汽车发动机失火故障的判断
汽车点火系统故障排查的基本步骤与顺序
汽车点火系统故障排查的基本步骤与顺序汽车点火系统是保证引擎正常启动和运行的重要部件。
当汽车点火系统出现故障时，可能导致发动机无法启动或者正常运转。
因此，了解汽车点火系统故障排查的基本步骤与顺序，可以帮助我们快速定位并修复问题。
以下是汽车点火系统故障排查的基本步骤与顺序。
1. 确定故障表现- 指示灯：观察仪表盘上的故障指示灯是否亮起，如发动机故障灯、点火系统故障灯等。
- 引擎启动问题：确认发动机是否无法启动、启动困难或者无法保持稳定运转。
- 运行异常：发现发动机运转时的异常声音、抖动、失速等症状。
2. 检查点火线圈- 引擎失火：如果发动机启动后立即熄火，可能是点火线圈故障。
使用点火测试仪检测点火信号是否正常。
- 高压电线：检查高压电线是否完好无损，排除破损或接触不良的情况。
- 点火线圈电压：使用万用表测量点火线圈的电压是否符合规范，以确定是否需要更换。
3. 检查火花塞- 拆卸火花塞：逐个拆卸每个火花塞，检查是否出现积碳、磨损、电极间隙异常等情况。
- 清洁或更换火花塞：根据检查结果，可以选择清洁火花塞或者更换新的火花塞来解决问题。
4. 检查点火开关- 启动电路：检查点火开关的启动电路是否通畅，观察是否无法启动或者发动机启动后立即熄火的情况。
- 线束接触：检查点火开关线束的接触是否良好，排除线路断开或者接触不良的问题。
5. 检查点火控制模块- 外观检查：检查点火控制模块是否受损、破损或者烧毁。
- 故障码读取：使用故障诊断工具读取点火控制模块的故障码，以确定具体故障点。
- 替换或修复：根据故障码的诊断结果，可以选择替换或者修复点火控制模块。
6. 检查电瓶电压- 电瓶电压：使用万用表测量电瓶的电压，确认电压是否在正常范围内。
- 充电系统：检查发电机和充电线路是否正常工作，以确保电瓶的充电状态。
7. 其他可能原因- 燃油供应：检查燃油泵、喷油嘴和燃油过滤器是否正常运作，以保证燃油供应充足。
- 气缸压力：检查各缸气缸压力是否均匀，以确定是否存在气缸密封不良的问题。
汽车发动机失火故障的判断
汽车发动机失火故障的判断一、现象描述发动机失火的主要表现有：1. 发动机抖动明显，失去动力。
2. 排气管冒黑烟，尾气味道浓烈。
3. 变速箱换挡不顺畅，甚至无法换挡。
4. 油耗增加。
二、检测方法可以通过以下方法来判断汽车发动机失火：1. 打开引擎盖，在发动机运转时观察引擎（有些车是可远程诊断，例如电动汽车），观察是否有明显的抖动。
2. 用手按住散热器底部（或者水箱边缘），观察水循环是否正常。
若水温异常升高或者水不正常地流动，说明可能发动机已失火。
3. 观察排气管是否冒黑烟。
后排座椅的人可以通过观察车下是否有黑色液体滴落来判断。
4. 踩下油门，观察车辆是否有异响。
异响可以是哒哒声、响声、铁锤击打声等。
异响声音可能会从发动机盖底下传来，所以需要仔细听。
三、原因分析1. 燃油系统故障：比如喷油器堵塞，电磁阀失去功效等。
2. 点火系统故障：这是最常见的原因，包括点火线圈故障，火花塞故障，点火控制电路故障等。
3. 凸轮轴故障：凸轮轴拱形，凸轮轴位移等。
4. 机械故障：比如进气阀、排气阀、气门导管等故障。
5. 电路故障：车辆故障可能与繁忙的路况有关，也可能是电路出现问题，例如车辆的地线连接部位出现腐蚀、线圈绝缘无法抵抗高温等。
6. 正时调整失误：这是一种容易产生发动机失火的情况，比如正时链条出现跳齿等。
四、解决方法1. 更换点火系统元件，包括点火线圈和火花塞。
3. 更换气门导管和凸轮轴。
4. 检查车辆的电路及其连接线路。
5. 重置或者调整正时系统。
总之，当汽车发动机失火时，应该及时进行处理，以免造成更多的损失。
在实际操作中，需要根据发动机失火的原因及故障表现，才能进行有效的解决。
应对史上最严的国六解决方案——OBD诊断（二）失火诊断
应对史上最严的国六解决方案——OBD诊断（二）失火诊断01背景失火诊断是车载诊断OBD系统中的一项重要内容，在新近出台的轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）征求意见稿中（下称“国六”），车载诊断OBD部分的监测要求从国五之前参照EOBD的要求转向参照更加严格的美国加州OBDII的要求，其中失火诊断部分相对国五的情况，要求更加严格和具体，这就要求OBD系统能够更加及时有效地检测出失火故障，从而避免失火故障带来的超常排放对环境的不利影响。
失火诊断通俗的讲就是判断发动机各缸有没有点火成功和输出扭矩。
一般失火的发生原因包括点火问题、没有喷油或喷油偏差、进气系统或汽缸气密性问题或其他的一些原因导致缸内没有形成燃烧。
因此失火诊断只是判断这匹“马儿有没有跑”，并不是看“马儿为什么不跑”。
当然也只有知道了这匹“马儿”有问题，才能提醒车辆用户进去排查失火问题原因，使得失火故障得到维修，避免失火故障带来的不利影响，这就是我们失火诊断的意义。
02法规要求对比在法规里，要求诊断两种失火故障，一是导致排放超标，即当发动机出现失火，在该失火率下排放循环的排放结果超过了OBD阀值，这时候就需要报出导致排放超阀值的失火故障；二是导致催化器损害，是说失火率高到一定程度，因为燃油在催化器内反应导致催化器温度过高从而造成催化器永久损坏，这种情况下要报出导致催化器损坏的失火故障，系统可以采用保护措施如切断失火气缸的喷油等，来避免催化器的损坏。
CN6草案与CN5失火诊断方面，总体内容一致，都包括了排放相关和催化器损坏相关两种故障。
但CN6的诊断内容进一步加严，包括扩大诊断范围，增加相似工况等，具体对比如下表所示：国五国六监测要求可不必识别具体失火缸明确判缸故障准则催化器损坏无详细规定1.明确最小失火率5%2.明确可延长统计周期的条件3.总失火率大于或等于50%,只要求OBD系统诊断出由单个部件失效导致的失火故障4.规定催化器损坏的温度定义排放超限无详细规定1.最小失火率1%2.PHEV固定为2%，在制造厂证明不会超OBD阀值的情况下，可以采用更高的失火率阀值3. 失火率大于等于50%，只要求检测单个部件失效导致的失火故障4.PHEV可以采用常规车的排放准则监测条件1.最高转速可以为4500 转2.油箱液位20%以下可抑制3.-7度以下可以抑制4.坏路等抑制但其他没有明确要求1.启动后第二转开始检测,不晚于第1000转开始故障判断2.检测范围,转速到发动机红线3.明确检测受限的范围,需详细描述4.催化器加热激活等工况的检测率放松5.明确可以抑制和不能抑制(空调开关,怠速过渡到非怠速)的条件6.油箱液位15%以下抑制7.启动水温在-7度以下可以抑制检测,在水温上升到21度后开始检测故障码/MILOn 1.三个故障循环亮灯 2.无相似工况要求1.相似工况规定2.两个驾驶循环点亮MIL 灯3.PHEV 特殊规定 MIL off3个连续的无故障循环,熄灭MIL 灯 顺序经历三个包括相似工况在内无故障的驾驶循环,则熄灭MIL 灯 驾驶循环 NEDC WLTC03失火监测原理发动机管理系统中采用了基于转速传感器信号的失火监测方法，其基本原理是通过失火发生时，由发动机驱动扭矩的变化，带来发动机运转角加速度的变化来对发动机每一次气缸做功进行评估，从而检测每一次的失火事件。
汽车OBD运用(失火监测控制)
由于阀门正时偏差，造成多个气缸连续／不连续
开启故障
由于蒸汽过多，造成多个气缸连续／不连续
EGR量增大
由于不燃气体增加导致燃料过多， 造成多个气缸连续／不连续
燃料
混入汽油以外的燃料
由于汽油以外的燃料，未参与燃烧， 造成多个气缸连续／不连续
VTEC 排气系统
Hi/Low切换不良 破损
由于内部EGR增加，造成空气量不足，而使 多个气缸连续／不连续
发动机转动时间
On Board Diagnosis
时间
１气缸连续失火 １气缸单发失火 无失火
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汽车技术培训
失火
3. PCM对失火的监测手法 3-1. 曲轴学习 Misfire Monitor是一种从发动机转动变化来检测发动机转动时间的 手法，为了检测出精确的转动时间,要灵活运用各种各样的手法(修 正,学习,判定)。 对检测出来的发动机转动变化噪音成分进行补偿的手法。 →实际上检测出来的发动机转动变动中含有 （1）由发动机燃烧等引起的转动变化 （2）由行走部分引起的转动变化 （3）由CRANK PALSUR本身的偏差引起的转动变化。 为了精确的检测出发动机转动时间，由于(1)(2)是不可能直接分离 的,因此要用(1)(2)影响较小的车况,来实施(3)的修正学习。 正确地检测平稳的Fuel Cut中的发动机转动时间，再检测脉冲时间 误差后，进行失火检测的补偿。
由于2次电压暂时没有产生 局部断线（暂时） ，而使多个气缸连续/不连 （断线时发动机停转）续
继线/短路
1气缸连续/不连续
由于12V电压暂时不通电， 局部断线（暂时） 而使多个气缸连续/不连续 （断线时发动机停转）
汽车发动机维修手册
汽车发动机维修手册发动机是汽车的心脏，是汽车最重要的部件之一。
为了保证汽车发动机的正常运转，并延长它的使用寿命，定期维护是非常必要的。
本手册将详细介绍汽车发动机的维修方法，帮助您更好地了解和维护您的爱车。
一、发动机故障诊断1. 异常噪音：如果发动机出现异常噪音，可能是由于活塞环磨损、曲轴轴承损坏等问题引起的。
此时应及时检查发动机，找出故障原因并及时修复。
2. 漏油：发动机漏油可能是由于密封件老化、油封磨损等原因引起的。
及时更换密封件、油封可以有效解决漏油问题。
3. 发动机抖动：发动机抖动可能是由于点火系统故障、喷油嘴堵塞等原因引起的。
检查点火系统、清洗喷油嘴可以帮助解决抖动问题。
二、发动机维护保养1. 定时更换机油和机滤：机油是发动机的血液，保持机油清洁可以有效减少发动机磨损。
定期更换机油和机滤是保持发动机健康的重要措施。
2. 注意水温：发动机运转时要注意水温，避免过热。
如果发现水温异常，应及时检查散热系统是否正常，避免发动机受损。
3. 定期检查皮带：发动机皮带是传动系统的重要组成部分，应定期检查皮带是否磨损、松动，及时更换可以避免发生故障。
三、发动机故障处理1. 炸气门：发动机炸气门可能是由于气门间隙调整不当、气门弹簧损坏等原因引起的。
应及时调整气门间隙、更换气门弹簧。
2. 失火：发动机失火可能是由于供油不足、火花塞故障等原因引起的。
应及时检查供油系统、更换火花塞可以帮助解决失火问题。
3. 漏水：发动机漏水可能是由于水泵、水管老化、破裂等原因引起的。
及时更换水泵、水管可以解决漏水问题。
四、发动机常见问题处理方法1. 发动机启动困难：检查点火线路、电控单元是否正常，清洁点火系统可以解决启动困难问题。
2. 发动机油耗过大：检查发动机是否正常工作，清洁喷油嘴可以减少油耗。
3. 发动机冒黑烟：检查供油系统是否正常工作，清洁供油系统可以减少排放污染。
通过本手册的指导和方法，相信您可以更好地了解和维护汽车发动机，保持您的爱车在良好的状态下行驶。
汽车发动机常见故障的诊断与维修探讨
汽车发动机常见故障的诊断与维修探讨汽车发动机是汽车的“心脏”，是驱动汽车运行的核心部件。
然而，发动机故障是汽车中比较常见的问题之一。
本文将论述一些常见的汽车发动机故障以及相应的诊断和维修方法。
1. 发动机启动困难可能的原因有：电池电量不足、起动电机故障、点火系统故障、供油系统故障等。
首先，要检查电池的电量，如果电量充足，则应该对起动电机、点火系统和供油系统进行检查。
2. 发动机失火失火的原因很多，例如：点火线圈故障、点火塞堵塞、点火正时不准确、燃油供应不足等。
在出现发动机失火时，应该首先检查点火系统和燃油供应系统。
可以检查点火线圈、火花塞、点火开关和点火线是否正常，或者检查燃油系统的油泵、燃油滤清器和喷油嘴是否故障。
3. 发动机冒黑烟发动机冒黑烟是由于燃油供应过多，或者是燃烧不完全造成的。
这种情况可能是空气过滤器被堵塞，气门调整不准确，燃油喷射器故障等原因引发的。
应该对空气滤清器、气门调整、燃油喷射器等方面进行检查，并进行清洁和维修。
发动机异响通常是由于发动机内部部件损坏引起的。
这种情况可能是连杆轴承、曲轴轴承、气门杆等部件损坏或磨损引起的。
应该对发动机内部进行检查，并进行相应的更换和维修。
发动机漏油通常是由于密封件破裂或磨损引起的，例如：曲轴前轴封、气门室盖垫片等。
应该对润滑系统和密封系统进行检查，并进行更换和维修。
综上所述，发动机故障的原因有很多，对故障进行诊断和维修涉及到多个方面的知识，需要进行全面的考虑和综合处理。
在进行诊断和维修时，应该注意安全，确保操作正确。
如果不熟悉维修技术，最好寻求专业人士的帮助。
TU5JP4发动机“失火”故障的分析及处理
TU5JP4发动机“失火”故障的分析及处理发动机故障指示灯点亮,读取故障码显示部分气缸点火“失火”;冷车时发动机怠速抖动,尾气排放有很重的油味;当发动机怠速抖动时,加大供油迅速暖车后,发动机怠速稳定,尾气排放正常,加速也正常。
１、故障现象：发动机故障指示灯点亮，读取故障码显示部分气缸点火“失火”，冷车时发动机怠速抖动，尾气排放有很重的油味；当发动机怠速抖动时，加大供油迅速暖车后，发动机怠速稳定尾气排放正常，加速也正常。
２、“失火”“故障原因的推断：发动机工作时不可避免地会存在点火失败的现象，但点火失败的概率控制在一寰的范围内不会引起发动机工作异常。
影响点火失败概率的原因很多，其中主要有：气油品质差；机油品质差；没按要求保养或保养维修不当；点火系统故障；火花塞积碳；供油不畅；进气系统污染；排气阀热膨胀偏大；燃烧室、气门积碳；发动机长期在低速下运行。
由于上述故障产生的原因在客车上存在难以直接求证的问题，所以我们采用则现象断本质的方法对TU5J发动机“失火”故障的原因进行分析。
◇1经过观察我们发现，每当气温骤降后的几天出现故障的车辆较多，所以我们推断外界温度是导致该故障产生的一个因素。
◇2乙醇汽油的燃烧情况较差，导致发动机瞬时点火失败。
这一点我们是从两方面得出结论的：一方面，有一辆2005年4月1日之前购买的东风标致307轿车，4月1日之后出现该故障的次数相对较多，且只要是在安徽省内（从2005年4月1日起，安徽省實行封闭推广使用乙醇汽油，禁止销售普通汽油）使用的车辆，都有相同的特征。
另一方面，据了解，在不使用乙醇汽油的安徽周边的省市，出现该故障的情况要少得多。
因此我们认为，乙醇汽油是导致发动机“失火”故障的重要因素。
推广乙醇汽油是国家的一项重要战略举措。
推广使用乙醇汽油出于以下三个方面的考虑：一是乙醇是农作物加工成的燃料洒精是一种再生的资源，它可以部分替代不可再生的石油资源，也就是说，在国家石油资源紧张的情况下，用乙醇来部分替代石油。
车辆报单缸失火或多缸失火案例原因解析
车辆报单缸失火或多缸失火案例原因解析覃涛【摘要】结合维修实例,从故障表现状况检查寻找故障原因,并归纳总结,为车辆其他方面的维修提供一个模板.【期刊名称】《装备制造技术》【年(卷),期】2012(000)008【总页数】3页(P106-107,134)【关键词】汽车;失火故障;原因;分析【作者】覃涛【作者单位】上汽通用五菱汽车股份有限公司售后服务部,广西柳州545007【正文语种】中文【中图分类】U472.431 失火故障判断维修人员检修发动机动力部分问题，如果系统报故障码，一般的问题都较容易发现，根据故障码查找相关的部位，基本上都可以发现问题。
但对于失火故障，判断较为复杂，在此，以案例的方式进行解析。
1.1 失火故障代码失火故障，有以下故障代码：P0300指多缸失火发生；P0301指1缸失火发生；P0302指2缸失火发生；P0303指3缸失火发生；P0304指4缸失火发生。
1.2 故障原因介绍失火，指发动机由于点火系统不能在汽缸中有效地释放点火能量（点火失败）、喷油量的偏差（混合气的浓度偏差）、气缸压缩压力太低，或其他任何原因，导致汽缸内的燃烧过程，不能中断或不能燃烧，将导致排放超标，或者是催化转化器因过热而损坏。
就OBD诊断检测而言，是指失火次数超过设定的值时，系统判断为发生失火故障。
引起失火的主要原因有：（1）点火故障。
点火线圈相关驱动部件，火花塞老化或积碳，相关线束问题；（2）喷油故障。
喷油嘴驱动部件故障，燃油泵故障，相关线束问题；（3）机械故障。
进气管路或节气门体故障，气缸压缩比不正常，进、排气阀故障；（4）碳罐电磁阀或者EGR电磁阀常开等；（5）油品问题；（6）曲轴信号原因。
曲轴位置传感器的问题、或者飞轮的问题。
2 失火案例解析2.1 案例1喷油嘴故障车型为6376NF；公里数为3 500 km；故障描述现象为故障灯常亮，加速不良。
用检测仪检测报P0304故障码，第四缸失火故障。
检修过程如下：火花塞检查——检查火花塞没有击穿现象，用万用表检查火花塞的电阻，在正常范围之内；点火线圈检查——检查点火线圈外观没有破裂，用万用表检查初级线圈和次级线圈的电阻，也在正常范围值内；高压线检查——检查高压线外观无破损和漏电现象，用万用表量电阻，也在范围值内；喷油器检查——把喷油器拆下来，拔掉点火线圈插头，启动马达查看喷油情况，目测第四缸喷油器和其他3缸比较，明显雾化不良。
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汽车发动机失火故障的判断
汽车发动机失火故障是一种常见的故障。
如果不及时发现并排除，将会影响行驶安全和发动机的寿命。
以下是判断汽车发动机失火故障的几种方法：
一、听发动机声音
发动机失火时，车辆在运行时会发出异响和震动，声音比较刺耳。
如果只有一个气缸失火，则声音可能只存在于特定位置，例如在引擎转速较低时。
如果车辆在行驶中途突然跳动，声音尖锐，可能意味着有多个气缸失火。
二、查看推进器
如果车辆在急加速时出现失火故障，则需要检查推进器。
如果推进器存在失火故障，则可能是喷油嘴堵塞或其他系统问题导致的。
排除这些问题可能需要更高的技术要求。
三、观察车辆尾气
观察车辆尾气颜色可以显示发动机是否过热或出现失火故障。
通常，如果尾气呈现不规则色带，可能是由于汽油配比不正确或点火系统问题引起的。
白色烟雾可能是由于汽车的冷却液进入发动机缸，通常由于发动机失火引起的。
四、使用车载设备检测
现代汽车装有多种车载设备，可用于检测发动机失火故障。
例如，OBD检测器可以帮助您检测汽车故障代码并找出故障发生的位置。
通过 OBD 检测器，您可以看到哪个汽缸存在失火问题，有助于快速查找问题。
五、检查点火系统
发动机失火可能与点火系统有关，例如点火线或火花塞故障。
如果您能确定问题与点火系统有关，则需要检查电子控制模块和点火线是否有破损或老化的情况。
另外，如果火花塞的状况不佳或者没有得到正确的调整，则可能会引起失火故障。
如果您在驾驶汽车时出现发动机失火问题，应该及时找到问题的所在，并确定问题的严重程度。
如果您不能自己判断问题，最好将车辆送到维修站点进行全面检查。
及时排除问题将能够延长发动机的寿命并提高行车安全。