区域旅游服务供应链联盟的利益协调机制研究
区域旅游合作中的利益冲突及协调路径——基于利益相关者理论
区域旅游合作中的利益冲突及协调路径分析———基于利益相关者理论■赵彤皖西学院资源环境与旅游管理学院[摘要]从利益相关者的角度分析了区域旅游合作面临的一些问题和挑战，主要表现为发展各自孤立、合作力度不够紧密、呈现分散局面，以致于没有形成规则合理统一的区域旅游一体化市场；以旅游资源、形象品牌、市场定位、各地政策间的冲突为例，论述了区域旅游合作中各利益相关主体间的利益冲突，对于各利益相关主体间的冲突根源做出了进行了简要的研究和分析。
提出了各地政府间协调机制、政策规章协调机制、行业组织协调机制、企业间协调机制的制度性框架内容及所涉及协调解路径所应遵循的具有约束力的法则。
[关键词]区域旅游合作利益冲突及协调利益相关者依据利益相关者的定义对区域旅游利益相关者进行界定的主要以旅游经营商为中心列举出员工、旅游目的地居民、酒店、投资者、压力团体、游客、旅游代理商、环保组织、地方旅游营销者、媒体、旅游交通、贷款人、规划者、旅游目的地和各参与地政府等15个利益相关者。
利益相关者管理理论认为，区域旅游也可看作为一个整体，其涉及的利益主体也很多，也存在诸多问题，需要关注、协调和整合，任何一方的随意退出或实施机会主义行为都可能使他方的利益遭受损失，甚至危及旅游地发展。
在经济全球化和区域经济一体化的背景下，区域经济合作备受关注，区域旅游合作成为各成员地旅游业发展的必然途径。
国内区域旅游的合作面临着一些问题和挑战，各地的旅游业发展各自孤立，合作力度不够紧密，呈现分散局面，与规则合理统一的区域旅游一体化市场还有一段距离。
解决此问题的关键是理清众多利益相关者的利益、权力、义务关系；释放市场力量，使各种利益相关者的力量协调共存，消除其间不合理冲突，并把它逐步完善成为一种制度化的合作章程。
一、区域旅游合作中各利益主体间的主要利益冲突1.区域内旅游资源间冲突及影响从旅游资源竞合的角度来讲，区域内旅游资源间的相似因素多于它们与区域外旅游资源的相似性，并且近距离分布在一起旅游资源的这两个因素有利于区域旅游资源的聚合效应，由于行政区划的刚性约束，区域旅游资源条块分割，难以协同发挥聚合—扩散效应，并且导致旅游资源间的利益取向冲突。
供应链物流协调机制分类及应用研究
（ ２ ）层级协调机制在供应链物流 中的应用 传统 手工 作坊时 期是 单独 作业 ， 基 本不 能形 成 批量 生 产 。 产业革命 时期 生产 能力提 升 ， 实现 了规模 生产 。但 产 品相对简 单， 从原材料采购到生产再到销售 ， 中间的物流环节一般 由生产 单位 内部 承担。在 多单 位公 司阶段 ， 产 品已经复 杂到需 要经过 多个 加工 过程和大量的零部件 。此时 ， 由“ 市场无 形的手 ”进行 协调 的成本越来越 大 ， 增加 了企业 间的交易成本 ， 许多企业开始 纵 向一体 化 ， 也就是从最基本 的原材料开始 ， 经过多个部 门的生 产， 形成大规模生产 最终产 品的供应 链 。亨利 ？福 特 的汽车业 是最 典型的例子 。福特公司努力使 自己成为一个汽车工业 主要 的制造商 ， 而非组装 商 ， 通 过大量 的并购交易 ， 沿产 品价值链 向 上、 下游不断纵 向一体化 ， 以追 求生产 的“ 规模 经济” ， 实现 了从 原材 料到生产和销售整个物流的一体化 ， 即供应 、 生产和分销一 体化 的集 中生产 ， 有效地把 以前 的外购 工作 内部化 。同时 ， 还把 外部 市场 订单 转变成一系列内部市场订单 。在福特公 司供应链 中， 层级协调机制 的作用 主要体现在两个方 面 ： 一是企业通过纵 向一体化（ 组织层级化 ） ， 降低 了以前 多单位 间产生的交易成本 ， 集权 式的管理便于减少组织的“ 内耗” ； 二是 通过扩大企业规模 ，
和 物 流 活 动 的方 法 与 手 段 。 Ｍｉ ｎ ｔ ｚ ｂ ｅ ｒ ｇ把 协 调 机 制 分 为 五 类 ： 互 惠调 整 （ Ｍｕ ｔ ｕ ａ ｌ ａ ｄ ｊ ｕ ｓ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ） 、 直接领导 （ Ｄ ｉ ｒ ｅ ｃ ｔ ｓ ｕ ｐ ｅ ｒ ｖ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ ） 、 工 作 产 出标 准 化 （ Ｓ ｔ ａ ｎ ｄ ａ ｒ ｄ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｗ ｏ ｒ ｋ ｏ ｕ ｔ ｐ ｕ ｔ ） 、工 作 流 程 标 准 化 （ Ｓ ｔ ａ ｎ ｄ ａ ｒ ｄ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｗｏ ｒ ｋ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ） 和 技 能 标 准 化
“一带一路”倡议下西北五省区域旅游合作现状和对策研究
“一带一路”倡议下西北五省区域旅游合作现状和对策研究随着“一带一路”倡议的推进，西北五省区域旅游合作逐渐成为热门话题。
作为中国西北地区的重要旅游目的地，陕西、甘肃、青海、宁夏和新疆五省区拥有丰富的文化遗产、自然景观和民俗风情，吸引了大量国内外游客。
但是，这五省区在旅游合作方面仍存在一些问题和挑战，需要有效的对策来解决。
一、现状分析1.合作机制不够完善：目前，西北五省区之间的旅游合作机制尚不够健全，缺乏统一的协调机制和合作平台，导致信息沟通不畅、资源共享不足。
2.软硬件设施落后：有些地区在旅游设施和服务水平方面仍存在短板，如交通不便、住宿设施老化、旅游产品单一等问题，影响了游客体验和满意度。
3.缺乏专业化人才：西北五省区在旅游管理和服务人才方面仍存在短缺现象，缺乏一支具备国际视野和专业技能的旅游队伍，难以适应市场需求和发展要求。
4.宣传推广不足：虽然西北五省区拥有丰富的旅游资源，但在国际市场上的知名度和影响力相对较低，宣传推广工作亟待加强，提升地区的旅游形象和知名度。
二、对策建议1.建立统一的合作机制：加强西北五省区之间的旅游合作，建立统一的协调机制和合作平台，共享资源、共同发展，提升合作效率和综合竞争力。
2.加强软硬件设施建设：加大对旅游基础设施的投入力度，改善交通、住宿、餐饮等服务水平，提升游客体验和满意度，增强地区的吸引力和竞争力。
3.培育专业化人才：加强旅游管理和服务人才培养，建立健全的人才培养体系和培训机制，打造一支具备国际水平和专业技能的旅游队伍，提升地区的管理和服务水平。
4.加强宣传推广工作：加大对西北五省区旅游资源的宣传推广力度，借助“一带一路”倡议的平台和政策支持，提升地区的知名度和品牌影响力，吸引更多国内外游客。
通过以上对策建议的实施，相信西北五省区的旅游合作将迎来更加美好的发展前景，吸引更多游客前来体验西北地区的丰富文化遗产、壮丽自然景观和民俗风情，推动地区经济的快速发展和繁荣。
供应链协同中的数据共享与合作机制研究
供应链协同中的数据共享与合作机制研究在供应链管理中，数据共享和合作机制被认为是提高供应链协同效率和效果的关键因素之一。
供应链协同是指各参与方通过共享信息、合作决策和资源调配，实现更好的运作效率和服务水平。
而数据共享和合作机制则是实现供应链协同的基础和保障。
数据共享是指供应链参与方之间共享信息和数据，包括供应商、生产商、分销商和客户等。
通过共享数据，可以实现供应链各环节的可视化和透明化，提高信息准确性和时效性。
数据共享可以减少信息不对称和重复劳动，优化协同决策和资源配置。
同时，数据共享还能够促进更有效的供应链风险管理和应对策略，在供应链中形成高效的信息流动。
在供应链协同中，数据共享的实现需要建立合适的合作机制。
合作机制是指协调供应链各参与方之间行为和决策的规则和机制。
合作机制可以是合同、协议、联盟或者技术平台等形式，通过明确权责关系和利益分配，促进供应链参与方之间的合作和相互信任。
合作机制还可以通过监控和评估来激励合作行为，推动供应链中的数据共享和信息交流。
在研究数据共享和合作机制时，有几个关键的问题需要考虑。
首先是数据安全和隐私保护。
在数据共享的过程中，如何确保数据的安全性和防止数据泄露是一个关键问题。
相关的技术和政策需要设计和部署，以保护供应链参与方的商业机密和个人隐私。
其次是数据标准和互操作性。
不同的供应链参与方往往使用不同的信息系统和数据格式，如何实现数据的互操作性和标准化是一个挑战。
建立统一的数据标准和接口，推动信息系统的互联互通，可以提高数据共享的效率和可行性。
此外，还需考虑数据共享的激励机制。
供应链参与方为何愿意共享自己的数据？如何激励供应链参与方积极参与到数据共享中来？这需要建立合适的激励机制，可以是经济激励、声誉激励或者其他形式的激励，以吸引和鼓励供应链参与方共享数据并参与协同合作。
最后，不同行业和企业在数据共享和合作机制方面面临的问题和挑战也各不相同。
因此，研究者们需要针对具体行业和企业的特点和需求，提出适合的数据共享和合作机制解决方案。
论区域旅游产业模块化发展的利益协调机制串
、
区域 旅游 产 业模块 化 发展 中 存在 的 冲 突和 矛盾
经过多年的风雨洗礼 ，逐步走向成熟和规范 ， 整 体规模也 已经位于世界前列。在 ２ ０ ０ ８ 年的全国 旅 游 工作 会 议 上 。 国家旅 游 局 就提 出全 国旅 游工
作 的 总体 思 路 和 首 要 任 务 是 加 快 推 进 旅 游 产 业
结构优化转型升级步伐 。 『 ２ ＿ 也就是说 ， 现 阶段我 国 旅 游业 要在发展方式 、 发展模 式 、 发展形态 的转 变上寻求旅游产业转型升级的突破点。而区域旅
基金项 目： 国家社会科学基金项 目（ １ ２ Ｃ Ｊ Ｙ ０ ９ ３ ） ； 江西省高校人文社会科学研究规划基金项 目（ Ｊ Ｊ １ ２ ３ ６ ） ； 江西省教育厅 ２ ０ １ ３ 年 度科 技项 目（ Ｇ Ｊ Ｊ １ ３ ０ ８ ３ ） ； 江西省高校人文社会科学研究规划基金项 目（ Ｇ Ｌ １ ３ ３ ６ ） 作者 简介 ： 陶春峰 （ １ ９ ７ ５ 一） ， 江 西南昌人 ， 南 昌大 学旅游规划与研究 中心讲师 ， 南 昌大学理学 院博士研究 生 ， 主要研 究方 向 ： 供 应链 管理 ； ＮＮＮ（ １ ９ ６ ３ 一） ， 江西新建人 ， 南 昌大学经济与管理学院教授 ， 管理学博 士 ， 主要研 究方 向 ： 旅 游管理 。
游 者 的合 法 权 益有 了法律 的保 障 ， 可 以做 到 明 明 白 白消费 ； 另一 方 面 ， 新 法遭 遇 旅 游 黄金 周 。 虽 然
游 产 业 模 块 化 恰 好 就 是 用 内涵 集 约 型 取 代 规 模
扩张型 、 用综合效益取代纯经济效益 的典型发展 模 式 。 因此 ． 研 究 区域 旅 游 产业 模块 化 发展 中存 在的问题和矛盾 ， 探 寻其成因和完善 区域旅游产 业模块化发展利益协调 机制 ，提高旅游产业效 率． 加快我国旅游产业的转型升级成为 当前研究 的热点 。
旅游管理中的供应链管理分析
旅游管理中的供应链管理分析随着旅游业的快速发展，旅游管理也变得越来越重要。
供应链管理作为一种有效的管理工具，被广泛应用于各个行业，旅游业也不例外。
本文将从供应链管理的角度，分析旅游管理中的供应链管理问题，并探讨如何优化旅游供应链，提升旅游业的发展。
一、供应链管理在旅游业中的重要性供应链管理是指通过有效的协调和管理，将原材料供应商、制造商、分销商和最终消费者连接起来，实现产品或服务的高效流通。
在旅游业中，供应链管理的重要性不言而喻。
旅游业的供应链包括旅行社、酒店、航空公司、景区等各个环节，只有通过有效的供应链管理，才能实现旅游产品和服务的高效交付，提升客户满意度。
二、旅游供应链管理中的问题分析1. 信息不对称旅游供应链中的各个环节之间存在信息不对称的问题。
例如，旅行社无法准确了解景区的实际情况，导致行程安排不合理；酒店无法准确了解客户需求，导致服务质量下降。
信息不对称会影响供应链的协调和流程，降低效率。
2. 库存管理不合理旅游供应链中的库存管理是一个复杂而关键的问题。
景区门票、酒店客房等资源的供应和需求波动较大，如果库存管理不合理，就会导致资源浪费或供应不足的问题。
同时，库存管理也与供应链的成本和效益密切相关。
3. 供应商选择和管理旅游供应链中的供应商选择和管理对于旅游产品和服务的质量和价格起着至关重要的作用。
然而，由于供应商众多，选择和管理的难度较大。
如何选择优质的供应商，并建立长期稳定的合作关系，是旅游供应链管理中的一个重要问题。
三、优化旅游供应链的策略1. 加强信息共享旅游供应链中的各个环节应加强信息共享，实现信息的及时、准确传递。
通过建立信息平台，旅行社可以及时了解景区的实际情况，酒店可以准确了解客户需求，从而实现供需的有效匹配。
2. 优化库存管理旅游供应链中的库存管理需要根据需求波动情况进行合理调整。
可以通过建立库存预测模型，根据历史数据和市场需求进行预测，以避免过多或过少的库存。
同时，可以与供应商建立紧密的合作关系，实现及时补货和调配。
旅游企业的供应链管理
旅游企业的供应链管理旅游企业的供应链管理随着旅游产品定制化需求的出现，大而全、自给自足的“纵向一体化”的旅游产品供给方式已逐渐失去竞争力。
集成化供应链管理的实施可以帮助旅游企业与合作伙伴紧密地联系在一起，既能根据旅游者个性化、多样化需求整合各种要素，组织旅游产品生产，又能在战略合作的前提下消除高成本障碍，从而增强企业竞争力，提高旅游者满意度。
一、旅游企业供应链的典型结构从结构上看，旅游企业供应链是围绕核心企业的网链关系，如核心企业与供应商、供应商的供应商乃至与一切前向的关系，与销售商、零售商到终端顾客乃至一切后向的关系。
以我国旅行社主营的包价旅游产品为例，其供应需以旅行社为核心，构建一条既包括食(餐饮企业)、宿(旅游饭店)、行(交通企业)、游(旅游景区)、购(旅游商店)、娱(康乐企业)各供应商及供应商的供应商(如食品原材料供应企业、饭店设备供应企业)乃至一切前向供应商，又包括分销商、零售商直至旅游者的一切后向用户的链条。
在这个功能网链中，任何旅游企业都只是供应链的一个节点，是产品或服务的提供者，也是产品或服务的享受者或消费者。
上游企业是下游企业的供应商和服务提供者，下游企业是上游企业生产的拉动力、信息的反馈源和实现利润的关键。
由于旅游产品是无形的，无法通过普通的经济交换实现空间上的和所有权的转移，也就是说，旅游产品不像其他产品那样能从一地运到另一地，有一个流通过程，因此通过旅游供应链传递给旅游者的除少数实体性的物质产品外(如食品、旅游纪念品)，更大程度上表现为由旅游产品与服务所体现出的质量、创新和价值。
服务质量的好坏和旅游产品提供价值的多少直接决定了供应链的整体效率和利润的实现速度，因此提高服务质量和为旅游者提供更高价值成为供应链上所有企业的共同追求。
二、在系统思想的指导下实施旅游企业供应链集成管理集成是按照某种规则进行的组合和构造，其目的在于提高有机整体和系统的功能。
供应链是一个系统，作为这个系统的组织者和管理者，旅游企业要最大限度地发挥供应链的竞争与增值功能，就必须运用系统的思想，对供应链中流转的物流、信息流和资金流进行有效的控制和协调，跨越各企业的边界，将企业内部的价值链与企业外部的供应链有机地集成起来进行管理。
旅游业的协同发展与区域合作
旅游业的协同发展与区域合作随着全球旅游业的迅猛发展，各个地区的旅游资源互相竞争的同时，也逐渐意识到通过协同发展和区域合作可以实现互利共赢。
本文将探讨旅游业的协同发展与区域合作的重要性，并提出一些可行的合作模式。
一、协同发展的定义与意义旅游业的协同发展是指不同旅游企业、景区、机构之间通过合作与协调，实现资源共享，提高服务质量，打造更具吸引力的旅游目的地。
协同发展可以促进旅游业的可持续发展，提高经济效益，并促进地区间的协作与共赢。
在协同发展中，旅游企业和景区可以通过互相补充的方式，共同提供更全面的旅游产品和服务。
同时，协同发展还能够降低成本，提高效率，提升整体竞争力。
与此同时，旅游业的协同发展还能够推动相关产业的发展，带动当地经济的增长。
二、区域合作的必要性在旅游业的发展中，单个景区或地区的资源往往是有限的。
而通过区域合作，不同地区的旅游资源可以互相结合，形成更为完整和多样化的旅游产品，提高吸引力和竞争力。
区域合作还可以通过优势互补的方式，将地区间不同的旅游产业进行整合，形成更具特色和综合性的旅游目的地。
比如，一个地区以山水风光为主要旅游资源，另一个地区则以历史文化为主要旅游资源，通过区域合作，可以形成一个集山水风光和历史文化于一体的旅游目的地，吸引更多的游客。
三、旅游业的协同发展与区域合作模式1. 资源共享模式：不同地区的旅游企业和景区通过合作与分享，共同利用各自的资源，形成更为完整和多样化的旅游产品。
比如，两个地区的景区可以联合推出联票，游客可以在一次旅行中游览多个景区，提升游客的体验价值。
2. 营销推广模式：不同地区的旅游企业和景区可以共同进行市场营销和推广活动，通过联合宣传和促销活动，提高品牌知名度和市场占有率。
比如，多个地区的旅游局可以联合推出旅游专题活动，吸引更多的游客前来旅游。
3. 交通联通模式：不同地区的交通运输部门可以进行合作，提供便捷的交通工具和线路，方便游客的出行。
比如，两个地区的机场可以增加航班班次，方便游客的来往；不同地区的旅游景点可以合作提供交通接驳服务，减少游客的出行成本。
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区域旅游服务供应链联盟的利益协调机制研究旅游产业的综合性强、关联度大、产业链长,已经广泛涉及并渗透到许多领域,形成了一个泛旅游产业群。
旅游业在这一产业群中,带动其他产业发展,并延伸出了一些新兴业态。
随着我国经济发展方式的转变,我国旅游业发展会更加迅猛。
中国的新型城镇化进程将旅游与土地财政、产业结构调整联合起来,推升了旅游开发的新兴业态,突破了传统的旅游开发模式,与区域发展和城镇化全面结合,各要素相互交织形成了一个紧密的旅游服务供应链和产业链。
与此同时,出现了以一个特定区域的自然与人文旅游吸引物为核心要素,以旅游企业为基础,其他各类企业为补充的旅游产业集群,并且从原发性向战略性过渡。
区域性的旅游合作,可以加大区域知名度,提升区域旅游整体形象。
但区域旅游在给区域带来效益的同时也同时带来了众多问题,比如区域内依然存在形式各样的地方保护主义、各地方景点的低水平重复、交通基础设施建设的滞后、信息传递的失真、资金流通不畅等问题。
在现代信息与通信技术支持下,旅游服务供应链向精深方向纵横发展,旅游服务供应链中的不确定因素增多,旅游产业与相关产业的利益趋同和分割成为研究中的重要问题。
联盟是解决这些复杂系统问题的有效方法。
联盟能激发企业的自主创新能力,带动企业之间竞争与合作,实现一个区域乃至整个国家的经济增长。
在旅游服务供应链联盟形成的过程中,旅游联盟的形式多样,合作内容也日益全面,联盟效果也越来越明显。
但是由于现行体制中以自身利益最大化作为合作意向,使得合作各方的利益关系始终未得到合理、有效整合,导致联盟的无效率或低效率。
同时,缺乏合理的、完善的动态利益分配机制和激励机制,来保证所有联盟参与者按照起初共同制定的最优准则下的分配方案,沿着最优状态轨迹,每时每刻都不发生偏离,持续合作到博弈结束,这也制约着旅游合作向更深层次推进。
由于信息化过程中大数据、云计算技术、物联网技术、人工智能技术、移动通信技术在旅游业中的应用,使得动态利益分配机制的设计成为可能。
基于此,本研究的主要内容和成果有以下几个方面:第一,首先在对国内外有关旅游利益相关者的研究进行梳理的基础上,结合旅游开发涉及到人类组织因素(政府、开发商、居民等)和非人类因素(资源、环境等)的特点,从广义上根据旅游开发涉及到的行业领域、影响程度和方式等,将旅游开发利益相关者划归为核心层、支持层和边缘层三个
层次;接着进一步对区域旅游服务供应链核心利益相关者进行了分类,并阐述了各核心利益相关者的诉求;然后对他们之间的主要利益冲突利用案例和数据做了介绍并进行了原因分析,最终将原因划归为主要由旅游信息和利益分配两方面引起的供需矛盾。
第二,为了探讨区域旅游服务供应链联盟的形成机制,首先基于供应链上、下游企业关系界定的基础上,对联盟形成的动因进行了分析,并阐述了联盟的特点;接着探讨了联盟形成时会遭遇到的五类风险;然后研究联盟形成后,针对需求信号处理不当、短缺博弈和价格波动等因素造成的旅游服务供应链上的牛鞭效应,建立牛鞭效应模型,揭示了牛鞭效应在旅游服务供应链上产生的影响,以及由于委托-代理关系处理不当引起的信息传递机制问题带来的逆向选择及其产生的原因,并利用委托-代理模型进行了实证分析。
第三,针对区域旅游服务供应链联盟核心利益相关者的不协调表现,将微分博弈引入其中,构建了基于多人微分合作博弈理论的动态Shapley值联盟利益分配模型;再引入多人合作的瞬时平衡得偿来保证联盟支付的整体理性、个体理性和时间一致性,确保了最优准则下的收益分配方案的持续有效,使得区域旅游服务供应链联盟得以维持,直至合作旅游经营活动的成功。
第四,以“大庐山”旅游联盟为背景,通过数据收集和模型选择,对二元联盟的动态Shapley值利益分配进行了实证,并在此基础上给出相应的策略和建议。
指出要稳定发展区域旅游,除了有科学合理的收益分配之外,还必须从强化区域旅游服务供应链联盟及其核心利益圈的管理、加快联盟信息化建设两个方面入手。
综上所述,本文通过微分合作博弈视角探究区域旅游服务供应链联盟利益协调机制,从理论和实证两个方面展开研究,系统阐述了区域旅游服务供应链联盟的利益相关者主体、联盟形成的动因、特点以及联盟后存在的问题,并通过引入动态利益分配机制实现联盟的稳定性,丰富并完善了区域经济中的产业集群理论和供应链联盟理论;同时希望可以给江西省区域旅游联盟的协调发展提供一种思路,以促进江西旅游产业的转型和升级,实现旅游强省的建设目标。