挂篮预压施工方案
挂篮预压方案
挂篮预压方案挂篮预压方案近年来逐渐引起了人们的关注，这是一种针对建筑工程中混凝土浇筑过程中的安全问题的解决方案。
挂篮预压技术通过在混凝土浇筑前利用挂篮对模板进行预压，从而在一定程度上提高了浇筑质量和安全性。
下面我们将从挂篮原理、应用场景以及优势等方面对挂篮预压方案进行探讨。
挂篮预压方案的原理主要是依靠挂篮的力学原理。
挂篮可以产生向下的预压力，通过与模板相连，使得模板在浇筑前被预先压迫在墙体或者地板上。
这个预压力可以使得模板与混凝土之间形成更紧密的接触，避免混凝土在浇筑过程中容易出现空鼓、松动等质量问题。
同时，挂篮还可以提供一定的支撑力，保证模板在浇筑时的稳定性。
这种预压方案在提高建筑物整体结构强度和稳定性方面具有很大优势。
挂篮预压方案适用于多种建筑工程项目，特别是对于高层建筑、大跨度结构等，其作用更为明显。
传统的混凝土浇筑方式在这些项目中存在一定的风险，可能因为无法实现模板的完全压实而导致质量问题。
而通过挂篮预压方案，可以确保模板与混凝土之间的紧密接触，有效减少工程风险，提高施工效率。
与传统浇筑相比，挂篮预压方案具有显著的优势。
首先，挂篮预压可以减少模板的使用量，降低工程造价。
传统方式需要使用大量的木材来支撑模板，而挂篮预压可以在一定程度上替代木材的使用，减少了成本。
其次，挂篮预压可以提高工程质量。
预压力可以使得混凝土在浇筑前的压实度更高，提升了混凝土的密实性和强度。
此外，挂篮预压还可以提高施工效率，减少工期。
然而，挂篮预压方案也存在一些问题。
首先，挂篮的选择与安装需要谨慎，否则可能导致模板的变形或者失效，对工程安全带来风险。
其次，挂篮预压需要在浇筑前一定的时间进行准备工作，增加了施工的复杂性和耗时。
此外，挂篮预压也会增加一定的施工危险因素，特别是在高空作业的情况下。
因此，在推行挂篮预压方案时，需要进行科学评估和合理规划。
综上所述，挂篮预压方案是一种具有潜力的建筑施工技术。
它通过挂篮提前对模板施加压力，提高了混凝土浇筑的质量和安全性。
挂篮预压方案
3.5.7挂篮静载试验预压3.5.7.1预压概述1）预压目的预压目的：为确保挂篮悬浇施工安全，需对挂篮进行预压试验以检验挂篮的承载能力和挠度值，测定其弹性变形与荷载的关系，检验挂篮主桁承重系统的强度和稳定性，通过挂篮在连续刚构箱梁施工时的加载过程来分析、验证挂篮弹性变形和各部分结构安全性，消除其非弹性变形，为以后各梁段施工立模标高提供参数和依据。
由挂篮受力分析可知施工2号块时，主桁架受力最大，所以确定以2号块重量为基本加载荷载。
2）预压前的检查①检查挂篮各构件联接是否紧固，机构装配是否准确，金属结构有无变形，各焊缝检测是否满足设计规范的要求。
②检查挂篮的立柱、前后横梁及拉杆间的锚固是否牢固。
③检查挂篮在主墩0、1号块上的锚固是否牢固，锚固用的精轧螺纹钢是否完好。
3）预压方法挂篮在主墩0、1号块顶部拼装完成并锚固牢固后，利用0、1号块托架预压时在承台上预埋的4个预压点共8根40b工字钢，在底板前端前下横梁腹板位置处通过千斤顶张拉预应力钢绞线的方式进行预压。
详见附表4-6《护国河特大桥挂篮预压示意图》3.5.7.2荷载计算根据设计图纸，2号块混凝土方量为76.05m3，重量为1977.3KN。
图4-9 挂篮预压荷载计算示意图针对挂篮在梁体现浇施工过程中的受力情况分析，在预压过程中，把预压点设置在底板前端前下横梁腹板位置处，每侧利用2个预压点对挂篮进行预压，每个预压点为5根φs15.2钢绞线，为保证挂篮的安全，在预压时按照1.2倍2号块的荷载加载，则2个吊点8根钢绞线的张拉吨位为：根据弯矩平衡公式5.5×F2=(0.5+1.5) ×1.2×F1→F2=(0.5+1.5) ×1.2×F1/5.5→F2=863KN则有挂篮底板前端前下横梁腹板位置处的8根钢绞线每根张拉力为f= 863/8=107.9KN。
在1号块两侧的挂篮采用同步对称加载方法加载。
其中钢绞线验算：本试验采用φs15.2高强低松弛钢绞线，单根钢绞线直径15.2mm，钢绞线面积A y=140mm2，标准抗压强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=195000Mpa。
挂篮预压实施细则
挂篮预压实施细则
一．工程概况
连续梁跨度为（75+135+75）m；中支点处梁高10.03m，合拢段及边跨现阶段梁高5.83m。
节段布置：0#（12m）+4x3m+7x3.5m+6x4m
合拢段2m，边跨现阶段7.25m。
梁体构造：梁体为单箱单室变截面，箱梁顶板宽度12m，底板宽度7m，采用三向预应力体系。
二．挂篮
挂篮主桁为三角形，组成为：
根据上海铁路局（上铁建【2011】563号）文要求：挂篮预压应在0#块上拼装完毕后进行。
该桥使用的挂篮为杭甬曹娥江大桥使用过的，局部改造和加强。
三．实施细则
1.在桥面上摆放钢枕和滑道（单侧3x3m），锚固在竖向预应力钢筋
上（需要备好连接器、短精轧钢筋、垫板和螺帽）；
2.安装主桁及门架，后端锚固；
3.安装前上横梁；
4.在前上横梁安装200t张拉千斤顶（在主梁位置）与油泵连接，装
上配套油表；
5.前点集中荷载p=1.2x62.51=75t；
6.分级加载0→22.5t→45t→75t；
7.测量：初始值前、中、后三点，前点可在前上横梁上贴坐标纸，
便于观测。
分级加载测前、中、后三点；
8.变形量由三部分组成，前点主桁结构变形，中点由支点压缩变形，
后端由锚固压缩变形及精轧钢筋伸长；
9.预压完毕描述变形曲线，计算弹性变形与非弹性变形，形成表格。
挂蓝0#预压施工方案
1.施工方案概述本方案0＃段及1#段采用支架现浇。
0#块位于墩身之上，其主要重力都由墩身直接承担，而1#块主要重力靠支架系统承担，1#块重约145.7t，安全系数考虑1.2，因而要求支架系统承载力为174.84t。
由于箱梁翼缘板重量较小，故对翼缘板位置的模板不进行加载预压。
故箱梁主体部分预压承载力为153t现将挂篮系统分为支架现浇段和挂篮悬浇段两个部分进行预压。
根据本桥的实际情况采用钢筋加载相结合的方法预压。
预压的工艺流程如下：2.预压施工2.1工艺流程各步骤具体操作2.1.1预压具体方法压重材料采用钢筋，用塔机将钢筋吊至现浇段底模上进行模拟加载。
2.1.2箱梁底模板检查铺设好箱梁底模板，将底模板顶面标高尽量调整到箱梁底设计标高（包括设计预拱度及施工调整值），同时加强对底模板下桁架的检查，确保支架与模板之间相邻面接触紧密，无明显缝隙。
2.1.3布置测量标高点布置测量标高点并记录每点的初始标高值H1。
在底模上顺桥向共布设3个测量断面，考虑到压载范围不易布点和进行后续测量，根据实际情况在断面位置布9个观测点。
测出各点的初始标高值H并做好记录。
为了便于布载后及卸载前各点标高的测量，在测量点位置用红油漆做好记号。
观测点分布如下图：路线中心线路线中心线观测点布置图2.1.4模拟加载计算由于箱梁翼缘板重量较小，故对翼缘板位置的模板不进行加载预压。
因此将箱梁断面分为顶底板、腹板两个计算区，分别对计算区进行混凝土重量计算，以确定模拟加载重量。
腹板计算区顶底板计算区腹板计算区顶底板计算区1#块计算简图顶底板混凝土重量G顶底=0.28*8.5*3.75*2.6+（0.7+0.63）/2*8.5*3.75*2.6 = 78.32 吨G上倒角=0.3*1.3/2*3.75*2*2.6= 3.80吨G下倒角=0.3*0.4/2*3.75*2*2.6=1.17吨G =78.32+3.8+1.17=83.29吨 腹板混凝土重量G = 0.6*（3.558+3.9）/2*3.75*2*2.6=43.6吨根据以上计算结果，考虑预压系数，各堆载区计算重量如下： 底、顶板区堆载重量：G = 83.29*1.2=99.95 吨 腹板区堆载重量： G = 43.6*1.2=52.36吨 合计重量为： 99.95+52.36=152.31吨 材料预备：钢筋160吨。
48m连续梁挂篮预压专项施工方案方案
绕阳河特大桥跨绕阳河右堤连续梁挂篮预压方案中铁九局盘营项目部第二综合作业队2010-1-15一、工程概况32+48+32m的连续梁，连续梁悬臂浇注段采用菱形挂篮施工。
梁体为单箱单室、变高度、变载面结构。
箱梁顶宽为12m，箱梁底宽为5m，顶板厚度为40cm，底板厚度40至80cm，按折线变化，全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板。
箱梁0#块梁段长度为6m，合拢段长度为1.5m,边跨直线段长度为8m；挂篮悬臂浇注箱梁最重块段为2#块，其重量为107.28t。
二、挂篮预压目的挂蓝现场拼装完成后要进行现场静载试验，通过静载试验检验两片主桁的结构受力情况及安全性，以及最大荷载时主桁的联结强度和变形值，，掌握挂篮的弹性变形和非弹性变形的程度和大小，消除非弹性变形、设置准确的预抬值，为施工监控提供参照数据，确保主梁施工后线型、标高满足设计和规范要求。
三、预压方案连续梁的两个主墩分别为302#、303#，连续梁的0#-1#块采用支架施工浇筑混凝土，2#-6#段采用挂篮施工，安装挂篮后，根据挂篮结构受力情况，需对挂篮的主桁架及吊杆进行检算，根据现场施工情况，通过吊装预制混凝土块，观测桁架受力变形，以达到预压目的。
1、荷载计算取2#块计算，2#块梁段长度为3.45m，重量为107.28t，考虑安全性，挂蓝预压荷载总和为1.2×107.28=128.74t2、预压材料及加载过程预压材料采用预制混凝土，单块混凝土尺寸为 1.5m×1.2m×0.6m单块重量为2.7t。
静载试验按照最重梁段（2#）的1.2倍进行模拟压重，分六级进行，加载过程：0-10%（10.728t）-50%（53.64t）-100%（107.28t）-120%（128.736t）-100%（107.28t）-0。
每级荷载加上后要进行测量并记录原始数据，为预抬提供依据观测时间：加载过程：当完成10%加载时，立即观测一次，当加载至50%及100%时，立即观测一次且间隔4小时后再观测一次。
挂篮预压方案
挂篮预压方案1. 引言挂篮预压是一种常用的施工技术，用于对高层建筑进行安装、维护和修缮等作业。
本文将介绍挂篮预压方案的具体实施步骤和注意事项。
2. 方案概述挂篮预压方案是在高层建筑外立面搭设挂篮，并通过挂篮对建筑进行预压，以确保其稳定性和安全性。
该方案分为以下几个步骤：2.1 挂篮安装首先，需要确定挂篮的安装位置。
一般而言，挂篮应搭设于高层建筑的外立面，并通过吊车等设备将挂篮吊装到位。
2.2 钢丝绳固定安装挂篮后，需要使用钢丝绳将挂篮牢固地固定在建筑物上。
钢丝绳应选择高强度、耐腐蚀的材料，并按照设计要求进行固定。
2.3 预压操作一旦挂篮安装并固定好，可以开始进行预压操作。
预压操作需要使用专业的预压设备，根据建筑的具体情况进行预压。
3. 注意事项在进行挂篮预压作业时，需要注意以下几点：3.1 设计要求根据建筑的高度、结构等特点，确定挂篮预压方案的设计要求。
设计要求应符合国家标准和相关规范，确保施工安全和质量。
3.2 操作规范在进行挂篮预压作业时，施工人员应严格按照操作规范进行操作。
操作规范包括挂篮的安装、钢丝绳的固定和预压操作等环节。
3.3 安全措施挂篮预压作业需要高处作业，施工人员应佩戴安全帽、安全带等个人防护装备，并搭设安全网等安全措施，确保施工人员的安全。
3.4 环境保护在进行挂篮预压作业时，应注意环境保护。
严禁乱丢弃建筑材料和产生大量噪音、粉尘等污染物，确保施工环境的清洁与卫生。
4. 结论挂篮预压方案是高层建筑施工中常用的技术手段，通过对建筑进行预压，可以增强其稳定性和安全性。
在实施挂篮预压方案时，需要严格按照设计要求、操作规范和安全措施进行操作，确保施工的安全和质量。
同时，也需要注意环境保护，做到施工与环境协调发展。
通过实施挂篮预压方案，可以有效提高高层建筑的施工效率与质量。
挂篮施工方案
纳雍特大桥挂篮施工方案1、工程概况上部结构为：左幅（14*30）米预应力T梁+ （1-106+1-200+1-106）米预应力混凝土连续钢构+ （8*30）米预应力T梁，全长1087.606米，起点桩号为K120+238.64，终点桩号K121+326.286；左幅（13*30）米预应力T 梁+（1-106+1-200+1-106）米预应力混凝土连续钢构+ （7*30）米预应力T梁，全长1023.62米，起点桩号为K120+273.68, 终点桩号K121+297.3。
上部构造为变截面的单箱单室断面，箱顶宽12.0m，底宽6.5m；箱梁高度（梁高以裸箱梁低侧腹板箱梁顶面到箱梁底面的距离设计）在各墩与箱梁相接的根部断面梁高为12.5m，现浇段和合拢段梁高均为4.5米，其余梁底下缘按1.6次方抛物线变化，0号梁段总长16.0m，在与墩身对应的14.0m范围内等梁高（为12.5m），两边各1.0m范围内位于抛物线上。
箱梁顶板跨中厚度：墩身范围内的0号梁段为50cm、从墩与箱梁相接处的根部到DM04截面顶板跨中厚度为90-30cm（按直线变化）、梁端支承截面为120cm外，其余为30cm，箱梁顶面设单向2%的横坡。
箱梁底板厚度:墩身范围内的0号梁段为160cm，合拢段为32cm，根部至合拢段按1.6次方抛物线有140cm渐变至32cm，梁端支承面70cm，边跨现浇段口乂23-乂）02断面为32-70加，按直线变化。
箱梁腹板厚：墩身范围内的0号梁段为90cm，根部0号梁段-8 号梁段为75cm，9号梁段从DM09到DM10为75-65cm，10号梁段-16 号梁段为65cm，17号梁段从DM17到DM18为65-50cm，18号梁段-XJ03 为50cm，从XJ03到XJ06为50-120cm。
在每个0号梁段对应墩壁设有2道横隔板，在箱梁两端支承处各设置一道横隔板，并在横隔板上均设有人洞。
2、箱梁悬臂浇筑施工2.1施工工艺流程2.2挂篮设计2.2.1设计依据(1)、200米预应力混凝土连续梁施工设计图(2)、《钢结构设计规范》(GBJ17—88)2.2.2主要技术性能(1)、适应最大梁段重287T(2)、适应最大段段长4.5m(3)、梁高变化范围12.5m-4.5m(4)、最大梁宽：顶板12m,底板6.5m(5)、走行方式：无平衡重滑行(6)、挂篮自重:68T2.2.3挂篮受力计算详见后附的《挂篮验算书》。
挂篮预压方案
龙溪港大桥挂篮预压方案龙溪港大桥主桥共有31#、32#两个主墩，上部结构为空心箱梁，采用菱形挂篮进行悬浇施工。
根据工期要求，2个主墩投入4套共8个挂篮安排施工。
上部结构箱梁有0#—15#块共16个块体，其中0#块搭设落地支架进行现浇，15#块为合拢段，1#—14#块为悬浇段，15个悬浇段中，1#块块体重量最大，为85.01m3,计1.2X85.01X2.65=270.3吨，挂篮预压荷载仿真模拟1#块重量进行。
一、预压试验前准备工作(1)挂蓝所有零部件及模板安装齐全，底栏后横梁和底模牢固的锁定在0 号块的底板上，锁定的吊杆均采用①32精轧螺纹钢，上下均采用螺栓予以固定，通过锁定一方面真实的模拟了后续的混凝土施工的工况保证了力量传递的准确性，另一方面消除了其它外来荷载对预压过程的影响。
(2)挂蓝后锚同样采用①32精轧螺纹钢，上下均采用2颗螺栓予以固定，螺纹钢、钢垫板以及扁担梁不能有任何缺陷和破损，扁担梁吊点位置处使用劲板予以加强或补强。
(3)对所有连接部位进行常规检查，对受力较大的部位(参照挂蓝检算书的内容，主要有支腿、轨道、轨枕、后锚体系、吊带、主桁架、上前横梁等) 进行详细的检查，特别是底栏部位容易忽视的位置。
对检查出来的薄弱环节、焊缝不符合要求等问题及时整改和加强后方能预压，严禁预压或施工过程中进行焊接补强。
后锚精轧螺纹钢连接器处的拧丝长度，均采用油漆做了标志，确保进丝长度一致。
(4)在挂篮各构件的锚点、支点、吊点位置，均安装了劲板，增强了型钢的抗剪和抗扭性能。
（6）预压加载前应对施工人员进行了交底。
（7）装运设备、提升的进场和调试。
二、挂蓝预压的机构挂篮预压试验成立专门组织机构，由项目总工负责该试验的技术方案制定及组织对试验结果的评估，项目部副经理负责现场组织协调方面的工作，工程部具体实施，安全部负责整个过程的安全监控，测量组负责实验结果的数据收集工作。
三、预压方案1、挂篮结构示意图2、荷载分析1）自重荷载1#块节段长度3.5米，重量225.25吨，加载系数取1.2，共计荷载270.3吨。
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1编制依据、原则和范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)2工程概况 (1)3挂篮设计与拼装 (1)4预压目的 (5)5荷载分析 (5)5.1挂篮设计技术参数 (5)5.2挂篮稳定计算 (5)6挂篮静载预压方案 (6)6.1方案概述 (6)6.2测点布置 (6)6.3加载方案及加载程序 (7)6.4挂篮施工安全保证措施 (8)7试验记录表格 (10)8卸载方案及注意事项 (10)1编制依据、原则和范围1.1编制依据(1)连续梁设计图;(2)《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005;(3)《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》（TZ324-2010）(4)《钢结构设计规范》（GB50017-2003）1.2编制范围此方案适用于改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程双线大桥预应力混凝土连续梁挂篮预压施工。
2工程概况双线大桥预应力混凝土连续梁全长m，箱梁采用单箱单室、直腹板、变高度、变截面箱梁，箱梁顶宽m，底宽m。
变化段梁高按二次抛物线变化，中支点处梁高m，端支点及跨中梁高为m。
全桥顶板厚m，底板厚m，腹板厚m。
边支座中心线至梁端m，边支座横桥向中心距均为m。
大桥0#块高m，长m，顶宽m，底宽m，混凝土方量m3，重约t。
悬臂段最大重量为2#块，混凝土方量约m3,重约t。
3挂篮设计与拼装悬浇挂篮采用菱形挂篮，挂篮自重为现浇箱梁块体最大重量（2#块）的1.2倍。
挂篮的结构示意如图3-1挂篮设计立面图和图3-2挂篮设计正面图所示。
图3-1挂篮立面图图3-2挂篮正面图本菱形挂篮主要由承重系统、走行系统、悬吊和锚固系统、内模系统、侧模系统、底模系统、施工平台组成。
(1)承重系统承重系统由两套一体式菱形支架、横联、后上横梁、前上横梁和节点板铰（栓）接而成，桁架杆件均由型钢和钢板焊接而成。
承重系统是挂篮的主要受力系，在现浇施工中主要承受外模、内模和底模系统传来的拉力。
其中菱形支架位于桥面竖向预应力筋位置（腹板）的走道上，，由φ32mmⅣ级精轧螺纹钢通过分配梁固定走道，菱形支架通过前后滑板的卡槽结构与走道连接，支撑在走道上。
两组菱形支架通过前后上横梁和横联结构构成整体，菱形支架后端通过后横梁锚固在梁上。
(2)走行系统走行系统主要由滑道滑道、滑板、垫块、滑道分配梁和千斤顶顶座组成。
走行时，滑块通过滑板座在滑道上，通过滑板的卡扣与走道作用平衡系统的前倾力，整体形成稳定。
在滑道上固定千斤顶顶座，通过千斤顶顶推滑板使挂篮顺着滑道前移。
特别要指出的是在挂篮走行的时候，内模、侧模、底模和承重系统同步前移。
内模和侧模各由两根滑梁和吊架承吊，吊架后端悬吊在已成梁段上，前端悬吊在前上横梁上。
走行时，滑梁通过吊架向前滑动，以保证内模、侧模与底模、承重系统同步前移。
(3)悬吊和锚固系统悬吊系统分为前吊系、后吊系。
前后吊系均是由φ32mmⅣ级精轧螺纹钢（PSB830）组成的吊杆。
前吊杆上端承吊在前上横梁上，下端铰接在前下横梁上，承受底模前部拉力;下端吊在滑梁前端承受内外模的拉力。
后吊杆上端承吊在已浇梁段上，下端铰接在后下横梁上，主要承受底模后部拉力。
下端吊在吊环上，通过滑梁承受内外模的拉力.锚固系统滑道的锚固系统和后横梁的锚固系统。
滑道利用梁的竖向张拉筋，通过分配梁，500mm左右间距一个，固定滑道，保证行走时滑道的固定。
后横梁的锚固系统系位于承重系统后端，通过后锚杆（φ32mmⅣ级精轧螺纹钢）和扁担梁锚固后横梁到已浇梁的顶板上，保证浇筑时系统的稳定。
(4)内侧、侧模系统侧模系统主要承受腹板砼产生的侧压力及翼缘板砼荷载。
侧模板为一整体，侧模系统主要靠一根侧模滑梁承吊在前上横梁和已成梁段翼缘板上，侧模板开有对拉筋孔以联接两片侧模板和内模板，可抵抗腹板砼的侧压力又保证侧模与已成梁段的很好密合。
侧模桁架应控制宽度以确保侧模板刚度。
为保证质量，施工操作时应在已成梁段布设1-2个预留孔将侧模拉紧紧固以防止漏浆及错台.内模系统主要承受顶板砼荷载，通过两根内滑梁悬吊在前上横梁和已成梁段顶板上。
内模板应简易可调节，保证可随腹板厚度变化进行调节。
(5)底模系统底模系统位于现浇箱梁底板处，是三角挂篮的主要受力构件，承受箱梁现浇施工荷载。
底模系由前下横梁、后下横梁、底模纵梁和底模板组成。
前下横梁由前吊系悬吊在前上横梁上；后下横梁由底锚杆锚固在已成箱梁底板上。
(6)施工平台施工平台分前施工平台、底施工平台和侧模工作平台。
前施工平台主要方便施工人员张拉、调整底模高度用。
底施工平台主要用于底模的拆装及箱梁底面的砼表面处理。
侧工作平台主要用于处理侧面砼和滑梁吊轮的拆卸。
工作平台要特别注意布置安全可靠的临边防护。
4预压目的挂篮是悬臂浇筑的主要设备，是一个沿着轨道行走的活动支架，挂篮悬挂在已经张拉锚固的箱梁梁段上，悬臂浇筑时箱梁段的模板安装、钢筋绑扎、管道安装、混凝土浇筑、预应力张拉、压浆等工作均在挂篮上进行，当一个梁段施工程序完成后，挂篮解除后锚，依靠反挂轮暂锚于轨道上，与内外模整体移向下一个挂篮施工。
为确保挂篮施工安全，需对挂篮进行重载试验以检验挂篮的承载能力和挠度值，从而有效进行线型控制。
通过模拟挂篮在每段施工时的加载过程来分析、验证挂篮的弹性变形，消除其非弹性变形，通过其规律来指导挂篮在施工中设置模板的预拱度值及混凝土分层浇注的顺序。
5荷载分析5.1挂篮设计技术参数（1）混凝土涨模系数取1.05；（2）冲击系数取1.2；（3）钢筋混凝土容重取26.5kN/m3；（4）施工机具、人群荷载取2.5kPa；（5）钢材弹性模量取2.1×10^5MPa；5.2挂篮稳定计算（1）灌注砼时倾覆系数：K>2.0（2）空载走行时：K>2.06挂篮静载预压方案6.1方案概述在施工完的0#块上拼装挂篮（包括安装主梁及连接系、后锚固系统、中横梁、前上横梁、吊挂系统、底模平台以及走行轨道，内模及支架暂不安装）；做好后锚点的锚固。
荷载试验在第一套挂篮试拼完成后进行。
预压方法就是模拟该段最大重量使用水袋加载，以验证并得出其承载能力。
荷载按顺序逐渐增加，进行连续观测，当完成预定荷载加载后，4小时观测一次，12小时观测一次，24小时再观测一次。
（1）关于荷载：以最大重量2#段计算荷载为181.8t,取1.2倍的系数，故现场应模拟施加总荷载约为218.1t 。
（2）关于基准点的设置：模拟实际空模床的准确位置，并以此姿态作为挠度、位移和应力应变测量的初始态。
观测点布置见预压点布置图。
6.2测点布置预压观测点横断面示意图观测点底模腹模翼模6.3加载方案及加载程序①加载方案：施工临近既有铁路，为安全起见采用水袋预压法，加载到设计重量的1.2倍。
水源采用河流水加载。
②加载程序1）加载过程共分两级:0 60％ 120％2）第一级加载：0 60％第一级加载至60％，约109t。
此时为加载至箱梁施工荷载状态的60％，进行测量记录，观察行珩架受力的情况，待测量记录完成，约过3至4小时进行加载第二级荷载。
3）第二级加载：60％ 120％第二级加载至130％，荷载总重达到218.1t。
此时为加载至箱梁施工荷载状态的130%，进行测量记录，观察珩架受力的情况。
按4小时、12小时、24小时的顺序，进行测量观察。
③、加载过程中应注意的问题1）对各个压重荷载必须认真称量、计算和记录，由专人负责。
2）所有压重荷载应提前准备至方便起吊运输的地方。
3）在加载过程中，要求详细记录加载时间、吨位及位置，要及时通知测量组作现场跟踪观测。
未经观测不能进行下一级荷载。
每完成一级加载应暂停一段时间，进行观测，并对挂篮进行检查，发现异常情况应及时停止加载，及时分析，采取相应措施。
如果实测值与理论值相差太大应分析原因后再确定下一步方案。
6.4挂篮施工安全保证措施挂篮是悬臂灌筑施工的主要设备，它既是梁段的承重结构，又是作业人员的工作场地，在悬臂施工过程中，必须做到：（1）挂篮行走轨道必须按设计要求铺设，这些要求是：腹板竖向筋严格按设计的间距埋设，每根竖向筋纵横向间距误差不得大于10mm；锚固轨道底板的螺杆拧紧螺母后应稍高于螺母，不得低于螺母，这就要求在安装竖向筋时，埋设高度要计算好，与竖向筋墩头锚锚杯连接的螺杆必须拧满丝扣，且拧进长度不得少于20mm；锚固轨道底板螺杆的垫块，其厚度不小于10mm，且应将预留孔覆盖，如预留孔偏大，则应加厚垫块，可采用16～20mm厚垫块；所有轨道底板预留孔均用双螺杆锚固；轨道为焊件，加工制作后如未进行探伤处理，则在使用过程中应加强观察，发现有脱焊时应立即采取措施，如补焊、增设加劲板等。
安装轨道后应按上述要求派专人检查，合格后方可移动挂篮，以确保挂篮安全。
（2）本挂篮在悬臂灌筑施工时，菱形桁架后端必须与轨道锚固好。
与轨道的锚固是通过轨道下的钢枕、精轧螺纹钢筋及桁架后端上垫梁实施的。
精轧螺纹钢筋安装时上下需保持顺直，不得倾斜安装，间距尽量靠近，每根的顶紧力尽量保持一致，防止造成不均匀受力，同时不得使用焊接的精轧螺纹钢筋。
菱形锚架锚固后，反扣轮不应接触轨道顶板，即在悬臂灌筑施工时，反扣轮是不受力的。
菱形桁架是主要承重结构，在反复加载、卸载过程中各杆件之间的联结螺栓容易松动，在挂篮移动之前应经常检查螺栓的松动情况，松动的螺栓应及时拧紧。
经常检查菱形桁架之间的联结系、前上横梁与桁架之间的联结及底模架纵横梁之间的联结等处的连接螺栓。
（3）前、后吊带之间的连接销应用螺母上紧，如上不紧则用垫板调整，尤其是吊带与底模架的连接，要经常检查吊座的牢固情况。
后吊带的销子，应加铁链防护，严防拆装时坠落。
（4）利用菱形挂篮悬臂灌筑施工，属空中作业范围，一定要按高空作业的有关规定办理，如设置安全网和防护栏杆，戴安全帽、系安全带等。
（5）挂篮行走时，应有保护措施，例如反方向应有倒链，防止溜滑。
（6）挂篮上使用的千斤顶、倒链、钢丝绳等要经常检查，发现状况不好的要及时更换。
（7）所有动力、照明电路须按规定铺设，定期检查，以防漏电，确保作业人员的安全。
（8）每个T构应安放2台灭火设备。
（9）在挂篮的设计及施工中,充分考虑风的影响。
六级以下风力时，可进行施工，超过六级风时停止施工。
7试验记录表格每级加载记录完整的原始数据，并绘制曲线图，以供挂篮预抬值参考。
记录表格见下表：荷载加载程序记录。
表7-1挂篮预压原始数据记录表表7-2挂篮预压数据曲线图8卸载方案及注意事项卸载方案类似加载方案，只是加载程序的逆过程，卸载过程同样分两个阶段。
要均匀依次卸载，防止突然释荷之冲击，并妥善放置重物以免影响正常施工。
卸载时每级卸载均待观察完成，做好记录后再卸至下一级荷载，测量记录挂篮的弹性恢复情况。
所有测量记录资料要求当天上报试验指导小组，现场发现异常问题要及时汇报。