中小跨径桥梁典型病害防治研究_
空心板梁桥典型病害成因分析及防治措施
空心板梁桥典型病害成因分析及防治措施摘要：随着公路事业的快速发展，已建成桥梁的各种病害及养护问题也接踵而来，需要更多专业、负责的桥梁工程师，强化其责任意识，从而提高整个公路桥梁的质量。
重庆市内环快速路中，简支混凝土空心板梁桥是中小跨径桥梁的主要结构形式。
本文就空心板梁桥最常见的病害成因及防治措施提出自己的一些观点，以供借鉴参考。
关键词：空心板梁桥；典型病害；成因分析；防治措施重庆是山水之城，享有桥都美誉，现有各类桥梁4500多座，建设密度和施工难度世所罕见。
重庆内环快速路2002年建成，发挥着出城高速公路与城内道路连接的作用，承担了主城区大部分出城和入城交通流量，是重庆城区的一条重要道路。
空心板梁桥是内环快速路中小跨径桥梁的主要结构形式，包含钢筋混凝土空心板梁和预应力混凝土空心板梁两类。
此类桥梁的典型病害主要集中在上部结构和桥面系，比较典型的病害有：桥面铺装裂缝及坑槽、桥面渗漏水、空心板梁裂缝、铰缝破坏等。
1典型病害成因分析1.1桥面铺装裂缝桥面铺装裂缝大体分为结构性破坏裂缝、横向裂缝、纵向裂缝三种。
结构性破坏裂缝主要是由于行车荷载作用力引起的，当荷载作用大于刚性基层材料的抗拉强度时，其基层底部会出现破裂，同时在车辆荷载反作用力的情况下，基层底面的破损会扩展到桥面，使得桥面也产生破坏；横向裂缝是由于地基不均匀沉降及行车过程中重型车辆的刹车对桥面铺装层产生巨大的挤压力，使得桥面开裂脱落；纵向裂缝是因为桥梁支座受力不均引起的，空心板下支座会发生形变老化，在车辆荷载反复作用下产生向下形变，致使桥面裂缝。
1.2桥面铺装坑槽桥面铺装出现坑槽及波浪一般有以下几点引起，一是在初期设计的时候没有考虑到桥面铺装层的结构受力，计算的时候侧重于纵梁的分析，对横梁的刚度重视不足，使得桥面铺装层分担了较多的荷载力；二是施工过程中梁顶清除不到位，使得铺装层与主梁结合度不够；三是桥面铺装本身施工受到施工环境及桥体架构的制约，对铺装工作有一定影响。
试析中小跨径混凝土桥梁施工病害处理
试析中小跨径混凝土桥梁施工病害处理摘要：现阶段，人们对于桥梁工程建设越来越重视，而中小跨境混凝土桥梁作为当前一种十分常见的桥梁结构形式，其施工质量的好坏将会对整个桥梁结构的稳定性有着至关重要的影响。
但是，在目前中小跨径混凝土桥梁工程施工过程中，仍旧存在了很多的问题和不足，这些不安全因素同样也对人们的生命安全构成了极大的威胁，因此必须及时采取有效的防治措施进行处理。
对此，笔者具体对中小跨径混凝土桥梁施工病害产生原因进行了研究分析，并提出相关建议措施。
关键词：中小跨径混凝土桥梁施工病害处理措施近些年来，我国交通运输业取得了飞跃式的发展与进步，公路运输在我国经济发展中的重要作用越来越明显。
同时，我国交通流量越来越多，传统的钢筋混凝土结构桥梁在长期使用下，已经出现了十分严重的磨损现象，这就非常不利于桥梁结构的可靠性，很容易引发质量问题，造成不可挽回的重大损失，并从一定程度上，极大阻碍了我国交通事业的长远发展，更是对我国社会经济发展产生了一定的影响。
因此，本文重点对中小跨径混凝土桥梁施工病害处理进行了深入的探讨阐释，从而得出以下相关结论，以供参考交流。
1 中小跨径混凝土桥梁的常见病害1.1 混凝土开裂在中小跨径混凝土桥梁使用过程中，混凝土开裂是一种比较常见的质量问题，而这种质量危害一旦发生，势必会产生较为严重的后果。
并且，若是混凝土发生开裂，还对于混凝土桥梁的承载性能造成一定的影响，缩短了桥梁的使用寿命，无法有效发挥桥梁工程的使用功能。
并且，若是桥梁混凝土结构开裂问题十分严重的情况下，将会使得其结构内部钢筋强度下降，空气中的水分将会与钢筋之间发生化学反应，致使钢筋锈蚀。
笔者在对混凝土桥梁开裂形式进行了密切观察分析之后发现，大部分开裂部位主要表现在两个方面，一方面是桥梁底板位置，另一方面则是桥梁腹板位置。
1.2 混凝土脱落桥梁混凝土脱落一直是我国各大施工单位无法解决的一大难题，相比对其他危害产生后的表现形式来说，这种病害的表现形式有着明显的区别，具体表现为露骨、起皮等不良现象爱，而一旦混凝土结果出现这样病害问题，就会迅速减小桥梁承载截面面积，导致桥梁整体结构的承载力较小，很容易受到外力作用的影响，并对混凝土结构的安全稳定性造成不同程度的损坏。
中小跨径混凝土桥梁常见病害及处理措施
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中小跨 径混凝 土桥 梁常 见病害及处理措施
王 金 暖
（ 辽 宁省 交通规划设计 院有 限责任公 司， 辽宁 沈阳 １ １ ０ ０ ０ ６ ）
摘 要： 我 国 目前 中小型跨径在 混凝土桥 梁构建 中应用广泛 ， 因此构建过程 中发生的病 害对桥 梁构建结果影响很 大， 甚至会影响到 人身安全 ， 中小跨径 混净 土桥 梁相 关方面的研 究 目前还在 火热进行 中， 中小跨 径混凝土桥 梁课题 已经被社 会各界广泛 关注 ， 因此其现 阶 段 暴露 出的 问题愈发 明显 ， 对于 中小跨 径混凝土桥 梁常见病 害的研 究探讨是 当下刻不容缓 的棘 手的 问题 ， 需要人类及 时防范， 做好及 时 预防病害以及治理病害的任务 ， 以确保 最大程度的减 少人类利益的损 失。中小跨 径混凝 土常见病 害起 因除 自然因素外还有人为因素的影 响， 从 不同角度入手 、 从 根源减缓佳手段 。
关键 词 ： 桥 梁； 病 害： 混 凝 土
桥 梁工程 的发展 在现 阶段作 为解决减缓 我 国交 通压力 的有效 底稍 除 ， 但是 通过在合适 时间内进行有效 防范 ， 冻融病害 的发 生能 手段被社会各界高度关 注着 ， 中小型跨径在混凝 土桥 梁构 建中更是 够受 到减缓抑制 。
大功 臣， 然而发展 过程 中也带 了不少 的问题 ， 这些 问题 的产 生无 ２ ． ２怎 样 防 治钢 筋 锈 蚀 问题 疑加 剧 了交通压 力 ， 因此为 了助力 我 国交通事业 发展 ， 讨论分 析并 钢筋 的锈 蚀问题的解决 应主要从 钢筋锈蚀起因谈起 ， 即为 自然 着手混凝 土桥梁构建常见病 害的解决 十分必要 。 笔者本文从现阶段 因素和人为过世两大类。 自然 因素的可控性很小 ， 人类只能着手分 暴露 出的混凝 土桥梁常见病 害的影 响、 成 因等进行 分析 ， 并依 照现 析 自然 动态 以便及时做好现阶段工作任 务的规划 调整 。除此之外 ， 人 为的过失 因素在钢筋锈蚀问题上也是主要元凶之一。 因此人为 因 阶段我 国实 际情况对各种 常见病 害问题 的解决进行分析 阐明 。 １主要病害分析 素的控制需要较好程度的把握 ， 在 自然 因素不可控 的条件下人为干 预是一个较好 的手段和方式。 人 为可 以涂抹在钢筋上一些 防锈蚀材 １ ． １ 冻 融 病 害 分 析 冻融 现象是造成 桥梁病害并影 响桥梁 结构承载 能力和寿命 的 料 ，或研制开发具有助力钢筋 坚固性 的抗 自然因素较 强的物质 ， 混 主要原 因之一 。冻融现象也产 生桥梁的病害， 它也成为 了桥梁 自身 合使用 ， 这些人为干预方式都是有助于 防治钢筋锈蚀 问题 的。锈蚀 承载力不 断下 降的主要原 因之一 。 我 国东北地 区受天气影响极易产 问题的 防护还需要科 研人员不断地对现 阶段 钢筋使用情况 进行酌 生冻融现象 ， 长期反复作用易造成结构产生裂缝 。有 些桥梁进行了 情 分析 ， 助力科研发展 ， 研究开发新 的材料 、 新 的技术仍然是 目前解 加 固处理 ， 新浇混凝土和后补混凝土结合不好 易产生裂缝 而冻融 决钢筋 问题 的最佳 出路 。 作用 又加剧 了这种作用 。 冻融现象 的反 复发生常常是导致裂缝问题 ２ ． ３怎 样 解 决 混凝 土 开 裂 问题 加剧 的根 源所在 。还有一些桥梁 在建筑中采取 了加 固处理 ， 新 旧混 混凝 土的开裂问题所导致的后果是致命的 ， 因此 混凝 土问题 的 在 现阶段科 技发展状态下 ， 混凝土开 裂问题 的 凝土 的混合致使混凝 土坚固质量 大打折扣 ， 冻融 现象 无形之中加剧 防治是十分必要 的 ， 解 决应结合我 国国家实际情况分析考虑 。 混凝土的各种成分 的质量 了问题 的严重程度 。 定要有所保 障 ， 确保其符合使用标准 ， 符合 当地实际情况 。 除此之 １ ． ２钢筋锈蚀分析 钢筋是混凝土桥梁构建结构 中十分重要的核心物质 ， 具有支撑 外混凝 土配备时各种成分的含量也应有合理把握 和控制 ， 相关工作 保 障的作用 。因此 钢筋 一旦 在构 建结构中暴露问题 ， 对整个桥梁结 人员应及时做好 防范监督工作 ， 时时刻刻 防患未然 ， 在定期 时间后 构 的影 响必然 是致命 的打击 。钢 筋往 往 由于 自 身质地质量 、 自然 因 对混凝 土配备现场 以及混凝土使用后果进行 调查 分析 、数 据报告 ， 素、 人行 为过失 等原 因导致 出现 钢筋 的锈蚀 ， 钢筋 的锈蚀过程 是渐 将信息及时交送 给相关管理者 ， 相关技术人员对所获得 的数据信息 进 过程 ， 在钢筋锈蚀 过程 中 ， 钢筋对 整个桥梁框架结 构 的影 响也在 采取统计学分析手段 ， 制定 图表 ， 观察分析 ， 对混凝土使用预期 与实 逐 渐加大 ， 随着腐 蚀程度 的加 深 ， 钢 筋的体积 以及 质地都在不 断 向 际使用状态 等一系列相关信息进行思 索讨 论 ，确保数据 分析 的作 在施工过程 不利方 向进展 ， 这种不利 的进展在慢慢加剧 钢筋对整个框架结构 的 用 。人为因素在混凝土开裂问题 中也在显现一些作用 ， 施工者应严格按照混凝 土使用 明细下达策划信息进行实 际施工 支撑 的稳 定性 和安全性 大大降低 ， 严重 时整个框 架系统将会 出现毁 中， 操作 ， 绝不可 以凭靠个 人经验 ， 要 确保混凝土开裂 问题能 够在人类 灭性 的崩 盘创 击。 可控范围内最大程度 的缓解 ， 所有人都应当献一份力量 。 １ ． ３混凝土开裂 问题分析 结束语 混凝 土开裂现象在施工实际当 中常见的病害现象 ， 与此 同时也 是施 工过程中相当严重的病害情况之一 ， 由于混凝土在桥梁构建系 我 国 目前 工业科技 发展迅速 ，目前正处在空 间 的大好 形势之 然而飞速 的发展带来的问题也 是棘 手的 ， 利与弊时刻工作 ， 如果 统 中作用显 著 ， 功能明显 ， 因此一旦 出现 问题 ， 后果严 重不堪设想 。 下， 混凝土开裂 现象是一个 渐变过程 ， 随着 开裂现象 的发生 ， 开裂程度 人类不及时着手解决相关病害带来 的问题 ， 那么人类 的安全 以及生 的增 强 度 也 在 日渐 上 升 。 混 凝 土 开 裂 的 问题 主要 起 因是 混 凝 土 材 料 活 的品质保障都会受 到一定程度的 冲击 ， 解决 问题是助力 我国发展 只 有 关 注 到 问题 并 着 手 于 问 题 ， 我 姑 才 能 有 一 个 更 安 全 美 好 和 配备 、 材料含量 不合标准 、 不合 当地实际状态 以及 人工施 工过程 中 的 ， 的失误与实施不当 ， 混凝 土开裂对 整个 桥梁系统 的影响都是很 巨大 值得期待的未来。 中小跨径混凝土相关系统的构建一直在暴露出某 如冻融病害引发 的安 全事故 、 钢 筋锈蚀导致 的 的， 着手解决桥梁构建过程 中混凝 土开裂问题应从 问题成 因的两方 些 尚待解决 的问题 ， 面酌情人手分析 ， 技术人员也应结合我 国国情解决混凝土 的开裂。 系统崩盘以及混凝土开裂导致人身受到威胁等等 ， 只有科 研人 员时 刻关注到这些问题并 努力开发科技着手解决这些 问题 ， 保 障人身安 ２ 主 要 病 害对 应 处 理 措 施 分 析 全， 才是发展进程 里不可小嘘 的一步 ， 我们期待在人 民共 同的监督 ２ ． １ 怎 样 治 理 冻 融 病 害 冻融病 害主要 由以下 几方面 引起 ： 一 是 自然 因素 的影响 ， 二是 与维 护下 ，中小跨径混凝 土相关 系统 的构建 的问题 能受到有效缓 桥梁本 身混凝 土 的施 工质量 不高 ， 排水设施 存在 缺陷； 三是后期养 解 。 护薄弱 。对于 自然因素所导致的问题发生 ， 目前认为是很难进行相 参考文献 关措施的实施的 ， 人类也 只能考虑 在可预测范 围内对 自然 因素 的改 ｆ １ １ 王永强． 桥梁橡胶 支座 常见病 害及处理［ Ｊ ］ ． 山西建筑 ， ２ ０ １ ３ （ ５ ） ． 变做出及时判断 ， 以尽 可能减 少损失 。 除此之外 ， 混凝土质量问题需 【 ２ 】 董 洪晶， 周静 南． 钢 筋混凝 土桥 梁病 害成 因分析及对策研 究［ Ｊ ］ ． 嘉 要相关部 门对混凝土 的质量生产进行监督修 正 ， 确保流人市场 的混 兴学院学报 ， ２ ０ ０ ５ （ ６ ） ． ３ 】 彭大文 ， 林志 平 ， 洪锦祥 ． 无伸 缩缝桥 梁的研 究与 实践［ Ｊ ］ ． 公路 ， 凝土符合施工标准规范 。后期护养 问题需要设立 专门监护人员 ， 及 【 时对 出现冻融病 害初期表现 的地域进行汇报 ， 并追 查分析 、 记 录情 ２ ０ ０ ６ （ ８ ） ： ５ ３ — ６ １ ． 况， 以便有关部 门及 时有效做出新的决议 。冻融病害 的现 象不 能彻
道路桥梁工程的常见病害与治理策略探讨
道路桥梁工程的常见病害与治理策略探讨道路桥梁工程是现代交通运输系统中至关重要的一部分，它们承载着车辆和行人的重要交通流量。
由于长期受到自然环境和交通压力的影响，道路桥梁也会出现各种病害。
这些病害不仅会影响桥梁的使用寿命和安全性，还会带来交通安全隐患。
本文将对道路桥梁工程常见的病害进行分类和介绍，并探讨相应的治理策略，旨在为相关工程技术人员和建设者提供参考和借鉴。
一、常见病害1. 混凝土病害混凝土是桥梁结构中常见的材料，它具有高强度和耐久性，但长期受潮、受温差影响会出现龟裂、起砂、脱皮等病害。
这些病害不仅影响桥梁的外观，还会降低其承载能力和使用寿命。
2. 钢结构腐蚀道路桥梁中的钢结构在长期暴露在潮湿的环境中容易发生腐蚀，尤其是在盐雾环境中，腐蚀速度更快。
腐蚀会导致钢结构的强度和稳定性下降，从而影响桥梁的使用安全。
3. 桥面铺装损坏道路桥面的铺装层长期受到车辆和自然环境的冲击和摩擦，容易出现损坏、龟裂和坑洼。
这些病害不仅影响行车的舒适性和安全性，还会增加车辆的磨损和维护成本。
4. 桥墩基础沉降桥墩的基础长期受到地下水、地震和交通振动的影响，容易出现沉降、变形甚至失稳。
桥墩基础的病害会直接影响桥梁的承载能力和稳定性。
二、治理策略对于混凝土桥梁的裂缝、起砂和脱皮等病害，可以采用修补、加固和防护措施。
修补可以采用专用的混凝土修复材料填充裂缝和孔洞，加固可以采用钢筋加固或预应力加固技术，防护可以采用特种涂料或防护层进行防水防腐处理。
对于钢结构的腐蚀，可以采用防腐涂层、阳极保护和局部修复等措施。
防腐涂层可以采用镀锌、喷涂或涂刷防腐漆等方式进行表面保护，阳极保护可以通过电化学方式延缓腐蚀速度，局部修复可以采用焊接或补焊等方式修复受损部位。
对于桥面铺装的损坏和坑洼，可以采用修补和铺装工艺进行维护。
修补可以采用沥青混凝土或水泥混凝土进行填补，铺装工艺可以选择合适的铺装材料和施工工艺进行覆盖和修复。
对于桥墩基础的沉降和变形，可以采用加固和地基处理的方式进行治理。
中小跨径梁式桥常见病害及养护对策
中小跨径梁式桥常见病害及养护对策摘要：文章结合工作实际，论述了桥梁养护过程中常见桥型-中小跨径梁式桥的常见病害，分析了病害发生的原因，提出了切实可行的维修措施及养护对策。
关键词：中小跨径梁式桥常见病害养护对策1、引言我国是一个桥梁大国，桥梁数量近70万座，是桥梁数量第一的国家。
近年来由于超载车辆急剧增多、桥梁技术标准偏低等原因危桥数量居高不下，垮桥事故时有发生，桥梁安全形势十分严峻。
我国桥梁在桥梁分类上中小跨径桥梁占桥梁总数的90%以上，在桥型分布上梁式桥占了67%。
我们在日常养护过程中最常见的桥梁是中小跨径的梁式桥，该类型的桥梁多修建于80年代以前，桥梁病害较多，技术状况偏低，养护任务十分艰巨。
2、常见病害及维修措施2.1装配式梁桥单板受力单板受力病害顾名思义即装配式板梁桥横向联接破坏,横向应力分布失效,造成车轮直接作用于单个板梁,使其独自承受行车荷载。
病害严重影响了桥梁的使用安全,造成桥面铺装和铰缝结构的损害,破坏了桥梁功能的整体性,引起荷载横向分布不利变化和桥面板的内力集中。
如不及时处理,逐渐使桥梁承载能力进一步降低和桥面板产生结构性破坏。
单板受力产生的主要原因是车辆超载，车辆的荷载超过设计值，尤其是集中荷载（例如车辆的单侧轮组）严重超过设计标准，重轮直接作用在梁板导致位于行车道轮迹部位的梁板更容易产生单板受力。
单板受力也有设计上和施工上的原因：一是绞缝设计上的先天不足。
一些小跨径的装配式实心桥铰缝宽度很小，几乎起不到横向连接的作用。
二是绞缝钢筋布置太少，顶板连接钢筋抗力不足。
三是绞缝设计理论不够完善，难以真实体现梁板间的实际受力状况。
四是预制板侧面未认真凿毛，，新旧混凝土间的粘结和抗剪能力较弱。
五是绞缝混凝土施工质量差养护不到位。
单板受力病害常见的表现形式为：1.勾缝砂浆脱落。
2.企口缝填料脱落。
铰接钢筋外露，企口缝基本上丧失应有作用，横向联系破坏，由原来整体受力变为某块板单独受力。
车辆通过时能明显感觉到两块板之间错动，并且有混凝土掉落现象。
道路桥梁工程的常见病害与治理策略探讨
道路桥梁工程的常见病害与治理策略探讨道路桥梁工程是城市交通基础设施的重要组成部分，其建设质量和维护保养直接关系着交通安全和城市发展。
在长时间的使用和自然环境的影响下，道路桥梁工程也面临着各种病害问题，如裂缝、变形、腐蚀等。
这些病害不仅影响了道路桥梁的使用寿命，还会带来交通安全隐患和城市形象问题。
对道路桥梁工程的常见病害进行深入的研究和有效的治理策略探讨显得尤为重要。
一、常见病害1. 裂缝道路桥梁在使用过程中容易出现各种裂缝，如温度裂缝、干缩裂缝、弯曲裂缝等。
裂缝的出现不仅会影响道路桥梁的使用寿命，还可能加大水汽渗透，导致混凝土内部钢筋锈蚀加剧、混凝土起砂剥落等现象。
2. 变形道路桥梁在承受车流荷载和自然环境作用下，会出现变形现象，如挠曲变形、非均匀沉降等。
长期变形会导致结构受力不均匀，甚至影响道路桥梁的使用安全。
3. 腐蚀道路桥梁在潮湿环境中容易发生金属腐蚀现象。
特别是在海洋环境或盐雾环境中，金属构件容易受到腐蚀，加速道路桥梁的老化和损坏。
二、治理策略1. 预防为主在道路桥梁工程的设计和施工中，应当把预防病害放在首位。
从选材到工艺，都应当注重道路桥梁的抗裂、抗变形、抗腐蚀性能。
选用高强度、高耐久性的材料，采用科学合理的施工工艺，减少工程质量缺陷，降低道路桥梁工程发生病害的可能性。
2. 定期检测与维护对已建成的道路桥梁工程，应当进行定期的检测和维护工作。
及时发现裂缝、变形、腐蚀等问题，并对问题进行分析、评估、处理，从而保障道路桥梁的安全使用。
定期维护包括清理积水、排除杂物、修补破损等工作，保障道路桥梁的正常使用。
3. 加强保养管理加强道路桥梁的保养管理工作，是保障道路桥梁工程质量和安全的重要手段。
加强管理意识，细化保养程序，及时跟踪道路桥梁的使用情况，保证保养工作质量和效果。
4. 采用新技术随着科技的不断发展，新技术在道路桥梁工程的治理中也得到了广泛应用。
如微生物修复技术、纳米材料修复技术等，可以帮助道路桥梁工程应对各种病害问题。
中小跨径混凝土桥梁常见病害及处理措施
国 公 路 运 输 事 业 的安 全 畅通 。
车辆 的压力 ， 也容易使混凝土 出现开裂现象 。
１ 中小 跨 径混 凝 土桥梁 的 常见病 害
１ ） 混凝土 的开裂 。混凝 土开裂 是 中小跨 径 混凝 土桥 梁常 见
２ ． ２ 钢 筋锈 蚀病 害的成 因
混凝 土桥 梁 的钢筋 锈 蚀主 要是 由于钢 筋 发生 了 化学 反应 。
析， 并提 出了针对性的防治措施 ， 以保证桥梁的安全性 ， 进 而确保 公路 桥梁交通运输事业 的安全畅通。 关键词 ： 桥梁 ， 病害， 混凝土 ， 钢 筋
中图分类号 ： Ｕ ４ ４ ５ ． ７ １ 文 献标 识 码 ： Ａ
近年来 ， 我国经济 快 速发展 ， 公 路运输 对 于我 国交通 运输 的 梁混凝 土结构 开裂和脱 落 、 影响 中小跨 径混凝土桥 梁承载能 力重 作用越发重要 。在混凝 土桥梁 的使用过程 中 ， 由于公路 交通 的流 要原 因之一 。寒冷 地 区， 由于受到 天气 的影响 ， 经 常 出现冻 融现
这层氧化膜 能够在一 定程 病害 中较为常见 的一 种。这种 病害 危害严 重 ， 一旦 混 凝土 开裂 ， 在钢筋 的表 面都有 一层 致密的氧化膜 ， 度上保护钢筋免受锈蚀 。而混凝 土的“ 碳化” 现象 ， 或者混凝 土 中 将会影响到混凝 土桥梁 的整体承载能 力 ， 并且 也将严重 影响 到桥 含有过 高的氯 离子都会造成 混凝土 ｐ Ｈ值 的下降 ， 会使 混凝 土长 梁的使用寿命 。在桥梁 的混凝 土结构开裂 以后 ， 对 内部 钢筋结 构 期处 于弱 酸性 环境 中 ， 虽然没有 明显 的反应 ， 但 是长期 下来 ， 附着 的隔离和保护作用 大大 降低 ， 外部 的空气和水分 与混凝 土结构 内 在钢 筋表 面的氧化膜 会逐 渐 出现腐蚀 现象 。而 氧化膜 的破 坏是 部的钢筋接触 以后 ， 会造成钢筋 的腐蚀 。混凝 土桥梁 的开裂 有很 钢筋发生 锈蚀 现象的直接原因。 多种形式 ， 开裂的位置则主要集 中在桥梁 的腹板 和底板位 置。 ２ ） 混凝土 的脱落 。在桥梁 的混凝土 结构 中 ， 经 常会 出现 混凝 土的剥离现象 ， 这也 就是 我们所 说 的混凝 土脱 落 ， 主要病 害形 式
浅谈中小桥梁常见病害产生的原因及维修加固方法
浅谈中小桥梁常见病害产生的原因及维修加固方法【摘要】本文阐述了中小桥梁病害的种类与产生的原因并加以分析，结合笔者多年工作经验，针对桥梁病害解决的方法提出几点建议，并以桥梁维修加固中整板换装技术为实例进行分析，以供参考。
【关键词】桥梁;病害;原因;维修加固;整板换装1桥梁常见的病害种类1.1混凝土裂缝在使用中小跨径混凝土桥梁的过程中，非常容易出现混凝土开裂的现象，这类桥梁病害的产生会大幅度降低混凝土桥梁的承载能力，并导致混凝土桥梁的使用寿命大幅度缩短，使桥梁的使用功能无法得到充分发挥。
情况严重时，还会影响到结构内部的钢筋的隔离保护，裂缝过大导致外部空气与水分渗入，进而发生结构内部钢筋的腐蚀。
此外，混凝土桥梁有多种类型的开裂，其中桥梁的腹板以及底板两个位置是开裂的主要位置。
1.2混凝土脱落混凝土脱落在混凝土桥梁中也属于一种常见病害，其主要表现为混凝土表面松软起皮，会大幅度缩小桥梁的荷载承受的截面面积，同时大幅度降低桥梁整个结构的承载能力。
此外，这种病害还会造成外部的侵蚀，对整个混凝土结构造成严重的破坏，严重影响混凝土结构的安全性。
1.3钢筋的锈蚀钢筋作为混凝土结构材料中不可或缺的一部分，其质量好坏与是否完整在很大程度上会应影响到整个结构的稳定性与承载能力。
当混凝土结构内部出现钢筋锈蚀的病害时，一方面会导致钢筋弯矩受力的作用无法充分发挥，另一方面会由于生锈而导致钢筋的体积发生膨胀，进而可能导致混凝土开裂，严重损害了桥梁整体的安全性与稳定性。
1.4支座损坏失效在桥梁施工的过程中，混凝土结构还采用板式橡胶支座与盆式橡胶支座等两种支座，而以橡胶为原材料的支座会由于长期使用而导致其性能退化，情况严重时还有可能会失去效用，这类病害对混凝土结构造成极大的威胁，甚至还会导致结构开裂严重。
2桥梁病害产生的原因分析2.1混凝土开裂病害原因目前，随着我国交通事业的迅猛发展，大大提升了交通流量，而车辆的反复运行会造成对桥梁的碾压，进而造成了桥梁的磨损，造成开裂。
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浙江省交通规划设计研究院
浙江金丽温高速公路有限公司 浙江省公路管理局 浙江省交通厅工程质量监督局
第1章 概述
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第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 第十一章
概述 桥梁病害调查 桥梁病害综合性原因分析 预应力混凝土空心板梁纵向裂缝病害 钢筋混凝土空心板梁横向裂缝病害 小半径曲线钢筋混凝土箱梁横向裂缝病害 空心板铰缝病害 连续桥面病害 墩台盖梁负弯矩区裂缝病害 试验监测 结论及建议
材料
60-70年代
图3.3.1 空心板截面形式 和铰缝的演变
90年代
2000年后
21
第3章 桥梁病害综合性原因分析
3.4 施工方面
• 国民经济和基础建设增长迅速，工程规模也急剧 增长，施工质量管理力量严重不足。施工单位的 质量保证体系流于形式，实际并未运行，未起作 用。
管理
素质和水平
• 工人、操作人员的素质、技术水平，也都没有跟 上质量保证上的需求，工程施工的实际情况，与 施工规范的要求有较大的差距。比如空心板铰缝 底部填塞水泥包装纸和布条，板壁未凿毛。
6
第2章 桥梁病害调查
2.1 浙江省内桥梁病害
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 合计 高速公路 沪杭甬 杭宁 杭金衢 杭州绕城 乍嘉苏 金丽温 甬台温宁波一期 甬台温宁波二期 甬台温台州一期 甬台温台州二期 甬台温温州段 甬台温温州大桥 里程 中桥 （km） （座） 252 436 98 66 288 239 105 47 54 73 236 62 46 46 72 43 40 25 43 48 140 82 17 4 1391 1171 小桥 （座） 516 21 490 51 15 175 72 127 29 55 28 1579 合计 （座） 952 87 729 98 88 237 118 170 54 103 110 4 2750 有病害 （座） 498 32 46 52 78 126 17 15 9 51 24 4 952 无病害 （座） 454 55 683 46 10 111 101 155 45 52 86 0 1798 1类 病害 205 1 4 3 0 32 5 11 1 7 11 0 280 2类 病害 141 34 42 22 2 151 20 14 3 41 7 0 477 3类 病害 4 0 0 0 0 0 2 0 0 0 2 0 8 4类 病害 127 7 0 29 156 5 4 0 2 3 15 3 351 5类 病害 128 21 0 25 6 17 0 0 4 5 2 0 208 6类 病害 14 24 0 10 0 97 1 1 1 2 0 3 153 病害 合计 619 87 46 89 164 302 30 26 11 58 35 6 1477
有裂缝,980块 48.9%
图2.2.8 底板横向裂缝类型和比例
裂缝贯通,宽度0.1-0.25mm 2% 9% 裂缝贯通,宽度<0.1mm 7% 裂缝未贯通 宽度0.1-0.25mm
桥 梁 无裂缝 座 44座 数 34.1%
有裂缝 85座 65.9%
空 心 板 块 数
无裂缝,1026块 51.1%
82% 裂缝未贯通,宽度<0.10mm
有裂缝 21座 22.6%
空 心 板 块 数
无裂缝,884块 83.7%
52% 出现裂缝长度未超过L/2的 未超限裂缝的梁板 出现裂缝长度未超过L/2的 超限裂缝的梁板 4% 25% 出现裂缝长度超过L/2的 未超限裂缝的梁板
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第2章 桥梁病害调查
钢筋混凝土空心板底板横向裂缝病害
图2.2.7 钢筋混凝土空心板底板横向裂缝比例
车辆总重
140 130 120 110 100 2009年1～11月，杭州萧山治超站。 90 超限超载车共692辆,其中超载车638辆。 80 70 车辆总重超100吨的22辆， 60 50 最重的达129.05吨。 40 30 20 10 0 0
车辆总重(吨)
时序 100 200 300 400 500 600 700 17
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第2章 桥梁病害调查
空心板铰缝病害
桥 梁 座 数
无渗水 157座 70.7%
有渗水 65座 29.3%
铰 缝 条 数
有渗水,679条 24.1%
跨中渗水,91条 13.4% 仅端头渗水 588条 86.6%
无渗水 2135条 75.9%
图2.2.12 空心板铰缝渗水(裂缝)比例
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第2章 桥梁病害调查
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第3章 桥梁病害综合性原因分析
200904,107国道漯河市南澧河大桥 260吨超载挂拖车
200708,208国道太原东柳林桥 被一辆183.2吨超载6轴车压跨
200907月,津晋高速公路匝道桥坍塌事故 5辆超重货车队,最重146t,其余4辆都140t左右
200902,济青高速公路黄山收费站 查获的16辆超载车队
墩台盖梁负弯矩区裂缝病害
桥 梁 座 数
无裂缝 218 座 92.0%
有裂缝 19 座 8.0%
盖 梁 个 数
有裂缝,33 个 43.4%
无裂缝,43 个 56.6%
图2.2.14 盖梁负弯矩区裂缝病害比例
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第2章 桥梁病害调查
桥面连续病害
桥 梁 座 数
无裂缝 130座 54.9%
有裂缝 107座 45.1%
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第2章 桥梁病害调查
预应力混凝土空心板梁底板纵向裂缝病害
图2.2.2 底板纵向裂缝比例
有裂缝,172块 16.3%
图2.2.3 底板纵向裂缝类型及比例
出现贯通未超限裂缝的梁板 2% 出现贯通超限裂缝的梁板 2% 15% 出现裂缝长度超过L/2的 超限裂缝的梁板
桥 梁 座 数
无裂缝 72座 77.4%
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第3章 桥梁病害综合性原因分析
3.1 规范和荷载标准
荷载等级不断提高，反映出交通荷载不断增大的事实
车辆荷载等级 汽-13、拖-80 汽-10、拖-60 1951年 《公路工程设计准则》 汽-8、拖-30 汽-6、拖-30 汽-18、拖-80 汽-13、拖-80 1954-1956年 《公路工程设计准则》 汽-10、拖-60 汽-8、拖-30 汽-6、拖-30 汽车-26、拖车-100 《公路桥涵车辆荷载及净空标准暂行规 1967年 汽车-15、拖车-60 定》 汽车-10 汽车-20级、挂车-100 1972年 《公路工程技术标准》（试行） 汽车-15级、挂车-80 汽车-10级、履带-50 汽车-超20级、挂车-120 汽车-20级、挂车-100 1981年 《公路工程技术标准》JTJ01-81 汽车-15级、挂车-80 汽车-10级、履带-50 2003年 JTG B01-2003 《公路工程技术标准》 公路-I级、公路-II级 时间 设计标准
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第3章 桥梁病害综合性原因分析
• • • • • • • • • • •
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 第十一章
概述 桥梁病害调查 桥梁病害综合性原因分析 预应力混凝土空心板梁纵向裂缝病害 钢筋混凝土空心板梁横向裂缝病害 小半径曲线钢筋混凝土箱梁横向裂缝病害 空心板铰缝病害 连续桥面病害 墩台盖梁负弯矩区裂缝病害 试验监测 结论及建议
基于概率思想，横向多车道折减、纵向折减 而交通拥堵越来越多，多车道满布重载车 2009年7月，唐津高速天津段
2009年3月，京藏高速内蒙段
研究水平限制，规范与实际有偏差
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第3章 桥梁病害综合性原因分析
3.2 公路超载
2006年，河北省 张同公路调查结果 车辆总重最大134t，单轴最大43t。 2001年，广东省超载运输调查 车辆总重最大131.8t，最大单轴重达31t。
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第1章 概述
六大典型病害
预应力混凝土空心板梁底板纵向裂缝 钢筋混凝土空心板梁横向裂缝 小半径钢筋混凝土现浇箱梁横向裂缝 空心板桥梁铰缝 墩台盖梁负弯矩区裂缝 连续桥面裂缝
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第1章 概述
全省公路桥梁病害调查、汇总，
确定桥梁典型病害比例及总数。
理论分析和试验检测，
分别从设计、施工、养护、管理等方面对病害 成因进行分析研究。
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第3章 桥梁病害综合性原因分析
201102上虞春晖互通立交桥坍塌
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第3章 桥梁病害综合性原因分析
3.3 设计方面
设计理念
• 新结构、新材料、新工艺面世后，不可能立刻完全了解和掌握它们的力学 特性，需要一个渐进过程，需要大量的工程实践，在实践中不断发现问题， 再解决问题。例如空心板结构形式的演变。
桥 面 连 续 条 数
有裂缝,223条 52.3%
无裂缝,203条 47.7%
裂 缝 位 置
下行线,67条 30% 上行线,156条 70%
图2.2.16 桥面连续病害比例
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第2章 桥梁病害调查
2.3 其他省份桥梁病害
其他省市并未提出“典型病害”的 概念，各地的桥梁病害统计口径也 不同。但其他省市的中小跨径桥梁 病害基本都集中在空心板等桥型。 根据调研和交流结果，空心板相关 病害约占桥梁病害的60~70%，与本 课题调查结果基本一致。
各类典型病害所占比例 6 类病害 5 类病害 (桥面连续) (盖梁) 10% 14%
1 类病害 (PC板纵裂) 19%
4 类病害 (铰缝) 24%
3 类病害 (曲线箱梁) 1%
2类病害 (RC板横裂) 32%
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第2章 桥梁病害调查
2.2 金丽温高速公路桥梁典型病害详细调查研究
• • • • • • • 运营5年以上路段：金丽段和温州西过境段 共有237座中小桥，其中: 预应力混凝土空心板梁桥93座， 钢筋混凝土空心板梁桥129座， 拱桥6座， 现浇板桥7座和箱梁桥2座。 桥梁上部结构主要类型为空心板、T梁和小箱梁。