山西中南部铁路通道“12.25”爆炸事故

合集下载

铁路施工隧道路基爆破作业安全教育培训PPT课件

安全生产原则
Page 33
1.管生产必须管安全。 2.谁主管谁负责。 3.安全生产人人有责。
各项目应立即成立以项目经理为组长，项目书记、安全总监、总工程师、项目副经理为副组长，各部门、各作业队长为组员的爆破施工安全领导小组，负责爆破施工安全管理。各作业队也应成立相应的爆破施工安全工作小组，开展管段内的爆破安全管理工作。
Page 12
为了家庭幸福请时刻注意生产安全！
安全事故警示
肺腑之言
发生事故的诸多原因中，安全意识的淡薄是最致命的。
最朴实的语言忠告：
工作为了生活好，安全为了活到老。
Page 13
爆炸作业在实施爆破的同时，伴随有爆破震动、飞石、毒气、噪音等，给周边人员、设备设施等带来危害。 1、意外爆炸火工品在热能、摩擦挤压机械能、电火花、爆轰冲击波、强光、热电辐射能作用下可激发爆炸，其中雷管的敏感度最高、导爆索次之、炸药最低。火工品在储存、运输、使用过程中的意外爆炸，会对人员、设备等造成毁灭性破坏，如何防止意外爆炸是保证爆破安全的最主要因素。
Page 3
爆破作业属于高风险行业，其作业过程中使用的爆破器材具有巨大的破坏力，是非常危险的，作业的最后结果响炮可能造成重大伤害，如何避免爆炸伤害事故是一个重大而严肃的课题。本次培训旨在通过组织相关人员对法律法规、作业规程的要点进行学习，并在以后工作实践中严格遵循，避免发生爆破安全事故。
（3）爆破作业人员严禁穿化纤衣服，无关人员应撤至安全地点，爆破装药作业现场应使用电压不高于36 V的照明器材进行照明，装药时严禁使用铁制工具装药，装药时应将药卷轻轻地推入眼底，使药卷紧密接触，严禁冲撞或捣实药卷。
Page 20

山西隧道火灾事故调查报告总结

山西隧道火灾事故调查报告总结一、概述近期，山西省发生了一起严重的隧道火灾事故，造成了巨大的人员伤亡和财产损失。

本文将对该次事故进行详细的调查分析，并提出相关建议，旨在吸取教训，加强安全防范措施，避免类似事件再次发生。

二、事故背景及原因分析1. 事故背景该次隧道火灾事故发生在X市某地铁工程建设现场施工过程中，造成了多人死亡和伤害。

该地区历来交通繁忙，必须加强基础设施建设以满足日益增长的出行需求。

然而，在建设过程中面临着多种困难和挑战。

2. 原因分析经过详细调查分析，我们认为导致这次隧道火灾的原因主要有以下几个方面：（一）设计缺陷首先，设计方面存在着一定的缺陷。

由于规划标准不完善、工艺流程复杂等问题，影响到消防通风系统的正常运行和疏散通道的设置。

这使得一旦发生火灾，人员无法迅速疏散，进一步加剧了事故的严重程度。

（二）施工管理不到位其次，施工过程中存在着管理上的不足。

包括施工方对于消防安全意识的缺乏、操作人员对应急处置措施理解不够充分等问题。

这些因素导致了火灾爆发后无法及时有效地进行处置和扑救。

（三）应急救援响应不及时此外，在应急救援方面也存在问题。

事发当时，相关部门未能快速反应和出动力量进行有效处置，导致火势蔓延加剧以及伤亡人数增多。

在隧道内设立适当的提前预警系统，并建立紧密合作机制是必要之举。

三、安全措施改进建议为了避免类似悲剧再次发生，我们提出以下安全措施改进建议：1. 加强设计标准与规范针对隧道工程设计方面存在的问题，应积极推动制定完善可行的设计标准与规范。

尤其需要注重消防通风系统和疏散通道的设计，确保在发生火灾时能够有效地保障人员安全撤离。

2. 强化施工管理与培训加强对工程方和操作人员的施工管理与培训，提高其安全认识和应急处置能力。

必要时可以建立专门的考核制度，确保相关责任人具备相应的资质和经验，有效避免失职导致事故发生。

3. 健全应急救援体系建立完善的应急救援体系，并定期组织演练活动。

加强与政府部门、医疗救护等相关单位合作，形成良好的联动机制，以便在事发后能够快速响应并展开有效救援行动。

二、隧道坍塌事故

• 案例四
• 十天高速A-CD18合同段 • 陕鄂界隧道坍塌事故 • 一、事故发生经过 • 2009年11月22日5时17分 • XX施工的十堰至天水高速 • 公路A-CD18合同段陕鄂 • 界隧道进口端右洞YK3+271 • ～+283.5段拱顶部位突然发 • 生巨石坠落。拱顶塌腔长12.5 • m，底宽4～6.5m，高度0.5～ • 4.7m，呈三角楔形块状，体 • 积为98m3。事故造成作业台车被砸坏，正 • 在进行锚杆钻孔等作业的21 • 人中部分人员被埋。事故共造 • 成5人死亡，3人重伤，3人轻 • 伤。事故造成直接经济损失 • 约300余万元。
2、根据对格栅拱架的查验，其箍筋间距为40cm，U型筋间距为75cm的格栅，箍筋为 Φ10与Φ6交替使用，与设计图纸要求的“箍筋间距为30cm，U型筋间距为65cm的格栅，箍筋为Φ10”不完全相符。现场未坍塌部分全断面格栅呈一定的倾斜，垂直度差。初期支护不满足设计要求是事故发生的原因之一。
调查报告认定:施工单位违反《生产安全事故报告和调查处理条例》第三十七条第三款和《安全生产法》第十七条等规定，存在以下问题：一是管理人员无安全生产考核合格证书，12名死亡人员未进行教育培训；二是安全检查制度不落实，隐患台账不规范，整改验收无记录；三是安全交底和技术交底不落实，技术资料管理混乱，现场管理存在漏洞；四是未按设计变更进行施工；五是针对坍方未及时制定处理方案；六是作业现场存在违章指挥和违章作业行为等。
厦门市政府事故调查组认定：雷公山隧道右洞坍塌地段地质较差，为F3断裂，存在低倾角节理，属张性断层，断层走向与沟谷平行，地表水易顺断层下渗，对隧道洞身围岩影响较大。围岩为砂土状强风化花岗岩，岩体破碎，结构松散，无自稳能力；近期降雨导致地下水骤增，经由隧道拱顶断层破碎带形成的导水通道排泄，为拱部塌方提供了助力。业主、施工、监理、监管等方面对雨后该地段引发坍塌的可能性及严重性估计不足因而未采取更有效的控制措施，是造成此次坍塌事故的直接原因。

晋济高速山西晋城段隧道爆炸致31人遇难9人失踪共13页文档

山西通报隧道爆炸事故系有策划有组织集体隐瞒各地新闻中国广播网[微博]岳旭辉李楠2019-02-06 08:21我要分享3中广网北京2月6日消息（记者岳旭辉李楠）据中国之声《新闻纵横》报道，去年12月25号，山西临汾市蒲县境内的南吕梁山隧道传出疑似爆炸声。

有消息说，中铁隧道集团二处有限公司在施工时发生爆炸，但中铁隧道集团二处公司没有对外公布爆炸事故及死亡情况。

4天后，有网友在微博上进行了举报，称60多人遇难。

山西安全部门介入调查。

事故6天后，山西省安委会通报，这是一起造成8人死亡、5人受伤的重大瞒报责任事故。

但是，媒体质疑，网络举报和官方通报的人数为何相差如此巨大？又是谁下令瞒报了事故？今年1月5号，山西省安委会再次召开第二次新闻通气会，面对媒体质疑，山西安委会没有给出明确的答复。

公众期待真相。

事发一个多月后，昨天，山西省安委会召开第三次新闻通气会，事故原因和细节终于浮出水面。

那么，相关责任人究竟是如何瞒天过海的？12·25事故发生在在建的铁路隧道施工现场，调查显示，处于收尾阶段的施工单位“违法销毁剩余的爆炸物品”是事故发生的直接原因。

刘德政表示，剩余炸药运送到隧道内施工工作面进行违法销毁，当时这些爆炸物品如果折合TNT 炸药当量相当于197.2公斤，产生了强大的冲击波和大量一氧化碳气体，浓度超过允许值的80倍：刘德政：当时，这个工区有76个工作人员，经历了那么大的冲击波和那么高浓度的一氧化碳有毒气体，还有那么多人能够侥幸生还，真是不容易，想起来真是后怕。

返回腾讯网首页返回腾讯网首页今年1月5号，山西省安委会再次召开第二次新闻通气会，面对媒体质疑，山西安委会没有给出明确的答复。

公众期待真相。

事发一个月，事故原因和细节终于浮出水面事发一个多月后，昨天，山西省安委会召开第三次新闻通气会，事故原因和细节终于浮出水面。

山西省安委会新闻发言人刘德政发布：经过32个工作日的工作，完成了调查，提交了调查报告。

山西隧道火灾事故调查报告

山西隧道火灾事故调查报告背景介绍：山西省位于我国的华北地区，这里自古以来就是煤矿资源丰富的地区。

然而，由于采矿行业的快速发展和工作环境的复杂性，矿井安全问题一直备受关注。

近期，山西省发生了一起重大的隧道火灾事故，在此特别委托专家进行调查，并提出相关建议。

一、事故概述该火灾事故发生在某山西省某煤矿运输隧道中，导致多人死伤和财产损失。

经初步调查得知，事故原因主要有以下几个方面：1. 施工管理不规范：施工单位在隧道施工过程中未能合理安排开挖进度和通风系统建设，并未按照相关标准要求进行操作。

2. 设备维护不善：运输隧道内的消防设备未及时保养维护，无法正常使用；同时缺乏有效的监测措施和报警装置。

3.工人培训不足：部分从业人员对于应急情况处理流程等方面存在认识偏差和操作不当现象。

二、事故调查结果及分析1. 施工管理不规范导致应急措施缺失经调查发现，隧道开挖过程中主要存在以下问题：一是未按照规定进行坚固支护工作，增加隧道建设安全隐患；二是通风系统配置不合理，未能达到良好通风效果。

这导致在火灾发生后，烟雾无法迅速排出，在隧道内形成了恶劣的环境条件，给事故的扑灭工作带来了困难。

2. 设备维护不善影响应急处置效果消防安全设备是保障人员生命安全和财产的重要装备之一。

然而，在该矿井运输隧道内，消防设备长时间没有得到维修和检查，部分设备已无法正常使用或功能欠佳。

如遇突发火灾情况时，消防器材配备的匮乏使得人们无法及时采取有效措施进行扑救，并且也没有声光报警装置提醒周边人员。

3. 培训不足导致事故损失加大培训是提高从业人员安全意识和应急处理能力的关键一环。

然而，该矿井针对运输隧道施工较为缺乏培训，导致部分工作人员在事故发生后缺乏判断与应对的能力，错过了最佳救援时机，进一步加大了火灾事故所造成的伤亡和财产损失。

三、调查结论根据对山西省某煤矿运输隧道火灾事故的调查分析，得出以下结论：1. 施工单位需严格按照相关标准要求进行施工管理，包括合理安排开挖进度、通风系统建设等方面，并提前制定好相应的应急措施。

山西中南部铁路通道“12.25”爆炸事故

山西中南部铁路通道“12.25”爆炸事故2012年12月25日14时40分，由中铁隧道集团有限公司承建的中南部铁路通道ZNTJ-6标南吕梁山隧道1号斜井正洞右线进口方向工作面附近违法销毁爆炸物品引发爆炸事故，造成8人死亡、5人受伤，直接经济损失1026万元。

构成生产安全较大事故。

(一)事故发生经过。

按照工程计划，2012年12月25日，1号斜井正洞右线进口方向仅剩一个开挖循环，即到达预定里程，施工处于收尾阶段，由六分部物资部长戴功玉组织清理剩余的火工品。

2012年12月22、23日戴功玉多次催促2号炸药库库管员顾平建清库。

2012年12月25日上午10时左右，顾平建到六分部经理宋海涛处汇报2号炸药库库存爆炸物品还有14000米导爆索，4000米导爆管、部分毫秒雷管和炸药。

宋海涛询问六分部总工程师王秋林和物资部部长戴功玉后确认情况属实。

顾平建建议可以自行销毁多余的爆炸物品，宋海涛默许并要求注意安全。

25日上午11时左右，作业一队爆破员王兴猛拿着空白领料单找到负责审批的六分部安质部安全员王鹏龙，要求领取雷管和炸药。

王鹏龙电话请示六分部安全总监马正荣后在空白领料单上签字。

11时30分左右，王兴猛到2号炸药库领料，顾平建要求把库内剩余的导爆索等爆炸物品也一起领出去，王兴猛电话请示开挖作业一队队长彭昌伦后领出14000米导爆索、4000米导爆管和其他爆炸物品，并运到隧道右线工作面后方约35米处卸下。

当时开挖面上台阶掘进爆破的炸药已经装好，爆破联线已完成，副班长兼爆破员李久令(已在事故中死亡)正在布设放炮母线至DK301+267避车洞附近。

工作面除了领工员段守权(已在事故中死亡)、班长李久光(已在事故中死亡)和李久令外，其他人员都已撤离。

随后，由段守权和李久光将导爆索搬运至开挖工作面附近进行摆放，王兴猛也帮着搬运了2箱后离开工作面。

14时05分，发出了放炮警戒信号，14：40分发生爆炸。

此时1号斜井正洞进口方向隧道内共有作业人员76人，其中隧道开挖工程左线15人、右线11人；砼衬砌人员左线7人、右线23人；工程部测量组5人、质检员2人；机修所电工4人、装载机司机2人、空压机司机2人；其他车辆司机5人。

20130226诸城辛兴镇初中食堂锅炉爆炸

2012年12月24日8时许，北京市昌平区沙河镇七里渠南村，新蓝天双语幼儿园锅炉房发生爆炸，五名儿童及三名成人受伤。
2011年9月7日云南禄劝县中屏镇中屏中学学生食堂蒸气灶爆炸，一死三伤。
2010年1月8日，临汾市襄汾县南贾初中取暖锅炉发生爆炸，造成一名学生死亡，三名学生受伤。校长被停职检查。
2013年2月262013年2月26日6时30分许，诸城市辛兴镇初级中学食堂一蒸饭锅炉发生爆炸，6名工作人员受伤。事故发生原因初步确认，系工作人员违章操作所致。
2011年11月3日上午9：00左右，位于徐州大黄山镇的民办黄山外国语学校食堂小型蒸汽锅炉发生爆炸，造成二人死亡、五人受伤。事故造成附近建筑玻璃多处震损，由于食堂距教学区较远，未造成学生伤亡。
山西省代省长李小鹏在中南铁路通道南吕梁山隧道事故现场说，他对这起8死5伤的责任事故感到十分悲痛，对严重瞒报事故的情况感到十分愤慨，对管理良好的中央企业发生事故瞒报感到震惊，对各级政府、相关部门这么长时间竟然没有察觉感到自责。
金培庸制作
报导
2010年10月4日清晨6点左右，位于高邮城区的该市第一中学锅炉房发生爆炸，两层楼的锅炉房瞬间成为一片废墟，附近部分居民房屋受损，所幸未造成人员伤亡。 10米宽的大道到处是碎砖块，两层楼的锅炉房被炸飞了顶，只留下几根桩柱，附近 10米高的电线杆也被震歪了。锅炉房附近不少居民房屋玻璃门窗被震碎，不锈钢栏杆也被震弯，有一户人家的空调被震得砸在地上，而停在附近的1辆轿车和2辆货车也“受了伤”。
2012年12月3日早上7时左右，大连甘井子区华南中学食堂发生爆炸，附近居民楼窗户玻璃被震碎，所幸没有造成重大人员伤亡。爆炸后，有居民帮助疏散学生。院内一片狼藉，一楼食堂的窗户玻璃全部碎裂，窗户玻璃、护栏、楼体碎片随处可见。食堂外摆放的7个大型液化气罐十分显眼，楼院的一处十余米长的铁丝网隔栏被巨大的冲击波崩断，横在路面上。未燃烧尽的食堂窗户依然冒着黑烟，几扇门却不见踪影。食堂内的锅碗瓢盆散落的到处都是。油烟机被炸开了膛，排烟筒耷拉下来不停地摇晃，各种调料盒里装满了碎玻璃。几名食堂工作人员忙着收拾残局。

地下工程事故案例

兰新铁路小平羌隧道“4.20” 坍塌事故 2011年4月20日4时05分左右，中国中铁二局集团有限公司承
建的兰新铁路甘青段LXS-8标小
平羌隧道出口掌子面，喷浆作业
时拱顶突然发生坍塌，12名作业
人员被掩埋致死。构成生产安全重大事故。
（一）事故发生经过
2011年4月19日23时30分，钢筋班组安装完成DK349+035处最后一环工22a型钢拱架，经领工员王伟检查无异常后，喷浆班组 13人操作3台喷浆机喷浆。4月20日4时05分，带班员陈吓文出去组织后续施工材料，当走到距离作业面约40米处时突然听见身后一声巨响，回头看见隧道喷浆作业面上方围岩发生了坍塌，导致初期支护的工22型钢拱架及喷浆作业台架被砸跨，12名作业人员全部被埋入坍塌体中，事故发生后，中铁二局兰新线甘青项目部三工区立即组织抢险救援，于4时40分发现一名遇难者遗体，后因连续发生坍方，抢险工作被迫停止。经勘察事故现场，坍塌范围里程为DK349+035～DK349+050，距离地表深度约100～110m。坍塌岩石块体约400方（最大块径约1米左右），塌腔高8～10米。
（三）中铁二局，存在以下问题：一是对甘青项目部的监督检查不到位，
负有管理责任；二是对安全教育培训制度落实不到位，施工管理人员
无证上岗负管理责任。
（四）华铁工程咨询公司，主要存在以下问题：一是管理制度不健全；二是未按照兰新铁路监理规划要求编写《风险源监理实施细则》，致使现场监理人员无法辨识隧道风险源监理管理方法及要点；三是现场监理人员岗位履职不到位，监理日志内容不全，旁站记录不全，检验批及隐蔽工程签字审核不严，存在工程实体在前，审批签字在后的情况；四是发现问题不能及时采取果断处理措施；五是围岩量测监控不到位。（五）中铁第一勘察设计主要问题是4月4日的变更处理方案不完善，未向施工单位提出保障施工作业人员安全和预防生产安全事故的措施建议。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

山西中南部铁路通道“12.25”爆炸事故
2012年12月25日14时40分，由中铁隧道集团有限公司承建的中南部铁路通道ZNTJ-6标南吕梁山隧道1号斜井正洞右线进口方向工作面附近违法销毁爆炸物品引发爆炸事故，造成8人死亡、5人受伤，直接经济损失1026万元。