章 第 76 页
第五节 型架定位件及夹紧件
功能 保证所工件的位置准确度。
分类
型材零件的定位夹紧件 按所装工件的特点分： 外形定位件及夹紧件
第六章 第 77 页
第六章 第 51 页
竖放式
直接安放在地坪上，用混凝土固定
第六章 第 52 页
A400M Wing Filton UK Feb 2007(Wing of the Airbus A400M： the spar and wing box are made of carbon fibre composites)
第六章 第 11 页
工作方便、安全。
二、装配型架的功用
1、保证产品的准确度和互换性；
2、装配型架的成套性和协调性；
3、改善劳动条件、提高装配工作生产率、降低成本。
第六章 第 12 页
1、保证产品的准确度和互换性
六点定位原则 限制工件在空间的六个自用度。
机械产品 装配定位特点
提高劳动生产率
定位作用
A400M Nose fusleage assembly in Saint-Nazaire Airbus France Dec
2、定位件
定位件
型架的主要工作元件，用以保证工件在装 配过程中具有准确的位置。
要求
定位准确可靠、相互协调和使用方便。
第六章 第 9 页
3、夹紧件
夹紧件 是使工件牢靠地固定在定位件上的加力元件。 要求 装夹迅速可靠（装配中不松脱）、使用 方便，不损伤工件表面。
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4、辅助设备
辅助设备 是为了适应工人在型架上操作需要和改善 工作条件而配置的一些附属设备。如工作踏板、 工作梯、托架、工作台、起重吊挂、地面运输 车及照明、压缩空气管路等。 要求
第六章 第 33 页
第六章 第 34 页
第六章 第 35 页
第六章 第 36 页
第六章 第 37 页
第六章 第 38 页
第六章 第 39 页
J-8
第六章 第 40 页
J-8
第六章 第 41 页
五、选择工件的定位基准，定位形式及其布置方式
一般应考虑：
1、飞机零件的特点（刚性）——“过定位”；
飞机零件的特点 校正零件形状
飞机产品 装配定位特点
限制装配变形
第六章 第 13 页
“超六点定位”
2、保证互换性
机械产品的互换性
保证
公差及配合和通用量具
飞机产品的互换性
保证
2、装配型架的成套性和协调性
第六章 第 14 页
3、改善劳动条件、提高装配工作生产率、降低成本
使 能 够
装配型架的特点 （夹紧定位迅速、可靠）
转动式 便于操作，只限于尺寸较小的零件（翼肋、隔等）。
用地脚螺栓固定在专用地基上
第六章 第 47 页
F-22
第六章 第 48 页
MiG-29
第六章 第 49 页
转动式 竖放式
第六章 第 50 页
竖放式 适用于大尺寸的零件（如大壁板件、机翼总装型架、
段件装配型架等）。铆接方便，可节省车间面积。
第六章 第 45 页
一、框架式
装配型架的材料：
1、多为槽钢（或角钢）焊接而成。定位夹紧件固定方 便，骨架的组合较容易。 2、也有钢管焊成。骨架重量较轻。 竖放式
型架框架的放置方式： 平放式 转动式 框架的固定形式： 1、用地脚螺栓固定在专用地基上； 2、直接安放在地坪上，用混凝土固定； 3、通过三点或四点可调（螺旋）支承浮置于地坪上。 第六章 第 46 页
（3）型架定位件、夹紧件工作要迅速可靠、
安全。
第六章 第 19 页
第六章 第 20 页
3、装配型架构造要简单，元件应标准化
目的 减少型架的制造及安装工作量 缩短生产准备周期 降低成本
第六章 第 21 页
第二节 装配型架设计的一般问题
图纸的工艺性审查
部件工艺分离面图表 部件装配图表（或称装配流程图） 装配指令性工艺规程 工艺装备协调图表 工艺装备品种表
第六章 第 28 页
四、装配对象在型架中的放置状态
一般应考虑： 1、应适应人机学； 2、优先选择可转动式夹具（组合件）；
3、板件、机翼一般立放；
（机翼精加工型架一般采用平放） 4、机身类段、部件的放置与飞行状态一致（水平）。
第六章 第 29 页
第六章 第 30 页
第六章 第 31 页
第六章 第 32 页
第六章 第 70 页
第六章 第 71 页
整体底座式型架的发展（增加）
解决了底座的重复使用的问题。
波音公司
第六章 第 72 页
五、内撑式（增加）
型架骨架支撑在部件 结构内部、或直接固定在 先装的工件上，然后通过 内撑架上的定位件确定后 装件的位置。
第六章 第 73 页
某运输机
第六章 第 74 页
5、型架元件及结构的标准资料
二、型架设计的内容和步骤
型架设计的内容（共9点）： 1、型架设计基准的选择；
2、装配对象在型架中的放置状态；
3、选择工件的定位基准，确定主要定位件的形式及 其布置，尺寸公差的选择； 4、工件的出架方式；
5、型架的安装方法；