挂篮预压方案

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挂篮预压方案

挂篮预压方案

挂篮预压方案挂篮预压方案近年来逐渐引起了人们的关注,这是一种针对建筑工程中混凝土浇筑过程中的安全问题的解决方案。

挂篮预压技术通过在混凝土浇筑前利用挂篮对模板进行预压,从而在一定程度上提高了浇筑质量和安全性。

下面我们将从挂篮原理、应用场景以及优势等方面对挂篮预压方案进行探讨。

挂篮预压方案的原理主要是依靠挂篮的力学原理。

挂篮可以产生向下的预压力,通过与模板相连,使得模板在浇筑前被预先压迫在墙体或者地板上。

这个预压力可以使得模板与混凝土之间形成更紧密的接触,避免混凝土在浇筑过程中容易出现空鼓、松动等质量问题。

同时,挂篮还可以提供一定的支撑力,保证模板在浇筑时的稳定性。

这种预压方案在提高建筑物整体结构强度和稳定性方面具有很大优势。

挂篮预压方案适用于多种建筑工程项目,特别是对于高层建筑、大跨度结构等,其作用更为明显。

传统的混凝土浇筑方式在这些项目中存在一定的风险,可能因为无法实现模板的完全压实而导致质量问题。

而通过挂篮预压方案,可以确保模板与混凝土之间的紧密接触,有效减少工程风险,提高施工效率。

与传统浇筑相比,挂篮预压方案具有显著的优势。

首先,挂篮预压可以减少模板的使用量,降低工程造价。

传统方式需要使用大量的木材来支撑模板,而挂篮预压可以在一定程度上替代木材的使用,减少了成本。

其次,挂篮预压可以提高工程质量。

预压力可以使得混凝土在浇筑前的压实度更高,提升了混凝土的密实性和强度。

此外,挂篮预压还可以提高施工效率,减少工期。

然而,挂篮预压方案也存在一些问题。

首先,挂篮的选择与安装需要谨慎,否则可能导致模板的变形或者失效,对工程安全带来风险。

其次,挂篮预压需要在浇筑前一定的时间进行准备工作,增加了施工的复杂性和耗时。

此外,挂篮预压也会增加一定的施工危险因素,特别是在高空作业的情况下。

因此,在推行挂篮预压方案时,需要进行科学评估和合理规划。

综上所述,挂篮预压方案是一种具有潜力的建筑施工技术。

它通过挂篮提前对模板施加压力,提高了混凝土浇筑的质量和安全性。

挂篮预压方案(终板)

挂篮预压方案(终板)

广西柳州市融水县融水二桥挂篮预压方案1. 挂篮荷载试验挂篮安装完成后,即进行预拼以验证加工的精度,为了保证悬浇施工的安全,试拼后即对每套挂篮进行静载试验,对挂篮的焊接质量进行最后的验证。

同时针对挂篮施工时前端挠度主要是由于主桁件的变形引起的,试验时要测出力与位移的关系曲线,作为施工时调整底模板的依据。

对已拼装的挂篮按设计荷载加安全系数进行试压,拟采用千斤顶张拉精轧螺纹钢加压法,用精轧螺纹粗钢筋悬挂于下横梁,用前上横梁的千斤顶加压。

为了保证挂篮结构的可靠性和了解挂篮在施工中的弹性变形,以及消除挂篮的非弹性变形,清除非弹性变形,测量弹性变形量,确保箱梁施工的安全和质量。

在使用前必须对挂篮进行试压,对拼装好的挂篮设计最大荷载加安全系数1.3倍进行施压,以求得挂篮在第8号梁段长度3.5m时荷载下的变形挠度值。

并将测试结果中的竖向位移,挠度曲线提供给桥梁施工组。

荷载试验采用“千斤顶对称张拉”。

经过计算,挂篮最不利工况为混凝土体积最重梁段,即箱梁第8号梁段,因此荷载试验仅根据8号梁段的荷载进行加载、观测。

荷载试验采用分级加载,取1.3倍安全系数。

8号梁段共124.08m3混凝土共重3226.1KN,乘以1.3倍安全系数为4193.93KN。

为了给施工控制小组提供尽可能类似悬浇施工时各工况的挂篮弹性变形,挂篮加载拟将几个特征节段的重量作为加载量,分为加载如下(2级):第一级为底板加腹板重量:8号梁段:672.9KN× 1.3=874.77KN。

第二级为底板加腹板加顶板重量:8号梁段:3226.1KN×1.3=4193.93KN。

2. 挂篮预压参数在施工前须对挂篮进行预压,以检测挂篮主析承重系统的强度和稳定性,消除其非弹性压缩变形和测出弹性变形即挂篮(模板)前端点的下挠度,为以后各梁段施工的预拱度提供参数。

2.1预压参数①载荷系数根据融水二桥设计和施工规范,载荷系数取值如下:考虑箱梁混凝土浇筑时胀模等因素的超载系数:1.05;浇筑混凝土时的动力系数:1.2;挂篮走行时的冲击系数:1.3;3. 作用于挂篮的荷载3.1连续箱梁荷载箱梁荷载:最大节段箱梁为8#段,8号梁段共124.08m3混凝土共重3226.1KN,乘以1.3倍安全系数。

挂篮预压方案

挂篮预压方案

目录1、概述 (1)2、预压目的 (1)3、挂篮结构示意 (1)4、荷载分析 (3)5、测点布置 (3)6、预压方式及预压点布置 (5)7、预压力计算 (7)8、荷载分级 (8)9、试验结果分析 (8)主桥挂篮预压方案1、概述富湾特大桥主桥上部结构为112+2×200+112m PC连续刚构,全长624米。

半幅桥为单箱单室变截面箱梁,箱宽16.38m,其中底宽8.0m,两侧翼缘板悬臂宽4.19m,桥面纵坡为2.1%,横坡为2.0%,采用三向预应力体系,箱梁梁高及底板厚度变化采用1.6次抛物线,梁高由根部11.6m变化到跨中4.2m,底板厚由1.2 m变化到0.30m,腹板厚由0.9 m变化到0.5m。

箱梁0#、1#块利用钢托架进行施工,其他块段采用挂篮对称悬浇施工。

根据工期要求,3个主墩投入6套共12个挂篮同时施工,12个挂篮结构形式完全相同,结合现场施工的实际进度,挂篮预压选目前施工进度最快的55#墩的挂篮,其他5套挂篮参照该挂篮的预压试验数据。

上部结构箱梁有0#~25#块共26个梁段,其中0#、1#块采用托架现浇施工,25#块为合拢段,1#~24#块为悬浇段。

25个悬浇梁段中,10#块梁体重量最大,为253.8t,挂篮预压荷载模拟1#块重量进行。

挂篮预压试验由我部组织实施,委托华南理工大学交通学院对挂篮杆件的受力及变形进行检(观)测,并提供完整、可靠的试验报告。

2、预压目的为了对挂篮的强度、刚度和稳定性进行评价,验证挂篮的安全性,并获取挂篮在荷载作用下变形数据及规律,需对挂篮进行预压试验。

3、挂篮结构示意悬浇挂篮采用我公司自行设计的菱形挂篮,挂篮自重为现浇箱梁块体最大重量(10#块)的0.32倍。

挂篮的结构示意如图1所示。

钢支承内滑梁前移滑轨行走滑轨纵梁联杆行走滚轮前托梁后托梁后锚行走小车钢吊带分配梁2外纵梁分配梁7内纵梁分配梁4分配梁5钢吊带I分配梁1内滑梁连接器内滑梁钢吊带分配梁6分配梁3分配梁8后横梁前托梁后托梁前横梁φ32精轧 螺纹钢φ36精轧 螺纹钢φ32精轧 螺纹钢φ32精轧 螺纹钢图1 挂篮结构示意图4、荷载分析(1)、自重荷载10#块节段长4m,腹板厚度80~70cm,底板厚度82.4~77.4cm,重量253.8t。

挂蓝预压方案

挂蓝预压方案

目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、预压的目的 (2)4、预压荷载分析 (2)5、预压程序 (3)6、预压过程中应注意事项 (4)7、预压施工的技术工作 (4)仲恺大道1#特大桥跨白云路连续梁挂篮预压方案1、编制依据1)珠江三角洲城际轨道交通网无砟轨道后张法预应力混凝土连续箱梁(跨度:40+60+40m;双线;悬臂现浇),图号:专桥(2010)9901-Ⅲ。

2)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[201]241号;3)中铁十局莞惠城际GZH-9标整体工期安排。

2、工程概况仲恺大道1#特大桥跨白云路(40+60+40)m连续梁主跨1#号块长3.5m,节段体积44.95m³,重116.87t,顶板厚35㎝,腹板后80㎝,底板77.0cm~90.0㎝,截面高度为402.2cm~440.0cm。

1#块采用挂篮施工。

3、预压的目的检验挂篮在荷载作用下稳定性、非弹性变形、支架弹性变形、底模在120%荷载情况下的变形情况。

4、预压荷载分析配重材料采用1.2m*0.9m*0.6m的混凝土块完成,单个混凝土块重为1.2m*0.9m*0.6m*2.4t/m³=1.55t。

跨白云路连续梁1#、1`#块悬臂段荷载:悬臂段永久荷载*1.2+施工荷载*1.4=116.87*1.2+5*1.4=147.244t 注意:(1)安全系数永久荷载分项系数为1.2,活动荷载分项系数为1.4。

参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001中第5.1.2项。

(2)动荷载取值参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001中第4.3.1项,取值5t。

5、预压程序根据现场施工情况,配重材料采用混凝土块来完成。

加载分0→30%→70%→100%→120%四级荷载进行加载(加载方式见附图:挂篮预压测点布置图。

加载前和每级加载完成后必须完成相关观测数据。

卸载由120%→0,卸载过程和完毕后完成相应观测数据。

挂篮预压方案

挂篮预压方案

挂篮预压方案1. 引言挂篮预压是一种常用的施工技术,用于对高层建筑进行安装、维护和修缮等作业。

本文将介绍挂篮预压方案的具体实施步骤和注意事项。

2. 方案概述挂篮预压方案是在高层建筑外立面搭设挂篮,并通过挂篮对建筑进行预压,以确保其稳定性和安全性。

该方案分为以下几个步骤:2.1 挂篮安装首先,需要确定挂篮的安装位置。

一般而言,挂篮应搭设于高层建筑的外立面,并通过吊车等设备将挂篮吊装到位。

2.2 钢丝绳固定安装挂篮后,需要使用钢丝绳将挂篮牢固地固定在建筑物上。

钢丝绳应选择高强度、耐腐蚀的材料,并按照设计要求进行固定。

2.3 预压操作一旦挂篮安装并固定好,可以开始进行预压操作。

预压操作需要使用专业的预压设备,根据建筑的具体情况进行预压。

3. 注意事项在进行挂篮预压作业时,需要注意以下几点:3.1 设计要求根据建筑的高度、结构等特点,确定挂篮预压方案的设计要求。

设计要求应符合国家标准和相关规范,确保施工安全和质量。

3.2 操作规范在进行挂篮预压作业时,施工人员应严格按照操作规范进行操作。

操作规范包括挂篮的安装、钢丝绳的固定和预压操作等环节。

3.3 安全措施挂篮预压作业需要高处作业,施工人员应佩戴安全帽、安全带等个人防护装备,并搭设安全网等安全措施,确保施工人员的安全。

3.4 环境保护在进行挂篮预压作业时,应注意环境保护。

严禁乱丢弃建筑材料和产生大量噪音、粉尘等污染物,确保施工环境的清洁与卫生。

4. 结论挂篮预压方案是高层建筑施工中常用的技术手段,通过对建筑进行预压,可以增强其稳定性和安全性。

在实施挂篮预压方案时,需要严格按照设计要求、操作规范和安全措施进行操作,确保施工的安全和质量。

同时,也需要注意环境保护,做到施工与环境协调发展。

通过实施挂篮预压方案,可以有效提高高层建筑的施工效率与质量。

挂篮预压方案

挂篮预压方案

龙溪港大桥挂篮预压方案龙溪港大桥主桥共有31#、32#两个主墩,上部结构为空心箱梁,采用菱形挂篮进行悬浇施工。

根据工期要求,2个主墩投入4套共8个挂篮安排施工。

上部结构箱梁有0#—15#块共16个块体,其中0#块搭设落地支架进行现浇,15#块为合拢段,1#—14#块为悬浇段,15个悬浇段中,1#块块体重量最大,为85.01m3,计1.2X85.01X2.65=270.3吨,挂篮预压荷载仿真模拟1#块重量进行。

一、预压试验前准备工作(1)挂蓝所有零部件及模板安装齐全,底栏后横梁和底模牢固的锁定在0 号块的底板上,锁定的吊杆均采用①32精轧螺纹钢,上下均采用螺栓予以固定,通过锁定一方面真实的模拟了后续的混凝土施工的工况保证了力量传递的准确性,另一方面消除了其它外来荷载对预压过程的影响。

(2)挂蓝后锚同样采用①32精轧螺纹钢,上下均采用2颗螺栓予以固定,螺纹钢、钢垫板以及扁担梁不能有任何缺陷和破损,扁担梁吊点位置处使用劲板予以加强或补强。

(3)对所有连接部位进行常规检查,对受力较大的部位(参照挂蓝检算书的内容,主要有支腿、轨道、轨枕、后锚体系、吊带、主桁架、上前横梁等) 进行详细的检查,特别是底栏部位容易忽视的位置。

对检查出来的薄弱环节、焊缝不符合要求等问题及时整改和加强后方能预压,严禁预压或施工过程中进行焊接补强。

后锚精轧螺纹钢连接器处的拧丝长度,均采用油漆做了标志,确保进丝长度一致。

(4)在挂篮各构件的锚点、支点、吊点位置,均安装了劲板,增强了型钢的抗剪和抗扭性能。

(6)预压加载前应对施工人员进行了交底。

(7)装运设备、提升的进场和调试。

二、挂蓝预压的机构挂篮预压试验成立专门组织机构,由项目总工负责该试验的技术方案制定及组织对试验结果的评估,项目部副经理负责现场组织协调方面的工作,工程部具体实施,安全部负责整个过程的安全监控,测量组负责实验结果的数据收集工作。

三、预压方案1、挂篮结构示意图2、荷载分析1)自重荷载1#块节段长度3.5米,重量225.25吨,加载系数取1.2,共计荷载270.3吨。

挂篮预压方案(梁上预压)

挂篮预压方案(梁上预压)

临吉高速公路壶口黄河特大桥(120+175×3+90)m连续梁挂篮预压方案中铁十二局集团有限公司临吉高速公路S26合同段项目经理部二0一一年三月临吉高速公路壶口黄河特大桥(120+175×3+90)m连续梁挂篮预压方案一、工程概况青岛至兰州高速公路(临汾至吉县段)在山西壶口采用桥梁跨越黄河,桥梁全长757m。

其中下部结构采用矩形空心薄壁墩、嵌岩桩基础,1#、2#、3#、4#墩高分别为59m、143m、146m、80m;上部结构为(120+3×175+96)m预应力混凝土刚构-连续组合体系桥。

上部结构(120+3×175+96)m预应力混凝土刚构连续梁总长度为741m,位于直线上,采用上下行分离式布置。

梁体为直腹板箱梁,单箱单室断面,采用纵向、竖向、横向三向预应力混凝土结构,箱梁顶面、底板横坡与路线横坡一致。

箱梁顶宽12m,底宽7m,翼缘板悬臂长2.5m。

0号块中心高度为11m,合拢段处箱梁中心高度为4.5m,中间高度按照抛物线变化; 1#、4#墩0号块底板厚度为2m,2#、3#墩0号块底板厚度为1.5m,合拢段底板厚0.3m,底板厚度按照抛物线变化。

梁体混凝土采用C60高性能混凝土。

主梁按照三向预应力设计。

全桥(单幅)共5跨,按照4个T形刚构进行悬臂施工,每个T形刚构梁段编号0~23,梁段组成形式为:4m×9+3.5m×5+3m×9+12m+3m×9+3.5m×5+4m×9;合拢段长2.0m;第一跨直线段长31.5m,第五跨直线段长7.5m。

悬臂段采用三角形挂篮浇注。

根据《公路桥涵施工技术规范》及设计资料的要求,在悬臂灌注施工之前,须对挂篮进行预压试验。

二、试验目的1.通过预压试验,检查挂篮主桁架、前后吊及底模架等各部件加工及安装质量,验证挂篮各主要受力部件结构安全性。

2.消除三角形挂篮非弹性变形,测定弹性变形,为连续梁悬臂施工线形控制提供依据。

挂篮预压方案

挂篮预压方案

挂篮预压侧面布置示意图挂篮预压正面布置示意图挂 篮 预 压 方 案为了保证挂篮预压安全、可靠,在预压过程中获取准确的变形数值,检验挂篮受力情况,我部准备采用如下预压方法:1、利用9#墩右幅原施工时留下的沉入地下的钢管桩,作为底部预压支点。

2、利用I 36、I 30工字钢作为分配梁。

3、利用2×2-φ15.24j 钢绞线、千斤顶、锚具作为预压工具。

整体布臵:具体布臵:1、挂篮底板分配梁布臵挂篮底模预压分配梁平面布置示意图挂篮底模预压分配梁正面布置示意图挂篮底模预压分配梁1/2侧面布置示意图正面布置图沉入桩内工字钢摆放角度示意图平面示意图2、沉入地下的钢管桩布臵注意:为了保证工字钢与钢管桩连接和钢管桩的整体性,容许在钢管桩上根据工字钢的大小割孔,不容许把钢管桩切断再挖槽焊接。

注意事项:1、穿入钢管桩的工字钢一定要按角度布臵,保证用千斤顶预压时,千斤顶与工字钢垂直密贴,工字钢与钢管桩形成倾角出现的空隙用铁板焊接补实。

2、预压以0#块为中心分南、北侧对称进行。

南侧采用2组2-φ15.24j钢绞线、千斤顶预压;北侧采用5根φ15.24j钢绞线带紧平衡受力。

预压值:因本悬浇T构中梁段的最大混凝土为5#梁段,为114.5t,因此取5#梁段为预压的基本预压力,实际每端预压力为5#梁段重的1.2倍,即为137.4取140t。

预压的必要前提条件:1、斜拉挂篮拼装必须达到浇注梁段条件。

a、下主梁〔每根〕的压紧器必须达到五根,即下主梁与0#块竖向筋联接的压紧器达到5根。

b、0#块南北的两幅单挂篮的下主梁连接所用的连接板〔共10块,立面8块,平面2块〕必须全部联接好,螺栓必须全部扭紧。

c、上、下主梁所连接的高强螺栓必须按设计数量全部扭紧,并加垫弹簧圈及楔形垫块,适当部分可采用焊接。

d、斜拉上横梁与上主梁的三角块连接处螺栓必须达到设计数量及螺栓连接质量,适当可采用焊接。

e、四个外侧模必须就位达到浇注1#块条件〔标高及坡度〕。

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3.5.7挂篮静载试验预压
3.5.7.1预压概述
1)预压目的
预压目的:为确保挂篮悬浇施工安全,需对挂篮进行预压试验以检验挂篮的承载能力和挠度值,测定其弹性变形与荷载的关系,检验挂篮主桁承重系统的强度和稳定性,通过挂篮在连续刚构箱梁施工时的加载过程来分析、验证挂篮弹性变形和各部分结构安全性,消除其非弹性变形,为以后各梁段施工立模标高提供参数和依据。

由挂篮受力分析可知施工2号块时,主桁架受力最大,所以确定以2号块重量为基本加载荷载。

2)预压前的检查
①检查挂篮各构件联接是否紧固,机构装配是否准确,金属结构有无变形,各焊缝检测是否满足设计规范的要求。

②检查挂篮的立柱、前后横梁及拉杆间的锚固是否牢固。

③检查挂篮在主墩0、1号块上的锚固是否牢固,锚固用的精轧螺纹钢是否完好。

3)预压方法
挂篮在主墩0、1号块顶部拼装完成并锚固牢固后,利用0、1号块托架预压时在承台上预埋的4个预压点共8根40b工字钢,在底板前端前下横梁腹板位置处通过千斤顶张拉预应力钢绞线的方式进行预压。

详见附表4-6《护国河特大桥挂篮预压示意图》
3.5.7.2荷载计算
根据设计图纸,2号块混凝土方量为76.05m3,重量为1977.3KN。

图4-9 挂篮预压荷载计算示意图
针对挂篮在梁体现浇施工过程中的受力情况分析,在预压过程中,把预压点设置在底板前端前下横梁腹板位置处,每侧利用2个预压点对挂篮进行预压,每个预压点为5根φs15.2钢绞线,为保证挂篮的安全,在预压时按照1.2倍2号块的荷载加载,则2个吊点8根钢绞线的张拉吨位为:
根据弯矩平衡公式5.5×F2=(0.5+1.5) ×1.2×F1
→F2=(0.5+1.5) ×1.2×F1/5.5
→F2=863KN
则有挂篮底板前端前下横梁腹板位置处的8根钢绞线每根张拉力为f= 863/8=107.9KN。

在1号块两侧的挂篮采用同步对称加载方法加载。

其中钢绞线验算:本试验采用φs15.2高强低松弛钢绞线,单根钢绞线直径15.2mm,钢绞线面积A y=140mm2,标准抗压强度fpk=1860MPa,弹性模量Ep=195000Mpa。

钢绞线在张拉过程中每根持荷107.9KN,则有F=σ·A y
107900N=σ×140×10-6
σ=770.71MPa=0.414fpk
(钢绞线安全,不会出现拉断现象)
3.5.7.3预压步骤
挂篮安装完毕后,对挂篮按30%,60%,90%,120%分四级加载进行预压。

按下表进行逐级对称加载,逐级测量观测点的标高,观察挂篮的变形和锚固情况。

表4.4单只挂篮预压加载等级表
1)第一级加载到30%
方法:采用前卡式26T千斤顶及配套油泵各4台分3步同时进行对称张拉
完成加载,第1步对称张拉2和2’、7和7’点的预应力钢绞线,张拉至40KN;第2步对称张拉2和2’、7和7’点的预应力钢绞线,张拉至80KN;第3步对称张拉2和2’、7和7’点的预应力钢绞线,张拉至107.9KN。

2)第二级加载到60%
方法:采用前卡式26T千斤顶及配套油泵各4台分3步同时进行对称张拉完成加载,第1步对称张拉3和3’、6和6’点的预应力钢绞线,张拉至40KN;第2步对称张拉3和3’、6和6’点的预应力钢绞线,张拉至80KN;第3步对称张拉3和3’、6和6’点的预应力钢绞线,张拉至107.9KN。

3)第三级加载到90%
方法:采用前卡式26T千斤顶及配套油泵各4台分3步同时进行对称张拉完成加载,第1步对称张拉1和1’、8和8’点的预应力钢绞线,张拉至40KN;第2步对称张拉1和1’、8和8’点的预应力钢绞线,张拉至80KN;第3步对称张拉1和1’、8和8’点的预应力钢绞线,张拉至107.9KN。

4)第四级加载到120%
方法:采用前卡式26T千斤顶及配套油泵各2台分4步同时进行对称张拉完成加载,第1步对称张拉4和4’、5和5’点的预应力钢绞线,张拉至40KN;第2步对称张拉4和4’、5和5’点的预应力钢绞线,张拉至80KN;第3步对称张拉4和4’、5和5’点的预应力钢绞线,张拉至107.9KN。

每级加载完成并稳压半个小时后检查挂篮各杆件有无裂缝,检查挂篮的变形及挂篮的锚固情况,用水准仪测出观测点的标高,检查无异常情况后继续加载。

5)挂篮在加载过程采用前卡式26T千斤顶及配套油泵各四台同时对两侧挂篮对称张拉加载,最终荷载为满载重量1.2倍荷载,主要测定挂篮的安全性。

6)进行观测点编号和加载前测量。

在每次加载完成后,用水准仪测出观测点的标高并做好记录。

7)卸载方案类似加载方案,只是加载程序的逆过程,加载完毕24小时后开始逐级卸载,每一级卸载完毕后观测各点标高并做好记录。

3.5.7.4预压结果应用
按照弹性变形值及其它线形控制要素计算立模标高并根据施工现场实际情况及时测量调整,确保连续刚构箱梁线形控制工作圆满完成。

卸载完成后测量数据-满载稳定后测量数据=弹性变形数据
加载前测量数据-卸载完成后测量数据=非弹性变形数据
3.5.7.5施工人员组织
挂篮预压是悬臂施工必要的步骤,直接影响各梁段高程及线形的控制,预压全过程要严格控制油表读数和测定变形值,所以挂篮预压需要有经验、操作熟练的工人。

设备操作4人;小工8人。

3.5.7.6机械设备组织
1)塔吊一台;
2)前卡式26T千斤顶及配套油泵各4台;
3)水准仪1台
3.5.7.7预压报告:
预压工作完毕后,将出具“预压报告”。

3.5.7.8挂篮预压时,防止挂篮往1号块方向滑移措施
1)挂篮轨道锚固梁和后锚所用精轧螺纹钢螺母必须用专用扳手拧紧。

2)前下横梁和后下横梁吊带必须安装固定牢固,使挂篮底板和已浇筑1号块底板混凝土密贴。

3.5.7.9安全保证措施及注意事项
挂篮预压施工过程中,安全管理部负责对预压全过程的安全监控工作,具体落实如下:
1)安全第一,预防为主,对施工人员进行安全生产教育。

2)张拉预压时,所有高空作业人员必须佩带安全带并系于固定点。

3)试验之前对油表及千斤顶进行标定,根据试验荷载等级计算油表读数。

4)加载需分级加载,每级荷载稳定后开始下一级加载,加载过程两侧挂篮均匀对称进行,单只挂篮左右均匀对称进行,防止倾覆。

5)加载及卸载过程必须安排专人指挥,并保证同步对称进行。

分级加载过程的外观检查及测量沉降观测等工作安排在每级荷载稳定后进行。

6)选用技术熟练的工人操作,加载时,油泵必须平稳缓慢供油,基本做到匀速加载,遇到异常情况立即停止加载。

7)施工现场用电由专职电工负责,并按有关规定对用电设备进行检查保养。

8)张拉作业是非常危险的工作,而挂篮预压张拉又是在梁体外张拉,必须确保张拉安全。

因此,非作业人员一律不允许靠近现场。

9)加载过程中设专人负责测量变形,观察构件的受力变形情况,专人检查原承台预埋件、挂篮底板前端前下横梁腹板位置处钢绞线连接情况。

10)张拉时加载速度服从统一指挥,张拉持荷期间,应有人看住现场,不让人靠近。

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