泵车臂架液压系统原理培训
三一泵车操作培训标准课件
1.10 VOLVO底盘高低区切换开关 高档
低档
服务创造客户价值
1.11沃尔沃驾驶室的举升和下降
服务创造客户价值
手动升举 泵摇柄
翻转选 择开关
1.将泵车停稳，并拉起手刹 2.将驾驶室内杂物清理干净，保证翻转时不会有物体滚落，以防砸坏前挡玻璃 3.将图示翻转选择开关按顺时针方向转动 4.检查车门是否关闭 5.使用套筒扳手将手动升举泵摇起，将驾驶室完全举升到位
升速。因其中央处理模块在付驾驶员位置，所以驾驶室 严禁冲水。
服务创造客户价值
1.8五十铃底盘使用注意事项二： 五十铃底盘分为欧II和欧I二种，这二种车型一定要注
意排气制动和预热二个开关位置，如果打开很容易造成 发动机排气管冒黑烟
发动机紧急熄火按钮
方向盘右侧多功能组合杆向前 平推为排气制动
服务创造客户价值
泵车结构认知
二、臂架系统
用途：完成混凝土的输送、布 料，并支撑整车，保证其稳定性
服务创造客户价值
臂架系统
布料杆
转塔
臂架
液压油缸 输送管道 连接扣件
转台
回转机构 固定转塔 支腿支撑
泵车结构认知
布料杆的折叠形式
服务创造客户价值
泵车结构认知
臂架机构组成结构图
服务创造客户价值
1.布料杆 臂 架
油 缸
小轴承座
服务创造客户价值
眼镜板
切割环
大轴承座 S管
3.2.3 搅拌机构
服务创造客户价值
1．轴承座； 2．O形圈； 3．密封垫； 4．端盖； 5．轴端压板； 6．轴承； 7．垫环； 8．密封圈；9．骨架唇型密封； 10．密封盖； 11．防尘圈； 12．O形圈； 13．轴 套； 14．搅拌叶片；15．搅拌轴；16．密封挡圈；17．轴承；18．马达座； 19．挡圈；
三一泵车操作培训标准
服务创造客户价值
VOLVO
BENZ
HINO
SANY
MACK
泵车结构认知
2.分动箱 用途：行驶和泵送状态的切换机构
服务创造客户价值
泵车结构认知
服务创造客户价值
输
输
出
入
轴
轴
车
车
尾
头
端
端 输入轴连接盘
主油泵 主油泵 分动箱 臂架泵
通过操作驾驶室内的操作按钮可实 现开车模式与施工模式的切换
输出轴连接盘
升速。因其中央处理模块在付驾驶员位置，所以驾驶室 严禁冲水。
服务创造客户价值
1.8五十铃底盘使用注意事项二： 五十铃底盘分为欧II和欧I二种，这二种车型一定要注
意排气制动和预热二个开关位置，如果打开很容易造成 发动机排气管冒黑烟
发动机紧急熄火按钮
方向盘右侧多功能组合杆向前 平推为排气制动
服务创造客户价值
SYMCEB SYMC
中央分线盒
SYLD
4.2操作盒
服务创造客户价值
小操作盒
检修操作盒
4.3遥控器（727)
接收天线
接收器 指示灯 HAN25 接插件
服务创造客户价值
“iON”钥匙
4.4传感器
服务创造客户价值
油温传感器
机械编码器
泵送 行驶 位置 感应 开关
支腿到位感应开关
倾角 传感 器
臂架下放 到位开关
5.3冷却及水洗系统
风 冷 阀 组
水泵马达及水泵
服务创造客户价值
风 冷 马 达 及 风 扇
目录
服务创造客户价值
泵车结构认知
泵车驾驶室操作及注意事项
泵车支腿操作及注意事项 泵车臂架安全操作及注意事项
泵车臂架液压系统原理培训
几种典型调速回路
节流阀调速回路 调速阀调速回路 容积调速回路 容积节流调速回路
调速原理
小孔流量公式：
Q CqA0
A：孔面积 Δ P：孔两端压差
2p
节流阀调速回路
A1
A2
调速阀调速回路
将上述节流阀调速回路中节流阀换成调速阀即可 调速刚度大，节流型调速阀
组成：减压阀和节流阀串联; 原理：靠定差减压阀来保持节流口两端的压差恒定; 适用：对负载变化大，运动稳定性高的场合; 由于该阀共有两个通口(P1和P3),故又叫二通流量控制阀，安装 在PSL阀中有时习惯于叫压力补偿阀 作用：平衡多片阀之间的压力，确保多个执行元件同时工作
基本原理
泵车臂架液压系统原理讲解
研究院
分类
1）变量泵+电比例多路换向阀+平衡阀+执行元 件（图3） 2）定量泵+电比例多路换向阀+平衡阀+执行元 件（图4）
图3
图4
比例多路阀概述
比例阀的定义 比例阀是介于普通液压阀和电液伺服阀之间的一种液压阀，它可以接 受电信号的指令，连续地控制液压系统的压力、流量等参数，使之与 输入信号成比例地变化。 比例多路阀的特点 （1）无级控制，与负载变化无关 （2）多缸组合动作，满足多个执行元件同时工作 （3）提高液压系统效率,减少发热 （4）有减振要求，对系统平稳性要求高 （5）高集成性，节约安装空间，减轻整机重量
电比例多路换向阀（用于变量泵）
电比例多路换向阀（用于定量泵）
马达回转缓冲制动阀及臂架平衡阀
图3
图4
p2A=p3A+Fs p2-p3=Fs/A p2-节流阀进口压力; p3-节流阀出口压力; Fs-弹簧力
泵车臂架泵工作原理
泵车臂架泵工作原理
泵车臂架泵是一种常用的混凝土输送设备，它主要由底盘、臂架、液压系统和混凝土泵组成。
其工作原理主要如下：
1. 混凝土供应：混凝土由混凝土搅拌车运输到工地现场，并倒入泵车的拌筒中。
2. 吸入混凝土：通过液压系统的作用，泵车的拌筒开始旋转，同时把混凝土吸入到泵车的液压缸中。
3. 输送混凝土：液压系统提供的动力作用下，泵车的液压缸开始运动，将混凝土推入臂架管道中。
4. 臂架伸展：在液压缸的作用下，臂架开始伸展，使得混凝土能够被输送到需要的位置。
臂架的伸展和折叠通过液压系统控制。
5. 喷射混凝土：在混凝土到达目标位置后，通过臂架的控制，将混凝土喷射出来。
泵车臂架泵一般可实现垂直、水平和斜向喷射。
6. 控制和调整：泵车臂架泵的工作过程需要通过操作人员来控制和调整，以确保混凝土的输送效果和施工要求。
总之，泵车臂架泵通过液压系统的作用实现混凝土的吸入、输送和喷射，臂架的伸展和折叠可以实现混凝土的精确输送和施工。
液压系统培训课件
液压系统培训课件液压系统培训课件液压系统是一种广泛应用于各个行业的动力传动系统，它通过液压油的流动来实现机械能的传递和控制。
液压系统具有许多优点，如高效、可靠、精确、灵活等，因此在工程领域得到了广泛的应用。
本文将介绍液压系统的基本原理、组成部分以及常见的故障处理方法。
一、液压系统的基本原理液压系统的基本原理是利用液体的流动和压力来传递力和能量。
液压系统主要由液压泵、执行元件、控制元件和液压油等组成。
1. 液压泵：液压泵是液压系统的动力源，它通过机械能的转换将机械能转化为液压能。
常见的液压泵有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵等。
2. 执行元件：执行元件是液压系统中的工作部件，它根据控制信号来完成相应的工作。
常见的执行元件有液压缸和液压马达等。
3. 控制元件：控制元件用于控制液压系统的流量、压力和方向等参数。
常见的控制元件有液控单向阀、比例阀和方向控制阀等。
4. 液压油：液压油是液压系统的工作介质，它具有良好的润滑性、密封性和冷却性能。
常见的液压油有矿物油、合成油和生物油等。
二、液压系统的组成部分液压系统的组成部分可以分为动力元件、执行元件、控制元件和辅助元件四个方面。
1. 动力元件：动力元件主要包括液压泵和电动机等。
液压泵负责将机械能转化为液压能，而电动机则提供动力给液压泵。
2. 执行元件：执行元件主要包括液压缸和液压马达等。
液压缸负责将液压能转化为机械能，而液压马达则将液压能转化为旋转力。
3. 控制元件：控制元件主要包括各种液压阀和控制器等。
液压阀用于控制液压系统的流量、压力和方向等参数，而控制器则用于对液压系统进行自动控制。
4. 辅助元件：辅助元件主要包括油箱、油滤器和冷却器等。
油箱用于存放液压油，油滤器用于过滤液压油中的杂质，而冷却器则用于冷却液压油的温度。
三、液压系统常见故障处理方法液压系统在使用过程中可能会出现各种故障，下面介绍几种常见故障的处理方法。
1. 液压系统压力不稳定：可能是由于液压泵的进油量不足或液压泵的密封件磨损导致的。
泵车液压系统讲解PPT课件
2
1
DT3 DT2
DT4
34MPa
右前支腿伸缩油缸
右前支腿油缸
右前支腿展开油缸
右后支腿油缸
右后支腿展开油缸
DT5
1#臂架油缸
2#臂架油缸
3#臂架油缸
4#臂架油缸
5#臂架油缸
11MPa
DT33 DT7
16MPa
DT32
DT31
搅拌马达 水泵马达
DT34 5MPa
1#臂架油缸
3
3.2 大排量泵车工作过程分解
DT4
DT2
DT3
电磁铁动作表
DT12A
DT1
5MPa
换向阀组
3
2.4 臂架系统液压原理图
右前支腿伸缩油缸 右前支腿展开油缸 右后支腿展开油缸 右前支腿油缸 右后支腿油缸
1#臂架油缸
1#臂架油缸
2#臂架油缸
3#臂架油缸
4#臂架油缸
至泵送系统 DT20
DT13 DT14
DT12B
DT19
DT15 DT16
.
1.2 齿轮泵和马达
齿轮马 达和齿 轮泵的 结构相 似，只 是马达 是把液 压能转 换成机
械能
1.3 单向阀
单向阀 ：只允许油液朝一个方向流动，不能反向流动
单向阀
液控单向阀
梭阀
1.3 单向阀
P2
P4
P1
P3
双向液压锁
双向液压锁组成锁紧回路
1.4 换向阀
换向阀：利用阀芯和阀体的相对运动，使油路接通、关断或变 换油流的方向，从而实现液压执行元件及其驱动机构的启动、 停止或变换运动方向。
1.7 压差信号阀
1腿油缸
前支腿展开油缸 前支腿展开油缸
三一泵车液压系统讲义
十二、大排量泵车液压原理图
x1 x2
C10
摆缸
C10
DT6
a6
b6
x5
A12 p6 t6
B2
A2
B12
x8 x2
C4
x7 x1
C3
DT4反泵
t5
P5 DT5反泵
高压区
B11
b5
C1
a5 P1
x7
C2
X8
A11 X8 X7
b4 a4
t4 P4
t1
电磁溢流阀34MPa
DT1 P1
X10
C7 C8 C9
F1
4
3 1
回油管
进油管
7 5
DT3
8 6
DT1
大 排 量 老 式 主 阀 块
F3
F2
回油管
1
C9
梭阀
DT5
DT4
F1
C10
换向溢流阀 (16MPa)
充压 电磁铁
水洗 电磁铁
接中齿 接尾齿
搅拌 电磁铁
搅拌溢流阀 (12MPa)
大 排 量 新 式 泵 送 回 路
前面 顶面
右面 左面
大 排 量 新 式 主 阀 块
后面
8
DT1
7
3
F2
4
顶 面
DT5
DT4
摆四通
后 面
F1
8
3
6
1
梭阀
左 面
9
F3
前 面
DT2
4
7
DT3
2
5
右 面
大 排 量 透 新 视 式 图 主 阀 块
风 冷 水 泵 搅 拌 回 路
臂架泵车的工作原理
臂架泵车的工作原理
臂架泵车是一种用于输送混凝土或其他流体物料的工程机械设备，其主要由底盘、液压系统、臂架和泵车组成。
下面将介绍臂架泵车的工作原理。
1. 液压系统工作原理：臂架泵车的液压系统通过提供液压力来驱动各种液压执行元件，如缸体、液压泵和液压马达等。
液压系统由液压油箱、液压泵、液压阀等组成。
当驾驶员操作控制台上的液压阀时，液压泵将压力传递给液压油缸，通过液压油缸的伸缩来实现机械部件的运动。
2. 臂架工作原理：臂架是臂架泵车上负责输送混凝土或其他流体物料的重要部分。
臂架通过液压缸的伸缩来完成伸缩和旋转运动。
液压油缸将液压力传递到臂架上，臂架通过液压油缸的伸缩来改变泵车的臂架长度和角度。
臂架上的输送管道和喷嘴通过泵车的液压驱动，将混凝土或其他流体物料输送到目标位置。
3. 泵车工作原理：泵车是臂架泵车的重要组成部分，它通过将混凝土或其他流体物料从车辆储存斗中吸入，并通过泵送系统输送到臂架的输送管道和喷嘴。
泵车的泵送系统包括液压泵、输送缸等，液压泵通过驱动机械零件的运动，提供足够的压力将混凝土或其他流体物料泵送到需求位置。
总结：臂架泵车的工作原理是通过液压系统提供液压力，驱动臂架的伸缩和旋转运动，将混凝土或其他流体物料从泵车上的
储存斗吸入，并通过泵送系统输送到臂架的输送管道和喷嘴，实现在工程现场的准确施工。
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几种典型调速回路
节流阀调速回路 调速阀调速回路 容积调速回路 容积节流调速回路
调速原理
小孔流量公式：
Q CqA0
A：孔面积 Δ P：孔两端压差
2p
节流阀调速回路
A1
A2
调速阀调速回路
将上述节流阀调速回路中节流阀换成调速阀即可 调速刚度大，速度稳定 调速阀一般符号
泵车臂架液压系统原理讲解
研究院
分类
1）变量泵+电比例多路换向阀+平衡阀+执行元 件（图3） 2）定量泵+电比例多路换向阀+平衡阀+执行元 件（图4）
图3
图4
比例多路阀概述
比例阀的定义 比例阀是介于普通液压阀和电液伺服阀之间的一种液压阀，它可以接 受电信号的指令，连续地控制液压系统的压力、流量等参数，使之与 输入信号成比例地变化。 比例多路阀的特点 （1）无级控制，与负载变化无关 （2）多缸组合动作，满足多个执行元件同时工作 （3）提高液压系统效率,减少发热 （4）有减振要求，对系统平稳性要求高 （5）高集成性，节约安装空间，减轻整机重量
p2A=p3A+Fs p2-p3=Fs/A p2-节流阀进口压力; p3-节流阀出口压力; Fs-弹簧力
容积调速回路：通过改变液压泵或液压马达的有效工作容积（排量） 进行调速。 无节流和溢流能量损失，效率较高
容积节流调速回路 由调速阀或节流阀与变量泵配合进行调速的回路，速度稳定性好，效 率高。
电比例多路换向阀（用于变衡阀
图3
图4
减压节流型调速阀
组成：减压阀和节流阀串联; 原理：靠定差减压阀来保持节流口两端的压差恒定; 适用：对负载变化大，运动稳定性高的场合; 由于该阀共有两个通口(P1和P3),故又叫二通流量控制阀，安装 在PSL阀中有时习惯于叫压力补偿阀 作用：平衡多片阀之间的压力，确保多个执行元件同时工作
基本原理