耐久性沥青路面
浅谈沥青路面耐久性影响因素及改善措施
浅谈沥青路面耐久性影响因素及改善措施摘要：沥青路面相对于其他材质的路面，具有行车噪声小、行车舒适度高等优势，所以目前已经成为了我国道路建设使用的主要材质。
但是沥青路面相对于其他材质而言，使用的周期比较短，时间一久就会发生裂缝等问题，所以如何提升沥青路面的耐久性成为了提升我国公共交通事业的重要研究项目。
对此，本文将就沥青路面的耐久性进行研究，首先分析了会影响沥青路面耐久性的各项因素，然后针对因素提出能够提升沥青路面耐久性的改善措施。
关键词：沥青路面；耐久性；影响因素；改善措施引言：因为沥青路面的使用寿命相对比较短，一旦使用的年限较长，再受到湿度、温度、天气、生物等外力因素的影响，便会容易使得沥青路面上出现裂缝、坑槽、沉陷等等问题。
而以上这些路面问题，又可能会导致交通事故的发生，所以强化沥青路面的耐久性，延长沥青路面的使用寿命具有较高的研究意义。
一、影响沥青路面耐久性的因素（一）沥青的质量沥青是一种由不同分子量的碳氢化合物和非金属的衍生物所组成的高黏度有机液体，其具有明显的防潮、防腐性能，主要用于铺设道路。
但是随着我国经济的提升和交通运输的发展，道路交通流量越来越大，让交通道路所需要存在的重量越来越重，再加上全球气候持续变暖，各种恶劣气候随之而来公路使用条件越发苛刻，一般的沥青材料已经难以满足，目前沥青路面建设的需要，因此沥青质量成为了影响沥青路面耐久性的重要因素之一。
但事实上因为过去在进行道路修缮过程中，没有意识到沥青质量对于沥青东面耐久性的影响，所以过去修建的道路就存在因沥青品质不佳，出现各种道路问题，使得沥青路面往往达不到应使用的寿命，其表面结构就开始出现损坏。
具体来说，优质的沥青在使用过程中会表现为，夏天不会发软，冬天不会脆化，能够抵抗水分，冰雪，盐分的侵蚀，不会被行车所破坏。
但是国内常用的沥青，因为石油品质以及沥青炼制工艺的特点，会导致沥青的含蜡度比较低，导致沥青延展性不太强，而且沥青的温度敏感性也表现得比较强，粘度、劲度也都比较低，所以整体而言会产出质量不够良好的沥青，导致沥青在使用过程中容易出现开裂问题。
沥青混凝土路面施工方案路面耐久性提升策略
沥青混凝土路面施工方案路面耐久性提升策略为了提升沥青混凝土路面的耐久性，在施工方案中需要采取一系列的策略。
下面将就此问题进行论述。
一、适当调整沥青配方沥青混合料中的沥青含量以及添加剂的选择对路面的耐久性有着重要的影响。
在施工方案中，我们应根据具体情况调整沥青的添加量，确保其性质能够满足路面的使用要求。
同时，选择性能良好的添加剂，如增塑剂、抗氧化剂等，可以进一步提升沥青混合料的抗老化能力，延长路面的使用寿命。
二、优化路面结构设计路面的结构设计对于提升其耐久性至关重要。
在施工方案中，我们可以通过增加基层的厚度、调整底基层的材料类型等方式来优化路面结构。
此外，通过加设隔离层、加强边缘密封等细节处理，可以有效阻止水分渗透、减少路面变形，进而提高路面的耐久性。
三、合理选择施工工艺施工工艺的选择直接关系到沥青混凝土路面的质量和耐久性。
在施工方案中，我们应当根据具体情况选择适合的施工方法，如热拌、冷拌等，以保证混合料的质量。
此外，合理控制施工温度、保持施工现场的清洁等也是提高施工质量和路面耐久性的关键。
四、科学养护和维修养护和维修是保持沥青混凝土路面耐久性的关键环节。
在施工方案中，我们应制定科学的养护措施，如进行定期的密封层养护、定向钻孔排水等，来减少路面的损坏和破坏。
同时，针对路面的不同损坏类型，制定相应的维修方案，及时修复损坏，防止其扩大，从而延长路面的使用寿命。
综上所述，通过调整沥青配方、优化路面结构设计、合理选择施工工艺以及科学养护和维修，可以有效提升沥青混凝土路面的耐久性。
在实际施工中，我们应根据具体情况进行综合考虑，制定相应的施工方案，以确保路面的长期使用效果。
谈耐久性沥青路面的使用
道路桥梁摘要：通过对耐久性路面的介绍，以及在实际道路中的使用情况，说明耐久性沥青路面虽然前期投资大，但是后期养护费用低，社会效益和经济效益明显，代表了今后道路结构的方向。
关键词：耐久性 沥青路面 使用路面结构是交通荷载承受的主体，其使用性能的优劣直接关系到运营车辆能否高速、安全、舒适的运行，也关系到道路管理者、使用者的经济效益和社会效益。
因此，路面结构设计是公路建设一个非常重要的环节。
路面耐久性设计的理念代表了目前高谈耐久性沥青路面的使用 冯 永 济聊高速公路齐河管理处 孙立新 德州市公路管理局表１ 试验段路面结构组合道路桥梁等级公路路面结构选择和设计新趋势，具有明显的合理性。
耐久性沥青路面是一种永久性沥青路面或长寿命沥青路面，它在交通荷载，外部环境，材料缺陷或施工质量影响下不产生基础或路基的破损，而任何可能出现的损坏仅局限在面层。
耐久性沥青路面的含义是指在影响路面结构耐久性的内、外因素作用下，沥青路面在设计使用期内，无需花费大量资金维修与养护就能满足道路的使用功能。
耐久性沥青路面的耐久性包括材料耐久性和结构耐久性。
材料耐久性是在正常施工、使用和养护条件下路面材料在设计使用期内具有高温抗车辙，低温抗开裂，抗水损害能力强及抵抗设计预知交通荷载破坏的能力。
结构耐久性则是路面结构具有耐久性，即整个路面结构在行车荷载和环境因素作用下不产生结构性破坏。
济聊高速公路德州段在2005、2006年使用了耐久性沥青路面，通过几年的观察，路面没有出现坑槽，没有明显车辙，路面裂缝也比原有路面结构下降了很多，取得了良好的使用表２ 试验段路面结构类型道路桥梁效果，社会效益和经济效益得到极大提升。
１ 耐久性路面采用的结构层耐久性沥青路面结构可做成全厚式沥青路面或主要使用沥青材料的路面，也可修筑成刚性基层的路面。
刚性基层主要指以贫混凝土、水泥混凝土和连续配筋混凝土等材料作基层。
这类基层强度高，抗冲刷能力强，耐久性好。
济聊高速公路德州段采用的是刚性基层。
提高沥青路面耐久性的技术对策
ห้องสมุดไป่ตู้
青软化 、 粘结力降低 ， 在轮载 的反复作用下 ， 轮下沥青混合料 产生剪切而被挤 压到 两侧 ， 实质原 因是沥青混凝土的粘结力
和内摩擦角减小。 （） ３ 沥青混合料 的配合 比设 计方 面的原因 ， 例如沥青用
量偏多 ， 矿料级配没有足 够的嵌挤 能力 ， 影响沥青混合 都会 料 的高温稳定性。 （） ４ 施工变异性大 ， 压实不 足。沥青 混合料 的施工密 实 度越大 、 隙率越小 ， 孔 其稳定度 、 抗压度越 大 ， 疲劳寿命越长 ， 行车过程中产生的压密形 变越小。高速 公路沥青面层一 般 要求压实度不 小 于 ９％ ， ８ 以减 少压 密 形变 ， 高抗 车辙 能 提
摘 要： 沥青路面早期病害 的产生严重影响沥青路面的使 用寿命 ， 沥青路 面早 期病 害主要表现 为局部坑槽 、 内部松散和车辙 ， 就沥青路蕊早期病害产生的原因进行 了阐述 ， 重点从沥青路 面原材料 的选取 、 沥青混合料 配合 比 设计 、 沥青路面 的防排水设计及沥青路面的结构形式等方面分析 了防治沥青路面早期病害 的对策 ， 以 提高沥青路 面耐久性 。
１２ 车辙 ．
车辙 的产生是 由于沥青混 合料 的抗 变形能 力不足 引起 的。沥青混合料 的强度和抗变形能力 随温度 的升高而 降低 ， 在高温季节 ， 由于车轮的反复作用 ， 特别是在重载 的作用下 ， 荷载应力超过沥青混合料所能 承受 的稳定性应力极限 ， 发生 流动变形 ， 不断累积形成车辙 ， 车辙的特点 是两侧伴 有 这种 隆起现象 ， 侧呈对 称形 状。它尤 其容 易 发生在 上坡 路 内外 段、 交叉 口 附近 ， 即车速慢 、 轮胎接地产生的横向应力 大的地 方。 ２ 沥青路面早期病害的原 因分析
沥青路面的稳定性与耐久性
第２ ５期
Ｓ ＩＮ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｏ Ｏ ＹＩＦ Ｒ ＴＯ ＣＥ Ｃ Ｅ ＨＮ Ｌ Ｇ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ Ｎ
Ｏ公路 面的稳定性与耐久性
孙 振华 （ 岢临 高速公 路 建设管 理处 山西 吕梁
０３ ０ ） ３ ６ ０
【 要】 摘 目前世界各 国高等级公路 大多数采 用沥青路面 ， 不仅 因为沥青路 面维修 工作 简单 ， 且可再生利用。本文从 高温稳 定性、 低温抗裂 ｝、 生 水稳定性 、 耐疲 劳稳定性、 抗老化性 能等五种性 能对沥青路面的稳定性和耐久性做 了简单分析介绍。 【 关键词 】 高温稳定性 ； 水稳定性 ； 温抗裂 ； 低 抗疲 劳； 耐老化
沥青路面直接受车辆荷载和大气因素的作用 ， 同时沥青混合料 的 ３ 沥青路面的抗疲劳－ 陛能 物理 、 力学性质受气候 因素与时间 因素 的影响 ， 了保证 路面为车辆 为 沥青 混合料 的疲劳是 材料在荷载重 复作 用下产生不 可恢复 的强 提供稳定 、 耐久 的服务 ， 沥青路面必须具有足够的稳定性和耐久性 ， 高 度 衰减积 累所引起 的一种现象。显然荷载的重复作用次数越 多， 强度 温稳定性 、 温抗裂性 、 稳定性 、 低 水 耐疲 劳稳定性 、 老化 性能等五种 抗 的损伤就越剧烈 ． 它所能够承受的应力或应变值就越小 。 性能 均影 响沥青路面的稳定性和耐久性 。 疲劳寿命用两种方法来表示 ， 即服务寿命和断裂寿命 。服务寿命 为试件能力 降低 到某种预定状态所必须得加载 累积次数 ： 断裂 寿命 为 １ 沥青路 面的温度稳定性 试件完全破 裂所必需 的加载累积次数。 如果试件破坏都被定义为在荷 沥青路 面的温度稳定性包括高温稳定性和低温抗 裂性 。 载重复加载下完全开裂时 ． 则服务寿命与断裂寿命 两者相 等。 １ 沥青路 面的高温稳定性 ） 影响沥青里 面的疲劳 因素 ： 沥青路面 的疲劳寿命 除了受荷 载条件 沥青路面高温 稳定性通常是指 沥青混合料在荷 载作 用下抵抗变 的影响外 ． 收到材料性质和环境变量的影响。 还 形的能力 推移 、 拥挤 、 搓板 、 泛油等现象均 属于沥青路 面稳 定性 不足 １荷载条件 ） 的表现 稳定性不足 的问题 ， 主要出现在高温、 低加荷速率 以及抗剪能 材料的疲劳寿命按不 同的荷载条件测定 如果在全过程 中国荷载 力不足时 ． 即沥青路 面的劲度较低 的情况 。 条件保持不 变 ． 则称为简单荷载 ： 如果按某种 预定形式重 复改 变荷载 高温稳定性 的稳定 问题 主要表现为车辙 。 沥青路面在行车荷载的 条件为复合荷载。 复合荷载包括应力的改变和环境 温度 的改变 。 显然 ， 反复作用下 ． 产生永久变形 的积累而导致路 面出现车辙 ， 轮迹处 沥青 对于相 同的沥青混合料试件 在承受简单荷 载情况下表现 的疲 劳与复 层厚度减薄 ． 消弱了面层及路面结构整体强 度 ． 诱发其他病害 ： 从而 雨 合荷载所变现的疲劳反应是不 同的 天路表排水 不畅 ． 甚至 由于车辙积水导致 车辆漂滑 ． 响高速行车的 影 试件在 承受简单荷载 的情 况下 ． 即使初 始应力和应变 相同 ． 采用 安全 ： 车辆在超车或更换车道时方向失控 ， 响车辆操纵稳定性。 影 可见 的两种不 同的加载模式所得出的疲劳寿命实验结果也是不 同的 这是 车辙 的产生 ． 将严重影响路面 的使用寿命 和服务质量 。 因为在控制应力加载模 式中 ． 材料劲度 时的常量应力不变 ． 实际作用 车辙 主要发生在高温季节 ． 在渠化交通的重交通道路上 当沥青 于试 件的变形就要增加 ： 而在控制应变加 载模式 中． 为了要保持每次 路 面采用半 刚性基层时 ． 车辙主要发生在沥青面层 。根据车辙形成 的 加 载的常量应变不变 ， 作用于试件 的实际应力则应减小 。 起 因． 可分为失稳型车辙 、 结构型车辙 、 型车辙 。 磨耗 ２ 材料性质 ） ２ 沥青路面 的低温抗裂性 ） 沥青混合料 的劲度时影响疲劳寿命 的重要参数 。根据实验 ． 在控 沥青 路面的低温开 裂有两种形式 ： 是由于气温骤 降使 面层收 一 制应力加载模式中 ． 疲劳寿命随混合料劲度 的增加 问增 加 ． 这是 因为 缩 ， 约束 的沥青层 内产生 的温度应力超过沥青混凝土 的抗拉强度 在有 每次加载产生 的应变较小 ． 因此重复作用的次数就多 而在控制应 变 造成开裂 另一种形式是温度疲劳裂缝 ． 沥青混凝土经受长时 间得温 的加载模式 中， 疲劳寿命随混合料劲度的增加而降低 。这是 因为劲度 度循 环． 应力松 弛性能下降 ． 极限拉应力变小 ． 结果在温度应力小 于抗 高 ． 次重复加载 的应力就大 ， 每 疲劳寿命 就减少 。 拉 强度 的情况下产生开裂 切与劲度模量相关的因素都将 直接影响到沥青混合 ： 的疲劳 料 沥青路 面的低温缩裂与温度下降而引起材料 的体积收缩有关 由 寿命 ． 沥青用量 、 如 沥青的种类和稠度 等。 沥青混合料的空隙率对疲劳 于材料受到约束 ， 随温度下降材料不能缩短 ， 则立即产生温度应力 ， 当 寿命 的影 响十分 明显 ． 不论是何种加载模 式 ． 降低 空隙率都能延长混 该应力达 到材料 的抗拉强度时 ． 就会产生裂缝。 温度较高时 ． 混凝 沥青 合料的疲劳 寿命 ． 以， 所 一般密级配合料有较 长的疲 劳寿命 。 土表现出黏弹性性质 ， 温度略有 降低 ． 所产生 的温度应 力将因应力松 弛而消失 。 是在低 温范 围内， 但 沥青混凝土主要表现为弹性 特质。 温度 ４ 沥青 路 面 的 耐 老 化 性 能 应力不会 消失 ． 就有可能产生裂缝 沥青 材料在沥青混合料 的拌合 、 摊铺 、 碾压过程 中以及沥青路 面 ２ 沥 青 路 面 的 水 稳 定 性 的使用过程 中都存在老化问题。在老化过程中一般分为两个 阶段 ． 即 施工过程 中的热化和路面使用过程中的长期 老化 。 沥青路面 的耐久性主要依靠沥青与集料之间的粘附程度 ． 和矿 水 沥青 的老化过程 料 的作用破坏 了沥青与集料之间的粘附性 ． 是影响沥青路 面耐久性 的 沥青的耐久性是影响沥青路面使用质量和寿命的重要 因素 主要因素之一 在我 国 水损 害问题仍是一个 尚未被充分认识的潜在危 路面铺筑时受加 热作用 ．路面建 成后受 自然 因素 和交通荷 载作 险。 用 ．沥青 的技术 性能向着不利 的方 向发生不可逆 的变化 即沥青 的老 沥青路 面水稳定性作用机理 ：沥青路面 的水损坏包括两种过程 ． 化 沥青 老化 的制约 ． 沥青混合料的物理力学性能 随着 时间得 推移逐 首先 ，水浸入沥青黏附性减小 ，导致混合料 的强度和劲度 的减小 ： 其 步降低直至满足不 了交通荷载的要求 次， 水进 入沥青 薄膜和集料之 间， 阻断沥青与集料的相互黏结 ． 由于集 在路面施 工中沥青始终处于高温状态 ． 受热会 产生 短期老化和热 料表面对水 比沥青有更强 的吸 附力 ． 从而使 沥青与集料表 面的接 触面 老化 ： 路面使用期 内沥青长期裸露 在 自然环境 中 ． 同时还要受 到汽车 减小 ． 沥青从集料表 面剥落 使 交通等机械应力 的作用而产生长期老化 ． 即使用期老化。 水稳定破坏作用 的主要依据是黏附理论 。 黏附是一种物体 与另一 沥青 的短期老化可分为运输和储备过程 的老化 ． 和过程 的热老 拌 物体 黏结 时的物理作用或分子力作用。 解释沥青与集料之间黏结 理论 化和施工期 的老化三个 阶段 。 包括力学理论 、 化学反应理论 、 表面理论及分 子定向理论等 。 但影 响沥 沥青路 面是沥青材料作结合料作结合料黏结矿料 的黏结力 ． 提高 青 与集料 之间黏结力 的因素包括 ： 沥青 与集料表面 的界面张力 ． 沥青 了混合 料的强度和稳定性 ．使路面的使用质量和耐久性都得 到提 高 与集料的化学组成 ， 沥青黏性 ， 集料 的表面构造 ． 集料 的孔隙率 ． 集料 与水泥混凝土路面相 比 ， 沥青路 面具有 表面平整 、 接缝 、 车舒 适、 无 行 的清洁度及集料 的含水率 ． 集料与沥青拌合时的温度 耐磨 、 振动小 、 噪声低 、 施工期短 、 养护维修简便 、 适宜 （ 下转第 ３ ３页 ） ９
有效提高沥青路面耐久性的技术措施探讨
它直接关系到混合料 的强度 、 温度稳定 性、 水稳定 性及老化速度 等 容易产生变形 ， 也容易形成车 辙和 剪切破坏 ， 严格控制合 适的孔隙 系列 重 要 性 能 。 率 ，热拌 沥青混合 料 Ｉ 型沥青混凝土孔 隙率 为 ３ ％， 型细粒式 ％ ６ Ｉ １ － ２石油沥青的化学组 分主要有沥青酸 、 沥青酸酐、 油分、 树脂 、 沥青 混凝土孔 隙率 为 ２ ６ １型沥青混凝土、 ％～ ％，／ 抗滑表层孔隙率为 沥青 质 、沥青 碳和 似 碳 物 等 组 分 沥青 与矿 料 相 互 作 用 时 发 生 多 种 ４ １％。沥青路面在重复行驶 的车 轮作 用下 ， 合料因揉 和进而 ％～ ０ 混 效 应 ， 要 有沥 青层 被 矿 物 表 面 物 理 吸 附 、 青 与矿 料 进 行 的化 学 改变了状态 ，使稳定性迅速丧失 ，大约 占 ３ 主 沥 ％的路面病害 因此而产 吸 附 、 些种 类 矿 料 对 沥 青 组 分 的选 择 性 吸 附 。矿 料 与 沥 青 之 间仅 生。因此 设 计 中应 模 拟 沥 青 混合 料 在 野 外 、 某 运输 和 压 实时 的 变 化 ， 选 有 分子 作 用 力 存 在 时则 产 生 物 理 吸 附 ， 物理 吸 附 形成 的 结 构 沥 青 膜 择 揉 搓 压 实沥 青 混 合 料作 为检 验 的 方 法 ， 须 通 过 揉 压 机 或 旋 １ 生能 必 遇水 易剥 落 。 青 中 的酸 性 物 质（ 沥 青 酸 、 青 酸 酐） 沥 如 沥 与碱 性 矿 料 在 转式 压 实进 行 检 验 ， 以获 得 高 稳 定 度 的 沥 青 混合 料 。 接触面上会发生化学变化 ，在接触面形成不溶于水 的沥青酸盐 ， 这 ３３选 择适 当的沥青层厚度 ，控制道 路车辙的产生 影响车辙 ． 时 发 生 的是 化 学 吸 附 。 学 吸 附形 成 的 结 构 沥青 膜 具 有 较 高 的 抗 水 深度 的主要 因素有沥青层厚度和 结构类型、 化 沥青混合料 的内摩擦力 能力。 也只有产生化学吸附， 沥青混合料 才能具备 良好的水稳定性。 和 粘 结 力 、 交通 和 气 候 条 件 等 。 沥 青 路 面 的车 辙 深 度 与 沥 青 层 厚 度 ２ 影 响沥 青 路 面 耐 久 性 的 主 要 因素 成正 比， 夏天气温较高时 ， 在 沥青 混合 料的抗压 回弹会积聚下 降， 如 ２１温 度 变 化 当沥 青 经 受 低 温 和 温 度 突 变 的综 合 作 用 ，其 产 果沥青层较厚 ， ． 就会产生严重 的拥包和车辙。选择适 当的沥青层厚 生 的应 变 不 能 通 过粘 滞 流 动 得 到 松 弛 时 就 产 生 内应 力 ， 内应 力超 过 度 对 预 防 车 辙 是 有 利 的 。 沥青 抗 拉 强度 时 ， 导 致 沥 青路 面 开 裂 。 就 ３４重 视 路 面 结 构 内部 排 水 设 施和 路 面 排 水 地 表 径 流 或 地 下 ． ２２疲 劳 破 坏 疲 劳 破 坏 是 沥 青 混 凝 土 路 面 在 重 复 荷 载 作 用 下 水 汇 集 ， 入 路 面 结 构 内的 自 由水 不 仅 数 量 大 ， － 进 而且 停 滞 时 间长 ， 长 产 生 的 ， 原 因为 ： 是 施 加 的 荷 载 超 过 了结 构 设 计 标 准 ； 其 一 二是 实 际 时间的停 留会浸湿各结构层材料 ， 使无机结合料的粒料层和土层的 交通 量 超 过 了 设计 交 通 量 ： 是 各 结 构 层 承 载 能 力 的 降 低 ； 三 四是 环 强度及稳定性降低 ， 沥青面层出现剥落和松散。 采用透水层排水 ， 也 境 因素引起的附加应力 ， 一般采用 “ 劲度” 表示 沥青 混合料 的疲 劳性 可 以通过 集水沟、 出水管 ， 利用过滤织物和透水 性填料形成 内部 排 能指标。 水体 系， 使停滞 的自由水尽快排出各结构层 ， 少结构层 的损坏。 减 重 及 防 ２３水损害 沥青 与矿 料之 间的粘结 在潮 湿 的条件下 会被 削 视 路面 排 水 ， 时 修 补 沥 青 路 面 的 坑塘 和 裂 缝 ， 止 地 表 水 渗 入 基 ． 弱 ， 在荷 载 及 水 分 的 联 合 作 用 下 ， 种 损 坏 会 明显 加 剧 ， 而 这 水害 会 导 层 ： 已渗入基层 的积水 ， 设纵横 向盲沟排水。 对 应 地下水位较高 的在 致沥 青 路 面 产 生 车辙 、 落 、 油 及局 部 的结 构 性 破 坏 。 市 道 路 经 排 水 沟 下 设 置 腹 式 盲 沟 ： 加 强路 面排 水 设 施 的维 修 养 护 ， 持 良 剥 泛 城 应 保 好 的排 水 功 能 ， 少 路 面 病 害 ， 长 路 面 使 用 寿命 。 减 延 常性 的洒 水 清 洁 路面 会 加 速 这 种 损 害 。 ２４沥 青 老 化 在 沥 青 路 面 施 工 及 使 用 过 程 中 ， 由于 沥 青 轻 组 ． ３５基 层 与 面 层 结 合 良好 面 层 与基 层 问 的 良 好 结 合 ，对 沥 青 ． 是 分的挥发 ， 在空气 中的氧 、 光和 热的综合作用 下， 随着时 间的推 移 ， 面 层 的使 用 质 量 是 非 常 重要 的 。基 层 与面 层 的 良好 结合 ， 路 面 结 构在车轮荷载作用下处于完全连续 的截面应 力状 态， 可以减 少沥青 沥青组分发生变化 ， 硬度增 大， 导致路面沥青性质发生变化 ， 这种 现 象称 为 老 化 。 面 层 底 面 或 半 刚 性 基 层 内部 的 拉 应 力 和 拉 应 变 以 及 温 度 梯 度 引 起 ３ 提 高 沥 青 路 面 耐 久性 应 采取 的 技 术 措 施 的沥 青 层 应 力 和应 变 ， 止 沥 青 路 面病 害 发 生 ， 长 公 路 使 用 寿命 。 防 延 ３１加 强 半 刚 性 基 层 施 工 质 量 控
简述沥青路面的优缺点
简述沥青路面的优缺点
沥青路面是一种常见的道路路面结构，其优缺点如下：
一、优点：
1. 良好的防水性能：沥青路面属于密封性较好的路面结构，可有效防止雨水进入路面内部，保证路面的稳定性。
2. 耐久性强：沥青路面具有较好的耐久性，在正常使用条件下可保持长时间的平整性和稳定性。
3. 施工方便：沥青路面的施工相对简单，可以快速完成，降低施工难度和时间成本。
4. 防滑性良好：沥青路面表面微凹凸，具有良好的摩擦性能，防止车辆在雨天或湿滑路面上打滑。
二、缺点：
1. 耐久性有限：沥青路面在日常使用过程中容易受到氧化、紫外线和温度变化等因素的影响，导致耐久性较差。
2. 需要定期维护：沥青路面需要定期进行补修和养护，否则会出现龟裂、塌陷等问题，影响路面的使用寿命。
3. 易受污染：沥青路面表面容易受到油污、泥沙等污染物的影响，影响路面的美观度和使用寿命。
4. 对环境污染：沥青路面的施工需要大量的化石能源，容易造成环境污染。
同时，路面的磨损也会产生有害微粒，对空气质量造成影响。
综上所述，沥青路面作为一种常见的路面结构，具有一定的优缺点，需要在实际使用中根据不同的要求进行选择和维护。
沥青路面耐久性问题探讨.doc
沥青路面耐久性问题探讨作者：吕群辉来源：《大陆桥视野·下》2013年第05期摘要沥青路面耐久性受多方面因素的影响，沥青路面在自然因素、实际交通条件等外部因素和沥青混合料类型、配合比设计、沥青质量、骨料质量与级配等内部因素的作用下，常出现车辙、裂缝等路面病害，使其使用寿命很难达到设计年限。
本文对影响沥青路面耐久性的相关因素进行了归类与分析，同时也针对这些相关因素分析了一些对提高沥青路面使用寿命较有效的改善措施。
关键词耐久性骨料质量与级配对沥青混合料沥青路面耐久性的研究始于上世纪，迄今已有半个多世纪，是沥青路面各种研究中最受关注、研究投入最多的课题之一。
迄今，对沥青路面耐久性已进行了大量的试验研究，取得了深入的认识。
1987年-1992年期间美国开展了公路战略研究计划项目，意图对沥青和沥青混合料进行深入研究，以制定与使用性能相关联的沥青和沥青混合料技术规范。
随着经济和交通运输的快速发展，车辆大型化、重载超载、交通大流量及渠化交通等逐渐成为现代交通的必然趋势和鲜明特点。
公路使用条件变得日益苛刻，许多公路沥青路面建成不久，各种病害也随之而来，传统路面已难负重任，开裂、车辙、坑槽及温缩等早期破坏情况也时有发生。
沥青路面耐久性直接影响沥青路面的使用寿命及使用性能，是决定沥青路面工程寿命周期成本的关键因素。
因而延长使用寿命即提高沥青混合料的路用性能，提高沥青路面在其服役期内的使用品质，显得尤为重要。
本文主要从影响沥青路面结构耐久性的内部及外部两方面因素进行研究分析，总结出一套对提高沥青耐久性能切实可行的措施。
一、沥青路面耐久性分析1.影响沥青路面耐久性的内部因素。
（1）沥青质量。
大多数沥青道路往往路面表层结构远小于使用寿命的年限内便出现损坏，其原因在于国内石油品质及沥青炼制工艺流程的特点，含蜡量高、延度小，温度敏感性强，沥青黏度低，劲度低，抗车辙能力弱，沥青含蜡量高，会出现横向裂缝，温度敏感性高的沥青路面开裂。
沥青路面调查报告
沥青路面调查报告沥青路面调查报告一、引言沥青路面是现代交通建设中常见的一种路面材料，其使用广泛且成本较低，但在实际使用中也存在一些问题。
本报告旨在对沥青路面进行调查研究，探讨其优点、缺点以及改进方向，为交通建设提供参考。
二、沥青路面的优点1. 耐久性：沥青路面具有较好的耐久性，能够承受车辆的频繁行驶和各种气候条件的影响。
相比其他路面材料，沥青路面的使用寿命较长。
2. 舒适性：沥青路面相对平整，车辆在行驶时减震效果较好，能够提供较为舒适的行驶体验。
这对于长途驾驶者来说尤为重要。
3. 施工方便：相比其他路面材料，沥青路面的施工相对简单快捷，能够节省施工时间和人力成本。
这使得沥青路面在交通建设中得到广泛应用。
三、沥青路面的缺点1. 易受温度影响：沥青路面在高温环境下容易软化，而在低温环境下易于开裂。
这使得沥青路面在极端气候条件下的使用效果不佳。
2. 维护成本较高：沥青路面的维护成本相对较高，需要定期进行补漆和修复工作。
这增加了交通建设的运营成本。
3. 环境污染：沥青路面的施工过程中会产生大量的有害气体和废弃物，对环境造成一定的污染。
这需要在施工过程中采取一系列环保措施。
四、沥青路面的改进方向1. 利用新技术：随着科技的发展，新型的沥青路面材料正在不断涌现。
例如，添加纳米材料可以提高沥青路面的耐久性和抗裂性能。
利用新技术改进沥青路面的性能，能够提高其使用寿命和适应能力。
2. 推广绿色施工：在沥青路面的施工过程中，应推广绿色施工理念，减少环境污染。
采用低污染的施工材料和工艺，加强废弃物的处理和回收利用，能够降低对环境的影响。
3. 强化维护管理：加强对沥青路面的维护管理，定期检查和修复路面的损坏，能够延长其使用寿命。
建立健全的维护体系，提高维护效率和质量，对于减少维护成本具有重要意义。
五、结论沥青路面作为一种常见的交通建设材料，具有耐久性和舒适性等优点，但也存在易受温度影响和维护成本较高的问题。
通过利用新技术、推广绿色施工和强化维护管理，可以改进沥青路面的性能和减少对环境的影响。
浅谈提高沥青路面耐久性的措施
浅谈提高沥青路面耐久性 的措施
马 伟
８ ００ ） ３ ０ ０ （ 新疆路桥 桥梁工 程建 设有 限责 任公司 新疆 ［ 摘 要］ 文分 析 了沥 青混 合料 （ 括沥青 混凝土 ） 本 包 路面 强度形 成机 理， 出 了提 高沥青 路面 的使 用品质和 耐 久性 的措施 。 提 ［ 关键词］ 沥青路 面 耐久性 中图分 类号 ：４ ６ ２ ７ Ｕ １ ． １ 文 献标识码 ： Ａ 文章 编号 ：０ ９ ９ ４ （０ ０ ０ １ ０ Ｏ １０ １Ｘ ２ １）４Ｏ ５ １
复作 用， 不易 产生 严重 的辙 槽 ；沥 青混 凝土 的油 石 比应 该 适宜， 免产 生泛 避 油 ：沥青混 凝土层 要密 实、透 水性 小和均 匀性 好， 水不 易透入 并滞 留在某 使 层 内，以避 免早期 水 破坏 。 ２沥青混 合料 路面强 度形 成机 理 ２ １ 沥青与矿 料之 间的相 互作 用 力、沥青材 料本 身 的粘结 力 ． 沥青与矿料 之间的相互 作用是沥青混 合料结构形成 的决定性 因素， 它直接 关系 到混 合料 的强 度 、温 度稳 定性 、水 稳定 性及 老化 速 度等 一系 列重 要 性 能。沥青与矿 料接触 后， 沥青在矿 料表 面产生 化学组分 的重 新排列 ， 在矿 料表 面形成 一层扩散 结构膜， 在此 薄膜厚 度以 内的沥青称 为结构 沥青， 此薄膜 以外 的沥青称 为 自由沥 青 。结构 沥青 与矿料之 间发生 相互作用 并且 沥青性质 有所 改变；而 自由沥青与矿 料距 离较远， 有与矿料 发生相 互作 用， 没 并保持 原来 的
性质 。 ２ 石 油 沥青 的 化学组 分主 要有 沥 青酸 、沥青 酸 酐 、油分 、树脂 、 ２ 沥青质 、沥青碳 和 似碳 物 等组 分 沥青与矿 料相 互作用 时发 生多种 效应， 主要有 沥青 层被矿 物表 面物理 吸 附、沥 青 与矿 料 进 行 的 化学 吸 附 、某 些 种 类 矿料 对 沥 青 组分 的选 择 性 吸 附。矿 料与 沥青之 间仅有 分子 作用力 存在 时则产 生物 理吸 附， 理吸 附形成 物 的结 构沥 青膜遇 水 易剥落 。沥 青 中的酸 性物 质 （ 如沥 青酸 、沥青 酸酐 ） 与碱
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日刊（ 木技术 ）０ １ １ 土 ＿ ９ ０ 年 ０期
李 兆 南 译 本 刊 校
据加 利福 尼亚 州 交通 局称 耐 久性 路 面 是
有发 展 前 景 的。该 交 通 局 正 在 Ｉ １ 公 一７０号 路 ， 做使 用寿 命 长 的热 拌 沥 青 路 面 。 施
在华盛 顿州 管 道 路及 包 括 新 泽 西 州 收税
视 。包 括伊 利诺 伊 州 、 加利 福 尼亚 州 、 吉 尼 弗
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片 的 自转 方 向与 主刀 片公 转 方 向相 反 ， 以 所 行 星 刀片 的 运 动 复 杂 ， 求 具 有 能 够 对 全 方 要 位 进 行开 挖 的功 能 。 由于安 装 角度 和 圆周速 度 的影响 小 ， 以 有 必 要 选 择 切 削 阻 力 最 小 所 的刀 片形 状 。
底 部 富含 沥青 胶结 料 的混 合 料 比加利 福 尼亚 州交 通 局使 用 的普通 混 合 料 所含 沥 青胶 结料 多 ０ ５ 。并 且 下 层 ３英 寸 厚 的沥 青 混 ．％
高 ， ｔ％到 １ ％。在 华 盛 顿 州 中 央 地 区 ， 为 ４ ５
日平 均交 通 量 约 为 １ ０ ００ ０到 １２ ０辆 之 间 ， ０
（） ２ 由于刀片 的旋 转 半 径 小 ， 以刀 片扭 所
矩 小 。但是 由于旋 转 速 度 快 ， 需 动 力 是 一 所
样 的。
（） ３ 由于各个 刀 片都 划 各 自的 圆弧 ， 以 所 刀片 的滑动 距 离 相 同 ， 磨 耗 量 均 匀 。拿 最 其 外 周 的刀 片来说 ， 于每 个 刀 片 的磨 耗 量 少 ， 由
纪６ ０年代 以来 已铺 筑 了 全厚 的 、 强 度 沥 青 高
路 面结 构 。 目前 在 材 料 的 选 用 、 合 料 配 比 混 设计 、 能检 验 及 路 面 设 计 等 方 面 的 改 进 做 性
了很 大 努力 ， 路 面 的 使 用 寿 命 超 过 ５ 使 Ｏ年 ， 同 时 还定期 地 更 换路 面 面层 并 对 旧的路 面 材
耐
久
性
沥
青
路
面
美 国 各 州 交 通 局 使 用 厚 的 热 拌 沥 青 （ ） ｍ 混合 料 铺 筑 的耐 久性 路 面 日益得 到广
泛 采用 。
料进行 再生 利用 。
耐久性 路面 具 有 三 个 显 著 的 特 点 ： 抵 可
抗车辙 及 面层 磨 耗 ； 抵 抗 车 辙 并 具 耐 久 性 可
偏 心多 轴 （ Ｐ Ｄ ｕⅨ） 盾构 机 是 为 了 有 效 利
用 开 挖断 面 和 减 少 开 挖 渣 土 的产 生 ， 构 筑 而 没有 多余 的宽 和 高 的多 种 断面 隧 道 。 刀 片驱 动 机理 是 使 多 台驱 动 装 置从 旋 转 中心 各 自偏 心 ， 刀 盘 架 进 行 轴 支 撑 。 当各 对
的 中间层 ； 有 足 够 厚 的沥 青 混 合 料 及 柔 韧 具
性 的基层 以 防止 出现 深层 疲 劳 开裂 。
铺 筑 耐久 性 路 面 ， 际 上 可 避 免 将 全 部 实 路面 进行 翻 修 。仅 需 每 隔 大 约 ２ ０年 时 间进 行重 铺 面层 。因此 各 州 交通 局 对 成 本效 益 良 好并 可 减少 交 通 阻滞 等 的耐 久性 路 面颇 为 重
驱 动装 置 向 同一 方 向旋 转 时 ， 盘 架 将 进 行 刀 平 行连 杆运 动 ， 刀 片 进行 开挖 工 作 。 使 该 盾构 机具有 以下 的特 点 。
（） 过 形 １通
状 ， 以开挖 圆形 、 可 矩形 和 马 蹄 形 等 多种 断 面
道 ，一９ Ｉ ｏ号公 路上 的 热 拌 沥 青 路 面 长 达 ３ ０ ０
英里 （ 英 里 ＝１６９ ） 性 能 良好 ， 用 寿 １ ．ｏ ￣ ， 使
命 已达 ２ ３至 ３ ５年 ， 此 证 明 耐 久 性 路 面 具 因 有显 著 的特 点 。 从 西雅 图地 区 到 斯 波 坎 ， 日平 均 交 通 量
形状。
对 于该 施工 法 通 过验 证 确认 了与 圆形盾 构 机 具 有 同等 的开 挖性 能 （ 盘 扭 矩 、 推 力 刀 总 等） 。关 于方 位 控 制 ， 于前 后 仰俯 是通 过 选 对
择 盾 构 油缸 。 于 横 向滚 动 摇 摆 是 通 过 调 节 对 刀 片旋转 方 向来进 行 。 由于 本 盾 构机 的 主刀 片和 行 星刀 片 的旋 转 方 向是 相 反 的 ， 以可 所 以抑 制横 向滚 动摇 摆 的发 生 。 ７ 偏 心 多轴 （ Ｐ Ｅ 盾 构 机 Ｄ Ｌ Ｘ）
亚州 、 歇根 州 及 俄 亥 俄 州 在 内 的 一 些 州 业 密 已施 做 了示 范 性 工程 项 目， 者 对 于 使 用 热 或 拌沥 青 混合 料 铺 筑 的耐 久性 路 面 及 原理 进 行 了研 究 。 耐 久性 路 面 的理 念 并不 是 新 的 ， ２ 自 Ｏ世
路在 内 的其 他公 路 上 对热 拌 沥 青 路面 结 构 的 使 用 寿命进 行 了验 证 。据 华 盛 顿 州 交 通 局报
数 值是 有变 化 的 。在 西 雅 图 地 区 ， 日平 均 交 通量在 １ ０ ８００到 ７ ０ ０００辆 之 间 ， 车 交 通 约 货
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占 ５ ； 而在 斯 波 坎 地 区 ， ％ 然 日平 均 交 通 量 在 ２ ０ ００ ０到 ５ ０ ００ ０辆 之 间 ， 型货 车 的 比重 较 重