川南城市群的现状及前景
川南四城市将规划建设6条铁路 打造川南高铁网
川南四城市将规划建设6条铁路打造川南高铁网4月23日，川南经济区首次联席会议在宜宾召开。
自贡、泸州、内江、宜宾签订了《川南经济区合作发展协议》，这意味着川南经济一体化进程又迈出了实质性的一步。
从突破发展、携手共进，到如今，川南经济区已经迎来了深度融合的良好契机。
这3年，作为川南城市群首份区域城市报，华西城市读本一直助力川南发展。
2012年该报推出“川南崛起”系列报道，2013年推出“川南突破”系列报道，引起广泛社会反响。
从5月26日起，华西城市读本将连续推出“川南融合”大型系列报道，涵盖交通命脉、合作共赢、发展活力、未来展望，为川南四城一体化建言献策，为读者勾勒出川南融合发展的新图景。
经济发展，交通先行，而交通中有着“铁老大”之称的铁路运输网占据着重要地位。
1904年1月，官办的川汉铁路总公司正式设立，这是全国最先成立的省级铁路公司。
110年后，川南组建川南城际铁路公司，这是全国首个独立于中铁总的城际铁路公司。
日前，华西城市读本记者从四川省发改委及相关部门获悉，川南城际铁路公司注册地已确定自贡，近期将举行挂牌仪式。
除此之外，成贵高铁、绵遂内自宜高铁、渝昆高铁、内江到泸州高铁等规划和在建铁路，将织成一张川南高铁网。
始于清代川南人就有了铁路梦在泸州叙永县档案馆，珍藏着一张“商办川省川汉铁路有限公司”原始股票，该股票上所印的发行时间为“光绪宣统贰年三月二十九日”，即1910年，距今已有103年历史。
泸州市档案馆工作人员介绍，1904年1月，官办的川汉铁路总公司正式设立，这是全国最先成立的省级铁路公司。
川汉铁路预定路线，由成都经内江、重庆、夔州(今奉节)到湖北汉口，全长约1980公里。
1903年6月，锡良由热河都统调任四川总督。
在赴川上任途中，上奏清廷，提出“自设川汉铁路公司，以辟利源而保主权”。
锡良的奏议得到批准和四川绅民的拥护。
经过筹备，官办川汉铁路总公司于1904年1月在成都正式设立。
据泸州市档案馆收藏的资料记载，1992年11月23日，泸州境内的隆泸铁路通车，这让泸州人期盼了百年的铁路梦开始实现。
川南战略：从新的经济增长极到经济增长第二极
川南战略：从新的经济增长极到经济增长第二极作者：牟俊翰来源：《四川省情》2012年第12期川南地区作为四川老工业基地，发展历来都备受关注，其中宜宾市自古就有“西南半壁古戎州”的美誉。
而新时期特别是“十一五”以来，川南经济区正逐步实现跨越式发展，朝着四川经济增长第二极的新目标迈进。
领导重视2008年6月，四川省委副书记、省长蒋巨峰在宜宾主持召开了川南区域经济合作与发展座谈会。
蒋巨峰强调川南经济区应该创新机制、统筹规划、找准项目，推动川南合作与发展，使川南经济区成为四川经济新的增长极。
2010年12月，四川省委副书记、省长蒋巨峰再次在宜宾主持召开加快川南经济区发展座谈会。
他强调，要加快把川南城市群建设成为新的重要增长极，助力全省建设西部经济发展高地。
2012年5月，在四川省第十次党代会上，时任省委书记刘奇葆在报告中明确指出，“加快发展川南城市群，推动自、泸、内、宜一体化发展”。
2012年10月，时任四川省委书记刘奇葆到宜宾、内江两市调研，强调川南经济区要抓住遇、发挥优势，在全省实施“两化”互动、统筹城乡总体战略中担当重任、走在前列，努力做强产业、做大城市、建好新村，促进区域经济一体化，打造新的经济增长极。
规划先行2006年，省发展改革委专门编制了长达2万多字的《川南经济区区域规划》。
该规划提出，川南经济区是长江上游经济带的重要组成部分，是我国沿海和长江流域构成的“T”形生产力布局的底部，是成渝经济区的核心腹地。
川南经济区对全省国内生产总值的贡献率在30%以上。
应按照“产业整合、快速崛起”的思路，以建设能源和重化工基地为主要方向，建成全国重要的能源基地、重化工基地、食品工业基地，使之成为四川经济发展新的增长极。
尽管该规划没有正式对外公布，但却使川南经济区的融合发展逐步走上了快车道。
2009年，川南经济区各市出台了各自的规划。
同时川南也开始在外部寻找自己的参照系。
他们认为广佛及长株潭一体化的具体操作方法值得川南经济区学习。
川南城市群发展现状分析
产业加速发展 ，０ ８ ２ ０年各产业增加值对全省 的贡献率分别为２ ． ％、４ ３ １ ． 增 １ ９ ２ ． ％、７ ％； ２ ９ １ 速分 别高 出全省 １ ２ ６ ８４１ 个百分 点 。 ． 、． 、． ３ ８ ２
地方财政一般预算收入 １７ ９ １． 亿元 ， ８ 占全省 的 １． ％；平均增速 高出全省７ ８ １２ ３ ． 个百分 ６ 点。 完成社会固定资产投资１９ ． 亿元 ， １７ ２ ４ 占
独立的区域城市群体 。行政辖区主要包括５ 个地级市 ，４ ｌ个市辖区 ，个县级市 ， 民族 １ ２ 个 自治县 ，１ 个 乡和４３ 镇 ；总幅 员面积 ３２ ６个
４ １５ ８ 平方公里 ， １ 为四川省总面积４ ． ８ 万平方 ５ 公里 的９ ２ ２ ０ 年末 区内共有总人 口约 ． ％；０８ ９
济规模最为相近 ， 差值不大 ， 但与宜宾相比 ，
一
１ — ９
ＹＩ Ｉ Ｂ ＮＫＥ Ｉ Ｊ
２ ０ ０１ Ｎ０． １
ＧＥ ２ Ｎ１ ６
差值竟达约９亿元 ；而从各单项指标上看 ， ２
差值更大。 ・
本一致 ； 而在地区生产总值和社会固定资产 投资增速指标中却表现相反 ， 内江、 自贡和 泸州的速度稍高于宜宾和乐山。 这说明２０ ０８ 年宜宾、 乐山、 泸州三市经济发展水平较高 ， 增速也就相对稳定， 而内江与 自 贡经济发展
般收入、 社会消费品零售总额和社会固定资
９ ％高 出 ５ ６ 百 分 点 ；人均 生 产 总 值 ． ５ ．个 １
１５２８ ， ４４ ．元 稍低 于全 省 平均 水平 。 区域 工 本
产投资这几项经济指标来分析川南五市经 济规模发展状况。如表ｌ ：
表 １ 川 南 五 市 经 济 规 模
最新四川四大城市群经济实力差距明显
四川四大城市群经济实力差距明显四川四大城市群经济实力差距明显：成都平原居首2014年1月9日四川在线评论四川在线消息(四川在线记者沈婷婷)今日，四川省统计局公布《四川省四大城市群经济实力评价结果与分析》。
从总体上看，四大城市群之间经济实力差距明显。
成都平原城市群遥遥领先，位居第一；川南和攀西城市群分别位居第二、第三；川东北城市群最低。
据了解，城市群经济实力评析是四川省统计通过对2012年四大城市群所辖市、县数据的采集、整理和无量纲化处理，结合功效系数法，测算出了2012年四川省四大城市群经济实力量化得分情况。
成都平原GDP总量达13457亿元居四大城市群之首据了解，从GDP、GDP增速、人均GDP三个维度来评价，其综合结果成都平原城市群16.2分，位居第一；川南城市群11.5分，位居第二；攀西城市群11.35分，位居第三；川东北城市群9.35分，位居第四。
从地区生产总值上看，2012年四大城市群的GDP都超过2千亿元，但城市群之间悬殊明显。
成都平原城市群因成都“首位城市”效益显著，加之涵盖了德阳、绵阳两个千亿城市(德阳GDP1280.2亿元、绵阳GDP1346.4亿元)，其经济实力雄厚，GDP总量达到13457亿元，居四大城市群之首，远超其余三个城市群经济总量之和。
川东北城市群在南充和达州两大千亿城市(南充GDP1180.4亿元、达州1135.5亿元)带动下，GDP实现4609.5亿元，位居第二。
川南城市群包含的四个城市自贡、泸州、内江和宜宾地区生产总值比较接近，实现4404.1亿元，位居四川省第三。
攀西城市群因涵盖的城市数量在四大城市群中是最少的，只有凉山州、攀枝花市及雅安的部分区县，因此其经济总量在四大城市群中是相对最弱的，只有2098.7亿元。
从GDP增速上看，2012年四大城市群的GDP都保持较快增长，GDP增速都超过了十个百分点。
川南城市群GDP增速最快，达到14.1%，高出四川省GDP平均增速1.5个百分点，成为四川省经济快速增长的第一增长极。
川南五市经济区协调发展战略
川南五市经济区协调发展战略作者：邹韬杨乐来源：《合作经济与科技》2010年第22期提要经济区是在劳动地域分工基础上形成的不同层次和各具特色的地域经济单元。
以交通运输和商品流通为脉络,具有发达的内部经济联系,所以经济区内各个城市联系紧密,可以最大限度的发挥优势,规避劣势,促进经济快速发展。
本文在分析和研究川南五市经济发展优势、劣势的前提下,对于川南五市经济区如何协调发展提出建议。
关键词:川南;经济区;协调发展中图分类号:F127文献标识码:A引言改革开放以来,我国经济区建设获得了快速发展,经济区模式逐步成为国内区域经济一体化的主要实现形式,特别是沿海地区在借鉴欧美发达国家经验的基础上,初步形成了面向世界的富有开放性的城市经济区。
整个东部省份,无一不具有两个中心城市及其所带动的城市经济区。
地处成渝腹心地带的川南五市,无论在区位、交通还是资源等方面,都具有形成一个经济区的突出优势。
但是,与任何一个经济区形成的过程一样,川南五市经济区的形成也存在自身的问题,包括经济基础薄弱、产业结构趋同等等。
针对上述问题,本文提出了推动川南五市经济区一体化的战略及五市经济协调发展的措施。
一、川南五市经济区现状川南五市经济区,从地域位置来看,位于四川盆地南缘,东部紧邻重庆,南部与贵州和云南接壤,西接川西高原东部边缘,北部为川中盆地,地域范围包括有五个城市,分别是内江、自贡、宜宾、乐山、泸州五个行政市,地域面积约为4.8万平方公里,占全省面积的10%。
截至2008年末,其总人口为2,124万,占四川省全省总人口的26.1%,人口密度为443人/km2,远高于全省的168人/km2,是我国5大城镇密集区之一的成渝经济区的重要组成部分。
五市共有建制镇448座,平均约107km2一座建制镇。
二、川南经济区发展的优势条件与劣势条件(一)优势条件1、交通。
川南交通便利,境内拥有宜宾、泸州机场,虽然规模较小,但足够满足川南地区的发展;五市境内均通航运,其中乐山、泸州、宜宾是省内主要的水运港,泸州是目前全省唯一发展的集装箱港,内江、自贡也能通过沱江航道进入长江;五市间相邻两市距离均在100km左右,拥有成渝高速、内宜高速,其中内宜高速公路贯通内江、自贡、宜宾三市。
川南
“中国最令人向往的地方”之一。乐山又称海棠香国，历史上属古蜀国。乐山市是国家历史文化名城、国家 首批对外开放城市、全国绿化模范城市、中国优秀旅游城市、国家园林城市、世界双遗产城市、2008奥运火炬传 递城市之一。2000年6月，乐山正式成为联合国城市管理中心在中国唯一的合作城市。位于四川盆地西南的岷江、 大渡河、青衣江汇合处。
宜宾五粮液机场（YibinWuliangyeAirport；IATA：YBP，ICAO：ZUYB），位于中国四川省宜宾市宗场镇， 距离宜宾市区约11千米，为4C级军民合用运输机场。
截至2019年12月，宜宾五粮液机场拥有一座航站楼，面积为2.4万平方米；建有一条跑道，长度为2600米； 设置站坪停机位13个。截至2021年7月，宜宾五粮液机场通航城市32个，航点33个。
宜宾港位于长江、岷江、金沙江三江汇合处。其中，四川宜宾志城港作业区为全省最大的作业区。随着经济 一体化进程的加快，港口的功能由最初的货运装卸和集散作用迅速扩大到商贸、物流、信息等综合功能，不仅为 城市带来大量的物流、人流和资金流，更重要的是具有强大的资源集聚和整合能力，能够带动港口城市及周边地 区制造业、重化工等临港工业的快速发展，进而为银行、保险、贸易、旅游等第三产业提供巨大的发展空间，实 现港口和城市的共同繁荣和发展。
涵盖城市
1
自贡
2
宜宾
3
泸州
4
内江
5
乐山
自贡是川南区域中心城市，是成渝地区双城经济圈南翼的重要组成部分，也是连接成渝的交通枢纽。
飞龙峡自贡，四川省最早的省辖市和工业重镇之一，位于川南地区几何中心地带。以“千年盐都”、“南国 灯城”和“恐龙之乡”自贡大三绝蜚声国内外。拥有两千年的盐业历史、八百多年的彩灯文化和七十四年的建市 史，是全国最早的23座建制市之一。同时也是对外开放城市、国家历史文化名城、中国优秀旅游城市、世界地质 公园。自贡是四川工业化程度最高的城市之一，拥有大批实力雄厚的科研院所。拥有川南一所综合性本科高校四 川轻化工大学（原四川理工学院），一所医药卫生高职院校——四川卫生康复职业学院，一所综合性高职院校— —自贡职业技术学院。
四川省四大城市群代表城市投资环境评价
四川省四大城市群代表城市投资环境评价1.引言根据世界银行定义,投资环境( Investment Environment) 是指一个地区或国家所特有的决定企业进行生产型投资、创造就业、扩大规模的各种机会和激励机制的一系列因素。
对投资者来说，必须评价各地区不同的投资环境，把资金投向有利的环境中。
而对于欢迎外来投资的城市和地区来说，要创造良好的投资环境，吸引各方面投资，以解决资金不足的困难，繁荣本地经济。
投资环境按照组成要素的不同，可以分为政治环境、经济环境、基础设施环境、金融环境、科技环境、法律环境、自然地理环境等等。
四川省在发展过程中形成了四大城市群（成都平原城市群、川南城市群、川东北城市群、攀西城市群），对这四大城市群的投资环境做出评价，一方面，可以帮助投资者了解四大城市群当前的投资环境，做出合理的投资选择；另一方面，政府、决策者可以进行相应的政策调整和环境改善，各地区城市可以取长补短，不断完善其投资环境以吸引更多的投资者，促进当地经济的发展。
2、指标体系及数据来源投资环境评价尚无统一、标准的评价指标体系，不同学者对投资环境的评价采用了不同的方法和指标，比如，于司昀等使用因子分析方法采用了28个指标对我国各地区产业投资环境进行了综合评价；肖嘉奕等对浙江高新技术产业投资效率进行评价，构建了2个投入指标、1个产出指标和3个环境变量的DEA模型；曾玲玲选取了4个一级指标和15个二级指标对全国区块链产业投资环境进行评价；佘松涛等选取19个指标构建评价体系，对9个省、区、市的金融投资环境进行评价及研究；侯传华选取22个主要指标对12个城市的金融投资环境进行比较。
本文在参照各种方法的指标体系以及已有研究的指标体系后，确定如下指标来测算投资环境：GDP（亿元），公共财政支出（万元），第三产业比重，城镇居民人均可支配收入（元），城镇化率（%），进出口总额（万元人民币），固定资产投资额增长（%），社会消费品零售总额（亿元），二三产业从业人员比重，失业率（%），人均公园绿地面积（公顷/万人），数据来源于《四川统计年鉴2020》。
新形势下川南多民族地区融入长江经济带建设研究
新形势下川南多民族地区融入长江经济带建设研究作者：孟萍刘利来源：《克拉玛依学刊》2019年第04期摘要：川南多民族地区作为长江流域的重要中间枢纽，在长江经济带建设中起着重要作用。
新形势下川南多民族地区的GDP增长速度显著加快，制造业发展较其他地区更为突出，旅游经济发展十分迅猛。
但快速发展的川南多民族地区也面临着生态环境被破坏、产业结构失调、教育水平相对比较落后等问题。
新形势下川南多民族地区应通过发展绿色循环经济、重组结构性过剩企业、尽快调整产业结构、发展地区特色产业、积极利用国家政策培养和吸引人才、加快道路交通等基础设施建设、加强川南多民族地区与其他地区的经济合作等措施，促进地区经济快速发展，不断缩小本地区与其他地区之间的差距，使其尽快融入长江经济带建设。
关键词：川南多民族地区;长江经济带建设;生态环境;产业结构中图分类号：F127 文献标识码：A DOI：10.13677/65-1285/c.2019.04.05歡迎按以下方式引用：孟萍，刘利.新形势下川南多民族地区融入长江经济带建设研究[J].克拉玛依学刊，2019（4）30-35.一、引言新形势下，长江经济带在我国经济发展中的地位举足轻重，其经济总量、产业规模、财政收入等在全国所占比重不断扩大，并逐渐发展成为世界上最大的内河产业带。
川南多民族地区作为四川省重要的少数民族聚居区和新形势下四川的第二大经济区，不仅是连接“长江经济带”和“丝绸之路经济带”的重要纽带，还是成渝城市群发展的中心地区之一，在四川省“十二五”规划、“十三五”规划中均被定位为“新兴增长极”，其发展影响着四川省整体的发展水平，在全省区域经济协调发展中发挥着重要作用。
2018年4月26日，习近平总书记在武汉主持召开深入推动长江经济带发展座谈会中强调，新形势下推动长江经济带发展，“关键是要坚持新发展理念，坚持稳中求进工作总基调，坚持共抓大保护、不搞大开发，加强改革创新、战略统筹、规划引导，以长江经济带发展推动经济高质量发展”。
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目录川南城市群的现状及前景 (2)1.川南城市群的地理背景 (2)2.川南城市群在四川的地位 (5)3.川南城市群的发展现状 (6)3.1区位优势突出 (6)3.2交通条件较好 (7)3.3经济发展势头强劲 (8)3.4城镇化水平较高 (9)3.5产业布局合理 (9)3.6金融环境宽松 (10)3.7城镇基础设施显著改善 (10)4.川南城市群发展前景 (10)4.1将进行积极主动的经济合作，开创广阔市场 (11)4.1.1将建立便捷的快速通道 (11)4.1.2川南各市将错位发展 (11)4.2努力建设组合城市，促进各市共同发展 (12)4.3构建大型城市，提高区域城市化水平 (13)4.4编制公共服务一体化建设方案，绿色发展经济 (14)川南城市群的现状及前景1.川南城市群的地理背景川南地区主要包括四川省南部的自贡、宜宾、泸州、内江四市。
地理背景对城市的兴起与发展影响深远。
以下主要从城市的自然地理背景，包括地理位置、地形地貌、气候、水文、资源，以及人文地理包括历史、文化、政治等分析川南城市群的地理背景。
自贡市位于四川盆地南部、长江上游的釜溪河畔。
与内江、宜宾、泸州、乐山等地相邻。
自贡地势西北高、东南低。
地形复杂，分为低山、丘陵、平坝、沟谷。
气候属东亚季风环流控制范围，为亚热带湿润季风气候类型。
年平均气温17.5℃至18.0℃，日照1150至1200小时，降水1000至1100毫米。
江河分属沱江、岷江水系，境内大小河流460余条。
自贡境内地形多丘陵，属于亚热带湿润季风气候。
自贡气候温暖，雨量充沛，日照时间较短，四季分明，阴云天气较为常见。
自贡矿产资源主要有煤、天然气、卤水、岩盐及石灰石。
自贡文物古迹和风景名胜众多，尤以盐业遗址、恐龙化石和彩灯文化著称于世。
宜宾市位于四川盆地南部，东靠万里长江，西接大小凉山，南近滇、黔，北连川中腹地，素为川南形胜。
因金沙江、岷江在宜宾交汇始称长江，故宜宾市又称“万里长江第一城”。
宾市地形整体呈西南高、东北低态势。
西部为大小凉山余绪，中有市境最高点，海拔2008.7米的屏山县五指山主峰老君山；南部为四川盆地盆舷带，即云贵高原北坡，中有海拔1795.1米的兴文县仙峰山，海拔1777.2米的筠连县大雪山等；东北部为华莹山余脉所在，宜宾城附近之七星山、龙头山、观斗山分别分布于此区域；东南侧属四川盆地东岭谷区，市境最低点，海拔236.3米的江安县金山寺附近长江河床在此区内；西北侧属盆中方山丘陵区，其大部皆为宜宾县属地。
全市地貌以中低山地和丘陵为主体，岭谷相间，平坝狭小零碎，自然概貌为“七山一水二分田”。
市境内海拔500米～2000米的中低山地占46.6％，丘陵占45.3％，平坝仅占8.1％。
金沙江、岷江、长江横贯市境北部，三江支流共有大小溪河600多条。
南广河、长宁河、横江河、西宁河、黄沙河、越溪河、箭板河、宋江河、古宋河等9条中等河流流域面积均在500平方千米以上。
另有21条河流流域面积为100平方千米～500平方千米，有23条小河流域面积为50平方千米～100平方千米。
三江的支流、溪河或由北向南，或由南向北作不对称的南多北少状河网分布，南部支流多发源于崇山峻岭，故滩多水急；北部支流多发源流经丘陵，故水势平缓，岸势开阔。
其四季气候特点是：春季气温偏高，夏冬气温偏低，秋季接近常年。
年平均气温17.7～18.7℃，比常年偏高0.1～0.6℃，总积温6377～6688℃。
宜宾市是长江上游开发最早、历史最悠久的城市之一，是南丝绸之路的起点，素有“西南半壁古戎州”的美誉。
在漫长的历史进程中，宜宾还形成了具有本地区古老民族文化特色的僰文化、酒文化、竹文化、茶文化及独特的川南民俗风情等，产生了诱人的魅力和影响。
宜宾位于川滇黔结合部，是着名的中国历史文化名城，举世闻名的名酒五粮液即产于这里。
古称僰道，为刺人聚居之地，战国后期属秦蜀郡，自西汉建县已有2180多年的建城史，北宋政和四年(1114)，僰道县始改名宜宾县。
1951年设市。
全市辖1区9县，现有人口515万，区域面积13283平方公里；市区人口75.2万，面积1123平方公里。
乐山地处岷江、青衣江、大渡河中下游，北连眉山市，东邻自贡市，南接宜宾市，西靠凉山彝族自治州和雅安市。
幅员面积12827k㎡，占四川省幅员面积的2.64%，位居四川第10位。
乐山地处四川盆地向西南山地过渡地带，总体趋势西南高，东北低，高差悬殊大。
地貌有山地、丘陵、平坝三种类型，以山地为主。
山地面积8530k㎡，占全市幅员面积的66.5%，主要分布于市境峨眉山、峨边、金口河、马边、沐川一线的西南部，是凉山高原与四川盆地过渡地带。
丘陵面积2694k㎡，占全市幅员面积的21%，主要分布于峨眉山、沐川一线的东北部，为缓慢上升长期剥蚀的红色丘陵区。
河谷平原面积1603k㎡，占全市幅员面积的12.5%，主要沿岷江、大渡河、青衣江两岸分布。
市境江河众多，属丰水地区，年平均产水量113.7亿立方米，加上过境水741.4亿立方米，水资源总量855亿立方米，人均占有水资源量3366立方米。
乐山在特定地理环境条件下形成了多种气候类型。
全市属中亚热带气候带，具有四季分明的特点，雨量丰沛，水热同季，无霜期长。
年平均气温在16.5-18.0度之间，年平均无霜期长达300天以上，年平均霜日4.2-9.4天，年平均降雪日数仅1.0-2.7天。
全市有全国重点文物保护单位4个：乐山大佛、麻浩崖墓、万年寺普贤铜像、峨眉飞来殿；有省级文化保护单位41处，市级文物保护单位79处，馆藏文物2万多件，其中三级以上文物2600余件。
乐山还有李密、苏洵、苏辙、郭沫若、陈敬容、曹葆华等著名文学家，当代“书坛怪杰”石鲁也产生于此。
古今历史，李白、杜甫、岑参、范成大、黄庭坚、陆游、张船山、陈运和等许多文化名人，在乐山留下了脍炙人口的诗篇。
2.川南城市群在四川的地位川南是四川南部地区的简称。
现时的川南分为狭义上的川南和广义上的川南。
狭义上的川南主要是指宜宾、自贡、内江、泸州、乐山这几个城市。
而广义上的川南还包括资阳市、乐山市峨边、马边两个自治县和凉山彝族自治州、攀枝花市。
以下主要以自贡、宜宾、乐山为代表分析川南城市群在四川的地位。
自贡，四川省最早的省辖市和工业重镇之一，川南主城区规模和人口规模最大的城市，是川南地区第一座人口超过百万的大城市，位于川南地区几何中心地带，是川南区域中心城市。
以"千年盐都"、"南国灯城"和"恐龙之乡"大三绝蜚声国内外。
拥有两千年的盐业历史、八百多年的彩灯文化和七十四年的建市史，是全国最早的23座建制市之一。
同时也是对外开放城市、国家历史文化名城、中国优秀旅游城市、世界地质公园。
自贡是四川工业化程度最高的城市之一，拥有大批实力雄厚的科研院所。
同时也是四川城镇化水平最高的城市和川南地区首个国家级高新区。
两度"川盐济楚"，让自贡成为"富庶甲于蜀中"的"川省精华之地"，乃至全国最富裕城市之一。
新中国成立前夕，自贡曾名列中国20大城市第19位。
宜宾是川南历史最悠久的城市，可追溯到两千多年前，世界名酒五粮液故乡，中国著名的酒都，素有"万里长江第一城，西南半壁古戎州"的美誉。
地处川黔滇渝结合处的物资集散地和川南经济文化中心。
因金沙江、岷江在此汇合，长江至此始称"长江"，故宜宾也被称为"万里长江第一城"，同时也是著名的中国历史文化名城。
乐山是"中国最令人向往的地方"之一。
乐山又称海棠香国，历史上属古蜀国。
乐山市是国家历史文化名城、国家首批对外开放城市、全国绿化模范城市、中国优秀旅游城市、国家园林城市、世界双遗产城市、2008奥运火炬传递城市之一。
2000年6月，乐山正式成为联合国城市管理中心在中国唯一的合作城市。
位于四川盆地西南的岷江、大渡河、青衣江汇合处。
3.川南城市群的发展现状在深入分析了川南城市群发展基础、面临的机遇与挑战的基础上，《成渝经济区南部城市群发展规划》提出了成渝经济区南部城市群发展的指导思想和基本原则，明确了建设“多中心城市一体化发展试验区、西部老工业基地城市转型升级示范区、国家重要的先进制造业基地、成渝经济区沿江和南向开放的重要门户”的战略定位，确立了“到 2020 年，实现全面建成小康社会，基本建成同城化发展的多中心城市群，成为成渝经济区重要的经济增长极”的发展目标。
《规划》提出，以主体功能区规划确定的城镇化地区为重点，构建“四核、五轴”空间结构，完善城镇体系，强化交通网络支撑，促进“三区”协调发展，形成多中心、网络化发展格局。
3.1区位优势突出川南城市群地处川滇黔渝四省(市）结合部，距离成都市主城区160公里，距离重庆主城120公里，既是国家“两横三纵”城市化战略格局和八大城市群之一的成渝经济圈的重要节点，又是川滇黔结合部与攀西六盘水地区出入长江黄金水道和中国西部的出海通道，还是成渝经济区链接南贵昆经济区走向东南亚的重要门户。
加之，成渝经济区是中国经济增长第四极，川南城市群作为成渝经济区沿长江发展带的组成部分，区位条件日益突出。
3.2交通条件较好川南城市群作为国家南北交通干线与长江经济轴线的交汇点之一，是联系东南亚和长江中下游地区的重要枢纽。
川南城市群以长江黄金水道为依托，有宜宾、泸州两大港口，形成四川省大运量、低成本的对外运输通道。
四川宜宾港位于长江、岷江、金沙江三江汇合处。
其中，四川宜宾志城港作业区为全省最大的作业区。
随着经济一体化进程的加快，港口的功能由最初的货运装卸和集散作用迅速扩大到商贸、物流、信息等综合功能，不仅为城市带来大量的物流、人流和资金流，更重要的是具有强大的资源集聚和整合能力，能够带动港口城市及周边地区制造业、重化工等临港工业的快速发展，进而为银行、保险、贸易、旅游等第三产业提供巨大的发展空间，实现港口和城市的共同繁荣和发展。
四川泸州港地处长江、沱江、赤水河等干、支流交汇处，川滇黔渝结合部、四川盆地南部城市泸州市。
泸州港已成为四川及滇东、黔北地区最便捷的出海通道和实现江海联运的枢纽港，是交通部确定在四川唯一的全国28个内河主要港口和国家水运口岸，是四川第一大港；陆地交通方面，内江-自贡-宜宾-内江环线高速路加上成渝线、成昆线等铁路线形成了完善的陆路交通系统，川南为加快构建川南城市群之间的城际快速通道，四川将启动川南城市群城际轨道交通网规划编制工作。
川南四城涉及已规划建设的高铁达到四条，省发展改革委铁路综合处透露，根据初步规划，川南城市群铁路的总体布局是“五主四辅三联五支”，其中，先期将新建四条铁路：内(江)自(贡)宜(宾)铁路、宜(宾)泸(州)铁路、内(江)泸(州)铁路和自(贡)泸(州)铁路。