02第1章 蓄电池 1
蓄电池使用维护保养知识
1.22 ～1.20（约50%） 1.19 ～1.17 （约25%） 小于1.16 （接近0% ）
液面在最低液面线下 电解液颜色混浊
—— ——
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不良原因
初加液错误补液错误 补液错误 良好 充电不足
初加液错误或漏夜 单格比重低为短路 过放电（极板严重硫化）
初加液错误 电池完全无电（充电不足）
束。
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C 充足电的标志： 电解液有沸腾现象(大量冒气泡)； 电解液密度达到左右且保持不变； 电池单体电压在～（12 V电池为～16.8 V），且在2h以上测定不变。
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7.蓄电池装车使用过程注意事项
（1） 整车贮存过程 该过程蓄电池亏电现象比较常见，造成亏电的主要原因是车辆存放时间较长，电池未及时充电维护，有部
电池的特征代号如下； A-干荷电式； F-防酸式，阀控式； M-密闭式。
第二段中的电池特征为附加部分，仅在同类型用途的产品中具有某种特征，而在型号中又必须加以区别时采用。
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四 铅酸蓄电池的工作原理
铅酸酸（蓄H2电SO池4）的，正在极电活池性的物工质作是过二程氧中化出铅现（如Pb下O电2）池，反负应极：活P性b+物P质bO是2+海2H绵2S状O金4 属铅2P（bSPOb）4+，2H电2O解液是硫 根据论上就述叫反双应硫，酸电盐池化放理电论后。两极活性物质均转化为硫酸铅（PbSO4），这种解释铅酸蓄电池成流反应的理
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第二章 铅酸蓄电池的正确使用维护
1 蓄电池的选用 更换电池时，一般选择与原车电池容量相同的电池。当车上另外增加额外的电器设施，或车辆用电器较多时选用较 大容量的电池是比较合理的。如需用较大的外型尺寸电池，应检查压紧装置有无足够的空间，能否压紧；检查垂 直高度以免车盖盖下时过于靠近电池。
第1章 蓄电池
图1.19
（3）充电种类
• ＞ 初充电 • 先按蓄电池制造厂的规定，加注一定相对密度的电解液
（电解液加入前温度不得超过30℃）静置6h~，再将液 面调整到高于极板10mm~15mm。电解液温度低于25℃ 时才能进行充电。接通充电电路，为避免过热，第一阶段 应选Q e/15A的电流，充电到电解液中开始冒气泡，单格 电压到达2.4V为止；第二阶段将充电电流减半，继续充电 到电解液剧烈放出气泡（沸腾），单格电压到达2.7V，相 对密度和单格电压连续2h~3h稳定不变为止，全部充电时 间约为60h~70h。
图1.21
• （5）用黑色跨接电缆的一端接到援助车辆蓄电池的负极柱上，另一
端接到被援助车辆蓄电池的搭铁处。跨接电缆的连接如图1-21所示。
（7）拆卸、安装蓄电池应注意的事项
• ＞从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆搭铁电缆，后拆起动要电缆。拆卸时，若
•
•
•
•
发现蓄电池接线柱螺栓锈蚀难以取出，切莫用锤或钳敲打，以避免极桩断裂、 极板活性物质脱落。可用热水冲洗后，拧开螺栓，用夹头拉器，如图1-22所 示将夹头取下。取下电池时应小心轻放、尽量用电池提把进行，如图1-23所 示。 ＞往车上装蓄电池时，应认清正负极，保持负极搭铁。应先接起动机电缆， 再接搭铁电缆，以防扳手搭铁引起强烈火花。 ＞安装电缆端子时，应先用细砂纸或专用清洁器清洁接线柱及电缆端子，如 图1-24所示。连接接线柱夹头时，螺栓螺母的螺纹应先涂凡士林或润滑脂， 以防氧化生锈，便于以后拆卸。 ＞如接线柱小、夹头大，需要垫衬垫时，最好用铅皮或铜皮，并且只垫半圈。 若整圈垫，易氧化腐蚀而接触不良。 ＞维修带故障自诊断功能的电脑系统，在拆蓄电池电缆前，应先确认故障代 码，或在点烟器上插上专用辅助电源，并将点火开关的“ACC”档接通。
蓄电池使用手册
蓄电池使用手册
第一章：蓄电池简介
1.1 蓄电池的定义和作用
蓄电池，又称为蓄电池或电瓶，是一种能够储存电能的装置。
它通过将化学能转化为电能，稍后再将其放出，以满足电力设备供
电的需求。
蓄电池在众多领域中都有广泛的应用，包括汽车、太阳
能光伏系统、船只等。
1.2 蓄电池的分类
蓄电池可以根据其化学成分、外形结构和用途进行分类。
其中，最常见的蓄电池类型有铅酸蓄电池、锂离子电池和镍氢电池等。
第二章：蓄电池的使用与保养
2.1 蓄电池的储存和搬运
2.1.1 储存前的准备
在长时间不使用蓄电池之前，应该将其充满电，并存放在干燥、通风良好的环境中。
此外，还应定期检查蓄电池的接线，确保其正
常工作。
2.1.2 蓄电池的搬运
在搬运蓄电池时，应遵循以下注意事项：
- 使用合适的工具和装备，以确保安全搬运。
- 避免将蓄电池摔落或碰撞，以防损坏。
- 尽量避免磁性物品和金属物品接触蓄电池。
2.2 蓄电池的安装和连接
2.2.1 安装前的准备
在安装蓄电池之前，应确保以下几点：
- 确定蓄电池的安装位置和方向，以便于接线和维护。
- 清洁和检查安装位置，确保无积尘和腐蚀物。
2.2.2 连接蓄电池
在连接蓄电池时，应按照以下步骤进行操作：。
汽车电器与电子技术习题
汽车电器与电控技术习题蓄电池小结1.电源系要紧由蓄电池、发电机及调节器等组成。
2.蓄电池在供电时将化学能转化为电能。
3.蓄电池在发电机起动时供电，在发动机停止或怠速时也由蓄电池供电。
4.每当出现供电需求超动身电机输出时,蓄电池也参与供电5.蓄电池能够缓和电气系统中的冲击电压。
6.蓄电池要紧包括极板、隔板、电解液和外壳等。
7·蓄电池正极板上的活性物质是二氧化铅，负极板上的活性物质是海绵状铅。
8.电解液由蒸馏水和纯硫酸组成,其相对密度为。
9.蓄电池在放电过程中，正负极板上的活性物质都转变为硫酸铅。
10.干式荷电蓄电池在参加电解液，静置20~30分后即可投进使用。
11.蓄电池的型号中第一局部表示蓄电池的单格数，第二局部表示蓄电池的类型，第三局部表示极板类型，第四局部表示额定容量，第五局部表示特殊性12.蓄电池放电终了的特征是单格电压落低到最低答应值，电解液密度下落到最低答应值。
13.蓄电池充电终了的特征是单格电压上升到最大值；电解液密度上升到最大值；电解液呈沸腾状况。
14.蓄电池的容量的单位为安培小时，常用的容量有额定容量和起动容量。
15.妨碍蓄电池容量的妨碍因素有：放电电流、电解液的温度和电解液的密度。
16.接通起动机的时刻不要超过5秒，两次起动之间的间隔为15秒。
17.假如能确认蓄电池的电解液没有泄漏，在电解液缺乏时，应补加蒸馏水。
18.蓄电池的充电方法有定电流充电、定电压充电和快速充电.19.充电种类有初充电、补充充电、往硫化充电等。
20.蓄电池极板硫话化的缘故要紧是长期充电缺乏，电解液缺乏等。
21.蓄电池技术状况的检查要紧包括电解液液面高度的检查，电解液密度的检查等。
22.一般情况下，电解液密度每下落，相当于放电6%。
复习考虑题一、咨询答题1.汽车用蓄电池有哪些功用?2.试述蓄电池的充电特性和放电特性.3.什么是蓄电池的容量?如何表示?其妨碍因素有哪些?4.蓄电池的充电种类和方法有哪些?各有何优缺点?5.什么使免维护蓄电池?它的结构和材料有何特点?6.简述蓄电池的常见故障及其缘故.7.简述蓄电池的要紧部件。
第1章畜电池
蓄电池的工作原理
Pb+ PbO2+2H2SO4 放电 2PbSO4+2H2O
充电
二、 蓄电池的工作特性
一、电动势和内阻
Ej=0.84+γ15℃ γ15℃= γt +0.00075(t-15) 式中， γ15℃表示15 ℃时电解液的比重
蓄电池内阻与电解液比重和温度有关，通常在比 重为1.2左右时，硫酸电离度最好，内阻最小
二、蓄电池的充电特性 Uc=E+IcRn
三、放电特性
Uf=E-IfRn
第四节 蓄电池的容量
一、蓄电池容量
蓄电池的容量是指在放电允许的范围内蓄电池 输出的电量，即
Q= If·tf
蓄电池的容量与放电电流的大小及电解液的温度 有关，其标称形式有两种：
三、充电注意事项
（1）严格遵守各种充电方法的充电规范。 （2）在充电过程中注意各个单格电池的电压与
比重。
（3）在充电过程中注意蓄电池的温升，必要时 减小充电电流或停止充电。
（4）初充电工作不可长时间间断。 （5）室内充电时，应打开孔盖，并保持室内通
风。
（6）充电时，导线连接应可靠，严禁使用明火。
1、额定容量Qe 2、起动容量
1.额定容量
用20h率容量表示。国标GB5008.1-91《启动用铅蓄电池技 术条件》规定：
将充电的新蓄电池在电解液温度为25±5°C条件下，以20h 率的放电电流（0.05C20）连续放至单池平均电压降到1.75V时， 输出的电量称为额定容量。
启动容量 启动容量表示蓄电池在发动机启动时的供电能力，分为低温启动
蓄电池使用手册
湖北骆驼蓄电池股份有限公司蓄电池使用手册第一章基本知识安全防护防护：操作安装蓄电池需佩戴防护眼睛。
防短路：避免金属工具和导线同时接触正负极，以防止短路。
防爆：蓄电池在充电、搬运或震动过程中会产生易爆气体，并从排气孔中排出。
环境中氢气浓度超过4%. 遇明火即会发生爆炸。
故需保持环境通风，严禁明火。
蓄电池在充电时严禁在未断开电源的情况下搬动或挪动电池；刚充电完毕的电池禁止附近有明火和撞击及摔置。
防酸：蓄电池内的液体为稀硫酸，需小心搬运，垂直放置，防止硫酸溢出。
如皮肤接触硫酸，需立即脱去受污染衣物，并立即用大量清水冲洗；如眼睛接触硫酸，需立即用干净的清水冲洗至少2分钟后立即就医；如意外吞食硫酸，立即饮用大量的清水和牛奶，必要时就医。
两极断开及连接顺序断开：先负后正连接：先正后负心法诀窍：任何情况下避免负极单独连接蓄电池！蓄电池的运输运输过程中避免过度颠簸、避免撞击运输环境避免高温（不超过45℃）。
蓄电池不可以倒置或斜置。
搬运时蓄电池避免倾斜超过40度角，以防止酸液从排气孔中流出蓄电池存储叠放：蓄电池叠放层次不超过6层，层与层之间要求增加软质绝缘隔离板，严禁挤压，以防蓄电池外壳变形破裂。
环境：高温（≥45℃）会导致蓄电池自放电和电解液中散发加快。
避免在高温环境中存放蓄电池，并保持通风。
库存：对蓄电池的库存管理，需坚持先进先出的原则。
以防止蓄电池因存储时间过长而失效，产生不必要的损失。
补充电：请定期检测蓄电池，如电压小于12.4V或电眼变黑，必须进行一次完全补充电。
故障名称的解释硫化：电池6个单格中正极板表面呈黄色或黄白色(正常为棕褐色)，板栅酥脆，解剖电池见正负极板活性物质坚硬结实，一折就断，电压明显低于标准，且不能检出其它故障。
电解液污染：加入杂质（铜、铁、氯、锰等）不符合要求的电解液或杂质超标的补加液(如以塘水.河水.井水.溪水.田水.自来水.饮用矿泉水等作为电池的补加液)。
会出现极板、隔板出现异常颜色，有时会有异味产生。
第1章 蓄电池-汽车电器习题库
汽车电器习题库第一章蓄电池一、填空题1.汽车上有两个电源：一个是，一个是。
2.铅蓄电池主要由、、、、、等组成。
3.正负极板是由和组成。
4.充电终了时，正负极板上的硫酸铅已大部分转变为和。
5.铅蓄电池的端电压是直流电压表测得之间的电压值。
6.铅蓄电池的容量可分为和。
7.铅蓄电池的起动容量可分为和。
8.无需维护的铅蓄电池又叫。
9.铅蓄电池消耗水的途径有二：一是二是。
10.无需维护铅蓄电池在使用过程中主要是。
11.无需维护铅蓄电池的使用寿命一般在以上，是原有铅蓄电池的2倍多。
12.大电流放电的时间不能，每次起动时间不能超过，每次启动间隔不低于。
13.在使用中，尽量避免铅蓄电池的和长期处于，也不能长期处于状态下工作。
14.冬季使用铅蓄电池时，要特别注意保持，以免电解液相对密度，致使。
15.定期检查铅蓄电池，发现电解液相对密度不足时，可补加，液面过低时，应补加。
16.汽车电气设备共同的特点有四个：、、、。
17.铅酸蓄电池每个単格电池的标称电压为 V，正极板上的活性物质是，呈棕红色；负极板上的活性物质是海绵状的，呈青红色。
18.某铅酸蓄电池型号为6-QAW-65D，其标准电压为 V，额定容量为 Ah。
19.影响蓄电池容量的因素主要有、、和。
20.蓄电池的内阻大小反映了蓄电池带负载的能力。
在相同条件下，内阻越小，输出电流，带负载能力。
铅蓄电池的内阻包括电阻、电阻、电阻、电阻。
21．通常蓄电池的充电方法有充电、充电及充电三种。
22．配置电解液时，须先将放入容器，然后将缓慢地加入水中，并不断搅拌，严禁将倒入中；以免发生爆溅，伤害人体和腐蚀设备。
23．当往车上装蓄电池时，应先接电缆，再接电缆，以防工具搭铁引起短路。
24．在一个单格蓄电池中，负极板的片数总比正极板一片。
（填“多”或“少”）。
25、蓄电池放电程度的大小，可用密度计测量电解液的或用万用表测量蓄电池的正负极柱之间的来判断。
26、电解液由和按一定比例配制而成，充满电的蓄电池其电解液密度一般为 g/cm3。
1.蓄电池
第一章,蓄电池 第一章,
上海师范大学
第一章,蓄电池
主要内容
概述 构造与型号 工作原理和特性 蓄电池的容量 蓄电池的充电 常见故障 维护与使用 免维护蓄电池
上海师范大学
第一章,蓄电池
§1-1,概述
蓄电池(俗称"电瓶")是一种将化学能转 换成电能的装置,是可逆的低压直流电源.
一,蓄电池的分类
上海师范大学
第一章,蓄电池
§1-6,蓄电池的常见故障
一,极板硫化
(教材P15)
蓄电池长期处于充电,放电状态,在极板上 会生成一层白色的粗晶粒的硫酸铅,在正常充电 时,不能转化为二氧化铅和铅,称为"硫酸铅硬 化",简称"硫化".极板硫化的蓄电池的特征 为:充电快,放电也快. 产生的原因:详见教材P15.
普通型
上海师范大学
放射型
第一章,蓄电池
为了增大蓄电池的容量,每个单格蓄电池都由 多个正,负极板组成极板组.每个正极板都处于两 片负极板之间,使正极板两侧充,放电均匀.
极板组 上海师范大学
单格蓄电池极板组
12V蓄电池极板组
第一章,蓄电池
2,隔板
正,负极板之间装有绝缘隔板,以防止极板 之间短路. 隔板应具有多孔性,以便电解液的自由渗透. 隔板采用耐酸性和抗碱性的木质,微孔橡胶,微 孔塑料及浸树脂纸质材料制成. 近年来,还将微孔塑料隔 板做成袋状,紧包在正极板的 外部,防止活性物质的脱落.
普通蓄电池
铅酸蓄电池
免维护蓄电池 干荷电蓄电池 胶体蓄电池
镍碱蓄电池
上海师范大学
铁镍蓄电池 镉镍蓄电池
第一章,蓄电池
二,蓄电池的作用
(教材P1)
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第一章蓄电池
第一次课：蓄电池的构造、型号、工作原理
教学目的要求：
通过教学掌握蓄电池的构造、型号识别、及充放电的工作理，掌握不同类型蓄电池的特点。
主要教学内容：
1、蓄电池的构造
2、蓄电池的型号
3、蓄电池的工作原理
教学重点、难点：
蓄电池的构造蓄电池的工作原理
教案正文：
蓄电池的构造
1、普通型蓄电池
2、干荷电蓄电池
3、免维护蓄电池
作用：储能、供电
特点：起动时，蓄电池单独供电
低速时，与发电机同时供电
正常时，由发电机供电，蓄电池储能超载时，同时供电
一、普通型蓄电池
1、极板组
蓄电池的核心部分，分正极板、负极板。
正极板焊在一起组成正极板组，负极板焊在一起组成负极板组；（并联增容）
组成：1、栅架：支撑活性物质（进行化学反应）
2、活性物质：填充在栅架上（正极板上为二氧化铅为棕红色，负极板上为海绵状纯铅为青灰色）
负极板多些（故正极板厚些）
各片正负极板相互嵌合，隔板放在中间，负极板数量要多一片（在外面），目的：保护强度、正极板上化学反应剧烈，使两侧放电均匀。
2、电解液
由相对密度1.84的纯硫酸和蒸馏水配制而成。
密度应适应气温变化。
电解液的纯度影响蓄电池的电气性能和使用寿命，硫酸和蒸馏水应符合国家规定。
3、隔板
各片正负极板相互嵌合，隔板放在中间，负极板数量要多一片（在外面），目的是保护强度、正极板上化学反应剧烈，使两侧放电均匀。
目的是为减小内阻和体积，防接触而短路，材料应具有多孔性以便电解液渗透；应具有良好的耐酸性和抗氧化性。
目前广泛使用微孔塑料隔板做成袋状。
带槽一面朝向正极板4、外壳
盛放电解液、极板组和隔板
每个单格互不相通底部有垫脚（放极板组、容纳脱落的活性物质）
以前多用硬质橡胶，现在采用工程塑料，每个单格上有加液孔和通气孔，一个单格2V，12V电池有6个单格，用硬质橡胶或工程塑料压制而成，多采用整体式结构，只留一对极桩和与单格数相等的加液口，可拆修性较差。
5、极桩：分为正极桩和负极桩
用铅锑合金浇铸
形状：圆锥体形状、孔形
正极桩粗些
6、其他部件：防护板（盖在极板组上）
联条（各个单格为串联，与极桩熔焊在一起的连接板条，现在多采用穿壁式连接）
封口料（填充在盖与外壳之间缝隙的易熔材料，防泄露）
注液口盖（加液孔盖防电解液溅出，上有通气孔，还有装氧过滤器减少水消耗）
二、干荷电蓄电池
区别：1、干燥状态能长期保存电荷
2、只用按规定加入电解液即可使用，不需要初充电，取代了普通蓄电池
原因：负极板的制造工艺不同（进行了防氧化处理）
优点：运输、保管方便，不用初充电
注意：储存期超过2年的使用前需要补充充电5~10h
三、免维护蓄电池
特点：MF蓄电池，无酸液外泄，极少发生极柱腐蚀，自放电小，使用和存储时不用进行初充电。
合理使用过程中不用加蒸馏水（3~4年）
结构：1、极板栅架采用铅钙合金或低锑合金
2、采用袋式聚乙烯隔板
3、在气孔盖内设置氧化铝过滤器
4、单格间联条采用穿壁式贯通连接
5、采用聚丙烯塑料外壳底部无肋条
6、自带小密度计
蓄电池的型号：
类型：第一个字母Q：表示启动用铅蓄电池
特征：第二个字母A：干荷电式，W：免维护式，H：湿荷电式，F：防酸式，无字母为干封式
额定容量：指20h放电率的容量（Ah）另加一个字母表示特征性能G：高起动率，S：塑料槽，D：低温起动性能好
6—QA—105G；6—QAJ—60；6—QA—100S
蓄电池的工作原理：
1、放电过程：当电路接通时，在电动势的作用下，产生电流，电子e从负极板流向正极板，与正四价铅结合生成正二价铅，正二价铅与硫酸根离子生成硫酸铅沉积在正极板上；负极板处正二价铅与硫酸根离子生成硫酸铅沉积在负极板上，而铅继续溶解生成正二价铅，留下2e,电解液中水增多硫酸减少。
故电解液的浓度与放电的程度直接有关，即可以用测量电解液密度的方法判断蓄电池放电程度。
2、充电过程：接通直流电源时，在电源力作用下，电子由正极板经外电路流向负极板；
正极板处：正二价铅在电源力作用下失去2e变成正四价铅，而正四价铅与OH根离子结合生成氢氧化铅，再分解为水和二氧化铅，硫酸根与氢离子生成硫酸；
负极板处：正二价铅在电源力作用下获得2e变成铅，而硫酸根与氢离子结合成硫酸。
电解液中：水解析后氢离子流向负极板，氢氧根离子流向正极板
3、放电时，电解液中硫酸↓水↑相对密度↓
充电时，电解液中硫酸↑水↓相对密度↑
正极板处电解液流动性要好，沟槽朝向正极板
结构上应提高极板的多孔性，减少极板的厚度
可通过测量电解液相对密度的方法来判断蓄电池的充放电程度。