泵车臂架液压系统HYDROCONTROL
泵车液压系统(闭式)液压元件图
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单向阀
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液控单向阀
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液控单向阀基本应用回路
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梭阀
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换向阀分类
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换向阀分类
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三位阀的中位机能
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液压基础
▪ 控制阀
• 方向控制阀
1. 单向阀 2. 换向阀 • 压力控制阀 1. 溢流阀 2. 减压阀 • 流量控制阀 1. 节流阀 • 其他 1. 压力继电器
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液压基础
▪ 辅助装置
• 油管 • 管街头 • 滤油器 • 蓄能器 • 油箱 • 冷却器 • 密封件
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电磁换向阀 用于控制液流的开启、停止和方向
(1)阀体 (2)电磁铁 (3)控制阀芯 (4)一个或两个复位弹簧 (5)推杆 (6)应急操作
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电液换向阀
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蓄能器
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常用液压系统图形符号-方向控制
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管路及连接
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泵、马达及油缸
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压力控制阀
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三一混凝土泵车液压系统讲解
12 Hours
内
容
第一部分：泵车常用液压件工作原理 第二部分：小排量泵车液压系统 第三部分：大排量泵车液压系统
泵 车 泵 送 工 作 示 意 图
品质改变世界
第一部分 泵车常用液压 件工作原理
品质改变世界
1.1 液压泵和液压马达
品质改变世界
1.1.1 柱塞泵和马达
品质改变世界
D
正泵
B
C B
反泵
A
C A
D
品质改变世界
第二部分 小排量泵车液压系统原理介绍
2
品质改变世界
2.1、小排量泵车液控原理图
电 磁 铁 动 作 表
DT5
接到水箱
DT2
18~22MPa
DT3
DT4
搅拌马达 11MPa DT1 辅阀组 水泵马达 DT12A
16MPa
5MPa 换向阀组
3
品质改变世界
2.2 高低压切换原理图
3
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2.3 辅系统原理图
辅阀组
16MPa
5MPa 换向阀组
3
品质改变世界
2.4 臂架系统液压原理图
左前支腿伸缩油缸 左前支腿展开油缸 左后支腿展开油缸 左前支腿油缸 左后支腿油缸 右后支腿油缸 右前支腿油缸 右后支腿展开油缸 右前支腿展开油缸 右前支腿伸缩油缸
1#臂架油缸
2#臂架油缸
3#臂架油缸
agitating motor
DT11 DT7
flush motor
12Mpa 4Mpa 16MPa DT9 DT10
DT8
5MPa
3
品质改变世界
3.3 大排量臂架系统原理图
c8系列泵车新液压系统
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总结与感谢
感谢您对我们c8系列泵车新液压系统的关注。 我们相信这项创新技术将为您的工程建设带来更高的效率和更低的运营成本 。
1
高效节能
采用新型液压元件，优化系统结构，降低能量损耗。
2
智能控制
集成智能控制系统，实现精准控制和自动调节。
3
可靠性提升
采用高品质液压元件，增强系统可靠性，延长使用寿命。
智能控制系统
新液压系统配备智能控制系统，提升泵车操控精度和工作效率。 系统实时监测泵车运行状态，并根据环境条件自动调节参数。
智能控制系统集成多种传感器，收集泵车工作参数，实现精准控 制和故障预警。
新液压系统响应速度更快，操作 更精准，操控更灵活。
舒适度
油门和刹车反应平顺，操控舒适 ，减轻操作人员疲劳。
稳定性
即使在高负载情况下，也能保持稳定运行，操作更安全可靠。
客户反馈口碑
操作便捷性
用户普遍认为新系统操作简便，界面友好，易于上手。许多操作 步骤得到简化，工作效率显著提升。
• 响应速度快 • 操作逻辑清晰 • 易于学习和掌握
系统还具有故障预警功能，当检测到异常情况时，会自动发送警报信息，帮 助用户及时处理故障，确保系统安全稳定运行。
集成应用场景
大型建筑项目
c8系列泵车能够高效地完成高 层建筑的混凝土浇筑任务，提 高施工效率，降低成本。
道路桥梁工程
新液压系统提升了泵车的稳定 性和操控性，适合复杂地形和 狭窄空间的施工。
泵车的基本构造及原理
泵车的基本构造及原理
泵车是将泵送混凝土的泵送机构和用于布料的液压卷折式布料杆（也有称臂架）和支撑机构集成在汽车底盘上，集行驶、泵送、布料功能于一体的高效混凝土输送设备。
泵车的基本构造包括底盘、臂架系统、转塔、泵送系统、液压系统和电气系统六大部分。
底盘由汽车底盘、PTO（分动箱）和付梁等几部分组成，行驶时实现泵车在各场地之间的转动，工作时为泵车提供动力。
臂架系统主要由多节臂架组成，用于输送混凝土。
转塔由转台、回转机构、固定转塔（连接架）和支撑结构等几部分组成。
泵送系统主要由混凝土缸、活塞、输送管等组成，将混凝土从混凝土缸推送到输送管中，再通过输送管将混凝土输送到布料杆中，最后将混凝土输送到指定位置。
液压系统主要由液压泵、油箱、油缸、液压阀等组成，为臂架的展开和收缩提供动力，为布料杆的旋转提供动力。
电气系统主要由发动机、发电机、电动机、控制器等组成，为整车提供电源，控制泵车的各种动作。
泵车的原理是将汽车底盘的动力通过分动箱传递给液压泵，液压泵产生压力油，驱动主油缸，推动混凝土通过输送管道输送到布料杆中，再由布料杆将混凝土输送到指定位置。
在泵送过程中，电气系统控制各种动作的执行，如臂架的展开和收缩、布料杆的旋转和伸缩等。
泵车的输送能力取决于发动机的功率、混凝土缸的数量和直径、输送管的长度和直径等因素。
此外，泵车的操作也需要注意安全事项，如确保输送管道的连接牢固可靠，避免输送管道的堵塞和泄漏等。
总之，泵车是一种高效、灵活的混凝土输送设备，广泛应用于建筑、道路、桥梁等工程建设中，为现代化的施工方式提供了便利的条件。
泵车液压系统(闭式).
• 液压基础
• 泵车闭式液压系统
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液压基础
控制阀
• 方向控制阀
1. 单向阀 2. 换向阀 压力控制阀 1. 溢流阀 2. 减压阀 流量控制阀 1. 节流阀 其他 1. 压力继电器
•
• •
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液压基础
辅助装置
• • • • • • • 油管 管街头 滤油器 蓄能器 油箱 冷却器 密封件
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•
再将遥控器排量开关从大慢慢往小调，观 察控制压力的变化，当控制压力值由大往小连 续变化降至零时，观察遥控器排量开关是否指 在 1 刻度值（即 1VDC ）以下，如压力为 0 时， 遥控器排量开关刻度值高于1，则重复操作第1， 2步，直到压力值为0时，遥控器排量开关刻度 值低于1。
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补油泵出口油路可分为三路：
第一路为补油油路: • 由于主油泵两高压溢流阀的单向阀的作用，使该路 油始终与主泵吸油油路相通，对泵送主油路系统进行 补油，使低压腔增压，同时，多余的油经冲洗阀进入 散热器回到油箱进行热交换，实现对闭式油路系统的 热交换，冲洗阀调定的压力值为2.5~2.7MPa。
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• 在油泵压力油作用下，一缸前进，另一缸后退，当活 塞运行到行程终点时，从泵送油缸前端逻辑阀拾取液 压信号，控制分配液动阀换向，从而改变油泵进出油 口方向，使泵送缸活塞运动方向改变，实现泵送油缸 活塞交替前进后退。泵送油缸活塞行程终点装有单向 阀，当活塞运行到终点前，泵送油缸单向阀将活塞前 后两腔串通，防止活塞撞击缸底，并对两泵送油缸封 闭腔进行补油。
臂架泵车的工作原理
臂架泵车的工作原理
臂架泵车是一种用于输送混凝土或其他流体物料的工程机械设备，其主要由底盘、液压系统、臂架和泵车组成。
下面将介绍臂架泵车的工作原理。
1. 液压系统工作原理：臂架泵车的液压系统通过提供液压力来驱动各种液压执行元件，如缸体、液压泵和液压马达等。
液压系统由液压油箱、液压泵、液压阀等组成。
当驾驶员操作控制台上的液压阀时，液压泵将压力传递给液压油缸，通过液压油缸的伸缩来实现机械部件的运动。
2. 臂架工作原理：臂架是臂架泵车上负责输送混凝土或其他流体物料的重要部分。
臂架通过液压缸的伸缩来完成伸缩和旋转运动。
液压油缸将液压力传递到臂架上，臂架通过液压油缸的伸缩来改变泵车的臂架长度和角度。
臂架上的输送管道和喷嘴通过泵车的液压驱动，将混凝土或其他流体物料输送到目标位置。
3. 泵车工作原理：泵车是臂架泵车的重要组成部分，它通过将混凝土或其他流体物料从车辆储存斗中吸入，并通过泵送系统输送到臂架的输送管道和喷嘴。
泵车的泵送系统包括液压泵、输送缸等，液压泵通过驱动机械零件的运动，提供足够的压力将混凝土或其他流体物料泵送到需求位置。
总结：臂架泵车的工作原理是通过液压系统提供液压力，驱动臂架的伸缩和旋转运动，将混凝土或其他流体物料从泵车上的
储存斗吸入，并通过泵送系统输送到臂架的输送管道和喷嘴，实现在工程现场的准确施工。
ZLJ5530THBK泵车(CIFA_K58L)
中联重科混凝土泵车标书ZLJ5530THBKBids for the ZLJ5530THBK truck-mounted concrete pump2.工作范围图Working scope fig.3.性能特点Capability feature3.1该混凝土泵车底盘采用瑞典斯堪尼亚底盘，性能优良。
The truck-mounted concrete pump adopts SCANIA chassis. The performance is very perfect.3.2布料范围大：臂架为6节RZ型臂架，展、收臂时间更短；最大布料半径52.8米，最大布料高度可达57.1米。
3.6高效：液压系统输送方量大，配备高低压切换装置，适应各种工况。
High efficiency: Large output and high-low pressure switch device makes the machine suit all kinds of working status.4.混凝土泵车随机附件及工具清单List of delivery of truck-mounted concrete pumpZLJ5530THBK SCANIA 底盘 CIFA上装 S管阀混凝土泵车确认打“√”证明此项齐全。
If you can confirm, please draw the“√”to prove this complete.发货人Consignor：承运人Carrier：收货人Consignee：日期Date：日期Date：日期Date：5.所依据的标准Reference to the standards①中华人民共和国国家标准《混凝土泵》(GB/T13333-2004)National Standard of the People’s Republic of China 《Concrete Pump》(GB/T13333-2004).②中华人民共和国行业标准《混凝土输送管型式与尺寸》(JJ83-91)Industry Standard of the People’s Republic of China 《Concre te conveying pipe’s types and dimensions》(JJ83-91).③中华人民共和国行业标准《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T 10-95)I ndustry Standard of the People’s Republic of China《Technical specification for pumping construction ofconcrete》(JGJ/T10-95).④中华人民共和国行业标准《混凝土泵车》(QC/T718-2004)Indu stry Standard of the People’s Republic of China 《Truck mounted concrete pump》(QC/T718-2004).⑤长沙中联重工科技发展股份有限公司标准《混凝土输送泵车》(Q/ OKAM 901-2001)Company standard of Changsha Zoomlion Heavy Industry Science and Technology Development Co., Ltd.《Truck mounted concrete pump》(Q/ OKAM 901-2001).注意：因产品技术改进造成的技术资料的更改，恕不另行通知，请用户及时关注我公司发布的各种技术信息。
泵车液压系统讲
收割机是另一种重要的农业机械，而液压系统也是收割机中不可或缺的一部分。通过液压系统，收割机可以实现切割装置的高度调节、输送带的速度调节等功能，提高了收割效率。
灌溉机械也是农业领域中泵车液压系统的重要应用之一。通过液压系统，灌溉机械可以实现灌溉管道的升降、灌溉水量的调节等功能，提高了灌溉效率。
泵车液压系统在农业领域的应用
泵车控制阀
01
02
泵车辅助元件
辅助元件的作用是保证液压系统的正常运转，提高系统的可靠性和寿命。
辅助元件是泵车液压系统中必不可少的组成部分，包括油箱、滤油器、冷却器等。
03
泵车液压系统的特性
压力特性决定了液压系统的输出能力和负载能力。
总结词
泵车液压系统的压力特性是指在不同工况下，系统能够提供的最大压力和最小压力。系统的输出能力和负载能力主要由压力特性决定。在高压工况下，系统能够提供更大的力或扭矩，以满足重载或高强度作业的需求。而在低压工况下，系统能够提供稳定的压力，以满足精细作业或轻载作业的需求。
泵车液压系统的定义
1. 动力元件
包括液压泵和辅助油箱，负责提供液压油的动力来源，将原动机的机械能转换为液体的压力能。
总结词
泵车液压系统主要由动力元件、执行元件、控制元件和辅助元件等组成。
2. 执行元件
包括油缸和马达，负责将液体的压力能转换为机械能，驱动泵车的各部件运动。
4. 辅助元件
包括油管、滤油器、密封件等，用于连接液压元件、传递液压油以及保证系统的密封性。
详细描述
总结词
保持液压元件的清洁和良好状态是泵车液压系统正常工作的基础，定期对元件进行检查和保养可以延长其使用寿命。
详细描述
在日常维护中，应定期检查泵车液压元件的外观和密封件，确保没有泄漏和损坏。对于油箱、滤清器和冷却器等元件，应定期清洗和更换滤芯，以防止堵塞和污染。对于液压泵、马达和阀等关键元件，应定期进行性能测试和调整，以确保其正常工作。在保养过程中，应使用专业清洁剂和润滑剂，以保持元件的润滑和防锈。
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0.70 0.10 0.21 0.35 0.50 0.63 0.73 0.81 0.86 0.90 0.92 0.94 0.95
0.80 0.05 0.13 0.24 0.37 0.50 0.62 0.71 0.78 0.84 0.87 0.90 0.93
0.90 0.04 0.09 0.16 0.27 0.38 0.50 0.60 0.69 0.76 0.81 0.85 0.89
1.30 0.01 0.02 0.04 0.08 0.13 0.19 0.26 0.34 0.42 0.50 0.57 0.64
1.40 0.01 0.02 0.03 0.06 0.10 0.15 0.21 0.28 0.35 0.43 0.50 0.57
1.50 0.01 0.01 0.02 0.04 0.07 0.11 0.16 0.22 0.29 0.36 0.43 0.50
平衡阀的先导油压与负载油压作用面积比
HC – LHD03 / LHD05 / LHD10 / LHD15
平衡阀的先导控制油路
标准型平衡阀
先导阻尼型平衡阀
先导减压型平衡阀
HC – LHD03 / LHD05 / LHD10 / LHD15
先导减压型单向平衡阀
先导减压是平衡阀获得稳定先导压力及 流量控制的最有效的方法之一。
先导减压型单向平衡阀
平衡阀主阀芯开启度与先导油压力间的关系曲线将被大幅度修正，从而 获得与电液比例负载敏感多路阀相匹配的流量控制。
阀 芯 开 启 度
标准平衡阀
先导减压平衡阀
先导油压力
HC – LHD03 / LHD05 / LHD10 / LHD15
先导减压型单向平衡阀
附表显示了各种阻尼孔直径D1和D2 （0.40~1.50）组合下实际作用于平衡阀 先导活塞的压力Pr与先导油压力Px的百 分比，表中查得的百分比可作为先导比 值的修正系数。
0.40 0.50 0.71 0.84 0.90 0.94 0.96 0.98 0.98 0.99 0.99 0.99 0.99
0.50 0.29 0.50 0.67 0.79 0.87 0.91 0.94 0.96 0.97 0.98 0.98 0.99
0.60 0.16 0.33 0.50 0.65 0.76 0.84 0.89 0.92 0.94 0.96 0.97 0.98
HC – LHD03 / LHD05 / LHD10 / LHD15
LHD系列平衡阀有四种不同规格
LHD03 额定流量为 40l/min，额定压力为 350bar. 与 LHD05 具有相同 的结构，阀体厚度最小 25mm，安装更紧凑。
LHD05 额定流量为 70l/min，额定压力为 350bar. 压降远低于市场同类 产品标准， 应用范围更广。
例如：假如平衡阀的物理结构先导 比 是 4:1 ， D1=0.80mm ， D2=0.80mm ， 查表得修正系数为0.50(50%)，则实际先 导比值应为（4x50%）:1或2:1。
先导比修正系数
D1 D2
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
0.90
Байду номын сангаас
1.00
1.10
1.20
1.30
1.40
1.50
有效先导比 = 先导比修正系数 X 结构先导比 开启压力 = (设定压力-载荷压力) / 有效先导比
HC – LHD05X- 60070176GL
先导减压型单向平衡阀
HC – LHD05X- 60070176GL
先导减压型单向平衡阀
HC – LHD05X- 60070176GL
先导减压型单向平衡阀
LHD10 额定流量为 110l/min，额定压力为 400bar，是一种高性能平衡 阀，可以满足最复杂的应用需求。
LHD15 额定流量为 180l/min，额定压力为 400bar，与 LHD10 具有相同 的结构。
HC – LHD03 / LHD05 / LHD10 / LHD15
LHD系列平衡阀采用阀体内置主阀芯零组件结构
平衡阀的先导油压与负载油压作用面积比
Fs = Pa1 ·Aa1 + Px ·Ax Fs/Aa1 = Pa1 + Px ·(Ax/Aa1)
Pt = Fs / Aa1 Ra = Ax/Aa1 Pt = Pa1 + Px ·Ra Px = (Pt - Pa1) / Ra
HC – LHD03 / LHD05 / LHD10 / LHD15
HC – LHD03 / LHD05
平衡阀的内置主阀芯零组件结构
锁紧螺母
弹簧腔
调节螺柱 调节弹簧
单向阀 / 阀座
先导活塞
A1 X
A
单向阀弹簧
HC – LHD03 / LHD05
平衡阀的流量压力损失性能曲线
HC – LHD03
HC – LHD05
HC – LHD10 / LHD15
平衡阀的内置主阀芯零组件结构
1.00 0.02 0.06 0.11 0.19 0.29 0.40 0.50 0.59 0.67 0.74 0.79 0.84
1.10 0.02 0.04 0.08 0.14 0.22 0.31 0.41 0.50 0.59 0.66 0.72 0.78
1.20 0.01 0.03 0.06 0.10 0.16 0.24 0.33 0.41 0.50 0.58 0.65 0.71
平衡阀先导油的进油口有一进油阻尼塞
D1，先导活塞腔有一排油阻尼塞D2 。
当D2于零压下排油时，D1和D2间先导 腔中建立的稳态压力Pr取决于先导油的压力 Px和D1与D2的截面积。
当D1=D2时，D1和D2间先导腔中建立 的稳态压力Pr是先导油压力Px的50%。
HC – LHD03 / LHD05 / LHD10 / LHD15
HC – LHD05X- BANJO BOLT
带单向阻尼的铰接螺栓
调节螺柱
弹簧腔
导向套 单向阀 / 阀座 先导活塞
锁紧螺母
调节弹簧
A1 X
A
单向阀弹簧
HC – LHD10 / LHD15
平衡阀的流量压力损失性能曲线
HC – LHD10
HC – LHD15
HC – LHD03 / LHD05 / LHD10 / LHD15
平衡阀的先导油压与负载油压作用面积比
HC – LHD03 / LHD05 / LHD10 / LHD15