桥梁桥墩

第4篇桥梁墩台

第4篇第1章桥梁墩台的构造与设计

1.1 概述

1.1.1. 桥梁墩台的组成

桥墩：墩帽墩身基础

桥台：台帽台身基础

1.1.

2. 桥梁墩台的类型

1.2 桥墩

1.2.1.梁式桥桥墩

1重力式桥墩

墩帽

?材料：C20及以上混凝土

?尺寸：厚度≥30cm（中小跨境）

≥40cm（大跨径）

平面尺寸顺桥向

横桥向

墩帽平面尺寸

顺桥向双排支座b≥ f + a + a’+ 2c1+ 2c2

单排支座b≥a + 2c1+ 2c2

横桥向B≥B1 +a + 2c1+ 2c2

?细部构造

?其它形式墩帽：托盘式

悬臂式

墩身

?材料：块石、混凝土或钢筋混凝土

?尺寸：最小尺寸80~100cm , 大跨径是具体情况定

?侧坡20:1 ~ 30:1

?截面形式：实心墩流水流冰的考虑

2轻型桥墩

?钢筋混凝土薄壁桥墩

?柱式桥墩

?柔性排架桩墩

空心墩抗冲撞能力差

钢筋混凝土薄壁桥墩

材料C15以上混凝土含钢量60kg/m3

尺寸：D=(1/10~1/15)H 或D=30~50cm

柱式桥墩

柔性排架桩墩

通过一些构造措施，将上部结构传来的水平力（制动力、温度影响力）传递到全桥的各个柔性墩，或相邻的刚性墩台上。

1.3 桥台

1.3.1.重力式桥台

U型桥台构造尺寸：

1.3.

2. 轻型桥台

?设有支撑梁的轻型桥台

?埋置式桥台

?钢筋混凝土薄壁桥台

?加筋土桥台

设有支撑梁的轻型桥台

?一字形

?八字形

?耳墙式

埋置式桥台

?后倾式

?双肋形

?双柱式

?框架式

双肋形

双柱式

●高度超过10m，须设系梁

●帽梁、系梁和耳墙均需配置钢筋，混凝土C20以上

●台身与帽梁、台身与基础之间需布置少量街头钢筋，混凝土C15

以上

第4篇第二章桥墩计算

2.1 荷载及其组合

2.1.1. 荷载

?永久荷载

上部构造恒载产生的支撑反力

桥墩自重

预应力

基础变位影响力

水的浮力

?基本可变荷载

汽车荷载（冲击力）

平板挂车或履带车荷载

人群荷载

?其它可变荷载

作用于上部构造和墩身上的纵、横向风力）汽车制动力

墩身上的流水压力和冰压力

上部构造因温度变化对桥墩产生的水平力

支座摩阻力

?偶然荷载

地震力

撞击力

2.1.2. 荷载组合

? 梁桥重力式桥墩

第一种组合：最大竖向力

第二种组合：顺桥向最大偏心和最大弯矩

第三种组合：横桥向最大偏心和最大弯矩

? 拱桥重力式桥墩

顺桥方向的荷载及其组合

横桥方向的荷载及其组合

2.2 重力式桥墩计算

2.2.1. 圬工桥墩墩身强度验算

? 内力计算

? 抗压强度验算

? 偏心距的验算

? 抗剪强度验算

2.2.2. 墩顶水平位移验算

高度≥20m 时，应验算墩顶水平方向的弹性位移

l 5.0≤?

2.2.

3. 基础底面土的承载力和偏心距验算

? 基底土的承载力验算

顺桥方向 ][2max σσ≤=x ac N

横桥方向 ][2max σσ≤=y ac N

? 基底偏心距的验算

偏心距越大，基底的应力分布越不均匀，将导致基底的不均匀沉降。

2.2.4. 桥墩整体稳定性验算

? 倾覆稳定性验算

? 滑动稳定性验算

2.3 桩柱式桥墩的计算

2.3.1. 盖梁计算

? 恒载及其内力计算

? 活载及其内力计算

? 施工荷载及其内力计算

? 荷载组合及内力包络图

2.3.2. 桩身计算

柔性墩的假设

? 上端铰支、下端固结；

? 各种力的作用下，

叠加原理成立；

? 水平荷温度载按墩顶

抗推刚度分配；

? 温度变形只计入桩墩

顶部水平力对桩墩所引起弯矩的影响

2.3.2. 桩身计算

抗推刚度

? 单位力作用下墩顶的水平位移δi

? 单位力作用下墩顶的水平位移ki

2.3.2. 桩身计算

墩顶制动力计算：

T k k H i

i iT ∑=

梁温度变形引起的水平力计算：

i it x t ??=?α

()∑=-=+++-=i

j j i i L x L L L x x 10210

2.3.3. 计算实例

如图所示五跨一联的简支梁桥，等跨跨长20m ，桥宽9m ，采用钢筋混凝土双圆柱式墩(D=1m)，混凝土标号为C30，扩大基础垫基在基岩上。桥面做成连续。设梁与桥墩之间为刚性铰接。试求在温升20℃和汽车-20级荷载的制动力作用下所引起的最不利柱底截面弯矩。计算抗推刚度

温度影响力计算

汽车制动力计算

第4篇第3章桥台计算3.1 重力式桥台计算

3.1.1. 桥台的计算特点

3.1.2. 荷载组合

?梁桥重力式桥台的荷载组合

?拱桥重力式桥台的荷载组合

3.2.1. 计算内容

?桥台作为竖梁时的强度计算

?桥台在本身平面内的弯曲验算

?基底应力验算

3.2.2.桥台作为竖梁时的强度计算

?验算截面处的竖向力

?土压力计算

?台身内力计算

?截面强度验算

3.2.3. 桥台在本身平面内的弯曲验算3.2.

4.基底应力验算

本章回顾

桥墩施工方案

桥墩施工 1、工程简介：瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程（高楼溪段、吴界山段自驾车绿道）大桥全长105.08m ，桥面宽度为13.25m ，桥梁工程总面积为1392.31㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B 类，地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度，结构按7度设防。桥梁起终里程：k1+937.460–k2+042.540桥梁位于直线段内。桥梁整体布置：（19+2×31+19）四跨Y 型钢构实心板桥墩浇筑完成后先带模浇水养护，拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。图1 2、桥墩施工工艺 2.1模板制作：要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足灌注墩身砼砼拌制、运输制作砼试件清理基础顶面测量放样绑扎桥墩钢筋立模立顶帽模板灌注墩台帽砼砼拌制、运输制作砼试件绑扎顶帽钢筋安装预留孔模板模板复测模板加养护拆模测量放样报验模板

够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度，保证各项指标符合设计和规范要求，模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂，确保模板严密不漏浆。 2.2测量放线： 2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面，保证表面无杂物和污水，并对承台表面进行凿毛处理。 2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位置，用红油漆在承台上标注，并画出桥墩范围。 2.3搭脚手架：施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上，先搭设Φ48钢管施工支架，支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。作业平台范围要能满足施工场地需要，并且有安全网，要求网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。 2.4钢筋施工墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。 2.4.1墩台身钢筋依据设计加工，采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋，经进场检验合格方可投入使用。 2.4.2 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接试件检验，合格后方可正式生产。 2.4.3钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。 2.4.4桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装，安装过程要有专人指挥，防止出现不安全事故。 2.4.5墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时，施工时适当调整护面钢筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。 2.4.6施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度必须满足设计要求。保护层垫块采用混凝土垫块，不得使用砂浆垫块，侧面和底面的垫块不少于4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。 2.4.7钢筋接头错开布置，接头采用电弧搭接，焊接长度：双面焊5d,单面焊10d。 2.4.8所有钢筋要形成梁部→墩身→承台→桩基的电流通路，综合接地装置与全线装置统一，以解决电流弥留问题。 2.4.9钢筋安装及保护层厚度允许偏差见表1

桥梁桥墩施工

摘要：桥墩一模到顶施工技术，在铁路桥梁的建设中属于一项新技术，它具有施工速度快,无施工接缝,工程质量高，施工安全，劳动强度低,材料消耗小,总体投资少等优点,实践证明它比常规施工有很大的优点。关键字：桥墩一模，施工工法１、前言桥墩一模到顶施工技术,在铁路桥梁的建设中属于一项新技术,它具有施工速度快,无施工接缝，工程质量高，施工安全，劳动强度低，材料消耗小,总体投资少等优点，实践证明它比常规施工有很大的优点，本工法是根据宝兰二线渭河５＃特大桥建设中桥墩一模到顶施工设计与施工实践编写的。 2、工法特点 2.1 墩身及托盘顶帽砼整体性好,无施工接缝,质量容易得到保证。 2.2 结构简单,拆装方便,施工机械化程度高,施工速度快,将拼装模板的高空作业改为平地操作，施工安全性高。２.3 利用基顶预埋件控制模板位置,简单方便。２.4 模板就位准确、操作简便,偏差较小。 3、适用范围本工法适用于铁路与公路的圆形、圆端形及矩形桥墩施工，墩高在20米以内。 4、施工工艺——即工艺原理 4.1 工艺原理：桥墩一模到顶,一次成型施工技术关键在于模板的设计方案和砼灌注后整体模板的拆除措施。为便于吊装,模板仍分节制造，每节高度控制在4.０Ｍ左右。圆形墩按两个半圆设计模板，模板竖向及水平接头均采用槽钢或扁钢加强对接，托盘顶帽模板应根据设计要求分为四部分或六部分,模板缝用钢板胶粘接,并打磨平整,整套模板除托盘外无对拉筋。模板拆除可采用“顺拆法”或“倒拆法”,无论采取哪种方法,设计模板时均需将墩身模板高度减短３-５CM.立模时用木块对称垫起,木块之间缝隙用粘土填塞（该部位属于基础与墩身交界处，不影响外观），拆模时需先将垫块拆除,然后移动模板连接螺栓，模板自重下滑,其余按常规拆模即可。 4.２工艺流程图：

桥梁桥墩基础及下部构造施工方案教学内容

桥梁桥墩基础及下部构造施工方案

静宁村大桥左幅1#墩基础及下部构造施工方案第一部分工程概况 1、编制依据（1）招投标文件、设计图纸等有关资料。（2）部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。（3）现场调查资料。（4）本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程（1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 （2）《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 （3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 （4）《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1－2004 （5）《公路工程技术标准》JTG B01－2003 3、编制原则（1）认真履行中标承诺，严格执行技术规范。（2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。（3）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。（4）坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。 4、工程概况简阳至蒲江高速公路JPTJ-5标合同段K228+937静宁村大桥桥梁上部均采用预应力T 梁结构，先简支后连续。本桥的施工特点为柱式高墩、大跨度，最大墩高37.093m，基础为桩基础。左幅桥台采用重力式桥台，扩大基础，右幅采用桩柱式桥台，为桩基础。全桥共计15跨，为40m预应力T梁，共计210片。40mT梁在梁场集中预制，本标段梁场设置在K229+800～K230+900区段路基上，共设置40mT梁预制台座12个，40mT梁标准梁长为39.94m，计算跨径为38.90m，梁高2.5m，单片40m预制T梁混凝土用量约44.4m3。单片40mT梁吊装重量为：118.3t。

桥墩施工方案

广汉市政城镇道路及桥梁工程项目DB总承包工程（坪桥工程）桥墩施工方编制单位：中国五冶集团有限公司广汉市政道路及桥梁工程项目 DB工程总承包项目经理部编制时间：2011 ______ 年 3 月

桥墩施工方案一、编制依据 1、坪桥河大桥设计图纸； 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) ； 3、其他相关质量规范； 4、施工现场情况。二、工程概况本工程坪桥河大桥为拆除原址重建大桥。设计起点位于沱水路南邻川交一处，设计终点位于沱水路北邻黑塔街；新建桥全长116.05m，宽18m,机动车道宽激动车道宽11m 人行道宽3.25m X2，栏杆0.25m X2。该桥0#桥台采用钢筋混凝土重力式U 台，钻孔灌注群桩基础, 3#桥台采用桩柱式轻型桥台, 每个桥台采用 4 根直径D150cm 桩基。桥墩采用带盖梁三柱桥墩，墩柱直径D130cm桩基直径 D150cm钻孔灌注桩。三、施工技术方案及施工工艺流程 (一)设备人员投入 1 、机具设备 ①25 吨汽车吊 1 台； ②300KW发电机1台； ④插入式振捣棒 2 根； 2、为保证工程施工，计划投入施工人员20 人，其中工程技术管理人员1 人，施工管理人员2 人，安全管理人员1 人，试验管理人员1 人，专业施工人员15 人。在施工过程中视施工进度要求可再继续增加或

减少人员及设备。（二）施工计划预计2011年5月开始坪桥河大桥的墩柱施工，2011年7月底结束敦柱、桥台施工。（三）施工工艺 1、模板 ①模板设计与制作为保证砼外观质量，加快施工进度，模板设计为翻模，模板单节高度为3m每3节为一套，每节模板间为①16高强螺栓连接。 ②模板翻升每套墩身翻模有三节模板组成，每节模板高度为 3 米，总高度9 米。墩身砼第一次浇筑应浇满第三节模板，即9 米的浇筑高度。翻模时，保留最顶上一节的模板，作为翻升下层模板的持力部分，然后采用汽车起重机配合将最后二节模板拆除，翻升至顶层模板上方相应的平面位置上，并予以校正联接固定。每次翻升两层模板，浇筑两节模板高度，砼浇筑高度 6 米。照此循环交替翻升，直至完成整个墩身施工。 ③模板安装施工前对施工人员进行技术交底，使施工人员熟悉和掌握钢模板的施工与操作技术。钢模板的布置与施工操作程序均应按照模板的施工设计及技术措施的规定进行。模板使用前，应进行预拼装，对各部位几何尺寸、平整度作严格检查。正确无误后方可进行立模，每次安装前将模板表面及接缝处清理干净，用脱模油涂抹均匀，脱模油用机油兑柴油。模板用汽车吊提升与安装，操作工人在操作平台上施工。在起吊模板前，要根据编号，按拼装先后顺序把模板运到墩下。吊装模板应由专人指挥，防止模板在起吊过程中晃动过大与墩身或脚手架碰撞，同时严禁墩下站人，以确保安全。安装模板时，平台上要至少两名模板

桥墩墩身施工工艺

桥墩墩身施工工艺一、概述本工程的模板采用定型钢模板，墩身模板共分4层,每层高1.5米,共高6米;除第一次施工6米高外,后每次翻模施工高度为4.5米。为保证墩身清水模的外观质量，墩身模板仅在每次支模最上面一块模板的横桥向设4根对拉螺杆,模板主背肋采用桁架式,并将每一块模板最上面一道桁架设计为平台式，以作操作平台使用。由于桥墩模板的施工采用的是1.5m高的大模板，未考虑补块，因此必须保证桥墩的高度和相邻两道系梁之间的距离都符合1.5m的模数。为了保证桥墩的高度符合1.5m的模数，施工时从墩顶3.4m以下位臵向下反推若干个1.5m，直到最后一段不足1.5m为止，此不足1.5m段作为调整段单独施工，从此段以上便作为标准段用1.5m的定型钢模开始进行翻倒模施工。相邻两道系梁之间的1.5m模数则用在设计允许的调节范围内对系梁标高上下调整的方式控制。调整段的高度及每道系梁的标高位臵由项目部技术人员书面提供给工长及施工班组，施工时必须按照此数据进行施工。二、施工顺序（见下图）

三、调整段施工调整段分以下两种情况施工： 1、当调整段高度大于40cm时，使用一块1.5m高的定型钢模进行施工。先在承台顶面用水泥砂浆作找平层，找平层厚度应控制再3cm以内并在找平层上预留一个2cm宽的出水孔。特别注意作找平层前应完成砼的凿毛，清理等工作且找平层施工时应用水平尺控制找平层的平整度。找平层达到强度后再在找平层上进行模板的安装，模板安装时应根据

测量给的边线来组立模板，模板安装完成后再由测量配合进行模板平整度和轴线位臵的校核。 2、当调整段高度小于或等于40cm时，则使用砖模进行调整段的使用。使用砖模施工调整段时在作砖模前同样需要先完成砼的凿毛、清理，再使用桥墩的外边线作为砖模的内边线进行砌筑，砖模采用240mm页岩砖进行砌筑，厚度240mm。砖模砌筑时在最下面一线砖位臵留2cm宽的出水孔。砖模砌筑高度为调整段高度减去5cm，砌筑完成后再在顶面用水泥砂浆作2cm厚的找平层。四、钢筋操作平台的使用第一次使用钢筋操作平台时应在使用点将平台组合成型，并在每层平台满铺跳板，用钢管搭栏杆扶手，四周满挂安全网（此安全网应使用兜网，不能使用密目式安全网），安全网侧面应与平台立杆捆绑在一起，下部则应穿过最下面一道操作平台底部捆绑在模板外侧。钢筋操作平台立杆根部必须与首段模板的操作平台桁架连接，以保证钢筋操作平台的稳定。五、钢筋制安 1、承台施工时预留插筋的高度根据调整段的高度来控制，短的预留插筋的高度高出调整段高度30cm即可，长的预留插筋则以短的预留插筋为标准，满足规范即可。“N1b”插筋的高度则根据墩高来控制，若根据墩高计算出的此钢筋高度可不接长，则此钢筋可根据计算出的高度一次留够长度，不再接长。若计算出此钢筋的高度必须接长才能满足要

桥梁桥墩桥台专项施工方案

新建衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁墩台专项施工方案编制：复核：审批：中铁十二局集团有限公司衢宁铁路浙江段先期工程项目经理部

二零一六年九月

百度文库-让每个人平等地提升自我测量放线承台顶处理钢筋工程施工钢箍安装模板制作与安装桥墩支座垫石钢筋网施工混凝土浇筑模板拆除 1、编制依据设计文件 1、编制依据桥梁墩台专项施工方案 2、编制范围 3、工程概况 4、施工准备 5、总体施工思路目录 6、桥墩施工工艺和施工方法 7、桥台施工工艺和施工方法桥台施工工艺流程操作工艺质量保证措施质量检验标准墩、台施工需注意的质量问题凿毛模板 ..... 混凝土施工模板拆除.. 养护 ..... 9 9 7 8 8 模板工程施工安全措施钢筋工程施工安全措施混凝土工程施工安全措施 9、安全施工保证措施 10、文明施工保证措施 10 10 10 1 1 11 11 1 2 12

桥梁墩台专项施工方案 1、编制依据设计文件《新建铁路衢州至宁德铁路工程设计说明及图纸》设计交底及图纸会审记录有关规范及标准《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203-2008 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003 / 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009 \国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准，以及浙江地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。 2、编制范围本方案主要针对新建铁路衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁下部结构桥墩、桥台施工编制。 3、工程概况东坞水库特大桥位于浙江省丽水市松阳县东坞村境内，全桥长( DK96” DK97+ ; 东关中桥位于浙江省丽水市松阳县东关村境内，全桥长( DK92卄DK93+ 。本工程桥梁工程采用钻孔灌注桩基础，桩径①，桩顶设置钢筋混凝土承台。东坞水库特大桥1#墩为直体实心墩，墩高8m 2#墩-15#墩为实体变坡墩。墩高为不等；东关中桥1#、2#墩为直体实心墩，墩高3m 4m 4、施工准备 (1)组织有关人员学习相关图纸和规范，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，坚持持证上岗。 (2)工程部负责编制桥梁墩台工程专项施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。 (3)所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出

桥梁桥墩、桥台专项施工方案

新建衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁墩台专项施工方案编制：复核：审批：中铁十二局集团有限公司衢宁铁路浙江段先期工程项目经理部

二零一六年九月目录 1、编制依据 (1) 1.1 设计文件 (1) 1.2 有关规范及标准 (1) 2、编制范围 (1) 3、工程概况 (1) 4、施工准备 (1) 5、总体施工思路 (2) 6、桥墩施工工艺和施工方法 (3) 6.1测量放线 (3) 6.2承台顶处理 (3) 6.3钢筋工程施工 (3) 6.4钢箍安装 (4) 6.5模板制作与安装 (4) 6.6桥墩支座垫石钢筋网施工 (6) 6.7混凝土浇筑 (6) 6.8模板拆除 (7) 7、桥台施工工艺和施工方法 (7) 7.1桥台施工工艺流程 (7) 7.2模板工程施工 (8) 7.3操作工艺 (8) 8、质量保证措施 (9) 8.1质量保证措施 (9) 8.2质量检验标准 (9) 8.3墩、台施工需注意的质量问题 (10) 9、安全施工保证措施 (9) 9.1模板工程施工安全措施 (9) 9.2钢筋工程施工安全措施 (12) 9.3混凝土工程施工安全措施 (10) 10、文明施工保证措施 (10)

桥梁墩台专项施工方案 1、编制依据 1.1 设计文件《新建铁路衢州至宁德铁路工程设计说明及图纸》设计交底及图纸会审记录 1.2 有关规范及标准《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203-2008 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009 国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准，以及浙江地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。 2、编制范围本方案主要针对新建铁路衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁下部结构桥墩、桥台施工编制。 3、工程概况东坞水库特大桥位于浙江省丽水市松阳县东坞村境内，全桥长532.98m （DK96+674.395～DK97+207.375）；东关中桥位于浙江省丽水市松阳县东关村境内，全桥长111.23m（DK92+894.54～DK93+005.765）。本工程桥梁工程采用钻孔灌注桩基础，桩径Φ1.0m，桩顶设置钢筋混凝土承台。东坞水库特大桥1#墩为直体实心墩，墩高8m，2#墩-15#墩为实体变坡墩。墩高为9.5m-17m不等；东关中桥1#、2#墩为直体实心墩，墩高3m、4m。 4、施工准备（1）组织有关人员学习相关图纸和规范，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，坚持持证上岗。（2）工程部负责编制桥梁墩台工程专项施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。（3）所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。（4）场地及水电的准备：整理施工所需场地；清查、安装主要的施工机具，保证其工作状态良好；安装好施工现场所需水电供应设施；准备施工所需用的材料，并作好维护工作，避免受到污染；合理组织施工，做到责任明确，分工合理

桥墩施工方案(1)

一、工程概况本标段桥墩共分为2m圆形（68个）、1.2m圆形（6个）、2*2.7m圆端型（60个）、1.2*2.5m圆端型（12个）四种形式，墩高从3.196米到19.65米不等。6#、7#、8#主线桥及SA1#-SA3#匝道桥墩柱位于李村河河道内，其他桥墩均位于李村河河岸。由于墩柱较高，桥墩除了满足其设计要求保证内在质量外，外观质量也为施工的重点。二、工期计划安排结合标段总体工期安排，墩柱具体施工进度时间安排如下： 1#主桥：2010年2月25日～2010年4月30日 2#主桥：2010年4月15日～2010年6月15日 3#、4#、5#主桥：2010年4月25日～2010年6月30日 SD匝道桥：2010年5月15日～2010年10月31日 6#、7#、8#主桥：2010年3月1日～2010年4月31日 SA1-SA3匝道：2010年3月25日～2010年4月30日 SA4#、SA5#匝道：2010年7月10日～2010年8月31日三、施工方案承台施工前，对墩身中心进行测量控制，定出墩身控制线和标高控制点以及墩身钢筋笼预埋承台内准确位置。对承台与墩身的交接面进行凿毛，做好施工缝的处理；在承台内按设计要求埋设墩身钢筋及必要的固定墩身模板用的钢筋；搭设吊装模板用双排脚手架及人行爬梯，脚手架采用碗口式脚手杆件组装。因6#、7#、8#主桥位于河道内，SA1#-SA3#匝道桥跨越主河道，为减小汛期施工影响，确保6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥在2010年5月底箱梁施工完，并落架清理完河道。6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥墩柱同步施工，项目部计划6#、7#、8#主桥投10套墩柱模板，匝道2套墩柱模板，1#主桥2套墩柱模板。2#、3#、4#、5#主桥及SD匝道墩柱紧跟6#、7#、8#主桥、SA匝道平行推进。全桥墩柱拟配备14套墩柱模板循环进行施工。墩柱模板采用工厂制作定型大钢模板，模板与加固背带焊接为一体，按墩身高度确定每节高0.5米、1米及3米，采用汽车吊进行拼装，墩身四角对称设钢丝绳拉紧锚定。墩柱混凝土采用商品混凝土，汽车吊吊2m3料斗浇注，墩柱一次浇筑成型，分层振捣，分层厚度不超过30cm，插入式振捣器捣固。由于墩柱较高，为使混凝土下落过程中减速以防止混凝土离析，混

桥墩扩大基础施工专项方案

工程名称：罗定市环城路连接线（双东工业园环园路连接线铁路高架桥）建设工程工程地点：罗定市环城路施工单位：深圳市前海汇升通资本管理有限公司裕通建工实业集团有限公司编制单位：罗定市环城路连接线建设工程第二期工程项目部编制人：编制日期：2018年月日审核人：审批负责人：审批日期：2018年月日

编制说明一、编制原则 1、严格遵循《施工招标文件》规定的内容，达到设计文件的标准，充分体现业主的要求。 2、严格参照国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化施工安全管理，使各项工作落到实处，确保本工程优质、高效、顺利进行，创造良好的社会信誉。 3、严格执行国家、省、市有关环境保护、文明施工的法律法规，充分体现以人为本，干好一项工程，造福一方人民的宗旨。二、编制依据（1）招标文件、投标文件和两阶段施工图设计。（2）依照有关主要法律、法规《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）D63-2007）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-2014）《混凝土质量控制标准》（GB50164—2011）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2012）《钢结构设计规范》（GB50017-2014）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）等（3）广东省有关部门及地方政府在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的有关标准及规定。（4）我公司长期施工的类似工程的经验积累和施工现场勘察资料、施工路段地质、水文情况，现有交通、用水、用电、施工道路情况调查资料以及技术装备力量。

桥墩施工方案

2、桥墩施工工艺 2.1模板制作：要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度，保证各项指标符合设计和规范要求，模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂，确保模板严密不漏浆。 2.2测量放线： 2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面，保证表面无杂物和污水，并对承台表面进行凿毛处理。 2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位臵，用红油漆在承台上标注，并画出桥墩范围。 2.3搭脚手架：施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上，先搭设Φ48钢管施工支架，支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安臵在承台或经过硬化后的地基上。作业平台范围要能满足施工场地需要，并且有安全网，要求网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。 2.4钢筋施工墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。 2.4.1墩台身钢筋依据设计加工，采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋，经进场检验合格方可投入使用。 2.4.2 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接试件检验，合格后方可正式生产。 2.4.3钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。

桥墩施工方案(3种桥墩)

贵阳市###区五里冲片区市政路网工程项目 ###路立交桥桥墩施工专项方案编制：审核：审批：深圳###工程有限公司二0一五年九月目录一、编制说明及依据 (1) 1.1编制说明 (1) 1.2编制依据 (1)

二、工程概况 (1) 2.1工程设计简介 (1) 2.2工程施工条件及平面布置 (2) 三、施工安排 (2) 3.1施工进度计划 (2) 3.2资源配置计划 (3) 四、主要施工方法 (4) 4.1施工程序 (4) 4.2脚手架施工 (5) 4.2.1搭设准备工作 (5) 4.2.2构配件材料 (5) 4.2.3构造 (8) 4.2.4支架搭设及拆除 (10) 4.3钢筋施工 (13) 4.4模板施工 (13) 4.4.1圆柱型墩模板 (13) 4.4.2异形桥墩模板 (14) 4.4.3桥墩模板安装 (15) 4.5混凝土浇筑 (17) 五、梁底支撑的计算 (19) 5.1参数信息 (19) 5.2梁底支撑的计算 (20) 5.3梁跨度方向钢管的计算 (22)

5.4扣件抗滑移的计算 (22) 5.5立杆的稳定性计算 (22) 六、质量措施 (25) 6.1支架搭设质量措施 (25) 6.2模板安装质量措施 (25) 6.3混凝土浇筑质量措施 (26) 七、安全措施 (27) 7.1支架施工安全技术措施 (27) 7.1.1支架搭设 (27) 7.1.2安全使用 (29) 7.1.3支架拆除 (30) 7.1.4脚手架坍塌事故事故应急预案 (30) 7.2模板安装安全技术措施 (31) 7.2.1模板安装 (31) 7.2.2模板拆除 (31) 7.3混凝土浇筑安全技术措施 (32)

桥梁圆端形实体桥墩钢施工方案

目录一、编制依据............................... 错误!未定义书签。二、工程概况............................... 错误!未定义书签。三、模板方案选择.......................... 错误!未定义书签。四、模板设计方案........................... 错误!未定义书签。五、进场验收............................... 错误!未定义书签。六、模板安装 (6) 七、模板拆除............................... 错误!未定义书签。八、模板存放............................... 错误!未定义书签。九、安全、环保文明施工措施................. 错误!未定义书签。十、附件................................... 错误!未定义书签。

桥梁圆端形实体桥墩钢模板施工方案一、编制依据 1、《危险性较大工程安全专项施工方案编制和安全管理办法》（JXJL-4监字［2010］019号文）。 2、建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》。 3、《沪昆铁路客运专线江西公司工程建设桥涵施工管理办法》（沪昆赣工发［2010］78号文）。 4、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205）。 5、铁路桥涵施工规范（TB10202-2002）。 6、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）。 7、沪昆客专杭长施桥工点设计图。 8、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）二、工程概况我工区承担的施工任务起讫里程为：DK777+～DIK790+,全线总长13.7km，管区内共有桥梁共11座，其中特大桥6座，共9.64km，大中桥5座，共1.1km。墩身采用圆端形实体墩和空心墩两种，实体墩分为直坡墩和45：1两种。三、模板方案选择本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点：

高架桥桥墩施工方案

郑州市107国道-农业路高架桥工程承台、桥墩工程施工方案一、编制依据 1.1施工图纸《郑州市107国道-农业路立交工程施工图设计》 1.2图纸会审纪要、设计变更 1.3主要规范规程《公路桥涵施工技术规范》﹙JTJ041–2000﹚ 《市政工程质量检验评定标准》《组合钢模板技术规范》建设部和交通部颁发的有关规范规程 1.4已通过审批的本工程《施工组织设计》 1.5参考图书《道路桥梁工程施工手册》，编制单位为天津市市政工程局二、工程概况本工程桥墩分为A、B、C、D四种类型，其中A型墩为第二、八联的（即跨东风路和农业路路口）主墩，共有4对；D型墩为第一联主墩，共有3对；B型墩为其他联主墩，共有18对；C型墩为各联之间的过渡墩，共有8对。桥墩上、下行两幅桥分开独立布置。墩身为花瓶形板式墩，墩顶宽5.4 m，墩底宽3.9m。墩顶设双支座，支座间距3.5 m。桥墩墩身

采用C40混凝土，承台采用C30混凝土。 A型墩共有4对，分别为5、6、28、29号桥墩，墩高5.0～6.2 m，厚1.6 m，承台尺寸为8.6×8.6×2.5 m。6号桥墩东半幅承台尺寸变更为8.6×9.45×2.8 m﹙详见《设计变更单09–07》﹚。 B型墩共有18对，分别为第8～10、12～14、16～18、20～22、24～26、31～33号桥墩，墩高3.7～8.5 m，厚1.3 m，承台尺寸为5.4×5.4×2.0 m。 C型墩共有8对，分别为第4、7、11、15、19、23、27、30号桥墩，墩高5.8～8.2 m，墩顶厚2.2 m，墩底厚1.3 m，承台尺寸为5.4×5.4×2.0 m。 D型墩共有3对，分别为第1、2、3号桥墩，墩高10.3～12.1 m，厚1.3m，承台尺寸为5.4×5.4×2.5m。三、施工部署 3.1整体施工顺序的划分根据本工程《施工组织设计》整体施工部署，第二、四、六、八联承台、桥墩首先施工，然后施工第三、五、七、九联,第一联受到原地面桥拆除影响，承台、桥墩最后施工。各工区在交接墩位置的承台、桥墩要优先施工，为相邻联箱梁施工创造有利条件。 3.2模板体系的选用 1.承台模板本工程承台位于路面以下，不采用清水混凝土施工工艺，为了减少原有路面破除量和承台土方开挖量，同时在保证工程质量条件下达

桥梁墩柱施工设计方案

国道356线布拖县城至昭觉三湾河段改建工程A合同段桥梁墩柱施工方案公路桥梁建设集团国道356线布三段改建工程A合同段项目经理部

二Ｏ一五年十月十日

一、工程概况本合同段新建大桥436米/2座，小桥 78米/4座。大桥下部采用双柱式墩、桩基础，柱式台，桩基础；小桥为重力台、扩大基础；上部构造为10m钢筋混凝土空心板和30米预应力砼T梁。 1、K95+935 洛奎大桥桥位自然条件桥址位于凉山州东南部山区，属于低沟谷地貌，拟建桥梁跨越依吉拉达上游左岸一支沟，沟谷狭窄，水流较小，纵坡4%-8%，沟心表层多为薄层漂卵石土覆盖，两侧坡体坡度为残坡积及冲洪积粉质黏土覆盖，最大相对高差38.6m。桥型方案本桥平面位于R=280m右偏曲线上。上部采用9-30m预应力砼简支T梁，在两侧桥台及分联桥墩上设置伸缩缝，桥梁全长278m。下部构造桥墩采用双柱式钢筋砼墩、桩基础，桥台为柱式桥台、桩基础。本桥为跨越凹地及季节性冲沟而设置。上部构造T梁可采用预制场预制，架桥机架设。 2、K96+859 巴拉布古大桥桥位自然条件桥址位于凉山州东南部山区，属于低沟谷地貌，拟建桥梁跨越依吉拉达上游左岸一支沟，沟谷狭窄，水流较小，纵坡5%-12%，表层多为粉质黏土覆盖，两侧坡体坡度为残坡积及冲洪积粉质黏土覆盖，

最大相对高差40.5m。桥型方案本桥平面位于左偏缓和曲线和直线上。上部采用5-30m预应力砼简支T梁，在两侧桥台及分联桥墩上设置伸缩缝，桥梁全长158m。下部构造桥墩采用双柱式钢筋砼墩、桩基础，桥台为柱式桥台、桩基础。本桥为跨越凹地及季节性冲沟而设置。上部构造T梁可采用预制场预制，架桥机架设。本合同段含2座大桥，桥墩均设计为双柱式。共计墩柱24根。二、编制依据 1、施工合同； 2、G356线布拖县城至昭觉三湾河段改建工程施工图； 3、《砼结构工程施工质量验收规》（GB50204-2002） 4、《公路桥涵施工技术规》（JTJ041-2000） 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG_F80-2004）；三、施工工艺流程及方法（一）、工艺流程墩柱施工工艺流程图

桥墩-施工方案

哈大铁路客运专线桥墩施工方案一、编制依据及原则 1.1编制依据（1）现场实地踏勘调查资料（2）《客运专线施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）（3）《客运专线施工技术指南》（经规标准[2005]110）（4）《铁路工程安全技术规程》（TB10401.1-2003）（5）《铁路工务安全规则》（[2006]177）（6）相关施工图、图集、设计文件等 1.2编制原则（1）严格遵守合同文件明确的各项技术规范和质量验收评定标准，确保工程质量。（2）加强过程监控，确保工程施工安全。（3）精心组织、科学有序、安全文明施工，质量、安全、进度、环保和谐统一。二、编制范围哈大铁路客运专线TJ-2标DK404+200～DK422+300段墩身的施工。三、工程概况哈大客运专线TJ-2标段第一项目部所辖施工里程范围为:DK404+200～DK422+300。该段正线桥梁工程3座，为：文官屯特大桥11035.41m；旺官屯中桥37.81m；沈北特大桥2064.8m。除旺官屯中桥外，墩身结构形式均为双线流线形圆端实体墩。本施工段沿线以辽河平原为主要地貌单元，地形平坦开阔，局部地势略低，交通便利。本区段所处地段无地表常年流水，所有沟谷均为季节性

流水，主要接受大气降水补给。施工用水主要采取地下水。地下水类型主要为第四系孔隙水，下部有少量基岩裂隙水，其补给来源主要是大气降水以及地下径流补给，埋藏条件随地貌单元不同而变化。地下水一般埋藏深度为1.0～9.8m。大部分地段地表水和地下水水质良好，对圬工无侵蚀性。仅局部阶地的地下水对混凝土具弱硫酸盐型侵蚀性。四、工程数量见“工程数量表” 五、工期计划桥墩计划开工日期为2007年10月1日，计划完工日期为2009年6月25日。六、施工组织及安排 6.1 施工机械计划见“主要施工机械表” 6.2 劳动力计划见“劳动力计划表” 主要施工机械表

桥梁墩柱施工技术交底

桥梁墩柱施工技术交底一、施工组织 1、人员、设备准备墩柱由专业施工队进行施工，根据墩柱工程数量及施工进度计划安排，配备技术先进、种类齐全的施工机械设备，做到配套合理、满足工程进度和质量标准的要求。并考虑设备完好率和雨季、夜间施工等不利因素影响而需增加的设备数量。 2、具体施工组织根据T 梁施工顺序安排墩柱施工。墩柱分为两种形式：矩形、圆形柱式桥墩，均考虑采用大面积定型钢模板。本工程施工时根据墩柱高度不同可以分多次浇筑。地势条件较好的桥墩采用砼运输车配送、20T 汽车吊吊运料斗灌注。为方便施工，用钢管脚手架搭立施工工作平台及人员上下通道。施工顺序紧跟承台施工。根据墩柱的不同形式、不同高度分别安排施工，矮墩柱一次装模一次浇注，高墩柱分次装模分次浇注。二、施工工艺流程说明具体工艺如下：

图：矩形及圆形柱式桥墩柱施工工艺流程图三、具体施工方案（一）施工准备工作工程技术人员对施工图纸进行复核计算（包括墩柱中心桩位、高程和坐标）经审核无误后才进行现场施工。墩柱施工场地的四周应平整压实，合理堆放材料和机具，确保大型起重、砼泵车及运输机械的停放。墩柱施工前清理墩柱范围内承台混凝土表面并进行凿毛处理，调直承台预留钢筋。利用全站仪准确定出墩柱的中心标高、中轴线、四周边线及支立模板边线，并加防护桩以备墩柱中心复位用。根据测出的墩周线，复测墩柱底标高，采用高标号

砂浆在墩柱外边线抹带并利用水平尺找平，使带高一致，以利支模。（二）矩形及圆形柱式桥墩施工 1、支架及工作平台 a.支架采用钢支架，为了使支架立于稳固可靠的地基上，防止不均匀沉陷造成梁体开裂，因此支架地基要进行夯实，上面铺设截面为30cm X 20cm的方木，支架立于方木上。 b.在墩台身周围搭建脚手架及工作平台。脚手架采用碗式支架搭设，立杆间距〉1.5m,横杆步距〉1.2m，剪刀撑自架体端头起以与地面45?60度角每3m一组连续布置。为了满足工作需要搭设双排架，工作平台以上设 1.5m高的安全护栏网。同时须在管架上预装人员上下通道。 2、钢筋绑扎墩柱施工前清理墩柱范围内承台混凝土表面并进行凿毛处理，调直承台预留钢筋，在承台顶面，准确测量墩柱外轮廓线的位置，并标于承台上。复测墩柱底标高，架立墩柱施工支架。钢筋的加工制作均在钢筋加工棚内进行，半成品钢筋运至现场按施工技术规范的有关规定进行绑扎。钢筋制作绑扎根据墩柱分节施工次数进行，预留足够的搭接长度，受力钢筋接头位置相互错开不小于35d。钢筋笼完成后在主筋上绑扎预制混凝土垫块，以保证保护层的厚度。钢筋安装遵循先下后上，先主后次原则，即先绑扎外露部分主筋、箍筋及拉结筋，再连接主筋绑扎箍筋。间距按照设计尺寸严格控制。当墩柱较高时，采用分节安装。外露钢筋较长则需搭设支承架。钢筋的绑扎顺序：一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。钢筋安装应特别注意墩身钢筋预埋，为了保证钢筋预埋的准确性，采用支架进行定位，在承台钢筋顶面仍应设置一定位框以确保墩柱钢筋的位置准确性。墩柱钢筋共分为三种类型，墩柱主筋、箍筋及拉结筋，根据类型及施工工艺分别采用如下接头方式。主筋采用焊接、滚轧丝螺纹的连接方式，箍筋不设置任何接头，拉结筋为振捣砼方便部分设置绑扎接头，绑扎接头长度不小于钢筋直径的35倍。主筋接头设置在箍筋加密区以上，每截面接头不超过钢筋总数的50%, 接头错开

桥墩施工方案

桥墩施工作业指导书 1、工程简介：东荆河特大桥全长576孔18.905公里，共计575个桥墩，桥墩高度由3.25m至12.85m，平均高度7.5m。西荆河特大桥全长105孔3.4公里，共计104个桥墩，桥墩高度由3.75m至11.25m，平均高度6.4m。桥基础采用灌注桩、承台，上部为桥墩。其中东荆河特大桥第四项目部完成前149个，第五项目部完成后427个墩台和西荆河特大桥桥墩施工根据墩柱的高度不同施工方法也不同，10m以下全部采用大块钢模板一次整体浇注成型，大于10m墩采用分两次浇注成型。桥墩浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。实体桥墩施工工艺流程见图1。图1 实体桥墩施工工艺流程图

2、桥墩施工工艺 2.1模板制作：模板采用大块整体钢模，选用6mm厚钢板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度，保证各项指标符合设计和规范要求，模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂，对模板缝隙采用双面胶粘贴，确保模板严密不漏浆。进行试验墩浇筑，根据试验墩的浇筑过程控制及试验墩外观质量总结经验，前期准备工作完成后对试验墩出现的情况进行分析，为墩身施工奠定基础。 2.2测量放线： 2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面，保证表面无杂物和污水，并对承台表面进行凿毛处理。 2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位臵，用红油漆在承台上标注，并画出桥墩范围。 2.3搭脚手架：施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上，先搭设Φ48钢管施工支架，支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安臵在承台或经过硬化后的地基上。作业平台范围要能满足施工场地需要，并且有安全网，要求网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。 2.4钢筋施工墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。 2.4.1墩台身钢筋依据设计加工，采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋，经进场检验合格方可投入使用。 2.4.2 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接试件检验，合格后方可正式生

桥梁桥墩桥台专项施工方案

桥梁桥墩桥台专项施工方案 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022

新建衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁墩台专项施工方案编制：复核：审批：中铁十二局集团有限公司衢宁铁路浙江段先期工程项目经理部二零一六年九月

目录1、编制依据设计文件有关规范及标准 8

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桥梁墩台专项施工方案 1、编制依据设计文件《新建铁路衢州至宁德铁路工程设计说明及图纸》设计交底及图纸会审记录有关规范及标准《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203-2008 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009 国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准，以及浙江地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。 2、编制范围本方案主要针对新建铁路衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁下部结构桥墩、桥台施工编制。 3、工程概况东坞水库特大桥位于浙江省丽水市松阳县东坞村境内，全桥长（DK96+～DK97+）；东关中桥位于浙江省丽水市松阳县东关村境内，全桥长（DK92+～DK93+）。本工程桥梁工程采用钻孔灌注桩基础，桩径Φ，桩顶设置钢筋混凝土承台。东坞水库特大桥1#墩为直体实心墩，墩高8m，2#墩-15#墩为实体变坡墩。墩高为不等；东关中桥1#、2#墩为直体实心墩，墩高3m、4m。

4、施工准备（1）组织有关人员学习相关图纸和规范，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，坚持持证上岗。（2）工程部负责编制桥梁墩台工程专项施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。（3）所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。（4）场地及水电的准备：整理施工所需场地；清查、安装主要的施工机具，保证其工作状态良好；安装好施工现场所需水电供应设施；准备施工所需用的材料，并作好维护工作，避免受到污染；合理组织施工，做到责任明确，分工合理（5）认真熟悉图纸和有关技术资料以及设计、施工验收规范，进行图纸自审，把图上问题解决在施工前。表1 拟投入的施工机械表2 拟投入的测量仪器