土石方平衡专项方案
场平工程土石方专项方案
场平工程土石方专项方案一、工程概况（一）项目名称：某某某地块土石方工程施工专项方案（二）项目地点：某某某市某某某区（三）项目内容：本次土石方工程主要包括路基填筑、边坡开挖、挖方填方、填土压实等工作。
二、工作目标本次土石方工程的工作目标是确保工程质量，按照设计要求完成施工，并且保证工程的安全性和稳定性。
三、施工方案（一）施工前准备1. 制定施工组织设计和工作方案，明确施工队伍、施工路线、施工进度等内容。
2. 提前进行现场勘测和测量，了解土石方工程施工的实际情况和特点。
3. 落实施工各项安全措施，保障施工过程中的安全。
4. 采购施工所需的材料和设备，保证施工进度和质量。
5. 与相关部门和单位进行沟通协调，确保施工过程中的顺利进行。
（二）施工工艺1. 路基填筑：根据设计要求进行路基填筑，采用合适的填料和技术，保证路基的平整和稳定。
2. 边坡开挖：根据设计要求进行边坡开挖，保证边坡的稳定和坡度的合理。
3. 挖方填方：根据设计要求进行挖方填方工作，保证土方的均匀分布和压实度。
4. 压实工艺：采用合适的压实设备和方法，保证填土的均匀压实，确保填土的稳定性和承载力。
（三）施工质量控制1. 严格按照设计要求进行施工，确保工程质量。
2. 做好现场记录和监测工作，及时掌握施工情况，确保施工质量可控。
3. 严格把关施工材料的质量，保证施工过程中材料的质量可靠。
4. 配备专业的技术人员和监理人员，对施工过程进行监督和指导。
（四）工程验收1. 施工结束后，进行工程的初步验收和监测工作，确保工程质量达到设计要求。
2. 与设计单位和监理单位进行沟通，完成最终的工程验收工作。
3. 做好工程档案和资料的整理工作，确保工程验收工作的顺利进行。
四、安全措施1. 在施工现场设置明显的安全警示标志，注意施工现场的安全防护。
2. 落实施工过程中的安全管理制度，保障工程人员的安全。
3. 配备专业的安全人员和设备，进行安全督导和检查工作。
4. 加强施工人员的安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能。
土方平衡专项方案
一、编制依据1. 工程施工图纸及相关设计文件；2. 施工组织设计；3. 地质勘察报告；4. 国家及地方相关法律法规和标准规范；5. 施工单位内部相关管理制度和操作规程。
二、工程概况本工程位于XX地区，总建筑面积XX平方米，主要建设内容包括：XX栋住宅楼、地下车库、商业裙楼等。
施工现场地势起伏较大，土方开挖与回填工程量较大，为确保施工顺利进行，特制定本土方平衡专项方案。
三、土方平衡原则1. 挖填平衡：尽量使挖方和填方基本平衡，减少外运和堆放；2. 近地平衡：优先考虑就近挖填，减少运输距离；3. 级配合理：根据不同土质，合理选择挖填区域；4. 安全可靠：确保边坡稳定，防止坍塌事故；5. 环境保护：减少对周边环境的影响，保护生态环境。
四、土方平衡措施1. 施工前进行详细的地质勘察，掌握土层分布、厚度、力学性质等数据；2. 根据勘察结果，合理规划挖填区域，确保挖填平衡；3. 采用分层开挖、分层回填的方式，避免超挖和欠挖；4. 设置排水沟、截水沟，及时排除地表水，防止水浸泡边坡；5. 加强边坡监测，发现异常情况及时处理；6. 对挖填区域进行平整，确保场地标高符合设计要求；7. 堆放土方时，遵循安全、环保、合理堆放的原则，并留出必要的消防通道；8. 加强运输车辆的管理，确保运输安全，减少对周边环境的影响。
五、质量保证措施1. 严格执行施工规范和操作规程，确保施工质量；2. 加强施工过程的质量控制，对关键工序进行验收；3. 做好施工记录，确保施工过程的可追溯性；4. 加强施工人员的培训，提高施工人员的技术水平；5. 定期对施工质量进行检查，发现问题及时整改。
六、安全文明施工措施1. 加强施工现场安全管理，确保施工人员的人身安全；2. 设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全；3. 加强施工现场的文明施工管理，保持施工现场整洁；4. 做好施工现场的环保工作，减少对周边环境的影响；5. 加强施工人员的文明施工教育，提高施工人员的文明素质。
土方平衡方案范文
土方平衡方案范文土地平衡方案是指在土地利用、保护和发展过程中，通过合理的规划和管理手段来实现经济、社会和环境的平衡。
土地平衡是指在土地利用过程中，保持土地资源的平衡和稳定，不破坏生态环境的同时，满足社会经济发展的需要。
土地平衡方案的制定需要考虑以下几个方面的因素：1.保护和发展的原则。
根据土地资源的实际情况，制定相应的保护和发展原则。
一方面要保护好已经开发利用的土地资源，对一些重要的生态功能区域要加强保护，另一方面要对一些具有开发潜力和经济价值的土地进行合理的利用和开发。
2.优化土地利用结构。
通过调整和优化土地利用结构，合理布局不同功能的土地，提高土地利用效益，实现经济、社会和环境的协调发展。
比如，在城市规划中，要加大对居住、公共设施、交通等关键领域的投资力度，提高土地利用效益。
3.土地节约利用。
根据土地资源的实际情况，采取种植方式、节约用地等措施，实现土地的可持续利用。
比如，在城市建设中，可以加强建筑节能、绿化等方面的工作，提高土地利用效益。
4.生态环境保护。
加强对土地资源的保护和管理，保护好土地的生态环境功能，提高土地的生态效益。
比如，在农业生产中，要加强对土地肥力的保护和管理，合理利用农业资源，实现农业的健康发展。
5.法律法规的支持。
土地平衡方案必须要有法律法规的支持，通过制定和完善相关政策措施，加强土地资源管理和保护，促进土地利用的合理和有序进行。
土地平衡方案的实施需要调动各方面的积极性，形成全社会共同治理土地资源的意识和共识。
同时，还需要加强土地资源管理机制和监管能力的建设，完善土地资源管理体制，提高土地资源的综合利用效益。
另外，还要加强土地资源监测和评价工作，实施管控措施，确保土地资源的开发利用符合土地平衡方案的要求。
比如，可以建立土地资源监测系统，监测土地利用的内容和方式，及时发现和解决土地利用过程中存在的问题。
同时还要加强土地资源评价工作，对土地的开发利用情况进行评价，优化土地平衡方案的实施效果。
专项土方平衡方案
一、编制依据1. 国家相关土方施工规范及标准；2. 项目施工图纸及设计要求；3. 项目现场勘察报告；4. 施工组织设计。
二、工程概况本工程位于XX地区，占地面积XX平方米，主要建设内容包括XX栋住宅楼、XX平方米商业配套、XX平方米地下车库等。
根据施工图纸及现场勘察报告，本工程土方开挖量约为XX立方米，土方回填量约为XX立方米。
三、土方平衡原则1. 挖填基本平衡，就近调配；2. 考虑施工与后期利用；3. 合理布置挖、填分区线，选择恰当的调配方向、运输路线；4. 级配较好的土用在回填质量高的地区。
四、土方平衡方案1. 土方开挖（1）开挖前，根据施工图纸及现场勘察报告，合理划分土方开挖区域，明确开挖范围、深度及边坡坡度。
（2）采用机械开挖，确保开挖质量，减少人工干预。
（3）开挖过程中，及时进行排水、降尘等措施，确保施工环境。
2. 土方回填（1）回填前，对回填区域进行平整，确保回填土方均匀分布。
（2）回填材料选用与原土方性质相近的土方，提高回填质量。
（3）分层回填，每层厚度控制在20-30cm，确保压实度。
（4）回填过程中，严格控制压实度，确保回填土方稳定性。
3. 土方调配（1）根据现场实际情况，合理规划土方调配路线，减少运输距离。
（2）合理选择土方运输车辆，确保运输效率。
（3）加强土方运输过程中的安全措施，确保运输安全。
五、质量保证措施1. 严格执行国家相关土方施工规范及标准，确保施工质量。
2. 加强施工现场管理，严格控制施工过程，确保土方平衡。
3. 定期对土方开挖、回填及调配进行质量检查，发现问题及时整改。
4. 做好施工记录，为工程验收提供依据。
六、安全文明施工措施1. 加强施工现场安全管理，确保施工人员生命财产安全。
2. 做好施工现场文明施工，保持环境整洁。
3. 加强施工过程中的环保措施，减少施工对环境的影响。
七、环境保护措施1. 施工过程中，严格控制扬尘、噪声等污染源。
2. 做好施工现场排水、防尘等措施，减少施工对周边环境的影响。
土石方施工中的挖填平衡问题
土石方施工中的挖填平衡问题土石方施工是工程建设中常见的一项工作，它涉及到土方的挖掘和填筑，以实现地面的平整和稳定。
然而，在土石方施工中，存在着一个重要的问题，即挖填平衡问题。
本文将探讨土石方施工中的挖填平衡问题，并讨论一些解决方案。
为了实现挖填平衡，首先需要了解土石方施工中挖掘和填筑的基本原理。
在施工过程中，挖掘土方会产生挖方体积，而填筑土方则会产生填方体积。
挖方体积可以理解为挖方块的总体积，而填方体积则是填方块的总体积。
在挖填平衡中，挖方体积应该等于填方体积，以实现土方的平衡。
然而，实际施工中存在各种因素会导致挖填平衡问题。
首先，地质条件是一个重要的因素。
不同的地质条件会导致土的特性和性质有所不同，从而影响挖填平衡。
例如，黏性土层和砂土层的挖填平衡可能会有所不同。
因为黏性土层的粘附力较强，挖掘时需要更多的能量，而砂土层则相对较松散，挖掘时能量消耗较小。
其次，施工方法和设备也会对挖填平衡产生影响。
不同的挖掘和填筑设备会对土方产生不同的影响，进而影响挖填平衡。
例如，使用大型挖掘机进行土方挖掘可能会带来较高的挖方效率，但同时也会增加挖方体积。
而使用小型挖掘机进行土方挖掘，则可能会降低挖方效率，但减少挖方体积。
此外，施工进度和限制条件也是挖填平衡问题的关键因素。
如果工期较紧迫或者存在空间限制，可能需要在短时间内完成大量的挖填工作，这就对挖填平衡提出了更高的要求。
因此，施工方需要合理安排施工进度，确保在限制条件下实现挖填平衡。
针对挖填平衡问题，可以采取一系列的解决方案。
首先，可以通过科学、合理的勘察设计来减少挖填平衡的难度。
在勘察设计阶段，需要充分了解地质环境和土方特性，准确计算挖方和填方的量，以确保挖方体积等于填方体积。
其次，可以采取挖填平衡的技术措施。
例如，可以使用运输设备将挖出的土方运输到填筑地点，以减少挖填体积的差异。
另外，还可以采用压实措施，增加填筑土方的密实度，从而减少填方体积。
此外，施工方还可以采取合理的施工方法来优化挖填平衡。
道路工程土方怎样平衡施工方案
道路工程土方怎样平衡施工方案一、前言土方平衡是指在道路工程中，通过合理的设计和施工，使填方和挖方的工程量达到平衡，避免大量的土方运输，从而节约成本，提高工程效率，减少对环境的影响。
土方平衡的施工方案是道路工程施工中的重要环节，需要充分考虑地质条件、工程设计、施工工艺和设备条件等因素，制定合理的方案，确保施工顺利进行。
二、土方平衡施工方案的基本原则1. 充分利用现场土方：在施工前需要对现场土方进行勘测和分析，充分了解土质情况和地形地貌，科学合理地利用现场土方，最大限度地减少土方运输量。
2. 合理设计路基剖面：根据实际情况，合理设计路基横断面，使填挖方量相对平衡，减少土方的运输量和成本。
3. 优化开挖和填筑工艺：在开挖和填筑过程中，采用适当的工艺方法和施工技术，优化工程流程，确保土方平衡施工过程顺利进行。
4. 精确控制土方平衡施工量：通过精确的测量和计算，控制土方的开挖和填筑量，确保土方平衡施工的有效实施。
5. 绿色环保施工：在土方平衡施工过程中，加强环保意识，采取措施减少水土流失和环境污染，保护生态环境。
三、土方平衡施工方案的具体措施1. 土方平衡勘测和分析在进行土方平衡施工前，需要对工程现场进行土质勘测和分析，了解土方的类型、分布、性质和厚度等情况，为制定合理的施工方案提供可靠的数据支持。
2. 路基剖面设计根据土方平衡勘测和分析的结果，合理设计路基横断面，尽量减少填方和挖方的工程量差异，以达到土方平衡的目标。
3. 土方平衡施工工艺在施工过程中，采用合理的开挖和填筑工艺，根据具体情况选择合适的施工方法和设备，确保土方的平衡开挖和填筑。
4. 精确控制土方平衡施工量通过实时监测和精确测量，控制土方的开挖和填筑量，确保施工进度和效果，实现土方平衡施工目标。
5. 环保施工措施加强施工现场的环境保护，采取有效的水土保持和治理措施，减少土方运输过程中的环境影响，保护生态环境。
6. 安全施工措施加强施工现场的安全管理，确保施工过程中的安全生产，保障施工人员和施工设备的安全。
土石方施工中的挖填平衡问题
土石方施工中的挖填平衡问题一、土石方施工中的挖填平衡问题解析土石方工程是土建工程中常见的一项重要施工内容，涉及到挖土后的填方工作。
在土石方施工中，挖填平衡是一种重要的施工原则，它对保障施工质量、确保工程稳定性具有至关重要的意义。
本文将介绍土石方施工中的挖填平衡问题，包括背景介绍、影响因素以及解决措施。
二、背景介绍土石方工程通常包括挖掘土方和填筑土方两个阶段。
土石方挖掘是指将地面上的土壤或者岩石削减至一定强度的过程，填筑土方则是指将土方填入挖掘出的坑洼或者低洼区域中，以满足设计要求。
在土石方施工中，挖填平衡问题是一种关键性的施工原则。
只有做到挖填平衡，才能确保工程施工平衡稳定、土方资源合理利用。
三、影响因素1. 工程量与资源量：土石方工程施工前需要详细了解挖填土方的工程量和现场储量。
工程量与资源量之间的合理匹配是土石方施工中挖填平衡的基础。
2. 土方性质：土方的性质直接影响挖填平衡的可行性。
不同的土方具有不同的物理力学性质，如承载力、干湿性、耐冲刷能力等。
合理选择土方可有效降低挖填平衡带来的风险。
3. 地质环境：地质环境包括地基土质、地下水位等因素。
地基土质的不均匀性和地下水位的高低都会对挖填平衡产生影响。
在挖填平衡设计中需综合考虑地质环境的因素，以确保施工的安全性和稳定性。
四、解决措施1. 挖填平衡计算：在土石方施工前，需要进行土石方工程的挖填平衡计算。
根据工程量和资源量的匹配关系计算出挖方量和填方量，以确保工程施工平衡稳定。
2. 调整工程设计：在设计土石方工程时，可以通过调整工程剖面的方式来降低挖填平衡带来的影响。
合理设计挖填的区域和坡度，使施工更易进行，减少工程难度。
3. 合理的土方运输方式：土方在挖掘后需要运输至填方区域。
合理选择土方运输的方式可以提高工程施工效率，减少土方运输过程中的损耗和浪费。
4. 填方夯实与加固：填方的夯实与加固工作是保证工程稳定性的重要环节。
在填方过程中，需要采取相应的夯实措施，如夯实机械和施工方法等，以确保填方的稳定性和承载能力。
土石方平衡性的水土保持措施
土石方平衡性的水土保持措施水土保持是一项保护土壤和水资源的重要工作，对于土石方工程来说尤为关键。
土石方平衡性是指在土石方工程中，挖方量与填方量相等，以达到工程平衡的状态。
为了确保土石方平衡性，并有效地实施水土保持，我们需要采取一系列的措施。
本文将针对土石方平衡性的水土保持措施进行论述。
一、工程前期准备第一步为工程前期准备，包括详细的勘测和设计。
在土石方工程施工前，必须进行准确的勘测，以了解工程所在地的地形、地质和水文情况。
根据勘测结果，进行合理的设计，确定挖方和填方的具体位置和数量，以确保土石方平衡性。
二、合理分段施工为了确保土石方平衡性，我们可以采用合理的分段施工策略。
根据工程实际情况，将土石方工程分为若干个段落进行施工，每个段落都要求挖方量与填方量相等。
这样可以确保工程整体的平衡性，并减少对周围环境的影响。
三、土方运输与堆放土方运输和堆放是土石方工程中需要特别注意的环节。
在土方运输过程中，需要采取措施防止土壤流失和破坏植被覆盖。
可以采用抑尘剂、覆盖物等方式控制扬尘，并避免在降雨前进行土方运输。
另外，在土方堆放过程中，应该选择合适的场地，确保土方的稳定性和安全性，并根据实际情况采取相应的水土保持措施。
四、植被恢复为了保持土壤的稳定性和水土保持效果，植被恢复是必不可少的一步。
在土石方工程结束后，应该及时进行植被恢复工作。
可以选择适应当地气候和土壤条件的植物，进行种植和养护。
同时，还可以采取浆状覆盖物和植物纤维网等措施来加固土壤，并防止水土流失。
五、定期监测与维护为了确保土石方平衡性的水土保持效果，需要定期进行监测和维护工作。
监测包括对植被覆盖率、坡面稳定性等方面进行评估，以及对降雨过程中的水土流失情况进行观察和记录。
根据监测结果，及时进行维护和修复，补充植被、加固土壤等，以确保水土保持效果的持久性。
综上所述，土石方平衡性的水土保持措施是土石方工程中至关重要的一环。
通过工程前期准备、合理分段施工、土方运输与堆放、植被恢复以及定期监测与维护等措施的综合应用，可以有效地保护土壤和水资源，实现土石方工程的平衡性。
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2
1.1 项目概况 ...................................................
2
1.2 土方合同工程量 .............................................
2
1.3 合同规划弃渣场 .............................................
5
南阳 1 标段土方平衡方案实施情况汇总表
6
(2) 南阳段 1 标土方平衡计算明细表
7
4.3 标段间调土情况
根据豫调建南建【 2012】143 号—《南阳段建管处关于南阳市段、方城
段土方平衡有关问题的请示》文件要求：受宁西铁路影响，施工道路难以
贯通，无法实施 2、3 标向本标段调土；以及标段间施工工序不一致和土料
标阶段“吴集土料场距本标段距离为 10km，陆营土料场距本标段距离为
17km，王营土料场距本标段距离为 1km。”
8
(2) 施工阶段 进场后，我部根据业主提供的进场道路征地坐标，对通往土料场的施 工道路进行了改扩建，经三方联测“ 吴集土料场距本标段渠道 TS89+516距 离为 16.2km，陆营土料场距本标段渠道 TS89+516距离为 22.7km，王营土 料场距本标段渠道 TS89+516距离为 2.9km。”运输道路与投标阶段不同。 4.5 土方二次倒运 (1)TS93+128 ～ TS93+500渠道开挖土方二次转运 根据《水电十三局【 2011】报告 038 号》报告单批复意见： TS93+12～8 TS93+500段为深挖方段、 最大挖深 17m；在弃土必经的宁西铁路桥限载 15T、 设计新建桥梁尚未建成、工程车无法通行的情况下，为加快施工进度，经 建管处、 监理部同意： 将 TS93+12～8 TS93+500段开挖土方临时堆放于毛家庄 弃渣场，待铁路桥加固完成后转运至吴集取土场回填；因毛家庄弃渣场已 完成 15 万 m3 的设计堆存量，目前采取渣场堆高的方式将渠道 TS93+12～8
线距离约 10km，陆营土料场距本标段最短直线距离约 17km，王营土料场距
本标段最短直线距离约 1km；道路总长约 10+17+1=28km。
b、招标文件第 2.4 章施工交通中第 5 项显示（详见下表）： 从渠道分
别至吴集、陆营、王营 3 个土料场道路总长为新建道路 18km+改扩建道路
11km=29km。
2
2、编制依据 ...................................................
3
3、编制原则 ...................................................
3
4、进场前后土方平衡对比 .......................................
表 2.4-1
序
号
道路名称
1
进场道路
2 潦河渡槽场内道路
3
沿渠施工道路
弃土（渣）运输道
4
路
5
土料运输道路
参考长度 （ km） 8.0 2.0 7.1
2.4
29.0
主要施工交通道路技术指标表
路面宽度 （ m） 7.0 7.0 7.0
7.0
7.0
路面型式 泥结碎石 泥结碎石 泥结碎石 泥结碎石
泥结碎石
备注
8
4.4 土方二次倒运 ...............................................
9
5、存在问题 ..................................................
12
6、附件 ......................................................
含水量较高既难以实施也不利于工程进度， 取消了“自南阳－ 2 标调运 23 万 m3 弱膨胀土、自南阳－ 3 标调运 18 万 m3弱膨胀土”的调土计划；所需土
料从料场取用。
4.4 土场运距变化情况
(1) 招标阶段
a、《南水北调中线一期工程总干渠陶岔～沙河南段（委托建管项目）
南阳段施工 1-6 标招标文件澄清通知》显示：吴集土料场距本标段最短直
3
TS93+500段开挖土方 260576.24m 临时堆存于毛家庄弃渣场， 待铁路桥加固 完成后 转运至 吴集取 土场回 填。由 此发生 土方二 次转运工程量 260576.24m3 、运距 3613.2m 。
(2) 滚沟排水倒虹吸及程沟排水涵洞开挖土方二次转运 根据《水电十三局【 2011】报告 030 号》报告单批复意见：滚沟排水 倒虹吸、程沟排水涵洞位于高填方段，渠堤填高分别为 8m、10m；为保证施 工进度、 满足高填方沉降期要求，在弃土必经的宁西铁路桥限载 15T、设计 新建桥梁尚未建成、工程车无法通行的情况下，经建管处、监理部同意拟 将滚沟排水倒虹吸及程沟排水涵洞开挖土方临时堆放于 2#营地，待铁路桥 加固完成后转运至取土场回填，共计需开挖土方 141380.69m3 临时堆存于 2#营地。由此发生土方二次转运工程量 141380.69m3、运距 596m (3) TS92+410～TS92+746开挖土方二次转运
3
进 场前土 方平衡规 划表
4.2 进场后土方平衡 (1) 根 据 已 下 发 图 纸 ， 工 程 量 复 核 a、开挖工程量 渠道工程： 336.04 万 m3（ 包含铁路弃渣量： 33.3 万 m3（铁路 1、2 标 弃渣临时堆存于宁西临时堆土场， 由南阳 1 标负责倒运至王营取土场回填） ） 结构物： 105.77 万 m3； 合计： 441.8 万 m3。 b、填筑工程量 渠道工程： 263.57 万 m3（压实方）、换算为自然方 263.57/0.85=310.08 万 m3； 结构物工程： 67.74 万 m3（压实方）、换算为自然方 67.74/0.85=79.69 万 m3； 合计： 331.31 万 m3（压实方）、换算为自然方 389.77 万 m3。 c、可利用方 TS88+378～TS91+460:18.1 万 m3;
9
根据《水电十三局【 2012】报告 002 号》报告单批复意见：因宁西铁 路交叉工程位于既有宁西铁路正线、西南联络线和东北联络线所形成的三 角区域内，进出运输通道主要靠跨越既有宁西铁路正线、西北联络线的滚 沟跨铁路公路桥和跨越西南联络线的大徐营跨铁路公路桥，由于两座公路 桥通行能力 15T，不满足施工设备通行；且本工程工期紧张，为加快工程进 度，经建管处、监理部同意： 88m现浇框架桥以及赵家沟西北跨渠公路桥开 挖土料临时堆存在已征用的 TS92+125～TS92+908渠道左侧临时用地内，待 跨铁路公路桥加固完成后，再转运至吴集取土场；由此发生土方二次转运 工程量 685946.42m3、运距 500m。
为改扩建，从潦河渡槽连接至许南省道 （S103）。 为新建。
为新建，在渠道永久占地范围内布置。 为新建，从渠道分别至大徐营弃渣场、毛家村
弃土场。 新建 18km，改扩建 11km，从渠道分别至吴集、
陆营、王营 3 个土料场。
可见，招标文件与南水北调中线一期工程总干渠陶岔～沙河南段（委
托建管项目）南阳段施工 1-6 标招标文件澄清通知两文件运距相对应，招
4
木沟河排水涵洞： 1.81 万 m3; 程沟排水涵洞： 3.84 万 m3； 合计： 23.75 万 m3。 d、弃渣量 渠道弃渣量： 开挖工程量 - 可利用方 =441.8-23.75=418.05 万 m3。 e、取土场取土量 填筑方量 - 可利用方 =389.77-23.75=366.02 万 m3。 根据豫调建南建【 2012】143 号—《南阳段建管处关于南阳市段、方城 段土方平衡有关问题的请示》文件精神及第 3 章编制原则，本标段土方平 衡见下表 1：
(4) 宁西临时堆土区土方转运 根据 2012 年 1 月 4 日批复的《水电十三局【 2012】报告 002 号》报告 单意见：在宁西交叉工程弃土必经的宁西铁路桥限载 15T、设计新建桥梁尚 未建成、工程车无法通行的情况下，为确保节点计划按期完成，经建管处、 监理部同意：将宁西交叉工程 88m现浇框架桥以及赵家沟西北跨渠公路桥 开挖土料临时堆存在已征用的 TS92+125～TS92+908渠道左侧临时用地内， 待跨铁路公路桥加固完成后，再转运至取土场。 2012 年 4 月 28 日、 5 月 10 日建管处两次转发“郑州铁路局南阳工务 段函”，即《关于尽快解决南水北调施工弃土危及宁西铁路行车安全的函》 （南工段办函【 2012】024、29 号），要求采取有效措施，确保铁路行车安 全；于是，本标段上报了《水电十三局【 2012】报告 047 号》—关于《解 决宁西临时堆土场堆土危及宁西铁路行车安全》的报告，根据批复建议： 将堆土高度降至 8m、边坡坡比 1:3, 并在离原地面 4m高处设置平台；其中 一部分土方按照《水电十三局【 2012】报告 002 号》报告单批复意见运至 取土场、一部分土方倒运至赵家沟梁场西侧空地、其余倒运至尚未开挖的 明渠内；待新建铁路桥完工后，再将赵家沟梁场西侧空地及尚未开挖的明
南水北调中线一期工程总干渠陶岔～沙河南段 南阳段第一施工标段
土石方平衡综合报告
批准： 审核： 编制： 中国水利水电第十三工程局有限公司 南水北调中线南阳段一标项目部
二〇 一八年二月十九日
目
录
1、工程概况 ...................................................
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2、编制依据 2.1 南水北调中线一期工程总干渠陶岔～沙河南 ( 委托建管项目 ) 南阳 段第一施工标段招标文件及已下发施工图； 2.2 现场实际施工条件、施工环境、自然条件，以及现场踏勘所获得的 信息； 2.3 我公司在类似工程中积累的成熟施工技术和施工管理经验； 2.4 豫调建南建【 2012】143 号—南阳段建管处关于南阳市段、方城段 土方平衡有关问题的请示。 3、编制原则 3.1 考虑挖填工程施工计划安排， 使挖方与填方基本达到平衡， 减少重 复倒运。 3.2 挖（填）方量与运距的乘积之和尽可能为最小，即总土方运输量或 运输费用最小。 3.3 好土应用在回填密实度要求较高的地区，以避免出现质量问题。 3.4 取土或弃土尽量不占农田或少占农田，弃土尽可能有规划地造田。 3.5 分区调配应与全场调配相协调， 避免只顾局部平衡， 任意挖填而破 坏全局平衡。 3.6 选择恰当的调配方向、运输路线、施工顺序，避免土方运输出现对 流和乱流现象，同时便于机具调配、机械化施工。 3.7 渠道开挖可用土料直接运至渠道填筑场地， 避免二次倒运； 建筑物 基坑开挖土料用于基坑回填的部分，就近堆置于基坑附近。 3.8 豫调建南建【 2012】143 号—《南阳段建管处关于南阳市段、方城 段土方平衡有关问题的请示》文件精神。 4、进场前后土方平衡对比 4.1 进场前土方平衡（ 投 标 施 组 规 划 ）