盖梁销棒法施工方案计算书
盖梁销棒法施工方案计算书
一、支承平台布置
盖梁施工支承平台采用在三墩柱上各穿一根3m长φ9cm钢棒，上面采用墩柱两侧各2根18m长40a工字钢做横向主梁，搭设施工平台的方式。主梁上面安放一排每根2.5m长的[10槽钢，中间间距为50cm，两边间距为50cm作为分布梁。两端安放工字钢在分布梁上，铺设盖梁底模。传力途径为：盖梁底模——纵向分布梁——横向主梁——支点钢棒。如下图：
二、计算依据及采用程序
本计算书采用的规范如下：
1.《公路桥涵施工技术规范》（(JTG T F50-2011)）
2.《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）
3.《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）
4.其他现行相关规范、规程
三、计算参数
1.主要材料
1)[10槽钢
截面面积为：A=1274mm2
截面抵抗矩：W=39.4×103mm3
截面惯性矩：I=198.3×104mm4
弹性模量E=2.1×105Mpa
钢材采用Q235钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计值［σ］=215MPa。
2)40a工字钢
横向主梁采用2根40a工字钢，横向间距为144.2cm。
截面面积为：A=8607mm2，
X轴惯性矩为：I X=21714×104mm4，
X轴抗弯截面模量为：W X=1085.7×103mm3，
钢材采用Q235钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计值［σ］=215MPa。3）钢棒
钢棒采用φ90mm高强钢棒(A45)，
截面面积为：A=3.14×452=6358.5mm2，
惯性矩为：I=πd4/64=3.14×904/64=321.899×104mm4
截面模量为：W=πd3/32=7.1533×104mm3
抗剪强度设计值［τ］=125Mpa。
2.设计荷载
1）砼自重
砼方量：V=36.16m3，钢筋砼按26KN/m3计算，
砼自重：G=36.16×26=940.16KN
盖梁长16.415m，均布每延米荷载：q1=57.24kN/m
2）组合钢模板及连接件0.75 kN/m2，侧模和底模每延米共计4.4m2，q2=3.3kN/m
3）[10槽钢
2.5m长10a槽钢间距0.5m，共30根，每延米1.83根，合计：q3=1.83×2.5×0.1KN/m=0.458kN/m
4）40a工字钢
共2根，当根长18米，共重：2×18×67.56kg=2432.16kg
q4=24.3KN
5）施工荷载
小型机具、堆放荷载：q5=2.5 KPa
振捣混凝土产生的荷载：q6=2 KPa
3.荷载组合及施工阶段
盖梁自重及支架自重均按恒载考虑组合系数1.2，施工荷载按活载考虑组合系数1.4。
四、受力模型
1）[10槽钢分布梁计算模型：
[10槽钢分布梁直接承受底模以上的自重，[10槽钢分布在圆柱两侧的40a工字钢上，工字钢主梁紧贴圆柱，间距为144.2cm，故[10槽钢分布梁计算跨径为144.2cm，盖梁底宽为160cm，按简支梁计算，如下图
2）工字钢主梁计算模型：
工字钢主梁承受由每根槽钢分布梁传来的重力，按均布荷载考虑，2根工字钢各承受1/2的力，工字钢搭在三圆柱预埋的钢棒上，故工字钢计算跨径为圆柱中心的间距，取为5.827m，按两端外伸悬臂计算。如下图
3）钢棒计算模型
钢棒为悬臂结构模型，工字钢紧贴圆柱，故只考虑钢棒受剪，6个支点抗剪截面分担承受上面传来的重力。
五、计算结果
1.[10槽钢分布梁计算
荷载q=1.2×(q1+q2)+1.4×(q5+q6)=1.2×(57.24+3.3)+1.4×(2.5+2)=78.95KN/m
[10槽钢分布梁布设最大间距0.5m，单根最大承受
0.5×78.95=39.48KN，
盖梁底宽1.6m
则单根槽钢均布荷载q=39.48/1.6=24.68KN/m
计算跨径1.442m
跨中弯矩：M=1/8ql2=0.125×24.68×1.4422=6.415KN·m
σ=M/W=6.415/39.4×103mm3=162.82MPa＜【215MPa】
挠度：
f=5ql4/384EI=5×24.68×1.4424/(384×2.1×198.3)=0.00334m<[f]=l0/400 =1.442/400=0.00361m (满足要求)
2.40a工字主横梁计算
荷载：q=1.2×(q1+q2+q3)+1.4×(q5+q6)
=1.2×(57.24+3.3+0.458) +1.4×(2.5+2)=79.5KN/m
40a工字钢设2根，单根承受q=0.5×79.5=39.75KN/m
计算跨径5.827m
中铁西一大桥盖梁穿钢棒法计算书(竹胶板)
盖梁穿心钢棒法受力分析计算书2 一、设计荷载 1、钢筋砼自重 盖梁钢筋砼自重统一按15.15m×1.8m×1.8m计算。 每个盖梁设计砼方量V=45.9m3,钢筋砼每方按25KN/m3《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012 砼自重G=45.9×25=1147.5KN， 盖梁长15.15m，均布每延米荷载为q1=1147.5/15.15=75.74KN/m 2、盖梁组合钢模板及连接件重量为9吨。 组合钢模板自重G=9000×9.8/1000=88.2KN 均布每延米荷载q2=88.2/15.15=5.82kN/m 3、底模下横向10×10cm的方木 单根长度按10m计算，6kg/m,纵向间距0.2cm，共9排。 方木自重G=6×10×9×9.8/1000=5.29KN 均布每延米荷载q3=5.29/15.15=0.35kN/m 4、[12槽钢 按照30cm间距布置，需要44根槽钢，每根长1.8m。 [12槽钢自重G=44×1.8×12.318×9.8/1000=9.56KN 均布每延米荷载q4=9.56/15.15=0.63KN/m 5、I56a工字钢 每个盖梁设置2根，单根长16m。 工字钢自重G=2×16×106.316×9.8/1000=33.34KN 均布每延米荷载q5=33.34/15.15=2.2KN/m 6、施工荷载 (1)小型机具、施工人员、邻边防护按1500kg计算， G=1500×9.8/1000=14.7KN 均布每延米荷载q6=14.7/15.15=0.97KN/m (2)振捣混凝土产生的荷载：q7=4*1=4KN/m（按最大垂直模计算） (3)倾倒混凝土时产生的荷载q8=8*1=8KN/m（8为容量为ｌm3~3m3的运输器
盖梁支架施工方案(三立柱穿钢棒法)教学文案
浅谈桥梁盖梁穿钢棒法支架施工 摘要：桥梁盖梁穿钢棒法支架施工，即为盖梁施工前，在桥梁立柱上预留孔洞，在孔内穿一横向钢棒，再在钢棒上放置纵向工字钢，在工字钢上铺设横向槽钢，再辅以模板等这样就形成了盖梁施工平台（支架）。而为保证该支架的安全，钢棒和工字钢的型号选择极为重要，本文通过实践及实际计算阐述如何解决这一问题。 随着我市干线公路的不断新建，道路桥梁等级不断提高，新建桥梁的数量不断增加，随之而来是各种技术的应用。在桥梁盖梁施工中，采用的方法有满堂支架法、抱箍法、穿钢棒法。而穿钢棒法与其他方法相比具有占用钢管扣件等周转材料少、不需对每一个桥墩原地面硬化、施工不受墩下河水影响等优点，在施工中越来越受到广泛使用。但如何计算该支架受力状况，该支架是否安全可靠，现今桥梁多为双立柱，如碰到三立柱又如何解决，本文以施工中很少碰到的三立柱为例验算盖梁穿钢棒法支架受力是否满足要求。一、工程概况 本例以我市干线公路合子桥为例，该桥梁全长为124.88m，上部构造采用6×20m预应力混凝土空心板梁，先简支后桥面连续，下部构造桥墩采用三柱式墩。 二、总体施工方案 因采用满堂支架施工盖梁耗时长、占用大量钢管扣件等周转材料、不经济，以及位于河中的墩不便搭设满堂支架。故拟采用在墩柱上预留孔穿钢棒搭设支承平台施工。本桥墩圆柱直径均为1.4m，
0#及6#为桩基直接接台帽，1#、2#、3#、4#、5#下部构造为桩基-立柱-盖梁，本桥盖梁尺寸、砼方量均相同，盖梁尺寸均为 1.65m×1.4m ×21.362m（宽×高×长）。其中3#立柱平均高7m，且位于河中，故选取该盖梁作为计算模型用于计算指导盖梁施工。盖梁简图如下： 三、支承平台布置 盖梁施工支承平台采用在三个墩柱上各穿一根2m长φ100mm钢棒，上面采用墩柱两侧各一根21.5m长45c工字钢做横向主梁，搭设施工平台的方式。主梁上面安放一排每根2m长的[10a槽钢，间距为50cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为：盖梁底模——纵向分布梁（10a槽钢）——横向主梁（45c工字钢）——支点φ100mm钢棒。如下图：
2020年穿心棒法盖梁施工计算书(工字钢)
作者：非成败 作品编号：92032155GZ5702241547853215475102 时间：2020.12.13 托担法盖梁施工计算书 一、工程概况 盖梁设计尺寸： 双柱式盖梁设计为长11.95m，宽2.1m，高1.6m，混凝土方量为38.35方，两柱中心距6.95m。盖梁如图所示： 预埋直径110mm 硬质PVC管，较高立柱根据高差来进行标高调整，保证两预留孔处于同一个标高，施工时把有关主筋间距和上下层箍筋间距作微调； 2）插入钢棒：柱顶插入一根直径为9cm，长度为300cm的钢棒，作为主梁工字钢支撑点，钢棒外伸长度一致； 3）安装固定装置和机械式千斤顶。
4）吊装主梁工字钢，利用φ25精轧螺纹钢，夹紧主梁工字钢，上铺I12.6工字钢作为分配梁； 5）拆除钢棒，封堵预留孔：盖梁施工完成后把预留孔用细石混凝土封堵。 三、受力计算 1、设计参数 1）I12.6工字钢 截面面积为：A=1810mm2 截面抵抗矩：W=77×103mm3 截面惯性矩：I=488×104mm4 弹性模量E=2.1×105Mpa 钢材采用Q235钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计值［σ］=215Mpa。2）主梁工字钢 横向主梁采用2片45b工字钢。 截面面积为：A=11100mm2 截面抵抗矩：W=1500×103mm3 截面惯性矩：I=33760×104mm4 弹性模量E=2.1×105Mpa 3）钢棒 钢棒采用φ90mm高强钢棒(A45)，
截面面积为：A=3.14×452=6362mm2， 抗剪强度设计值［τ］=125Mpa。 2、荷载计算 1) 混凝土自重荷载（考虑立柱混凝土重量） W1=38.35×26=444.3kN； 2）支架、模板荷载 A、2片I45b组成主梁,长12m，纵向工字钢长4.5m，间距30cm。W2=12×0.874×2+0.142×4.5×（11/0.3）=54.3kN； B、定型钢模板,重量由厂家设计图查询得到。 W3=6800×10=68kN； 3）施工人员、机械重量。 按每平米1kN，则该荷载为： W4=12×2×1=24kN； 4）振捣器产生的振动力。 盖梁施工采用50型插入式振动器,设置3台,每台振动力2kN。 施工时振动力:W5=2×3=6kN； 总荷载：W=W1+1 W2+ W3+ W4+ W5=1153.4kN 5）荷载集度计算 横桥向均布荷载集度：q h=W/12=96.1kN/m； 顺桥向荷载集度取跨中部分计算：q z= q h/1.8=96.1/1.8=53.4kN/m
支座垫石和挡块施工方案
中铁十四局集团四川雅泸高速公路支座垫石和挡块 施 工 方 案 编制单位：中铁十四局集团雅泸高速公路C17标项目经理部 编制人： 审核人： 编制时间：2008年06月22日
支座垫石和挡块施工方案 1. 工程概况 雅泸高速C17标有西冲特大桥与磨房沟大桥两座桥梁，分左右线，都为30m T梁。西冲特大桥左右线各34跨，磨房沟大桥左线9跨，右线8跨。 西冲特大桥左线平面位于R=600，R=700的圆曲线及其缓和曲线内，右线平面位于R=620，R=710的圆曲线及其缓和曲线内，左线纵面位于1.9%、3.976%、2.5%的纵坡及其竖曲线内，右线纵面位于1.297%、3.516%、2.5%的纵坡及其竖曲线内。磨房沟大桥平面位于直线段，左线纵面位于1.9%的纵坡内，右线纵面位于2.75%、1.279%的纵坡及其竖曲线内。 两桥支座垫石为每片盖梁上前后排各5个，排间相邻间距为2.5m。对于桥墩上支座垫石尺寸为60×60cm，盖梁为非伸缩缝处时，前后两排垫石中心距为45cm，盖梁为伸缩缝处时，前后两排垫石中心距为50cm。对于桥台支座垫石尺寸为70×70cm。垫石为C50砼。 两桥设计地震基本强度为VIII级，故盖梁上设置T梁横向挡块。对于西冲特大桥在伸缩缝处设置56套20吨挡块，在桥墩设置216套12吨挡块。对于磨房沟大桥，在非伸缝处设置16套12吨挡块，在伸缩缝位置设置8套20吨挡块。 2. 施工准备 2.1 组织有关人员学习《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)和《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，必须坚持持证上岗。 2.2 工程部负责编制承台工程施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责
穿心棒法盖梁施工计算书工字钢
托担法盖梁施工计算书 一、工程概况 盖梁设计尺寸： 双柱式盖梁设计为长11.95m，宽2.1m，高1.6m，混凝土方量为38.35方，两柱中心距6.95m。盖梁如图所示： 二、施工方案 1）预留孔：立柱施工时测好预留孔的标高位置，预埋直径110mm硬
质PVC管，较高立柱根据高差来进行标高调整，保证两预留孔处于同一个标高，施工时把有关主筋间距和上下层箍筋间距作微调； 2）插入钢棒：柱顶插入一根直径为9cm，长度为300cm的钢棒，作 为主梁工字钢支撑点，钢棒外伸长度一致； 3）安装固定装置和机械式千斤顶。 4）吊装主梁工字钢，利用φ25精轧螺纹钢，夹紧主梁工字钢，上铺 I12.6工字钢作为分配梁； 5）拆除钢棒，封堵预留孔：盖梁施工完成后把预留孔用细石混凝土封堵。． 三、受力计算 1、设计参数 1）I12.6工字钢 2 A=1810mm截面面积为：3 3 W=77×截面抵抗矩：10mm4 4 mm截面惯性矩：I=488×105Mpa 10弹性模量E=2.1×钢材采用Q235钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计值［σ］=215Mpa。 2）主梁工字钢 横向主梁采用2片45b工字钢。 2 A=11100mm截面面积为：3 3 mm截面抵抗矩：W=1500×104 4 mm10 截面惯性矩：I=33760×5Mpa 10弹性模量E=2.1×3）钢棒 钢棒采用φ90mm高强钢棒(A45)， 22，6362=mm×截面面积为：A=3.1445抗剪强度设计值［τ］=125Mpa。
2、荷载计算 1) 混凝土自重荷载（考虑立柱混凝土重量） W=38.35×26=444.3kN；1）支架、模板荷载2． A、2片I45b组成主梁,长12m，纵向工字钢长4.5m，间距30cm。 W=12×0.874×2+0.142×4.5×（11/0.3）=54.3kN；2B、定型钢模板,重量由厂家设计图查询得到。 W=6800×10=68kN；33）施工人员、机械重量。 按每平米1kN，则该荷载为： W=12×2×1=24kN；44）振捣器产生的振动力。 盖梁施工采用50型插入式振动器,设置3台,每台振动力2kN。 施工时振动力:W=2×3=6kN；5总荷载：W=W+1 W W W W=1153.4kN 513+2+4+5）荷载集度计算 横桥向均布荷载集度：q=W/12=96.1kN/m；h顺桥向荷载集度取跨中部分计算：q= q/1.8=96.1/1.8=53.4kN/m hz2、强度、刚度计算 1) I12.6工字钢强度验算 取盖梁跨中横向一米段对I12.6工字钢进行计算，其中横向一米荷载共有3根I12.6工字钢承担，顺桥向荷载集度：53.4kN/m，每一根承担17.8 kN/m 计算模型 弯矩图（单位：kN·m）
系梁,墩柱和盖梁施工方案计划
防城至东兴高速公路№5合同段（K44+000～K54+450） 系梁、墩柱和盖梁施工方案 编制： 复核： 审核： 路桥集团国际建设股份有限公司
防东高速№5合同段项目经理部 目录 一、编制依据 (3) 二、工程概述 (3) 三、系梁施工顺序和施工方法 (4) 四、墩柱施工顺序和施工方法 (5) 五、盖梁施工顺序和施工方法 (13) 六、工期安排 (15) 七、人员、设备计划 (16) 九、安全施工管理 (20) 十、成品、半成品防护措施 (21) 附:墩柱、盖梁支架计算书 (24)
一、编制依据 1、广西壮族自治区防城至东兴高速公路设计资料； 2、广西壮族自治区防城至东兴高速公路两阶段施工图设计资料； 3、国家、交通部及有关部委颁发的现行施工规范、规程及验收标准； 4、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000） 5、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 二、工程概述 防东高速NO.5合同段桥梁工程共设大桥4座，中桥2座，跨线桥1座。除东兴互通跨线桥外其余墩柱采用直径为1.5米圆柱式桥墩接Ф1.8米桩基础，4座大桥、2座中桥均为跨河流桥梁。东兴互通跨线桥为1.3米圆柱墩接1.5米桩基础。本段新耕大桥5、6号墩，黄淡1号大桥3号墩，黄淡2号中桥1、2号墩，牛轭岭中桥1、2号墩设有桩系梁。其余墩位均未设计桩系梁。
三、系梁施工顺序和施工方法 系梁施工工艺流程 1、桩头处理 钻孔桩桩头采用机械凿除。首先清挖系梁范围内的土方，凿除桩头到设计标高，如发现桩头混凝土有不密实或夹泥现象，重新下凿至混凝土合格为止。对桩基进行检测，合格后经监理工程师同意后方可进行系梁的施工。 2、钢筋施工 钢筋采用钢筋场集中加工成半成品，运至现场绑扎成型，并将墩柱钢筋笼安装准确。 3、模板安装 系梁模板采用定型钢模，用Ф16高强螺栓连接。模板安装前应进行表面清理，涂
盖梁支架计算书(B版)
虎门二桥S4标 沙田枢纽立交主线桥 盖梁施工支架计算书（B版） 虎门二桥S4标项目经理部 2015年10月·广州
目录 1工程概况 (1) 1.1 工程简介 (1) 2盖梁施工方案简介 (7) 2.1 0#墩L型悬臂盖梁落地支架简介 (7) 2.2 1#~14#墩悬臂盖梁支架简介 (8) 2.3 圆柱墩盖梁抱箍支架简介 (8) 3盖梁施工支架计算 (10) 3.1 计算说明 (10) 3.2 计算参数 (10) 3.3 0#墩L型悬臂盖梁施工支架计算 (10) 3.4 1#~14#墩悬臂盖梁施工支架计算 (15) 3.5 圆柱墩盖梁施工支架计算 (20) 4抱箍计算 (23) 4.1 设计指标 (23) 4.2 D160cm计算 (23) 4.3 D180cm抱箍计算 (29)
1工程概况 虎门二桥项目起点位于广州市南沙区东涌镇，终点位于东莞市沙田镇，主线全线长12.891km，含大沙水道、坭洲水道两座悬索桥，其中大沙水道桥采用主跨为1200m悬索桥，坭洲水道桥采用548+1688m双跨钢箱梁悬索桥。坭洲水道桥跨越坭洲水道（狮子洋）桥位处河面宽度约2300m，西塔中心里程为K8+052.618，东塔中心里程为K9+740.618。坭洲水道桥总体布置图如下图所示。 坭洲水道桥总体布置图 1.1工程简介 沙田枢纽立交主线桥里程范围为K11+426.618～K12+941.618，分左右两幅，每幅共有49个墩(0#墩作为东引桥与沙田立交的过渡墩，其墩身施工方案已划入东引桥工程段，其盖梁施工划入沙田枢纽立交工程段)，总共98个墩，桥墩有板式墩、双柱圆柱墩、三柱圆柱墩、四柱圆柱墩等四种类型。 板式墩共有32个，其中板厚1.6m的有28个，板厚1.8m的有4个；双柱墩共27个，其中柱径1.8m的有5个，柱径1.6m的有22个；三柱墩共有21个，其中柱径1.6m的有19个，柱径2.2m的有2个；四柱墩共有9个，柱径均为1.6m。 本工程段墩身最大高度为20.263m，墩身最大方量为166.6m3。 左右幅0#~18#墩、21#~46#墩、49#墩上设有盖梁，其中左右幅0#墩盖梁为变高L型悬臂梁，左右幅1#~14#墩盖梁形式为变高T形悬臂梁，其余均为矩形梁（左右幅19#~20#、47#~48#墩上为连续小箱梁，不设盖梁）。 左右幅0#墩盖梁为预应力变高L型悬臂盖梁，盖梁截面呈L型，采用C40混凝土，长度为18.7m，截面形式为3.5×[(2.2~1.1)+1.2]m，1.2m加高块位于预制小箱梁侧，宽度1.05m。盖梁方量108.0m3。 左右幅1#~14#墩变高悬臂盖梁为预应力混凝土结构，采用C40混凝土，盖梁长度均为18.7m，截面尺寸为2×（2.2~1.1）m，悬臂长度5.05m，混凝土方
盖梁及挡块施工方案
目录 一、工程概况 (1) 二、施工安排 (1) 三、施工流程 (2) 四、施工方案 (2) 五、工程质量承诺及保证措施 (2) 六、保证工期及施工安全的主要措施 (12) 七、环境保护 (16) 八、文明施工措施 (16)
L1K7+660张家沟盖梁及挡块首件施工方案 一、工程概况 张家沟大桥，中心桩号K7+660，孔径20m，设计角度90度，桥梁全长240m。上部采用装配式预应力混凝土箱梁，先简支后连续，下部为柱式墩，桩基础。本桥盖梁及台帽共26个，1#-11#为盖梁，0#、12#为台帽。 二、施工安排 2.1施工进度安排 根据本项目实际情况，本工程拟于2013年10月5日开工，2013年10月9日完工。 2013年10月5日～2013年10月6日：墩柱中心点放样，搭设钢管架，安装抱箍，铺设底模，现场绑扎钢筋。 2013年10月7日～8日：钢筋吊装，安装并加固侧模，安装支座垫石预埋钢筋。 2013年10月9日：盖梁模板矫正、调整并浇筑混凝土、养生。 2.2施工人员安排 施工人员表 2.3施工用电 主要为施工现场振动棒和夜间施工照明用电，采用沿线供电线路接引。 2.4施工便道 沿线施工便道已贯通，路面宽度4.5m，可满足施工材料的运输。 2.5施工用水
现场施工采用罗家河作为施工用水的水源。 三、施工流程 四、施工方案 1、墩柱顶凿毛 墩柱在浇注混凝土时，顶标高比设计高3cm左右，以便浇筑盖梁是的凿毛。
待墩柱模板拆除后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用空压机吹干净。 2、测量放样 利用全站仪根据设计所给导线控制点测定墩顶中心位置，为保证盖梁轴线位置准确，在底模轴线上检查盖梁中心线是否准确，底板标高是否符合要求。 桥墩在立柱施工完成后，根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置，并做好标记，以便抱箍准确就位。 3、支架搭设 用排架管搭设施工脚手架，脚手架搭设采用双排架，力求架子稳固(见支架管布置图)。支架管应放在稳定的基础上，竖管底必须垫有枕木或大块石，防止脚手架倾斜失稳。注意观察风向，在支架管施工平台四个脚点拉设足够缆风绳。缆风绳地锚必须牢固，缆风绳使用φ8钢丝绳并用3t葫芦拉紧固定。 两墩柱简水平管应连接起来，保证脚手架的整体稳定性。
盖梁支座垫石防震挡块耳墙施工方案
大桥盖梁、支座垫石、防震挡块、耳墙施工方案 一、工程概况 大桥，全桥共分两联，桥跨设置5*16m+4*16m,桥梁全长 149.08m 上部结构为部分预应力混凝土空心板，下部桥墩墩身柱式，钻孔灌注桩基础；桥台台身肋板、柱式。共10 片盖梁；540 个支座垫石；20 个防震挡块。项目部已完成了前期准备工作，人员、设备已准备就绪。二、施工进度安排 计划施工工期为2009年11月05日?2009年12月10日。 三、施工准备 （一）、盖梁施工准备 1 、测量准备： 测量人员首先将盖梁平面位置、立柱顶面标高进行复测。 2、立柱、肋板顶面清理 根据立柱或肋板顶面设计标高，将立柱顶或肋板顶浮浆凿除至设计标高，并用高压水枪冲洗干净。 3、人员安排： 质检工程师：xxxx 桥梁工程师：xxx
试验工程师：xxx 普工：30 名 4、技术交底： 测量人员首先将防震挡块平面位置、标高进行复测。 2、试验检测： 钢筋选用合格钢材，现已根据监理工程师的要求完成了各种试验 检测工作。C30 砼由我项目部拌和站集中拌和，已经由监理工程师 确认合格。 3、人员安排： 质检工程师： xxx结构工程师：xxx 现场负责人：xxx测量工程师：xxx 试验工程师：xxx普工：20 名 4、技术交底： 首先由项目总工程师向现场施工负责人，技术人员进行交底，然 后由现场施工负责人向各班组长进行交底，最后由各班组长向各班组工人进行交底，要做到让参与施工的每个人都清楚自己的职责范
围。保证每个施工的人员都能明白自己的职责和技术要求，及每道工序的施工。 （二）、支座垫石施工准备 1 、测量准备： 测量人员首先将放出支座垫石中心位置、然后复测中心位置的标高。 2、试验检测： 钢筋选用合格钢材。C50 砼由我项目部拌和站集中拌和，经我部与监理组试验室共同验证，已经由监理工程师确认合格。 3、盖梁顶面清理 首先将盖梁顶支座垫石部分凿除至预埋钢筋网片位置，并用水冲洗干净。 4、人员安排： 质检工程师：结构工程师：现场负责人：测量工程师： 试验工程师：普工：20 名 5、技术交底： 先由项目总工程师向现场施工负责人，技术人员进行交底，然后 由现场施工负责人向各班组长进行交底，最后由各班组长向各班组工人进行交底，要做到让参与施工的每个人都清楚自己的职责范围。保证每个施工的人员都能明白自己的职责和技术要求，及每道工序的施工。 （三）、耳墙施工准备
盖梁销棒法施工方案计算书
盖梁销棒法施工方案计 算书 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
盖梁销棒法施工方案计算书 一、支承平台布置 盖梁施工支承平台采用在三墩柱上各穿一根3m长φ9cm钢棒，上面采用墩柱两侧各2根18m长40a工字钢做横向主梁，搭设施工平台的方式。主梁上面安放一排每根长的[10槽钢，中间间距为50cm，两边间距为50cm作为分布梁。两端安放工字钢在分布梁上，铺设盖梁底模。传力途径为：盖梁底模——纵向分布梁——横向主梁——支点钢棒。如下图： 二、计算依据及采用程序 本计算书采用的规范如下： 1.《公路桥涵施工技术规范》（(JTG T F50-2011)） 2.《钢结构设计规范》（GB 50017-2003） 3.《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 4.其他现行相关规范、规程 三、计算参数 1.主要材料 1)[10槽钢 截面面积为：A=1274mm2 截面抵抗矩：W=×103mm3 截面惯性矩：I=×104mm4 弹性模量E=×105Mpa 钢材采用Q235钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计值［σ］=215MPa。 2)40a工字钢
横向主梁采用2根40a工字钢，横向间距为。 截面面积为：A=8607mm2， =21714×104mm4， X轴惯性矩为：I X =×103mm3， X轴抗弯截面模量为：W X 钢材采用Q235钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计值［σ］=215MPa。 3）钢棒 钢棒采用φ90mm高强钢棒(A45)， 截面面积为：A=×452=， 惯性矩为：I=πd4/64=×904/64=×104 mm4 截面模量为：W=πd3/32=×104 mm3 抗剪强度设计值［τ］=125Mpa。 2.设计荷载 1）砼自重 砼方量：V=，钢筋砼按26KN/m3计算， 砼自重：G=×26= =m 盖梁长，均布每延米荷载：q 1 =m 2）组合钢模板及连接件 kN/m2，侧模和底模每延米共计， q 2 3）[10槽钢 长10a槽钢间距，共30根，每延米根，合计：q =××m=m 3
桥立柱盖梁施工方案
K24+190水溃沟中桥立柱施工工艺 第一章工程概况 1.1工程简介 水溃沟中桥位于河南省中牟县境内，河道发源于中牟县大孟乡贺岗，流经大孟、仓寨、官渡3乡镇，在官渡镇大王庄汇入贾鲁河，全长20.78公里，流域面积112.3平方公里。郑汴物流通道在K24+190处跨越水溃沟，桥轴线与主沟呈45°交角，在此处修建一座3-20M预应力简支变连续空心板桥，下部结构采用柱式桥墩，排架式桥台，钻孔灌注桩基础。与中牟县长歌路相交，北距郑开大道2.2公里。 K20+487大孟沟中桥，位于河南省中牟县境内，河道发源于中牟县万滩镇王庄，流经万滩、大孟两乡镇，在大孟乡三官庙村注入贾鲁河，全长20.17公里，流域面积82平方公里。桥轴线与主沟呈110°交角。桥位处河道弯曲，河床断面较规整，堤岸上种植庄稼。河道现状底宽约12m，顶宽约20m，上游有5-4.5m混凝土板桥一座，下部桩柱式墩台，桥下净空2.5m。根据2010年4月《郑汴物流通道新建工程跨河桥梁防汛评价报告（报批稿）》，桥位处规划堤距约60m。在此处修建一座3-20M预应力简支变连续空心板桥，下部结构采用柱式桥墩，排架式桥台，钻孔灌注桩基础。
1.2构造形式： 1.2.1平面设计： 本工程由上海市政工程设计研究总院设计，该方案根据2010年4月《郑汴物流通道新建工程跨河桥梁防洪评价报告（报批稿）》设计。该中桥上部结构为3-20M先张法预应力混凝土空心板，下部结构均采用柱式桥墩，排架式桥台，钻孔灌注桩基础。桥面净宽都是2*16.5米，全桥梁1联，桥面连续，桥长均为66米。 1.2.2主要技术标准 （1）计算行车速度：100km/h; （2）道路红线宽度 根据相关规划文件，建设路道路红线宽度为60m。 （3）桥梁宽度 跨线桥为双向八车道，桥面全宽16.5m*2； （4）设计汽车荷载：公路一级。 （5）通航标准：为非通航性河流 （6）路拱横坡为2%，设计基准期为100年； （7）设计洪水频率：1/100； （8）设计安全等级：二级； （9）环境类别：Ⅰ类。 （10）抗震等级：B类。
盖梁、支座垫石、挡块工程施工组织设计方案(桥墩)
盖梁、挡块、垫石施工方案 一、施工工艺 (一)、盖梁施工工艺 用全站仪放出立柱中心点，根据中心点位置放出轴线，然后由盖梁轴线定出盖梁的几何尺寸，经监理工程师检验合格后，支盖梁底模，然后绑扎钢筋，经监理工程师检验合格后支盖梁侧模，然后经监理工程师检验模板合格后浇筑砼。 施工工艺流程： 施工放样→确定几何尺寸→底模安装及检查→钢筋制作安装及检验→侧模安装及检验→混凝土拌和浇筑→混凝土养生→模板拆除→盖梁检查→养生 1、测量放样 在凿至立柱顶面设计标高后,由专职测量人员用全站仪进行放样,定出立柱的中心点。根据中心点位置放出盖梁轴线，由盖梁轴线定出盖梁的几何尺寸。 2、盖梁底模安装 在两立柱顶端（距柱顶约42cm）设置抱箍，立柱两侧抱箍上安装四根45a型工字钢，单侧的两根用焊机焊接，两侧的工字钢横向用拉杆连接，工字钢上铺设15cm×15cm方木，方木间距30cm，其上架设墩帽底模。底摸采用定型模版。为防止抱箍受力后，可能产生的向下滑移，可在抱箍侧设胶皮增大摩擦，并在下方增设钢管支撑。
在安装模板前首先将模板打磨干净，模板涂刷脱模剂采用机油和柴油1：1的混合物，安装好的模板除尺寸、轴线、高程等各项检测符合要求外，还要达到线形直顺、接缝严密、表面清洁、支撑稳固。自检合格后经监理工程师认可后方可进入下到工序施工。 3、钢筋加工及安装 ①、盖梁钢筋在钢筋加工场提前制作成型，在加工平台上按图纸尺寸放样制作模型，然后依照模型加工成型。加工好的钢筋运至施工现场后绑扎成型。 ②、钢筋在加工前应进行除锈，安装好的钢筋不得有污垢、有害的铁锈及鳞皮、油污等其他杂物。 ③、安装好的钢筋经监理工程师检验合格后方可安装侧模板。 4、侧模安装 模板采用定型钢模板，在安装模板前首先将模板打磨干净，模板涂刷脱模剂采用机油和柴油1：1的混合物，在模版上下边缘用φ20对拉螺杆连接。与底模的接缝夹橡胶条以防止漏浆，其错缝应小于2mm。 安装好的模板除尺寸、轴线、高程等各项检测符合要求外，还要达到线形直顺、接缝严密、表面清洁、支撑稳固。自检合格后经监理工程师认可后方可进入下到工序施工。 5、混凝土浇注 （1）、C30混凝土由我项目部拌和站集中拌和、罐车运输至施工现场、吊车
立柱盖梁施工方案
立柱盖梁工程专项施工方案 一、工程概况 滨海大桥建设工程A标（东岸引桥），范围为：起点桩号K2+586.600，终点桩号为K2+909.315，起点墩号为37号墩，终点墩号为50号桥台，其中38#、39#墩位于河道内，其余均位于地面以上。本工程墩柱尺寸为150㎝×150㎝，37#交接墩柱尺寸为200㎝×250㎝。墩柱最大高度9.667米。33米桥面盖梁尺寸：长31.5米，宽1.9米，高1.7米；38米桥面盖梁尺寸为：长37.1米，宽1.9米，高1.7米；37#交接墩尺寸为：长37.5米，宽2.5米，高3.4米。 二、施工准备 为保证立柱、盖梁的施工质量，在施工前要求对人机物料进行周密的安排布置，严格控制进场原材料的质量，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。 1、人员组织 （1）、首先对所有参与施工的人员进行养的技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。组织以项目技术负责人为主的技术培训会，使操作工人对立柱、盖梁结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控中有序进行。 （2）、其次严格作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人员，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。 2、材料组织 根据现场施工组织情况，在施工前将所需的材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足对原材料的各项技术指标的要求。 12
3、机械设备 施工现场使用的混凝土搅拌机、混凝土输送泵、吊车等机械设备应满足施工要求，并在施工过程中进行维修保养。现场配备2台75KW柴油发电机，确保施工用电。 三、施工方案 （一）、立柱施工 测量放样→钢筋制作、安装→模板安装→混凝土浇筑→拆模、养护 1、测量放样 准确放样出墩柱的中轴线，确保位置准确。 2、钢筋制作、安装 （1）、根据图纸设计要求，钢筋工长应熟悉图纸进行钢筋抽样，抽样完毕后，方可交付钢筋工下料。 （2）、在钢筋下料过程中，应严把质量关，而且质量员应不定期抽查后台下料长度与钢筋下料单长度进行比较，误差大于规范要求的应重新制作。 （3）、成品堆放应标明所用部位、长度、规格。 3、模板安装 模板采用定制钢模板，由专门的模板加工厂根据立柱尺寸进行加工，制作。模板进场后应进行检验合格后方可使用。模板采用吊车进行安装，模板之间采用螺栓进行连接，安装好的模板应线型顺适，接头紧密平整，位置准确。根据立柱模板的高度设置缆风绳，确保立柱的稳定性及垂直度。 4、混凝土施工与盖梁施工相同详见盖梁施工方案。 （二）、盖梁施工 盖梁施工工序：搭设支架→测量放样→钢筋制作、安装→模板安装→混凝土浇筑→拆模、养护 1、支架施工 12
挡块施工方案
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国道351线(原省道210线)乐英至夹金山垭口段灾后恢复重建工程项目LJ1合同段 桥 梁 挡 块 施 工 方 案 施工单位:湖南湘潭公路桥梁建设有限责任公司 监理单位: 四川公路工程咨询监理公司 编制如期: 2014年4月 15 日 桥梁挡块施工方案
一、施工准备 为保证挡块施工质量，在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置，严格控制进场原材料质量，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。 1、人员组织 1.1 首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。组织以项目总工为主的技术培训会，使操作工人对支座挡块结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控、有序进行。 2、材料组织 根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。 水泥：普通硅酸盐水泥。 砂：干净、质纯、细度模数符合要求，含泥量小于5%。 碎石：5～31.5mm。 水：采用符合混凝土用水标准的水源。 二、施工方案 挡块施工工序：钢筋预埋→盖梁砼浇筑→挡块区域凿毛→钢筋修整→测量、放样→模板安装→测量复核→砼浇筑→养护→后期处理。 1、钢筋预埋 在盖梁骨架及模板吊装固定好后，由测量人员在盖梁骨架顶面测量放出两墩顶中心点，及盖梁中心轴线方向前后控制点，该点可通过焊铁板的方式固定
立柱、盖梁施工技术方案
第一节 立柱施工 高速公路是上海市西大门的市政重点工程，桥梁部份清水砼的表面质量是影响到整体美观的一个重要部份，所以保证清水砼的表面质量,保证其表面平整、光滑、无缺陷、无接搓、色泽一致是立柱施工的一个重点。 本标段立柱形式主要有1.５m×1．2m、2.0ｍ×1．2m，每根立柱四角均设１50圆弧倒角。砼标号C3０，均采用自拌砼。 一、 施工顺序 二、 前期准备 ２.１对承台及立柱的交接面,做好施工缝的处理，凿毛后用水冲洗并清除积水。 2.２在承台内埋设必要的固定立柱模板用的Φ28钢筋。 2.３搭设脚手支架,支架采用Φ4８钢管扣件组合。 三、 模板选型加工 3.1本标段立柱截面形式不多，圆角统一，故考虑定型模板通用。由
于本工程的立柱高度不高，一般高度小于9m时，考虑一次到项施工。定型模板配制高度取若干套标准高度,每套另加非标准高度定型模板组成。 ３.2立柱模板由四块定型钢模组合而成，面板用4厚钢板，角部制成园角,横龙骨用[10@７5０,竖龙骨用８0*100方钢＠30０,拼接处用[10,拼缝螺栓用Φ１2@３０0。（详见本节插图）。 四、 立柱定位、高程控制 根据测量提供的轴线、水准测点,在承台上弹出立柱控制线和标出标高控制点。 五、 立柱钢筋 5．1钢筋绑扎前必须把立柱及承台接触面浮浆和松动石子凿除,露出砼中粗骨料,用水冲洗干净,同时把承台面柱预留筋刷干净。 5.2部分立柱较高必须分次到位，所以需竖向连接的主筋，除按规范要求错开接头外，为保证竖向主筋顺直,本工程竖向主筋的连接采用挤压套筒连接或直线螺纹连接的新工艺,确保连接质量。 ５．3为防止钢筋骨架变形,箍筋除按图纸绑扎外，间隔1．５m左右点焊搭接主筋。 5.4 钢筋布置就位后,按规范进行验收，发现不符合要求及时整改, 并填写自检单。
挡块施工方案
挡块施工技术方案 编制： 审核： 批准： 中交一公局第一工程有限公司 宝鸡过境公路21标项目经部
二零一六年三月一日
目录 一、工程概况 0 1.1、工程简介 0 1.2、施工平面布置图 0 二、编制依据 (1) 三、编制原则 (1) 四、编制目的 (1) 五、施工总体计划 (2) 5.1、施工工期安排 (2) 5.2、人员投入计划 (2) 5.3、机械设备投入计划 (3) 5.4、原材料投入计划及质量控制 (3) 六、挡块施工工艺及施工方法 (5) 6.1、挡块区域凿毛 (5) 6.2、钢筋绑扎 (5) 6.3、测量、放样 (6) 6.4、模板安装 (6) 6.5、砼浇筑 (6) 6.6、拆模、养生 (6) 6.7、质量控制标准 (6) 七、检查验收 (7) 7.1、检查验收的工序 (7) 7.2、检查验收的程序 (8) 7.3、检查验收的方法和内容 (8) 八、质量保证措施 (8) 九、安全保证措施 (8)
十、环境保证措施 (9)
挡块施工方案 一、工程概况 宝鸡过境公路B-C21合同段起止桩YK325+590--YK331+155，ZK325+590—ZK331+440，路线长5.85km。本标段起于厥湾隧道至塔稍村以高架桥通过该村后至高家村，于该村南侧设宝鸡服务区，最后路线向北在终点苟家岭设宝鸡西枢纽立交与既有连霍高速公路相接。 1.1、工程简介 本项目由主线桥4座，其中大桥1座，塔稍沟大桥全长330米，匝道桥4座，现浇桥1座，全长58米，天桥2座，共计桩基242根，立柱108根，地系梁58道、中系梁10道、承台8个、盖梁63道、肋板28道、台帽28道、耳背墙28道、箱梁293片，挡块348个，上部构造砼1.2万m3，下部构造砼 0.69万m3，基础构造砼1.1万m3，附属构造砼0.22万m3。 1.2、施工平面布置图
盖梁销棒法施工方案计算书
盖梁销棒法施工方案计算书 一、支承平台布置 盖梁施工支承平台采用在三墩柱上各穿一根3m长φ10cm钢棒，上面采用墩柱两侧各2根31.25m长63c工字钢做横向主梁，搭设施工平台的方式。主梁上面安放一排每根3m长的[16a槽钢，中间间距为50cm，两边间距为60cm作为分布梁。两端安放20a工字钢在分布梁上，铺设盖梁底模。传力途径为：盖梁底模——纵向分布梁——横向主梁——支点钢棒。如下图： 二、计算依据及采用程序 本计算书采用的规范如下： 1.《公路桥涵施工技术规范》（(JTG T F50-2011)）
2.《钢结构设计规范》（GB 50017-2003） 3.《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 4.其他现行相关规范、规程 三、计算参数 1.主要材料 1)[16a槽钢 截面面积为：A=2195mm2 截面抵抗矩：W=108.3×103mm3 截面惯性矩：I=866.2×104mm4 弹性模量E=2.1×105Mpa 钢材采用Q235钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计值［σ］=215MPa。 2)63c工字钢 横向主梁采用4根63c工字钢，横向间距为186cm。 截面面积为：A=17979mm2， X轴惯性矩为：I X=1.02339×109mm4， X轴抗弯截面模量为：W X=3300×103mm3， 钢材采用Q235钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计值［σ］=215MPa。 3）钢棒 钢棒采用φ100mm高强钢棒(A45)， 截面面积为：A=3.14×502=7850mm2， 惯性矩为：I=πd4/32=3.14×1004/32=981.25×104mm4 截面模量为：W=πd3/32=9.8125×104mm3 抗剪强度设计值［τ］=125Mpa。
完整word版挡块施工方案
国道351线（原省道210线）乐英至夹金山垭口段 灾后恢复重建工程项目LJ1合同段 施工单位:湖南湘潭公路桥梁建设有限责任公司监理单位:四川公路工程咨询监理公司 编制如期:2014 年4月15日
桥梁挡块施工方案 一、施工准备 为保证挡块施工质量，在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置, 严格控制进场原材料质量，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。 1、人员组织 1.1首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。组织以项目总工为主的技术培训会，使操作工人对支座挡块结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺, 做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控、有序进行。 2、材料组织 根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。 水泥：普通硅酸盐水泥。 砂：干净、质纯、细度模数符合要求，含泥量小于5% 碎石：5—31.5mm。 水：采用符合混凝土用水标准的水源。 二、施工方案
挡块施工工序：钢筋预埋T盖梁砼浇筑T挡块区域凿毛T钢筋修整T测量、放样T 模板安装T测量复核T砼浇筑T养护T后期处理。 1、钢筋预埋 在盖梁骨架及模板吊装固定好后，由测量人员在盖梁骨架顶面测量放出两墩顶中心点，及盖梁中心轴线方向前后控制点，该点可通过焊铁板的方式固定于钢筋骨架面上。然后由技术人员对每个挡块中心位置进行分中并预埋挡块钢筋。 2、盖梁砼浇筑 待报验通过后进行砼浇筑。砼浇筑过程中注意保护挡块钢筋，确保其标高与平面位置不发生变化。 3、挡块区域凿毛 待盖梁砼初凝后即对挡块区域砼表面进行凿毛，清除浮浆直至砼出露面骨料分布均匀，浆体饱满基本无气泡，外观上判断砼强度能满足要求即可。 4、钢筋修整 盖梁浇筑完后立即进行挡块砼浇筑的准备工作，在凿毛后，测量人员重新在盖梁砼顶面上将纵横轴线控制点测放出，然后依据控制点分出各挡块的中心点。再根据中心点位置按设计图加设钢筋网片并用电焊等方式进行固定。同时, 将原预埋钢筋上的粘附浆壳敲掉。 5、模板安装 待挡块钢筋修整绑扎好后，根据所分各中心点位，安装挡块模板。模板按挡块尺寸安装并固定牢固。模板安装应该满足以下要求:
钢筋混凝土盖梁专项施工方案(穿柱钢棒支撑体系)终稿
雷波县【绕城公路工程】（第二次）施工 II标段工程 编制: 徐朝翔 复核: 罗万鹏
盖梁专项施工方案 一、编制依据、原则及工程概况 （一)编制依据 表1—１ 1、管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年公路桥梁、路基施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子,就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。 2、施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本,提高劳动生产率，减轻劳动强度。 3、机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。 4、施工工艺：根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来类似工程的施工经验，运用我公司的先进施工方法,实行试验先行。
5、文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施,施工生产按标准化作业,配合业主与地方搞好关系,做到文明施工。严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路两侧原有植被，最大限度地减少施工自然生态的破坏,保护环境，防止水土流失。 (三）工程概况 我标段内有桥梁桃班湾桥一座，全长67.4m，起讫里程桩号为K7＋6４5。０0—K7＋71２．４0，为4*13m连续板桥,位于桃班湾阶地左侧外缘,距现有S30７泸盐路约３0ｍ，交通较方便。该段沟谷呈“V"形谷，沟谷两侧阶地较平缓，为冰水冰碛堆积阶地，阶地坡度约5°～10°，沟心坡降约5°～15°，沟心高程约９５4ｍ，左侧阶地高度约97０—9８0ｍ,右侧阶地高度约９73－976ｍ，沟谷切割深度约２２－26m，总体地势北高南低，沟道内杂布稀疏杂木,沟谷两侧阶地为耕地,分布橘树等经济林木。 大沟左侧阶地上覆冰碛冰水堆堆积含卵石漂石土，层厚大于15m；沟右侧缓坡上覆厚约１。５～2m的耕植土层，以下为冰水冰碛堆积块碎石土层，厚度大于3０ｍ，灰色～灰黄色,中密~密实，稍湿。漂石、卵石成份主要由灰岩及少量玄武岩等组成.卵石粒径一般为6～12cm，含量1０％左右，呈亚圆形,分选性较差。漂石粒径一般为２5～60cm，个别达80cｍ，含量为５5%左右。充填物出砂及少量泥质组成，含量35％左右，分选性较差。土石工程分级为II级，属普通土.漂卵石极限侧阻力标准值约１３0~150KＰa,极限端阻力标准值约800～1200ＫPa. 该沟两侧及沟心覆盖层厚度较大,同时冰水冰碛堆积层承载力较高，建议以密实含卵石漂石土做为桥梁墩台基础持力层.大沟为山洪沟，强降雨时易爆发山洪，冲刷力较大，建议适当加强桥墩防护措施。当桥墩基坑开挖后,可能产生小规模浅表层溜滑或崩塌,危害施工安全，建议对桥台基坑采取支护措施，桥墩基础建议采用桩基。雨季施工时,建议加强桥台基坑及桩基排水措施。 本合同段圆墩式盖梁有两种类型：I型：长9.５6m,宽1。5m，高1.5m,混凝土方量取最大值计算，为2０.９m3；IＩ型：长12．36m,
盖梁、挡块施工方案
南皮县2016年农村公路危桥改造项目 （第二批）2标段工程 向阳桥分部分项工程——盖梁、挡块 施 工 方 案 项目编号：130927S16-015 施工单位：新乡市恒达建筑安装工程有限公司（盖章） 日期：年月日
1.编制依据 （1）南皮县向阳桥改建工程施工图纸 （2）泊家、向阳桥改建工程招标文件； （3）《公路工程质量检验评定标准》 （4）《公路桥涵施工技术规范》 （5）《钢筋机械连接通用技术规范》 （6）《钢筋焊接及验收规程》 （7）《施工现场临时用电安全技术规范》 2.工程概况 向阳二桥位于沧州市南皮县乡道 CH14-王桥村公路上（路线编码 CH17130927），路线等级四级，桥梁中心桩号 K1+534，桥梁编码 CH17L0020130927，与水流方向自西向东成90°夹角，新建桥梁上部结构采用 3x10m 预制钢筋混凝土简支空心板，桥面连续，下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础，桥台桩基直径 1.2m，桥墩柱直径 1.1m，桩直径 1.2m，盖梁全长7.5米，高1.2米。挡块全长1.5米，高0.4米。 盖梁、挡块统计表 工程材料数量表 3.自然地理水文情况 3.1地形、地貌
本工程位于河北省东南部，沧州市南部，南运河畔，东南与山东省相邻，处于黄骅拗陷区。地表形态平缓，西南高，东北低，坡降为 1/800～1/2000。海拔最高 12 米，最7 米。 3.2气象、水文 南皮县处于暖温带半湿润大陆季风气候区。受季风环流控制，冬季寒冷少雪，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季以晴为主。极端低温一 27.6℃（1979 年 1 月 30 日），极端高温 41.4℃（1968 年 7 月 30 日），年平均气温 12.3℃。年日照总时数 2938.6 小时，年总辐射量 133.6 千卡/平方厘米。无霜期 180 天左右，最早霜期 10 月 9 日（1969 年）。最低年降水量 264.9 毫米（1965 年），最高年降水量 1199.1 毫米（1964 年），年均降水550 毫米。年均风速 3.6 米/秒，最大风速 21.3 米/秒。 3.3地震及区域稳定性 根据《建筑抗震设计规范》(GB 50011-2010)规定，本地区抗震设防烈度为 6 度，设计基本地震加速度值为 0.05g。据区域地质资料，本桥区未发现区域深大活动断裂，新构造活动不强烈，处于区域地质构造活动影响相对微弱即较稳定的地质环境。历史上无大的地震灾害记录，为地震活动弱的地区，区域稳定性较好。 4.钢筋场地选择、临时设施布置 4.1.钢筋加工场 钢筋加工场设钢筋存放区、钢筋加工区、半成品存放区、成品存放区。 钢筋加工场设1个钢筋存放区、1个钢筋加工区、1个钢筋半成品存放区和1个成品存放区。预制梁钢筋和桥梁其他部位钢筋加工和半成品存放完全分开。钢筋存放区搭设钢筋棚，以方便钢筋存放。 4.2混凝土 盖梁混凝土采用商品混凝土，使用混凝土运输车运送至施工现场。 5.施工组织机构及人员安排 盖梁的施工任务由项目部统筹安排，项目部安排一名施工队长负责现场施工及协调，项目部各相关业务部门配合，安排三个桥梁结构专业施工队施工。 为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，我公司按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目经理部，项目经理部全面负责组织、