如何培养空乘服务人员的亲和力
提升空乘人员亲和力的途径研究
提升空乘人员亲和力的途径研究亲和力是空乘人员必备的一项重要能力，能够有效地提升乘客的满意度和航空公司的形象。
1.培训和教育：提供全面的培训和教育计划，以帮助空乘人员掌握与乘客互动的技巧和方法。
培训内容可以包括沟通技巧、情绪管理、文化敏感度和客户服务等方面。
2.角色扮演：组织实践和角色扮演活动，模拟各种与乘客互动的场景。
通过这种方式，空乘人员可以锻炼应对不同情况和需求的能力，提高他们的亲和力和解决问题的能力。
3.建立信任：鼓励空乘人员与乘客建立信任关系。
空乘人员应该以友善、亲切和尊重的态度对待乘客，积极倾听他们的需求并提供帮助。
通过建立良好的信任关系，可以增加乘客对空乘人员的满意度。
4.多元文化培训：因为航空业务涉及到各种不同国籍和文化背景的乘客，空乘人员应接受多元文化培训，了解不同文化之间的差异和习俗。
这将帮助他们更好地与乘客交流和理解他们的需求，增强亲和力。
5.团队合作：培养空乘人员之间的良好团队合作精神。
一个团结、协作的团队将更有能力应对各种情况，并提供更好的服务。
通过团队合作，空乘人员可以相互支持和帮助，提升整体的亲和力。
6.定期反馈：提供定期的反馈机制，以便空乘人员了解他们的表现和改进的领域。
这有助于他们不断提高自己的亲和力和服务质量。
7.持续学习：鼓励空乘人员进行持续学习和专业发展。
航空公司工作人员的人际关系与合作能力
航空公司工作人员的人际关系与合作能力在航空公司这个快节奏的行业中，工作人员的人际关系和合作能力至关重要。
良好的人际关系和高效的合作能力不仅可以提高工作效率，还有助于提升乘客体验和公司形象。
本文将探讨航空公司工作人员在人际关系和合作能力方面应具备的重要特质和技能。
一、沟通能力航空公司的工作人员需要具备良好的沟通能力。
无论是与同事、乘客还是其他部门的人员打交道，良好的沟通能力是必备的。
通过清晰流畅的口头和书面沟通，工作人员能够准确地传达信息，理解他人需求，并及时解决问题。
此外，有效的沟通还可以防止误解和冲突的发生，增进团队合作。
二、团队合作航空公司是一个集体的工作环境，工作人员之间需要紧密合作，共同完成任务。
团队合作能力对于保障正常运营至关重要。
工作人员应具备分工合作、协调配合的能力，能够迅速适应和融入团队，并愿意分享和接受他人的意见和建议。
通过密切协作，工作人员可以更好地解决问题，提供优质的服务。
三、情商和社交技巧情商和社交技巧是航空公司工作人员人际关系的重要组成部分。
情商包括自我认知、自我管理、社交意识和关系管理等方面的能力。
具备较高的情商可以帮助工作人员更好地管理自己的情绪，理解他人的情感需求，并以积极、友好和专业的态度与他人互动。
此外，良好的社交技巧还可以帮助工作人员建立和维护与乘客和同事之间的良好关系。
四、问题解决能力在航空公司工作中，问题和挑战时有发生。
工作人员应具备较强的问题解决能力，能够快速反应和应对各种突发情况。
他们需要具备分析问题、找出解决方案和有效执行的能力，同时保持冷静和专业。
在合作中，工作人员可以相互支持，共同应对问题，确保工作顺利进行。
五、尊重和同理心尊重和同理心是构建良好人际关系的基础。
航空公司工作人员应尊重每个乘客和同事的独特性和权利，对待他人要友善、耐心和礼貌。
倾听和理解他人的需求，并对其感受给予足够的重视，能够增强工作人员与乘客和同事之间的亲和力和合作意愿。
六、多元文化意识航空公司是一个多元文化的工作环境，工作人员需要具备跨文化沟通和灵活适应不同文化习惯的能力。
民航乘务服务培训
民航乘务服务培训导言：随着民航业的快速发展，乘务服务在民航运输中的重要性逐渐凸显。
优质的乘务服务可以大大提升乘客的舒适体验，增加乘客对航空公司的认可度和忠诚度，影响着整个行业的声誉。
因此，民航乘务服务培训显得尤为关键。
一、乘务服务人员的基本技能培训乘务服务人员是乘客与航空公司之间的重要联系纽带，他们需要具备良好的沟通能力和服务意识。
因此，在乘务服务培训中，需要加强以下几个方面的训练：1.沟通技巧培训：包括有效的口头和书面表达能力、倾听乘客需求的能力、处理纠纷和投诉的技巧等。
2.服务理念培训：培养服务员的微笑服务意识，使其能积极主动地为乘客提供帮助，提高服务质量。
3.团队合作培训：在民航乘务服务中，团队协作是非常重要的。
培养乘务人员之间的协作精神和默契程度，增强团队整体的服务能力。
二、安全知识培训乘务服务人员作为飞行中的责任人之一，需要具备一定的安全知识和技能。
在培训中，需加强以下方面的内容：1.紧急处理能力：培训乘务人员处理紧急情况的能力，帮助乘客应对紧急情况，并确保他们的安全。
2.如何使用紧急设备：培训乘务人员正确使用紧急设备，包括救生衣、氧气面罩、灭火器等。
3.自身安全意识：提高乘务人员的自我保护意识，防范不安全因素和突发事件的发生。
三、文化素养培训乘务人员是各国乘客在飞行过程中的纽带，他们需要具备跨文化沟通技巧和多样化的文化素养。
为此，培训内容应包括以下几个方面：1.多语言培训：乘务人员需要至少精通一种外语，并应熟悉各文化之间的行为礼仪和差异，以更好地为乘客服务。
2.文化意识培养：培训乘务人员尊重和包容各种文化，理解和尊重不同国家和地区的习俗和习惯，以增强服务质量。
3.国际礼仪培训：培养乘务人员良好的仪态和仪表修养，提高服务品质和形象。
四、紧急救助培训民航乘务服务人员可能面临各种紧急状况，如旅客突发疾病、乘客身体不适等。
在培训中，需要注重以下几个方面的内容：1.急救培训：乘务人员需接受基本急救知识培训，掌握心肺复苏、止血、包扎等基本急救技巧。
客舱乘务员的服务技巧
客舱乘务员的服务技巧作为客舱乘务员，提供优质的服务是我们的职责所在。
通过运用一些服务技巧，我们可以确保乘客的舒适和满意度。
本文将介绍几个常用的客舱乘务员服务技巧，帮助我们更好地为乘客提供出色的服务。
1. 建立积极的沟通氛围面带微笑和友善的语气是与乘客沟通的关键。
我们要尽力与乘客建立积极互动，用亲切的问候和热情的态度对待每一位乘客。
通过主动询问乘客的需求和提供帮助，我们能够增强乘客对我们的信任感，并营造愉悦的旅行氛围。
2. 倾听和理解乘客的需求倾听乘客的问题和需求是成功提供优质服务的关键。
我们需要耐心倾听乘客的问题，并在确保理解其需求后，提供准确和详细的回答。
在解决问题时，客舱乘务员应积极地与乘客沟通，并提供解决方案，确保乘客满意度的提高。
3. 个性化的服务每位乘客都是独特的个体，他们的需求和偏好也各不相同。
我们应该根据乘客的个人差异，提供个性化的服务。
例如，了解乘客是否有特殊饮食需求或座位偏好，可以根据他们的喜好为其推荐合适的餐点或座位，并确保他们有一个舒适的旅程。
4. 处理冲突与紧急情况的能力作为客舱乘务员，我们经常需要面对紧急情况和冲突。
在处理这些情况时，我们应该保持冷静、专业，并迅速采取适当的行动，确保乘客的安全和舒适。
我们需要接受相应的培训，熟悉紧急处理程序，并具备良好的沟通和决策能力。
5. 团队合作与协作能力在飞行过程中，良好的团队合作至关重要。
客舱乘务员需要与机组人员密切合作，确保始终以团队的形式提供服务。
这包括相互支持、及时传递信息和协同工作，以应对突发情况和提供高效的服务。
通过运用以上的客舱乘务员服务技巧，我们能够提供卓越的服务体验，提升乘客的满意度。
作为航空公司的形象代表，我们应该时刻保持专业和友善的态度，以确保每一位乘客都能享受到愉快和舒适的飞行旅程。
乘务员如何提高亲和力呢？
乘务员如何提高亲和力呢？
众所周知，亲和力在与人交往的时候很最重要，特别是高铁乘务员，每天都要与各色的人群接触，亲和力就显得尤为重要了。
亲和力不仅可以提升高铁乘务员的自身涵养，同时可以更好的处理工作中的问题。
那么，应该如何提升和培养呢？
亲和力除了是一部分继承以外，更多的是自身的一种气质。
它是要求你自身要有良好的文化素质以外，更要有得体大方的素养。
很大原因是后天的培养来的。
所以说，高铁乘务员无论是在工作中还是日常生活中，都要有意识的培养自己的亲和力。
培养亲和力首先要学会尊重别人，你尊重别人，获得的回报就是得到别人同样的尊重。
其次就是乐于助人，在人际关系比较淡薄的社会群体中，热心的人总是更加受欢迎一些；
最后建议，在具备以上素质的同时，高铁乘务员还要做到微笑待人，学会沟通，要认识自我的不足来提高自身的涵养。
如何培养空乘服务人员的亲和力
浙江旅游职业学院专科生毕业论文(设计)手册系院艺术系专业空中乘务班级09空乘（3）班学生姓名程佳妮指导教师郑笑怡序号名称数量备注1 毕业论文(设计)任务书 12 毕业论文(设计)开题报告 13 毕业论文（设计）文献综述 14 毕业论文(设计)答辩资格审查表 15 毕业论文(设计)答辩记录 16 毕业论文(设计)评分参考标准 17 毕业论文(设计)成绩评定表及评语 18 毕业论文(设计)封面 19 毕业论文(设计)正文格式图 11、毕业论文 (设计)任务书专业空中乘务班级09空乘（3）班学生姓名程佳妮一、论文选题方向：如何培养空乘服务人员的亲和力二、主要参考资料：[1]黄华. 先看亲和力再考微笑一分钟[N]. 新商报.2011-03-20：（A002）[2]郑三波.海航在渝招空乘“亲和力”拦住一半人[N]. 重庆商报. 2011-04-19：（B02）[3]胡沛. 东航拟在川招44人拒绝“冷美人”欢迎亲和力[N]. 成都商报电子版.2011-05-10：（B01）[4]欧阳辉. 空乘专业大学生的人格特征与职业素质分析[J]. 沈阳航空工业学院学报. 2001（12）：88-91[5]李广春. 空乘专业培养存在的问题及建议[J]. 中国民航飞行学院学.2011(2):18-20三、论文主要内容（一）空乘人员的概念的界定与研究现状（二）影响空乘人员亲和力职业形象塑造的要素（三）培养空乘人员形成良好亲和力的建议四、毕业论文进度安排：2011年4月16日――2011年4月20日完成选题与任务书；2011年4月21日――2011年4月28日完成开题报告；2011年4月29日——2011年5月10日完成论文初稿；2011年5月20日――2011年5月26日完成论文定稿、打印、装订；2011年5月28日完成论文答辩。
五、毕业论文工作期限：任务书发给日期 2011 年4月14日论文工作自 2011年4月13日至 2011年5月30日学生程佳妮指导教师郑笑怡系主任励继红注：1．此表由指导教师填写，任务下达人为指导教师，指导教师和接受任务的学生均应签字。
提升空乘人员语言亲和力的培训方案设计
提升空乘人员语言亲和力的培训方案设计摘要在航空业务中，空乘人员的语言亲和力是至关重要的。
必须配备具有良好口气和亲和力的工作人员，以确保客户对服务体验的感受。
因此，航空公司需要为他们的工作人员提供为期数日的专业语言培训，以在各种语言交流情景中增强其口语交际技巧。
本文旨在提出一份提升空乘人员语言亲和力的培训方案设计，包括以目标语言学习为基础的口语训练、练习日常客服语言及提供实践操作和演习。
关键词：语言亲和力，空乘人员，培训方案，口语训练，客服技巧引言随着全球化进程的不断推进，全球间的联系变得越来越紧密，在跨国旅游和商务旅行中，航空服务质量也越来越受到关注。
空乘人员作为航空公司的重要代表，必须能够有效沟通并为旅客提供良好的服务。
为此，空乘人员的语言亲和力成为了航空公司关注的焦点之一。
良好的语言亲和力可以增强空乘人员的服务价值，同时也可以帮助客户更好地理解和使用相关服务。
因此，提升空乘人员的语言亲和力尤为必要。
本文旨在提出一份提升空乘人员语言亲和力的培训方案设计，以帮助航空公司培养口语交际技巧的专业人才。
1. 提高目标语言学科水平航空公司需要针对其目标乘客群体提供完整的过渡学习计划，以提高空乘人员对各种语言的理解能力和口语能力。
对于各种不同的语言交流，空乘人员必须以实用的方式使用口头和书面语言。
为此，航空公司应该安排工作人员在语言学习机构和语言学校融入本地语言文化，并通过专业培训和课程来指导语言学科基础知识的提升和实际使用。
此外，航空公司还可以设立对应的语言翻译小组，为工作人员提供必要的语言辅导和帮助。
2. 练习日常客服语言技巧空乘人员必须掌握各种口语和书面语言来适应不同的客户需求。
为此，航空公司应该定期将空乘人员安排进入客服岗位，在实际交流中培养他们的口语和客服能力。
此外，航空公司可以安排一些专门的语言训练，帮助空乘人员更好地了解顾客的需求并针对不同需求提供相应的服务。
3. 提供实践操作和演习航空公司可以为空乘人员提供各种实践操作和演习。
如何培养空中乘务人员的亲和力
如何培养空中乘务人员的亲和力【摘要】论文以如何培养空中乘务人员的亲和力为题,主要围绕亲和力展开描述.论文分成三大部分.第一部分详细说明乘务员工作内容和亲和力的意义.第二部分分为两小部分,主要说明亲和力带来的自身影响和社会影响.第三部分为论文的核心部分,主要讲述如何培养亲和力.从论文中我们学会培养自己的亲和力,并知道其所带来的影响,学会用良好的亲和力对待身边的人和事,那么将回达到事半功倍的效果.关键词：微笑亲和力Abstract：How to cultivate the air crew af finity is my paper’s topic.Mainly around the affinityexpand the description. Paper is divided into three parts.The first part is detailed description the crew work content and affinity’s significance. The second part is divided into two small parts, mainly its effects and social effects from affinity. The third part is the core of the paper,manily about how to cultivate the affinity. From the paper we study cultivate the affinity for ourself, and to know the impact of it ,learn to use the good affinity to the people and things around,yield twice the result with half the effort we will achieve.Key words:smile affinity目录1空中乘务人员的亲和力的重要性 (1)1.1空中乘务工作的内容 (1)1.2亲和力的意义 (1)2亲和力对民航业及民航从业人员的影响 (3)2.1自身影响 (3)2.2社会影响 (3)3如何培养空中乘务人员的亲和力 (5)3.1学习微笑 (5)3.2学会沟通 (7)3.3自我认识 (8)3.4提高自身涵养 (9)结束语 (11)谢辞 (12)文献 (13)1空中乘务人员的亲和力的重要性作为一名空中乘务人员要具备全面的基本素质。
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浙江旅游职业学院专科生毕业论文(设计)手册系院艺术系专业空中乘务班级09空乘（3）班学生姓名程佳妮指导教师郑笑怡序号名称数量备注1 毕业论文(设计)任务书 12 毕业论文(设计)开题报告 13 毕业论文（设计）文献综述 14 毕业论文(设计)答辩资格审查表 15 毕业论文(设计)答辩记录 16 毕业论文(设计)评分参考标准 17 毕业论文(设计)成绩评定表及评语 18 毕业论文(设计)封面 19 毕业论文(设计)正文格式图 11、毕业论文 (设计)任务书专业空中乘务班级09空乘（3）班学生姓名程佳妮一、论文选题方向：如何培养空乘服务人员的亲和力二、主要参考资料：[1]黄华. 先看亲和力再考微笑一分钟[N]. 新商报.2011-03-20：（A002）[2]郑三波.海航在渝招空乘“亲和力”拦住一半人[N]. 重庆商报. 2011-04-19：（B02）[3]胡沛. 东航拟在川招44人拒绝“冷美人”欢迎亲和力[N]. 成都商报电子版.2011-05-10：（B01）[4]欧阳辉. 空乘专业大学生的人格特征与职业素质分析[J]. 沈阳航空工业学院学报. 2001（12）：88-91[5]李广春. 空乘专业培养存在的问题及建议[J]. 中国民航飞行学院学.2011(2):18-20三、论文主要内容（一）空乘人员的概念的界定与研究现状（二）影响空乘人员亲和力职业形象塑造的要素（三）培养空乘人员形成良好亲和力的建议四、毕业论文进度安排：2011年4月16日――2011年4月20日完成选题与任务书；2011年4月21日――2011年4月28日完成开题报告；2011年4月29日——2011年5月10日完成论文初稿；2011年5月20日――2011年5月26日完成论文定稿、打印、装订；2011年5月28日完成论文答辩。
五、毕业论文工作期限：任务书发给日期 2011 年4月14日论文工作自 2011年4月13日至 2011年5月30日学生程佳妮指导教师郑笑怡系主任励继红注：1．此表由指导教师填写，任务下达人为指导教师，指导教师和接受任务的学生均应签字。
2．此任务书最迟必须在学生毕业论文开题前下达给学生。
2、毕业论文（设计）开题报告题目名称如何培养空乘服务人员的亲和力开题日期2011年4月21日要求：开题报告要求字数1000字左右，统一用A4纸打印。
开题报告主要包括论文写作方案和文献综述二项内容：一、论文写作方案（一）论文写作提纲：一、对服务补救与顾客忠诚度的概念的界定与历史研究二、服务补救对顾客忠诚度的影响（一）服务补救有助于提升顾客忠诚度（二）服务补救能提升顾客感知的整体质量三、为提高顾客忠诚度而制定的服务补救策略（一）企业内部的服务救策（二）顾客角度的服务补救策略四、总结有效的服务补救能对顾客满意度产生积极的作用，使顾客对企业产生一种“忠诚的行为”（二）论文写作具体计划2011年4月16日――2011年4月20日完成选题与任务书；2011年4月21日――2011年4月28日完成开题报告；2011年4月29日——2011年5月10日完成论文初稿；2011年5月20日――2011年5月26日完成论文定稿、打印、装订；2011年5月28日完成论文答辩。
（三）导师意见：导师：（签名）年月日3、如何培养空乘服务人员的亲和力论文文献综述09空乘三班程佳妮200907030305（一）空乘人员亲和力研究现状本文在搜集文献资料阶段，对于空乘人员服务亲和力的资料少之又少，没能找到专门针对该研究方向的学术文献，这为本文的撰写形成了极大的阻力。
为了广泛搜集论文的有力佐证材料，在互联网查询该主题的资料时，仅有零星的关于空乘服务人员缺乏亲和力的新闻报道。
尽管如此，这也属于对空乘人员缺乏亲和力表面现象的揭示，并没有涉及如何培养亲和力职业技能与素质形成的本质规律，让论文的写作一度无法正常进行。
虽然面对较大压力，但从另一方面来说，正是缺乏有力资料作为理论支撑，恰恰体现了本文的创新点价值。
黄华在《先看亲和力再考微笑一分钟》一文中报道，2011年3月海南航空股份有限公司在大连工业大学进行了空乘人员现场招聘，招聘的要求比较严格，除了要符合空乘人员一般条件外，参聘人员被要求微笑一分钟，以此来检查应聘人员的亲和力及专业素质。
郑三波在《海航在渝招空乘“亲和力”拦住一半人》一文提出：海南航空公司2011年4月份举办了全国空中男女乘务员招聘，结果有一半的人因微笑不过关被淘汰。
海航负责重庆站招聘的负责人表示，空中乘务员应该习惯性地展现富有内涵的、真诚的、善意的和自信的微笑，这样的微笑往往能给乘客留下深刻的印象，而微笑也是亲和力的最佳表现形式。
胡沛在《东航拟在川招44人拒绝“冷美人”欢迎亲和力》一文报道：2011年5月，东航四川分公司在招聘空乘人员中，明确提出招聘要求，希望参聘人员具有服务意识、沟通技巧、应变能力等，尤其是提出了拒绝“冷美人”，而欢迎有亲和力的空乘人员。
欧阳辉在《空乘专业大学生的人格特征与职业素质分析》提出：有些空乘人员存在缺乏认真负责的精神、感情用事、缺少耐性与恒心，而且对他人的信任不足、自律不足、依赖性强、缺乏独立工作和应变能力。
（二）存在的问题相关研究资料的匮乏为本文的写作提出了很大的考验，虽然用了大量时间去搜索资料，但收效甚微。
这也说明了空乘人员亲和力的关注度具有突发性，在以前没有如此力度关注空乘人员的亲和力服务要素。
在这种情况下，本文作为创新性很强的研究探索，虽然面对缺乏理论支撑的诸多困难，但在该主题方向的研究是具有积极意义的。
但这也造成了本文理论深度挖掘不足和剖析不够深刻的问题与缺陷。
（三）参考文献[1]黄华. 先看亲和力再考微笑一分钟[N]. 新商报.2011-03-20：（A002）[2]郑三波.海航在渝招空乘“亲和力”拦住一半人[N]. 重庆商报. 2011-04-19：（B02）[3]胡沛. 东航拟在川招44人拒绝“冷美人”欢迎亲和力[N]. 成都商报电子版.2011-05-10：（B01）[4]欧阳辉. 空乘专业大学生的人格特征与职业素质分析[J]. 沈阳航空工业学院学报. 2001（12）：88-91[5]李广春. 空乘专业培养存在的问题及建议[J]. 中国民航飞行学院学.2011(2):18-204、毕业论文（设计）答辩资格审查表（指导教师填写）规范检查论文完成情况完成未完成论文字数6500字开题报告（800字以上）有无字数1800字外文资料翻译（1篇以上）无无篇数中、英文摘要有无参考文献（5篇以上）篇数指导教师意见（说明论文及相关材料完成情况，是否可进行答辩）：指导教师签名：年月日5、毕业论文（设计）答辩记录专业班级学生姓名答辩学生人数答辩记录人答辩日期答辩小组成员组长职称；成员职称；成员职称；成员职称；成员职称；成员职称；课题名称：答辩成绩：提问及回答情况记录：6、毕业论文(设计)评分参考)标准一、优秀1、能正确运用所学基本理论、基本知识、基本技能，很好地独立完成毕业论文(毕业设计)课题所规定的各项任务，表现出较强的分析问题和解决问题的能力，且在观点上有所创新。
2、毕业论文(设计)选题精当，观点正确，论证严密，计算精确，条理清晰，语句通顺，书写工整。
3、答辩时，表达能力强，阐释概念清楚，能正确流利地回答有关问题。
二、良好1、能综合运用所学基本理论、基本知识、基本技能，较好地独立完成毕业论文(毕业设计)课题所规定的各项任务，具有较好地运用所学知识分析问题和解决问题的能力。
2、毕业论文(设计)理论分析和计算正确，图文清晰、完整。
3、答辩时，概念清楚，基本上能正确回答有关问题。
三、中等1、能运用所学基本理论、基本知识、基本技能，在教师指导下完成毕业论文(毕业设计)课题中的实际问题。
2、毕业论文(设计)理论分析和计算基本正确，图文清晰、完整。
3、答辩时，基本上能回答有关问题。
四、及格1、基本上能运用所学基本理论、基本知识、基本技能，在教师指导下，基本完成毕业论文(毕业设计)所规定任务。
2、毕业论文(设计)理论分析与计算基本正确，但在某些方面存在非原则性错误，图文表述质量一般。
3、答辩时，基本上能回答有关问题，但不够完整准确。
五、不及格1、没有掌握必须的基本理论和技术知识，未能达到毕业论文(毕业设计)所规定的最低要求，分析和解决实际问题的能力弱。
2、毕业论文(毕业设计)有原则性错误，图文等不全或不符合要求3、答辩质询时概念不清，不能回答主要问题。
4、毕业论文(毕业设计)实践性教学环节缺席1／3时间者。
5、毕业论文(毕业设计)发生抄袭或弄虚作7、毕业论文（设计）成绩评定表及评语评阅意见（包括选题的意义，资料收集或实验方法、数据处理等方面的能力、论证或实验是否合理，主要观点或结果是否正确，有何独到的见解或新的方法，基础理论、专业知识的掌握及写作水平等）：成绩：优指导教师签名：年月日答辩意见：成绩：答辩负责人签名：年月日系部审核意见：负责人签名：（公章）年月日8、毕业论文（设计）封面毕业论文（设计）题目：如何培养空乘服务人员的亲和力学号： 200907030305 姓名：程佳妮学科专业：空中乘务指导教师：郑笑怡浙江旅游职业学院教务处制2011年5 月 26日如何培养空乘服务人员的亲和力09空乘三班200907030305摘要：面对市场对空乘人员亲和力的强烈要求，不论是从业人员还是专业培训机构，都对此表现出了强烈的关注。
空乘服务是航空运输的窗口，现在对空乘服务的要求也越来越高，空乘服务的亲和力也成为发展需要。
本文例举当前空乘人员在航空服务中的表现不足，并且分析了影响亲和力形成的关键要素，即指出了空乘人员的职业素质、人格特点以及主观态度三方面都会影响亲和力的呈现。
最后本文从全面提升职业素质水平、通过学习和培训克服人格特点的不利因素和积极努力、乐观向上，以优秀的职业素质展现服务形象三方面提出改进建议。
关键词：空乘人员；服务；亲和力目录一、空乘人员亲和力概念界定及研究现状 (12)（一）空乘人员服务的重要性及发展前景 (12)（二）亲和力的概念 (12)（三）空乘人员亲和力研究现状 (13)二、空乘人员亲和力存在问题与不足 (13)三、影响空乘人员亲和力形成要素 (13)（一）空乘人员自身职业素质水平的影响因素 (14)（二）空乘人员人格特点的影响因素 (14)（三）空乘人员的主观态度影响要素 (14)三、对于提高空乘人员亲和力素质水平的建议 (14)（一）从基础做起，全面提升职业素质水平 (14)（二）通过学习和培训克服人格特点的不利因素 (15)（三）关注细节，塑造亲和形象 (15)四、总结 (15)参考文献： (16)亲和力不是一种简单的工作状态外在表现，而是综合职业素质水平的体现。