某重型汽车加速行驶异常振动问题研究_运伟国
对重型货车变速箱振动噪声的测试分析
而该频率信号在其他 部位未被发现。 从而可以推 断， 车外加速噪声峰值频谱 是变速箱异响产生的。 三、 车外加速噪声测试 实验采用北京东方振动与噪声技术研究所的Ｄ Ａ Ｓ Ｐ 噪声测试系统、 传 声 器及加速度传感器等 。 首先， 针对本文研究的某重型车进行车外加速噪声的 频谱测试 ， 测试结果发现６ 档车外加速噪声 出现时程峰值 ， 测试 结果可以看 出， 在６ 档车外加速工况， ２ ． ７ ２ Ｓ 时刻出现峰值， 时程 曲线上升４ ． １ ｄ Ｂ ㈧ 。噪声
汽车噪声的大小是衡量汽车总体质量 的重要指标。汽车加速行驶车外 噪声是评价各种车辆可能产生的最 高噪声级的极限，汽车车外加速噪声实 验法是测试 车辆最高噪声极限的实验方法 ，也是世 界 目前通用的检测车辆 噪声的方法 。汽车噪声可以分为两类：第一类是 与发动机转速相关的噪声 源， 包括进 、 排气噪声、 结构辐射噪声、 风扇噪声、 齿轮噪声和辅助系统噪声。 第二类是 与车速相关 的噪声源，包括传动系噪声、轮胎噪声和空气动力噪
所努力的方 向。国际上对 噪声源识别方法的研究 随着科学技术的发展不断
深入。
射。 为了不影响发动机的通风冷却， 维持发动机工作时的热平衡 ， 隔声罩前、 后端是 敞开的。 ｂ ． 在 驾驶室 后部的开 口处安装了一块玻璃纤维板 ， 玻璃 纤维板背面衬 有一块厚度 为５ ｍｍ的橡胶板 ， 二者 组合 在一起 构成一个隔声屏 ， 用来 阻隔 发动机表面噪声通过驾驶室后部开ｖＩ 向外辐射传 播。 ｃ ． 在发动机 消声器 的外部包裹一层厚１ ０ ａｍ的耐热吸声材 料， ｒ 在外面再
包裹一层ｌ ｍｍ厚的铁皮， 用来减小发动机 的排气噪声。 ｄ ． 原车空气滤清器进气 管有２ 个９ Ｏ 。的直角， 工作中产 生较大 的进气涡
动车组车体异常振动问题分析及治理研究钱坤焦海龙齐敬一
动车组车体异常振动问题分析及治理研究钱坤焦海龙齐敬一发布时间：2023-06-18T08:12:35.629Z 来源：《科技新时代》2023年6期作者：钱坤焦海龙齐敬一[导读] 本文通过对动车组车体异常振动问题的研究，分析了其可能的成因和危害，并提出了相应的治理措施。
首先，针对动车组车体异常振动问题的产生原因进行了分析，主要包括列车速度、线路状况、车辆结构等方面。
其次，对动车组车体异常振动问题的危害进行了阐述，包括对列车行驶安全的威胁以及对乘客舒适性的影响。
最后，提出了一系列的治理措施，包括优化线路设计、加强车辆结构设计、完善检测监测机制等方面。
这些措施可以有效地减少动车组车体异常振动问题的发生率，保障列车行驶安全和乘客乘坐舒适性。
中车唐山机车车辆有限公司河北省唐山市 064000摘要：本文通过对动车组车体异常振动问题的研究，分析了其可能的成因和危害，并提出了相应的治理措施。
首先，针对动车组车体异常振动问题的产生原因进行了分析，主要包括列车速度、线路状况、车辆结构等方面。
其次，对动车组车体异常振动问题的危害进行了阐述，包括对列车行驶安全的威胁以及对乘客舒适性的影响。
最后，提出了一系列的治理措施，包括优化线路设计、加强车辆结构设计、完善检测监测机制等方面。
这些措施可以有效地减少动车组车体异常振动问题的发生率，保障列车行驶安全和乘客乘坐舒适性。
关键词：动车组；车体异常振动问题前言：动车组是我国高速铁路的重要组成部分，其具有运行速度快、乘坐舒适等优势，受到了广大乘客的欢迎。
然而，在长时间的运行过程中，动车组车体异常振动问题逐渐暴露出来，给列车运行安全和乘客乘坐舒适性带来了威胁。
因此，对动车组车体异常振动问题进行深入研究和治理十分必要。
一、动车组车体异常振动问题的产生原因动车组车体异常振动问题是指在列车运行过程中，车体发生非正常的振动现象。
这种振动不仅会对列车的运行安全带来威胁，也会影响乘客的乘坐舒适性。
大型商用汽车传动系统扭转共振问题探讨
大型商用汽车传动系统扭转共振问题探讨随着商用汽车的快速发展，越来越多的车型被用于物流、工程运输等领域。
然而，在使用过程中，传动系统扭转共振问题成为了一个不可避免的难题。
本文将对大型商用汽车传动系统扭转共振问题进行探讨。
一、传动系统扭转共振问题的定义和原因传动系统扭转共振是指在特定车速下，传动轴自发振荡并引起车辆震颤的现象。
假设一辆商用汽车存在该问题，驾驶员会发现某个特定车速时车辆开始出现抖动，一旦超过该速度，抖动就会自行消失。
传动系统扭转共振的产生原因主要有以下几种：1.传动轴不平衡由于各种因素的影响，如制造误差、装配质量、修理和保养不当等，传动轴可能产生不平衡，导致在高速行驶时出现共振。
2.传动轴过长或过短当传动轴的长度与车辆的轴距和车身长度相差较大时，传动系统也可能会产生共振问题。
过长的传动轴会导致弯曲和扭转，而过短的传动轴将无法完成扭转和承受其他的力量。
3.传动轴与差速器夹角或卡爪角度不当传动轴和差速器之间的夹角或者卡爪的角度也会影响传动系统的共振问题。
如果夹角或角度不当，会导致传动轴在高速行驶时扭转振动并引起共振。
二、传动系统扭转共振的危害传动系统的共振问题会对车辆的性能、寿命和安全性造成很大影响。
1.车辆性能下降传动系统扭转共振问题会导致车辆出现明显的抖动，保持稳定速度和方向将变得十分困难，影响驾驶员对车辆的掌控和操纵。
2.车辆寿命缩短传动系统的震颤会加剧传动轴、万向节和其他相关部件的磨损和损坏。
长期以往，会导致这些部件的寿命缩短，车辆的综合维修成本也随之增加。
3.行驶安全受到威胁传动系统的共振问题还会导致车辆失去控制，严重时发生事故。
在一些恶劣的道路状况下，这种问题尤其危险。
三、传动系统扭转共振问题的解决方法由于传动系统扭转共振问题的原因复杂、多样，解决方法也不同。
目前，以下几种方法被广泛采用：1.平衡传动轴如果传动轴不平衡导致了共振，有必要平衡传动轴。
可以采用动态平衡或静态平衡方法对传动轴进行平衡校正。
某车辆加速共振问题分析和优化
某车辆加速共振问题分析和优化吕孟理;卢剑伟;季明微;康海波【摘要】车辆的动力传动系统扭转振动是影响汽车NVH性能的重要因素之一.文章以某MPV的加速共振为研究对象,通过对车辆的加速噪音、振动测试,确认该车存在较严重加速共振问题,进一步分析确认加速共振与动力传动系统的扭振有关.利用b AMESim(简称AMESim)软件对动力传动系统进行建模,分析不同影响因素对对扭振的影响,最终确定优化方案并进行了验证.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2017(000)018【总页数】4页(P1-3,6)【关键词】传动系统;加速;扭振【作者】吕孟理;卢剑伟;季明微;康海波【作者单位】安徽江淮汽车集团股份有限公司,安徽合肥 230601;安徽江淮汽车集团股份有限公司,安徽合肥 230601;安徽江淮汽车集团股份有限公司,安徽合肥230601;安徽江淮汽车集团股份有限公司,安徽合肥 230601【正文语种】中文【中图分类】U467Abstract:The torsional vibration of power train is one of the important factors that affect NVH. In this paper, the acceleration resonance of a vehicle is studied. The acceleration noise and vibration tests show that thevehicle has a serious acceleration resonance problem. Further analysis confirms that the acceleration resonance is related to the torsional vibration of the power train. bAMESim (AMESim) software is used to build a power train model, and the optimization effect of different schemes on torsional vibration is analyzed. Finally, the improvement scheme is confirmed and verified.Keywords: power train; acceleration resonance; torsional vibrationCLC NO.: U467 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)18-01-04车辆在行驶过程中，发动机的激励以及路面输入激励都会引起传动系统的载荷变化，进而产生传动系统的扭转振动。
某重型卡车驾驶室抖动现象试验研究与改进
某重型卡车驾驶室抖动现象试验研究与改进雷启明;运伟国;刘保锋;宋孝勇【摘要】某重型卡车以70 km/h车速行驶时存在严重的驾驶室抖动现象,为解决此问题,通过道路试验的方法对引起驾驶室抖动的原因进行了研究分析.试验结果表明,轮胎总成径跳和动平衡超标是引起驾驶室抖动的主要原因,为此装配了合格的轮辋及轮胎.改进后,试验发现驾驶室在人体敏感区的振动幅值大大下降,原车存在的抖动现象基本消失,整改效果得到主观认可.该研究结论为国内重型卡车驾驶室抖动现象问题提供了一套有效的解决方法.【期刊名称】《汽车科技》【年(卷),期】2011(000)004【总页数】5页(P59-63)【关键词】重型卡车;驾驶室;抖动;道路试验【作者】雷启明;运伟国;刘保锋;宋孝勇【作者单位】陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院,西安710200;陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院,西安710200;陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院,西安710200;陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院,西安710200【正文语种】中文【中图分类】U463.8随着社会经济的飞速发展，国内汽车设计与制造技术取得了前所未有的进步，同时对汽车的各项性能也提出了越来越高的要求：不但要求汽车高可靠性、低油耗，而且对汽车的排放指标、NVH性能也提出了更高的要求。
重型卡车作为一种生产工具，随着政府NVH法规要求的不断提高和重卡司机对工作环境的不断重视，在某种程度上NVH性能的优劣决定了该车在市场上的定位及畅销与否。
随着商用车销量不断增加，国内重型卡车出现的NVH问题也日益增多，其中车辆高速行驶时的驾驶室抖动问题几乎成为困扰各生产厂家的首要问题。
本文就国内某重型卡车驾驶室抖动问题从试验角度进行了系统的分析与研究，找出了引起该车型驾驶室抖动的主要原因，并提出了切实可行的解决方案。
1 问题车辆故障描述据用户反映，某国产6×4牵引车在平直路面上（如西安市绕城高速公路）以70 km/h左右的速度匀速行驶时，存在严重的驾驶室抖动现象，在空载行驶时该现象更为突出；当车辆行驶速度低于或者高于70 km/h时，驾驶室抖动现象消失。
25T型客车异常车辆振动的技术分析及优化研究
运行 异 常振 动 的情况 。为 此 ，唐 车 公司 多次对 该 批次 车 辆 的异常振 动情况 进行 调研和 处理 ，先后对 该批 次２ ５ Ｔ 型
客车 的 运行 情况 进 行实 际添乘 、线路 测试 和 车辆 静态 状 态检 查 、振动 异 常 的车辆 分解 检查 、故障 数据 分析 处 理
１ 概 述
２ ０ １ ２ 年 以来 ，某铁 路用户多 次反 馈唐车 公司２ ０ １ １ 年造 修 并交付 的２ ５ Ｔ 型客 车在运 行过程 中局 部区 间出现较 大异 常振 动 的现象 。该批２ ５ Ｔ 型客车是 承担 兰州 ～北京 西的旅 客运 输任 务 ，车辆 在投 入６ 个月运 营后 部分 车辆 开始 出现 异常振 动情 况 ，截 至２ ０ １ ２ 年７ 月底 ， 己累计１ ４ 辆 客车 出现
垂 向和 横 向平 稳 性 指 标 均 没 有 超 标 现 象 ，纵 向加 速 度 ｒ ｍ ｓ 峰值 为 Ｏ ． ０ ３ １ ｇ ，平稳 性 测试 数 据 见 图 １ ； （ ２ ）测 试 车 辆 在 其 他 区间 （ 除 宁 边 ～ 中 卫 区 间 外 ）无 明显 的 异
４ 异常 振动 典型 车辆 的检查 及处 理情 况
根据 添 乘 、测 试情 况 和异 常振 动 车辆 转 向架 静 态 外 观 检 查 的结果 ，唐 车 公 司人 员确 认部 分车 辆 在运 行过 程 中存在 振 动异 常现 象，车 辆 异常 振动 主要 来 源于 转 向架
部位 ，但仅通过 静态检 查及一次车辆平稳性测试的方
法 ，不 能 确定 产 生异 常振 动 的根 本原 因 ，为 此唐 车 公 司 人 员选 取 了异 常振 动 比较严 重 的 典 型车 辆Ｙ Ｗ ２ ５ Ｔ ６ ７ ５ ５ ５ １ 的转 向架进 行分解 检查 、处 理并进 行试 运行 。
排气消声器对加速行驶车外噪声的影响分析
排气消声器对加速行驶车外噪声的影响分析
运伟国;武智方;邓超
【期刊名称】《噪声与振动控制》
【年(卷),期】2015(000)004
【摘要】排气消声器是影响重型汽车加速行驶时车外噪声的重要因素之一。
为研究排气消声器对加速行驶车外噪声的影响，对某款重型汽车及一辆标杆车进行多工况排气系统插入损失实验。
实验结果表明，对于该重型汽车，如满足车辆加速行驶车外噪声限值80 dB(A)要求，整车状态下排气消声器插入损失需大于20 dB(A)，该款重型汽车排气系统插入损失不满足要求；另外，对该款重型汽车匹配的消声器进行声学性能改进，通过有限元方法分析改进前后传递损失，然后试制改进后的消声器并进行装车验证，试验结果表明，改进后的消声器使该车通过噪声降低3.3 dB(A)。
【总页数】4页(P71-74)
【作者】运伟国;武智方;邓超
【作者单位】长安大学汽车学院，西安 710064;陕西重型汽车有限公司，西安710200;陕西重型汽车有限公司，西安 710200
【正文语种】中文
【中图分类】TH212;TH213.3
【相关文献】
1.加速行驶车外噪声试验研究及我国载客汽车噪声水平分析 [J], 张辉;邱彬
2.流动加油车加速行驶车外加速噪声的被动降噪改进设计 [J], 谢开泉;胡洁敏
3.商用车加速行驶车外噪声新测试方法分析 [J], 兰楠;邓高攀;陈雄
4.VBOX3i RTK数据采集系统在多工况加速行驶车外噪声测试中的应用与法规分析[J], 陆文斌;李红;周衍
5.卡车加速行驶车外噪声单点阶次分析法源识别与改进 [J], 张攀登;王军龙;殷金祥;孟娜;赵波;宋吉全
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重型卡车主要噪声源分析与降噪方法研究
重型卡车主要噪声源分析与降噪方法研究作者：运伟国来源：《汽车科技》2011年第04期摘要：介绍了国内外重型卡车通过噪声限值的发展过程，讨论了国内重型卡车通过噪声主要声源及主要降噪措施，并通过具体工程实例对分析结果进行了验证，试验证明本文所采取的重型汽车通过噪声降噪措施是有效的，为国内重型卡车的降噪提供了技术方案，最后建议国内重型卡车应在开发初期注重噪声性能的开发。
关键词：重型卡车；通过噪声；降噪措施中图分类号：U467+93 文献标志码：A 文章编号：1005-2550（2011）04-0052-04The Study on Main Noise Sources Analysis and Noise ReductionMethod of Heavy TruckYUN Wei-guo（Shanxi Heavy-Duty Automobile Co，Ltd.Automotive Engineering Research Institute，Xi'an 710200，China）Abstract:This paper introduces the process of pass by noise of heavy truck Inland or aboard，then we mainly discusses the noise source of domestic heavy trucks and the methods of reduction the noise.Through the specific engineering example，the main methods were verified.The result tells us that the methods are effective and there are the mainly measures for coutrolling the noise of heavy trucks.At last，we suggested that engineers should pay attation to the noise performance of trucks at the development initial.Key words: heavy trucks；pass by noise；method of reduction noise；近年来，汽车工业获得了突飞猛进的发展。
某商用车高速工况驾驶室异常振动控制研究
10.16638/ki.1671-7988.2017.21.061某商用车高速工况驾驶室异常振动控制研究许德江，胡志强，韩磊，高安波（北汽福田汽车股份有限公司奥铃技术中心，山东诸城262200）摘要：文章针对某商用车在高速工况时驾驶室出现异常振动问题进行研究。
进行了整车道路试验、偏频试验和驾驶室模态试验，试验结果表明，异常振动原因为轮胎滚动频率、非簧载质量偏频和驾驶室一阶扭转模态发生耦合。
根据驾驶室扭转刚度与扭转模态之间的关系，对驾驶室关键钣金件进行了加强，以提高其扭转模态。
根据加强方案对驾驶室进行了改进，并进行了道路试验验证，结果表明，加强方案明显降低了问题车速下驾驶室振动峰值，异常振动消失，改进效果明显。
关键词：商用车；驾驶室；振动；模态中图分类号：U463.4 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)21-178-03Structure Optimization of Commercial Vehicle’s Cab for Vibration ReductionXu Dejiang, Hu Zhiqiang, Han Lei, Gao Anbo( Ollin R＆D center, Foton, Shandong Zhucheng 262200 )Abstract: This paper studied for reducing the abnormal vibration of a commercial vehicle’s cab at high speed. The vehicle road test, bias test and cab modal test were done for analyzing the cause of the abnormal vibration. The data of test indicated that the frequency of tire rolling, the non- sprung mass natural frequency and the cab’s first-order reverse mode were coupled. According to the relationship between the torsion stiffness and the first mode of the cab, some key sheet metal parts of the cab were reinforced for improving its fist torsion mode. The road test was done for verification. The result indicated that the peak vibration of the cab under the speed reduced significantly. The improvement effect is obvious.Keywords: commercial vehicle; Cab; vibration; modeCLC NO.: U463.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)21-178-03引言商用车高速工况的NVH性能主要受轮胎、悬架、传动及车身系统影响。
某重型商用车行驶抖动控制研究
10.16638/ki.1671-7988.2018.15.048某重型商用车行驶抖动控制研究徐寅生，岳涛（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥230601）摘要：行驶抖动即在满载、特定档位下加速到一定车速（发动机特定转速），驾驶室振动明显突增，座椅振动峰值达0.37g，主观评价无法接受；对振动传递路径以及传动系扭振测试，确定引起行驶抖动的原因，并进行优化及方案验证，解决该问题，为后期该问题提供整改思路及设计指导。
关键词：行驶抖动；动力传动系统；扭转振动；振动传递路径中图分类号：U467 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2018)15-129-04Research on driving vibration control of a heavy commercial vehicleXu Yinsheng, Yue Tao（Anhui Jianghuai Automobile Co. ltd, Anhui Hefei 230601）Abstract: The driving vibration accelerates to a certain vehicle speed ( specific engine speed ) under full load and specific gear, the cab vibration sharply increases, with the peak seat vibration reaching 0.37g, which makes the subjective evaluation unacceptable. Test the vibration transfer path and torsional vibration of the transmission system, clarify the cause of driving vibration, optimize and verify the schemes, solve this problem, and provide rectification ideas and design guidance for this problem in the later stage.Keywords: driving vibration; power transmission system; torsional vibration; vibration transfer pathCLC NO.: U467 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2018)15-129-04前言商用车客户群体趋向年轻化，正在从基本需求，向追求更高的驾驶舒适性转变；产品NVH性能作为最直观的感受，直接关系产品的市场竞争力。