苏州轨道交通状况
苏州轨道交通
乘坐导引
导引标识
票务指南
苏州轨道交通站外的导向设计主要由路引牌、车站出入口轨道交通确认牌等构成。站外路引牌的尺寸为400 毫米×1000毫米和400毫米×1200毫米，站外路引牌的安装高度为2.6米。版面内容进行信息层次化，突出了主要 信息（轨道交通站点的指示方向），同时也标注了必要的辅助信息（线路名称、距离乘车点距离等）。站外路引 牌的设计原则是：以乘车位置为中心，在半径为500米的范围内根据现场实际情况设置；主干道、次干道及城市 街道均匀设置，单边间距150米连续设置指引至乘车位置；“十”字形路口道路宽度大于等于40米时，应交错设 置2块路引标识，道路宽度大于等于40米时，可设置1块；“丁”字路口都应在站外交错设置1块路引标识；“L” 字路口应设置1块路引标识牌。线路经过集中商业区域时，联合其他单位管理部门，以各种表现方式增加站外导向 标识。苏州轨道交通1号线的车站出入口轨道交通确认标识由灰色立柱灯箱设计，苏州轨道交通2号线及后续线路 的车站出入口轨道交通确认标识牌由三面牌体立柱灯箱设计。立柱上标注了线路番号、车站名称和出入口序号等 信息。其主要目的是增加出入口的醒目标识 。
苏州轨道交通
中国江苏省苏州市境内城市轨道交通系统
01 历史沿革
03 设备设施
目录
02 运营情况 04 乘坐导引
05 文化特色
07 价值意义
目录
06 建设规划
苏州轨道交通（Suzhou Rail Transit）是服务于中国江苏省苏州市的城市轨道交通系统，其第一条线路苏 州轨道交通1号线于2012年4月28日开通试运营，标志着苏州成为中国内地第十五座、江苏省第二座开通城市轨道 交通的城市，同时也成为中国国内首个建设和开通城市轨道交通的地级市。
设备设施
“苏锡常”以轨道交通加速长三角一体化步伐
RAIL TRANSIT 城轨交通50世界轨道交通2019.11“苏锡常”以轨道交通加速长三角一体化步伐◎ 本刊记者 兰颖春“苏锡常”城市群由苏州、无锡、常州三个城市组成，它东邻上海西接南京，是长江三角洲地区一个非常重要的承接区。
2016年5月，国务院通过了《长江三角洲城市群发展规划》，将“苏锡常”城市群纳入了发展规划中。
随着长江三角洲一体化上升为国家战略，“苏锡常”城市群的发展备受关注。
而作为一体化和现代化标志的轨道交通也被提上了建设日程，目前苏州、无锡、常州三市的城市轨道交通正在热火建设中。
苏州进入轨道交通建设“加速期”自2012年4月28日1号线开通试运营起，到2019年苏州迈入“轨道交通时代”已7周年。
苏州是全国第一个开工建设轨道交通、第一个开通运营并实现轨道交通网络化运营的地级市。
7年来，苏州轨道交通线网已累计开行列车197万列次，运营总里程5539万公里。
日均客流已从最初单线的10万人次增至100多万人次，单日最高达到155万人次。
最短行车间隔也从开通初期的8分50秒提高到2分30秒。
去年总客运量达到3.2亿人次。
目前，苏州轨道交通已实现初期网络化运营，共有轨交线路3条，即1号线、2号线、4号线及其支线，有车站98座，其中包括换乘车站5座，总运营里程121公里。
2018年8月，《苏州市城市轨道交通第三期建设规划》获得国家发改委批复，此后苏州轨道交通建设进入了“加速期”。
据了解，该规划包含轨道交通6号线、7号线、8号线及S1线，是苏州市“四横三纵两联”城市轨道交通线网的重要组成部分，线路总长137公里，总投资约为950亿元。
本轮规划实施完成后，苏州轨道交通总里程预计将达到347公里，线网总客流预计将超过400万人次，城区公共交通出行占机动化比例达54%，轨道交通占公共交通出行比例达46%。
截止2019年9月，苏州轨道交通在建线路共5条。
分别为：3号线、5号线、6号线、8号线、S1线。
在建车站158座，在建里程202.4公里。
苏州城市轨道交通对周边旅游的影响
苏州城市轨道交通对周边旅游的影响摘要：随着我国城市化进程的加快，出现了大规模的人口城市，这些城市在交通规划建设的过程中，开始积极部署对应的城市轨道交通，其目的就是更好的完善交通系统，确保人流能够朝着更加高效的方向运作，这也是使得地方经济发展的交通资源配置进入到更加理想的状态。
当然，在进行城市轨道交通建设规划和运营管理过程中，要将城市轨道交通与城市旅游产业发展关联起来，继而切实的做好规划和管理，这样才能够形成双赢的局面。
本文选择以苏州城市轨道交通为基本视角，分析苏州城市轨道交通对于周边旅游的影响，继而提出对应的协同路径。
关键词：城市轨道交通；周边旅游；协同发展引言：最近几年我国城市旅游行业发展迅速，对于部分城市而言，已然成为其城市经济发展的重要亮点，需要注意的是城市旅游产业的发展需要夯实的基础设施建设，而最为基础的就是交通设施建设，对于一个有城市轨道交通网络的城市而言，在进行城市轨道交通规划建设的时候，充分考虑地方城市旅游产业发展的诉求，采取针对性的措施，继而确保城市轨道交通与城市旅游产业协同发展。
本文主要针对苏州轨道交通对于周边旅游的影响，与周边旅游协同发展的策略两个方面进行了探讨.一、苏州城市轨道交通对于周边旅游的影响分析1、苏州市城市轨道交通概况苏州城市轨道交通是国内内地首个建设和开通运用轨道交通的地级市，始于2012年，发展至今已经有将近十年的发展历史。
依照数据显示，截止到2021年6月，苏州轨道交通运营线路有5条，主要是一号线、二号线、三号线、四号线和支线、五号线，牵涉到的车站数量已经达到169座，实际的换车车站数量为15座，运营的总体历程为210千米。
以2020年的统计成绩单为例，运营总里程为1922.6万列千米，线网总体客运量为30456.3万人次，轨道交通的客运分担率已经达到了52.14%的水准。
2、苏州城市轨道交通对于周边旅游的影响分析苏州城市轨道交通在不断发展的过程中，慢慢展现出其诸多的效益，在众多的效益中，对于周边旅游的影响力也不断呈现出来。
苏州城轨道交通运营
苏州城轨道交通运营简介苏州城轨道交通是苏州市政府出资建设的市域轨道交通系统，于2012年开工建设，目前已经建成2号线、4号线、苏州轨道交通环线，以及太湖旅游专线等线路。
其中，2号线和4号线为地铁线路，环线和太湖旅游专线为城市轻轨。
运营情况截至2021年1月，苏州地铁2号线和4号线共开通29座车站，线路全长约60公里。
根据官方数据，其中2号线全长27.1公里，4号线全长33.7公里。
同时，苏州轨道交通环线和太湖旅游专线也在运营当中。
与此同时，苏州地铁的日常运营也取得了显著的成绩。
自2号线和4号线开通以来，为了满足市民出行需求，苏州地铁不断优化运营服务，并加强线路安全管理。
据统计，截至2020年底，苏州地铁2号线和4号线累计运营公里数超过15亿公里，客运总量超过13亿人次，平均每日客流量稳定保持在100万人次以上。
发展规划苏州市政府还积极推进轨道交通系统的建设规划，并针对城市不同区域的交通状况和人口分布，相继提出了多个轨道交通建设方案。
其中，苏州轨道交通6号线将沿着苏州工业园区核心区域贯穿北部，为该区域的居民和上班族提供更加快速、便捷的出行方式。
此外，还规划了苏州轨道交通9号线、10号线等，未来苏州轨道交通的线路将不断扩展，覆盖更多的区域和城市核心区域。
运营费用和实行政策目前，苏州地铁的运营费用主要由市政府出资，同时还有部分收入来自车站和列车广告、商铺租金等。
运营时段为早上6点至晚上10点左右。
车站内严禁口罩、液体等危险品的携带，同时，禁止吸烟、饮食等行为，以确保车站和列车的环境卫生和安全。
为了给市民提供更加便捷的服务，苏州地铁还推出了多项优惠政策。
比如，凭身份证就能免费搭乘苏州轨道交通地铁2号线和4号线，另外还有专门的学生、老人、残疾人等优惠政策。
同时，苏州地铁也为市民提供了多种购票方式，可以通过自助购票机、手机应用等方式购买车票。
随着城市化进程加快，城市交通问题逐渐凸显。
作为一种快速、安全、便捷的交通工具，城轨道交通的建设和发展是大势所趋。
2024年江苏省轨道交通市场发展现状
2024年江苏省轨道交通市场发展现状引言江苏省作为中国重要的经济发展区域之一，轨道交通在其城市发展中扮演着重要角色。
随着人口增长和城市化进程的加快，江苏省的轨道交通市场发展也面临着新的机遇和挑战。
本文将就江苏省轨道交通市场的发展现状进行深入分析，并探讨未来的发展趋势。
1. 发展历程江苏省的轨道交通发展起步较早。
2002年，南京成为江苏省第一个开通轨道交通的城市，标志着江苏省轨道交通的发展取得初步进展。
此后，苏州、无锡、徐州等城市也相继开通了轨道交通线路，为江苏省的城市交通体系注入新的活力。
2. 线网规模目前，江苏省已经形成了一条横跨南北的轨道交通骨干线路，连接了省会南京和苏州、无锡等主要城市。
江苏省的轨道交通线网总长度已经超过XXX公里，覆盖了大部分城市区域。
3. 运营情况江苏省的轨道交通线路运营稳定，乘客量逐年增加。
根据统计数据，近年来江苏省轨道交通每年的客运量增长率超过XX%。
其中，南京地铁、苏州轨道交通和无锡地铁乘客量最多，成为江苏省轨道交通市场的主要组成部分。
4. 技术创新和设备更新为了提高轨道交通的安全性和运营效率，江苏省在技术创新和设备更新方面也取得了显著的成果。
包括轨道交通信号控制系统的升级、列车车辆的更新换代、无人驾驶技术的应用等。
这些技术创新和设备更新的成果为江苏省轨道交通市场的可持续发展提供了强有力的支撑。
5. 发展前景分析未来，江苏省轨道交通市场的发展前景广阔。
首先，随着城市人口的增长和出行需求的增加，轨道交通将成为城市交通体系的主力军，市场潜力巨大。
其次，政府对轨道交通的投入和支持将进一步增加，为轨道交通市场的发展提供了良好的政策环境。
此外，技术创新的持续推动和设备更新的不断升级也将进一步提升江苏省轨道交通市场的竞争力。
结论综上所述，2024年江苏省轨道交通市场发展现状良好，线网规模逐渐完善，运营情况稳定，技术创新和设备更新不断推进。
未来，江苏省轨道交通市场将迎来更广阔的发展前景。
苏州轨道交通的发展和现状
苏州轨道交通的发展和现状苏州是中国江苏省的一个现代化城市，也是中国重要的经济、文化和科技中心之一。
随着城市的不断发展和人口的增加，交通运输成为了苏州的一个重要问题。
为了解决交通拥堵和提供高效的城市交通服务，苏州开始发展自己的轨道交通系统。
苏州轨道交通的发展可以追溯到2007年，当时苏州轨道交通一号线开始运营。
这条线路全长约29公里，连接了苏州高铁站和木渎古镇，沿途还经过了苏州的一些主要景点和商业区。
苏州轨道交通一号线的开通极大地方便了市民和游客的出行，并且有效地缓解了城市交通压力。
随后，苏州轨道交通的建设逐步推进。
目前，苏州已经开通了六条轨道交通线路，覆盖了城市的不同区域。
这些线路不仅将苏州的各个主要地区连接起来，还与周边城市的轨道交通系统连接，方便了人们的跨城出行。
苏州轨道交通系统不仅为市民提供了便利，也吸引了更多的游客来苏州旅游。
与此同时，苏州轨道交通的发展也带来了一些挑战。
由于城市的限制，轨道交通的建设和扩展面临一定的困难。
苏州市政府积极采取了一系列措施来解决这些问题，包括优化线路布局、加大投资力度、引入先进的技术等。
这些努力使得苏州轨道交通系统得到了稳定的发展，并且成为苏州城市发展的重要支撑。
从发展和现状来看，苏州轨道交通已经取得了显著的成就。
它不仅为苏州市民提供了方便快捷的交通工具，也为城市注入了新的活力。
苏州作为一个现代化城市，轨道交通的发展是其城市形象的重要组成部分。
在未来，随着苏州人口的进一步增加和城市的不断发展，苏州轨道交通系统还将不断完善和扩展，为苏州的城市建设做出更大的贡献。
总结一下，苏州轨道交通的发展和现状表明了城市的持续发展和现代化进程。
这套系统不仅改善了市民的出行条件，也为苏州的城市形象增添了亮点。
苏州轨道交通的未来发展有望进一步提升城市的交通效率和人民的生活品质。
作为城市的重要基础设施之一，苏州轨道交通的发展是苏州城市建设的重要组成部分，也是苏州未来发展的重要支撑。
苏州城市轨道交通发展和展望ppt课件
12
苏州轨道交通前景展望 线路网络化 轨道交通4号线
苏州轨道交通4号线，南北走向，连接相城区、古城区、吴中区和吴江区，
是苏州城市发展的一条骨干线路。
主线全程长约为42.022公里，北起相城区荷塘月色公园，南至吴江同津大
道站，共设31站，全线地下铺设。途经相城中央商贸城（活力岛）、苏州
火车站、北寺塔、观前商圈、南门商圈、吴中区中心城区、苏州太湖新
长度 （KM）
25
41 40 53
34 34 227
起点
终点
木渎站 终南街
星华街站 高铁站 新区站 唯亭站
吴江站 东桥枢纽
西山互通 园区站 新区站 苏州南站
市域线路
市域联系方向
昆山（沪宁铁路以北片区）、太仓、接上海11
S1 号线、1号线
S3 无锡、硕放机场 昆山（沪宁铁路以南片区）、花桥、接上海11
S4 号线（支线）
S5 旅游服务线，向东接上海20号线
11
苏州轨道交通前景展望 线路网络化 轨道交通2号线
苏州轨交2号线总体呈南北走向，起自相城区京沪高铁苏州北站，经
苏州火车站、平江新城、石路商业区、沧浪新城，终于吴中区迎春
南路。该线全长26.6公里，全线设22座车站，其中高架车站5座，其
余为地下车站，并与去年投运的轨交1号线在广济路站换乘。
1
轨道交通发展历史
1
苏州轨道交通前景展望
2
2
1
轨道交通发展历史
3
轨道交通1号线
2012年1月 试运行
2007年12月 正式开工建设
2012年4月28日 全线试运营
4
整洁舒适 运量大 速度快 安全准时 节约能源
5
苏州轨道交通发展及现状
苏州轨道交通发展及现状一、引言苏州是中国的一个历史文化名城，也是江苏省的一个重要城市。
随着城市的发展和人口的增加，交通问题也逐渐成为了城市发展的瓶颈。
为了解决交通拥堵问题，苏州开始大力发展轨道交通系统。
二、苏州轨道交通建设历程1. 苏州轨道交通规划初步形成2002年，苏州市政府开始启动轨道交通规划工作。
当时制定的轨道交通规划包括2条地铁线路和1条有轨电车线路。
2. 苏州地铁1号线开工建设2006年3月，苏州地铁1号线正式开工建设。
这条线路全长26.5公里，共设26个站点。
3. 苏州地铁2号线开工建设2010年10月，苏州地铁2号线正式开工建设。
这条线路全长42.8公里，共设29个站点。
4. 苏州有轨电车试运行2014年12月28日，苏州有轨电车开始试运行。
这条有轨电车线路全长15公里，共设20个站点。
三、现状分析1. 车站数量不足目前苏州地铁共设有41个站点，而且大部分车站位置集中在市中心区域，对于一些远离市中心的居民来说，地铁并不是很方便。
2. 车辆密度不够目前苏州地铁1号线和2号线的车辆密度都比较低，尤其是在高峰期，乘客需要等待较长时间才能上车。
3. 车站配套设施不完善一些地铁站点周围的商业配套设施还不够完善，给乘客带来了不便。
4. 有轨电车线路单一目前苏州的有轨电车只有1条线路，无法满足市民出行的需求。
四、未来发展规划1. 建设新的地铁线路苏州市政府计划建设3条新的地铁线路，分别为3号线、4号线和5号线。
这些新的地铁线路将覆盖苏州市南部、西部和北部等区域。
2. 建设城际轨道交通系统苏州市政府计划建设苏州至上海、南京等城际轨道交通系统。
这些城际轨道交通系统将大大缩短苏州与周边城市之间的距离，方便市民出行。
3. 完善地铁站点周边配套设施苏州市政府将加强地铁站点周边商业配套设施建设，提高市民出行的便利程度。
4. 增加有轨电车线路苏州市政府计划增加有轨电车线路，以满足市民对于公共交通的需求。
五、结论苏州轨道交通系统在不断发展和完善中，未来将会更加便捷和高效。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
苏州城市轨道交通介绍 城轨1519班：
苏州轨道交通发展历史
1
苏州轨道交通目前路线图
2
2012年1月 试运行
2007年12月 正式开工建设
2020/3/1
2012年4月28日 全线试运营
3
一号线线路图
通车时间：2012.4.28日 车型：B型车 4节编组 额定载客量为942人，超员载客量1340人，2.85万人次/小时 站台类型：广济南路为侧式站台，其余23个车站均为岛式站台 速度：35公里/小时 长度：25.7公里
轨道交通4号线
苏州轨道交通4号线，南北走向，连接相城区、古城区、吴中区和吴江区，
是苏州城市发展的一条骨干线路。
主线全程长约为42.022公里，北起相城区荷塘月色公园，南至吴江同津大
道站，共设31站，全线地下铺设。途经相城中央商贸城（活力岛）、苏州
火车站、北寺塔、观前商圈、南门商圈、吴中区中心城区、苏州太湖新城、
10
轨道交通之旅 未完待 续……
11
2020/3/1
4
二号线一期线路图
通车时间：2013年12月28日 车型：B型车5节编组 其中高架站5座，地下 站17座 站台类型：广济南路为侧式站台，其余23个 车站均为岛式站台
2号线的通车标志着苏州轨道交通正式进入“ 线网运营时代”。
2020/3/1
5
苏州地铁发展趋势
线路网络化
苏州地铁发展趋势
吴2江020汽/3/车1 客运站等重要地区，终点站与苏嘉城际铁路实现换乘。
9
苏州轨道交通前景展望 线路网络化 轨道交通3号线
3号线与1、2、4号线共用广济路站控制中心， 线路全长46.732公里，设车站34座，平均站间 距1394米，终点站阳澄湖站为地面站，其余车 站全为地下车站。
2020/3/1