排放控制区燃油使用的工作提醒
油区及燃油系统安全管理规定（3篇）
油区及燃油系统安全管理规定燃油是指用作动力装置、热能源的可燃料油，具有很高的燃烧性，同时也具有一定的危险性。
因此，在油区及燃油系统的管理中必须严格遵守相关的安全管理规定，以确保人员和设备的安全。
下面将详细介绍油区及燃油系统的安全管理规定。
一、油区安全管理规定1. 油区划分和标识油区应根据燃油存储的数量和种类划分，并在入口处设置划定油区的标志牌。
标志牌上应标明油区编号、油区名称、油区种类和存储数量。
同时，油区内应设置清晰的标识，包括油区的紧急出口和紧急电话的标识等。
2. 油区进出要求只有经过培训并持有相关证件的人员才能进入油区。
进入油区的人员应穿戴适合的防护装备，包括安全帽、防滑鞋、防静电服等，以防止燃油泄漏导致的事故发生。
3. 油区消防设施油区内应设有完善的消防设施，包括灭火器、消防栓和喷淋系统等。
这些设施应定期检查和维护，保证其正常使用。
同时，油区内应设置容易找到的消防设备和逃生通道。
4. 油区泄露处理一旦发生燃油泄漏，应立即采取紧急措施，包括封闭泄漏区域、切断燃油供应、使用防爆设备等，以防止火灾或爆炸发生。
同时，应及时清理泄漏的燃油，并采取措施以防止污染环境。
5. 油区安全巡视油区进行定期的安全巡视，包括设备的检查和油区的清理等。
巡视报告应记录并存档，必要时应进行修复和改进，以确保设备的正常运行和油区的安全。
二、燃油系统安全管理规定1. 设备设计与安装燃油系统的设计和安装应符合相关标准和规范，确保设备的安全稳定运行。
设计中应考虑到燃油系统的容量、压力和温度等因素，并采取相应的措施以防止设备发生泄漏或爆炸。
2. 管理制度燃油系统的管理应建立完善的管理制度，包括人员培训、操作规程、事故报告和紧急处理等。
人员应定期接受相关培训，掌握燃油系统的使用方法和安全操作规范。
同时，应建立事故报告制度，及时上报燃油系统的故障和事故，以便及时处理。
3. 定期检修和维护燃油系统的设备应定期检修和维护，确保其正常运行。
油区及燃油系统安全管理规定
油区及燃油系统安全管理规定一、前言石油是一种非常重要的资源，涉及到国家安全和经济发展，同时也存在一定的危险性。
为了保障油区和燃油系统的安全，保证生产和人员的安全，本文将讨论相关的安全管理规定。
二、油区安全管理规定1. 油区划分油区是指贮油、装油和排放油的区域，根据不同的用途和危险程度，应进行划分，并进行相应的安全标识。
2. 通风设施油区应配备充足的通风设施，保持室内空气流通。
另外，油区应设置防火、爆炸设备，例如：火灾报警器、灭火器、消防银幕等等。
3. 储存设备油区储存设备应完好无损，不得存在泄漏、腐蚀、老化等现象。
储存的油料应有专人负责检查，并及时更换，确保其安全。
4. 作业人员油区作业人员应经过专业培训，并且具有相关的证书。
同时，作业人员应佩戴适当的防护装备，如手套、面罩等等。
特别是在进行高风险作业时，应注意人员的数量和配备。
5. 安全周知油区应张贴相关的安全标识，提醒人员注意安全。
另外，企业应定期进行消防演练，以应对应急情况。
三、燃油系统安全管理规定1. 设备检查燃油系统的设备应定期进行检查，保证其功能正常。
设备存在缺陷时，应及时修理或更换。
2. 操作规范燃油系统的操作应符合相关的规范和标准，操作人员应经过相应的培训和考核。
制定清晰的操作流程，以减少和避免操作中出现的问题。
3. 安全防护燃油系统应设有相应的防护装置，例如防止爆炸、防止泄漏、缓冲装置等。
同时，在作业过程中，应注意周围环境，确保作业安全。
4. 防火措施由于燃油具有易燃易爆的特性，因此在燃油系统周围应设有防火措施，例如灭火器、防火卷帘门、防火墙等。
5. 废弃物处理燃油系统中产生的废弃物应规范处理，不能随意倾倒。
对于有害废弃物，应选择专业机构进行处理。
四、总结油区和燃油系统的安全管理是非常重要的，涉及到生产和人员的安全。
本文从油区和燃油系统两个方面讨论了安全管理规定，提高企业管理人员和作业人员的安全意识，加强安全管理，促进生产安全。
油区及燃油系统安全管理规定
油区及燃油系统安全管理规定
燃油区及燃油系统的安全管理规定包括以下内容：
1. 燃油区划分：将船舶燃油系统划分为不同的燃油区域，分别进行管理和监控。
主要的燃油区包括燃油沉箱、燃油舱、燃油罐舱、燃油压载舱等。
2. 燃油区管理：对燃油区进行定期巡检和维护，确保燃油系统的正常运行。
保持燃油区干燥、清洁，防止水分和杂质进入燃油系统，防止燃油泄漏和火灾。
3. 燃油系统配件检查：定期检查燃油系统的各个配件，如燃油泵、阀门、管道等，确保其正常运行。
对有问题的配件及时更换或修理。
4. 燃油系统漏油防护：采取措施防止燃油泄漏，如安装油水分离器、油水报警器等设备，并根据规定进行定期巡检和维护。
5. 燃油系统防火管理：采取防火措施，如增加防火隔离装置、安装火灾报警器、灭火器等设备，确保燃油系统的安全。
6. 燃油系统泄漏处理：如发现燃油系统泄漏，应立即采取措施进行处理，包括停止泄漏源、清除泄漏物等，防止燃油泄漏进一步扩散。
7. 燃油系统事故调查：对燃油系统事故进行调查，并采取相应的预防措施，防止类似事故再次发生。
以上仅是燃油区及燃油系统安全管理的基本规定，具体的管理要求可能根据不同地区或机构的规定而有所不同。
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硫氧化物排放控制区船舶燃用低硫燃油的措施
内容提要：针对MARPOL 附则Ⅵ的要求，分析低硫燃油特点，推荐船舶进入硫氧化物排放控制区域（SECAs）提前换用低硫燃油的时间计算方法，提出燃用低硫燃油的技术措施。
关键词：MARPOL 附则Ⅵ低硫燃油硫氧化物排放控制区燃油转换措施MARPOL73/78 公约附则Ⅵ《防止船舶造成大气污染规则》（简称附则VI）要求船用燃油含硫量：航行于一般地区小于4.5%（以下称高硫燃油）；航行于硫氧化物排放控制区域（SECA）小于1.5%（以下称低硫燃油）。
低硫燃油价格高。
因此，当前最普遍和有效的作法是，SECA 区域以外燃用高硫燃油，进入SECA 区域燃用低硫燃油。
这样做，涉及船上某些操作且要求较高。
本文分析低硫燃油的特点，提出SECA 区域船舶燃用低硫燃油的措施。
1 低硫燃油低硫燃油与高硫燃油有区别。
（1）低硫燃油硅、铝含量较高现代石化工业，为了提高轻质燃料油的产量，采用催化裂化技术，原油炼制过程中加入含有硅和铝元素的催化剂。
残渣油中催化剂的硅、铝颗粒很难全部分离出来。
硅和铝颗粒会像磨料一样：●进入燃油系统加速高压油泵柱塞套筒偶件磨损、出油阀卡阻、喷油器针阀磨损；●直接接触缸套、活塞环，嵌入生铁的石墨基结构中加剧磨损，严重时甚至拉缸、活塞环断裂、扫气箱着火、增压器喘振、增压器轴承损坏等，威胁船舶安全。
低硫燃油硅和铝含量有时超过25 ppm，而高硫燃油的硅和铝含量通常小于15 ppm（ISO8217 限定最高值80 ppm)。
（2）低硫燃油含硫量低低硫燃油含硫量低，应使用总碱值低的气缸油。
燃用低硫燃油而使用高碱值气缸油，气缸油中多余的碱性物质会浓缩并黏附在缸套内壁上破坏缸套润滑油膜的完整性，加剧缸套、活塞环磨损，严重时导致拉缸、活塞环断裂等故障。
然而为低硫燃油配备低碱值气缸油需要专用油柜，小型船舶和现有船舶较难做到。
2 燃油转换附则Ⅵ要求，船舶进入SECA 区域后，必须确保100%燃用低硫燃油。
这就要求船舶进入SECA 区域时，燃油日用柜及其出口到高压油泵的管路中，都是低硫燃油，不再有高硫燃油。
船舶燃油管理
精心整理船舶燃油管理随着国际燃油价格的大幅上涨，船舶营运区域的扩大，频繁的租船合同的变化，国际公约对安全和防污染方面的严格要求，现今的船上燃油管理工作变得越来越重要。
船上燃油的管理工作涉及到船舶的正常营运及效益，涉及到防止环境污染和船舶安全。
作为船上燃油管理的一部分，燃油的加装和驳运系统及其操作属于船上关键性系统和操作，有严格的维护保养和操作程序。
本文只就船上燃油管理的一些重点问题予以讨论。
一、 常用的燃油品种和国际标准根据国际标准ISO8217，船上目前使用最多的燃油品种是：轻柴油：DMX ——可作为应急设备的柴油机使用；（E ），二、 123，45、每个油舱的装油总量可达到80–90%舱容。
油舱越大，可用舱容百分比就可略高一些。
如2000立方米的深舱，在吃水差不大时，即使加到90%，仍有200立方米的富余舱容。
6、在泵油结束时，有些加油船使用压缩空气吹空加油管路，会引起假油位，造成加油量的计算错误。
因此，要待管路吹通完成、油位稳定后才能测量出真实的油位。
在加油后期只为一个油舱加油（空舱或存油量较少），其它舱均关闭，这种加油方法有利于其它舱消除假油位，同时也有利于满舱控制。
最好能使加油船取消管路吹通，采取放回加油管路中燃油的方法。
7、遇到加油量短少的情况且又不能与加油船协商解决时，要与代理或加油订购方联系解决。
需要时做出加油短少的声明（Noteofprotestforbunkeringoperation ），由供油方签收。
8、对于使用燃油化验程序的船舶，要按要求正确取样，及时寄送油样。
在没有取得化验合格的结果前，尽可能不使用新加燃油。
三、加、驳油管路定期检查试验对于老旧船舶，要注意检查测深管和透气管通过货舱、压载舱等处的锈蚀情况，避免燃油污染货物或货物、压载水进入油舱的情况发生。
四、燃油的储存和加热1、按照燃油的加装计划、航线情况，合理使用或调整各油舱的存油量，尽量避免大量的不同品质的燃油掺混（控制在20%以下），最好空舱加油；2、要特别注意控制邻近货舱的燃油舱的加热，防止货损。
车辆燃油使用管理制度
车辆燃油使用管理制度一、背景近年来，随着车辆数量的快速增加，燃油资源的紧缺问题日益突出。
为了合理利用有限的燃油资源并减少环境污染，制定和执行车辆燃油使用管理制度是至关重要的。
二、目的车辆燃油使用管理制度的目的是通过建立一套合理的管理机制，规范车辆燃油的使用，提高燃油利用率，减少浪费，以保护环境、节约能源。
三、范围本制度适用于所有本单位拥有的、管理的机动车辆，包括机关车辆、公务用车、租赁车辆等。
四、责任1. 全体驾驶员有责任遵守并执行本制度。
2. 管理员有责任监督车辆燃油使用情况，并定期对驾驶员进行培训，确保他们了解并遵守燃油使用管理制度的相关规定。
3. 车队管理员有责任定期检查车辆的燃油消耗情况，并根据情况提出建议，以改善车队的燃油使用效率。
五、具体规定1. 燃油采购a. 燃油采购应由专人负责，并确保在授权的加油站购买，以确保燃油的质量和合法性。
b. 购买燃油时应及时记录油量、价格等信息，并保存相关票据。
2. 燃油消耗a. 驾驶员应根据实际需要合理安排行驶路线，并尽量避免频繁的起步和急刹车，以减少燃油的消耗。
b. 长时间停车时，应关闭发动机，以节省燃油。
c. 车辆维护保养应按时进行，确保发动机的正常工作状态，减少燃油的浪费。
d. 禁止私自改装车辆，以免增加油耗。
3. 燃油记录a. 每次加油后，驾驶员应及时将加油量、价格等信息记录在燃油记录表中，并负责保管。
b. 管理员应对燃油记录进行定期检查，发现问题及时进行纠正。
4. 燃油审核a. 管理员应定期对燃油使用情况进行审核，发现问题及时进行处理，并向上级报告。
b. 每年年底，应对燃油使用情况进行总结，制定下一年度的燃油使用计划。
5. 燃油节约宣传a. 通过内部会议、培训等方式，加强对燃油节约意识的宣传和教育。
b. 在单位内部设立宣传栏，定期发布燃油使用管理制度，提醒全体员工节约燃油，倡导绿色出行。
六、监督与考核1. 燃油使用情况将纳入单位绩效考核体系，对燃油使用率低于标准的车辆和驾驶员将予以奖励；对违反燃油使用管理制度的车辆和驾驶员将进行惩罚。
油区及燃油系统安全管理规定
油区及燃油系统安全管理规定一、前言燃油是一种非常不安全的化学物质。
假如不妥当管理，不仅会对人体造成严重的损害，还会对装置本身造成损坏。
为此，对燃油区及燃油系统的安全管理非常紧要。
本文将依照国家相关规定和相关阅历，对油区及燃油系统的安全管理做出规定。
二、油区安全管理规定1、防火措施（1）燃油区内严禁吸烟、点火、使用明火等行为。
（2）燃油区内应设置防爆电气设备，防止火灾事故的发生。
（3）燃油区内的仪表、阀门等装置应当配备防爆护罩和防飞溅罩。
2、安全防护措施（1）油区内应当保持干燥，避开燃油与水混合，导致燃油爆炸。
（2）燃油储罐过程中，应当使用专业的加油设备，装置应当保养良好，确保正常工作。
（3）燃油罐区与生产区之间应当建立隔离措施，当燃油发生泄漏时，不会影响到周边环境。
（4）油区设施的保养、维护与更新工作，必需由具有相应技术资质和阅历的人员负责。
3、安全防范（1）燃油区应配备充足数量的消防器材，确保在火灾时适时冷却油罐。
（2）油区内应当设立燃油泄漏报警系统，一旦发生泄漏事件，适时通知官方部门进行处理。
（3）定期对油区进行全面的检查，发觉问题适时处理，避开安全事故的发生。
三、燃油系统安全管理规定1、设备的安全使用（1）为了保证燃油的安全使用，必需进行专业的安装、维护和保养工作，并且在使用过程中需要定期保养，确保设备的正常工作。
（2）使用前必需全面了解设备的说明，确立正确的使用方法，严格依照说明操作。
（3）设备必需经过严格的检查和测试，确保其安全牢靠。
（4）使用过程中，必需保证油不冷不热压力的稳定和合理，确保设备的安全使用和生产效率。
2、燃油泄漏的防范（1）对于燃油泄漏隐患，应当适时进行检查，发觉问题适时处理。
（2）对于设备内部燃油泄漏，应当使用专业的防泄漏材料，确保设备内燃油的安全。
（3）在使用过程中，应当紧密关注燃油流量和变化情况，以及燃油罐的状态，适时处理可能的问题。
3、人员的安全防范（1）燃油使用过程中，各操作人员必需经过专业培训和考试，获得有关的证书和资格。
车辆燃油使用管理制度
车辆燃油使用管理制度为了有效管理和控制车辆燃油使用，提高能源利用效率，降低燃油消耗和排放，制定并实施车辆燃油使用管理制度是至关重要的。
本制度旨在规范车辆使用和加油行为，并对燃油使用情况进行监控和统计，以便进一步优化车辆运营成本和资源利用。
一、适用范围本制度适用于所有本单位拥有或租用的车辆，包括公务车辆、出租车辆、物流运输车辆等。
二、管理责任1. 管理部门应负责制定、修改和完善车辆燃油使用管理制度，并对其执行情况进行监督和检查。
2. 车辆使用部门应遵守本制度，合理安排车辆使用，确保车辆燃油使用符合规定。
3. 驾驶员是车辆燃油使用的直接执行者，应严格按照本制度要求操作和使用车辆。
三、加油管理1. 驾驶员在加油前应查看车辆油表和加油记录，确保加油量与消耗量一致，并将加油记录填写在指定表格或系统中。
2. 加油时应选择正规加油站进行加油，确保所购买的燃油符合质量标准，并保留相关发票或收据作为凭证。
3. 加油站提供的加油服务应符合规范，确保加油安全和消防设施完备。
四、车辆使用管理1. 驾驶员应按照交通规则和道路安全要求行驶车辆，不得超速、闯红灯等违规行为，以避免燃油浪费和事故发生。
2. 车辆使用部门应对车辆进行定期检查和维护，确保车辆性能良好，减少燃油消耗。
3. 长途行驶时，尽量采用经济性驾驶方式，如合理控制车速、避免急加急减速、选择较长的等待信号停车时间等。
五、数据收集与统计1. 按照不同的车辆类别和用途，建立统一的数据收集和统计标准，包括车辆型号、车牌号、里程数、油耗等。
2. 定期对车辆使用数据进行汇总和分析，制定优化方案，提高燃油使用效率。
六、奖惩措施1. 对于燃油使用率较低、能源利用效率高的车辆和驾驶员，可以给予表彰和奖励。
2. 对于超过燃油使用限额或有其他违规行为的车辆和驾驶员，应给予相应的处罚并记录在案。
七、制度宣传1. 通过内部会议、通知、电子屏幕等方式，对本制度进行全面宣传，确保所有相关人员了解并遵守制度要求。
油区及燃油系统安全管理规定范文
油区及燃油系统安全管理规定范文第一章总则为确保企业的油区及燃油系统安全，维护员工和资产的安全，合理利用燃油资源，特订立本规定。
本规定适用于公司内全部与油区及燃油系统相关的员工和业务活动。
第二章油区安全管理第一节油区设置和维护1.公司应依据业务需要，在场内划定特地的油区域，并在区域内设置明显的标识标识，以提示员工注意安全。
2.油区应设置良好的通风设施，并保证通风设施处于正常工作状态，确保油区内燃油蒸汽能够及时排出。
3.油区应配备灭火设施，包含灭火器、灭火器材等，并每月定期检查和维护。
4.油区四周应设置防爆设施，包含防爆门、防爆墙等，以确保油区的安全。
第二节油品储存和保管1.油品储存和保管应符合国家相关法律法规的要求，并遵从以下原则：–油品应存放在专用的储罐或储存设备中。
–油品储存室应保持干燥、通风良好，并防止阳光直射。
–储存设施应定期进行清洁和维护，防止泄漏和污染。
–油品储存区域应设置防火设施，禁止明火和吸烟。
2.公司应订立油品储存和保管的管理制度，明确责任人，规范操作程序，并进行培训和考核。
第三节油区检查与巡察1.公司应定期对油区进行检查和巡察，确保油区及设施的安全性。
检查内容包含但不限于：–设施设备的情形是否正常。
–灭火设施和防爆设施的使用情况。
–油品储存和保管的合规性。
–油区的乾净度和消毒情况。
2.油区的检查和巡察应有专人负责，记录检查情况，并及时报告缺陷和问题。
第三章燃油系统安全管理第一节燃油系统安全设施1.公司应依据燃油系统的特点，设置相应的安全设施，保障燃油系统的安全性。
安全设施包含但不限于：–防火墙和防火门，防止火灾扩散。
–火灾报警器和自动灭火系统。
–燃油泄漏报警器和泄漏掌控装置。
–燃油系统检测仪器和监控设备。
2.安全设施的设置应符合国家相关标准和技术要求，并定期进行检查和维护。
第二节燃油系统操作和维护1.燃油系统的操作和维护应由专人负责，并进行培训和考核。
操作和维护人员应具备相关的资质和经验。
关于规范燃油使用的通知
关于规范燃油使用的通知签发人：为了规范设备使用燃油的秩序，杜绝签认时不规范行为发生，现将相关规定通知如下：一、规范燃油使用的目的1、保证工区每台正在使用的设备油耗合理。
2、降低燃油使用成本，提高设备利用率。
二、燃油使用的原则1、工区提供的燃油，仅用于施工生产，不得用于它途。
2、工区使用的设备实行定时定点加油，否则不允许加油。
3、设备加注的燃油只能由设备的操作司机来签认，其他人不得代签。
三、设备使用燃油的标准设备名称型号油箱容量（L）日使用量(L) 月使用量(L) 备注挖掘机R215 240 110 不超过3530挖掘机SY215 260 110 不超过3530 8系列挖掘机DH215 240 120 不超过3530挖掘机R60 100 50 不超过1800破碎机R60 100 35 不超过1200装载机ZL50C 220 110 不超过2900装载机LG855 220 110 不超过2900 B系列装载机LG855 220 110 不超过2900 说明：日使用量是按一个台班计算的，月使用量是按工区实际生产任务确定的。
四、设备加注燃油应遵守的八项纪律1、工区设备（含自有、租赁、分包方）加油指定的唯一地点为翁墩油库，加油的特定时间为上午7：30——9:30。
2、工区给设备提供的燃油，任何人都不得偷盗或贩卖。
3、设备加注燃油时，当班司机应当及时签认，严禁作“回忆录”、“凭感觉”而随意签、多签或私下交易。
4、设备（自有和租赁）只能隔天加油，即不能今天加了油明天还来加。
5、材料员在特定加油的2个小时内，不得脱岗或离岗。
对于每台加油的设备必须及时认真的做好登记。
6、所有设备晚间一律不许加油。
7、严禁施工员或生产经理代签设备使用的燃油。
8、严禁任何人浪费燃油，坚决做到人走机停。
五、规范燃油使用的管理措施1、设备当天加注的燃油必须及时签认，严禁任何人代签。
2、材料员做好当天加注燃油设备的记录，记录设备的名称、型号、加油量（L）、加油时间、工作地点。
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排放控制区燃油使用的工作提醒
1月19日，长三角区域率先实施船舶排放控制区启动会在沪举行，会议宣布，自4月1日起，船舶在长三角水域排放控制区核心港口（包括上海、宁波、舟山、苏州、南通五个港口），靠岸停泊期间应使用硫含量≤0.5%的低硫油。
1月29日，中国海事局于签发了《关于加强船舶排放控制区监督管理工作的通知》（以下简称“通知”），对船舶排放控制区的燃油使用，提出了具体的操作要求，在要求实施以后，航行或停靠于中国排放控制区域的船舶管理人员或船员，应注意如下事项：1、在排放控制区内需要转换低硫燃油的船舶，应将换油的起止日期、时间、船位、燃油含硫量、低硫燃油的使用量、换油操作人员等信息，记录在《轮机日志》中。
需要换油的船舶应配备一份书面的燃油转换程序，该程序应作为船舶安全管理体系的组成部分。
2、船舶应将供油商提供的供油单在船保存至少3年，油样在船保存至少1年，并直至所加燃油用完为止。
3、如果码头具备提供岸电的条件，且已就供电程序做出了适当安排，在不影响船岸安全的前提下，船舶应优先使用岸电。
使用岸电后，船舶应将岸电使用起止日期、时间、操作人员等信息记录在《轮机日志》中。
船舶使用岸电的，船岸双方应当按照规定的程序操作，岸电提供方应为船舶
提供书面的使用程序手册，和安全作业指南。
4、为保障船舶安全或实施海上人命救助，或因船舶及设备损坏、故障而产生不符合排放控制要求的情况，船舶应及时向就近的海事管理机构报告，并将相关信息记录在《航海日志》中。