地形对交通的影响
交通的地理区位因素
交通的地理区位因素
交通的地理区位因素主要包括以下几个方面：
1. 地理位置：交通的地理区位因素首先是要考虑地理位置。
不同地理位置的交通条件会有所不同。
例如，沿海地区通常会有较为便利的海上交通，而内陆地区则相对缺乏这方面的条件。
2. 自然条件：自然条件也是影响交通的地理区位因素之一。
例如，地形地势、水系和气候等因素都会对交通的发展产生影响。
例如，高山、河流和湖泊等地貌特征会对道路和铁路的规划和建设带来一定的挑战。
3. 资源分布：资源分布也是影响交通的地理区位因素之一。
当某一地区存在丰富的资源时，交通网络通常会相应地得到优化和完善，以方便资源的开采和运输。
例如，矿区通常会建设铁路和公路等交通设施。
4. 人口分布：人口分布也是影响交通的地理区位因素之一。
人口密集的地区交通需求通常会更大，因此交通网络在这些地区通常会更为发达和完善，以满足人们的出行需求。
5. 城市布局：城市布局也会对交通的发展产生重要影响。
城市的规模、布局和交通组织方式会影响交通需求和交通网络的设计与建设。
例如，拥有规划良好的城市交通系统的城市通常会更具竞争力，吸引更多的人口和资源。
总的来说，交通的地理区位因素是一个综合的概念，包括地理位置、自然条件、资源分布、人口分布和城市布局等因素的综合影响。
了解和掌握这些因素对于合理规划和建设交通网络至关重要。
地理环境对城市交通拥堵的影响
地理环境对城市交通拥堵的影响现如今，城市交通拥堵成为了许多人居住在城市中的头等大事。
尤其在高峰时段，人们不仅需要面对交通工具的拥挤，还需要面对躁动不安的心情。
然而，除了人口密集和车辆增加外，地理环境也是交通拥堵的原因之一。
在这篇文章中，我们将探讨地理环境对城市交通拥堵的影响。
首先，地形因素是交通拥堵的一个重要因素。
城市中的山脉和河流对交通网络的布局产生了巨大的影响。
山脉的存在使得交通道路无法直线穿越，只能通过绕行更远的路线。
这样一来，很多交通瓶颈就形成了，导致交通拥堵。
相同的道理也适用于河流。
河流的穿越给城市交通网络的建设带来了困难，因为必须建设桥梁和隧道等设施来穿过河流，这会增加交通的复杂性和繁琐性。
其次，气候条件也对交通拥堵有一定的影响。
在气候条件恶劣的地区，交通拥堵的问题更加严重。
例如，在雨雪天气下，道路容易结冰，车辆行驶速度减慢，增加了堵车的可能性。
此外，强风、雷暴等天气也会导致道路封闭或限制车辆通行，进一步加剧了交通拥堵。
在这些气候条件下，城市的交通系统需要更多的应对措施，以减少交通拥堵对居民生活的影响。
第三，自然资源分布不均对交通拥堵产生了一些影响。
地理上的资源分布不均导致了城市周边地区的工业和商业集聚，吸引了大量的人口流入。
由于资源集聚，周边地区的人口增加，交通需求也大幅增加。
然而，由于周边地区基础设施建设滞后，交通设施无法及时满足需求，造成了交通拥堵。
这也提醒我们，在城市规划中应充分考虑资源分布的合理性，并适时进行交通设施的改扩建。
此外，地理环境对人口分布也产生了一定的影响，进一步加剧了交通拥堵问题。
由于地理条件的限制，城市中心往往是商业中心和交通枢纽的集中地。
这导致城市中心区域的人口密度较高，交通流量大。
大量人口聚集在相对较小的空间内，交通网络容纳能力有限，很容易导致交通拥堵。
因此，我们需要思考如何合理分布城市人口，减少交通热点区域的压力。
综上所述，地理环境对城市交通拥堵产生了广泛而深远的影响。
地理因素对城市交通的影响
地理因素对城市交通的影响城市交通是一个城市正常运行的重要组成部分，而地理因素对城市交通具有重大的影响。
从地理角度来看，地形、气候、水系等地理特征都会影响城市交通的规划和运行。
本文将探讨地理因素对城市交通的影响，并提出相关的解决方案。
一、地形因素对城市交通的影响地形是城市交通规划中不可忽视的因素之一。
城市的地形决定了道路的布局和交通的流动性。
例如，山区地形会产生许多弯曲的道路，交通线路的建设和修复难度较大，同时也会增加行驶的风险。
相比之下，平坦的地区在交通规划上更加容易，道路的建设和维护成本相对较低，交通通畅性较高。
在山区城市中，通过合理规划和建设隧道、连续下坡路段等措施，可以减少交通拥堵和事故发生的概率。
此外，对于山区城市，发展轻轨、地铁等公共交通工具，在提高交通效率的同时，也能减少单车通行所带来的环境污染和交通压力。
二、气候因素对城市交通的影响气候因素也对城市交通产生重大影响。
恶劣的气候条件，例如强风、大雨、暴雪等，会给城市交通带来很大的困扰。
这些天气条件可能导致道路结冰、道路湿滑、视线不良等情况，从而增加交通事故的风险，减缓了车辆的行驶速度。
面对恶劣的气候条件，城市交通管理者应采取一系列措施来提高交通运行的安全性。
例如，在道路冰雪天气条件下，及时铺设融雪剂，加强清除危险路段积雪等工作，确保车辆行驶的安全性。
另外，及时修复和维护交通信号灯、交通标志等设施，以提高车辆驾驶员的可见性。
三、水系对城市交通的影响水系是城市交通规划中需要综合考虑的因素之一。
对于河流、湖泊等水域的渡运和桥梁建设，都需要加强规划和管理。
水系对城市的交通连接起到了重要作用，但同时也会对城市交通运输带来一定的限制。
为了满足城市交通的需求，城市规划者需要合理规划桥梁的数量和位置，确保交通流动的连贯性。
此外，建造隧道和引桥等工程，可以缩短交通路径，提高交通效率。
通过完善水域交通网络，例如建设渡船、电动船等水上交通工具，不仅可以缓解陆上交通压力，还能提供一种环保的交通方式。
高中地理地形对交通的影响专题
微专题地形对交通的影响【知识精析】一、地形对交通的影响1．地形对运输方式选择的影响23.4(1)平原地区地形平坦，自然障碍较少，不仅交通运输方式可选择性大，而且速度快，运输量大，交通运输效率要高。
(2)山区地形起伏大，地质灾害较多，运输线路在建设和维护时成本较高，而且在运行时要确保安全。
相对而言，交通运输效率较低。
二、山区交通线的选择原则及原因分析生态影响对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等四、图解地表形态对交通线路分布的影响【高考例析】（2018·海南卷）阅读图文资料，完成下列要求。
图7示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。
从地表形态影响的角度，概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。
【答案】分布特点：（主要交通线）基本上沿山麓等高线（河谷平原与山地的过渡地带）分布。
（3分）原因：南部为山地，北部为河流。
沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；（4分）（沿河谷平原与山地的过渡地带，）既避洪水，又少地质灾害威胁。
（3分）【解析】本题以某区域的交通和城镇分布图为背景，考查学生获取和解读信息的能力。
解题时需注意题干中的限定范围，也是提示性信息---“从地表形态影响的角度”。
结合图例可判断交通线南部为山地，北部为河流，因此图中主要交通线基本上沿山麓等高线分布，地处河谷平原与山地的过渡地带。
地形对交通选线的影响主要体现在工程量的大小以及水文、地质灾害等。
【素养提升】一、选择题20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。
兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。
读图，完成1～3题。
1．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( )A．河流B．聚落C．耕地 D．地形2．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是( )A．线路过长 B．距城镇过远C．易受洪水威胁 D．工程量过大3．50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于( ) A．地形分布 B．绿洲分布C．河流分布 D．沙漠分布1.D 读图可知，铁路基本上与1 000 m等高线平行，地势平坦开阔，利于修建铁路，故当时铁路选线主要考虑的是地形。
地理地形对聚落及交通线路分布的影响
山地地区地势起伏较大，自然环境恶 劣，因此聚落分布较为分散，规模相 对较小。交通线路通常沿山谷或山脊 延伸，以降低修建难度和成本。
平原地区的聚落与交通线路分布案例
总结词
平原地区地势平坦，土地资源丰富，聚落和交通线路分布相对集中且规模较大。
详细描述
平原地区地势平坦，土地资源丰富，因此聚落分布相对集中，规模较大。交通线路通常呈网格状分布 ，以实现快速便捷的交通联系。
水文条件还对交通线路的类型和建设成本产生影响。例如，在河流上架设桥梁或 隧道需要考虑到河流水位、流速、河床地质等因素，因此建设成本较高。此外， 水库的建设也会对周围地区的交通线路分布产生影响。
气候条件对聚落及交通线路的影响
气候条件包括温度、降水、风速等特 征。气候条件对聚落和交通线路分布 的影响主要体现在人类生产生活和交 通出行的需求上。例如，在寒冷地区 需要考虑到冬季封路、雪崩等风险， 而在炎热地区需要考虑到道路热浪、 沙漠地带行车困难等问题。
VS
气候条件还对农业生产和土地利用方 式产生影响，进而影响聚落和交通线 路的分布。例如，在干旱地区需要合 理利用水资源，发展节水农业，而在 湿润地区则需要防止水患灾害对交通 线路的影响。
04
实际案例分析
山地地区的聚落与交通线路分布案例
总结词
受山地地形限制，聚落和交通线路分 布相对分散且规模较小。
河谷与聚落分布
总结词
河谷地区地形狭窄，交通受限，聚落分布多呈带状。
详细描述
河谷地区地形狭窄，河流流经形成的水系对聚落分布有一定影响。因此，河谷地 区的聚落分布多呈带状或沿河谷地带分布，规模较小。
02
地理地形与交通线路分布
山地与交通线路分布
01
地理环境对交通运输有哪些影响
地理环境对交通运输有哪些影响地理环境对交通运输的影响交通运输是人类社会发展的重要组成部分，它关系到人们的生产、生活和经济的繁荣。
而地理环境作为一个复杂而多样的因素，对交通运输产生着深远而广泛的影响。
首先，地形地貌是影响交通运输的重要因素之一。
在山区，地势起伏大，道路建设面临着巨大的挑战。
高山峻岭、陡峭的山坡和深谷使得修建道路的成本大幅增加，施工难度也显著提高。
不仅如此，山区的道路往往需要更多的弯道和坡度，这不仅限制了车辆的行驶速度，还增加了交通事故的风险。
相比之下，平原地区地势平坦，道路建设相对容易，交通线路可以更加笔直和宽阔，从而提高运输效率。
例如，我国的东部平原地区交通网络密集，公路和铁路四通八达，为经济发展提供了有力的支持。
气候条件也对交通运输有着显著的影响。
极端的气候，如暴雨、暴雪、飓风等，会严重影响交通运输的正常运行。
暴雨可能导致道路积水、山体滑坡和泥石流等灾害，破坏道路基础设施，阻塞交通。
暴雪会使道路积雪结冰，增加车辆行驶的难度和危险，甚至导致交通瘫痪。
飓风则可能摧毁道路、桥梁和交通设施，造成长时间的交通中断。
此外，高温、干旱等气候条件也会对交通运输产生不利影响。
高温可能导致路面软化、轮胎磨损加剧，干旱可能导致河流干涸，影响水运。
地质条件也是不可忽视的因素。
在地震多发区，道路和桥梁需要具备更强的抗震能力，这无疑增加了建设成本和技术难度。
而在地质不稳定的地区，如滑坡、泥石流多发地带，道路的维护和修复工作将变得十分频繁和艰巨，给交通运输带来极大的不便和安全隐患。
河流和海洋等水域环境对交通运输的影响也十分显著。
在河流众多的地区，水运成为一种重要的运输方式。
河流的流量、流速、水深等因素决定了船舶的通航能力和运输效率。
例如，长江作为我国的黄金水道，其宽阔的河道和较大的流量使得大型货轮能够顺利通航，极大地促进了沿江地区的经济交流和发展。
海洋运输则是国际贸易中最主要的运输方式之一，海岸线的长短、港口的条件等都对海洋运输的发展起着关键作用。
地理环境对城市交通拥堵的影响
地理环境对城市交通拥堵的影响城市交通拥堵一直是一个严重的问题，尤其在现代社会，随着城市化进程的加快和人口的不断增长，交通问题日益凸显。
其中，地理环境是造成城市交通拥堵的主要因素之一。
本文将探讨地理环境对城市交通拥堵的影响，并提出一些缓解交通拥堵的解决方案。
首先，地形地势是地理环境对城市交通拥堵的重要影响因素之一。
一些地势复杂的城市，如山区城市，由于道路建设和修复困难，往往只能选择狭窄的道路来通行，导致交通容量有限。
与此同时，山区的道路经常需要经过山脊或陡坡，车辆行驶速度较慢，增加了交通拥堵的可能性。
此外，湿地和沼泽地的城市由于地质条件限制，道路建设十分困难，通行条件差，进一步加剧了交通拥堵。
因此，山区和湿地地区的城市往往面临着更为严峻的交通拥堵问题。
其次，城市的地理位置也会对交通拥堵造成一定的影响。
作为一个国家或地区的中心城市，通常会承担大量的交通流量。
例如，北京作为中国的首都，周边有许多政府机构、国际使领馆等重要的活动场所，吸引着大量的人员和车辆涌入。
这种核心城市的地理位置使得交通流量集中，导致交通拥堵问题长期存在。
此外，一些沿海城市由于其港口的地理优势，也承载着大量的贸易和物流，使得交通流量巨大，进一步加剧了交通拥堵。
此外，城市人口密度的分布也会对交通拥堵产生影响。
人口密集的城市，尤其是城市中心区域，由于道路有限、停车位有限，以及人们出行的集中性，交通拥堵问题尤为严重。
例如，香港和新加坡这样的城市，由于土地资源有限，地段稀缺，交通拥堵问题非常突出。
相比之下，人口分散的城市，由于交通流量较小，交通拥堵问题相对较轻。
因此，合理的城市规划和人口分布对缓解交通拥堵至关重要。
为了解决城市交通拥堵问题，我们可以采取一系列措施。
首先，优化交通组织和规划，合理规划道路网和交通流动。
通过合理划分交通区域和交通枢纽，分散交通流量，减少拥堵点，提高交通效率。
其次，鼓励公共交通出行，提高公共交通设施的供给，加强公共交通线网的建设，提高人们对公共交通的依赖度。
地理地形对聚落及交通线路分布的影响
03
案例分析
山区聚落及交通线路分布案例
聚落分布特点
山区地势起伏大，聚落多位于山谷地带，沿河流 或山脊呈条带状分布。
交通线路分布特征
受地形限制，交通线路多呈带状或树枝状分布， 以适应地势变化，连接不同聚落。
影响
山区聚落及交通线路分布受地形影响较大，聚落 规模较小，交通不便，但有利于保持自然生态。
平原聚落及交通线路分布案例
为城市规划、交通建设等提供 参考依据，推动可持续发展。
THANKS
感谢观看
水网地区
交通线路较为密集，主要沿着河流和湖泊发展。由于水网 密布，交通线路的布局相对较为复杂，以桥梁和水上交通 为主。
气候条件对交通线路的影响
寒冷地区
冬季漫长且寒冷，对交通线路的建设和维护带来了一定的挑战。为了抵御寒冷 ，一些地区的交通线路采用了地下方式或者特殊的保温技术。
热带地区
气候炎热多雨，对交通线路的建设和维护也带来了一定的挑战。为了应对高温 和降水，一些地区的交通线路采用了高架方式或者特别的排水系统。
河流流域
聚落分布沿河流两岸较为 密集，交通线路也相对较 为稠密。
气候条件对聚落分布的影响
温暖湿润地区
聚落分布较为密集，且规模较大 ，交通线路相对较为稠密。
寒冷干燥地区
聚落分布较为分散，且规模较小 ，交通线路相对较为稀疏。
自然资源对聚落分布的影响
资源丰富地区
聚落分布较为密集，且规模较大，交 通线路相对较为稠密。
度较短。
平原、盆地等平坦地形地区的聚 落规模较大，交通线路密集且长 度较长。
03
地理地形对聚落及交通线路分布 的影响与当地的社会经济发展水
平密切相关。
04
未来研究方向和展望
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
地形对交通线路分布的影响【学习目标】1.结合已经储备的地理知识以及生活实际，理解并记忆影响交通线布局的影响因素2．通过预习回顾，理解并说出地形对交通运输方式、交通运输线走向及密度的影响；并应用于交通运输线的布局选择。
3．通过限时训练，提高获取图文信息的能力。
【自主学习】要求：1.联系实际情况,理解并记忆影响交通线布局的影响因素2.记忆归纳总结地形如何影响交通运输方式、线路走向、线路密度1.知识链接：影响交通运输线的影响因素（1）自然因素：地形、地质、气候、河流水文、生态环境等（2）社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业发展水平、资金、技术因素等2.记忆创新设计P104【归纳总结】并熟记地形对交通运输方式、线路走向、线网密度的影响。
【预习检测】展线是展长线路的缩略说法。
青藏铁路西宁一格尔木段的关角展线群是我国现存展线最密集的地方，随着2014年新关角隧道的通车，关角展线群将会被取代。
下图示意关角展线群及某段展线景观。
读图完成1-2题。
1.铁路建设采用展线技术的目的是A．尽可能多的经过城镇 B．避开断裂构造和地震带C．节省铁路建设的投资 D．减缓坡度降低修建难度2．有专家认为，关角展线是即将消失的景观，其原因是（）A．减轻滑坡等地质灾害的危害B．缩短距离和列车的运营时间C．技术水平和经济实力的提升D．保护自然环境减少人为破坏（2014新课标I卷）20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。
兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。
读图，完成3-5题。
3.推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是（）A、河流B、聚落C、耕地D、地形4.后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是（）A、线路过长B、距城镇过远C、易受洪水威胁D、工程量过大5.50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于A、地形分布B、绿洲分布C、河流分布D、沙漠分布6.下图为西藏局部地区图。
读图，回答下列问题。
（1）指出图中主要峡谷地带的大致走向，并分析峡谷的形成原因。
(2)简述上图所示地形对城市和交通线路分布的影响。
【课堂探究】探究一【2017天津卷】（15分）读图文材料，回答问题。
（1）结合图13所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。
请回答两项。
（6分）2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。
（2）唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。
据图13所示信息说明原因。
（3分）探究二：读我国北方某地区等高线地形图，回答下列问题比较乙村→甲村、乙村→丙村两条公路线路的特点，并简述其原因。
【课堂检测】川藏铁路(成都至拉萨)已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1 629千米，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。
结合下图回答下列问题。
1.影响川藏铁路建设的最大限制性因素是( )A．地形、地质构造复杂 B．资金短缺C．技术力量不足 D．多年冻土的存在2.川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路，建成通车后将( )A．完善进藏通道，进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系B．开发沿线旅游资源，促进香格里拉、桂林地区旅游发展C．加快沿线资源开发，改善投资环境，形成沿线工业走廊D．促进川藏地区对外开放，构建中国—东盟陆路经贸通道下图是“我国东南沿海某城镇规划图”(比例尺为1∶100 000)。
读图，完成3～4题。
3．为了加强甲镇与乙村的联系，拟建一条公路，图中四条规划线路中，最合理的是 ( )A．a B．b C．c D．d4．图中铁路分布存在着明显的问题，主要是( )①穿越河流②临近港湾③穿越城区④坡度太大A．①②B．②④ C．①③D．③④到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。
据此5-6题。
5.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首先要考虑的自然因素是( )A．地形 B．地质C．气候D．水文6.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。
主要是为了( )A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地C．缩短运营里程 D．保护野生动物7.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是( )A．武汉—广州B．杭州—上海C．成都—上海D．兰州—北京预习检测答案：1-5 DCDBB6.(1)南北走向。
板块挤压，地壳抬升；河水流速快，侵蚀作用强。
(2)对城市分布的影响：城市主要沿河分布；城市数量少(级别较低)。
对交通线路分布的影响：(交通运输方式单一，)以公路(国道)为主；线路稀疏。
【课堂探究】探究一（1）京、津两城市是重要的铁路交通枢纽（过境和中转的客、货列车多）；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大（交通需求量大；交通需求的多样化）；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。
（2）穿越山地（地表起伏大；地质条件复杂）。
（3）增加收入；扩大就业；完善基础设施；保护旅游资源。
探究二乙村→甲村的公路比较平直，乙村→丙村比较弯曲原因：乙村→甲村公路线路经过的地区地势较平坦，乙村→丙村经过地区地势起伏较大，公路大部分路段沿等高线修建，以减小公路的坡度【课堂检测】AACDABA第3题，由图可知，c线路基本与等高线平行且线路较短，工程量较小，是最合理的选择。
第4题，图中铁路穿越城区，对城区环境造成污染，与等高线垂直，工程量大，存在着明显的问题。
2017全国卷Ⅱ】37．阅读图文资料，完成下列要求。
（22分）白令海峡（图7）宽35—86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。
在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。
冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。
即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。
（1）分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。
（8分）（2）推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由。
（4分）（3）有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。
分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。
（10分）（1）白昼短（或近极夜），极为寒冷，（受低压控制）多暴雪，（海峡狭管效应）风速快。
（2）夏季（暖季）。
（当时亚欧大陆与美洲大陆）陆地相连，夏季（暖季）较温和，利于通过。
（3）（位于环太平洋地震带附近，）对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度（跨度）大，施工难度大；（建筑材料等）运输距离长，基础设施差，运输费用高：气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。
【解析】（1）人们徒步难以穿越白令海峡的自然条件，主要从区域的气候寒冷、暴雪、强风等方面进行分析。
（2）根据材料提示，在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，夏季气温较高，方便通过。
（3）本题主要考查交通建设成本高的影响因素。
据图可知，该地处于环太平洋地震带，地质构造复杂；夏季浮冰多，对桥墩的建设要求较高；东西跨度大，施工难度大；该地人口稀疏、经济发展水平低，建筑材料缺乏，需远距离运输；该地纬度较高，气候寒冷，多暴风雪，自然条件恶劣，建设难度大，成本较高。
考点：区域自然特点及影响跨海大桥修建的因素【点睛】本题失分的主要原因是受思维定式的影响，认为亚欧大陆与美洲大陆不相连，只有寒冷时结冰，才能从亚欧大陆进入美洲大陆，从而误判从亚欧大陆进入美洲大陆的季节。
要善于从材料中获取信息，而不能从自己的主观印象出发。
材料中提示亚欧大陆与美洲大陆相连，该地纬度高，气温低，夏季该地气温较高，白昼时间长，有利于通行。
【答案】14．（15分）（1）京、津两城市是重要的铁路交通枢纽（过境和中转的客、货列车多）；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大（交通需求量大；交通需求的多样化）；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。
（2）穿越山地（地表起伏大；地质条件复杂）。
（3）增加收入；扩大就业；完善基础设施；保护旅游资源。
【解析】（1）本题主要考查影响交通密度的因素。
主要从区域经济发展水平来看，经济越发达，人口越多，区域之间的联系越多，对交通的需求量越大；而且，经济越发达，区域的经济基础和技术力量雄厚，利用交通建设和技术条件越有保障；而且从图示来看，津、京两市是重要的交通枢纽，货物的中转量大，交通压力大，因此该区域的交通密度较大。
（2）本题主要考查影响交通建设的主要因素。
从图示来看，从唐山到承德需要穿越山地，地质条件复杂，工程量大。
（3）本题主要考查交通建设对区域发展的影响。
从题干中可知，京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，承德旅游资源丰富，通过旅游服务功能的提升，能够带动该地旅游业的进一步发展；通过旅游业的发展，进而能够扩大区域的就业、促进基础设施的完善，增加经济收入，而且旅游业的发展也能够提高人们对旅游资源的保护意识，从而减少旅游资源的破坏。
考点：影响交通密度的因素、影响交通建设的主要因素、交通建设对区域发展的影响。
【点睛】本题以京津冀地区铁路分布示意图为背景材料，考查影响交通分布的因素、影响交通建设的因素、交通建设对区域发展的影响等相关知识，意在考查学生的获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、描述和阐述地理事物、论证和探讨地理问题的能力。
第（1）题，要求从社会经济因素分析交通密度大的原因，主要从需求量和建设条件来分析，同时注意对图中有效信息的提取；第（2）题，注意要结合图示信息进行分析；第（3）题，注意审题，该题主要是考查的是区域在交通完善后，旅游服务功能提升后，进而对地理环境的影响，分析的前提是旅游服务功能的提升；不要盲目地从交通建设对地理环境的影响方面作答。