轨道工程道床养护技术交底
轨道工程道床及铺轨施工技术交底
4充分发挥安全卡控作用，进入施工现场的任何人员一律戴安全帽，强制执行安全违章罚款制度。各种警示标志摆放位置明显。
5施工场地的各个主要作业部位布置安全标志。在作业集中区域设置安全宣传标语、宣传画等警示、教育设施。
6每天施工前检查施工机械，保证施工机械运转正常，对操作人员进行班前教育，没有操作证的人员杜绝操作施工机械；
辅导曲线里股钢轨及护轮轨：抬摆图中4-1及4-2钢轨，以外轨为基准，按照轨距钉(扣)里股。
安装连接杆：在尖轨部分安装连接杆，左右摆动时必须灵活，并要求尖轨尖端与基本轨密贴，摆度符合规定。
安装转辙机械：先将拉杆接在一号连接杆上，使拉杆与轨道的中心线垂直。然后将拉杆闸座拐杆连接杆，将两尖轨放置在中间位置(摆度的一半)，并在尖轨与基本轨间塞上楔子，移动闸座向前或向后，找出闸座拐杆的垂直位置，使拐杆旋轴的中心线和它连结的拉杆，能显示在一条垂直线上为止。确认尖轨与基本轨贴靠紧密后即钻孔钉牢。
⑷轨枕应按规定数量散布均匀。
⑸混凝土枕上应标示中心位置，布枕时对准线路中线。
1.1.3.3轨枕间距应根据设计规定的每千米枕轨数量进行铺设。铺设非标准长度钢轨，轨枕布置时中间轨枕间距偏差值不大于20mm。
1.1.3.4组装轨节时，应在一股钢轨轨腰的内侧（曲线在外轨轨腰的内侧）用白油漆标示轨枕位置。轨枕应正位，并与轨道中线垂直。5、同一种类的轨枕应集中连续铺设（不同类型钢轨接头处除外）。
7施工现场必须有现场安全管理人员统一指挥施工，管理施工现场安全；
8加强现场保卫工作，严格施行通行（胸卡）证制度。
交底人：
复核：
接收人：
日期：
1.1.4预应力混凝土新Ⅱ型轨枕螺旋道钉硫磺锚固（见“螺旋道钉硫磺锚固施工安全技术交底”）
道床养护
安全注意事项：
1、养护作业时应佩戴安全帽。
2、养护抽水时应注意电源，线路保护
技术负责人
交底人
接受交底人
注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式7份，交底后承包单位项目部三份、作业班组3份，报监理部一份备案。
B.13.1
苏州轨道交通工程
承包单位：中铁三局集团有限公司合同号：SZZG09SG1040030
项目监理机构：西安铁一院工程咨询监理有限责任公司编号：B.13.1—
技术交底记录
轨道施工项目（IV-GS-02标）
交底部位
混凝土道床养护技术交底
工序名称
道床养护
交底提要：道床养护
混凝土道床养护：
1、混凝土浇筑后根据初凝时间对道床表面进行抹平压光，使道床表面平整，纵横坡平顺、线条清晰整齐。
2、混凝土初凝后，应检查道床面是否有裂缝，有裂缝地段应及时处理。
3、用毡布等覆盖养护，防止表面水分蒸发。在终凝后开始浇水（12小时后）。浇水工具可以采用水管、水桶等工具保证砼的湿润度。养护时间为正温条件下应不少于3天。
无砟轨道道床维护技术交底
二、施工程序和工序流程
1道床养护
1.1混凝土初凝后未拆除锁定器和扣件前，复核校验轨排有无上浮现象，否则将在下一组采取锚固压紧抗浮措施。
1.2在混凝土初凝后（12小时内）要及时进行全面覆盖及保湿养护。混凝土表面必须在湿润状态下保持至少7天时间。
1.3第一次洒水养护时应在砼表面覆盖一层土工布，避免水流直接冲刷道床砼表面。
1.4收面后不得立即覆盖养生（第二次收面后约1小时开始养生），防止黏贴养护土工布导致混凝土毛面。
1.5养护期间应理
2.1取下绝缘块、轨距块和垫板，采用毛刷和抹布进行清洗干净。
2.2清理套靴和支承块之间空隙，之间不得有混凝土或砂浆，避免运营时造成套靴损坏，直至套靴凸缘上口外露。
2.3对支承块四周粘附的混凝土浆液进行擦拭。
3成品保护
3.1拆模后，立即对道床预埋的接地端子位置进行查找，确认状态良好，并喷涂标记。
3.2接地端子未外露时，应利用在模板喷涂的油漆圈内，采用小锤敲击查找，然后采用砂轮修整孔口，确保接地端子能顺利连接。
3.3规范设置成品区标示牌，做好继续养护工作，并做好养护记录。
技术交底记录
ZNTJ19-无砟轨道架子二队-010(编号)年月日
主送单位
无砟轨道架子二队
接收单位
五工班
工程项目
东虎楼隧道无砟轨道床维护技术交底
里程桩号
DK1117+728-DK1118+934
内容及说明：
一、技术要求
1道床养护时间不得低于14d，在保持混凝土表面湿润的状态下保持7d。
2道床和扣件保持清洁。
3.4扣件清洗后，应放轨底进行固定，防止扣件丢失。
3.5加强看守值班，防止扣件失窃。
整体道床安全技术交底模板
一、交底目的为确保整体道床施工过程中的安全，提高施工质量，降低事故发生概率，特进行整体道床安全技术交底。
二、交底内容1. 施工准备（1）施工人员必须熟悉整体道床施工工艺及安全技术要求。
（2）施工前，对施工场地进行清理，确保施工环境安全。
（3）施工人员应佩戴好个人防护用品，如安全帽、安全带、防护眼镜等。
2. 施工工艺（1）根据设计图纸，按照施工规范进行整体道床施工。
（2）道床施工前，应检查路基质量，确保路基平整、坚实。
（3）施工过程中，严格控制道床厚度、宽度、高程等指标。
（4）铺设道砟时，应确保道砟均匀分布，无空洞。
3. 安全技术要求（1）施工人员必须遵守施工现场安全操作规程，严禁违章作业。
（2）施工过程中，注意高处作业安全，设置安全防护措施。
（3）电焊作业时，注意防触电、防火灾。
（4）机械设备操作人员必须持证上岗，确保设备运行安全。
（5）施工过程中，注意道路交通安全，确保车辆通行安全。
4. 应急预案（1）施工现场发生安全事故时，立即启动应急预案。
（2）事故发生后，迅速组织人员抢救伤员，并及时上报相关部门。
（3）根据事故原因，分析事故原因，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
三、交底人员及接受人员1. 交底人员：项目经理、技术负责人、安全员2. 接受人员：全体施工人员、监理人员四、交底时间及地点1. 时间：整体道床施工前2. 地点：施工现场五、交底要求1. 施工人员必须认真学习本交底内容，确保掌握安全施工技术要求。
2. 施工过程中，严格执行安全技术措施，确保施工安全。
3. 施工现场安全员负责监督施工人员执行安全技术措施，发现问题及时整改。
4. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
整体道床安全技术交底模板到此结束，请全体施工人员认真学习，确保施工安全。
道床板施工技术交底
道床板施工技术交底一、隔离层、弹性垫层施工1、设计情况底座顶面设置中间隔离层，见“中间隔离层布置图”。
隔离层采用聚丙烯土工布，其技术性能详见“聚丙烯土工布主要技术指标”。
限位凹槽侧面铺设8mm厚弹性垫层，由弹性垫板和泡沫板组成，见“图10.5-2凹槽弹性垫层详图”。
弹性垫板分为A、B型两种，A 型弹性垫板尺寸为880×60×8mm，B型弹性垫板尺寸为600×60×8mm。
弹性垫板技术性能详见“表10.5-2弹性垫板材料技术性能指标”。
中间隔离层布置图聚丙烯土工布主要技术指标项目名称单位标准值引用标准单位面积的质量g/m2≥700厚度mm≥4纵向抗拉强度KN/m40EN10319横向抗拉强度KN/m45EN10319断裂延伸率%60～100EN10319摩擦系数＞0.5与混凝土面凹槽弹性垫层详图弹性垫板材料技术性能指标项目名称单位标准值试验方法绍尔A型硬度度/HA80±5GB531抗拉强度MPa≥12GB528扯断伸长率%≥250撕裂强度N/mm≥30GB529压缩永久变形（24h、100℃）%≤30GB529耐碱性（饱和Ca（OH）2、24h、23℃）体积变化率%≤5GB7759阿克隆磨耗cm3/1.61Km≤0.6GB1690脆性温度℃＜-30GB1682热空气老化（7d、100℃）抗拉强度MPa≥10GB3512扯断伸长率%≥200硬度变化度/HA≤82、隔离层、弹性垫层施工底座板混凝土强度达到设计强度的75%后，方可施工隔离层和弹性垫板。
其施工步骤如下：1）技术员核对底座混凝土结构尺寸、凹槽位置及结构尺寸。
检查并采用高压水清洁底座表面和凹槽底面。
2）技术员核对无误后由质检员报请现场监理工程师对底座尺寸、凹槽位置及尺寸进行验收，合格后开始施工隔离层和弹性垫层，如有修补应通知监理。
3）根据每块底座板的长度采用裁纸刀及3m长铝合金尺裁取4mm 厚的聚丙烯土工布（土工布的宽度为定尺2.8m，与道床板同宽），铺设于底座板顶面，铺设时应平整、无褶皱、无破损，接缝采用对接，不得重叠，四周采用粘胶将土工布粘贴牢固。
技术交底书(试车线碎石道床施工)
技术交底书四、总体施工方法1、道岔采用散铺法进行施工，施工时首先进行测量放线，定出道岔中心、岔头、岔尾平面位置，然后散布岔枕、钢轨、配件、配件，然后进行枕木钻孔、钉道钉等，最后进行线路拨道整修。
2、试车线碎石道床地段道碴施工采用两次铺碴两次碾压的施工方法，然后按照由技术室下发的配轨交底表依次散布轨枕，用汽车吊吊放钢轨，再用扣件将钢轨连接，最后进行线路沉落整修。
3、侧壁式检查坑地段为整体道床，施工时，采用散布法在对应位置先把钢轨、扣件及玻璃钢套管、短轨枕等挂在支撑架下组成轨排后，调整其位置、标高、方向至标准后，再立模浇筑轨下基础混凝土，确保轨道水平、方向准确。
因试车线侧壁式检查坑施工已进行过技术交底，在此不在重复。
4、弹性过渡段为整体道床与碎石道床的混合结构类型，首先进行下部混凝土结构施工，下部混凝土结构施工完毕，达到设计强度后再进行道碴铺设，上部轨道施工方法与碎石道床施工方法相同。
5、试车线无缝线路施工采用气压焊接方式，，焊接完成后按照规范和设计要求进行线路锁定。
五、详细施工方法及质量标准（一）道碴铺设1、一般碎石道床地段道碴施工：（1）因试车线设计标准同正线标准，故底碴、面碴均采用一级道碴，须注意与车场线二级道碴区分。
（2）非渗水路基地段碎石道床厚度45cm，其中底碴厚20cm，面碴厚25cm，碴肩宽40cm。
碴肩在碎石道床上堆高15cm，试车线采用预应力混凝土枕碎石道床，轨枕下道床厚度45cm（非渗水土路基），其中面碴厚25cm，底碴厚20cm，碴肩宽40cm。
碴肩应在碎石道床上堆高15cm，堆高道碴的坡度为1：1.75。
无缝线路半径小于800m曲线地段，曲线外侧道碴肩宽应增加10cm，边坡为1：1.75。
（3）铺底碴：道碴采用汽车运输至施工现场，然后用推土机、平地机及人工将道碴整平。
为保护路基，在道碴成型前严禁大型机械在路基上行走。
底碴虚铺厚度为24cm左右，也可根据现场试铺试验段确定。
（4）底碴碾压：道床碾压选用小吨位自行式振动压路机（ZS06B）。
铁路道床整形技术交底
1、道岔水平、方向、高低直线（10m弦量）4mm。
2、轨距尖轨尖端±1mm，其他部位﹢3~-2mm。
3、接头错牙、错台≤1mm，头尾接头相错量≤15mm，轨缝8±2mm。
4、尖轨扳动灵活无损伤。尖轨顶宽50mm以上断面处，不低于基本轨顶面2mm.
5、在静止状态下，尖轨尖端与基本轨密贴，间隙小于0.2mm,其他地段小于1mm。
3、面板接缝处高差≤3mm，接缝宽度≤5mm，平过道宽度±30mm。
4、平过道与站场道路衔接处路缘石相邻两块高差3mm，缝宽≤3mm,顶面与道路面齐平，高差2mm.
5、铺设完成后对面板进行清洗，无泥土结块。
6、查照间隔（辙叉心作用边至护轨头部外侧距离）不得小于1391mm。护背距离（翼轨作用边至护轨头部外侧的距离）不得大于1384mm.
7、道岔处道床标准同轨道标准。警冲标埋设按交底要求埋设。
8、道岔与线路衔接处按照轨道整理标准进行。
四、站场路基整理标准：
1、站场路基面平整、密实，无积水，路基边棱角清晰、基本顺直。
4、道床半宽允许偏差为-20mm~+50mm。
5、碴肩堆高不得有负偏差。
6、道床顶宽允许偏差为0~50mm。
7、轨距允许偏差为-2mm~+4mm.
8、高低、方向（10m弦量）允许偏差为4mm。
9、补充劳保碴通道为(1-13~1-39道之间)（不包括I-18、19间，1-26、27间，1-32、33间，1-37、38间，1-39、39间）
5、场内线路、道岔上缺失配件要全部补齐，场内多余枕木、钢轨、扣配件、盖板等要进行清理，按照物资部门要求进行堆码。
6、管段内涉及其他业务单位影响整修地段要尽早协调解决。
二、线路整理标准：
高速铁路无砟道床施工技术交底
高速铁路无昨道床施工技术交底技术交底书技术交底内容：一、技术交底范围适用于郑万高铁DK138+182.75-DK146+731.12区间段无昨轨道道床板施工作业。
二、设计情况CRTSl型双块式无昨轨道构包括60Kg∕m（100m定尺长、U71MnG无螺栓孔新轨）钢轨、WJ-8B型常阻力扣件、SK-2型双块式轨枕、C40道床板和C40底座板组成。
轨道结构高度为725mm,道床板宽2800mm,高度260mm,底座板宽度为2800mm,高度为21Ommo桥上每块道床板设两个凸向底座方向的限位凹槽，限位凹槽在高度方向成四棱台型，倾角为1:10,上下表面的尺寸分别为1022mm*700mm、1000mm*678mm,高为110mm。
道床板表面采用双向排水坡，横向排水坡度2%,曲线地段当坡度超过2%时,排水坡为单侧坡1%。
扣件间距一般为600-650mm,最大不超过687mm。
32.6m无昨轨道分布方式为6440*5÷100*4（板缝100mm）,轨枕间距654mm z24.6m无昨轨道分布方式为6400*2+5750*2+100*3（板缝100mm）,轨枕间距650mm三、开始施工的条件及施工准备工作1.材料准备：根据技术交底准备各种施工所需工具、材料。
材料到场后要分类堆放，并做好标示牌。
2、组织人员完成复测CPIn网，避免CPnI网的精度因为桥面系及桥上底座施工影响，确保CPill网精度符合设计要求四、施工工艺：施工准备一清理杂物一施工放线一铺设道床板底层钢筋一铺设轨枕、组装轨排一安装螺杆调节器、轨排粗调一道床板上层钢筋绑扎一钢筋接地焊接一模板安装一轨排精调一混凝土浇筑一拆除模板一轨道复测一道床板养护。
1.轨枕、轨排运输及临时存放（1）施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集齐全，轨枕、轨排的临时存放地方选着方便运输的地方。
轨枕参数见下表。
CRTSI型双块式SK-2型轨枕技术参数表序号产品型号SK-2型备注1外形尺寸（mm）2400*314*280.5 长*宽*高2混凝土体积（m3）0.0893不含扣件质量（kg）约225混凝土强度C605钢筋（mm）φl2xφlθxφ76配套扣件WJ-8B型（2）无昨轨道双块式轨枕由中铁十二局集团郑万铁路河南段项目部汝州轨枕场预制和供应，施工前由项目部组织车辆将所需的所有轨枕运输至施工现场（由轨枕场提供本批轨枕质量证明文件）。
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技术交底记录
工程名称：无锡地铁1号线轨道工程01标编号：
施工单位
中铁上海工程局华海工程有限公司
交底时间
2013.3.4
交底部位
道床混凝土养护
工序名称
道床养护
交底提要：
技术交底内容：
1．技术交底范围
地下线Y(Z)SK7+257～Y(Z)SK13+395.529整体道床。
2．设计情况
地下线一般整体道床采用C30混凝土。
3．开始施工的条件和施工准备工作
3.1施工条件：钢筋、模板、防迷流、基地处理等已通过报验；模板内已清理干净，预留预埋均符合设计要求；
3.2材料准备：已按配合比拌好混凝土。
3.3机械准备：罐车、泵车、振捣棒等
4．施工பைடு நூலகம்艺
混凝土浇筑→养护→拆模→养护。
4.1在浇筑混凝土完成强度达到5Mpa拆除模板后，用土工布覆盖洒水养护；
4.2白天每2小时洒水养护一次并保持土工布一直在湿润状态（浇筑间隔时间根据土工布保持湿润状态确定）；
4.3养护时间为7~10天。
5．质量标准
6．安全、环保、文明施工等技术措施
6.1养护用的管路和设备应经常检修，电路管理应符合用电规范要求。
6.2养护人员高位作业要注意防暑降温，轨道车通过时须避让。
7．成品保护措施
7.1要保证道床钢筋位置正确，不得踩铜端子，不碰动预埋管。
7.2不用重物冲击模板，不在已安装好的模板上蹬踩，保护模板的牢固和严密。
7.3已浇筑道床表面混凝土要加以保护，必须在混凝土强度达到1.2MP。
8．其他应注意的问题
现场如与交底不符，请与工程部联系。
技术负责人
交底人
接受交底人
注：1、本表用于施工单位对作业班组的技术交底；