桥面板预制施工方案范文
桥面板预制施工方案
宁波市城庄路姚江大桥主桥桥面板预制施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）4、《宁波市城庄路姚江大桥施工图》5、有关的水文、地质资料二、工程概况宁波市城庄路姚江大桥位于宁波市姚江三江口附近，工程设计近期规划为双向六车道城市主干道。
本标段工程包括主桥、引桥和两岸引桥桥台各外延80m范围内的桥梁、道路、排水（不含钢结构制作、涂装及安装过程中的栓焊及维护检查车、防雷系统、照明工程、绿化工程及交通工程）。
桥梁总长832.84m，其中主桥长度为276m，为(48+180+48)m下承式连续钢桁架拱桥，主梁为叠合梁，在钢梁上搁置预制桥面板，预制板之间浇筑混凝土，形成桥面体系。
车行道混凝土桥面板布置在钢系梁内侧的系梁翼缘之间，并和钢系梁翼缘连接。
全桥桥面板由纵横梁分隔成240块预制桥面板，标准桥面板每块尺寸为7.36m×4.03m/7.685m×4.03m，厚25cm，重约20t。
预制板预制后放置时间应在5个月以上。
搁置在钢梁上的预制板间的横向、纵向现浇混凝土接缝宽分别为0.47m、0.44m，预制板和钢系梁之间纵向现浇混凝土宽度为0.35m左右，下弦拱脚处箱形钢横梁顶现浇混凝土宽度为2.97m，端横梁上现浇混凝土宽度为 4.685m。
现浇混凝土接缝处的钢板上布置焊钉，形成共同受力的钢混凝土结构。
在主桥全桥范围内设置32束纵向预应力钢筋，每束预应力筋采用φ15-7高强度低松弛钢绞线，间距0.6m，在端横梁位置张拉，另设置纵桥向6束备用管道。
三、水文、地质1、地形地貌姚江大桥位于姚江湾头三江口附近，为海积平原，地形较为平坦，地面标高一般在1.6～2.7m。
河岸自然稳定，桥区内无深大断裂和活动性断层通过，区域稳定性好。
该段江面宽350m。
桥面板预制场施工方案
桥面板预制场施工方案一、项目概况本项目是为了满足地区的交通流量需求，按照规划设计，建设一座桥梁。
为了提高工程施工效率和质量，采用了桥面板预制的方式进行施工。
本文将详细介绍桥面板预制场的施工方案。
二、施工准备工作1.确定施工现场：根据桥梁设计图纸，确定桥面板预制场的选址，保证施工场地平整、宽敞，并且便于材料运输和吊装机械操作。
2.建立施工组织机构：成立桥面板预制场施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工人员、安全人员等，明确各自职责，并制定作业计划和安全生产措施。
3.采购材料设备：根据桥面板预制的需求，采购所需的材料和设备，并保证其质量和数量充足。
4.制定施工方案：根据桥梁设计要求，制定桥面板预制的施工方案，包括材料准备、预制模具制作、混凝土浇筑等工序的安排和控制。
三、施工流程1.材料准备：根据设计要求，采购所需的混凝土和钢筋等材料，并进行检验和试验，确保其符合要求。
2.模具制作：根据桥梁设计图纸，制作桥面板的模具，要求模具制作精细可靠，确保所预制的桥面板尺寸和几何形状的准确度。
3.钢筋加工：根据设计要求，对预制桥面板的钢筋进行加工和焊接，确保其尺寸和布置符合规范要求。
4.引模装模：将制作好的模具安装到模板架上，并进行调整和固定，保证模具的平整度和稳固性。
5.浇筑混凝土：将预先调配好的混凝土运输到施工现场，采用泵送或倒运方式进行浇筑。
由于桥面板较大，浇筑过程应合理安排和控制，确保混凝土的浇筑均匀和充实。
6.混凝土养护：在混凝土浇筑完成后，采取适当的养护措施，包括覆盖保温材料、水养护等，以保证混凝土的充分硬化和强度发展。
7.放线、测量：根据设计要求，对已浇筑好的桥面板进行放线和测量，保证其几何形状和尺寸的一致性。
8.桥面板预制完成后，进行边角修整，并进行检查验收，确保质量合格。
9.桥面板吊装安装：根据设计要求，使用吊装机械进行桥面板的吊装和安装，要求吊装过程稳定、安全，确保桥面板的精确安装位置。
四、安全措施1.施工现场应设置警示标识，保证施工人员的安全。
桥梁预制板施工专项施工方案
目录一、工程概况：0二、设备、材料及人员配置情况:0三、预制厂平面布置情况（见附图)2四、具体施工工序：21、底模的制作：22、钢筋工序：23、模板工序：34、混凝土浇筑:35、桥面板的养护：46、空心板梁的张拉和灌浆47、预制板的吊装7五、预制板施工进度计划：8西区桥梁预制板型号数量表附表8西区桥梁工程预制厂平面布置图（单位M）9西区桥梁工程预制空心板专项施工方案一、工程概况：XXXXXXXXX二、设备、材料及人员配置情况：我方根据施工进度要求，结合现场实际情况,设备及材料配置情况如下：计划配置13m长底模20套，中板模板2套、边板模板悬臂侧1套，合计2.5套；10m长底模14套，中板模板2套、边板模板悬臂侧1套，合计2。
5套；8m长底模28套，中板模板4套。
6m长的预制板底模及模板可以和8m板的通用。
在预制板的砼强度达到设计强度的75％以上时进行起吊，存放于存梁区,以便底模的周转使用。
因为预制场的日常工作中起吊频率较多,所以配备50T履带吊1台，以方便灵活的进行起吊工作.下述主要施工设备投入表：主要施工设备投入表劳动力投入情况一览表三、预制厂平面布置情况（见附图）四、具体施工工序：1、底模的制作：XXXX桥板的底模在预制厂的南区集中预制，共制作底模20套，长度为13。
2m，宽度为1.24m；非预应力桥板在北区预制,长度为10。
1m，宽度为98cm的底模共14套;长度为8.1m，宽度为98cm的底模共28套。
在底模内预埋PVC管，底模上顶用2cm水泥砂浆抹面找平，砂浆层以上铺设3mm厚的冷轧钢板.2、钢筋工序：1)钢筋的采购选择有资质的厂商,并保证材质合格。
2)钢筋焊接前,首先进行焊接试验,合格后方可进行正式施工,焊工必须有上岗证。
3)所使用的钢筋必须是试验室经过检验后合格的钢筋。
4)现场堆放的钢材覆盖好，且挂好标记牌。
5)钢筋焊接满足规范及设计要求，即：双面焊≥5d；单面焊≥10d。
3、模板工序：本次桥面板预制采用定型钢模，其中13m板2套中板,半套边板；10m板2套中板，半套边板;8m板4套中板。
桥梁预制板施工专项施工方案
汇报人： 202X-01-08
目录
• 施工准备 • 施工工艺 • 质量保证措施 • 安全保障措施 • 环境保护措施 • 应急预案
01
施工准备
现场勘查
01
02
03
确定施工场地条件
检查施工场地的地形、地 貌、水文、气象等条件， 评估其对施工的影响。
了解周边环境
了解施工场地周边的建筑 物、道路、管线等设施， 评估其对施工的影响。
根据工程需要和设计要求，确定所需的施工材料和规格。
采购材料
根据材料需求计划，进行市场调研和比选，选择合格的供应商。
材料进场检验
对进场的材料进行质量检验，确保符合设计要求和规范标准。
02
施工工艺
预制板制作
模板制作
混凝土浇筑与养护
根据设计图纸，制作符合要求的模板 ，确保尺寸、形状和刚度符合规范。
采用符合要求的混凝土，按照规定的 配合比进行浇筑，并控制好混凝土的 振捣和养护。
预制板外观质量
表面平整、无裂缝、无气泡、色泽一致。
预制板尺寸精度
长度、宽度、厚度符合设计要求，误差不超过 ±5mm。
预制板承载力
满足设计要求的承载力，通过抗压、抗弯试验验 证。
质量检测方法
1 2
外观检测
采用目视、触摸等方式对预制板外观进行检查。
尺寸检测
使用测量工具对预制板的尺寸进行测量，并记录 数据。
噪声控制
选用低噪声设备
优先选用低噪声设备，从源头上降低噪声污染。
定期维护设备
对设备进行定期维护，确保设备正常运行，避免因设备故障产生的 额外噪声。
合理安排施工时间
尽量在白天进行施工，避免夜间施工对周边居民的影响。
桥面板预制场施工方案
桥面板预制场施工方案一、项目概述桥面板预制场是指在桥梁施工现场附近设立的一个专门用于预制桥面板的场地。
桥面板是桥梁上用于行车的路面板，其质量和施工工艺直接关系到桥梁的使用寿命和安全性。
本施工方案主要针对桥面板的预制环节，包括原材料采购、加工制作、检验验收等内容。
二、施工准备1.原材料采购：根据设计要求购买合适的混凝土材料，包括水泥、砂、石、铁筋等。
2.设备准备：准备混凝土搅拌机、桥面板模具、钢筋琴棒、抹灰工具等所需设备。
3.人员准备：组建预制场施工团队，包括技术人员、操作人员和质检人员等。
三、施工工艺1.模具准备：根据设计要求制作桥面板模具，确保模具的尺寸和结构符合规定，安装好模具支撑和定位装置。
2.钢筋加工：根据设计要求，将预制板所需的钢筋剪切和弯曲成型，确保钢筋的尺寸和弯曲角度准确。
3.混凝土搅拌：将事先采购好的水泥、砂、石等原材料按照一定比例放入搅拌机中进行搅拌，直到混凝土均匀。
4.浇筑混凝土：将搅拌好的混凝土倒入预制桥面板模具中，用钢筋琴棒在模具内震动以排除气泡并使混凝土均匀振实。
5.平整抹灰：在混凝土未完全凝固前，用抹灰工具将表面抹平，并保持桥面板上方的水泥污渍，以增加摩擦力。
6.养护处理：在模具中的混凝土进行养护，以确保混凝土的强度和硬度达到要求。
养护时间一般为7天以上。
7.检验验收：在养护期结束后，对预制桥面板进行检查，检验其质量和尺寸是否符合设计要求，确保桥面板的使用安全。
四、施工安全措施1.对工人进行安全培训，确保工作人员具备必要的安全技能和操作规范。
2.在施工现场设置防护栏杆和警示标识，确保工作现场的安全。
3.对施工设备进行定期检查和维护，并确保设备的正确使用和操作。
4.严格执行施工操作规程，确保施工过程中不发生安全事故。
5.加强施工现场管理和安全巡查，及时排除安全隐患。
五、施工质量控制1.严格按照设计图纸和规范要求进行施工，确保桥面板的尺寸和质量符合规定。
2.建立桥面板质量记录，对每一批次的桥面板进行编号和记录，方便追溯。
高速公路工程标段桥面板预制施工方案(优秀)
目录1、编制依据及说明 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制说明 (3)2、工程概况 (3)2.1项目概况 (3)2.2桥梁结构 (4)2.3工程特点 (5)3、施工部署 (5)3.1施工组织机构 (5)3.2施工队伍安排 (5)3.2.1劳动力组织 (5)3.2.2劳动力配置 (6)3.3施工资源配置 (6)4、施工准备 (6)4.1技术准备 (6)4.2材料准备 (7)4.3作业条件准备 (7)4.4机具准备 (7)4.5进度分析 (9)5、施工方案、施工方法 (9)5.1总体施工方案 (9)5.2施工工艺流程 (10)5.3钢筋工程 (10)5.4模板工程 (11)5.5混凝土工程 (11)6、桥面板质量管理保证措施 (16)7、安全目标及安全保证措施 (18)7.1 安全目标 (18)7.2 安全管理组织机构 (18)7.3 建立安全生产责任制 (20)7.4 保证施工安全的具体措施 (21)7.5 夜间施工保证措施 (21)8、文明施工及环保措施 (23)8.1 保证体系 (23)8.2 文明施工保护措施 (24)8.3 环境保护措施 (25)9、冬、雨季施工保证措施 (25)XX高速公路工程XX标桥面板预制施工方案1、编制依据及说明1.1编制依据《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)(2020年4月17日) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/F50—2020)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2020)《公路工程技术标准》(JTG B01-2020)1.2编制说明本施工方案在编制时,充分考虑桥面板的施工特点及我公司施工技术能力,本着优化施工方案、强化质量管理、合理安排工期、降低资源消耗的原则,并在施工方案中体现新技术、新工艺、新方法,确保优质高效的完成桥面板施工。
2、工程概况2.1项目概况XX高速公路XX至XX段路基工程XX标段起止里程为K11+110.5～K16+22020,路线全长5.11km,均为XXX特大桥。
桥面板预制施工方案【范本模板】
嘉兴现代服务业集聚区南湖区余云公路余新至凤桥段工程海盐塘主桥桥面板预制施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ F50—2011）2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2012）3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ F90—2015）4、《嘉兴现代服务业集聚区南湖区余云公路余新至凤桥段工程施工图》5、有关的水文、地质资料二、工程概况本项目起点与嘉余公路平交，起点桩号K0+000,路线向东跨越海盐塘航道至嘉兴至海盐南北湖公路（嘉南线桩号K6+310)，然后利用嘉兴至海盐南北湖公路至凤桥镇为民村,尔后路线向东经余篁公路至余云公路已建段为路线终点，终点桩号K8+686.本次实施范围为K0+000～K2+606。
370,全长2.606km。
本项目采用《公路工程技术标准》（JTG B01—2014)规定的一级公路技术标准，设计速度80公里/小时,路基宽度24.5米，路幅布置为：中央分隔带宽2.0米、左侧路缘带宽2×0.5米、行车道宽2×2×3。
75米、硬路肩宽2×2.5米、土路肩宽2×0.75米。
桥梁设计荷载等级为公路—I级。
本合同段共设大桥478。
28m/1座(海盐塘桥）,小桥69.68m/2座（石家桥、厉家村桥），海盐塘桥主桥采用钢管混凝土系杆拱,引桥采用25m先简支后连续T梁，石家桥、厉家村桥上部结构采用10m空心板，先简支后连续结构；设计洪水频率为1/100。
本合同段计划开工日期2016年12月9日，计划交工日期2018年9月8日，计划工期：639天，缺陷责任期均为2年.海盐塘桥上跨海盐塘（规划Ⅳ级航道），通航净空55×7m,最高通航水位为1。
96m，洪水位为2.72m,主桥采用70m下承式钢管混凝土系杆拱,引桥采用25m预应力T梁，先简支后连续，跨径布置为：8×25+70+8×25m，全长478.28m,下部结构引桥采用墩、柱式台，钻孔灌注桩基础，主桥采用实体墩接承台，钻孔灌注桩基础。
桥面板预制施工方案
桥面板预制施工方案该地区属于亚热带季风气候，四季分明，气温适宜。
在施工期间，需要关注天气变化，尤其是降雨情况，采取相应的防雨措施，确保施工进度和质量。
四、施工方案1、预制板生产预制板生产应在专业厂家进行，严格按照设计要求和相关标准进行生产。
预制板应在厂家进行质量检验和试验，确保质量符合要求。
2、预制板运输和存放预制板运输应采用专业的运输车辆，严格按照运输要求进行。
在运输过程中，预制板应避免受到碰撞和挤压，确保板面平整。
预制板存放应在干燥、通风、平整的场地上，避免受到外界影响。
3、现场预制板安装现场预制板安装应按照设计要求和相关标准进行，严格控制板面水平度和平整度。
在安装过程中，应注意预制板之间的接缝处理，确保接缝密实。
同时，应注意安全措施，避免发生安全事故。
4、混凝土浇筑和钢筋张拉混凝土浇筑应按照设计要求和相关标准进行，严格控制混凝土质量和浇筑厚度。
钢筋张拉应在混凝土达到一定强度后进行，张拉过程中应注意控制张拉力和应力均匀性，确保钢筋预应力效果。
五、安全措施在施工过程中，应严格按照___相关规定和安全技术规程进行，加强现场安全管理，确保施工安全。
同时，应注意防雷、防火和防盗等方面的安全措施，保护施工现场和设备。
本区属于亚热带季风性气候，四季交替明显，春末夏初为梅雨季节。
夏秋七、八月间，台风侵袭，造成大风暴雨灾害天气。
平均气温为16.5℃，极端最高气温为39.5℃，极端最低气温为-8.8℃。
平均降水量为1411.5mm，年最多降水量为1856.6mm，年最少降水量为846.5mm，平均相对湿度为81％。
平均冰冻日为35.8天，年最多冰冻日为65天，年最少冰冻日为11天。
台风每年2～3次，最大风速为31.3m/s。
大桥桥位处于姚江湾头河段，是国家一级水源保护地。
大闸上游控制水位台汛期为1.22～1.32m，梅汛期为0.92～1.02m，正常水位为0.92，警戒水位为1.32m。
大桥处___为4～6m。
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桥面板预制施工方
案
嘉兴现代服务业集聚区南湖区余云公路余新至凤桥段工程
海盐塘主桥桥面板预制施工方案
一、编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ F50—）
2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—）
3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ F90—）
4、《嘉兴现代服务业集聚区南湖区余云公路余新至凤桥段工
程施工图》
5、有关的水文、地质资料
二、工程概况
本项目起点与嘉余公路平交，起点桩号K0+000，路线向东跨越海盐塘航道至嘉兴至海盐南北湖公路（嘉南线桩号K6+310），然后利用嘉兴至海盐南北湖公路至凤桥镇为民村，尔后路线向东经余篁公路至余云公路已建段为路线终点，终点桩号K8+686。
本次实施范围为K0+000～K2+606.370,全长 2.606km。
本项目采用《公路工程技术标准》（JTG B01- ）规定的一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，路幅布置为：中央分隔带宽 2.0米、左侧路缘带宽2×0.5米、行车道宽2×2×3.75米、硬路肩宽2×2.5米、土路肩宽2×0.75米。
桥梁设计荷载等级为公路-I级。
本合同段共设大桥478.28m/1座（海盐塘桥），小桥69.68m/2座（石家桥、厉家村桥），海盐塘桥主桥采用钢管混凝土系杆
拱，引桥采用25m先简支后连续T梁，石家桥、厉家村桥上部结构采用10m空心板，先简支后连续结构；设计洪水频率为1/100。
本合同段计划开工日期12月9日，计划交工日期9月8日，计划工期：639天，缺陷责任期均为2年。
海盐塘桥上跨海盐塘（规划Ⅳ级航道），通航净空55×7m，最高通航水位为1.96m，洪水位为2.72m，主桥采用70m下承式钢管混凝土系杆拱，引桥采用25m预应力T梁，先简支后连续，跨径布置为：8×25+70+8×25m，全长478.28m，下部结构引桥采用墩、柱式台，钻孔灌注桩基础，主桥采用实体墩接承台，钻孔灌注桩基础。
海盐塘桥主桥上部结构为钢管砼拱结构，计算跨径L=68m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高13.6m。
拱肋采用哑铃型钢管砼，边拱肋截面高170cm；拱肋钢管外径70cm，中拱肋截面高190cm；拱肋钢管外径80cm，钢管壁厚16mm，内充C50微膨胀砼；拱肋腹腔壁厚16mm，内充C50微膨胀砼。
全桥设计4道一字型风撑，由壁厚16mm钢管焊接；边拱吊杆索体采用1860Mpa级15根φs15.2mm环氧喷涂无粘接钢绞线缠包后热挤PDHE，中拱吊杆索体采用1860Mpa级19根φs15.2mm环氧喷涂无粘接钢绞线缠包后热挤PDHE，索体外径均为φ105mm，桥面以上2m高度外包不锈钢套管，吊杆间距480cm；系梁采用矩形断面，边系梁高180cm，宽110cm，内设永久预应力束（体内束）8
束，单束钢绞线为17φs15.2mm，张拉力为3208.5KN，中系梁高180cm，宽120cm，内设永久预应力束（体内束）10束，单束钢绞线为17φs15.2mm，张拉力为3208.5KN；端横梁采用箱型断面，边支点处高为175cm，宽265cm，中支点处198.5cm，宽265cm，每根端横梁布设6束12φs15.2mm钢绞线，张拉力为2326.9KN，中横梁采用T型断面，边支点处高为120cm，中支点处143.5cm每根中横梁布设2束8φs15.2mm和2束7φs15.2mm 钢绞线，张拉力分别为1357.3KN和1551.2K。
主桥行车道板采用预制拼装线简支后连续钢筋混凝土结构，预制中板宽149cm，预制边板宽137cm，现浇铰缝宽 1.0cm。
拼装完成行车道板后上设10cmC50现浇混凝土调平层，铺装内设10*10cm的D10冷轧带肋焊接钢筋网片，再铺10cm沥青混凝土铺装。
三、水文、地质
1、地形地貌
工程区地处杭嘉湖平原的东北部，河流水网密布，地势较平坦，场地地貌上属长江三角洲冲积平原。
本项目场地位于南湖区，原始微地貌以农田、道路、民房为主，地形略有起伏，地表标高介于2.0~3.8米。
主要地质构造由华夏系、新华夏系及东西向构造体系复合交织在一起，华夏系构造呈40°～60°方向展布，主要断裂有马金-乌镇深断裂；新华夏系构造呈NW向展布，主要有长兴～奉化大
断裂；东西向断裂主要有湖州～嘉善大断裂。
2、气候与气象
嘉兴市地处北亚热带南缘，属东亚季风区，冬夏季风交替，四季分明，气温适中，雨水丰沛，日照充分，具有春湿、夏热、秋燥、冬冷的特点，因地处中纬度，夏令湿热多雨的天气比冬季干冷的天气短得多。
年平均气温15.9摄氏度，1月份最冷，7月份最热，平均无霜期230天。
年平均降雨量1168.6mm，全年有3个明显的降水时段即4~5月的春雨；6~7月的梅雨和9月的秋雨；1月是下雪最多的月份。
年平均日照.0小时。
主要灾害性天气有低温连阴雨、干旱、暴雨洪涝、冰雹、霜冻、寒潮等。
3、水文条件
南湖区位于长江下游，长江三角洲南翼，杭州湾以北，属杭嘉湖平原的东北部，背倚太湖，北部属湖积平原，北部湖泊较多，面积最大的是梅家荡。
水位：黄海标高 2.8米。
境内主要河流有北郊河、海盐塘、嘉善塘、长水塘等。
由于人类长期的生活和生产劳动，对地形产生了深刻的影响，如开凿河道，围圩群田，挑土造地，种桑养蚕。
全区平原被纵横交错的河渠所切割，形成田、地、水三级立体分布，大平小不平的自然景观。
4、通航条件及标准
海盐塘桥上跨海盐塘（规划Ⅳ级航道），设计最高通航水位
1.96m，1/100洪水位为
2.72m，通航净空55*7m。
四、工期安排及劳动力组织等。