航空公司管理系统论文..
航空公司航班信息管理系统设计
航空公司航班信息管理系统设计一、航空公司航班信息管理系统设计航空公司是一个庞大的运行系统，需要有效的管理和跟踪航班信息。
为了满足这个需求，设计一个高效的航班信息管理系统是至关重要的。
本文将详细介绍航空公司航班信息管理系统的设计。
二、系统概述航空公司航班信息管理系统是一个集中管理和监控航班信息的系统。
它主要包括航班信息录入、查询和统计分析等功能。
通过该系统，航空公司能够实时查看航班信息、管理航班计划、进行航班调度和安排，并提供准确的航班信息给乘客和其他相关人员。
三、系统功能设计航空公司航班信息管理系统具备以下功能：1.航班信息录入：系统操作员可以录入航班信息，包括出发地、目的地、起飞时间、到达时间、航班号、机型等。
录入信息时要求填写必要的信息，并对信息进行有效性检查。
2.航班信息查询：系统用户可以通过航班号、出发地、目的地、起飞时间等关键字进行航班信息查询。
查询结果包括航班详情、机型、座位数、预计到达时间等。
3.航班信息统计：系统能够根据时间段、航班号等维度进行航班信息统计和分析。
统计结果可以通过图表和报表的形式展示，方便航空公司管理层对航班数据进行分析和决策。
4.航班状态更新：系统能够及时更新航班的状态信息，如航班延误、取消等。
系统会自动发送通知给相关人员，如机组人员、地面服务人员以及乘客。
5.乘客信息管理：系统可以管理乘客的个人信息、预订记录和乘坐航班的记录。
乘客可以通过系统进行航班预订、座位选择和票务管理。
6.机组信息管理：系统可以管理机组人员的信息和排班情况。
系统可以根据航班计划自动生成机组排班，并实时更新机组人员的航班信息。
四、系统设计与实现航空公司航班信息管理系统采用客户端-服务器架构进行设计与实现。
具体实现方式可以采用Java或C#等编程语言开发，使用MySQL等数据库存储航班信息和乘客信息。
系统的客户端包括操作员端和乘客端。
操作员端提供录入、查询和统计分析等功能；乘客端提供航班查询、订票、座位选择、退票等功能。
航空公司的收益管理系统
航空公司的收益管理系统引言航空公司作为一种特殊的企业，其运营模式和盈利方式与其他行业存在一定差异。
为了确保航空公司能够持续盈利，收益管理成为了航空公司中不可或缺的一环。
收益管理系统的设计和实施，对于航空公司的盈利能力起着至关重要的作用。
本文将介绍航空公司的收益管理系统的功能和重要性，并对其设计和优化进行探讨。
航空公司收益管理系统的功能航空公司的收益管理系统是一个复杂的系统，其功能包括以下几个方面：1. 预测需求航空公司需要根据市场需求和历史数据，预测未来的航班需求。
通过对需求进行准确的预测，航空公司可以合理安排航班和座位的供应，从而最大化航班的出售率。
2. 定价策略收益管理系统需要基于需求预测和市场竞争等因素，制定合理的航班票价策略。
这其中包括灵活的定价策略，如根据不同的航班日期、时间、舱位等因素进行价格差异化，并实时调整价格以适应市场变化。
3. 库存管理航空公司通过收益管理系统对航班的座位进行管理。
通过合理的座位分配和灵活的库存管理策略，航空公司可以最大程度上提高座位的出售率，并减少空座的损失。
4. 舱位优化收益管理系统需要根据航班需求和票价策略，对不同舱位进行优化。
通过合理的舱位配置和售价策略，航空公司可以最大化舱位的利润，并满足不同旅客的需求。
5. 促销优惠管理航空公司的收益管理系统还需要对促销活动和优惠政策进行管理。
通过合理设计和实施促销活动，航空公司可以吸引更多的乘客，并增加收入。
航空公司收益管理系统的重要性航空公司的收益管理系统对于航空公司的经营和盈利能力具有重要影响，其重要性主要体现在以下几个方面：1. 实现最大化收益收益管理系统可以通过合理的需求预测和定价策略，最大化航空公司的收入。
优秀的收益管理系统可以根据市场需求和竞争情况，灵活调整票价，以满足乘客需求的同时最大化收益。
2. 提高运营效率收益管理系统可以帮助航空公司更加高效地管理航班和座位，减少空座和浪费。
通过合理的座位分配和舱位优化，航空公司可以高效地利用有限的资源，提高运营效率。
关于航空公司的论文参考
关于航空公司的论文参考浅析航空公司成本管理中的问题与对策摘要：随着全球经济一体化的发展和改革开放的深入，我国航空企业对成本管理形成了比较深刻的认识，但是由于很多企业在传统观念下对于成本管理还存在一定的误解，因此要解决航空公司成本费用的管理就要改变陈旧落后的观念，加强决策前控制，优化管理模式。
本文就从当前航空公司成本管理中存在的问题入手，探讨了几个应对策略。
关键词：航空公司;成本管理;问题;对策一、航空公司成本管理中存在的问题一成本管理观念落后，决策前成本控制薄弱。
2021年以来，我国民航业普遍出现亏损的问题，有些航空公司出现经营困难甚至已经出现资不抵债的问题。
虽然航空公司引起了对成本管理方面的重视，但很多航空公司还是抱着陈旧的管理观念，认为只要减少支出成本，减少资金流出就可以有效地控制住成本并没有考虑到决策前成本控制的重要性。
以东方航空公司租用费用高的停机位为例，过高的成本费用压力导致其巨额亏损，公司总体服务质量下降，再加上拖车、飞机等大量资产闲置，形成连锁反应。
如果东方航空公司在决策前，对租用高额的停机坪将会产生的影响进行多方面分析，可能不会出现这种结局。
又如有的航空公司为减少支出，降低成本，增加飞机客舱座位，结果单位成本虽降低，但造成旅客满意度下降，损失了大量的旅客，总收入减少。
二组织结构不合理，管理成本上升。
目前我国航空公司组织结构的设计和规划还是比较空白的领域，比较突出的问题有：从基层员工到高层管理者有十几个层次，层次设置多，岗位职责有相互交叉重合的地方，导致管理难度加大成本较高。
而国际上先进高效的航空公司都应是扁平形的组织结构，从上到下只有简简单单的4～5个层次，分工清晰、决策透明、操作规范、管理效率高。
国内航空公司由于组织机构设置不合理导致工作效率低下，严重浪费公司的办公费、餐饮费、社会保险费、福利费等，降低了航空公司的收益。
在美国的航空公司中，西南航空的组织结构较为简单，设置比较合理，资产利用率和员工的工作效率都是最高的，大大减少了中间环节，节约了开支，成就了航空公司成功的典范。
航空公司收益管理分析
航空公司收益管理论文收益管理是航空公司运输市场经营环境不断变化，航空公司运营管理理念、方法技术不断发展的产物。
市场竞争机制的引入必定会使航空公司在进一步缩减运营成本和财务费用的同时，在营销创新方面也将推陈出新，制定科学、合理和切实可行的营销方案，而其最终目的是为了建立一整套有效的航空营销收益管理体制，实现航空公司收益最大化以进一步扩大利润来满足航空公司利益相关者的需求和投资回报。
一、浅谈航空公司运营特点。
1、航空运输产品的不可存性。
航空公司产品与其他产品的最大不同在于，产品服务的不可存性。
当飞机起飞的一刹那，如果机票还没有卖出去，或者是可还没有登机，飞机上的座位就被白白的浪费掉了。
降低航班上作为的虚耗可以提高航空公司的收益。
2、航空公司产品的预售性。
这个同其他运输行业具有相同的特性。
通过订座系统，在飞机起飞前就将产品（座位）销售到旅客手中。
正是由于这些特点，航空公司经常将无法准确把握销售情况。
有些订妥座位的旅客就常常因为某种原因临时取消或改变行程，其原有座位由于无法及时销售给其他人而白白虚耗掉，给航空公司带来了不必要的损失。
因此，航空公司应该准备预测未来旅客预订的趋势，降航班座位虚耗的损失降低到最低限度。
3、相对固定的生产能力（航空公司运力）。
航空公司大体要进行航空公司经营决策与计划。
公司在一条航线上投入的机型和班次是相对固定的。
一方面，航空公司做决策计划与飞机投入生产运营存在时间差。
另一方面，由于运力（飞机座位）的限制，在市场需求旺季，航空公司不能够满足旅客的需求，一些旅客因而无法按其意愿订到座位。
因此航空公司应及时确定最佳的订座限额，包括座位超订限额，有效的分配及合理的利用相对固定和有限的飞机座位。
4、市场需求的多样性。
旅客按照其旅行行为可以分为多种类型，有些旅客对价格比较敏感，如学生、旅游者；有些旅客则对服务比较在意，如公务旅客。
航空公司应当将其市场按照旅客的不同需求进行划分，为不同类型的旅客确定不同的运价等级。
航空运输管理论文航空服务质量论文
航空运输管理论文航空服务质量论文航空公司第三方投诉问题研究摘要：第三方投诉是投诉的一种重要形式，它对被投诉者会造成重大的负面影响。
随着航空运输业的快速发展，航空公司第三方投诉已经成为不可忽视的问题。
基于2006—2010年中国航空运输服务投诉的数据，介绍航空公司第三方服务投诉的基本现状，分析导致第三方投诉的原因，最后提出应对第三方投诉的基本对策。
关键词：航空公司；航空运输；服务质量；第三方投诉引言随着中国航空运输业的快速发展，航空公司运输量不断增加，投诉问题已经成为一个不可忽视的问题。
根据国际标准化组织的界定，投诉是指由于产品质量或投诉处理本身，没有达到消费者的期望，消费者向组织提出不满意的表示。
而航空公司投诉则指航空公司提供服务时，由于运输服务质量或者投诉处理本身，没有达到航空运输消费者的期望，航空运输消费者向组织提出不满意的表示。
而航空公司第三方服务投诉是指航空运输消费者向提供航空运输服务的航空公司以外的组织提出的投诉。
传统意义上的投诉，由消费者直接向产品提供商或生产商提出，目的是表达不满并期望获得赔偿。
随着社会的发展，使得消费者维权的途径发生了变化，直接向服务或产品提供商投诉已经不再是唯一的形式。
在此情况下，出现了第三方投诉。
对第三方投诉的研究，最早出现在国外学者研究投诉分类的文献中。
由不满意引起的投诉有可能导致顾客采取进一步的行为，也可能不会。
前者被称为“有作为投诉行为”，如离开、声明、向第三方组织表达不满等任何可能的行为，而后者则被称为“不作为投诉行为”，即顾客没有进一步采取任何行动，他们试图忘记不满意的经历[1]。
Hirschman于1970年最先对投诉采取了这两类分类法[2]，Day 和Landon提出了一种两层次的等级分类方法。
第一等级以有无作为依据，例如采取行动或不采取行动；第二等级以公开和私下为区别，例如向第三方组织和众多的观众公开表示不满，或者在家族范围内私下进行抵制。
Singh，Holl（1985）和Rogers（1988）等在前人的基础上，将投诉分为五类，提出了第三方投诉的形式。
航空公司优秀论文
航空公司优秀论文航空运输业作为一个重要产业,对国家经济增长具有重大影响,而中国航空运输业的发展更具有巨大潜力。
下文是店铺为大家整理的关于航空公司优秀论文的范文，欢迎大家阅读参考!航空公司优秀论文篇1浅析建设低成本航空公司的可行性摘要：随着我国成为全球第二大经济体，民间贸易、旅游、公务等经济活动越来越频繁，我国只有让民航运输成为百姓出行的一个可以接受的选择，才能真正走近普通百姓，我国才能真正实现从民航大国向民航强国的转变。
本文就如何发展低成本航空公司进行了论述。
关键词：民航运输低成本航空公司促进消费分析随着我国经济的不断发展，人民生活水平的不断提高，民航运输以其高舒适性，高安全性，快速便捷等特点而受到越来越多人的青睐。
而且新增的旅客中以因私旅行者居多，他们对票价有着较强的需求弹性。
据调查显示，在因私旅行的人群中，大多数人愿意乘坐低票价的飞机出行。
面对人口众多和经济欠发达等现状，我国旅客对低成本、低票价的航空服务有着更强烈的需求。
1.什么是低成本航空公司低成本航空公司，也叫廉价航空公司，即低票价、低成本、简化服务的航空公司。
低票价即任意一家航空公司应在全部销售的票价中有70%的票价是低水平的，而不是只有10%的起到广告效应的低票价。
自9.11事件之后，低成本航空公司发展迅速，低成本浪潮从美国开始掀起并迅速席卷欧洲，亚洲一些国家也出现了低成本航空公司并获得了较大发展。
2005年4月泰国的亚洲航空公司首次进入中国，网上订票从厦门至曼谷单程票价仅为99元(USD12)。
国外低成本航空公司正式拉开了抢滩中国民航低端市场的序幕。
但是我国廉价航空一直未能得到应有的重视。
春秋航空在2005年7月首航的时候，虽然打出了廉价航空牌，其上海到烟台的199元的超低价机票更是给予了人们无限的遐想。
人们期待在“鲇鱼效应”下，一直高高在上的机票价格，能够就此走下高台。
遗憾的是，此超低价票还不到该次航班机票的十分之一，“廉价航空”的口号只不过是其促销手段而已。
空中交通管制安全管理体系及其信息系统
南京航空航天大学硕士学位论文摘要本文基于现有的安全管理基础，以发挥安全管理效能，保障航空安全为目的，进行空管安全管理体系及其信息系统的研究。
本文运用文献法、比较研究法、理论研究等方法，从以下几方面展开了对本论题的研究，首先运用归纳法总结与概括了美国、欧控等航空业发达国家或组织的安全管理机制与策略；在此基础上，以国际民航组织的安全管理相关规定为标准，借鉴国外先进的安全理念与管理方法，结合我国空管系统的实际情况，研究了空管安全管理体系结构，从空管安全管理政策、机构、策略和文化四个主要方面构建了空管安全管理体系模型，并着重分析了安全评估的管理策略，描述了对危险事件进行风险管理的过程和判断方法；为保证空管安全管理的有效实施以及安全管理体系价值的真正实现，分析了空管安全管理要素与安全影响因素；最后在安全管理理论研究的基础上，设计与开发了空管安全管理信息系统，该系统实现了报告的提交、分析、统计和信息的发布等主要功能。
关键词：空中交通管制，安全管理体系，安全评估，安全管理要素，安全影响因素，安全管理信息系统I空中交通管制安全管理体系及其信息系统AbstractBased on the existing safety management, safety management system and information system for air traffic control are researched, with the purpose of ensuring aviation safety and performing the efficiency of safety management.With the methodologies of literature, comparison and theoretical research, the thesis is researched as follows. Firstly, safety management system of developed country or organization is generalized, like FAA and EUROCONTROL. According to ICAO regulations and standards of safety management system, safety management system for air traffic control is studied with the consideration of the advanced safety management theory and the status of China civil aviation. The safety management system is constituted from the four aspects of policies, organization, strategies and culture, with the emphasis on the safety evaluation strategy, and the process and method of risk management to hazard is also described. Further, safety management elements and safety factors of air traffic control are analyzed in order to implement successfully safety management system. Finally, upon the theoretical research, safety management information system for air traffic control is designed and developed, with the primary function of reports analyzing and information promulgating.Key Words：Air Traffic Control, Safety Management System, Safety Evaluation, Safety Management Elements, Safety Factors, Safety Management Information SystemII南京航空航天大学硕士学位论文图表目录表1.1 1997 年至2004 年全民航事故征候统计表 (1)表3.1 危险分类说明表 (25)表3.2 危险发生可能性定性和定量关系 (26)表4.1 安全管理要素在空管安全管理中的响应 (31)图2.1 EUROCONTROL 安全机构系统表述图 (10)图2.2 澳大利亚安全管理流程图 (14)图3.1 空管安全管理体系结构图 (21)图3.2 安全评估过程 (24)图3.3 判断风险可否接受的依据 (26)图5.1 空管安全管理信息系统总体框架图 (39)图5.2 系统主要流程图 (42)图5.3 系统结构图 (44)图5.4 登录界面 (46)图5.5 普通用户主界面 (47)图5.6 安全专家主界面 (48)图5.7 原始报告显示界面 (49)图5.8 分析报告提交界面 (50)图5.9 管理员主界面 (51)图5.10 分析报告查看界面 (52)图5.11 分析报告显示界面 (53)图5.12 信息查看界面 (54)图5.13 统计结果查看界面 (55)V承诺书本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，独立进行研究工作所取得的成果。
浅析机场运营管理论文
浅析机场运营管理引言机场作为现代交通运输的重要组成部分，在促进经济发展、旅客运输和货物流通等方面发挥着关键作用。
机场运营管理是确保机场正常运行、提供高质量服务的关键因素之一。
本文旨在浅析机场运营管理的重要性、主要内容及其对机场运作的影响。
机场运营管理的重要性机场运营管理对于机场的正常运行和旅客体验至关重要。
一个高效、安全、顺畅的机场运作能够提高旅客的满意度，促进旅游业和商业交流的发展。
以下是几个机场运营管理的重要性：安全保障机场运营管理需要严格遵守各种安全规定和程序，以确保旅客和航空器的安全。
这包括飞行安全、地面交通安全、安全管理系统的建立等。
只有在安全得到有效管理和保障的前提下，机场才能维持正常运行。
服务质量机场是旅客进出城市的第一道门户，因此提供高质量的服务至关重要。
机场运营管理需要关注旅客的感受和需求，通过提供舒适的候机区域、高效的安检和登机流程、友好的服务态度等，提升旅客体验，增加机场的竞争力。
顺畅运作机场运营管理需要协调各个部门、航空公司和机场设施，确保各项工作顺畅进行。
这包括航班调度、地面运输服务、货物处理和设备维护等。
只有各个环节紧密配合，机场才能高效运作。
资源管理机场运营管理需要合理分配和管理资源，包括人力资源、物资和财务资源等。
优化资源利用，提高效率，是机场经营的重要目标。
运营管理应在保证安全和服务质量的前提下，实现资源的最佳配置。
机场运营管理的主要内容机场运营管理的主要内容可以分为以下几个方面：航班调度与管理航班调度与管理是机场运营的核心环节之一。
它涉及航班安排、时刻表的制定、航班延误与取消的应对等。
通过科学合理地安排航班，提高航班准点率和航班间隔，可以实现机场航空资源的最大化利用。
安全管理安全管理是机场运营管理的基础。
它包括航空器起飞和降落的安全保障、地面交通安全管理、安全风险评估、突发事件应对等。
机场需要建立一套完善的安全管理体系，确保机场运营的安全可靠。
营销与客户服务营销与客户服务是机场运营管理的重要组成部分。
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航空公司管理系统13应用一班张贵钱 1316010151第一章概述【摘要】在当今社会，计算机占据了非常重要的位置，这些大部门都是通过使用软件而提高生产、管理效率来体现的。
票务管理信息系统正好就是这样性质的一个软件。
一个正常营运的航空公司需要管理所拥有的飞机、航线的设置、客户的信息等，更重要的还要提供票务管理。
面对各种不同种类的信息，需要合理的数据库结构来保存数据信息有效的程序结构支持各种数据操作的执行。
交通运输一直都是我国重要的经济命脉，而且由于我国是内陆国家，这交通运输的意义就显得更加突出了，对于这样重要的一件事，当然需要良好的管理了。
经过几十年的发展，事实早就证明了使用计算机软件来辅助自己比单纯的人工处理手段高明的多。
在以前，像飞机售票这样的事，都是人工处理的，人工处理的缺点是显而易见的，成本大、处理的速度慢、出错的几率比较大，效率是很低的。
现在，在世界各国，售票使用的基本上都是员工操作计算机的模式，在这里，计算机主要是借助软件用来存储、更新数据的，并有统计账目的功能。
由于计算机是一种高精度的机器，所以使用计算机软件辅助后，出错的几率也就变得非常低了。
一般而言，航空公司的管理信息系统应该包括人事、工资管理模块。
本系统的系统开发平台采isual Basic 6.0，数据库管理平台采用SQL Server2000数据库管理软件。
第二章问题定义航空公司的工作人员：航空公司管理系统信息的录入人员，主要是管理系统内的各种档案的工作人员，需要通过密码才能进入。
他们拥有对系统内航班仓位、客机信息、航线信息等数据的录入、修改、查询、删除等操作权限。
但不可以更改系统的密码。
普通用户：拥有最低权限的登入人员，他们只有对航班信息和客户信息等相关数据的查询权限，但不能对这些数据进行修改和删除。
系统管理人员：是航空公司管理系统的内部管理人员，他们拥有最高的权限，包括对航空公司管理系统数据的录入、修改、查询、删除等操作权限而且还可以对这个系统的密码进行更改，能够管理其他用户的信息和权限。
第三章需求分析3.1数据库需求分析针对一般航空公司管理信息系统的需求，通过对航空公司管理工作过程的内容和数据流程分析，设计如下面所示的数据项和数据结构：舱位等级信息，包括的数据项有：舱位等级编号、舱位等级名称、是否有礼品、是否有报纸、是否有饮料、是否有午餐、是否有电影、是否可以改签、是否可以退票、是否可以打折、备注信息等。
客机信息，包括的数据项有：客机编号、客机型号、购买时间、服役时间、经济舱座位数量、公务舱座位数量、头等舱座位数量、备注信息等。
航线信息，包括的数据项有：航线编号、出发城市、到达城市、航班日期、出发时间、到达时间、客机编号、经济舱价格、公务舱价格、头等舱价格、备注信息等。
客户类型信息，包括的数据项有：客户类型编号、客户类型名称、折扣比例、备注信息等。
客户信息，包括的数据项有：客户编号、客户姓名、客户性别、身份证号码、联系电话、客户类型、备注信息等。
订票信息，包括的数据项有：订票编号、顾客编号、顾客姓名、顾客类型、折扣比例、航线编号、出发城市、到达城市、舱位类型、机票价格、结算金额、备注信息等。
3.2数据库的概念结构设计概念设计是由分析用户需求到生成概念产品的一系列有序的、可组织的、有目标的设计活动，它表现为一个由粗到精、由模糊到清晰、由具体到抽象的不断进化的过程。
我的设计规划出的实体有：舱位等级信息实体、客机信息实体、航线信息实体、客户类型信息实体、客户信息实体、订票信息实体。
3.3数据库的逻辑结构设计各个实体具体的描述E-R图如下：图3.1 舱位等级信息实体E-R图图3.2客机信息实体E-R图图3.3航线信息实体E-R图图3.4客户类型信息实体E-R图图3.5客户信息实体E-R图图3.6订票信息实体E-R图3.3.1数据字典舱位等级信息表=舱位等级编号+舱位等级名称+是否有礼品+是否有报纸+是否有饮料+是否有午餐+是否有电影+是否可以改签+是否可以退票+是否可以打折+备注信息。
客机信息表=客机编号+客机型号+购买时间+服役时间+经济舱座位数量+公务舱座位数量+头等舱座位数量+备注信息等。
航线信息表=航线编号+出发城市+到达城市+航班日期+出发时间+到达时间+客机编号+经济舱价格+公务舱价格+头等舱价格+备注信息等。
客户类型信息表=客户类型编号+客户类型名称+折扣比例+注信息等。
客户信息表=客户编号+客户姓名+客户性别+身份证号码+联系电话+客户类型+备注信息等。
订票信息表=订票编号+顾客编号+顾客姓名+顾客类型+折扣比例+航线编号+出发城市+到达城市+舱位类型+机票价格+结算金额+备注信息等。
3.3.2程序流程图图3.7航空公司管理信息系统程序流程图3.3.3功能结构图图3.8系统功能结构图第四章数据库设计4.1概念设计图4.1实体之间关系的E-R图4.2逻辑设计下面列出几个主要的数据库表设计：表4.1舱位等级信息表列名数据类型可否为空说明serviceNO char NOT NULL 舱位等级编号serviceName nvarchar NULL 舱位等级名称noPresent char NULL 是否有礼物noNewsPaper char NULL 是否有报纸noDrink char NULL 是否有饮料noFood char NULL 是否有午餐noMovie char NULL 是否有电影canChange char NULL 是否可以改签canCancel char NULL 是否可以退票canDiscount char NULL 是否可以打折serviceMemo text NULL 备注信息表4.5客户信息表表4.6订票信息表4.3物理设计据特定数据库管理系统所提供的多种存储结构和存取方法等依赖于具体计算机结构的各项物理设计措施，对具体的应用任务选定最合适的物理存储结构、存取方法和存取路径等。
这一步设计的结果就是所谓“物理数据库”。
（1）索引①舱位等级信息表选定的索引：serviceNO类型：主键索引名：舱位等级编号②航线信息表选定的索引：airlineNO类型：主键索引名：航线编号（2）存储结构①数据文件文件名：Ticke位置：E:\数据库\Ticket_Data.MDF分配的空间(MB)：1文件组：PRIMARY文件属性：文件自动增长文件增长：按被百分比10最大文件大小：文件增长不受限制②事务日志文件名：Ticket_log位置：E:\数据库\Ticket_log.LDF分配的空间(MB)：1文件属性：文件自动增长文件增长：按被百分比10最大文件大小：文件增长不受限制（3）存储文件：①数据存储：机票舱位信息说明：记录机票舱位的信息，如舱位等级编号、舱位等级名称、是否有礼品、是否有报纸、是否有饮料、是否有午餐、是否有电影、是否可以改签、是否可以退票、是否可以打折、备注信息等。
输入数据流：舱位数据量：待定存取方式：顺序存取②数据存储：航线信息说明：记录机场的航班信息，如航线编号、出发城市、到达城市、航班日期、出发时间、到达时间、客机编号、经济舱价格、公务舱价格、头等舱价格、备注信息等。
输入数据流：航班数据量：待定存取方式：顺序存取第五章界面设计5.1登陆窗口运行程序，出现如图5.1所示的登录窗口图5.1用户登录窗口5.2主界面输入用户名和密码后，进入系统，出现如图所示的窗体。
图5.2系统主窗体5.3舱位信息窗体在主窗体选择“航线信息管理\舱位信息”菜单，出现如图所示的窗体。
图5.3显示舱位信息窗体5.4客户信息窗体在主窗体选择“客户信息管理\客户信息”菜单，出现如图所示的窗体。
图5.4显示客户信息窗体5.5机票信息窗体在主窗体选择“票务信息管理\机票信息”菜单，出现如图所示的窗体。
图5.5显示机票信息窗体第六章代码与注释登录代码Private Declare Function GetUserName Lib "advapi32.dll" Alias "GetUserNameA" (ByVal lpbuffer As String, nSize As Long) As LongPublic OK As BooleanPrivate Sub Form_Load()Dim sBuffer As StringDim lSize As LongsBuffer = Space$(255)lSize = Len(sBuffer)Call GetUserName(sBuffer, lSize)If lSize > 0 ThentxtUserName.Text = Left$(sBuffer, lSize)ElsetxtUserName.Text = vbNullStringEnd IfEnd SubPrivate Sub cmdCancel_Click()OK = FalseMe.HideEnd SubPrivate Sub cmdOK_Click()'ToDo: create test for correct password'check for correct passwordIf txtPassword.Text = "" ThenOK = TrueMe.HideElseMsgBox "Invalid Password, try again!", , "Login"txtPassword.SetFocustxtPassword.SelStart = 0txtPassword.SelLength = Len(txtPassword.Text)End IfEnd Sub二、主界面代码Private Sub MDIForm_Load()Me.Left = GetSetting(App.Title, "Settings", "MainLeft", 1000)Me.Top = GetSetting(App.Title, "Settings", "MainTop", 1000)Me.Width = GetSetting(App.Title, "Settings", "MainWidth", 6500) Me.Height = GetSetting(App.Title, "Settings", "MainHeight", 6500) End SubPrivate Sub MDIForm_Unload(Cancel As Integer)If Me.WindowState <> vbMinimized ThenSaveSetting App.Title, "Settings", "MainLeft", Me.LeftSaveSetting App.Title, "Settings", "MainTop", Me.TopSaveSetting App.Title, "Settings", "MainWidth", Me.WidthSaveSetting App.Title, "Settings", "MainHeight", Me.Height End IfEnd SubPrivate Sub menuAirline_Click()frmAirline.txtSQL = "select * from airlineInfo"frmAirline.Show 0End SubPrivate Sub menuBookticket_Click()frmTicket.txtSQL = "select * from ticketInfo "frmTicket.Show 0End SubPrivate Sub menuCarbin_Click()frmService.txtSQL = "select * from serviceInfo"frmService.Show 0End SubPrivate Sub menuCtype_Click()frmcType.txtSQL = "select * from customerType"frmcType.Show 0End SubPrivate Sub menuCustomer_Click()frmCustomer.txtSQL = "select * from customerInfo"frmCustomer.Show 0End SubPrivate Sub menuPlane_Click()frmPlane.txtSQL = "select * from planeInfo"frmPlane.Show 0End Sub三、修改客户信息代码Private Sub cmdModify_Click()Dim intCount As IntegerIf frmCustomer.msgList.Rows > 1 ThengintCmode = 2intCount = msgList.RowIf intCount > 0 ThenfrmCustomer1.txtSQL = "select * from customerInfo where customerNO ='" & Trim(msgList.TextMatrix(intCount, 1)) & "'"frmCustomer1.Show 1ElseMsgBox "警告", vbOKOnly + vbExclamation, "请首先选择需要修改的纪录！"End IfEnd IfEnd Sub第七章设计总结本次创建了一个完整的航空管理信息系统。