三角形挂篮的优劣分析及预压方案
挂篮预压方案
挂篮预压方案挂篮预压方案近年来逐渐引起了人们的关注，这是一种针对建筑工程中混凝土浇筑过程中的安全问题的解决方案。
挂篮预压技术通过在混凝土浇筑前利用挂篮对模板进行预压，从而在一定程度上提高了浇筑质量和安全性。
下面我们将从挂篮原理、应用场景以及优势等方面对挂篮预压方案进行探讨。
挂篮预压方案的原理主要是依靠挂篮的力学原理。
挂篮可以产生向下的预压力，通过与模板相连，使得模板在浇筑前被预先压迫在墙体或者地板上。
这个预压力可以使得模板与混凝土之间形成更紧密的接触，避免混凝土在浇筑过程中容易出现空鼓、松动等质量问题。
同时，挂篮还可以提供一定的支撑力，保证模板在浇筑时的稳定性。
这种预压方案在提高建筑物整体结构强度和稳定性方面具有很大优势。
挂篮预压方案适用于多种建筑工程项目，特别是对于高层建筑、大跨度结构等，其作用更为明显。
传统的混凝土浇筑方式在这些项目中存在一定的风险，可能因为无法实现模板的完全压实而导致质量问题。
而通过挂篮预压方案，可以确保模板与混凝土之间的紧密接触，有效减少工程风险，提高施工效率。
与传统浇筑相比，挂篮预压方案具有显著的优势。
首先，挂篮预压可以减少模板的使用量，降低工程造价。
传统方式需要使用大量的木材来支撑模板，而挂篮预压可以在一定程度上替代木材的使用，减少了成本。
其次，挂篮预压可以提高工程质量。
预压力可以使得混凝土在浇筑前的压实度更高，提升了混凝土的密实性和强度。
此外，挂篮预压还可以提高施工效率，减少工期。
然而，挂篮预压方案也存在一些问题。
首先，挂篮的选择与安装需要谨慎，否则可能导致模板的变形或者失效，对工程安全带来风险。
其次，挂篮预压需要在浇筑前一定的时间进行准备工作，增加了施工的复杂性和耗时。
此外，挂篮预压也会增加一定的施工危险因素，特别是在高空作业的情况下。
因此，在推行挂篮预压方案时，需要进行科学评估和合理规划。
综上所述，挂篮预压方案是一种具有潜力的建筑施工技术。
它通过挂篮提前对模板施加压力，提高了混凝土浇筑的质量和安全性。
三角形挂篮简易试压技术探讨
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摘
要 ：为检 验 挂 篮 结 构 设 计 的 安全 性 并 获 得 挂 篮 在 实 际 工 况 下 的 挠 度 变 形 值 ， 在 施 工 前 需
对 挂篮 进 行 预 压 。该 文 以 某 高速 公 路 单 箱 双 室 连 续 箱梁 桥施 工 中所 采 用 的 三 角形 挂 篮 为例 ， 阐述
了一种 简 易的 挂 篮 主 桁试 压 技 术 。 关 键 词 ：桥 梁 ；三 角形 挂 篮 ；悬 浇连 续 箱 梁 ；试 压 技 术
１ 工 程 概 况
某 高速公 路 高架 桥 为左 右 幅分 离设 计 ， 孔跨 布
置 为左 幅 １ ×３ ４ ０ｍ＋２ ． ３ ５ｍ＋ （ ９ ５ ３ ６ ３ ． ＋６ ＋４ ）ｍ
＋４ ０ｍ ， 幅 １ × ３ ＋ ２ ． ＋ （ ６ ６ ＋ ×３ 右 ４ ０ｍ ３ ５ｍ ４＋ ３
Ｈｉ ｈ ｙ 路 ｔ ｍｏｉ ｅ ｐｌｃ ｔｏ ｓ ｇ 公 ｗａ ｓ＆ Ａｕ与 ｔ汽 运 ｉｎ ｏ ｖ Ａｐ ｉａ
１ ６ ６
第 ３期
２１ ０ ０年 ５月
三 角 形 挂 篮 简 易 试 压 技 术 探 讨
刘 可 辉
（ 南 育才 一布 朗交 通 咨 询监 理 有 限公 司，湖 南 长 沙 湖 ４ ００ ） １ ０ ４
公 路 与 汽 运
总 第 １ ８期 ３
Ｈｉｈ ｙ ｇ ｗａ ｓ＆ Ａｕ ｏ ｔｖ ｔ ｍｏ ｉ ｅ Ａｐｐ ｉａ ｉｎ ｌｃ ｔｏ ｓ
挂篮预压方案
3.5.7挂篮静载试验预压3.5.7.1预压概述1）预压目的预压目的：为确保挂篮悬浇施工安全，需对挂篮进行预压试验以检验挂篮的承载能力和挠度值，测定其弹性变形与荷载的关系，检验挂篮主桁承重系统的强度和稳定性，通过挂篮在连续刚构箱梁施工时的加载过程来分析、验证挂篮弹性变形和各部分结构安全性，消除其非弹性变形，为以后各梁段施工立模标高提供参数和依据。
由挂篮受力分析可知施工2号块时，主桁架受力最大，所以确定以2号块重量为基本加载荷载。
2）预压前的检查①检查挂篮各构件联接是否紧固，机构装配是否准确，金属结构有无变形，各焊缝检测是否满足设计规范的要求。
②检查挂篮的立柱、前后横梁及拉杆间的锚固是否牢固。
③检查挂篮在主墩0、1号块上的锚固是否牢固，锚固用的精轧螺纹钢是否完好。
3）预压方法挂篮在主墩0、1号块顶部拼装完成并锚固牢固后，利用0、1号块托架预压时在承台上预埋的4个预压点共8根40b工字钢，在底板前端前下横梁腹板位置处通过千斤顶张拉预应力钢绞线的方式进行预压。
详见附表4-6《护国河特大桥挂篮预压示意图》3.5.7.2荷载计算根据设计图纸，2号块混凝土方量为76.05m3，重量为1977.3KN。
图4-9 挂篮预压荷载计算示意图针对挂篮在梁体现浇施工过程中的受力情况分析，在预压过程中，把预压点设置在底板前端前下横梁腹板位置处，每侧利用2个预压点对挂篮进行预压，每个预压点为5根φs15.2钢绞线，为保证挂篮的安全，在预压时按照1.2倍2号块的荷载加载，则2个吊点8根钢绞线的张拉吨位为：根据弯矩平衡公式5.5×F2=(0.5+1.5) ×1.2×F1→F2=(0.5+1.5) ×1.2×F1/5.5→F2=863KN则有挂篮底板前端前下横梁腹板位置处的8根钢绞线每根张拉力为f= 863/8=107.9KN。
在1号块两侧的挂篮采用同步对称加载方法加载。
其中钢绞线验算：本试验采用φs15.2高强低松弛钢绞线，单根钢绞线直径15.2mm，钢绞线面积A y=140mm2，标准抗压强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=195000Mpa。
三角挂篮在桥梁悬臂浇筑施工中的应用
三角挂篮在桥梁悬臂浇筑施工中的应用摘要：桥梁是交通工程中的一个关键部分，它的施工规模和数量都在不断地增加，特别是在一些大型桥梁工程的建设中，采用悬臂挂篮施工技术，可以有效地促进桥梁工程的建设质量的提高，提高工程的施工安全性，使桥梁具有更长的服役时间。
三角形挂篮所使用的主桁架构件数目极少，它的特点是传递力简单、重心低、行走平稳，在桥梁工程施工中，涉及到跨河、跨山川的时候，它的应用可以充分地发挥出其良好的应用优势，它的操作简单，技术发展成熟，可以大量地节省大型机械设备的租赁费用，这对提高施工企业的经济效益，提高施工质量和效率都有着非常重要的意义。
为此，文章就三角形悬臂挂篮技术在大桥建设中的运用作了一些探讨，以期为大桥建设提供一些借鉴。
关键词：浇筑施工；悬臂挂篮；施工技术在长连续桥的施工中，普遍采用悬臂浇筑技术，而挂篮作为悬臂式浇筑工艺中的重要装备，可以实现模板的搬运、混凝土的浇筑和钢筋的绑扎，因此，挂篮在连续梁段的施工中起到了至关重要的作用。
目前，随着技术的发展，挂篮正逐步朝着轻载的方向发展，并具有各种型号。
近年来，国内一直在加大挂篮工艺的使用力度，并取得了很好的效果。
一、工程概述棉城河特大桥为分离式桥，左右线桥长均为1440m，桥跨组合为41×25+(39+62+39)+11×25。
主桥上部结构为（39+62+39）m连续刚构，下部结构为单薄壁实心墩配钻孔灌注桩。
引桥下部结构桥墩为柱式墩，桥台为座板台,桩基础为钻孔灌注。
桥头均设置10m搭板。
连续梁桥位所在地段属于三角洲冲积平原区，地形较为平坦，主桥桥址范围主要为河流及鱼塘，地面标高为8.20～11.20m。
桥梁地基由第四系覆盖层耕植土、冲积层、残坡积砂质粘性土和燕山期花岗岩组成。
二、挂篮施工作业（一）挂篮结构设计挂篮是施工梁段的承重结构，又是施工梁段的作业(悬浇、张拉等)现场，挂篮设计应能承受最大梁段重量及施工荷载，并按最不利荷载设计加工。
三角形挂篮计算书
三角形挂篮计算书1.三角形挂篮结构形式，主要性能参数及特点1.1.挂篮总体结构挂篮由三角形主桁架、底模平台、模板系统、悬吊系统、锚固系统及走行系统六大部分组成。
图1挂篮总体结构主桁架：主桁架是挂篮的主要受力结构。
由2榀三角主桁架、横向联结系组成。
2榀主桁架中心间距为6.22米，每榀桁架前后节点间距分别为4.85m、4.1m，总长9.67m，主桁架杆件采用槽钢焊接的格构式，节点采用承压型高强螺栓联结。
横向联结系设于两榀主桁架的竖杆上，其作用是保证主桁架的横向稳定,并在走行状态悬吊底模平台后横梁。
图2 主桁架底模平台：底模平台直接承受梁段混凝土重量，并为立模，钢筋绑扎，混凝土浇筑等工序提供操作场地。
其由底模板、纵梁和前后横梁组成。
底模板采用大块钢模板；其中纵梁采用双[32槽钢和单I32工字钢，横梁采用双[36b槽钢，前后横梁中心距为5.1m，纵梁与横梁螺栓联接。
图3 底模平台模板系统:外侧模的模板采用大块钢模板拼组，内模采用组合钢模板拼组。
外模板长度为4.3m。
内模板为抽屉式结构,可采用手拉葫芦从前一梁段沿内模走行梁整体滑移就位。
图4 外侧模图5 内模悬吊系统：悬吊系统用于悬吊底模平台、外模和内模。
并将底模平台、外模、内模的自重、梁段混凝土重量及其它施工荷载传递到主构架和已成梁段上。
悬吊系统包括底模平台前后吊杆、外模走行梁前后吊杆、内模走行梁前后吊杆、垫梁、扁担梁及螺旋千斤顶。
底模前后横梁各设4个吊点，采用双Φ25精轧螺纹钢筋。
底模平台前端悬吊在挂篮前上横梁上，前上横梁上设有由垫梁、扁担梁和螺旋千斤顶组成的调节装置，可任意调整底模标高。
底模平台后端悬吊在已成梁段的底板上和翼缘板上。
外模走行梁和内模走行梁的前后吊杆均采用单根Φ25精轧螺纹钢筋。
其中外模走行梁前吊点与走行梁销接，以避免吊杆产生弯曲次应力。
锚固系统：锚固系统设在2榀主桁架的后节点上，共2组，每组锚固系统包括2根后锚扁担梁、2根后锚横梁、6根后锚杆。
箱梁三角挂篮预压报告
大桥主桥三角挂篮主桁架加载预压试验成果报告一：挂篮预压简介根据《xx大桥施工方案》，挂篮压载采用油顶压载，压载的重量为计算前上横梁的最大支反力，具体数值来历见《xx大桥施工方案》，计算单P1=552.4KN。
考虑到压载与实际挂篮受力相吻合，挂篮压载位置为主梁与前上横梁交界处。
一套挂篮压载4个点，压载时对称压载2个挂篮，大小里程各一个。
压载在挂篮安装主梁和前上横梁完毕后进行，具体见压载示意图。
由于计算过程中的砼重量按1.2倍系数进行计算，同时考虑了模板、施工荷载等，由计算单得出的压载力大于实际砼荷载的1.2倍，压载时按1.2倍考虑。
按计算荷载进行压载，对于挂篮不利，但有利于施工安全。
压载分为五级，第一级，达到压载重量的的30%，保持荷载1个小时。
第二级，达到压载重量的的50%，保持荷载1个小时。
第三级，达到压载重量的的75%，保持荷载1个小时。
第四级，达到压载重量的的100%，保持荷载1个小时。
第五级，达到压载重量的的120%，保持荷载24个小时后卸载。
卸载按上述五级分别进行。
由于压载过程是试验过程，操过工人必须全部带好保护绳进行操作，保护绳一段必须固定在0#砼面上，防止压载过程中挂篮塌落伤级人员。
二：挂篮预压的目的及意义为了检验挂篮使用的安全性、检测并获取挂篮的弹性变形量、消除其非弹性变形等，为挂篮的后续使用提供可靠的技术参数和安全保障措施，也为监控单位发布施工指令提供相应的依据。
本次荷载试验，经过项部经理部精心组织，按照《挂篮预压方案》进行，取得了成功。
经过试压，不但消除了挂篮自身的非弹性变形，还取得了挂篮的弹性变形值，为主梁进入正常循环悬浇施工提供一定的参考数据。
三：挂篮预压的组织实施1、总体方案张花高速公路青坪大桥主梁施工挂篮分左、右两幅共计四对（8套），每个主墩上各一对，根据本项目的实际情况，结合相关项目的参考资料，对于此挂篮进行了加载实验，本次挂篮加载试验，于右线7#墩0#块现场进行。
后支点三角形挂篮预压施工技术
中图分类 号 ：４ Ｕ ４
Ｉ概述 、
露 一
一
文献 标识码 ： Ｂ
预 埋 ３ 精 轧螺 纹钢 设置 ， 桥轴 线 外侧 ４ ２ 靠 根须 通过 埋设 ４ ２ ０ 反拉 牛腿设 置 ， 组 １ａ ２ 反拉 牛腿 须通 过承 台侧面 埋设 预埋件 设置 斜撑 到 承 台以抵抗 受力 变形 。 布置 为 Ｉ２ １０ ９ｍ。引 桥为连 续梁 ＋连续 形并测 定弹性 变形 量 ，为监控 立模 提供 参考 ＋ ９＋ ２ １ ２ ． 预压 设备 ．２ ２ 刚构组 合形 式 ，跨 径布 置为 ８＋ ２８＋ ２ 依 据 ， 检验挂 篮安全 性 。 ２ ８＋２ ８ｍ， 并 挂 篮 预压所需 设 备主要 为挂 篮拼 装设备 桥 梁全 长为 ７２ 主桥结构 支撑 体系采 用塔 ２ｍ。 １ ３挂 篮预压施 工特 点 及加载 设备 。 梁 固结方 式 ，全 桥箱 梁统 一采 用单 幅单箱 单 １ ． 工程前 期 受抢 水施 Ｔ 影 响 ， ．１ ３ 挂篮 加 Ｐ 墩 位 于原 防洪 堤处 ， 台边 离 防洪堤 ｌ 承 室 大悬臂 斜腹式 混凝 土箱 梁 ，主桥箱 梁从 悬 丁 开始不及 时 ，很大 程度上 压缩 了挂 篮试 拼 边 约 １ ｍ， 台外侧 到 防洪堤 边为 一平 台 ， ２ 承 且 臂 根部 高 ７ ｍ渐 变 到标 准梁 高 ４ ｍ，引桥 箱 及 预压等 准备时 间 ； ． ５ 有 施工便 道 可通行 到此 平 台 ，地 势条件 比较 梁 从 墩顶 段 梁 高 ５ 渐 变 到标 准 梁 高 ４ ｍ ｍ ． 。 ５ １ ＿ 挂 篮共 五副 ， ．２ ３ 总量 达 １５ Ｔ 而各 墩 优 越 。 篮拼 装过程 中大 型构件 （ ８０， 挂 最重达 ７ ） Ｔ 主 桥 桥 宽 ２ ． 引 桥 桥 宽 ２ ． 双 向 四 车 挂篮 悬浇施 工开 始 的时 间间隔 不长 ，挂篮 加 通 过 ２Ｔ吊车起 吊安装 就位 ，小 型构件 通过 ７ ｍ， ５ ４ ｍ， ５ ５ 道。 工 、 放 、 拼所需 场地相 当大 ； 堆 试 塔 吊起 吊安装 就位 ，通过 利用 ２ Ｔ吊车 的起 ５ 悬臂梁从 第 三节段 开始 采用 逐段平 衡悬 １ ． 挂 篮主 桁构 件单 重 大 ， ．３ ３ 受塔 吊 吊重 吊能力和 塔 吊的灵 活性 相结合 ，挂 篮拼装 显 浇 的施 工方 法 ， 段 长 ５ 主 桥悬 臂 施 工梁 限制 ， 篮安 装须通 过专 用 吊架完 成 ， 装周 得较 为便 捷 。 节 ｍ， 挂 安 段最 重为 ４ ９５ ９． Ｔ。 期较长 ； 加载 利用塔 吊完 成 ， 吊灵 活性 好 、 野 塔 视 １２挂篮概况 ． 吊装快 ， 另外 加载 材料 单件荷 载也 满足 塔 １ ． 受上 述 因素影 响 ， 尽量 缩短 挂篮 广 、 ．４ ３ 为 南 屏 大桥 引桥 分 Ａ ０现 浇梁 、 １ ３挂 安装到 投入使 用 的时间 间隔 ，本工 程挂 篮预 吊吊装能力 的要 求 。 Ｐ ～Ｐ 篮 悬 臂梁 、４ 浇梁 ，主桥 分 Ｐ 现 浇梁 、５ 压 不在挂 篮安 装到位后 进行 ； Ｐ现 ４ Ｐ 挂篮 拆 除按 挂 篮拼 装 的相 反 顺 序进 行 ， 悬 臂 梁 、 ６ 臂梁 、 ７现 浇梁 。全 桥设 计 有 Ｐ 悬 Ａ １ ． 悬 臂梁 段 单节 段 重量 大 ， 压所 需 设 备 同样利用 ２ Ｔ吊车和塔 吊相结合 进行 。 ．５ ３ 预 ５ 五 副挂篮 施工 悬臂 梁 ，悬臂 梁单 节段 长度 均 荷 载大 。 ２２ 挂篮 拼装 ．３ － 挂 篮拼装 前首 先 由测量 放 出两主 梁中心 为 ５ 。为 简化设 计 ， 挂篮 按照 主桥 主梁 悬 ｍ 本 ２ 施工 工艺简 述 、 线、 两侧 轨道 梁中心 线 。 承 台顶面放 置轨道 对 臂 梁最 重 节段 （Ｏ ｒ 的施 工要 求 进 行设 计 ， ５０ ） ｒ ２ 挂篮 预压工 艺确定 ． １ 设计 采用后 锚三 角型式 ， 结构 功能分 为 ： 按 主 南屏 大 桥 除 Ａ ０桥 台 、 ｌ 、 ７桥 台 在 梁 处利用 高标 号砂 浆找 平 ， Ｐ 墩 Ａ 同时测 量标 高 ， 在 桁 系 、 架 系 、 吊系 、 固 系 、 模 悬 锚 行走 系 、 操作 陆上 外其余 各墩 均为水 中墩 ，前期 未 搭设 施 支 撑牛腿 上通 过支 垫钢板 以调整两 轨道 梁 间 平 台及预埋 件等 系统 。挂 篮主桁 长 １． 宽 工栈桥 ，水 中墩按 进度计 划 挂篮安 装 时期 为 相对 高差 。挂 篮拼装 顺序 为 轨道梁一 滑 船一 ３ ｍ， ５ ２． 各 构件 由型钢 和钢 板焊 接而 成后 通过 洪水期 ， ５ ｍ， ９ 挂篮 运输 、 吊装 唯有 依靠船 舶 和施 工 主 梁 （ 后锚 ） 一立 柱一 拉杆 一后 上横 梁一 前上 塔 吊完成 ， 施工 难度 较 大 。Ｐ 墩 开 工 时间 比 横梁 一上 下平联 一底 篮一外 模架平 台 。 ｌ 轨道 梁安 装必须 控制 好 ４根轨 道相 对高 较 靠后 ， 挂篮加 工 过程 中已将 承 台施工 完成 ， 以保证 主梁平 整 ； 主梁 安装必 须保 证 两侧 承 台尺寸 为 １ｍ Ｘ ｍ×５ 挂篮 主桁 两 主梁 差 ， ２ ９ ｍ， 问横桥 向间距 为 １． ｍ，与承 台横 桥 向宽度 对应 的后锚 点 、 ２３ ５ 中支 点 、 吊点 相对 平 整 ， 前 后 立 前 １ ｍ比较接 近 。 ２ 因此 ， 结合 Ｐ 墩施 工进 度 、 １ 施 锚杆 必须受 力均 匀 ； 柱安 装必 须竖 直 ； 后 上下平 联安 装需 焊接 ， 必须 严格 控制 焊 工 场地 及承 台结 构尺 寸 ， 挂篮 预压 通 过在 Ｐ 横梁 、 １ 墩 承 台上 埋设 预 埋件 设 置挂 篮 支承 牛 腿 ， 在 缝质 量 ；底 篮 、外 模架 平 台 吊杆 必须 受力 均 － ｉ ｉ 承 台及支 承牛腿 上 拼装挂 篮 ，再在 挂篮上 用 匀。为 符合 挂篮 悬臂施 工 实际工 况 ，挂篮底 — 钢筋、 钢绞 线等加 载的方 式进行 预压 。 篮 、外模 架平 台预 压受 力与 实际 施工受 力情 况相符 ，不采 用在 承 台上预 埋反 压牛腿 通过 ２２预压 准备 ． 挂 篮 预压 施 工 工 序 包 括 预 压 预埋 件 埋 千斤顶 顶压 的方式进 行 预压 。 由于挂 篮底篮 、 设、 牛腿 焊 接安 装 、 篮 拼装 、 载及 过 程 监 外模 架后 锚杆 无法按 实 际施 工工 况通过 精轧 挂 加 菌 篮 黼 图 测、 荷、 持 卸荷 及观测 、 篮拆除 。 挂 预压 施工 准 螺 纹钢设 置锚 杆 ，预压 时通 过在 承台上 用型 备包括 预埋件 加工 制作 、 挂篮 加工 检测 编 号 、 钢埋 设牛 腿采 用 简支 的方式 ，前 吊杆按 实 际 挂篮拼 装 、 载材料 及加 载 吊装设 备准 备 。 加 施 工工况 采用 ３ 精 轧螺 纹钢 。 ２ ２２１ 篮 预埋 件 、 ．．挂 支撑牛 腿 挂篮 预压拼 装侧 视 图见 图 ３ 。 后支 点三 角形挂 篮受 力点 主要 包括 后锚 枘 ： ｌ Ｊ ｛＿： ： 杆、 中支点 、 吊杆 。 前 由于承 台宽度 为 １ｍ， ２ 而 挂 篮主桁 两主 梁间 间距 为 １． ｍ，不能 直接 ２３ ５ 满 足挂篮 拼装 宽度 要求 ，单侧 两根 轨道 梁 只 有 一根能 直接 安装 在承 台顶 面 ，另 一根通 过 预 埋 ２５ ａ 为轨 道 梁支撑 牛 腿 ，牛 腿顶 面 １６ 作 必须 安装水 平 ，且在 安装轨 道梁 处通 过承 台 侧面 埋设 预埋件 为牛腿 设置 斜撑 以加 强牛 腿 。 。 。一 。 ～ ～一 一 一 ｎ ～ ’ 一 刚度 ， 抵抗 受压 变形 。后锚 杆单 侧共 ８ ， 根 靠 ＝ ｌ ＿…一ｉ … 一 ～ 一 ～ 一蔓 桥 轴线 内侧 ４根 能直接 埋设 到承 台混 凝土 内
三角型组合梁式挂篮的构造和力学分析
三角型组合梁式挂篮的构造和力学分析三角型组合梁式挂篮的结构构造及力学分析
三角型组合梁式挂篮由底模平台、悬挂调整系统、三角形组合梁、滑行系统、平衡及锚固系统、工作台等组成。
每个挂篮有两片三角形组合梁。
底模平台及悬挂调整系统与菱形挂篮基本相同。
前吊带一般设销孔配合螺旋千斤顶调整底模标高，底模后吊杆可用千斤顶或砂筒卸载。
①三角形组合梁
三角形组合梁由I型或II型主梁和立柱，斜拉钢带及型钢平联等组成，三角形组合梁下为支座和滑道。
立柱比理论长度一般短25MM左右，装上立柱和斜拉钢带后要用千斤顶起立柱，其顶力的大小由已悬挂的重量经计算确定，并应适当增大初始起顶力，以消除非弹性变形，而后再降到计算顶力值。
用钢板塞紧立柱底后松顶，主梁、立柱、斜拉带即形成一紧密结合的结构体系。
②滑行系统
每片三角形下有前后两个钢支座，主梁与前支座连接处设有扁钢做成的支座铰，其与梁用带弹簧的螺栓连接，目的是保证前支座底板的压力均匀，又容许主梁有少量变形。
支座下为30mm的不锈钢滑板。
在箱梁上铺短木枕，前支座下要铺满硬杂木枕或钢筋混凝土枕，以减少整个挂篮的变形。
枕木上设置平直的U形滑槽，槽内放厚3mm的聚四氟乙烯板。
枕木、滑道和聚四氟乙烯板随挂篮的前移而向前倒用，
走行时挂篮要设止滑绳。
③压重和后锚
为了进一步确保走行时的纵向稳定性，在三角组合梁的尾部设钢锭或型钢压重，要求纵向抗倾覆稳定安全系数K=1.3，在挂篮就位后组合梁的尾部用螺栓与箱梁的竖向预应力筋相连锚固。
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三角形挂篮的优劣分析及预压方案
摘要：挂篮是连续梁桥悬臂浇筑施工过程中必须的临时结构，关系到施工的安全以及后期桥梁的线形控制。
本文首先分析总结了各种挂篮的结构选型及受力特点，其次阐述了某连续梁桥悬臂浇筑施工中三角挂篮的预压方案。
关键词：连续梁桥；悬臂浇筑；三角挂篮；预压方案
Abstract: The hanging basket is a temporary structure must be in the process of continuous beam bridge Cantilever Cast related to the construction of the security as well as post- alignment control of the bridge. This paper first analyzed and summarized the selection of a variety of hanging basket structure and the mechanical characteristics of the second section describes the triangle hanging basket in a continuous beam bridge Cantilever Cast preload.
Key words: continuous beam bridge; cantilever casting; triangle hanging basket; preloading programs
1 连续梁桥悬臂施工挂篮选型
大连市某立交桥及延伸线工程，上跨华北路、哈大铁路、哈大客运专线，经南关岭镇上跨南关岭转盘，上跨规划岭西路后落地。
其中跨越既有哈大铁路及建设中的哈大客运专线为38＋60＋60＋38四跨悬臂浇筑预应力钢筋混凝土连续梁。
连续梁为双向六车道加宽段，桥梁左右双幅箱梁，桥面全宽37.686m。
箱梁浇筑分段长度依次为9.5m（0号块）+3.25m+6×3.5m，边中跨合拢段长均采用2m，边跨现浇段长度9m。
挂篮的主要功能是支撑模板、承受新浇筑混凝土重量、调整标高和提供进行张拉和注浆的工作平台。
按照主要承重结构的形式可以分为：桁架式（包括平行桁架式、菱形、三角形和弓弦式挂篮）、斜拉式（包括三角斜拉式和预应力斜拉式）和牵索式等。
衡量一个挂篮设计是否合理、材料是否节省的主要参数是挂篮质量和梁段混凝土的质量比，一般控制在0.3~0.5之间。
由于平行桁架式的材料利用系数不高；弓弦式挂篮虽受力合理但杆件较多，故此次挂篮主要在斜拉式、菱形和三角形挂篮三者中进行选择。
斜拉式挂篮的受力和传力机制最为合理，但是需要在底模纵梁和主梁的尾部设置限位装置，同时在每个施工循环中需增加安装和拆卸斜拉杆、限位装置的工序，加大了施工难度。
相比之下，三角形和菱形挂篮推移时相当方便，安全性亦高于斜拉式挂篮。
虽然三角形挂篮在受力方面比斜拉式及菱形挂篮稍逊一筹，施工操作面也不如菱形挂篮宽敞，但是菱形挂篮由于受力点较高，挂篮的横向稳定性要求高，加工比较麻
烦；而三角形挂篮的受力重心较低，挂篮的稳定性比菱形挂篮高，节省了大量的横向联系钢材。
三角形挂篮的加工量比菱形及斜拉式挂篮少，加工工艺要求低，加工方便。
综合以上考虑，该桥最终采取三角形挂篮形式。
挂篮质量和最重梁段混凝土的质量比为0.29。
图1 挂篮侧视图图2 挂篮横断面图
图1、图2图注：A主梁、B立柱、C斜杆、D内滑梁、E上前横梁、F走行轨道、G1后锚上横梁、G2反扣轮系统、H下前横梁、I下后横梁、J底模纵梁、K外滑梁、N1吊带、N2锚杆
2挂篮荷载传递路径
挂蓝荷载传递路径见图3。
3挂篮预压
3.1预压准备工作
挂蓝所有零部件及模板安装齐全，底栏后横梁和底模牢固的锁定在0号块的底板上，锁定的吊杆均采用Φ32精轧螺纹钢，上下均采用2颗螺栓予以固定，通过锁定一方面真实的模拟了后续的混凝土施工的工况保证了力量传递的准确性，另一方面消除了其它外来荷载对预压过程的影响。
挂蓝后锚同样采用Φ32精轧螺纹钢，上下均采用2颗螺栓予以固定，螺纹钢、钢垫板以及扁担梁不能有任何缺陷和破损，扁担梁吊点位置处使用劲板予以加强或补强。
对所有连接部位进行常规检查，对受力较大的部位进行详细的检查，特别是底栏部位容易忽视的位置。
对检查出来的薄弱环节、焊缝不符合要求等问题及时整改和加强后方能预压，严禁预压或施工过程中进行焊接补强。
后锚精轧螺纹钢连接器处的拧丝长度，均采用油漆做了标志，确保进丝长度一致。
在挂篮各构件的锚点、支点、吊点位置，均安装了劲板，增强了型钢的抗剪和抗扭性能。
预压加载前应对施工人员进行了交底。
砂袋、称重设备、装运设备、提升的进场和调试。
3.2测点布设及观测方法
布置变形观测点，观测点布置在1#块远离0#块端，分别布置在翼缘板边缘，4个腹板位置，两侧共计12个观测点。
详见图4。
观测采用水准观测方式，以绝对高程控制变形幅度。
分别在预压前，预压重量50%、80%、120%、120%持荷12小时、持荷24小时、持荷48小时、持荷72小时观测。
观测由同一人进行操作。
3.3加载
布置原则按照模拟梁体实际自重荷载分布布置，分为翼缘板、立墙及顶板与底板组合3种布置梁体自重荷载，上部施工荷载按照顶板面积平均分布。
详见图5。
加载方式采用分三级加载方式：0→50%→80%→120%→持荷12h→持荷24h→持荷48小时→持荷72小时→卸载。
加载过程模拟混凝土浇筑过程进行，从底板开始，最后至翼缘板。
砂袋加载前预先成称重，累计加载重量。
每级加载之间间隔6小时。
图4 挂篮预压测点布置图
图5 挂篮预压荷载分布图
3.4卸载
卸载仍然采用分级方式：120%→80%→50%→0。
卸载过程按照分级分别记录挂篮回弹值，作为计算弹性变形和饭弹性变形结果的参考数值。
当持荷72小时内模架各测点累计沉降变形量最大值不大于2cm，即认为托架强度、刚度、加工质量和拼装质量满足设计要求。
卸载后检查挂篮结构，对螺栓、销轴等构建进行检查是否由松动现象。
卸载后每6小时进行一次观测，至挂篮无弹性变形。
4结语
三角形挂篮主桁杆件少，传力简捷，受力明确，成本低，加工简单，安装方便，对型钢的破坏较少，挂篮的回收价值较高。
该桥经过比较最终确定采用三角形挂篮，在实际应用中挂篮的各项指标与计算结果吻合较好，同时具有刚度大、质量轻、移动方便快捷等特点，创造了良好的经济效益。
挂篮目前正朝着轻型化的方向发展，但是应同时考虑挂篮的刚度、强度和稳定性，以获得施工安全、质量与速度上的统一，自重可能略有增加，但总成本将有所下降。
总之，需综合考虑各方面因素，才能达到效益的最优化。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。