敞车参数
[资料]c70、c70h型通用敞车
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C70、C70H型通用敞车1 主要用途C70型通用敞车是供中国准轨铁路使用，主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等货物的通用铁路车辆，除能满足人工装卸外，还能适应翻车机等机械化卸车作业，并能适应解冻库的要求。
2 主要特点2.1 采用屈服极限为450MPa的高强度钢和新型中梁，载重大、自重轻；优化了底架结构，提高了纵向承载能力，适应万吨重载列车的运输要求。
2.2 车体内长13m，满足较长货物的运输要求；对底架结构进行了优化，车辆中部集载能力达到39吨，较C64型敞车提高了70%，可运输的集载货物范围更广。
2.3 采用新型中立门结构，提高了车门的可靠性，可解决现有C64型敞车最大的惯性质量问题。
2.4 采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。
2.5 采用转K6型或转K5型转向架，确保车辆运营速度达120km/h ，满足提速要求；改善了车辆运行品质，降低了轮轨间作用力，减轻了轮轨磨耗。
2.6 侧柱采用新型双曲面冷弯型钢，提高了强度和刚度，更适应翻车机作业。
2.7 满足现有敞车的互换性要求，主要零部件与现有敞车通用互换，方便维护和检修。
3 主要性能参数载重70t自重≤23.8t轴重23t＋2％－1％容积77m3比容 1.1m3/t自重系数0.33每延米重≤6.69t/m商业运营速度120km/h通过最小曲线半径145m全车制动倍率11.2全车制动率(常用制动位)空车19.4%重车17.4%限界：符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定4 主要尺寸车辆长度13976mm车辆定距9210mm车辆最大宽度3242mm车辆最大高度3143mm车体内长13000mm车体内宽上侧板处2892mm连铁处2792mm车体内高2050mm地板面距轨面高(空车) 1083mm车钩中心线高(空车) 880mm门孔尺寸（宽×高）侧开门孔1620mm×1900mm下侧门孔1250mm×951mm固定轴距转K6型1830mm转K5型1800mm车轮直径840mm5 主要结构该车主要由车体、转向架、车钩缓冲装置及制动装置等组成。
C63A敞车主要参数
C63A 敞车主要技术参数（网上下载的总结）载重61t 自重22.5t 轴重21t 容量70.7m³每延米重7t 构造速度100km/h轨距1435mm 车辆长度11986mm主要用途:煤炭运输、可与拨车机自动列车定位机和翻车机配套使用，可实现不摘钩及不摘解软管连接器连续翻卸货物。
第一节车辆用途C63A型车是专为大秦线设计的最高运行速度为100km/h的重载单元列车，专门用于运输煤炭，C63A 型车是在C63型车基础上修改设计而成的，也可作其他敞车用。
第二节车辆主要特点主要有以下特点：1、在侧墙上增设下开式侧门4个，角部增设牵引钩4个，侧端部增设绳栓12个。
2、空气制动装置装用120阀、254×254旋压密封式制动缸、KZW—4型空重车调整装置、ST—250型双向闸瓦间隙自动调整器、直端球芯塞门等。
3、16号转动车钩和17号固定车钩由进口件改用国产化件。
另外，C63A型专用敞车在许多方面都采用了多项新技术，主要表现为：一、车体部分1、材质采用耐大气腐蚀高强度低合金钢09CuPCrNi、09CuPTiRE、09PCuXt等，为全钢焊接结构，由底架、侧墙端墙等部件组成。
2、上心盘、心盘座和后从板座为整体铸钢件，上心盘名义直径为ø350mm，心盘含超高分子合成材料的碗型耐磨衬垫(心盘磨耗盘)，冲击座与前从板座为一体铸钢件。
3、为适应翻车机作业要求，上侧梁采用封闭形专用方管型钢，侧柱采用断面高104mm的热轧帽型钢。
二、走行部分1、转向架为2 D轴控制型转向架，配以窄型承载鞍，侧架采用窄导框结构。
2、车轴采用RD2轴，装用中国标准197726型无轴箱双列圆锥滚子轴承，ø840mm整体辗钢车轮，车轮踏面为LM型磨耗型踏面。
3、采用取消心盘螺栓的座入式下心盘，直径为ø355mm，也可安装直径为ø305mm的入式下心盘。
4、采用常摩擦阻尼的楔块式减振装置，各摩擦付面采用耐磨材料，由10个外圆弹簧和14个内圆弹簧组成的一系摇枕弹簧悬挂，弹簧材料均为60Si 2CrV A高强度弹簧钢，为改善空车的动力性能，内簧自由高比外簧自由高高10mm，空车工作挠度为17mm，重车工作挠度为52mm。
C80技术资料
C80技术资料C80、C80B新技术学习资料1、车辆用途C80型铝合金运煤敞车是供大秦线2万吨重载列车运输煤炭用的专用敞车。
该车能与秦皇岛煤码头的三、四期翻车机及附属设备相匹配，实现不摘钩连续翻卸作业；并能适应环形装车、直进直出装车、解体装车作业及运行时机车动力集中牵引要求。
2、主要性能参数载重(t) 80自重(t) ≤20总重(t) 100轴重(t) 25自重系数 0.25每延米重(t/m) 8.33容积(m3) 87比容(m3/t) 1.09车辆通过最小曲线半径(m) 145商业运营速度(km/h) 100制动距离(重车、紧急，m) 电空制动≤1400空气制动≤1600 限界：符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求。
3、主要尺寸单辆车长度(mm) 12000三辆车长度(采用牵引杆、mm) 36000车辆定距(mm) 8200车辆最大高度(mm) 3793车辆最大宽度(mm) 3184车体内长(mm) 10728车体内宽(mm) 2946浴盆底面距轨面高(空车、mm) 267车钩中心线高(mm) 880车轮直径(mm) 8404、车辆主要特点1.2.1 采用双浴盆结构，车体除底架外采用铝合金型材与板材的铆接结构，车体自重轻，容积大，载重达80t；同时铝合金材料耐腐蚀性强，延长了车辆检修周期及使用寿命。
1.2.2 车辆结构按2万吨列车的考核标准进行设计，底架中梁采用屈服强度为450MPa的高强度耐候钢，并对牵引梁部分进行了加强。
1.2.3 车辆外形尺寸满足秦皇岛三、四期翻车机及其附属设施的匹配要求，可以实现不摘钩连续翻卸作业。
1.2.4 制动装置采用制动主管压力能满足500Kpa和600Kpa的空气制动装置，同时预留ECP 有线电空制动系统安装位置。
1.2.5 转向架采用转K6型转向架或转K5型转向架，具有运行速度高、动力学性能稳定等特点。
5、车体1.5.1.1 车体结构该车车体为双浴盆式、铝合金铆接结构，主要由底架、浴盆、侧墙、端墙和撑杆等组成（见图1.3）。
铁路敞车规格及类型
敞车主要装运不怕受潮的货。
对于不能装棚车的货物，采取防潮、防盗措施能保证货物安全的，也可以使用敞车装载。
我国现有60吨和50吨的敞车较多。
装敞车的散装货物，凡能捆扎成件的（如钢材、钢管等），应尽量捆扎成大件，每车不超过100件。
敞车货物的配载，也应充分考虑利用货车的载重量和容积，在保证货物安全运送的前提下尽量做到满载。
铁路敞车的常用数据
类型自重载重容积车内长×宽×高最大宽×高车底板距轨面高度底板材质
C13 17.7 60 57.3 12920*2750*1600 3160*3045 1293 木
C16 19.3 60 49.9 12500*2900*1400 3190*2484 1097 钢
C60 17.2 60 67.4 12920*2820*1850 3160*3137 1147 木
C62 18.2 60 68.8 12500*2900*1900 3180*3149 1079 钢
C65 19.3 60 75.0 13000*2900*2000 3190*3267 1073 钢
注：重量的单位为吨，长宽高的单位为毫米，容积的单位为立方米。
C96(H) 型敞车计重变化对经营指标的影响
摘要：铁路货车计重变化，一方面关系铁路运输生产效率，另一方面关系铁路运输企业经营效益和质量。
同时，也关系客户的经营效益。
科学、合理地调整铁路货车计重，既有利于铁路拓展市场，提高市场占有率，也有利于客户降低物流成本，提高客户发运积极性，开创路企双方合作共赢的局面。
关键词：铁路运输；计重变化；经营指标一、C96(H)型敞车运用概况(一)C96(H)型敞车技术参数及特点C96(H)型运煤专用敞车采用Dz4或Dz5型转向架，轴重30吨，自重24吨，标记载重96吨，车辆长度13 600mm，容积110m3，每延米重8.82吨，比容1.15m3。
C96(H)型敞车采用成熟车体结构和重载技术，提高了车辆强度、耐腐蚀性能和运输能力，满足了单元万吨和动力分散牵引2—3万吨的运输需求。
(二)C96(H)型敞车运用区段目前，C96(H)型运煤专用敞车主要投运到山西中南部通道瓦日线(含世忻公司兴保铁路)，装运煤炭，发往日照港及本线下游有关车站。
晋豫鲁公司瓦日线和世忻公司兴保铁路执行货物运价含税0.167 1吨公里。
(三)C96(H)型敞车发运货物涉及清算政策根据目前运输进款清算政策，C96(H)型敞车发运煤炭，实行承运清算相关政策，即承运企业取得全程运输进款收入，不含外企业运价高出部分收入，同时按照计费工作量和对应清算单价，按照货物运单向各有关提供服务企业付费，付费项目包括机车牵引费、线路使用费、车辆服务费、到达服务费和综合服务费。
提供服务企业按照实际车流产生的工作量和国铁集团调度命令实际产生的工作量和对应清算单价，按权重逐项清分承运企业的付费支出，取得机车牵引费收入、线路使用费收入、车辆服务费收入、到达服务费收入、中转服务费收入、空车走行服务收入等。
(四)C96(H)型敞车计重变化概况根据国铁集团《关于C96(H)按标记载重计费的通知》(货价电〔2019〕73号)文件要求，从2019年5月1日起，C96(H)型敞车原按80吨计费，现改按标记载重96吨计费，每车增加16吨，计重提高了20%。
(完整版)C70型通用敞车
C70型通用敞车1主要用途C70型通用敞车是供中国准轨铁路使用，主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设施、钢材及木材等货物的通用铁路车辆，除能知足人工装卸外，还可以适应翻车机等机械化卸车作业，并能适应解冻库的要求。
2主要特色采纳折服极限为450MPa的高强度钢和新式中梁，载重要、自重轻；优化了底架构造，提升了纵向承载能力，适应万吨重载列车的运输要求。
车体内长13m，知足较长货物的运输要求；对底架构造进行了优化，车辆中部集载能力达到39 吨，较 C64 型敞车提升了 70%，可运输的集载货物范围更广。
采纳新式中立门构造，提升了车门的靠谱性，可解决现有C64 型敞车最大的惯性质量问题。
采纳E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提升了车钩缓冲装置的使用靠谱性。
采纳转K6型或转K5型转向架，保证车辆营运速度达120km/h ，知足加速要求；改良了车辆运转质量，降低了轮轨间作使劲，减少了轮轨磨耗。
侧柱采纳新式双曲面冷弯型钢，提升了强度和刚度，更适应翻车机作业。
知足现有敞车的交换性要求，主要零零件与现有敞车通用交换，方便保护和检修。
3主要性能参数载重70t自重≤轴重＋2％23t －1％容积3 77m比容3 1.1m /t自重系数每延米重≤商业营运速度120km/h 经过最小曲线半径145m全车制动倍率全车制动率 ( 常用制动位 )空车19.4%重车17.4%限界：切合《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定4 主要尺寸车辆长度13976mm车辆定距9210mm车辆最大宽度3242mm车辆最大高度3143mm车体内长13000mm车体内宽上侧板处2892mm连铁处2792mm 车体内高2050mm地板面距轨面高 ( 空车 )1083mm车钩中心线高 ( 空车 )880mm门孔尺寸（宽×高）侧开门孔1620mm× 1900mm下侧门孔1250mm×951mm 固定轴距转 K6型1830mm转 K5型1800mm 车轮直径840mm5 主要构造该车主要由车体、转向架、车钩缓冲装置及制动装置等构成。
铁路货车类型的基本型号
铁路货车：类型与基本型号标题：铁路货车的多元类型与基本型号：运输体系的核心组成铁路货车，作为铁路运输体系的核心组成部分，以其高效、安全、环保的特性，承载着全球各地大量的货物运输任务。
这些货车的设计和制造都围绕着特定的运输需求，因此，我们能看到多种类型和型号的铁路货车在铁轨上穿梭。
一、敞车敞车是铁路货车的一种基本类型，主要用于运输煤炭、矿石、建材等大宗货物。
这种车型的特点是车厢四周没有围墙，方便货物的装卸。
在中国，主要的敞车基本型号为C61、C62、C63、C64等。
其中，C64型敞车是我国的主型敞车，载重量大多为60t，并且还在生产阶段。
这种车型的货车总长达到了一个机车的长度，由底架、侧墙、端墙、车门、车钩缓冲装置、制动装置及转向架等组成。
底架是各部件的基础，承载着货物的重量。
二、棚车棚车，顾名思义，是一种车厢顶部有篷布覆盖的货车。
这种车型主要用于运输需要防雨、防潮的货物。
棚车的侧面有滑门，方便货物的装卸。
棚车的型号也有很多，比如P60型棚车、P61型棚车、P62型棚车、P63型棚车等。
其中，P64型棚车是我国的主型棚车，其结构和性能与敞车相似，但车厢顶部增加了篷布。
三、平车平车主要用于运输大型机械设备或者长条形的货物。
这种车型的特点是车厢地板平坦，没有围墙和篷布。
平车的型号也有很多，如N5型平车、N6型平车、N7型平车等。
这些车型的地板承载能力强，可以满足各种重型货物的运输需求。
四、罐车罐车是一种专门用于运输液体或气体货物的封闭式货车。
这种车型的特点是车厢呈罐形，可以有效地防止货物泄漏。
罐车的型号包括GQ70型轻油罐车、GQ80型轻油罐车等。
这些车型在设计和制造上都充分考虑了货物的特性和运输需求。
五、保温车保温车是一种用于运输需要保持恒温或冷藏的货物的专用货车。
这种车型的车厢具有良好的保温性能，可以确保货物在运输过程中保持恒定的温度。
保温车的型号包括B18型保温车和B20型保温车等。
这些车型在食品、药品等行业的物流运输中发挥着重要作用。
C64型通用敞车
C64型通用敞车C64型通用敞车是我国为适应运输的多种要求而设计制造的多用途敞车。
该型号是新一代C64型敞车的基本型。
其后在其基础上还陆续开发了许多派生车型(如C64A、C64H、C64K、C64T）。
C62型系列敞车的位置已经被C64型系列敞车所替代。
敞车分为高边敞车和低边敞车（C64敞车属于高边敞车）。
C64型敞车基本数据：载重：61 吨自重：22.5 吨容积: 71.6 立方米换长: 1.2敞车目录敞车介绍中国敞车发展史展开编辑本段敞车介绍敞车定义要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。
若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。
因此敞车具有很大的通用性，在货车组成中数量最多，目前全路共有敞车约30万辆，约占货车总数的50％以上。
主型通用敞车有C61、C62、C62A、C62B、C64K、C70、C70B、C70H、C76H(大秦线编组列车）等。
敞车分类敞车按卸货方式不同可分为两类：—类是适用于人工或机械装卸作业的通用敞车；另一类是适用于大型工矿企业、站场、码头之间成列固定编组运输，用翻车机卸货的敞车。
编辑本段中国敞车发展史诞生于20世纪50年代敞车是铁路运输中的主型车辆。
在我国目前的货车总数中，敞车数量最多，约占60%。
建国初期，我国铁路上使用的敞车多数是解放前遗留下来的旧车，车型很复杂，约有30多种；他们的吨位都很小，多数为30吨的，有一部分为20吨、40吨级的，少数为50吨级的。
这些旧车的共同缺点是：运行性能差、载重量小、强度低、零部件复检修不便等。
后来，这些车中的一部分经检修后改了型，另一部分被逐步淘汰。
国产的新型敞车则大量地投入了运用。
20世纪五六十年代，我国先后设计了载重30吨的C1型敞车和载重为40吨的C6型敞车，投入运用后均发现强度不足，该两种车型生产数量也不多。
为了提高敞车的载重吨位，1952年设计了载重为50吨的C50型敞车，自1953年试制并投产直到1976年，共计生产月35000辆，是当时敞车中的主型车。
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铁路货运车厢能装多少货？体积是多大？长宽高是多少？
其中，最主要的三个参数是：载重（货车最大的装货重量），车个容积（即最大能装多少体积的货物），车内尺寸（合理安排装货的指标）。
注意：最大装货量以最先满足载重、容积
所谓敞车是指具有端壁、侧壁、地板而无车顶，向上
敞开的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木
材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机
械没备。
若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮
篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。
因此敞车具
有很大的通用性，在货车组成中数量最多，目前全路
共有敞车约30万辆，约占货车总数的50％以上。
主型
通用敞车有C50、C65、C62、C62A、C61等。
平板车简介
平车主要用于运送钢材、木材、汽车、机械设备等体积或
重量较大的货物，也可借助集装箱运送其他货物。
平车还
能适应国防需要，装载各种军用装备。
装有活动墙板的平
车也可用来装运矿石、沙土、石渣等散粒货物。
中国铁路
的平车约占货车总数的12%。
平车因没有固定的侧壁和端
壁，故作用在车上的垂直载荷和纵向载荷完全由底架的各
梁承担，是典型的底架承载结构。
中国自行设计和制造了
多种平车，从结构上来分，主要有平板式和带活动墙板式
两种，车型主要有N12、N60、N16和N17等多种，载重都
是60t。
棚车简介
车是铁路货车中的通用车辆，用于运送怕日晒，雨淋、雪
侵的货物，包括各种粮谷，日用工业品及贵重仪器设备等。
一部分棚车还可以运送人员和马匹。
到2002年底，中国
铁路已拥有棚车91835辆，约占货车总数的20%。