油雾润滑

２、油雾输送及分配部分
从主控器至各注油点的连接为油雾输送管至分配器，经过喷嘴接 到注油点。管件由经过洁净材料制作的主管和分支管线构成，油 雾分配器的上连支管下接一台泵的注油点，将雾化油分配到润滑 点。每个分配器可以供应六个润滑点
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• 三、油雾润滑系统的组成 COMPONENTS OF OIL MIST LUBRICATION
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三、油雾润滑系统的组成 COMPONENTS OF OIL MIST LUBRICATION
7.油雾浓度传感器
LubriMist油雾浓度监视器是一个油雾润滑系统公司制造的专利传感器。油雾监视器 是一个检测油雾浓度波动的半导体装置。LubriMist油雾监视器的可选择不同灵敏度 而对供应管路中油雾浓度进行连续在线监视，是油雾用户优化油的消耗，从而不会 使机械润滑过度或不足。连续监视通过IVT控制器完成。一旦油雾达到油雾检测器 ，LubriMist油雾浓度监视器将自动对油雾中的油/空气比率的变化作出响应。
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三、油雾润滑系统的组成 COMPONENTS OF OIL MIST LUBRICATION
B-B视图
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三、油雾润滑系统的组成 COMPONENTS OF OIL MIST LUBRICATION
（四）油雾出口阀组件 油雾发生头使用压缩空气以产生小油滴（1～3微米），小油滴悬浮在空气 中并被排放到分配管路，然后管道系统将油雾供应给用户机械提供轴承润 还。一个特殊设计的出口切换阀控制油雾流出IVT，切换阀是气动控制的 。当有关的雾发生头――主或辅助――供应空气打开时，切换自动关闭未 用的发生器的出口并打开产生油雾的发生器的出口。产生的油雾通过一个 2”管输出IVT柜的顶部，油雾出口管与IVT柜顶层是密封的。
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三、油雾润滑系统的组成 COMPONENTS OF OIL MIST LUBRICATION
（八）主油雾发生器控制器 IVT油雾发生器装有监视其工作的仪表。主油雾发生器和辅助油雾发生器 的操作是独立的，并通过各自的断路开关通电。在主油雾发生器中监视十 个过程变量。如果任一个被监视变量超过预定的上限，或降低到预定的下 限以下，则会提供一故障信号。被监视运行变量是： 进入的供气压力 调节的供气压力（主油雾发生头） 空气温度（主油雾发生头中的空气/油加热器） 供油压力（当油泵‘ON’时确定其运行情况）
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二、技术优越性 TECHNICAL ADVANTAGES
４、轴承箱内的污染物被排除
引起过早轴承故障的两个主要原因是轴承表面的腐蚀和磨损。当水 或其它腐蚀剂与轴承接触的时候，会发生腐蚀。当润滑油中所存在 的固体颗粒（特别是直径接近于关键间隙尺寸的硬颗粒）被送到两 个正在滚动的部件表面时，则会产生磨损。由于雾状润滑油能在轴 承箱内维持较小的正压,外来的污染物和腐蚀剂会被排除。从中心雾 化器产生的油雾微粒的直径通常小于设备的关键间隙尺寸,这样不会 有其大小接近于危险尺寸范围的微粒进入装置。而且,在纯正型的雾 化油润滑系统中,无油槽,从轴承箱、轴承自身、转轴产生的磨损微粒 被连续不断地从轴承表面冲走，这样就保证了润滑油的清洁。已经 用过的含有污染物的废油不再喷回轴承。这样，雾状润滑系统很好 地排除了这两个与润滑油有关的轴承故障的起因。
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（六）空气加热器控制和切断传感器
加热器岐管伸进油储罐至油位下的某个位置，当油被吸入油雾发生器时， 油通过加热器岐管中的一个钻孔。这样，空气加热器元件不仅加热空气， 也加热正在变成油雾的油。一个K型热电偶在空气进入雾发生器时感测其 温度以提供温度控制和高－低报警器信号。第二个K型热电偶安装在空气/ 油加热器岐管出口的气流中，用于控制加热器的高温切断。IVT控制器维 持主油雾发生器的空气温度，控制器产生一个DC电压输出信号，控制一 个半导体无火花继电器，用于接通或切断加热器元件的电源。辅助装置的 温度控制使用一个单独的控制器和半导体继电器。
少量的润滑油以油雾状润滑所起的作用要优于油槽中的更多量的 润滑油。统计数据表明采用油雾润滑技术后润滑油的用量最多可 以降低40%。 • ３ 、设备的轴承温度下降 • 运用油雾润滑技术后,轴承运转温度更低。轴承转动而搅拌润滑 油所产生的摩擦也会排除。这样,相应产生的热量会减少,能耗也 随之下降。一般轴承的运转温度最大可以下降10-15摄氏度，较低 的运转温度可以延长轴承的使用寿命。
2.主油雾发生器，供油泵和辅助油雾发生器供气球阀的操作手柄
3.控制至主油雾发生器。供油泵和辅助油雾发生器的供气压力的气压调节器的手动 调节旋钮。 4.辅助油雾发生器空气/油加热器控制器。
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5.主油雾发生器和辅助油雾发生器的电源开关。 6.手动充注和辅助油雾发生器储罐的手动拔转阀。 7.辅助油雾发生器工作时监视油雾管道压力的油雾压力表。 8.主油雾发生器储罐、辅助油雾发生器储罐和大储油罐的各自的油位指示 器。每个储罐都配备有一个塞住的排放阀。 9.当供油从大储油罐传送时，它通过一个10微米的旋转安装的油过滤器 。用户可通过一个带帽的螺纹注油管加到大储油罐中。
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三、油雾润滑系统的组成 COMPONENTS OF OIL MIST LUBRICATION
运行一部的油雾润滑系统采用的是LSC公司生产的IVT型号主机， 以下内容以IVT主机为例介绍油雾润滑系统主机的组成。
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三、油雾润滑系统的组成 COMPONENTS OF OIL MIST LUBRICATION
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三、油雾润滑系统的组成 COMPONENTS OF OIL MIST LUBRICATION
1.入口供气压力变送器 进入的空气用一个两线4~20mA输出的压力变送器监视。它安装在入口供 气的空气分配歧管上。它用一整体柔性线连接到IVT控制器。变送器提供 高入口空气压力报警和低入口空气压力报警信号。运行期间该信号用来 提供运行中入口空气压力值。
１、轴承故障减少90%
运用油雾润滑技术,已经证明会减少停机时间,减少 维修带来的麻烦。许多用户在用油雾润滑技术取代 了传统的油槽、油脂后,凡与轴承润滑有关的故障 可最多减少达90%。图二 就是很好的证明．
图一
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二、技术优越性 TECHNICAL ADVANTAGES
• ２、润滑油用量降低40% • 润滑油的节省是由于对每个轴承进行准确定量的润滑油供应,每天
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三、油雾润滑系统的组成 COMPONENTS OF OIL MIST LUBRICATION
整个油雾润滑系统包括4个部分 １、油雾发生及控制部分
油雾的雾化采用一种涡流雾化工艺，它具有高效性和抗阻塞性； 油雾的控制则是一套微处理器单元；该部分还包括有储存油箱， 输送设备和加热设备。（油雾发生原理如下图）
VORTEX MIST HEAD 漩涡式成 COMPONENTS OF OIL MIST LUBRICATION
３、油雾节流器 它能测量并调配输送到润滑点的雾化油量，也能将干性雾化油转 变成湿性雾化油。除“雾化”的类型外，还可选择喷射式，压缩 式，或定向式。每个润滑点各要求有一个节流器。 ４、雾化油收集容器 这个装置用于收集从轴承箱排出的凝结油。它一般也是另外一套 油回收系统的油收集器的一部分，可用于安排对回收油的重复利 用。
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三、油雾润滑系统的组成 COMPONENTS OF OIL MIST LUBRICATION
（五）带空气/油加热器的油雾头 油雾头（主和辅助）安装在IVT机械间隔的内侧，每个使用独立的储罐内 的油。两个油雾发生头结构相同。每个油雾头有一个管路空气加热元件， 将供气加热和维持在一受控温度。 空气加热器元件通过油雾头体（一块机加工的铝块）的顶部安装并用一 1/2NPT螺栓固定。加热器进由机加工铝棒制造的第二个歧管。
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二、技术优越性 TECHNICAL ADVANTAGES
５、提高效率，节约人力 雾状润滑系统是一个集中系统，其中仅有一台主要部件：中心雾 化器。这个中心雾化器的标准配置是通过一套微处理器控制的监 控仪表，控制雾化油的产生和分配。它能为整个系统自动连续地 提供清洁的不含污染杂质的雾化润滑油。操作人员只需定期检查 系统而不再需要设专人去负责检查和维持油位，也不需添加油脂 或更换油槽中的润滑油。
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二、技术优越性 TECHNICAL ADVANTAGES
油雾润滑系统产生、传输、并自动分配润滑油。对 转动机械实现油雾润滑，在专利的雾化部件（图一 ）和计算机技术结合后，油雾润滑技术安全可靠方 面得到了保障，也促进了应用发展。目前的油雾润 滑系统利用压缩空气的能量雾化润滑油,使它们转 变成微米级的微小的粒子，这种油雾微粒在系统中 形成一种稳定的悬浮物,通过管道能较长距离地输 送到要求润滑的部位 ．
油雾润滑 oil mist lubrication
油雾润滑
油雾润滑系统结构
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一、油雾润滑定义
DEFINITION OF OIL MIST LUBRICATION
油雾润滑技术是一种能连续有效地将润滑油雾化为极小颗粒并与 空气混合成为油雾，使用油雾为润滑主要手段的一种集中润滑系 统，可将适量加压后的润滑油雾输送到轴承和金属表面，形成润 滑油膜，从而大大提高润滑效果并延长机械寿命。 Centralized lubrication system that continuously and efficiently atomizes oil into small particles which then conveys and delivers the correct amount of the pressurized oil mist lubricant to bearings and metal surfaces resulting in improved lubrication and extended machinery life.