交通洞边墙顶拱衬砌措施
高速铁路隧道工程衬砌标准化施工
隧道衬砌标准化施工措施1.仰拱施工（1）仰拱开挖洞身仰拱开挖时，采用控制周边眼外插角度的办法，确保开挖平顺，严禁仰拱欠挖；爆破之后要求基底清理干净，必须无虚渣、无积水。
（2）五线上墙为有效控制水平施工缝位置、仰拱钢筋和盲管位置，在边墙初支表面上测量放样“五线”（即：仰拱混凝土顶面标高线、仰拱钢筋搭接上下线、纵向和环向盲管线），并用红线明显标记（包括接地钢筋位置），为仰拱及后续防排水及衬砌施工提供控制依据。
仰拱钢筋安装时分别自施工缝截面环向延伸固定长度，且仰拱内外环向钢筋在隧道环向、纵向均长短相间布置。
环向盲管线根据设计要求，一般地段每组台车设置一道；岩溶发育地段需加密设置。
如图 1.1 所示。
图 1.1 仰拱五线上墙（3）仰拱钢筋预弯及定位采用自制仰拱钢筋预弯机对仰拱钢筋进行预弯，利用液压千斤顶调节弧度大小，保证成型质量。
如图1.2 所示。
图 1.2 仰拱钢筋预弯平台安装仰拱钢筋时由测量定位（共九条：中间 1条，两侧位置各 4 条），确保钢筋间间距、排距和弧的准确。
仰拱钢筋安装时必须使用钢筋卡，使钢筋间距均匀。
钢筋卡距可用角钢刻槽或钢管焊接卡具，相邻槽中心间距为设计钢筋间距。
钢筋卡长度一般取6m，可根据施工方便设置长度。
如图1.3 所示。
图 1.3 仰拱钢筋定位（4）仰拱弧模与端模安装通过轻质曲面钢模板，与仰拱端头钢模连接，整体采用地锚加固的方式施工，实现仰拱与仰拱填充的分层浇筑。
端模与腹模连接，确保仰拱尺寸准确；通过整体曲面腹模，确保仰拱设计弧面和曲率；通过分窗进料振捣，保证仰拱混凝土密实度和强度；通过使用上、下钢端模，实现了仰拱环向中埋式止水带的准确定位。
如图 1.4 所示。
图 1.4 弧模与端模（5）纵、环向排水管安装纵向排水盲管采用土工布包裹；盲管中间不得有凹陷、扭曲等，以防泥砂淤积堵塞；纵向排水盲管按设计规定的排水坡度安装，并用钢筋卡固定，严格按照设计尺寸控制埋设高度。
（6）混凝土浇筑混凝土浇筑过程，必须保证仰拱与拱墙小边墙一次性整体浇筑，确保边墙混凝土完整性，保证混凝土浇筑质量良好。
交通洞锁口混凝土衬砌施工技术措施
交通洞锁口混凝土衬砌施工技术措施1 工程概况按照业主要求，B厂8#主变就位后对交通洞锁口砼进行衬砌施工。
根据设计图纸：交通洞布置、结构图（1/2~2/2）及工程联系单：FCB[2003]B2-34-035、支护变更表：FCB[2004]B8-1-001，交通洞洞口J0-010~J0+035及J0+043~J0+055洞段须进行钢筋砼衬砌。
交通洞两侧1.5m高电缆槽已于2008年8月施工完成，现须进行电缆槽以上边顶拱钢筋砼衬砌。
2 施工布置2.1 施工道路布置利用现有的施工道路。
2.2 施工设施布置2.2.1 施工用电为减小锁口砼施工期间对交通洞交通条件的影响，在交通洞右侧（进洞向）J0+035～J0+043段边墙现有的供电线路上桥接BV-3×70+2×35电缆，桥接电缆经交通洞右侧下部电缆槽引至交通洞洞口左侧（进洞向）位置空地并设380V开关箱，大约需BV-3×70+2×35电缆100m。
2.2.3 施工供水及排水施工供水采用从交通洞洞口门楼位置施工队现有的供水管路上接Φ50高压胶管至施工工作面或者在交通洞洞口摆放一辆消防水车作为施工期供水。
施工废水由交通洞两侧的排水沟自流至中层排水廊道排出。
3 施工方法3.1 砼施工3.1.1 砼分仓及浇筑程序交通洞锁口衬砌段共分5仓进行浇筑：J0-010~J0+035桩号分4仓进行浇筑，每仓长度为约11.25m，J0+043~J0+055桩号分1仓进行浇筑，长度为12m，砼衬砌厚度为35cm，具体分仓及浇筑顺序详见附图。
为了保证交通洞施工通道，不影响交通洞内其他工作面正常施工，锁口段砼衬砌采用型钢平台作为浇筑支撑体系，边墙、顶拱全断面一次浇筑成型，具体详见附图。
3.1.1 砼施工工艺砼衬砌施工工艺流程框图3.1.2 施工方法1、基础处理：与先浇砼接触面须进行凿毛处理，清除砼喷层面上的杂物、泥土，施工缝人工凿毛，缝面用压力水冲洗干净后，排干积水，保持清洁、湿润。
隧道明洞拱墙衬砌及拱顶回填施工方案范文
隧道明洞拱墙衬砌及拱顶回填施工方案1、背景简介隧道作为现代交通建设中不可或缺的基础设施，自上世纪80年代以来，在我国得到快速的发展和普及。
在隧道建设中，拱墙衬砌和拱顶回填是隧道施工中极为重要的一环。
2、拱墙衬砌的施工方案2.1 前期准备工作在进行拱墙衬砌施工前，需要先进行上部支护和下部基础加固，以保证隧道拱墙的稳定性和安全性。
同时，确认拱墙衬砌施工所需模板的尺寸和形状，进行模板的制作和安装。
2.2 衬砌材料和施工工序2.2.1 衬砌材料在进行拱墙衬砌时，一般使用的材料有钢筋、混凝土、模板和锚杆等，在选择材料时要根据实际情况和要求进行选择。
2.2.2 施工工序在进行拱墙衬砌时，一般采用的施工工序为：先进钢筋固定、模板安装、混凝土浇筑和拆模、钢筋锚固，具体施工工序如下：第一步：钢筋固定，将预留端部的钢筋按照预定位置和间距进行固定。
第二步：模板安装，将预制好的模板按照拱墙的设计图纸进行安装，并进行调整使其标准符合图纸要求。
第三步：混凝土浇筑和拆模，使用混凝土泵车向模板内注入混凝土，并进行振捣，待混凝土浇筑完毕后在保证混凝土强度达到设计要求的情况下，进行拆模。
第四步：钢筋锚固，将已经浇筑完成的混凝土钢筋按照设计图纸进行精确定位和依次锚固。
2.3 质量控制在进行拱顶衬砌施工时，需要进行质量的控制，具体要求如下：1.材料控制：保证材料的质量符合要求，按照单项检测进行合格处置。
2.模板控制：模板必须保证偏差小于规定的误差范围之内。
3.衬砌施工控制：施工工序要严格按照施工标准进行。
4.检验验收控制：对每一道衬砌工程都要进行检查合格后方可进入下一个施工阶段。
3、拱顶回填施工方案3.1 前期准备工作在进行拱顶回填施工前，需要先进行拱墙衬砌完成后的清理工作和临时支撑的撤除等前期准备工作。
3.2 回填材料和施工工序3.2.1 回填材料在进行拱顶回填时，一般使用的材料有砂石、碎石、拣板、土等，要根据地质情况、回填高度等因素进行选材。
隧道衬砌拱墙施工技术交底
交底单位
接收单位
交底人
接收人
施工技术交底
2012年12月10日编号：
工程名称
泾源龙潭水库
进场道路交通洞
分部工程
隧道洞身衬砌工程
分项工程名称
隧道衬砌拱墙施工
交底内容：
⑽施工用电及机械设备要求有相应资质的专职人员进行，杜绝私拉乱接现象和违章操作.
⑾模板架立、堵头板封堵等高空作业环境，施工人员必须佩带防护用品，确保人身安全.
⑿专职和兼职安全人员必须随时作好安全检查工作，作到多看、多说、抓落实，尽快安全隐患排除。
⒀作好交接班工作，作到本班存在的问题，下班能清楚了解，以便及时防护和及时处理，消灭安全、质量隐患。
施工技术交底
2012年12月10日编号：
工程名称
泾源龙潭水库
进场道路交通洞
分部工程
隧道洞身衬砌工程
分项工程名称
隧道衬砌拱墙施工
1、工程概况
龙潭水库交通隧洞位于宁夏固原地区南部六盘山东麓龙潭水库库区，是对龙潭水库进行加固改造的先期开工项目，前期主要以满足水库改造工程的施工需求而修建。施工期车速限制在20m/s之内，施工完成后为旅游步道,无车辆通行，故可不受公路规范限制。龙潭水库隧洞全长197米，二衬钢筋采用自制简易轮行式移动工作平台绑扎,二次衬砌采用自动计量拌和站生产，混凝土输送车运输，全断面钢模整体式衬砌台车、泵送混凝土灌注施工.
c。各尺寸允许误差为:
台车拱顶标高：+10mm、—0mm；
台车的中线与线路中线偏移值误差：10mm;
隧道明洞拱墙衬砌及拱顶回填施工方案
目录1.编制依据 (1)2。
编制原则 (1)3。
工程概况 (2)4。
资源配置 (2)4.1主要施工机械配置情况 (2)4.2主要人员配置 (2)5。
拱墙衬砌施工 (3)5。
1施工工艺流程 (3)5。
2拱墙衬砌钢筋施工 (4)5.2.1钢筋安装 (12)5.2.2钢筋质量控制措施 (13)5.3拱墙衬砌模板施工 (15)5。
3。
1台车定位 (15)5.3.2模板加固 (16)5.3。
3台车端头模板 (16)5.3.4模板施工注意事项 (17)5。
3.5模板质量控制措施 (17)5。
4施工缝、变形缝施工 (18)5。
5预埋件的安装 (21)5.6拱墙混凝土施工 (22)5。
6。
1混凝土搅拌 (22)5。
6。
2混凝土运输 (22)5。
6.3混凝土浇筑与捣固 (23)5.6。
4质量控制措施 (24)5。
7模板拆除 (25)5.8混凝土养护 (25)5。
8。
1拱墙衬砌外侧养护 (25)5。
8.2拱墙衬砌内侧养护 (26)5。
8.3混凝土养护要求 (27)6.隧道回填 (28)6.1拱墙衬砌防排水施工 (29)6。
1.1防水层施工 (29)6.1。
2排水管施工 (32)6。
2 C20混凝土回填层 (32)6。
3夯填土石 (33)6。
4粘土隔水层 (34)7。
安全保证 (34)7.1安全保证体系 (34)7。
2高空作业安全措施 (34)7.3机械施工安全措施 (35)7。
4施工用电安全措施 (36)8.质量保证 (36)8.1质量目标 (36)8.2质量保证体系 (37)8.3质量保证措施 (38)8.3.1隧道施工质量保证措施 (38)8.3.2防治质量通病的措施 (39)8。
3.3钢筋工程质量通病原因分析及预防措施 (40)9。
特殊季节施工管理措施 (41)9。
1雨季施工保证措施 (41)9。
1。
1雨季施工准备 (41)9.1.2雨季施工质量保证措施 (42)9.1.3雨季施工安全保证措施 (43)9.2夏季施工保证措施 (44)9.2.1施工准备 (44)9.2。
隧道方案隧道变形段边墙及顶拱永久混凝土衬砌施工方案
隧道方案隧道变形段边墙及顶拱永久混凝土衬砌施工方案概述为加快变形段永久砼衬砌，决定开始进行变形段边墙及顶拱永久砼衬砌工作，由于该段临时支护采取了八字型钢加强支护的措施，从施工安全性方面考虑，该段不采取先拆除八字型钢支撑再进行边顶拱永久砼衬砌的方案施工，准备采取先进行边顶拱永久砼衬砌后，钢筋砼达到一定的强度后再拆除八字型钢支撑的施工方案。
二、方案编制依据 1、国家现行的有关技术标准和规程规范。
2 、现场实际情况。
三、施工布置㈠、风、水、电供应及通讯1、施工供风、水、电：利用目前开挖与支护已形成的风、水、电路。
2、施工通讯：使用目前已安装好的电信手机。
㈡、综合加工厂：钢筋、模板加工利用当前已形成的综合加工厂。
㈢、砼拌合系统利用目前已形成的砼拌系统，用 6m3 砼搅拌运输车对工作面进行运输供料。
四、砼衬砌施工方案（一）、砼施工工艺 1、施工工艺流程砼衬砌施工采用先安装钢筋后立模的方式。
钢筋在钢筋加工厂严格按设计和规范要求制作，人工现场架立、绑扎、套丝、焊接成型，隧洞衬砌施工工艺流程如下：（1）施工放样：检查开挖断面。
确保衬砌厚度达到设计要求。
绑扎钢筋前将隧洞边顶拱墙面用清水清洗干净。
（2）钢筋均在加工厂制作成型，由于运输条件限制部分钢筋运至洞内钢筋台车上后再安装成型，现场人工制安。
（3）钢模脚手架就位后用测量仪器进行校核，确保位置准确。
（4）砼采用分层、左右交替对称连续浇筑，每层浇筑厚度控制在 40～50cm，输送管口至浇筑面垂直距离控制在 1.5m 以内，防止砼离析。
砼浇筑过程中，保持连续施工，避免停歇造成“冷缝”，如因意外必须间断则间歇时间不超过 1h，否则按施工缝处理。
（5）混凝土浇筑完成后 12～18h 内开始进行养护，养护采用喷水养护，使表面保持湿润。
设专人进行养护，养护时间不少于 14 天。
（6）砼浇筑完成后 3d 后方可拆模，待砼强度达至设计强度的 75后方可进行八字支撑型钢的拆除工作。
隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法
隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法一、引言隧道是一种人工开挖的地下通道，广泛应用于交通、水利等领域。
隧道工程中，衬砌是保障隧道结构稳定和安全运行的重要环节。
本文将重点介绍隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法，以帮助读者对这一技术有更全面的了解。
二、隧道衬砌的重要性隧道衬砌作为隧道的内部结构，承担着支撑地层、抵抗变形和承载轴力等重要功能。
它能够保护隧道免受外部环境的侵蚀，提供稳定的运行通道，因此在隧道工程中占据着重要地位。
而隧道衬砌拱顶的设计和施工则更是关乎整个隧道工程的稳定性和安全性。
三、隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法的原理隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法是一种结合了模板技术和注浆技术的施工方法。
在施工过程中，首先搭建钢模板，然后使用适当的浆料进行注浆。
隧道衬砌拱顶的带模注浆施工工法的核心在于在衬砌施工过程中保持足够的支护，以确保拱顶的结构稳定性和整体质量。
四、隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法的具体步骤1. 前期准备：确定施工方案、准备施工材料、搭建施工场地、进行必要的安全措施等。
2. 搭建拱顶模板：根据设计要求和隧道尺寸，搭建钢模板，确保拱顶的设计尺寸和几何形状。
3. 拱顶衬砌施工：使用适当的材料进行衬砌施工，将衬砌块按照一定的布置方式进行拼接，确保衬砌的整体性和稳定性。
4. 拱顶注浆施工：在拱顶衬砌完成后，进行注浆施工。
注浆材料应具有一定的流动性和粘度，并能够确保注浆的均匀性和充填效果。
5. 确认质量：在施工完成后，对衬砌和注浆效果进行检查和验收，确保达到设计要求和规范。
6. 后期处理：对施工现场进行清理，进行相关记录和档案整理，并进行必要的安全措施和隧道养护工作。
五、隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法的优势与不足1. 优势：a. 操作简便：采用模板和注浆相结合的施工工法，操作相对简便，减少了施工难度。
b. 施工效率高：模板和注浆的结合能够提高施工的效率，缩短工期。
c. 结构稳定：通过带模注浆技术，能够有效提高拱顶的结构稳定性和整体密实度。
交通洞边墙顶拱衬砌措施
交通洞边墙及顶拱混凝土衬砌施工技术措施一、概述1.1、工程概况大华桥水电站位于云南省澜沧江上游怒江州兰坪县兔峨乡境内，坝址以上流域控制面积9.26万km2，多年平均流量925m3/s。
电站装机容量920MW，水库正常蓄水位为1477m，死水位1472m。
本工程主要包括通风兼安全洞、主变通风洞、尾调交通洞、交通洞、主变交通洞工程，整体布置于河床左岸。
其中采用一条交通洞作为水电站进厂的主要通道，洞身长度727.242m，根据设计修改通知单《关于交通洞设计通知（总字【2013】033、062~064号）修改的通知》（总字: 【2013】069号）洞身断面型式为城门洞型，衬砌断面尺寸为9.7m×13.1m（宽×高；侧墙高度9.86m，顶拱高度3.5m），洞身混凝土标号为C20，衬砌厚度为0.6m。
目前洞内施工情况，洞身段分层开挖：一层开挖至0+380m,二层开挖至0+230m,三层开挖至0+180m。
目前已具备交通洞洞身混凝土衬砌及相应路面混凝土浇筑的施工条件。
1.2、编制依据本施工措施编制依据为：（1）《云南澜沧江大华桥水电站通风洞及交通洞土建工程（合同编号：DHQ2010/T3）》合同文件；（2）《关于交通洞J0+000.00~ J0+040.00段开挖支护修改的通知》（总字【2013】033号）；（3）《关于交通洞J0+040.00~ J0+130.00段开挖支护修改的通知》（总字【2013】062~064号）；（4）《关于交通洞设计通知（总字【2013】033、062~064号）修改的通知》总字: 【2013】069号；（5）所涉及国家及行业颁布的现行技术标准和规程、规范。
二、施工布置2.1、施工供水、电及供风布置沿用洞身开挖施工时布置的供风、水及供电设施。
施工用风主要为仓面清理；施工用水主要为养护用水。
施工用电主要包括：钢筋、混凝土拖泵、电焊机、电动振捣机械设备及夜间施工照明用电等。
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交通洞边墙及顶拱混凝土衬砌施工技术措施一、概述1.1、工程概况大华桥水电站位于云南省澜沧江上游怒江州兰坪县兔峨乡境内，坝址以上流域控制面积9.26万km2，多年平均流量925m3/s。
电站装机容量920MW，水库正常蓄水位为1477m，死水位1472m。
本工程主要包括通风兼安全洞、主变通风洞、尾调交通洞、交通洞、主变交通洞工程，整体布置于河床左岸。
其中采用一条交通洞作为水电站进厂的主要通道，洞身长度727.242m，根据设计修改通知单《关于交通洞设计通知（总字【2013】033、062~064号）修改的通知》（总字: 【2013】069号）洞身断面型式为城门洞型，衬砌断面尺寸为9.7m×13.1m（宽×高；侧墙高度9.86m，顶拱高度3.5m），洞身混凝土标号为C20，衬砌厚度为0.6m。
目前洞内施工情况，洞身段分层开挖：一层开挖至0+380m,二层开挖至0+230m,三层开挖至0+180m。
目前已具备交通洞洞身混凝土衬砌及相应路面混凝土浇筑的施工条件。
1.2、编制依据本施工措施编制依据为：（1）《云南澜沧江大华桥水电站通风洞及交通洞土建工程（合同编号：DHQ2010/T3）》合同文件；（2）《关于交通洞J0+000.00~ J0+040.00段开挖支护修改的通知》（总字【2013】033号）；（3）《关于交通洞J0+040.00~ J0+130.00段开挖支护修改的通知》（总字【2013】062~064号）；（4）《关于交通洞设计通知（总字【2013】033、062~064号）修改的通知》总字: 【2013】069号；（5）所涉及国家及行业颁布的现行技术标准和规程、规范。
二、施工布置2.1、施工供水、电及供风布置沿用洞身开挖施工时布置的供风、水及供电设施。
施工用风主要为仓面清理；施工用水主要为养护用水。
施工用电主要包括：钢筋、混凝土拖泵、电焊机、电动振捣机械设备及夜间施工照明用电等。
2.2、施工排水布置施工期排水主要为混凝土养护用水。
衬砌范围外设置集水池，利用大功率水泵抽出至排出洞外污水处理池。
2.3、施工通道布置本工程混凝土由项目部导流隧洞标段设置在左岸一级平台混凝土拌和系统供应。
交通洞洞身混凝土运输路线为：混凝土拌和系统→拌合站施工道路→1号公路→交通洞洞身→工作面。
根据施工现场实际情况，交通洞浇筑期间1号公路作为唯一施工通道，施工机械设备及材料均由此道路通行。
2.4、混凝土供应本标交通洞工程混凝土由项目部交通洞标段设置在左岸一级平台混凝土拌和系统供应。
系统设置一座90型自落式搅拌站。
系统设置一座2×1.5m3自落式搅拌楼。
三、交通洞混凝土施工3.1、施工程序（1）交通洞混凝衬砌段已开挖支护完成，具备进行边墙及顶拱混凝土衬砌施工条件，边墙及顶拱进行衬砌时先进行边墙混凝土浇筑施工，再进行顶拱混凝土浇筑施工。
（2）交通洞边墙及顶拱混凝土浇筑方向从洞口向洞内方向进行浇筑施工。
3.2、混凝土施工分块交通洞洞身边墙及顶拱衬砌按6m/仓进行分仓浇筑。
四、混凝土施工工艺及措施4.1、浇筑洞身底板混凝土施工工艺交通洞边墙及顶拱混凝土按6m一段进行浇筑，一次浇筑至设计高程。
衬砌用混凝土由8m3混凝土搅拌运输车运至工作面后，混凝土拖泵泵送入仓。
混凝土导管用Φ28的钢筋焊接独立的三角支架支撑，并不得与模板及支撑连接或接触。
导管末端接活动弯管或软管下料，下料点根据实际下料情况均匀布置。
（1）一般混凝土施工工艺流程框图（21）基面处理边墙及顶拱钢筋绑扎之前，进行清工作，即将工作边清理至开挖设计高程或边线以达到衬砌厚度。
清除混凝土喷层或基岩上的杂物、泥土及松动岩石，、用压力水冲洗干净后，待积水风干后，保持清洁。
2）测量放线及岩面处理基面处理合格后，进行测量放线检查规格，将建筑物体型的控制点线放在明显地方，并在方便度量的地方给出高程点，确定钢筋绑扎和立模边线，并作好标记，焊钢筋架立筋。
对测量放线中发现混凝土浇筑基面局部的欠挖，采用风镐或冲击破碎锤进行岩面处理，直至合格。
3）模板、钢筋加工、钢筋绑扎及止水、预埋件安装本工程模板选用P6015钢板制作模板面板、支架等，均采用符合国家标准或行业标准的钢材制作。
堵头段及局部不规则几何形状采用木制模板。
为保证混凝土浇筑表面外观质量，钢模板每次使用前均需清理干净，面板涂刷防锈保护涂料。
普通模板与钢筋由专业工程师出据设计图和下料单，在钢筋、模板加工厂统一制作，为了防止运输时造成混乱和便于架立，每一型号的钢筋必须捆绑牢固并挂牌明示，载重车运输到工作面，人工进行绑扎焊接。
模板运输中要防止变形损坏，专用模板及施工平台统一加工好后运至现场安装、调试，检验合格后方可投入使用。
橡胶止水设施的型式、尺寸、埋设位置和材料的品种规格符合施工图纸的规定，橡胶止水及预埋件安装严格按设计图纸要求进行。
负责预埋件安装的人员，必须和钢筋架立人员密切配合，严防乱割受力钢筋,埋件一定要牢固可靠，浇筑振捣时不会走样。
橡胶止水采用热合焊接或强力胶水粘接，必要时加钢夹板，保证止水连接牢靠。
止水安装时严格按照设计图纸施工，在进行混凝土浇筑时安排专人看管，对止水周边混凝土充分振捣，并防止位移，确保混凝土浇筑时不产生过大位移，保证施工质量。
4）立模安装就位、校模所有模板经检验合格后运往现场拼装立模。
模板拼装严格按施工规范进行，做到立模准确，支撑固定可靠，以确保混凝土体型尺寸及浇筑质量符合设计及规范要求。
模板与混凝土接缝以及模板与模板缝间采用双面胶粘结。
模板安装就位后，认真进行测量校模，并按设计要求安装止水及预埋件，然后人工清仓，高压风或水冲洗仓面。
5）清仓验收清理仓位内的杂物，并且冲洗干净，排除积水，同时做好浇筑准备，浇筑仓位通过三检验收合格后，由质检部门提请监理人进行验收。
6）混凝土拌制运输及取样试验混凝土由混凝土拌和系统按现场试验室提供并经监理工程师批准的程序和混凝土配料单进行统一拌制，并在浇筑现场进行混凝土取样试验。
各种不同类型结构物的混凝土配合比通过试验选定，并根据建筑物的性质、浇筑部位、钢筋含量、混凝土运输、浇筑方法和气候条件等，选用不同的混凝土坍落度。
混凝土根据浇筑部位分别采用8m3混凝土搅拌运输车或自卸车运输。
7）混凝土入仓浇筑仓面验收合格后，可直接进行混凝土浇筑，混凝土浇筑时应人工使用Φ60、Φ100软轴式振捣棒进行振捣。
8）养护边墙及顶拱混凝土主要采用喷水养护方式。
在边顶拱混凝土浇筑完成并达到终凝后设专人进行喷水养护，每2小时进行喷水养护。
养护时间不少于28天，有特殊要求的部位，适当延长养护时间。
养护结束后在表面覆盖保护材料进行表面保护。
4.2、边墙及顶拱混凝土施工4.2.1、边顶拱混凝土施工方式本项目混凝土施工方法主要采用满堂脚手架作为施工平台，人工进行钢筋绑扎及模板安装，混凝土采用泵送入仓，人工振捣等方式进行边顶拱混凝土施工。
①满堂脚手架交通洞边墙及顶拱混凝土施工平台采用满堂脚手架作为施工平台，龙门架作为施工通道支撑。
接头搭设：脚手架管支撑作为模板承重支撑，脚手架管间排距为75cm×60cm，层高1.6m。
碗扣式脚手架沿洞轴线方向每隔4排搭建一排剪刀撑，横断面每隔4排搭建一排剪刀撑；为了方便施工及施工运送材料的需要，搭设一通向顶拱的楼梯。
满足洞内通车的需要，采用龙门架搭设一通道。
1)接头是立杆同横杆、斜杆的连接装置，应确保接头锁紧。
搭设时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。
2)如发现上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，应检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两个碗扣是否在同一水平面上(即横杆水平度是否符合要求)；下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无砂浆等杂物充填等；如是装配原因，则因调整后锁紧；如是杆件本身原因，则应拆除，并送去整修。
搭设顺序是：立杆底座→立杆→横杆→斜杆→接头锁紧→脚手板→上层立杆→立杆连接销→横杆。
满堂红脚手架验算：a已知条件浇筑混凝土标号为C25钢筋混凝土，浇筑范围面积12×20.5m。
满堂红脚手架管间排距取75×60×160cm计算。
b强度计算计算：取一格脚手管进行计算。
a)受力分析计算振动荷载q1=2.0KN/m2浇筑设备、人员荷载：q2＝1.5kN/m2混凝土自重：q3＝25kN/m2×0.75×0.6＝11.25kN/m2模板、脚手管自重：q4＝1.0kN/m2倾倒混凝土时产生的荷载：q5＝2kN/m2故每平米垂直受力为p＝（q1+ q2+ q3+ q4+ q5）＝17.75kN/m2b)模板稳定计算顶拱模板按简支梁计算，受均布荷载作用，弧形架排距取0.6m。
作用在横梁上的均布荷载为：q＝p×0.6＝17.75×0.6=10.65kN/m根据简支梁特点，跨中弯矩最大,跨中截面为最危险截面。
Mmax=qL2/8＝10.65×0.62/8=0.48KN.mW= Mmax/[δ]=0.48/215=2.2cm3采用P3015钢模板，δ=2.75mm，净截面抵抗矩Wx=8.21cm3W<Wx，满足要求。
挠度计算，跨中挠度最大。
fc=5qL4/384EI=5×17.75×0.64×1012/384×2.1×105×363000=0.39mm<1.5mm 模板满足要求。
3、弧形管稳定计算q=17.75×0.4=7.1 KN.mMmax=qL2/8＝7.1×0.42/8=0.14KN.mW= Mmax/[δ]=0.14/215=6.6cm3满足要求。
挠度计算，跨中挠度最大。
fc=5qL4/384EI=5×7.1×0.44×1012/384×2.1×105×121900=0.19mm<1.5mm 双根脚手管满足要求。
4、立管稳定验算4.1立管受力分析：立杆受最大应力：σ=N/A=17.75/489=36N/ mm24.2立管稳定验算钢管回转半径：i=(√（d2+d12）)/4=15.78mm。
式中d为钢管外径，d1为钢管内径。
钢管长细比：λ=L0/i=1600/15.78=101.4<[λ]=150，查《钢结构设计规范》附录一，得稳定系数：ψ=0.84。
则σ=N/ψA=17.75/0.84×36=58.7N/ mm2则<f=215 N/ mm2，满足要求，立杆稳定。