任务2.2编制车站班计划(二)
车站工作组织项目五
任务1 编制车站班计划
【任务描述】
车站班计划的核心内容是列车出发计划。列车出发计划的
编制，实际上是推算车流、合理组织车流的过程。根据出发 列车车次，判断其需要车流去向，确定编组内容，按照车辆 接续时间要求，找出满足条件的车流来源，组织列车出发计 划。明确推算中停时的目的，掌握推算中停时的方法。如推 算的中停时完不成车站规定的指标时，要采取相应措施，力 争完成班工作总任务规定的各项指标
5. 班工作总任务和重点指示
任务1 编制车站班计划
二、班计划的编制 车站班计划的编制，第一班一般应在14:00~17:30（2:00~5:30） 时间段内进行；第二班一般应在2:00~5:30时间段内进行。 编制过程分两个阶段：第一阶段是了解情况、收集资料；第二阶 段是计划编制（一）编制班计划前需了解和收集的资料
4. 推算中时、停时 （1）按中转车、货物作业车分别填记18:00(6:00)结存车。
(2) 根据列车到达与出发计划，统计出每小时内到达与出发的
中转车数和货物作业车数，填入推算表相关栏内。 (3) 计算每小时末结存车数及其停留车小时。计算公式如下 (4) 加总本班到达与出发的中转车、货物作业车数，将结存栏 加总(不包括18:00结存车数）即得本班总停留车小时。
(5) 计算中时、停时
任务1 编制车站班计划
5. 班工作总任务和重点指示 (1) 上级领导和调度中心的命令、指示和文电。
(2) 完成班计划的关键问题和安全注意事项，如施工封锁、
装卸或挂运超限货物、车流接续等。 (3) 重点物资的运输要求。 (4) 其他指示和要求。
任务1 编制车站班计划
三、班计划的审批、下达与执行 （一）站长审批 1.各方向到、发列车数，全站和各场货车出入总数、解编任务及主要装 卸地点装卸任务与能力是否适应。 2.推算的中、停时指标能否完成月计划，发现不能完成时，要向路局汇 报，采取措施完成任务，连续3d完不成时，需进行专题分析，查找原因 ，制定措施。 3.各方向各阶段的流线结合和车流接续情况，是否有压流、欠轴等问题 4.军运、特种车辆及列车的到、发、装卸、编解、零星甩挂的安排是否
车站班计划课程设计
车站班计划课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解车站班计划的基本概念，掌握车站班计划的编制方法和流程。
2. 学生能够分析车站班计划中的关键要素，如列车时刻、车型、车站设施等，并运用相关知识进行合理的班次安排。
3. 学生了解车站班计划与铁路运输组织的关系，理解其在铁路运输中的重要性。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，独立完成车站班计划的编制，提高问题解决能力。
2. 学生通过小组合作，培养团队协作能力和沟通技巧，共同完成车站班计划的设计与优化。
3. 学生能够运用信息技术手段，如电子表格等，进行车站班次数据的处理和分析。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习车站班计划，培养对铁路运输事业的热爱和责任感，激发为我国铁路事业做贡献的意愿。
2. 学生在学习过程中，养成严谨、认真、负责的学习态度，培养良好的职业素养。
3. 学生通过小组合作，学会尊重他人意见，培养合作精神，增强团队意识。
本课程针对高年级学生，结合学科特点，注重理论知识与实践技能的结合，旨在培养学生的综合运用能力和实际操作能力。
课程以实用性和针对性为导向，要求学生在掌握基本知识的基础上，能够运用所学解决实际问题，提高学生的职业素养和未来就业竞争力。
二、教学内容本课程教学内容主要包括以下几部分：1. 车站班计划基本概念：介绍车站班计划定义、作用和重要性，帮助学生建立对车站班计划的整体认识。
2. 车站班计划编制方法：详细讲解车站班计划的编制流程、方法和技巧，包括列车时刻表、列车类型、车站设施等方面的知识。
3. 车站班计划关键要素分析：分析车站班计划中的关键要素，如列车运行图、旅客需求、线路能力等，指导学生如何合理进行班次安排。
4. 车站班计划优化与调整：探讨车站班计划的优化方法，如运力调配、时刻调整等，以提高运输效率和旅客满意度。
5. 实践操作：结合实际案例，让学生动手编制车站班计划，巩固所学知识，提高实际操作能力。
教学内容依据教材以下章节：1. 第二章 铁路运输组织- 第三节 车站班计划与列车运行图2. 第三章 铁路客运组织- 第四节 车站班计划编制- 第五节 车站班计划优化与调整教学进度安排如下：1. 第1-2课时：车站班计划基本概念及重要性2. 第3-4课时：车站班计划编制方法及关键要素分析3. 第5-6课时：车站班计划优化与调整4. 第7-8课时：实践操作，编制车站班计划三、教学方法针对本课程的教学目标和内容，采用以下多样化的教学方法，以激发学生的学习兴趣和主动性：1. 讲授法：教师通过生动的语言、形象的比喻和具体的案例，讲解车站班计划的基本概念、编制方法和优化技巧。
车站工作计划
车站工作计划
一、日常工作安排。
1. 每日清晨对车站进行巡视，检查设施设备是否完好。
2. 负责车站内的环境卫生，定期进行清洁和消毒工作。
3. 维护车站内的公共秩序，保证乘客安全和秩序井然。
二、乘客服务。
1. 提供乘客咨询和帮助，解答乘客提出的问题。
2. 组织并指导乘客有序上下车，确保车站秩序良好。
3. 协助乘客解决出行问题，提供必要的协助和服务。
三、安全管理。
1. 负责车站安全设施的日常检查和维护，确保设施正常运行。
2. 定期进行安全演练，提高员工应急处理能力。
3. 加强对车站安全隐患的排查和整改，确保乘客和员工的安全。
四、客运组织。
1. 根据客流情况，合理安排乘车班次和车辆运行。
2. 协调车站内部各部门的工作，保证客运工作顺利进行。
3. 组织开展节假日客运工作，确保乘客出行顺利。
五、员工培训。
1. 对新员工进行岗前培训，提高员工的工作技能和服务意识。
2. 定期进行员工培训，提高员工的服务质量和安全意识。
3. 建立员工奖惩制度，激励员工提高工作绩效。
六、其他工作。
1. 完成上级主管交办的其他工作任务。
2. 积极参与车站的改造和升级工作，提升车站服务水平。
3. 不断总结工作经验，提出改进建议，不断提高工作质量。
以上为车站工作计划，希望能够按照计划有条不紊地进行工作，提高车站服务水平，确保乘客出行的顺利和安全。
车站工作计划
车站工作计划
一、清晨准备工作。
1. 早晨7点前到达车站，检查车站设施和设备是否正常运转。
2. 清理车站周围的垃圾，确保车站周围环境整洁。
3. 检查车站内外的安全设施，包括灭火器、应急出口等，确保安全隐患得到及时处理。
二、客运服务。
1. 协助乘客购票、换票、退票等服务，确保乘客顺利购票。
2. 指引乘客到达候车室、上下车台，提供乘车信息咨询。
3. 协助老人、儿童、残疾人等特殊乘客上下车，提供必要的帮助和服务。
三、车站巡视。
1. 定时巡视车站各个区域，确保车站设施和设备正常运转。
2. 检查车站周边环境，及时清理垃圾，保持车站周围环境整洁。
3. 检查车站安全设施，及时处理安全隐患，确保乘客安全。
四、应急处理。
1. 熟悉车站应急预案，做好应急演练工作。
2. 在发生突发事件时，及时组织乘客疏散，协助处理紧急情况。
3. 配合相关部门处理突发事件，做好信息通报和协调工作。
五、晚间收尾工作。
1. 晚间10点后，检查车站设施和设备，确保正常关闭。
2. 清理车站内外垃圾，保持车站周围环境整洁。
3. 做好交接班工作，将当班工作情况及时汇报给下一班工作人
员。
以上为车站工作计划，希望全体工作人员能够严格按照计划执行，确保车站运营安全有序。
车站班计划的编制-最新文档资料
车站班计划的编制一、班计划的编制目的车站班任务是路局调度所依据15：00（3：00）左右推算的车流资料制定的。
车站编制班计划的目的在于依据18：00（6：00）前推算的更为精确的车流资料逐项落实计划任务，找出完成计划任务的困难和需要解决的关键问题，确定应当采取的具体措施，必要时向调度所提出修改计划任务的建议，保证完成计划任务。
二、编制班计划的基本要求1.实现安全生产，保证路局调度所下达的运输任务。
2.确定本班的关键和重点作业，有预见地安排车站的运输生产。
3.组织均横作业，充分发挥车站技术设备的潜力，提高生产效率。
三、班计划的主要内容1.列车到达计划：各方向到达的列车车次、到达时分和编组内容（按该站列车编组计划规定的去向别重车数、车种别空车数和品类、车种别到卸重车数）。
2.列车出发计划：发往各方向的列车车次、出发时分和编组内容（去向别重车数、车种别空车数）及车流来源（包括车次接续关系和本站作业车挂运计划）。
3.卸车计划：全站卸车数，各作业地点车种别卸车数及卸后空车用途。
4.装车计划：全站装车数，品类、车种、去向别装车数、配空来源及挂运车次。
5.取送作业计划：各作业地点取送时间、取送内容的轮廓安排。
6.班工作指标：主要包括预计本班完成的停时、中时和货物列车出发正点率；货车备用及解除计划等。
7.工务、电务、水电、供电施工计划。
8.其他重点任务和上级指示。
四、班计划的编制依据车站班计划是依据路局调度所向车站下达的班计划任务和车站推定的车流资料制定的：1.路局调度所每日17：30(5:00)前向车站下达的班计划任务，站长在接收过程中，及时向调度所提出建议，请求修正。
2.车站调度员（助理站调）推算的车站18：00（6：00）编组场内各组号的集结车数（重车分去向、空车分车种、本站作业分车种、作业地点和品名），出发作业准备程度和发车时分。
3.车站货运调度员收集的路局调度所承认的本班要车计划。
4.机务段运用值班员提供的各方向机车的现有台数、整备情况及交路计划。
车站作业计划与统计项目三 车站阶段计划
倒装等车辆）的交换次数、取送地点、时间、辆数。
（8）客车底取送及摘挂的车次、时间、地点、车种、辆数。 （9）调车机车运用和整备计划，驼峰解体、牵出线编组及取送 作业的安排。 （10）检修车的扣修计划。 （11）施工和维修计划。
2. 编制阶段计划的资料 （1）列车到发和占线情况； （2）现车分布情况；
（3）班计划规定的该阶段内到发列车的时分、编组内容；
（4）编组、解体、装车、卸车、取送和场间交换作业情况； （5）到达列车的预确报； （6）调车场线路的使用情况； （7）调车机车运用和整备状况；
（8）机车交路情况； （9）车辆检修、扣车计划； （10）施工和维修计划。
3. 阶段计划的编制方法
（1）确定出发列车的车流来源。 （2）保证车流与运行线紧密结合。 （3）编制调车机车运用计划。 （4）合理制订到发场（线）运用计划。
本项目主要介绍车站技术作业图表的填记方法及阶段计划的编制
方法。
• 任务一 填记车站技术作业图表
车站技术作业图表是车站调度员用以编制阶段计划的工具，同 时还要利用它进行调度指挥，全面记录车站主要技术设备运用和 作业进度的实际情况，因此，它又是车站工作分析的原始资料。 1. 车站技术作业图表的格式
（1）列车到发栏：填记到发列车的车次及到发时刻。
（2）列车编组内容栏：填记到达列车的编组内容。 （3）到发场栏：填记列车占用到发线的顺序及各次列车占用的 起止时间。 （4）调车场栏：填记各调车线的车数变化情况、车列集结情况
和作业车的待送情况。
（5）驼峰、牵出线栏：填记调车作业占用驼峰或牵出线的顺序
及占用的起止时间。
（6）货物作业地点栏：填记各货物作业地点的车数变化情况、 货物作业车在货物作业地点的停留情况。 （7）调车机车动态栏：填记每台调车机车进行的作业项目、作 业的顺序及各项调车作业的起止时间。
车站班计划
School of Traffic and Transportation 14
Y站班计划表
2012年3月25日18:00至2012年3月26日6:00 方 向 车 别 次
运站-2 值班站长 张杰 车站值班员 李立
列车到达计划
到 达 时 分 重车
P 及 以 远 A 及 以 远 a 及 以 远 上 行 摘 挂 B b2 b1 下 及 及 及 行 以 以 以 摘 远 远 远 挂
School of Traffic and Transportation
1.车站编制班计划的目的、基本要求和内容
2．编制班计划的基本要求 （1）实现安全生产，保证高质量地完成路局调度所 下达的班计划任务； （2）确定本班的关键和重点作业，有预见地安排车 站的运输生产，避免或尽快消除车站运输工作中 可能出现的困难； （3）组织均衡作业，充分发挥车站技术设备的潜力， 提高生产效率。
School of Traffic and Transportation
车站班计划
(6) 计划42001次向中间站输送空敞车6辆，其它剩余空车 按列车编组计划规定的去向排空。
School of Traffic and Transportation
School of Traffic and Transportation
00前推算的更为精确的车流资料逐项落实计划任务找出完成计划任务的空难和需要解决的关键问题确定应当采取的具体措施必要时向调度所提出修改计划任务的建议保证质量良好地完成计划任务
School of Traffic and Transportation
车站班计划
车站编制班计划的目的、基本要求和内容 班计划的编制依据 班计划的编制方法 班计划的审批、下达和执行
车站作业计划与统计项目四 调车作业计划
车数，记事栏填“全”；仅有一台调车机车作业的车站挂走线路
内全部车辆超过5辆时，可不填记所挂最后部车辆的车号。机车带 着车辆挂第一钩车时，要注明所带车数。
④ 禁止溜放的车辆在摘车数上画“○”；溜放限速连挂车辆及 装载易窜动货物（钢轨、型钢、金属板、管、块、原木、方木、
坑木、电柱、吊车、起重机、车辆轮对、钢梁）的车辆，记事栏
车所在位置为后，推送方向为前）。 例：假如待解车列由52辆组成，其编组情况如图4.3.1所示。
（2）当待解车列中有长大车组时，应在长大车组之前开口。
例：假如待解车列由56辆组成，其编组情况如图4.3.2所示。
（3）当待解车列中有“坐编”车组时，应在“坐编”车组之后开
口。
（4）当调车场内某股道有“堵门车”时，应避免开口后的第一组
（3）调整可移车组。 （4）合并使用线路。 （5）安排调车线路的使用方案。 （6）填写调车作业通知单。
• 任务五 编制中间站调车作业计划
1. 摘挂列车在站技术作业过程
（1）作业联系。
（2）作业准备。 （3）调车作业。 （4）车辆及货运单据交接。 （5）准备发车及发车。
2. 中间站摘挂列车调车作业计划的编制依据
• 任务二 编制整列解体调车作业计划
1. 牵出线调车
牵出线调车也叫平面调车，是最基本的调车作业方式。
（1）牵出线调车的基本因素。 ① 调车钩。 a. 挂车钩。 b. 摘车钩。
② 调车程。
（2）牵出线调车的作业方法。 牵出线调车，按操作技术分为推送调车法和溜放调车法两种。
按其操作技术不同，溜放调车法又分为单钩溜放、连续溜放、 多组溜放法等。 a. 单钩溜放法（也称为单组溜放）。
2. 调车作业通知单的填写 （1）调车作业通知单的格式。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
23:15前送车可以编入； ③ 如用本班内到达的的货物作业车货场卸后再装车（接续时间为7h15min）
回顾
1.编制列车到达计划的方法； 2.无调中转列车的车流来源； 3.始发列车的车流来源。
任务二 编制车站班计划（二）
知识目标
1.区段列车的编组内容和车流来源； 2.摘挂列车的编组内容和车流来源。
能力目标
根据乙站资料，逐列确定下行始发列车的编组内容和车流来源。
任务二 编制车站班计划（二）
现以乙站为例，介绍编制乙站3月18日18:00～6:00班计划的编制步骤和方法 一、乙站编制资料
t编+t发=30+25=55(min) 可编入18:00+1:05=19:05前出发的摘挂列车。由于摘挂列车不受欠轴限制 ，因此可以开行。 ② 货场装完待取的货物作业车丙/P10，其最短接续时为
t解+t编+t发=30+30+25=1(h)25(min) 则19:20前装好就可以编入；
任务二 编制车站班计划（二）
中时指标2.2小时，停时指标6.8小时。该指标用于考核车站班工作中完成 的车辆停留情况。
10. 铁路局的重点任务及指示。
3月18日天气预报：夜间有小雨，西北风4～5级。因夜间天气不良，加强 卸车组织，注意安全。
任务二 编制车站班计划（二）
确定下行始发列车的编组内容及车流来源 ★40101次摘挂列车图定19:15出发，编组内容为乙—丙间车流按站顺编组。 乙站18点结存的乙—丙30车，其最短接续时间为
t编+t发=40+25=1(h)05(min) 可编入18:00+1:05=19:05前出发的摘挂列车。由于摘挂列车不受欠轴限制 ，因此可以开行。
任务二 编制车站班计划（二）
确定下行始发列车的编组内容及车流来源 ★ 30131次区段列车图定20:45出发，编组内容为丙及其以远车流。 ① 18:00已在调车线集结的丙及其以远的有调中转车21车，其最短接续时为
1.乙站在路网上的位置及平面布置情况如下图所示。
任务二 编制车站班计划（二）
乙站编制资料如下： 2.乙站线路固定使用情况如下表所示。
股道 1、Ⅱ 3、4
5 6、7
8 9
容车数 65 65
70 75 75
固定用途 旅客列车到发 无调中转货物列车到发
机车走行线 改编货物列车到发
甲及以远 乙～甲间
股道 10 11 12 13 14
如用本班内到达的有调中转车（接续时间为2h10min），本班内23:05前 到达的有调中转车可以编入。
据此推算出40103次列车的车流来源为30051次18:20到达乙—丙间21车， 30053次21:05到达乙—丙间10车，合计31车。
任务二 编制车站班计划（二）
确定下行始发列车的编组内容及车流来源
30（区段列车） 40（摘挂列车）
40～50 45 40
作业项目 卸车 装车
双重作业车的调移
取送作业
交接班（20:00～21:00） 机车整备
交接班与机车整备同时进行
时间标准（min） 90 150 15
30（货场） 20（专用线）
30 30 45
任务二 编制车站班计划（二）
乙站编制资料如下： 4.与乙站相关的列车编组计划如下表所示。
发站 乙 乙
乙
乙 甲 丙
到站 甲 甲
丙
丙以远 2. 空敞车 乙—丙间 丙及其以远 甲及其以远
列车种类 区段 摘挂
区段
摘挂 直通 直通
附注 55～56 辆 按站顺编组
55～56 辆
按站顺编组
任务二 编制车站班计划（二）
乙站编制资料如下：
5.预计18:00乙站现在车及分布情况如下。
② 如用本班内到达的有调中转车（接续时间为2h）,则22:25前到的可以编入 据此推算出30133次列车的车流来源为上班专用线正在卸车的C20车，
30053次21:05到达丙及其以远35车，合计55车。
任务二 编制车站班计划（二）
确定下行始发列车的编组内容及车流来源 ★ 40103次摘挂列车图定1:15出发，编组内容为乙—丙间车流按站顺编组。
任务二 编制车站班计划（二）
确定下行始发列车的编组内容及车流来源 ★ 30133次区段列车图定0:25出发，编组内容为丙及其以远车流。 ① 根据铁路局调度所下达的排空任务，30133次必须保证排空C20车，如用上
班专用线正在卸车的C20，其最短接续时为 t取+t编+t发=20+30+25=1(h)15(min)，则23:10前卸完就可以编入。
编组内容
方向
丙/25、乙一丙/21、 乙/C10（货场）
丙/56车
丙/35、乙一丙/10、
乙/C10（货场）
丙
丙/56
方
丙/35、乙一丙/10、 向
乙/P10（货场）
丙/56 丙/30、乙一丙/25
丙/56
车次 20110 30138
20112
30140
20114 30142 30144 20116
任务二 编制车站班计划（二）
乙站编制资料如下：
6.铁路局调度所下达的列车到达计划如下表所示。
方向
甲 方 向
车次 30051 20109 30053 20111 30055 20113 30057 20115
到达时刻 18:20 20:35 21:05 22:00 1:15 1:40 3:30 4:00
12车、木材8车，用棚车装丙及其以远化肥10车，共计装车39车。 （2）卸车任务
规定本班应完成卸车数为60车。 （3）排空任务 指定本班由30133次排空C20车，其余按编组计划排空。
任务二 编制车站班计划（二）
乙站编制资料如下： 9.铁路局调度所规定的本班工作总任务如下。
（铁路局根据根据车站办理的车流性质所提出的中转车与作业车在站每车 平均停留时间。
方向
丙 方 向
车次
40101 30131 20109 20111 30133 40103 20113 20115 30135
出发时刻 方向
19:15
20:45
21:25
22:45
甲
0:25
方
1:15
向
2:25
4:45
5:25
车次
40112 20110 30052 20112 20114 40114 30054 20116
到达时刻 18:58 20:10
22:10
0:20
1:10 2:10 4:30 5:05
编组内容 甲/56
甲/45、乙一甲/11
甲/56
甲/30、乙一甲/15、乙/C10 （货场） 甲/56车
甲/36、乙一甲/20 甲/35、乙/C20（货场）
甲/56
任务二 编制车站班计划（二）
乙站编制资料如下： 7.铁路局调度所下达的列车出发计划如下表所示。
（1）到发线 6道停有待发列车40112次，其编组内容为乙一甲/43（本站自装10车）
（2）调车场 8道：甲及其以远21车； 9道： 乙一甲间5车； 10道：丙及其以远21车； 11道： 乙一丙间30车； 13道： 待送货场重敞车10车。
（3）货场：正在装丙/P10和乙一甲/C9，预计18:30装完。 （4）专用线：正在卸C20，预计19:00点卸完。
出发时刻
18:25 19:48 22:25 23:00 2:00 2:30 4:40 5:50
任务二 编制车站班计划（二）
乙站编制资料如下：
8.铁路局下达的装车、卸车及排空任务。
（1）装车任务 ① 甲及其以远10车，其中百货8车、大型机械2车； ② 乙～甲间21车，其中百货12车、杂货9车； ③ 丙及其以远40车，其中木材18车、机器12车、化肥10车； ④ 乙～丙间10车，其中杂货5车、化肥5车； 共计81车，本班要求完成45％以上。 乙站安排3月18日第一班计划用敞车装乙～甲间杂货9车、丙及其以远机器
牵Ⅰ
容车数 70 70 65 60 30 60
固定用途 丙及其以远、空车
乙～丙间 特种车 本站卸 站修线
Ⅰ调解编
任务二 编制车站班计划（二）
乙站编制资料如下： 3.乙站《站细》规定的各项技术作业时间标准如下表所示。
作业项目 到达作业 出发作业 解体作业
编组作业
解编结合 无调中转列车技术作业
吃饭
时间标准（min） 35 25 30
，则22:10前到达的货物作业车可以考虑。 据此30135次列车的车流来源为30055次1:15到达丙及其以远有调中转车
35车，本班内装完丙及其以远货物作业车20车（其中18:00待送货场卸后装 ， 18:20到达30051/C10），合计55车。
确定下行始发列车的编组内容及车流来源 ★ 30131次区段列车图定20:45出发，编组内容为丙及其以远车流。 ③ 本班内到达的有调中转车，其最短接续时为
t到+t解+t编+t发=35+30+30+25=2(h)，则18:45前到的可以编入。 据此推算出30131次列车的车流来源为18:00结存丙及其以远21车，预计 18:30装完的丙方向10车，30051次18:20到达丙及其以远25车，合计56车， 这些车流均能满足30131次列车的接续时间，可以编入。