承台、墩身施工质量技术培训
承台、墩身施工质量技术培训
各施工操作人员：
为加强技术管理工作，提高人员质量意识，抓好现场施工关键部位的质量控制工作，根据不同的施工环节，对施工过程中的质量控制要求如下：
一、承台施工
1、基坑开挖
基坑深度小于5m的无水基坑采用放坡开挖，放坡不小于1：0.5，其它基坑采用钢板桩等进行支撑防护。
对于支撑防护，要按技术交底控制好支撑设置位置、焊接质量，一切合格后，方可进行下道工序施工。
2、凿桩头
⑴桩头凿除要保证桩顶标高比承台底标高高出15cm左右，桩顶平整度满足要求，禁止出现桩头外侧低于基底的现象。
⑵发现个别桩头钢筋较低时要在检桩前将其接高。
⑶桩头吊出基坑要摆放远离基坑处，禁止堆放在基坑边缘位置。
⑷基坑开挖完成后要将四周用安全网围蔽。
3、检桩
⑴声测管检桩前要全部通一边，检查是否通畅，水是否满的。
⑵小应变打磨不少于3个点。
4、承台施工
⑴承台钢筋施工注意搭接、焊接质量，竖向联系筋坚决按照技术
交底进行施工，具有接地端子或接地极的承台，一定要按照要求检测引出钢筋的电阻值（不大于1Ω）。
⑵混凝土分层浇筑，浇筑厚度控制在30cm，施工中，要振捣到位。
承台施工完成浇筑后，进行承台面收光抹平，收光次数不得小于3次，以减少裂纹的出现。
⑶带有冷却管的承台，每层冷却管要有单独的引入引出水管，冷却水管固定牢靠，接头连接密封性好，振捣时严禁损坏冷却管。
混凝土施工完成后，及时接通循环水进行冷却循环。
冷却水循环时间不得少于7天。
⑷素混凝土墩身，要在承台上沿墩身周边预埋直径不小于16mm 的钢筋，预埋及露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。
5、凿毛
施工后的承台在混凝土终凝前用风镐进行凿毛，禁止在初凝前拉毛，确保凿毛后的混凝土表面无浮浆，并露出新鲜混凝土。
二、墩身施工
1、脚手架搭设
脚手架搭设要按技术交底进行施工，剪刀撑及竖向杆件要全部着地。
待模板安装完成后立即用安全网围蔽。
2、钢筋焊接
⑴钢筋焊接要满足规范及技术交底要求，要求焊缝饱满，焊接长度满足单面焊≥10d，双面焊≥5d，焊接完成后焊碴除掉，焊条采用
与钢筋匹配的焊条。
⑵钢筋预弯角度正确，对接质量满足同心要求。
钢筋间距满足设计及规范要求。
⑶横向联系筋数量要保证，间距及位置满足设计要求。
⑷接地电阻要进行测试，电阻值不大于1Ω。
3、模板施工
⑴每个墩施工前，模板都要进行打磨，经技术人员验收合格后，才能进行模板安装。
⑵脱模剂要涂刷均匀一致。
⑶模板接缝要控制平整，确保模板错台＜1mm，表面平整度≤3mm，接缝处用双面胶贴好。
⑷拉杆螺栓采用双螺母。
⑸模板安装位置必须经测量人员检查合格后才能进入下道工序。
4、混凝土浇筑
⑴施工人员、机具要配齐，确保混凝土振捣质量，混凝土浇筑厚度控制在30cm左右，每层混凝土振捣合格后，再放料。
⑵墩身施工时间与承台施工时间间隔不要过长，防止收缩应力使墩身开裂。
⑶墩身混凝土浇筑尽量安排在晚上，可以有利提高外观质量。
⑷垫石预埋钢筋位置、标高控制准确。
5、拆模养护
⑴模板要连续拆除以便混凝土养护。
⑵模板拆除注意不要伤害墩身棱角部位。
⑶模板错台要及时用砂轮机磨光。
⑷取不出的拉杆要用砂轮机割除，禁止用电焊或气割割除。
⑸所有PVC管均沿墩面割齐。
⑹所有漏浆、窜浆部位的痕迹、墩身上粘的脱模漆要用砂子打磨干净。
⑺包裹养护前要先在墩面洒水。
⑻顶帽要用养生布覆盖，并洒水，托盘及接触网基础底座要用养生布包裹。
⑼接触网、吊篮等预埋螺栓，必须控制好位置及外露长度。
混凝土施工完成后，及时清除螺栓上粘的水泥浆，并涂抹黄油用塑料薄膜作好包裹。
三、垫石施工
垫石施工要按技术交底，控制好垫石标高及锚栓孔位置，深度、垂直度，并保证垫石表面平整度。
垫石施工完成后，向锚栓孔内灌一定数量的水，采用塑料薄膜包裹密封养护。
中铁十二局广珠铁路二标段第一项目部技术科
2009年8月1日。
桥梁承台墩身施工要点
桥梁墩台施工技术要点一、承台施工：1、桩头过短：桩头不满足深入承台10厘米要求：预防措施：保留桩头30厘米左右，进行第二遍桩头凿除。
2、桩头钢筋被混凝土污染及钢筋弯曲：处理措施：桩头凿除时避免碰撞钢筋，弯曲钢筋采用钢筋卡子调直；被混凝土污染的钢筋采用钢丝刷子清理干净。
3、垫层混凝土宽度及强度不够：预防措施：垫层混凝土宽出承台50厘米，如基坑底为流塑状土质时，可在下抛些片石、压碎过的试块或凿除桩头后的混凝土进行挤淤，然后采用标号高的混凝土浇注垫层。
4、桩头处钢筋无保护层：预防措施：桩头凿除时，采用第一条方案，进行第二遍凿除至接近设计标高时，由下往上凿除，或采用簪子人工凿除。
5、桩头混凝土存在松散状且表面不清洁：预防措施：桩头凿完后采用人工找平，同时采用清水冲洗桩头。
6、基坑被水浸泡：在基坑四边做排水沟，同时做集水井，采用水泵进行抽水。
7、接地钢筋焊接不符合设计要求：预防措施：固定具有责任心的专人进行焊接，并建立奖罚措施。
8、混凝土振捣不密实：预防措施：增加振捣人员数量，同时对振捣人员进行分工，规定部位进行振捣。
9、承台表面开裂：预防措施：浇注完成后承台表面进行2至3遍收面，即浇注完成后收一次，在初凝后还未终凝前进行两遍收面，终凝后及时覆盖养护，承台模板拆除后及时进行基坑回填。
10、同条件养护试块摆放不规整：预防措施：安排专人负责保管，要求试块摆放整齐且表面覆盖养护。
二、墩身施工1、凿毛不彻底，墩柱外4.5（5）厘米保护层凿毛不规范：预防措施：混凝土达到强度后进行凿毛，保护层处承台混凝土采用人工进行细部凿毛。
2、模板垫层侵入墩身内：预防措施：模板砂浆垫层施工时进行放线，弹出墨线，按照墨线进行施工。
3、承台墩身内凿毛，存在松散混凝土且有杂物：预防措施：混凝土凿毛后及时进行清理，将松散混凝土及杂物清理干净，同时在浇注混凝土前进行二遍清扫。
4、预防措施：扣模前，用隔离剂涂刷模板表面；拆模时，模板有变形的情况下经监理及项目部人员确认后方可进行修复。
桥梁墩身施工质量标准
桥梁墩身施工质量标准控制要点一、工艺标准1、墩身施工工艺流程2、墩身钢筋预埋基础施工时要准确预埋墩身钢筋。
简单可行的办法是用角钢或钢筋制作胎具，将胎具固定在基础顶层钢筋网上后按指定位置安装墩身预埋钢筋即可。
安装时注意控制立筋垂直度。
3、基础顶施工缝处理墩台施工前将基础顶面砼浮浆凿除，凿毛标准为砼内粗骨料露出一半为宜。
基础顶面凿毛后冲洗干净，整修连接筋。
严禁以打花的方式代替承台顶凿毛。
4、施工脚手架墩台身施工时必须搭设双排脚手架，且脚手架顶必须设置高度不小于120cm的围栏，脚手架应尽可能采用碗扣式脚手架，步距宜采用120cm，排距以120cm~180cm为宜，内外排距采用120cm。
脚手架须设置剪刀撑以增加整体稳定性，按要求挂设安全网，安全网采用白色专用安全防护网。
城市人口密集区宜采用绿色密目网全幅围闭。
5、墩身钢筋制安墩身钢筋在钢筋棚内利用专用设备统一制作，用平板车运至现场安装。
立筋接长采用搭接焊，焊接时要先固定后施焊，确保上下钢筋轴线统一。
同一截面根据高度设置一定数量的定型胎具固定立筋（定型胎具不少于2个）后绑扎箍筋。
箍筋间距利用定型胎具进行控制，保证箍筋平顺、间距准确。
箍筋采用绑扎的，绑扎后铅丝统一朝向墩身内侧避免间接漏筋。
为保证桥梁承台及墩台身各部位钢筋保护层厚度达到设计要求，偏差满足验标标准，施工时必须严格按图纸要求使用成品高强混凝土垫块，且每平方米不少于4个。
为防止钢筋在混凝土浇筑时发生移位，必须采取可靠的定位措施，如增加定位钢筋，增设架立钢筋或角钢，保证整个钢筋笼整体稳定。
立筋与横筋相互每4个交叉点要点焊连续1个，点焊连接点呈梅花型设置，若竖筋高而易发生晃动时，应适当增回剪刀筋。
立模后，可以在垫块位置处设置内撑筋，使垫块紧顶于模板面板，防止保护层过大。
6、冷却水管制安冷却水管作用是利用循环水降低大体积砼水化热，避免砼内外温差过大。
经其他客专线实践，冷却水管循环水降温效果明显。
具体做法是用φ48钢管制作成U型半封闭结构、上下连通，层间距1～1.5m为宜，距基础顶、墩顶距离不大于1m。
桥梁工程承台及墩身施工(一)2024
桥梁工程承台及墩身施工（一）引言概述:桥梁工程承台及墩身施工是桥梁建设中的重要环节。
承台和墩身的施工质量直接影响着桥梁的安全和稳定性。
本文将从五个大点出发，详细介绍桥梁工程承台及墩身施工的过程和要点。
一、设计和准备工作:1. 针对具体的桥梁工程，根据设计要求制定承台和墩身的施工方案。
2. 对施工场地进行勘察和测量，确保施工条件符合设计要求。
3. 确定施工所需的材料和设备，并做好采购和配送工作。
4. 制定施工进度计划，安排人员和资源，确保施工顺利进行。
二、承台施工:1. 承台基础准备：清理施工场地，平整基底，清除杂物和障碍物。
2. 模板搭设：根据设计要求，搭设承台的模板结构，确保精确度和稳定性。
3. 钢筋布置：根据设计图纸和规范要求，进行承台的钢筋布置和焊接工作。
4. 混凝土浇筑：根据混凝土配比和工艺要求，进行承台的混凝土浇筑，确保浇筑均匀和充实。
5. 养护和防水处理：对刚浇筑的混凝土承台进行适当的养护和防水处理，确保其强度和耐久性。
三、墩身施工:1. 墩身基础施工：清理和平整墩身基础的施工场地，进行基础的浇筑和加固工作。
2. 墩身墙体搭建：根据设计要求，搭建墩身墙体的模板结构，确保稳定性和精确度。
3. 钢筋布置和混凝土浇筑：根据设计图纸和规范要求，进行墩身墙体的钢筋布置和混凝土浇筑。
4. 养护和防水处理：对刚浇筑的混凝土墩身进行适当的养护和防水处理，确保其强度和耐久性。
5. 收尾工作：拆除模板和清理施工现场，进行墩身质量检验及验收。
四、施工安全与质量控制:1. 安全措施：严格执行安全规程，保障施工人员的安全，包括使用安全装备和设施等。
2. 质量控制：通过施工过程中的检查和测试，确保承台和墩身的质量符合设计要求和相关标准。
3. 环境保护：合理处理施工产生的废弃物和污水，确保施工现场的环境保护工作。
五、总结:桥梁工程承台及墩身施工是桥梁建设中至关重要的一环，需要进行详细的设计和准备工作，在承台和墩身的施工过程中，要注意质量控制和施工安全，同时对施工现场进行环境保护工作。
港珠澳大桥承台墩身工厂化预制施工技术课件
目录
• 引言 • 预制施工技术概述 • 港珠澳大桥承台墩身预制施工方案 • 预制施工技术实施过程 • 预制施工技术在港珠澳大桥的应用效果 • 未来预制施工技术的发展趋势
01
CATALOGUE
引言
项目背景
01
港珠澳大桥是中国境内一座连接 香港、珠海和澳门的超大型跨海 通道，位于中国广东省伶仃洋海 域。
构件运输
采用专业的运输车辆，将预制构件从生产现场运输到施工现场，确保运输过程 中的安全和稳定。
构件存储
在施工现场建立预制构件存储区，对构件进行分类、标识和堆放，确保存储过 程中的质量和安全。
预制构件的安装与连接
安装准备
对施工现场进行清理和平整，确保安 装前的准备工作到位。
安装定位
根据设计图纸和施工要求，对预制构 件进行精确的定位和固定。
预制施工的优势与挑战
优势
提高施工效率、降低成本、减少环境 污染、提高工程质量等。
挑战
预制构件的运输和拼装难度较大、需 要高精度制作和安装技术、对施工现 场的条件要求较高等。
03
CATALOGUE
港珠澳大桥承台墩身预制施工方案
施工前的准备
现场勘查
施工设备与材料准备
对施工现场进行实地考察，了解地形 、地质、水文等条件，为后续施工提 供基础数据。
对工程进度的贡献
预制施工技术的应用，使得承台墩身 的预制工作可以在工厂内完成，大大 缩短了现场施工的时间，从而加快了 整个工程的进度。
预制构件的标准化生产，使得施工过 程中的构件替换和维修变得更为便捷 ，减少了因维修造成的工期延误。
通过工厂化预制，可以提前完成部分 工作，减少了现场施工中可能出现的 问题和延误，进一步保证了工程进度 。
桥梁工程承台及墩身施工
• ⑷承台和墩台身预埋钢筋绑扎完成后,利用承台底层钢筋网中的几 根钢筋将每个孔桩中的1个钢筋连接起来,所利用的承台底层钢筋 的直径不得小于16mm
• ⑸根据综合接地钢筋在墩台身的位置,选用两根墩台身的结构钢筋 作为综合接地钢筋,并将其与连接每个孔桩钢筋的承台底层钢筋进 行连接,并在所利用墩台身结构钢筋作为接地钢筋的钢筋上作上标
• 2.施工方法 • 2.1承台顶面墩身范围内混凝土凿毛 • 墩台应在承台完工后尽快施工,缩短墩台与承台 混凝土浇筑的时间间隔 • 在墩身施工前要对墩身相接部分的承台顶部进 行凿毛处理 凿毛采用人工凿毛,凿毛的位置不得超 过墩身模板支设位置,否则造成漏浆、烂根等病害
• 混凝土凿毛深度控制在0.5-1cm,凿除顶面浮浆露出新鲜 混凝土粗骨料 在模板支设前清理剩余的残渣,用钢丝刷及 高压水枪冲洗表面凿毛免息不低于75%
承台接地钢筋示意
• ⑹钢筋间“10”、“T”字交叉连接时采用φ16的“L”形钢筋进行焊接
钢筋要求
• 在预埋墩身钢筋时,要注意将护面钢筋保护层,防止浇筑砼过程中 预埋钢筋偏位而导致墩身偏位
• 承台报检必须要数钢筋数量、钢筋预埋位置、测 电阻
• ⑺墩身预埋钢筋下料长度必须保证,钢筋接头数量不超规范并与墩 身模板高度结合
• ⑶为保证砼浇筑时其自由下落高度不大于2m,浇筑时应视情况设置溜或串筒,设置专门的砼施 工作业平台,本平台的脚手架不得与承台模板相连,砼输送泵管路由作业平台延伸至施工面
• ⑷砼的表面处理和养护 • a、混凝土面用抹子抹平,墩身尺寸范围内的混凝土面待浇筑墩身混凝土前要进行凿毛处理,
既凿除混凝土表面浮浆,露出新鲜混凝土并用 • 用清水冲洗干净混凝土表面碎渣、灰尘 严禁在砼刚刚初凝后拉毛 ； • b、在砼振捣平整后6-8小时内可能在表面出现塑性裂缝,可采用2次压光处理； • c、承台砼脚趾完成并初凝后,承台顶面用保水性较好的土工布覆盖,终凝后蓄水养护,养护时
承台、墩身施工安全教育
承台、墩身施工安全教育一、引言承台和墩身是桥梁、高架桥等大型结构物的重要组成部分。
承台作为基础与墩身之间的连接结构，承载着将上部结构荷载传递到基础的重要任务；墩身则是支撑上部结构并将荷载传递到承台的竖向结构部件。
在承台、墩身施工过程中，由于涉及到多种复杂的施工工艺、大型机械设备的使用以及高空和地下作业等危险环境，必须高度重视安全教育工作，以确保施工人员的生命安全和施工项目的顺利进行。
二、施工前安全教育（一）安全意识与法规教育1、安全意识的培养在施工前，要通过安全培训课程、宣传海报、安全警示视频等多种方式，向全体施工人员强调安全的重要性。
安全不仅仅是对个人生命和健康的保障，也是对家庭幸福和企业可持续发展的负责。
施工人员必须从思想上认识到，任何一个小小的安全疏忽都可能引发严重的安全事故。
引用一些典型的建筑施工安全事故案例，如因施工人员违规操作导致的承台坍塌事故，造成多人伤亡；或者墩身施工时高空坠落事故，给家庭带来巨大悲痛的同时，也给企业带来严重的经济损失和社会负面影响。
通过这些真实案例的展示，让施工人员深刻认识到安全事故的严重性。
2、相关法规与标准的学习组织施工人员学习国家和地方关于建筑施工安全的法律法规，如《建筑法》、《安全生产法》中涉及到施工安全的条款。
明确施工企业和施工人员在安全方面的法律责任。
学习行业标准，如《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650 - 2020）、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415 - 2003）等相关标准中关于承台、墩身施工安全方面的规定。
例如，这些标准对深基坑支护、高空作业防护等都有明确的技术要求，施工人员必须严格遵守。
（二）施工场地安全风险教育1、场地布局与安全通道向施工人员详细介绍施工场地的布局规划。
包括材料堆放区、机械设备停放区、施工操作区、办公区和生活区的具体位置和划分依据。
例如，材料堆放区应设置在便于运输和取用的地方，但又不能影响施工操作和安全通道的畅通。
墩身施工质量控制要点(1)
桥梁墩身施工质量控制要点一、测量放样1、测出墩身中线、水平位置。
2、墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸允许误差0～＋20mm。
二、凿毛模板安装前在承台顶部（墩身截面范围）或墩身连接部位进行凿毛：凿除混凝土表面浮浆，露出新鲜混凝土，并冲洗干净。
三、钢筋工程1、加工好的钢筋运至现场后，要堆放在平整干净的场地，并用方木垫起保证钢筋的下垫上盖。
2、钢筋保护层：采用与设计保护层等厚的混凝土垫块（强度不低于墩台身混凝土的强度），数量4个／m2，呈梅花型布置3、钢筋连接：①套筒连接：外露丝口不得大于2丝，套筒内部不得有脱空现象。
②焊接质量验收标准：单面焊≥10d；双面焊≥5d；焊缝厚度≥0.3d,并不得小于4mm；焊缝宽度≥0.7d，并不得小于8mm；焊渣敲净。
③钢筋加工及安装允许误差：主筋间距±10mm，主筋长度±10mm；箍筋间距±20mm，箍筋内净尺寸±3mm。
④钢筋接头要错开布置，错开长度不小于35d，同一断面接头数量不得大于50%。
4、钢筋表面无锈迹、油污等现象。
5、按照设计图纸及技术交底准确埋设相关预埋件，焊接综合接地钢筋。
四、模板工程1、模板安装前必须检查模板有无变形，尺寸、刚度、平整度是否符合要求，并进行打磨除锈处理。
2、涂刷脱模剂前，模板要保持洁净、干燥状态。
3、模板接缝处不得出现错台现象。
模板底部用砂浆找平或泡沫胶封堵，防止漏浆。
4、模板安装必须牢固稳定，模板的拉杆采用φ25的钢筋，拉杆外套PVC 管。
5、模板安装调整好后，全面检查模板顶面标高、平面位置（模板就位和对中）、模板垂直度、接缝、钢筋保护层、预埋件等合格无误后报请技术人员和监理工程师检查验收，验收合格后方可进行混凝土浇筑。
6、模板验收标准：模板前后、左右距中心线尺寸±10mm，表面平整度3mm，相邻模板错台1mm。
五、混凝土工程1、混凝土浇筑前须清除模板内杂物、积水、钢筋上的油污等，并确保混凝土接茬面湿润状态；2、混凝土到达现场后，首先检查混凝土的和易性及塌落度。
桥梁承台、墩身、垫石施工技术卡控重点
施工技术卡控重点一、基坑开挖1、基坑开挖时，应先采用机械开挖至基坑设计底面，人工夯实底层土后进行混凝土垫层灌筑，并控制混凝土垫层顶面至设计承台底高程。
机械开挖过程中施工人员严格控制基底标高，防止开挖过深；如若超挖，超挖部分采用原土回填至基底标高，严禁用桩头碎渣回填。
2、视基坑土质、开挖深度及水位高度采取安全的防护措施，放坡坡度至少1:0.5，如现场条件限制不能满足最小放坡坡度要求时，需要采用钢板桩防护。
3、基坑周边1m范围内不允许堆土。
二、桩头施工1、必须进行桩头环切，环切位置为设计承台底向上15cm，机械破除桩头，人工凿至设计标高（高出承台底15cm），严禁破坏伸入承台部分的桩头。
2、桩头钢筋主筋向外弯折角度为与垂直面呈15°角，桩头钢筋弯钩长度为4.25d（直径20mm的钢筋，弯钩长度为85mm）。
三、承台施工1、桩基检测之前、桩头吊出之后，通知测量技术人员放出承台十字线，按放线位置准确定出承台十字线，进行承台钢筋绑扎。
2、按照图纸要求严格进行承台钢筋定位绑扎。
用底层钢筋将桩头钢筋环接，并将闭合环与两根墩身主筋相连，保证综合接地施工效果。
其中所有接地钢筋均采用L型焊接，且保证焊缝饱满，焊接长度满足规范要求（单面焊20cm，双面焊10cm）。
由技术人员对墩身接地钢筋进行电阻测试，数值符合规范要求后方可灌注混凝土。
3、墩身预埋钢筋位置严格按照图纸控制，采用墩身主筋和承台顶面钢筋连接及脚手架上部固定的方式固定牢固（尤其是流水孔处钢筋），防止灌注过程墩身主筋偏移。
4、提前做好模板支立准备，模板表面平整光滑，不得有划痕并涂刷隔离剂。
模板支立需稳固牢靠，位置正确，接缝严密，尤其是模板下部存在缝隙的部分需要进行封堵，防止灌注过程松动跑模。
靠模板侧钢筋需放置同强度垫块，垫块数量按4个/m2呈梅花形布置，确保承台保护层厚度及钢筋无碰触承台模板现象。
5、前期施工准备完成后，预埋承台观测标，观测标露出承台顶面20mm，位置见相关图纸。
承台、墩身施工安全教育培训
承台、墩身施工安全教育培训前言在建筑工程中，承台和墩身是支撑建筑物重量的重要支撑部分。
但在承台和墩身施工过程中，由于涉及到砖石、混凝土等材料的高空搬运和搭建脚手架等工作，工人面临各种安全隐患，因此，有必要提高承台和墩身施工工人的安全意识，加强安全管理，提高工作效率，保证施工质量和工人生命安全。
承台、墩身施工安全教育培训一、安全管理1.安全生产责任制。
建立项目部领导、工程部管理人员、施工员和班组长的分工管理制度。
负责人应制定详细的安全生产责任簿，并将其公布在施工现场。
2.组织管理。
根据施工的不同阶段和要求，制定相应的安全管理规章制度和安全技术措施，将其贯穿整个施工过程。
经常组织安全会议和安全培训，严格执行各种安全防范措施。
3.人员配备。
按照职工数量的规定配备各种安全防护用品，如安全帽、安全鞋、防护带等。
并为具有一定等级的职称的工程技术人员配备一些特定的等级的人员。
二、安全教育培训1.对工人进行安全教育。
在施工中，必须严格查验工人的身份证、工作证等证件，避免使用年龄小、资格不全的新手工人上高空。
并通过工作安排使新手工人逐渐适应工作环境。
2.提供专业技能培训。
为工人提供具有一定技能等级的训练，如臂力训练等，并对各种作业及相应设备提供充分的操作指导，要求工人掌握专业技能。
3.在施工现场进行安全交底。
在施工前，必须安全交底，通知工人施工中所需注意事项，如不允许乱扔垃圾，搭建及拆卸脚手架等。
三、安全防护措施1.在工地上设置安全桥、楼梯、防滑栅栏、防护带等安全设施，确保工人的高处及其周围设施的安全。
2.采用闭门制度。
将门关闭后，从事安装和拆卸等高空作业的工人只能从事这些工作。
其他人员必须避开工作区，以防止他们被掉落的工具、材料、构件和人员伤到。
四、施工质量管理1.严格执行国家有关技术标准和验收规定。
进行工程勘测、设计、施工各环节的技术监督和质量检验。
2.制定工程质量管理制度。
建立施工质量记录，并将其作为日常记录的一部分，严格执行施工任务书。
铁路承台墩身施工技术课件PPT(30张)
《铁路桥涵 工程施工质 量验收标准》 TB104152003
构成 检验 批的 控制 项目
2 承台施工 1 施工工艺
基坑开挖
桩头破除
垫层浇筑 钢筋绑扎 模板安装
混凝土浇筑
2 承台施工 2 基坑开挖
基坑放坡坡度
2 承台施工 2 基坑开挖方法
钢筋绑扎——综合接地钢筋 2、剪刀撑杆件接长应采用搭接，搭接长度不应小于1m. 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010） 1、围栏圆钢∅20、吊篮预埋U型螺栓、踏梯预埋圆钢∅ 22，端栏杆预埋圆钢∅16； ②将墩身和承台接触面在混凝土强度达到2. 1、扫地杆距离地面高度不应超过40cm。 桥墩中应有2根竖向接地钢筋，一端与承台连接钢筋连接，另一端与墩帽处的接地端子连接。 养护期间，混凝土芯部温度不宜超过60℃，最高不得大于65℃，混凝土的芯部与表面温度之差、表面温度与环境温度不宜大于20 ℃ （梁体混凝土不宜超过15 ℃ ），养护用水温度与混凝土表面的温度之差不得大于15 ℃ 。 ≥4d（5d）HRB400 5MPa）后,应及时拆模，并用砂轮机切除拉杆并用砂浆对拉杆头进行抹面。 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》TB10424-2010 当工地昼夜平均气温高于30℃，应采取夏季施工措施。 垫层浇筑应该比承台宽15~20cm ≥10d（HRB400）