减速器装配图底图的设计毕业设计
减速器装配图设计
减速器装配图设计第四章减速器装配图设计本章主要内容：减速器装配图具体设计内容⼀览；画装配图所需进⾏的计算，如轴的结构设计及计算；如何绘制减速器装配草图；减速器装配图设计；等。
⼀、概述减速器装配图既要反映齿轮、轴、轴承、箱体、螺栓等零件的具体结构和尺⼨，还应反映它们之间的传动、⽀承、联接等关系。
因此，装配图设计是设计任务中的中⼼环节。
装配图设计要综合考虑各零部件的⼯作要求、强度、刚度、加⼯、装拆、调整和润滑等多⽅⾯因素，并采⽤“边绘图、边计算、边修改”的⽅法逐步完成。
由于装配图设计⽐较重要，设计过程⼜⽐较复杂，故设计⼀般从装配草图开始。
概括地说，装配草图设计包含计算、结构设计、绘图等内容。
⽽绘图与计算是交错、反复进⾏的。
通过计算仅仅是确定了某些关键零件的主要尺⼨，⽽其它尺⼨需根据结构、⼯艺或由经验公式确定。
如果通过绘图改变了初步计算所得之数据，通常就需要进⾏验算，直⾄圆满解决为⽌。
⼆、减速器装配图的具体设计内容总起来说，减速器装配图的具体设计内容见下⾯的⽅框图：三、装配草图设计前的准备⼯作（⼀)绘制草图前应具备的技术资料(1)传动装置的运动简图；(2)各级传动零件的主要尺⼨，如齿轮和蜗杆传动的中⼼距、齿宽等；带或链传动的中⼼距、外圆直径、轮缘宽度等，其它详细结构尺⼨可暂时不确定；(3)电动机的型号，电动机轴伸出端的直径、长度和中⼼⾼等；(4)联轴器的型号，联轴器两端孔径范围、孔宽及有关装配要求的尺⼨；(5)选定减速器的结构型式和润滑⽅式。
(⼆)布置图⾯(1)选择图纸幅⾯图纸幅⾯应符合机械制图标准，见《机械零件设计⼿册》P.65表1.4—1。
课程设计中建议采⽤A1或A0号图纸。
（2）选择视图所选视图应能充分表达各零部件间的相互位置、结构形状和尺⼨关系，并能作为绘制⼯作图、进⾏机器组装及调试的主要依据。
⼀般减速器选⽤三个视图（正视图、俯视图和侧视图）。
结构简单者也可选⽤两个视图。
必要时应附加剖视图或局部视图。
机械设计基础课程设计减速器装配草图设计
5.1初绘减速器装配草图
❖ (6)初选滚动轴承型号，确定轴承安装位置。根据 上述轴的径向尺寸，即可初步选出轴承型号及具体 尺寸，同一根轴上的轴承一般都取同样型号，使轴 承座孔尺寸相同，可一次镗孔保证两孔有较高精度 的同轴度。然后再根据轴承润滑方案定出轴承在箱 体座孔内的位置，画出轴承外廓。箱体内壁距轴承 端面的距离S，轴承采用干油润滑时S=10~15mm， 采用稀油润滑时S=3~5mm(见图1.5-8和图1.5-9)。
❖ 3）中间轴轴径按式(1.5—1)确定，并以此直径为基础进行结构设计。一 般情况下，中间轴轴承内径不应小于高速轴轴承内径。
d A0 3
P n
mm
(1.5 1)
5.1初绘减速器装配草图
❖ (5)轴的结构设计。轴的结构设计，是在上述初定轴的直 径的基础上进行的。轴的结构主要取决于轴上所装的零件、 轴承的布置和轴承密封方式。齿轮减速器中的轴做成阶梯铀 (图1.5-9)。阶梯轴装配方便，轴肩可用于轴上零件的定位相 传递轴向力。但是，在设计阶梯轴时，应力求台阶数量最少， 以减少换刀次数和刀具种类，从而保证结构的良好工艺性。 阶梯轴结构尺寸的确定包括径向尺寸和轴向尺寸两部分。各 轴段径向尺寸的变化和确定主要取决于轴上零件的安装、定 位、受力状况以及轴的加工精度要求等。而各轴段的长度则 根据轴上零件的位置、配合长度、轴承组合结构以及箱体的 有关尺寸来确定。
5.1初绘减速器装配草图
❖ 图1.5-1、图1.5-2、图1.5-3为目前常见的减 速器铸造箱体结构图，其各部尺寸按表1.5-1 所列公式确定，然后，将其填写到该表的第 二列数值，以供绘图时使用。
❖ 单级圆柱齿轮减速器图
单级圆柱齿轮减速器
两级圆柱齿轮减速器
蜗杆减速器
减速器装配工作图设计
14
轴在箱体轴承孔中的轴向尺寸决定于轴承孔的长度， 轴在箱体轴承孔中的轴向尺寸决定于轴承孔的长度，而轴承孔 的长度则取决于轴承旁联接螺栓的扳手空间尺寸(对中间剖分 的长度则取决于轴承旁联接螺栓的扳手空间尺寸 对中间剖分 式箱体)。 式箱体 。 图16-17表示出箱体轴承孔 - 表示出箱体轴承孔 处的轴向尺寸L。 处的轴向尺寸 。 L≥δ+C1+C2+(5~10)mm。 ≥ 。 C1及C2为扳手空间所决 定的尺寸(参见表 参见表11- ， 定的尺寸 参见表 -2， 图11-1，11-2)，δ为箱座 - ， - ， 壁厚。 壁厚。
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13
当轴承依靠箱内润滑油飞溅润滑时， 当轴承依靠箱内润滑油飞溅润滑时，轴承应尽可能靠近箱体 内壁(P208图16-12a)。 内壁 图 。
当轴承采用脂润滑时，为了防止箱内润滑油和润滑脂混合， 当轴承采用脂润滑时，为了防止箱内润滑油和润滑脂混合，需 要在轴承前设置挡油环(见图 见图16—12b)。 要在轴承前设置挡油环 见图 。
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5
1. 画中心线确定箱内传动件轮廓及其相对位置 画中心线确定箱内传动件轮廓及其相对位置 首先画出箱内传动件的中心线、齿顶圆、节圆、 首先画出箱内传动件的中心线、齿顶圆、节圆、轮缘及轮毂 宽等轮廓线。 宽等轮廓线。
a
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6
2. 箱体内壁位置的确定(参见表 箱体内壁位置的确定 参见表11-1) 参见表 箱体内壁与齿轮 顶圆之间的间距 ∆l(≥1.2δ )，δ 为 ≥ ， 箱座壁厚； 箱座壁厚； a R为箱盖内壁半 为箱盖内壁半 径，需圆整。 需圆整。 箱体内壁与齿轮 端面(轮毂端面 轮毂端面) 端面 轮毂端面 之间的间距 ∆2(≥δ)。 ≥ 。
二级圆柱齿轮减速器(CAD图纸6张)
二级圆柱齿轮减速器(CAD图纸6张)目录概述 (3)设计任务书............................. 错误!未定义书签。
第1章传动方案的总体设计. (6)1.1传动方案拟定 (6)1.2电动机的选择 (7)1.3 传动比的计算及分配 (7)1.4 传动装置运动、动力参数的计算 (8)第2章减速器外传动件（三角带）的设计 (9)2.1功率、带型、带轮直径、带速 (9)2.2确定中心距、V带长度、验算包角 (10)2.3确定V带根数、计算初拉力压轴力 (10)2.4带轮结构设计 (11)第3章减速器内传动的设计计算 (12)3.1高速级齿轮传动的设计计算 (12)3.2低速级齿轮传动的设计计算 (16)3.3齿轮上作用力的计算 (20)第4章减速器装配草图的设计 (23)4.1合理布置图面 (23)4.2绘出齿轮的轮廓尺寸 (23)4.3箱体内壁 (23)第5章轴的设计计算 (24)5.1高速轴的设计与计算 (24)5.2中间轴的设计与计算 (30)5.3低速轴的设计计算 (37)第6章减速器箱体的结构尺寸 (44)第7章润滑油的选择与计算 (46)第8章装配图和零件图 (47)1.1附件设计与选择 (47)8.2绘制装配图和零件图 (48)参考文献 (48)致谢 (50)概述毕业设计目的在于培养机械设计能力。
毕业设计是完成机械制造及自动化专业全部课程学习的最后一次较为全面的、重要的、必不可少的实践性教学环节，其目的为：1. 通过毕业设计培养综合运用所学全部专业及专业基础课程的理论知识，解决工程实际问题的能力，并通过实际设计训练，使理论知识得以巩固和提高。
2. 通过毕业设计的实践，掌握一般机械设计的基本方法和程序，培养独立第1章传动方案的总体设计1.1传动方案拟定（图2）1-带传动 2-电动机 3-减速器 4-联轴器5-输送带 6-输送带由图可知，该设备原动机为电动机，传动装置为减速器，工作机为型砂运输设备。
减速器装配草图设计 (2)
指导教师：孟祥志
一、初绘草图的准备工作
1、确定齿轮的主要尺寸； 2、查出所选电动机的安装尺寸（p.280）； 3、选择联轴器的类型(建议梅花形联轴器)； 4、初选滚动轴承类型（锥齿轮、蜗轮的轴一般选用
角接触轴承如圆锥滚子轴承）；
5、确定滚动轴承的润滑和密封方式
V>2~3m/s,稀油润滑； V<=2m/s,脂润滑；
2、在各视图上，画出蜗杆和蜗轮的中心线； 画出蜗杆和蜗轮的节圆、顶圆等结构。
3、尽量缩小蜗杆轴的支点跨距以提高其பைடு நூலகம்度。
观看蜗杆装配草图
蜗杆减速机草图设计（续）
• 利用前述方法进行轴及轴承的组合 设计，确定蜗轮轴上的受力点和支 点间的距离，进行蜗轮轴的校核计 算、轴承的寿命计算和键的强度计 算。
观看蜗杆装配草图
2）低速轴外伸段直径和中间轴轴径按 d A3 P / n 设
计
观看装配草图
续二、在俯视图上初绘草图的步骤
5、设计轴的结构（核心重点）
1）确定轴的径向尺寸(定位轴肩尺寸、过渡圆角 半径查p.187表17-12，轴承定位查轴承表p.221225)；
2）确定轴的轴向尺寸。
6、初选轴承型号，确定轴承安装位置； 7、确定轴承座孔的宽度及箱缘宽度； 8、画出所有的轴承盖（预留垫片位置）； 9、画出外伸轴段，确定外伸轴段长度； 10、确定轴和轴上零件的受力点。
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时间要求
1、数据计算2天完成；
2、手绘装配草图5天完成，需老师检查并 签字，最后上交；（下周五检查）
3、装配工作图（电子版）设计2周完成， 需打印成A3图纸，经老师检查并签字；
4、各零件工作图2-3天完成，自己检查；
5、最终各电子图全部打印到A3图纸上交。
毕业设计(论文)-一级直齿圆柱齿轮减速器的设计(全套图纸)
摘要减速器是机械工业中应用最多的既能够提供动力又能够减速，增加输出扭矩的装置，在各行各业的机械设备中都有用到，随着机械工业的越来越强大，各种类型的减速器将会陆续地出现在一些机械设备工厂，从而来满足不同工况的不同需求。
本篇毕业设计主要是针对一级直齿圆柱齿轮减速器的介绍，对一级直齿圆柱齿轮减速器中的各个重要零件，例如传动轴，齿轮等等进行分析和设计，从而设计出参数合理，运行可靠平稳的一级直齿圆柱齿轮减速器。
关键词：减速器、齿轮、传动轴全套图纸，加153893706ABSTRACTThis paper starts from the study of the governing mechanism, combined gear box with a 11 roller straightening machine straightening the design, and structure design of the combined gear box, calculation, calculation, design and checking calculation of parameters of each gear of the transmission shaft of the transmission gear box comprises a joint. And complete the drawing and parts drawing assembly diagram, and mechanical drawing software rendering.In the stage of structural design, should firmly establish the assurance levels of gear meshing good sense, welded body structure and the shafting structure suitable, reasonably determine the gear rotation direction and rotation direction of attention gear, lubrication piping design, to ensure that the design and calculation of implement, deceleration machine art is good, easy to use, reliable.This topic is mainly combined speed reducer for straightening machine of design.Key words：Straightening machine, gear box, transmission shaft目录摘要 (I)ABSTRACT (II)1、绪论 (1)1.1 本课题研究目的与意义 (1)1.2 本课题国内外发展概况 (1)2 、传动方案的拟定 (3)3 、一级直齿圆柱齿轮减速器传动机构设计 (6)3.1确定总传动比及分配各级传动比 (6)3.2 传动装置的运动和动力设计 (6)3.3 齿轮传动的设计 (11)3.4 传动轴的设计 (12)3.5 箱体的设计 (16)3.6键连接的设计 (16)3.7滚动轴承的设计 (16)3.8润滑和密封的设计 (16)3.9联轴器的设计 (16)结论 (40)参考文献 (41)致谢 (42)1 绪 论1.1 本课题研究目的与意义在机械工业中，减速器是不可或缺的基础动力装置。
第9章 减速器装配图的总体设计
第9章减速器装配图的总体设计——装配图设计第三阶段通过减速器装配图第一、二阶段的设计，已完成减速器各零、部件的结构设计和装配关系的设计。
第三阶段的设计主要内容：按国家机械制图标准规定完成视图的绘制；标注必要的尺寸和配合关系；编写零部件的遍号、明细栏及标题栏；编制机器的技术特性表；编注技术要求说明等工作。
9.1 装配图视图的绘制装配图的视图应该符合国家机械制图标准的规定。
以两个或三个视图为主，以必要剖面或局部视图为辅。
要尽量把减速器的工作原理和主要装配关系集中表达在一个基本视图上。
对于齿轮减速器，尽量集中在俯视图上；对于蜗杆减速器，可取主视图和左视图为基本视图。
装配工作图的各视图应当能完整、清晰地表示各零件的结构形状和尺寸，尽量避免采用虚线。
必须表达的内部结构和细部结构可以采用局部视图或局部剖视图来表达，必要时可局部移出放大比例。
画剖视图时，相邻接的零件的剖面线方向或剖面线的间距应取不同，以便区别。
对于剖面厚度尺寸较小（≤2mm）的零件，如垫片，其剖面线允许采用涂黑表示。
同一零件在各视图上，其剖面线的方向和间距应取一致。
根据机械制图国家标准规定，在装配工作图上某些结构可以采用省略画法、简化画法和示意画法。
例如，相同类型、规格尺寸的螺栓联接，可以只画出一个，其它用中心线表示，但所画的这一个必须在各视图上表达完整。
又例如，螺栓、螺钉、螺母等可以用简化画法，滚动轴承可以用简化画法或示意画法。
9.2 装配图的尺寸和配合标注装配图上应标注的尺寸及所用配合见表9-1及表9-2。
标注尺寸时，应使尺寸线布置整齐、清晰。
并尽可能集中标注在反映主要结构关系的视图上。
多数尺寸应注在视图图形的外边。
数字要书写得工整清楚。
图9-1是减速器装配图配合尺寸标注的示例。
9.3 装配图上零件编号、明细表和标题栏9.3.1 零件的编号在装配图中零件的编号方法，可以采用不区分标准件和非标准件，统一编号；也可以把标准件和和非标准件分开，分别编号。
机械课程设计_减速器_(内含CAD图)资料
机械设计基础课程设计说明书设计题目带式运输机的单级直齿圆柱齿轮减速器\院(系) 专业班级学号设计人指导教师完成日期年月日免下载券筘筘2667529482Cad图嵌入在word中点击图片进入CAD编辑，2007版目录【内嵌文件提取方法：下载完整版DOC个时候打开，双击DOC文件内内嵌的文件的图标可直接编辑（需安装了AUTOCAD,编辑时就可选择另存文件到….）】下面为3个内嵌DWG格式文件：分别为轴/齿轮/装配图目录第一章课题题目及主要技术参数说明 (2)1.1课题题目 (2)1.2主要技术参数说明 (2)第二章减速器结构选择及相关性能参数计算 (4)免下载券筘筘26675294822.1 减速器结构 (4)2.2 电动机选择 (4)2.3 传动比分配 (5)2.4 动力运动参数计算 (5)第三章三角带传动设计 (7)3.1确定计算功率 (7)3.2确定V带型号 (7)3.3确定带轮直径 (7)3.4确定带长及中心距 (7)3.5.验算包角 (8)3.6.确定V带根数Z (8)3.7.确定作用在轴上的压力F Q (8)第四章齿轮的设计计算 (9)4.1 齿轮材料和热处理的选择 (9)4.2 齿轮几何尺寸的设计计算 (9)4.2.1 按照接触强度初步设计齿轮主要尺寸 (9)4.2.2 齿轮弯曲强度校核 (11)4.2.3 齿轮几何尺寸的确定 (11)4.3 齿轮的结构设计 (12)第五章轴的设计计算 (14)5.1 轴的材料和热处理的选择 (14)5.2 轴的设计计算 (14)5.2.1 按照扭转强度初步设计轴的最小直径 (14)5.2.2 轴的结构设计 (14)5.2.3确定轴各段直径和长度 (15)5.2.4按扭矩初估轴径 (15)第六章轴承、键和联轴器的选择 (19)6.1 轴承的选择及校核 (19)6.2 键的选择计算及校核 (19)6.3 联轴器的选择 (20)第七章减速器润滑、密封及附件的选择确定以及箱体主要结构尺寸的计算及装配图 (21)7.1 润滑的选择确定 (21)7.1.1润滑方式 (21)7.1.2润滑油牌号及用量 (21)7.2密封形式 (21)7.3减速器附件的选择确定 (22)7.4箱体主要结构尺寸计算 (22)参考文献 (23)第一章课题题目及主要技术参数说明1.1课题题目带式输送机传动系统中的减速器。
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减速器装配图底图的设计6.1 概述减速器装配图是表达各种机械零件结构、形状、尺寸及相互关系的图样，也是减速器进行组装、调试、维护和使用的技术依据。
由于减速器装配图的设计及绘制过程比较复杂，为此必须先进行装配底图（又称装配草图）的设计，经过修改完善后再绘制装配工作图。
装配底图的设计过程即为装配图的初步设计。
装配底图的设计内容包括确定减速器总体结构及所有零件间的相互位置；确定所有零件的结构尺寸；校核主要零件的强度、刚度。
在装配底图设计过程中绘图和计算常常交叉进行，即采用“边画、边算、边改”的设计方法。
装配底图的设计是全部设计过程中最重要的阶段，减速器结构基本在此阶段确定。
为了保证设计过程的顺利进行，需注意装配底图绘制的顺序，一般是先绘制主要零件，再绘制次要零件；先确定零件中心线和轮廓线，再设计其结构细节；先绘制箱内零件，再逐步扩展到箱外零件；先绘制俯视图，再兼顾其他视图。
初步完成装配底图的设计后，要认真、细致地进行检查，对错误或不合理的设计要做进一步的改进。
在校核计算完成并经过指导教师审核后才能绘制减速器装配工作图。
装配底图是考核评定课程设计成绩的主要依据之一。
只有做好底图设计，才能设计出满足要求、方便实用、结构合理、安全可靠的减速器。
6.2 绘制底图前的准备工作在绘制减速器装配底图之前，应进行减速器拆装实验或观看有关减速器录像，认真读懂一张减速器装配图（单级或双级），以便加深对减速器各零、部件的功能、结构和相互关系的认识，为正确绘制减速器底图做好准备。
此外，还应完成以下几项工作。
6.2.1 确定各级传动零件的主要尺寸和参数传动零件（如齿轮或蜗杆、蜗轮等）是减速器的中心零件，轴系部件、箱体结构及其他附件都是围绕着如何固定传动零件、支撑传动零件或保障其正常工作进行的。
在绘制减速器装配底图之前，首先要确定传动零件的主要尺寸，如齿轮传动的中心距、分度圆直径、齿顶圆直径、齿轮宽度等。
6.2.2 初步考虑减速器箱体结构、轴承组合结构减速器箱体结构和尺寸对箱内、箱外零件的大小都有着重要的影响。
在绘制减速器底图之前，应对箱体结构形式、主要结构尺寸予以考虑。
还应根据载荷的性质、转速及工作要求，对轴承类型、轴承的固定定位方式、轴承间隙调整、轴承的装拆、轴承配合、支承的刚度与同轴度及润滑和密封等问题予以考虑。
一般用途的减速器的箱体采用铸铁制造，对受较大冲击载荷的重型减速器可采用铸钢制造，单件生产的减速器可采用钢板焊接而成。
通常齿轮减速器箱体都采用沿齿轮轴线水平剖分式的结构。
对蜗杆减速器也可采用整体式箱体的结构。
图6-1、图6-2、图6-3 及图5-l所示为常见的铸造箱体结构图，其各部分结构尺寸按表6-l确定。
图6-1 双级圆柱齿轮减速器44图6-2圆锥-圆柱齿轮减速器图6-3 蜗杆减速器45表6-l 减速器铸造箱体的结构尺寸4647（续表）名 称 符 号结构尺寸 mm圆柱齿轮减速器蜗杆减速器定位销直径 d （0.7～0.8）d 2轴承盖螺钉直径D 3 （0.4～0.5）f d （或按表19-1选取）视孔盖螺钉直径 4d（0.3～0.4）f d吊环螺钉直径d 5 按减速器重量确定，见表19-13箱体外壁至轴承座端面的距离1l ++21c c （5～8）大齿轮顶圆与箱体内壁的距离1∆ ≥1.2δ 齿轮端面与箱体内壁的距离2∆≥δ（或≥10～15）注：1．式中a 值：对圆柱齿轮传动、蜗杆传动为中心距；对锥齿轮传动为大、小齿轮节圆半径之和；对多级齿轮传动则为低速级中心距。
当算出的δ、1δ值小于8mm 时，应取8mm 。
2．∆与减速器的级数有关：单级减速器，取∆=1；双级减速器，取∆=3；三级减速器，取∆=5。
3．0.025～0.03：软齿面为0.025；硬齿面为0.03。
6.2.3考虑减速器装配图的布图在课程设计中，为了加强绘图真实感，培养学生在工程图样上判断结构尺寸的能力，应优先选用1∶1的比例尺，其次选用1∶2的比例尺，用0号或1号图纸绘制。
减速器装配图一般多用3个视图（必要时另加剖视图或局部视图）来表达。
在开始绘图之前，可根据减速器内传动零件的特征尺寸（如齿轮中心距a ），参考类似结构，估计减速器的外廓尺寸，并考虑标题栏、零件明细表、零件序号、标注尺寸及技术条件等所需的空间，做好图面的合理布局。
图6-4所示的为减速器装配图的图面布置，可供设计时参考。
图6-4 装配图的图面布置6.3 减速器装配底图的绘制（第一阶段）6.3.1设计内容本阶段的主要设计内容有：进行轴的结构设计，确定轴承的型号、轴的支点距离和作用在轴上零件的力的作用点，进行轴的强度、键联接的强度和轴承的寿命计算等。
6.3.2初绘减速器装配底图初绘减速器装配底图的主要任务是初绘减速器的俯视图和部分主视图。
下面以圆柱齿轮减速器为例说明底图的绘制步骤：1．画出传动零件的中心线先画主视图的各级轴的轴线，然后画俯视图的各轴线。
2．画出齿轮的轮廓先在主视图上画出齿轮的节圆和齿顶圆，然后在俯视图上画出齿轮的齿顶圆和齿宽。
为了保证啮合宽度和降低安装精度的要求，通常小齿轮比大齿轮宽5～10mm。
其他详细结构可暂时不画出（见图6-5）。
双级圆柱齿轮减速器可以从中间轴开始，中间轴上的两齿轮端面间距为8～15mm。
然后，再画高速级或低速级齿轮。
图6-5 双级圆柱齿轮减速器传动件、轴承座及内壁位置绘制48493．画出箱体的内壁线先在主视图上，距大齿轮齿顶圆1∆≥1.2δ的距离画出箱盖的内壁线，取1δ为壁厚，画出部分外壁线，作为外廓尺寸。
然后画俯视图，按小齿轮端面与箱体内壁间的距离2∆≥δ的要求，画出沿箱体长度方向的两条内壁线。
沿箱体宽度方向，只能先画出距低速级大齿轮齿顶圆1∆≥1.2δ的一侧内壁线。
高速级小齿轮一侧内壁涉及箱体结构，暂不画出，留到画主视图时再画（见图6-5、图6-6）。
4．确定轴承座孔宽度L ，画出轴承座的外端线轴承座孔宽度L 一般取决于轴承旁联接螺栓M 1d 所需的扳手空间尺寸1c 和2c ，（1c +2c ）即为凸台宽度。
轴承座孔外端面需要加工，为了减少加工面，凸台还需向外凸出5～8mm 。
因此，轴承座孔总宽度L ＝1δ+1c +2c +（5～8）mm （见图6-5和图6-6）。
图6-6 双级圆柱齿轮减速器初绘装配底图5．轴的结构设计轴的结构主要取决于轴上零件、轴承的布置、润滑和密封，同时还要满足轴上零件定位正确、固定牢靠、装拆方便、加工容易等条件。
一般情况下，轴常设计成阶梯轴，如图50 6-7所示。
图6-7 阶梯轴的结构轴的结构设计，通常按下述步骤来完成： （1）轴的径向尺寸的确定阶梯轴各段径向尺寸，应满足轴有足够的强度、便于轴上零件、定位、固定、安装等要求进行确定，首先以式（4-1）初步确定的轴径作为轴的最小轴径，再根据上述要求，确定轴的各段径向尺寸。
①安装标准件处的直径的确定，安装标准件(如滚动轴承、联轴器、密封圈等)部位的轴径，应取为相应的标准值及所选配合的公差。
如图6-7中所示的直径3d 、8d 必须等于滚动轴承的内径。
②有配合要求的零件处的直径的确定，与一般回转零件（如齿轮、带轮和凸轮等）相配合的轴段，其直径（如图6-7中直径5d ）应与相配合的零件毂孔直径相一致，且为标准轴径（见表6-2，且尽可能取整数值）。
表6-2 标准轴径系列（摘自GB 2822-1981）10 11.2 12.5 13.2 14 15 16 17 18 19 20 21.2 22.4 23.6 25 26.5 28 30 31.5 33.5 35.5 37.5 40 42.5 45 47.5 50 53 56 60 63 67 71 75 80 85 90 95 100 106 112 118 125 132 140 150 160 170③非配合轴段的直径（如图6-7中直径4d ）可取非标准轴径，但为了轴上零件装拆方便或加工需要，相邻轴段直径之差应取1～3mm ，且尽可能取为整数。
④起着零件定位作用的轴肩或轴环，为了使零件紧靠定位面（见图6-8），轴肩和轴环的圆角半径r 应小于零件毂孔圆角半径R 或倒角C 1，轴肩和轴环高度h 应比R 或C 1稍大，通常可取h =（0.07～0.1）d（d为与零件相配处的轴径），r =（0.67～0.75）h；滚动轴承所用轴肩的高度应根据第15章轴承安装直径尺寸来确定。
轴环的宽度一般可取为b=1.4 h或（0.1～0.15）d。
图6-8 轴肩和轴环的定位零件毂孔圆角半径和倒角的尺寸见表6-3。
的尺寸（单位mm）表6-3 零件毂孔圆角半径R和倒角C1轴直径d> 10～18 > 18～30 > 30～50 > 50～80 > 80～120 > 120～180 R及C0.8 1.0 1.6 2.0 2.5 3.0 C1.2 1.62.0 2.53.04.01另外，需要磨削加工或车制螺纹的轴段，应设计相应的砂轮越程槽或螺纹退刀槽。
（2）轴的轴向尺寸的确定考虑轴上零件的宽度,零件的拆装、定位，根据轴上安装的零件(如齿轮、轴承等)和相关零件(如箱体轴承座孔、轴承盖等)的布局确定出各轴长度。
①与滚动轴承相配合的轴段，其长度（如图6-7中直径d处）应等于滚动轴承的宽度。
8②当用套筒或挡油盘等零件来固定轴上零件时，轴端面与套筒端面或轮毂端面之间应留有2～3mm的间隙，即轴段长度小于轮毂宽度2～3mm（如图6-7中直径d右端处），以5防止加工误差使零件在轴向固定不牢靠。
当轴的外伸段上安装联轴器、带轮、链轮时，为了使其在轴向固定牢靠，也需作同样处理（如图6-7中直径d右端处）。
1③轴段在轴承座孔内的结构和长度与轴承的润滑方式有关。
轴承用脂润滑时，为了便于安装挡油盘，轴承的端面距箱体内壁的距离B为10～15mm（见图5-12）；轴承用油润滑时，轴承的端面距箱体内壁的距离B为3～5mm（见图6-6）。
④轴上的平键的长度应短于该轴段长度5～10mm，键长要圆整为标准值。
键端距零件装入侧轴端距离一般为2～5mm，以便安装轴上零件时使其键槽容易对准键。
51⑤轴的外伸长度与轴上零件和轴承盖的结构有关。
如图6-9所示，轴上零件端面距轴承盖的距离为A。
如轴端安装弹性套柱销联轴器，A必须满足弹性套和柱销的装拆条件，如图6-9（a）所示。
如采用凸缘式轴承盖，则A至少要大于或等于轴承盖联接螺钉的长度，如图图6-9（b）所示。
当外接零件的轮毂不影响螺钉的拆卸，如图6-9（c）所示或采用嵌入式端盖时，箱体外旋转零件至轴承盖外端面或轴承盖螺钉头顶面距离l一般不小于10～415mm。
图6-9外伸轴段零件的安装结构6．画出轴、滚动轴承和轴承盖的外廓按照以上6个步骤就可以初步绘出减速器装配底图（见图6-6）。