船舶装运硫磺须知
船舶装运硫磺注意事项
装运硫磺注意事项硫磺属于危险品，关系到船舶人员安全和货运质量，不能疏忽，不能麻痹，应予以高度重视。
?硫磺，联合国编号（UNNO)1350。
国际危规页码(IMDG CODE—PAGE)4174，危险类别为4.1类易燃固体。
粉状比重为1.956，块状为2.046，溶点为120℃，沸点为444.6℃，燃点为255℃，分子式：S，休止角35-40℃。
? 特性：遇火时，释放出毒性的、强刺激和窒息性的气体。
与大多数氧化物质，会形成爆炸性和极端敏感的混合物。
对钢有腐蚀性，特别是在潮湿情况下，不溶于水，易燃。
?据加拿大硫磺货主协会的介绍，金黄色的加拿大硫碘含有99.5％的纯硫磺。
?（1）召开船舶领导参加的有关人员会议，制定切实可行的安全措施，公布全船严格执行。
?（2）认真学习《国际危规》中的有关规定及中远总公司《远洋船舶货运质量规章制度汇编》(关于硫磺安全运输的进一步探讨)并严格执行。
?（3）认真、仔细彻底清扫货舱，做到清洁、干燥、无浮锈、油漆皮、无剩余异物，使之完全适货达到“装粮清洁”的程度，确保一次性通过。
?（4）此类货对裸露的钢板腐蚀严重，装载前要求对货舱内的钢板喷上一层石灰水(LIMEWASHING)。
（5）根据货物积载因数和货舱容积喷涂石灰水的高度要计算好，过高将会给卸货后的清舱工作带来不必要的麻烦，过低将会使钢板受到硫磺的腐蚀。
计算货物堆装高度时，一定要将散装硫磺呈“山”字形的因素考虑进去，石灰水喷涂的高度稍高于货物实际堆装高度即可，要接受黄山海轮的教训千万不要喷涂过高。
（6）石灰水喷刷货舱情况介绍：5.1在喷刷前，准备工作要充分，召开全船动员大会，制作有关工具，分配好人员，一旦投入喷刷将会得心应手。
5.2工具准备：备妥两个潜水泵（扬程在25-30M）和相应的水管，制作潜水泵控制阀（可控制潜水泵的流量大小），备妥6个干净的大油桶（一潜水泵可配三）喷头可利用细铜管，管头砸扁（使之喷出为扇形状）5.3喷刷方法：先用两个大桶调和熟石灰粉,用75KG熟石灰粉，1KG奶粉与200KG淡水搅匀后使用（每个大舱约需300KG 熟石灰粉）。
作业指导之熔融硫磺卸船作业安全
PART2 熔融硫磺 卸船作业安全注意事项
PART2 熔融硫磺卸船作业安全注意事项
工艺流程简介 流程A：船→管线→池 配 备：工人、装载机、钳工、电工、消防水泵、水枪、水带、干
待硫磺冷却后，利用机械、人力清扫岸上洒漏硫磺，运至安全场所。 硫磺流入海中后，凝结成块，且微溶于水，待岸上硫磺清扫完毕后，清 理海中凝固硫磺，运至指定场所进行处理。
PART3 熔融硫磺卸船作业应急处置措施
回收处置措施
2）熔融硫磺危险性：可燃、有毒气，吸入可刺激肺和气管，出现 气短、咳嗽、多痰等现象；接触皮肤能导致烫伤或引起过敏，并对眼睛 有刺激伤害；卷入火中放出有毒性、刺激性和窒息性气体；与大多数氧 化剂，如氯酸盐、硝酸盐、高氯酸盐或高锰酸盐形成极敏感的爆炸性混 合物。
熔融硫磺密度1.956-2.06吨/米³，凝固点：115℃，熔点:119℃； 引火点：180℃-208℃，自燃点232℃，无水溶性。
熔融硫磺在140℃左右运输。熔融硫磺可能含有高毒性的硫化氢 （含有时带有不舒服的臭味）。
PART1 熔融硫磺简介
危险性
1）可燃、有毒气，吸入可刺激肺和气管，出现气短、咳嗽、多痰 等现象。
作业指导之
熔融硫磺卸船作业安全
目录
CONTENTS
1 熔融硫磺简介 2 熔融硫磺卸船作业安全注意事项
3 熔融硫磺卸船作业应急处置措施
PART1 熔融硫磺简介
PART1 熔融硫磺简介
基本物化性质
熔融硫磺，液体易燃物，冷却后呈固体，UN No.1350。外观黄褐色 流淌液体，常温时呈黄色粉状、颗粒状或块状。
硫磺卸船安全技术规定
硫磺卸船安全技术操作规程1 范围：本标准规定了硫磺卸船、清舱、转运安全操作及要求。
本标准适用于粒硫磺、块粉状硫磺作业。
2 卸船准备工作2.1 卸船皮带机流程的检查调试2.1.1 卸船机2.1.1.1 检查机器周边环境，检查大车轨道周围、电缆槽架有无杂物。
2.1.1.2 检查大车锚定装置是否正常，松开锚定和紧固装置。
2.1.1.3 检查斗门、翻板、衬板、皮带及托辊是否正常。
2.1.1.4 检查供电电缆，电气仪表、电源电压、监视屏及小车连轴节，各机构制动器、卷筒压板是否正常。
2.1.1.5 检查大梁钢结构、小车轨道、滑轮、拖绳小车是否正常。
2.1.1.6 检查行走房、高压房、机器房、电气房内通风、排气、制冷、除湿等辅助装置是否工作正常，如异常立即报告值班班长处理。
2.1.1.7 检查水箱是否满水、水管是否完好，可否正常加压作业。
2.1.1.8 检查喷淋装置、消防装置及器材是否完好，可以正常使用。
2.1.1.9 夜间作业应检查机器本身照明是否良好。
2.1.1.10 检查行走警铃装置是否正常、皮带是否跑偏。
2.1.1.11 以上检查内容如发现问题及时报给班长，并有班长安排维修人员进行修复后才能启动作业；如不能及时修复是，必须采取安全有效的措施才能作业。
2.1.2 输送机2.1.2.1正确佩戴防护用品，使用过滤防尘口罩及佩戴防尘眼罩。
2.1.2.2 作业人员衣着符合公司相关规定，头发较长的应盘扎结实套入安全帽内。
2.1.2.3作业时应戴好安全帽，穿着反光衣。
2.1.2.4检查电机、减速箱、耦合器、驱动滚筒等传动部位是否完好及其底座螺丝连接情况。
2.1.2.5检查托辊有无脱落、磨损、变形等。
2.1.2.6检查输送机是否平衡，有无跑偏、松弛现象。
2.1.2.7检查带头下料口是否有积料、堵料、漏料现象。
2.1.2.8检查带头、带尾喷淋装置是否正常。
2.1.2.9检查消防阀、水阀、水管、灭火器是否正常，可以使用。
硫磺的装载运输事项
硫磺的装载运输事项硫磺装载的注意事项硫磺（块，粗粒，粉末）SULPHUR一、特性易于着火。
卷入火中时会产生具有毒性，强烈刺激性和窒息性气体。
会于大多数氧化剂形成具有爆炸性和敏感性的气体。
散装硫磺易于发生粉爆炸，特别是卸货和扫舱的过程中。
(联合国编号：1350，国际危规页码4174，危险类别为4.1类易燃固体，休止角为350~400，.积载因数：0.74M3/t)硫磺的熔点：摄氏120度，燃点摄氏255度。
人的皮肤接触硫磺粉尘后会发生接触性皮炎，使皮肤奇痒，甚至产生红疹病。
二、适装条件船舶须持有列明可装硫磺的危险品证书或免除证书，最新出版的《BC》规则。
三，隔离与食品“隔离”与氧化剂“隔离”四，特殊要求严防火花和明火，应取掉货舱中的保险丝，通风筒上应装置防火星网，通过货舱内的管路、电线等保证不漏水、油和电，污水井畅通并干净。
五，装卸，运输中的注意事项。
1）装货前：认真备舱以符合验舱要求（要求要达到“散粮清洁”的程度），装前可提出由海事部门监装，通过代理向发货人索要危险货物适装证明和准装证明，与港方共同制订部署防火计划，甲板备好水龙，以防失火。
因硫磺对裸露的钢板腐蚀严重，装货前要求对货舱内钢板及舱底喷上一层石灰水(Limewashing)，喷涂石灰水浓度一定要大一些，尤其是喷在舱底和靠近舱底板的舱壁处的浓度要尽量大些、一厚些。
基本标准是新喷石灰水干燥后，看不见舱壁及舱底的颜色，只能看见新喷之处呈纯白色即可，否则需再喷一次。
这样可尽量降低硫磺对舱内钢板的腐蚀。
计算货物堆装的高度时，一定要将散装硫磺在舱内是”山”字形的因素考虑进去。
喷涂石灰水的高度稍高于货物堆装高度即可。
注：石灰水的喷涂方法：用60kg至90kg熟石灰粉与200kg的淡水混合搅拌后使用，有时为了增加石灰水的粘度还可以加少许糖，大致比例为1：0。
02，每个舱大约只要400kg熟石灰粉，事先洗刷清洁大空油桶4-5个，先用一个大空桶调和熟石灰，在另一个空桶内放一个潜水泵，出口处接上消防水龙，将调好的石灰水倒人该桶内开动潜水泵，经皮龙将石灰水喷向货舱钢板，如满载，一般涂舱高的70%左右，喷涂石灰水前、后和装货前、后均应拍照留据，以便船东向货方、承租人因货舱腐蚀严重提出索赔。
固体硫磺卸船作业指导书参考
固体硫磺卸船作业指导书参考1.本作业指导范围散装固体硫磺卸船作业。
2.工艺流程及机械、劳力配备船→岸→场门机用抓斗把货物从舱内抓至码头岸边，装载机将货物装入自卸车，或门机使用抓斗从舱内抓至码头前沿漏斗内，放流至自卸车内，自卸车运至场地，或由装载机直接将货物搬倒至场地。
配备：门机、漏斗、装载机、工班、自卸车、洒水车，垛加高需用装载机、挖掘机。
3.作业要求3.1作业前1）作业人员戴好防尘眼镜、防尘口罩，尽量穿着长袖工作服，下舱作业人员必须佩戴防毒口罩。
所有作业人员严禁携带烟火进入作业现场，洒水车备在现场随时应急调用。
2）作业人员、机械司机应将机具清理干净，防止对货物造成污染。
3）作业前，天气许可时应提前打开舱盖，对船舱进行充分通风，防止硫磺挥发气体伤害人体，视情使用雾状淡水喷洒货物表面，减少硫磺粉尘。
4）组织测试硫磺的比重，及时通知相关作业单位。
5）作业前，现场作业负责人要与船方协调备好消防用淡水、管线。
6）作业前，现场作业负责人必须指派专人对船舱、码头、货垛等部位进行检查，彻底消除存在的安全隐患；同时，备好绳索、雾状喷头、消防沙、空气呼吸器、水桶、铁锨等应急物资，并将水桶盛满水备用。
3.2卸船作业1）指挥人员指挥门机作业要与码头、舱内机械等协调一致，指挥准确，手势标准，门机抓斗行驶路线下不得有人和机械。
2）指挥人员应指挥门机先抓取明堂高处货物，再逐渐向四周抓取，严禁“挖井留山”，抓斗取货应完全闭合后再起吊出舱。
3）卸船作业应按船方要求进行作业，做到舱内均衡受载，避免出现大的斜坡和山头。
4）监护安全网皮人员应根据潮水及装卸货情况，及时调整网皮的高度，清理的货物，并注意避让抓斗行驶路线。
5）装载机司机装车过程中避免操作过急减少扬尘，装车不能过满，防止撒漏。
6）作业过程中，现场作业负责人应指派专人对船舱、码头、货垛等部位进行不间断监控。
交接班或休息时，现场作业负责人安排专人对船舱、抓斗、作业机械进行检查，确认一切正常后，指派两人留在船上进行监护，一旦发现险情，应立即汇报相关部门和人员。
硫磺装载操作规程
硫磺装载操作规程
1、首先要对进入作业场所的车辆进行检查内容包括：1是否有营运资格证。
2押运人员是否有从业资格。
2、用小于2欧姆的导线在接地极上接连罐车体。
3、用安全防护绳设置好警戒线，作业期间任何人和车辆严禁通过作业区域。
4、硫磺装卸人员佩戴防风眼睛，穿好长袖工作服，以防硫磺对眼睛和皮肤造成伤害。
5装卸货期间，严禁明火作业，严禁在硫磺存放处附近吸烟。
6、检查灭火器，灭火毯等消防设备齐全待一切准备就绪后，装卸进行作业。
7、装完货物后，应将舱盖及道路上散落的硫磺用淡水冲洗干净，再关舱、封舱。
风口要关闭并用帆布封好，防止火星进入货舱
8、汽车运输封闭后，马上让车离开作业现场。
硫磺卸船作业安全操作规程
硫磺卸船作业安全操作规程一、适用范围本标准规定了硫磺卸船、清舱、转运安全操作及要求。
本标准适用于一分公司粒状硫磺、块粉状硫磺作业的安全操作。
二、各部门的安全职责一、作业前（一）调度室职责1.制定货物安全环保作业措施并下发执行。
2.作业封闭区域，固定出入口，并设置安全警示标志和有毒危险品警示和安全标志，并保持字迹明显清晰，禁止无关车辆人员进入，合理规划好作业区域作业车辆进出口，并设置进出口指示标志；在作业区域外合理规划好小车临时停放点、电动车临时停放点及人员休息安全岛区域，并设置相应的指示标志。
3.硫磺卸船作业前，周边有作业的，要提前对周边作业进行危险告知。
4.召集作业单位在码头前场召开“船前会”，布置安全环保工作注意事项；制定船舶作业安全三方检查确认表，依据检查表项目逐项检查和督促、落实到位。
5.布置并监督落实参与卸船作业的作业人员，佩戴好相关的作业个人劳动防护用品，防止作业人员受到粉尘伤害。
6.在确保安全前提下负责船舶生产组织指挥。
7.组织工人做好码头缝隙和沙井盖的堵塞工作。
8.与船方进行作业前的联合安全检查、签名确认。
9.向劳务队签发《船舶作业命令书》，并提醒、督促工人签名确认。
10.做好作业期间各条作业线的安全巡查和管理，发现违章及时纠正、处理。
11.作业前对所有应急设备检查,确保现场所使用设备必须完好无损,否则追究当班指导员责任。
12.当班期间，第1次安排人员下舱前，确认作业环境安全，方才安排人员再下舱。
每名下舱作业人员必须佩带防毒面罩、防护眼镜、正确穿着工作服以及携带两瓶有效便携式氧气瓶；并做好作业过程的安全监管工作。
13.检查外机车队下舱每名司机必须佩带防毒面罩和随身携带2瓶有效便携式氧气瓶及对讲机下舱作业。
14.散货大队备好好鼓风机（船舱内检测到有毒有害气体，启动应急预案，安装投入使用），安排工人配置好消防水带。
15.每次吊机械下舱前,检查所有下舱机械有否按要求,每台机械必须安装防火罩，配置两瓶(4KG)有效干粉(或水基型)灭火器,否则处罚300元/次;同时要清点下舱作业人数；与船方协调，明确船舱楼梯的出入通道，并保证照明良好。
硫磺拉运管理制度
硫磺拉运管理制度一、硫磺拉运管理制度的必要性1. 硫磺是一种易燃易爆的危险品，具有较高的危险性。
在运输过程中，如果不按照规定的要求进行管理，容易发生事故，对人身安全和环境造成危害。
2. 硫磺具有强烈的刺激性气味，对人体健康有影响。
在运输过程中，如果硫磺泄漏或散发出气味，会对周围环境和人群造成危害。
3. 硫磺具有一定的腐蚀性，对金属设备和容器具有危害。
在运输过程中，如果与金属设备接触，容易造成设备的损坏和泄漏。
综上所述，建立硫磺拉运管理制度是确保硫磺运输安全、环保的必要措施，可以有效预防事故的发生，保障人身安全和环境保护。
二、硫磺拉运管理制度的内容1. 硫磺运输前的准备工作（1）确定运输路线和时间（2）选择合适的运输工具和设备（3）检查硫磺包装和容器的完好性（4）制定应急救援预案2. 硫磺运输过程中的安全措施（1）确保硫磺包装和容器的稳固性（2）避免与其他危险品混装混运（3）防止硫磺泄漏或溢出（4）定期对硫磺包装和容器进行检查和维护3. 硫磺运输后的处理和处置（1）及时清理和处理硫磺残留物（2）将硫磺包装和容器归还或处理（3）上报硫磺运输过程中的问题和事故情况三、硫磺拉运管理制度的执行方式1. 确定管理责任人和配备专业人员根据硫磺运输规定和管理制度，确定硫磺拉运的管理责任人，并配备专业人员负责实施管理和监督执行情况。
2. 制定具体的执行方案和操作规程根据硫磺拉运管理制度的内容，制定具体的执行方案和操作规程，明确各项工作任务和要求，确保执行落实到位。
3. 加强硫磺拉运人员培训和安全教育针对参与硫磺拉运的人员，加强培训和安全教育，提高他们的安全意识和操作技能，确保运输过程安全稳定。
4. 建立硫磺拉运管理制度的监督检查机制建立监督检查机制，定期对硫磺拉运管理制度的执行情况进行检查和评估，及时发现问题和隐患，采取有效的整改措施。
四、结语硫磺拉运管理制度是确保硫磺运输安全、环保的重要措施，具有重要的实践意义。
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船舶装运硫磺须知Instruction for shipping sulphur硫磺，分子式：S，粉状比重1.956，块状比重2.046，熔点为120℃，沸点为444.6℃，燃点为255℃，属于危险品；联合国编号(UNNO)1350，国际危规页码(IMDG CODF—PAGF)4174，危险类别为4.1类易燃固体；Sulfur, molecular formula: S, the specific gravity powder is 1.956, bulk specific gravity is 2.046, melting point is 120 ℃, boiling point is 444.6 ℃, ignition point is 255 ℃. It belongs to hazardous materials; UN number (UNNo) is 1350. IMDG page number (IMDG CODF- PAGF) is 4174. Its hazard class is 4.1, and belongs to flammable solids;特性：不溶于水，易燃；与大多数氧化物质，会形成爆炸性和极端敏感的混合物；遇火时，释放出毒性的、强刺激和窒息性的气体；对钢板等金属物有腐蚀性（尤其是在潮湿情况下）；休止角35-40℃。
Properties: insoluble in water, flammable; with most oxide materials, will form a mixture of explosive and extremely sensitive; case of fire, release toxic and strong stimulation, and asphyxiating gas; of corrosive steel and other metal objects (especially in wet conditions); angle of repose 35-40 ℃.硫磺的运输，关系到船舶人员安全和货运质量，应予以高度重视，不得疏忽、麻痹。
装运时，应严格执行以下规定。
Sulfur transportation is related to the safety of the ship and cargo mass, and should be attached great importance. No negligence. In the process of shipment, the following provisions should be strictly enforced.1.接到航次任务后，应召开相关人员会议，认真学习《国际危规》中有关规定及中远集团总公司《远洋船舶货运质量规章制度汇编》中《关于硫磺安全运输的进一步探讨》等相关文章，制定切实可行的安全措施，并严格执行；After receiving the task of transportation, relevant staff meetings should be held to seriously study "the IMDG Code" in the relevant regulations and COSCO "compilation of ocean-going vessels cargo quality rules and regulations" in the "Further on the safe transport of sulfur" and other related articles to develop practical security measures and strict implementation;2.装运前的准备Preparation before shipment2.1.认真、彻底清扫货舱，做到清洁、干燥、无浮锈、无油漆皮、无剩余异物，使之达到完全适货（装粮清洁）的程度；确保一次性通过验舱。
The careful and thorough cleaning cargo hold, so that clean, dry, no rust, no paint, leather, no remaining foreign bodies, so as to reach full fitness goods (with grain cleaning) levels; to ensure success in the test chamber.2.2.由于该货种对船体钢板具有腐蚀性，装载前应在货舱内喷涂石灰水(LIMFWASHING)，并应注意下列事项：As the steel hull cargo corrosive species, loading in the cargo hold before spraying lime (LIMFWASHING), and should note the following:2.2.1.船舶接到装运硫磺任务后，应立即联系租家或相关部门提供熟石灰、奶粉等必要材料；如不能及时提供或不予提供奶粉，请立即与公司调度或有关部门联系，协助解决。
The ship received a shipment of sulfur mission, should immediately contact the relevant departments to provide rental home or slaked lime, milk powder and other necessary materials; if they can not provide timely or not to provide milk, please contact the company or the relevant department scheduling, to solve.2.2.2.应了解供船石灰的特性。
必要时，应进行试验。
（据了解，日本供船的熟石灰粉附着力比较强，不易清除。
）Should be aware of the characteristics of lime for the ship. Necessary, should be tested. (It is understood that the Japanese ship's white lime powder for the relatively strong adhesion, easy to remove.)2.2.3.常用石灰水配比：熟石灰75KG、奶粉2KG、淡水200KG，搅匀后使用。
The ratio of common lime: hydrated lime 75KG, milk 2KG, water 200KG, and stir well before use.2.2.4.石灰水应达到一定浓度。
尤其是舱底板和靠近舱底板的舱壁处，浓度要尽量大一些，尽量降低硫磺对舱内钢板的腐蚀；Lime water should reach a certain concentration. Especially near the bilge board bilge board and the bulkhead, the concentration should be as large as some, try to reduce the sulfur on the corrosion of steel tanks;2.2.5.喷涂高度要适中。
过低，会使无保护部位钢板受到硫磺的腐蚀；过高，将会给卸货后的清舱工作困难。
计算货物堆装高度时，应将货物呈“山”字形堆装考虑到；石灰水喷涂的高度应稍高于货物堆装高度（但严禁喷涂过高）；Spray height should be moderate. Too low will lead to unprotected parts of steel corrosion by sulfur; too high, will hold cleaning to work after discharge difficult. Calculation of cargo stowed height, should the goods were "mountain" shape stowed into account; lime spray height should be slightly higher than the cargo stowed height (but non-spraying too high);2.3.石灰水喷涂程序及注意事项：Lime spraying procedures and precautions:2.3.1.喷涂前，准备工作要充分。
应召开全船会议，做好动员工作，并备妥相关工具，做好人员分工。
spraying, to fully prepare. Meeting should be held the ship and do mobilization and to make available tools, good personnel division.2.3.2.工具准备：备妥两个潜水泵（扬程在25-30M）和相应的水管；制作潜水泵控制阀（可控制水泵的流量大小）；备妥六个干净的油桶。
Tools ready: ready for two submersible pumps (lift the 25-30M) and the corresponding water; making submersible pump control valve (pump flow rate can be controlled size); available six clean oil drums.2.3.3.可用两个大桶调和熟石灰粉。
配方：熟石灰粉75KG，奶粉1KG，淡水200KG，搅匀后使用（每个大舱约需300KG熟石灰粉）。
再用一个空桶放一个台潜水泵，出水管和回水管可用皮龙管接，连接出口管可用细胶管，然后将调好的石灰水倒入桶内开动潜水泵，连接出口管可用细胶管，然后将调好的石灰水倒入桶内开动潜水泵，调好流量，即可喷刷；Lime powder can be used to reconcile the two vats. Recipe: hydrated lime powder, 75KG, milk powder 1KG, freshwater 200KG, stir well before use (about 300KG each large compartment white lime powder.) An empty bucket and then put a submersible pump, water outlet pipe and return pipe can be connected hoses, hose connection outlet pipe can be fine, and then tuned into the barrel lime start pump, outlet pipe connection available thin hose, and then tuned into the barrel lime submersible pump start and adjust flow rate, can be sprayed;2.3.4.喷刷方法：应先从船首喷向船尾方向，从上往下喷，使石灰水从高处流向低处；舱底、舱壁斜坡处可用扫帚将石灰水扫匀。