历史上的十次技术灾难
在历史的长河中,十大终极灾难。
在历史的长河中,十大终极灾难。
天灾是导致自然灾难发生的起因。
在历史的长河中，世界经受了许多重大的自然灾害，遭受严重损失。
世界上有许多重大灾害甚至摧毁了很多城市和国家。
今天就来盘点下历史上人类史上十大终极灾难。
TOP10、阿勒波大地震阿勒颇位于死海的北部地区，将非洲板块和阿拉伯板块分隔开。
从1138年10月到1139年6月这里发生了一系列的地震。
受灾最严重的是哈里姆地区。
地震造成约23万人死亡。
TOP9、12·26印度洋地震12·26印度洋地震发生于2004年12月26日8时58分55秒，地震规模为里氏规模9.3级，强烈地震引发的印度洋巨大海啸，已经吞噬了15万多人的生命，让人类再次感到海啸的恐怖。
死亡人数为23万。
TOP8、中国的板桥大坝垮塌修建板桥大坝是为了抵御大洪水。
然而，在1975年，发生了一场24年未遇的大暴雨。
水闸无法承受水的压力，因此64座水库决口。
大坝崩溃引发洪水泛滥，造成大量的损失。
55平方公里的面积被夷为平地，造成23.1万人丧生。
TOP7、唐山大地震1976年7月28日3时42分53.8秒，唐山大地震开始了。
震中烈度11度，震源深度12千米，地震持续约23秒。
地震造成242769人死亡，164851人重伤，位列20世纪世界地震史死亡人数第二，仅次于海原地震。
TOP6、印度旋风在1839年，巨大旋风生成的一个40英尺潮汐波摧毁了港口城市科林加。
旋风中的死亡人数超过30万。
TOP5、海原地震海原地震是是指中国甘肃省海原县发生的地震。
其发生过的震级是中国有地震记载中最高烈度地震，亦是人类有史以来最高烈度地震。
1920年那场地震释放的能量相当于11.2个唐山大地震。
强烈的震动持续了十余分钟，当时世界上有96个地震台都记录到了这场地震，被称之为“环球大震”余震维持三年时间。
TOP4、华县地震1556年，中国陕西省南部秦岭以北的渭河流域发生的一次特大地震。
是中国人口稠密地区影响广泛和损失惨重的著名历史特大地震之一。
10件历史事故的意外发明
10件历史事故的意外发明10件历史事故的意外发明如果说“宇宙大爆炸理论”是正确的，那么整个宇宙和所有的生命都可以算作是意外之喜。
这里的大爆炸指的是天体物理学关于宇宙起源的科学理论，可不是美剧《生活大爆炸》。
物种进化论和自然选择同样算作意外之喜。
甚至可以说地球上的每一个男人、女人和孩子都是他们的父母相遇相恋后，所带来的意外之喜。
关于这个话题，我们还可以谈得更深刻一些。
我们从史上意外发明中选了十个改变世界的意外发明故事，包括啤酒、冰棍儿、甚至伟哥。
所以，当你再为做错事而自责的时候，看一看这些意志坚定的科学家、冒险家和牧羊人们是如何把可能失败的事情变为人生中最重要的发明的。
10.患病意外发现青霉素青霉素是世界上第一种实现量产的抗生素。
在它问世之前，每年有数百万人死于伤口感染和传染性细菌疾病，如猩红热。
二战期间，在战地医院里一瓶瓶青霉素挽救了无数伤员性命。
现在，抗生素依然广泛用于治疗各种疾病，无论是常见的耳朵发炎，或是致命菌爆发引起的疾病，抗生素都在发挥重要作用。
没错，人们应该感激亚历山大·弗莱明博士以及他那伟大的错误。
错误？绝对是个错误。
1928年，出生于苏格兰的弗莱明博士，正在实验室中研究流感病毒时注意到，有个培养基被不明细菌污染。
弗莱明没有像大多数科学家那样，把污染的培养皿直接扔掉，从而意外发现了抗生素。
早在六年之前，他就发现人的鼻涕具有一定的抗菌性。
因为患重感冒的弗莱明仍坚持工作，鼻涕不小心滴入培养基中，这样一个偶然的错误使得溶菌酶被发现。
在弗莱明看来，即使错误也是具有科学研究价值的。
通过进一步的观察，弗莱明发现真菌边缘有一道清晰的印记，这说明霉菌能够很好地抑制葡萄球菌生长。
他将这种真菌单独保存起来进行研究，随后把他新发明的特效药命名为“盘尼西林”（青霉素）。
接下来所发生的一切，众所周知，便是真菌的发展历程。
1945年弗莱明因此获得诺贝尔生理或医学奖。
9.实验出错发明不锈钢几个世纪以来，不论是对大型轮船还是小小家常餐具来说，锈蚀一直是所有钢铁制品的最大敌人。
人类历史上十大核泄漏事件盘点
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生活常识分享人类历史上十大核泄漏事件盘点
导语：核能外泄又称为核熔毁，是种发生于核能反应炉故障时，严重的后遗症。
核能外泄所发出的核能辐射虽远比核子武器威力与范围小，但是却相同能造
核能外泄又称为核熔毁，是种发生于核能反应炉故障时，严重的后遗症。
核能外泄所发出的核能辐射虽远比核子武器威力与范围小，但是却相同能造成一定程度的生物伤亡。
下面就和风林小编去了解一下人类历史上十大核泄漏事件吧。
1986年4月26日凌晨1点23分（UTC+3），乌克兰普里皮亚季邻近的切尔诺贝利核电厂的第四号反应堆发生了爆炸。
连续的爆炸引发了大火并散发出大量高能辐射物质到大气层中，这些放射性尘埃涵盖了大面积区域。
这次灾难所释放出的辐射线剂量是二战时期爆炸于广岛的原子弹的400倍以上。
经济上，这场灾难总共损失大概两千亿美元（已计算通货膨胀），是近代历史中代价最“昂贵”的灾难事件没有之一。
1961年7月4日，苏联海军最富核威慑作用的“K－19号”核潜艇在挪威沿岸北大西洋海域举行秘密军事演习时艇身密封装置突然发生漏气现象，反应堆过热，随时可能发生爆炸。
当时“K－19号”核潜艇正好处于北约组织在挪威的一座大型军事基地附近，当时又是冷战高峰期，潜艇一旦发生核爆炸，将摧毁整个北约基地，并将促使北约动用核武器向苏联进行报复。
为了避免发生核战争，时任“K－19号”核潜艇指挥官的尼古拉·扎捷耶夫立即召集几十名年轻水手到核反应堆舱完成维修工作，其中就包括普通水兵尼古拉·巴塔列夫。
经过两个小时的紧张作业，这群年轻的水兵终于将核反应堆的温度降到操纵台可控温度范围内，避免了爆炸事故。
技术发展史上的十大灾难
历史上的十次技术灾难一：“瓦萨”号沉没1628年8月瑞典旗舰“瓦萨”号的第一次——也是最后一次航行为以后的管理顾问们留下了一个很好的素材。
这是一个外行强行领导内行的典型案例。
当时的瑞典国王阿道弗斯·古斯塔夫斯二世极力要使瑞典成为一个超级强国，他命令手下尽快造出四艘新的战舰。
在工匠们已经在安装“瓦萨”号骨架的时候，国王却要求增加它的长度。
经验丰富的主造船技师不敢在这个以性情暴躁闻名的国王面前提出异议，只得遵命行事。
后来这位技师卧病在床，不久就告别人世。
在他死后由无任何经验的助手接替他的工作，而此时国王又命令增加第二个枪械甲板。
这样做虽然造出了当时装备最为齐全、武装程度最高的战船，但对于它的横梁和压舱物来说，在一个并不稳固的平台上安装的这些装备显得过高过长了，而且与平台的功能极不相称。
当时对船进行的稳定性测试仅是让30个船员从船的一端跑到另一端，检测船的摇动情况。
试验中“瓦萨”号发生了很危险的摇动，但负责人却对此视而不见，决定取消试验，准备航行。
首航的结果已如人们所知，在起锚后的几分钟里，在所有斯德哥尔摩人的注视下，这艘超级战船一点点倾斜并最终沉没，50名船员魂归大海。
二：海厄特摄政通道垮塌1981年7月17日，美国密苏里州堪萨斯城新建的海厄特摄政通道的三个“悬浮通道”发生垮塌。
事故发生后，人们猜测可能是由于站在上面跳舞的客人有节奏的舞步引起了共振，导致天桥发生弯曲和垮塌。
而此后的调查证明，事故原因并未如人们所预料的那样。
工程师的最初设计是将三个通道中的两个悬挂在公用的垂直金属杆上。
但施工方却没有按照这一设计，而是采取了最致命的简单办法，用较短的杆将每一层悬挂在上一层上。
这样两层的通道实际上就挂在了四层上，使其连接头处承受的重量加倍。
当通道上聚集了过多的人时，连接处就承受不住了。
施工方称他们已经就这一变动征求过设计者的意见，但负责设计的工程师们却坚持没有人问过他们这个问题。
设计者们曾要求在施工过程中亲临现场，但这被一个不愿再付出额外开销的业主回绝了。
中国与历次科技革命的擦肩而过的历史悲剧
中国与历次科技革命的擦肩而过的历史悲剧姓名：许成城学号：230169329院系：能源与环境学院email：471110410@ 科技革命是科学革命和技术革命的合称，人类历史上按照三次重大科技创新成果划分了三次科技革命。
第一次使人类进入了蒸汽时代，第二次则是电气时代，第三次将人类带入了计算机信息时代。
而众所周知，古老中国和近现代历史上，中国不幸地与三次科技革命均擦肩而过，痛失伟大复兴的绝好机会。
第一次工业革命源于英国，带来了英国乃至于欧洲生产力狂飙式的飞跃,18世纪中叶英国完成第一次工业革命后,资本主义得到进一步发展,国力昌盛,已经在世界领先。
但是彼时的中国虽然已经有了资本主义萌芽，但是在专制主义中央集权的政治体制下以及自给自足的小农经济的抵制下，同时由于明清战争的破坏，资本主义萌芽摧残殆尽。
闭关锁国的错误政策更是滋长了封建统治者的“天朝大国”的意识形态，马戈尔尼来华带来了当时英国的先进攻也产品，例如钟表、火器、蒸汽机车（火车）模型等等，但被乾隆帝轻蔑地称为奇淫技巧。
在各种因素的作用下，中国与蒸汽时代失之交臂，直到1840年鸦片战争，古老中国的大门被坚船利炮打开。
1840年英国对中国发动的第一次鸦片战争，这次战争改变了中国的社会性质，使中国逐渐走向了半殖民地半封建社会。
正因为第一次工业革命中的巨大飞跃，英国才有能力敲开中国的大门。
伴随着1860年英法联军火烧圆明园，欧洲进入了电气时代。
从19世纪六七十年代开始，欧洲出现了一系列的重大发明。
例如1866年，德国人西门子制成了发电机，到70年年代，实际可用的发电机问世。
电器开始用于代替蒸汽机，成为补充和取代以煤炭为动力的新能源。
随后，电灯、电车、电影放映机相继问世，人类进入了“电气时代”。
与此同时，轰轰烈烈的洋务运动就此开始，中国开始了第一次追赶世界潮流和先进科学技术的尝试。
也正是19世纪60～90年代，满清政府洋务派进行了一场引进西方军事装备、机器生产和科学技术的“自强”、“求富”运动。
美国宇航局史上十大致命的失误
美国宇航局史上十大致命的失误NOAA-19卫星是美国国家海洋和大气局气候卫星中的最后一员，旨在建立一个卫星勘测系统，提供有价值的气候研究报告。
然而，这颗卫星在最后的维修检测过程中，由于工程师没有检查卫星螺栓是否旋紧，最终导致这颗造价数百万美元的设备摔在地面上严重损毁。
1、登月录像带丢失1969年“阿波罗11号”登陆月球的原始录像带竟然在美国宇航局戈达德航天中心丢失！随后美国宇航局组建了一个“搜寻录像带行动小组”，直到2010年遗失已久的登月录像才公布，录像虽然只有几分钟，却被视为最好的登月录像片段之一。
据悉，找到这些遗失录像带时大部分已被损毁。
2、发现新微生物种类2010年美国宇航局天体生物学家宣布一项重大发现——一种具有新型DNA结构的细菌，其细胞成分以砷取代了磷。
通常这是不可能的，因为砷对多数生命有毒，暗示其它星球可能存在着某些极端生命体。
然而不久两项研究对此进行反驳，证实这种微生物生活在低磷高砷环境，其DNA仍使用磷。
3、NOAA-19卫星检测失败损毁NOAA-19卫星是美国国家海洋和大气局气候卫星中的最后一员，旨在建立一个卫星勘测系统，提供有价值的气候研究报告。
然而，这颗卫星在最后的维修检测过程中，由于工程师没有检查卫星螺栓是否旋紧，最终导致这颗造价数百万美元的设备摔在地面上严重损毁。
4、OCO卫星分离失败轨道碳观测卫星(OCO)用于测量地球二氧化碳指数，计划于2009年2月24日发射，但是它却未脱离地球大气层，最终坠入邻近南极洲的印度洋海域。
据悉，这颗卫星发射之后未进入预定轨道就坠毁了，它与运载火箭没有成功分离。
5、太阳神号飞行器坠毁在“环境研究飞行和探测技术(ERAST)”达到高峰期时，美国宇航局研制第四代飞行器“太阳神号”，然而2001年在一次测试飞行中检测远程引示系统时，发射之后30分钟坠入太平洋。
6、DART航天器坠毁DART航天器发射于2005年4月15日，其目标是实现多元轨道远视线通信，相当于一个中继通信卫星。
航空航天技术的失败案例分析与教训总结
航空航天技术的失败案例分析与教训总结航空航天技术的发展对人类社会产生了重大影响，并为人类提供了许多便利。
然而，在航空航天领域也有一些失败的案例，这些灾难不仅造成了人员伤亡和财产损失，而且使得航空航天行业付出了沉重的代价。
通过分析这些失败案例，我们可以总结出其中蕴含的重要教训，以便未来在航空航天技术的研发和应用中能够避免类似的错误。
1. 空中客车A380发动机爆炸事故教训：充分测试和验证新技术2010年，一架空中客车A380客机在飞行中经历了引擎爆炸事故，幸运的是机组人员成功地将其安全迫降。
经过调查发现，爆炸是由于一个发动机的零部件发生失效引起的。
这一事件提醒着航空公司和制造商，不论多么先进的技术在投入使用前都需要经过充分的测试和验证。
新技术需要经受各种极端条件和负荷测试，以确保其安全性和可靠性。
这个事故的教训是，不要妄图在航空航天领域的技术研发上急功近利，而是要保证技术的成熟性和可靠性。
2. 西南航空飞机失压事故教训：加强机上设备的维护和监测在2018年，西南航空一架波音737客机在飞行中突然发生了风挡破裂，导致飞行员遭受突然减压的危险。
这一事件的原因在于风挡上的一个螺丝由于疲劳断裂。
教训是，航空公司和飞机制造商应该加强机上设备的维护和监测，以确保其安全性。
航空公司应该制定严格的维护计划，对飞机的每一个部件进行定期检查和维护。
同时，制造商也应该将产品质量放在首位，加强质量控制，避免使用不合格的零部件。
3. 挑战者号航天飞机空难教训：加强组织文化和沟通1986年，美国挑战者号航天飞机在发射过程中发生了爆炸事故，造成了7名宇航员的死亡。
调查结果发现，空难的原因是发射前夜外部温度过低导致一枚低温下变脆的密封圈失效，致使发动机喷口与外部推进剂沾染，导致了爆炸。
但更深层次的问题在于航天局内部的组织文化和沟通问题。
人们普遍存在对于数据与安全的相对优先级的错误认识。
这一事件的教训是，组织内部文化需要重视安全优先原则，并建立开放和有效的沟通渠道。
历史悲剧 史上破坏力最强的十次爆炸
如对您有帮助，可购买打赏，谢谢历史悲剧史上破坏力最强的十次爆炸导语：1、德克萨斯城的灾难在1947年，一艘货船SSGerandcamp停靠在德克萨斯城码头，其随船携带的火源引爆了2300吨硝酸铵，它是一种用于肥料和高强1、德克萨斯城的灾难在1947年，一艘货船SSGerandcamp停靠在德克萨斯城码头，其随船携带的火源引爆了2300吨硝酸铵，它是一种用于肥料和高强度炸药中的化合物。
这次爆炸将两架飞机吹上了天，并且触发了一系列的连锁反应。
它引爆了附近的一家精炼厂和另一艘携带了1000吨硝酸铵的货船。
这场灾难粗略估计，造成了600人死亡和3500人受伤。
它通常被认为是美国历史上最严重的工业意外事故。
2、哈利法克斯爆炸在1917年，一艘载满一战所需炸药的法国货船在加拿大哈利法克斯海港与一艘比利时船突然相撞。
它爆炸产生的能量超过了以往任何的人造的爆炸，大约相当于3千吨TNT的能量。
爆炸产生了高出城市20，000尺（6100公尺），像白色羽毛般的巨浪，它同时还引发了一个高达60尺（18公尺）的海啸。
在爆炸中心近1.2英里（2千米）内，几乎完全被毁灭，并且造成了大约2，000人死亡和9，000人受伤。
它被认为是世界上最大的人造意外爆炸。
3、切尔诺贝利核泄漏1986年，一个核反应堆在乌克兰（当时还属于苏联）的切尔诺贝利爆炸。
它是历史上最严重的核事故。
爆炸将反应堆上重达2，000吨的盖子吹走，产生了超过广岛核弹400倍的放射性原子。
受到污染的区域比整个欧洲的面积还大77，000平方英里（200，000平方千米）。
大约600，000人受到高剂量的放射线的辐射，并且有超过350，000人生活常识分享。
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历史上的十次技术灾难历史上的次技术灾难17世纪的瑞典战船、华丽的芝加哥剧院以及堪萨斯城酒店的“高架通道”，它们之间能有什么共同之处呢?答案是：它们都有一个灾难性的结局。
曾被确信无疑的技术会在突然之间出现问题，起初微不足道的瑕疵可能导致灾难性的后果。
很多时候正是由于一些不经意的技术失误才导致了严重的事故。
而在很多方面，特别是在工程技术领域，惨痛的失败有时可能比辉煌的成功更能给人以教益。
我们略去了人们耳熟能详的名字，如博帕尔、切尔诺贝利、三哩岛、“泰坦尼克”以及“挑战者”号等等，而是选取了10个不太为人们所知却又能给人以启示的技术灾难案例。
它们发生的时间、地点、过程以及起因都各不相同，但导致事故的一些原因却惊人的相似：急躁的用户只提要求而听不得反对意见；设计者贪图省事；对于新技术过分自信；另外当然还有落伍的设计者的狂妄自大。
一、“瓦萨”号沉没1628年8月瑞典旗舰“瓦萨”号的第一次也是最后一次航行为以后的管理顾问们留下了一个很好的素材。
这是一个外行强行领导内行的典型案例。
当时的瑞典国王阿道弗斯·古斯塔夫斯二世极力要使瑞典成为一个超级强国，他命令手下尽快造出四艘新的战舰。
在工匠们已经在安装“瓦萨”号骨架的时候，国王却要求增加它的长度。
经验丰富的主造船技师不敢在这个以性情暴躁闻名的国王面前提出异议，只得遵命行事。
后来这位技师卧病在床，不久就告别人世。
在他死后由无任何经验的助手接替他的工作，而此时国王又命令增加第二个枪械甲板。
这样做虽然造出了当时装备最为齐全、武装程度最高的战船，但对于它的横梁和压舱物来说，在一个并不稳固的平台上安装的这些装备显得过高过长了，而且与平台的功能极不相称。
当时对船进行的稳定性测试仅是让30个船员从船的一端跑到另一端，检测船的摇动情况。
试验中“瓦萨”号发生了很危险的摇动，但负责人却对此视而不见，决定取消试验，准备航行。
首航的结果已如人们所知，在起锚后的几分钟里，在所有斯德哥尔摩人的注视下，这艘超级战船一点点倾斜并最终沉没，50名船员魂归大海。
二、海厄特摄政通道垮塌1981年7月17日，美国密苏里州堪萨斯城新建的海厄特摄政通道的三个“悬浮通道”发生垮塌。
事故发生后，人们猜测可能是由于站在上面跳舞的客人有节奏的舞步引起了共振，导致天桥发生弯曲和垮塌。
而此后的调查证明，事故原因并未如人们所预料的那样。
工程师的最初设计是将三个通道中的两个悬挂在公用的垂直金属杆上。
但施工方却没有按照这一设计，而是采取了最致命的简单办法，用较短的杆将每一层悬挂在上一层上。
这样两层的通道实际上就挂在了四层上，使其连接头处承受的重量加倍。
当通道上聚集了过多的人时，连接处就承受不住了。
施工方称他们已经就这一变动征求过设计者的意见，但负责设计的工程师们却坚持没有人问过他们这个问题。
设计者们曾要求在施工过程中亲临现场，但这被一个不愿再付出额外开销的业主回绝了。
由于信息交流渠道不畅以及偷工减料，114条生命成为了这场美国历史上最严重的建筑结构事故中的牺牲品。
三、易洛魁剧院大火1903年12月30日，芝加哥的易洛魁剧院失火。
它在当时可以称得上是陆地上的“泰坦尼克”，两者有着很多的相似之处：事故发生之前它们的设计都被认为是最新的、不可能被摧毁的，而出事时却造成了巨大的人员伤亡。
当时，易洛魁剧院的拥有者轻率而狂妄，他们在剧院中没有安装任何灭火设备，没有进行消防演习，在没有安装好自动喷淋设备的情况下就开始营业。
他们把防火安全完全放在一项所谓的新技术上，那就是石棉幕，它在出现较常见的后台失火时会落下来保护观众，并由此而宣称其为“绝对防火”的建筑。
事发前，众多观众正在剧院欣赏歌舞剧明星Eddie Foy表演的《蓝胡子先生》，此时一个涂有油的背景幕在与一盏很热的钙弧聚光灯摩擦后被点燃了，石棉幕便开始降落，但它却被一盏舞台灯绊住而未能落下。
工作人员和演员们打开了舞台的后门逃生，这使得外面的强风带着火球吹向没有任何保护措施的观众。
逃生的观众们不是被隔断的门挡住，就是不会拧开门上新式的插销，结果造成602人丧生，比32年前芝加哥大火死亡人数的两倍还要多。
四、Eschede列车出轨在高速铁路投入运营的34年里，全世界范围内没有发生过任何高速铁路致人死亡的事故。
但这一纪录在1998年的6月3日终结了。
在德国北部Eschede附近的城际快速铁路线上，一项对乘坐舒适度的小小改进却使这个一直精心运营的系统发生了出轨事故。
高速列车一般是在固态“单块”的金属车轮上运行，但为了减小噪音和振动，像许多低速轻轨列车一样，城际快速铁路在车轮上裹上了垫有橡胶填充物的金属“车胎”。
巡查员们每天都对这些轮胎进行检查，但就在这一天，即使超声波也未检测到一个轮胎上有一个微小的裂缝，正是这处断裂导致了火车部分出轨。
但当时火车并没有倾覆，如果不是此时正好通过一架老式的桥梁，火车或许能够安全地停下来。
这座桥和比较新的桥梁不一样，它是被安置在一个中央桥墩上，而这个桥墩正好立在铁路的两条轨道之间。
恰在此时一辆摇摆的汽车撞在了桥墩上，大桥随即倒塌砸在了火车上，造成了连环事故，有人在事故中死亡。
这次事故反映出的问题是，在将新的高性能技术用到较老的基础设施中时，由于原来的设施是在比较大的误差范围内使用的，这时就有可能出现问题。
因此，有些时候即使是安全性最高的技术也可能受到周围不太适宜的环境影响。
五、阿什塔比拉河桥垮塌这是美国历史上最为严重的一起桥梁垮塌事故，它向人们说明了使用尚未被验证的新材料来代替原有材料会是多么的危险。
1863年，克里夫兰的铁路巨头AmasaB、的斯托恩骄傲地宣称他们在桥梁设计技术上取得了一项重大进步，即桥梁的建筑材料全部采用铁制材料。
斯托恩对这种较新的更为昂贵的材料过于信任，殊不知全部使用铁制材料建造桥梁存在实质性的缺陷：铁制桥梁就像联锁曲线锯一样靠压力将各部分装配在一起，而不是像原本的木制结构中各部分牢固的连接；如果有一个接合处发生移动，则整个结构都会随之移动。
而在20多年的时间里，美国桥梁设计界一直采用可靠的豪威木制桁架结构，它在经典的对角线木制桁架结构中加入了螺纹钢直立支架，铁制接头提供了更高的强度，并且避免了全木制桁架结构所需的费力的细木工活。
尽管如此，斯托恩还是声称他在1865年的这一创造是“绝对理想”的。
在此后的11年中，尽管桥的局部发生了移位，但总体结构基本保持完好。
然而在1876年12月29日，当一列旅客列车经过大桥时，一个内部隐藏着气泡的铁架发生断裂，整个桥梁随之倒塌，列车中的火炉引发了大火，有超过100名的旅客在事故中丧生。
六、圣弗朗西斯水坝决口威廉姆·马赫尔兰德是一位成就卓著的设计师，他是洛杉矶供水系统的创建人，著名的胡佛水坝及巴拿马运河也是他参与设计的，而他却在一个鲜为人知的圣弗朗西斯水坝项目上阴沟翻船。
这个水坝位于洛杉矶西北72公里处的圣弗朗西斯科特峡谷。
1928年3月12日，就在马赫尔兰德刚刚检查过这座水坝并且声称状况良好的第二天，这座水坝便决口了，喷涌出的水幕据称有24米高，决堤的水流急速地向太平洋方向奔涌，水流经过之处有超过500人丧生。
开始人们还误认为是岩石构造的不稳定造成了这次决口，但后来的调查表明，水坝的基座较原来认为的要薄，而且工程师们并没有完全意识到水的上涌作用，没有建造用于渗漏减压的设备。
而事故的深层原因则是：20世纪初美国兴起了一股修建水坝的热潮，工程师们凭着猜想和推理在并不熟悉的地形上竖起大坝拦截水流，而且规模都是以前从未尝试过的。
马赫尔兰德也不例外。
他在接受调查时对自己的失误后悔不已，但一切都已经晚了，他不得不在事故的调查中结束自己的设计生涯。
不过这次水坝决口为世人留下了一笔重要的遗产：世界上第一个水坝安全管理机构应运而生，统一的工程测试标准开始建立，并且形成了一套对责任死伤事故诉讼进行责任认定的国家监督机制，这套机制到今天仍然在采用。
七、“大西洋皇后”号和“爱琴海舰长”号相撞事故巨型油轮存在着潜在的事故危险。
这些漂浮着的庞然大物足有400米长，重量超过40万吨，需要5公里的距离才能够停下来。
大多数油轮仅有一个较大的推进器，同时油轮上用于应对紧急情况的设备形同虚设，而油轮上的人员、动力以及处理意外情况的能力都分有限。
两艘油轮在天气晴好的条件下依靠雷达导航，如果航行速度过快，可能会发生相互碰撞。
1979年7月19日，可能发生的不幸终于不可避免地发生了：在一场并不算罕见的暴风雨中，向当时实行种族隔离制度的南非偷运原油的“大西洋皇后”号和“爱琴海舰长”号在多巴哥岛附近相撞了。
两艘船上总共有26名船员丧生，而且向海中泄漏了亿升原油，相当于1989年阿拉斯加瓦尔迪兹港原油泄漏量的倍。
但由于事发地点远在千里之外，因此这次历史上最大的油轮泄漏事件很快就从人们的记忆和新闻报道中消失了。
八、AT&T电话线路瘫痪日千年虫是人们预料到的可能爆发的问题，却没有大规模发作；而10年前美国电话电报公司的软件故障却是没有人预料到的。
AT&T旗下的MaBell公司拥有世界上最大、最知名的性能可靠的电话网络系统，即使飓风和地震都不能对它造成损坏。
然而在1990年1月15日，AT&T114个交换中心中的一个中有一个开关发生了很小的机械故障，正是这点小故障却立刻导致了该中心的瘫痪。
故障发生后，当工作人员启动备份系统时，系统却发出了使其他交换中心掉线并重置的信号，而且其他中心也随之向外发送类似的信号。
事后一位作家在他的文章中描述说，那天系统全部崩溃，“就像一百多个摔跤选手挤在一个小台子上一样”，每一个人站起来都要把别人拉到。
美国航空公司估计他们在这次事故中损失了20多万个预定电话，而哥伦比亚广播公司甚至都不能到其本地电话局查询损失的情况。
最后调查证明，这次事故的罪魁祸首是一个复杂软件的升级版本中一行错误的代码，AT&T进行此次升级的目的是要加快电话拨叫的速度。
AT&T曾被大加称赞的交换系统也发生了相同的故障。
该公司主席阿兰在事后承认，正是由于其自身系统的冗余性造成了问题的扩散。
它没有在冗余系统与主系统之间进行足够的隔离；它应该在对新软件完成实际的全面测试之前保留备份系统中的原有软件，也许是由于AT&T的程序员们过于相信自己软件的可靠性，才没有这样做。
九、1965年美国东北部电力中断2001年加利福尼亚频繁的停电事故不免让人们回想起1965年发生在美国东北部的大规模的停电事故。
但那次事故并不像加州的事故一样是由于违反操作规程、市场操纵或人力短缺造成的。
其原因是技术方面的，而且恰恰是由于为防止电力供应不足和电力中断所采取的措施而引起的。
在上世纪50年代用电量剧增的时候，为了确保电力供应，各电力公司将纽约、新英格兰和安大略湖地区的电网连接成一个巨大的网络。