上海地铁枢纽型商业案例研究报告

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地铁商业及综合体成功案例研究

地铁商业及综合体成功案例研究

地铁商业及综合体成功案例研究1. 引言地铁商业及综合体作为城市发展的重要组成部分,已经成为了现代城市经济发展的重要引擎之一。

在过去的几十年里,地铁商业及综合体在全球范围内取得了巨大的成功,为城市的经济、社会以及文化发展做出了积极的贡献。

本文将通过案例研究,探讨地铁商业及综合体的成功因素,以及对城市经济发展的影响。

2. 案例一:上海地铁1号线综合体上海地铁1号线综合体是中国地铁商业及综合体发展的一个典范。

该综合体位于上海市中心区域,与1号线地铁站相连。

综合体内部设有购物中心、商务办公区、餐饮娱乐区等功能区域,为乘客和当地居民提供了大量的消费和娱乐选择。

该综合体的成功主要得益于以下几个因素:2.1 交通便利性地铁1号线作为上海市最重要的交通干线之一,每天都有大量的乘客通过该线路出行。

通过与地铁站的直接连接,综合体得以吸引更多的潜在消费者。

乘客可以在地铁站下车后直接进入综合体,方便快捷。

2.2 多样化的商品和服务上海地铁1号线综合体的购物中心拥有各类商品和服务,包括时装、美妆、电子产品等。

乘客可以根据自己的需求选择适合的商品,从而提高了综合体的吸引力。

此外,综合体还提供各种餐饮和娱乐选择,满足乘客不同的消费需求。

2.3 地铁商业及综合体的协同效应上海地铁1号线综合体与地铁站形成了一种协同效应。

乘客在等待地铁时可以在综合体购物或休闲。

同时,购物者也可以通过地铁方便地到达综合体。

这种协同效应使得综合体与地铁站的吸引力相辅相成,带动了双方的发展。

3. 案例二:伦敦地铁商业及综合体伦敦地铁商业及综合体以其独特的设计和建设理念而闻名。

该综合体位于伦敦市中心,拥有多个地铁站与城市其他区域相连。

综合体内设有购物中心、餐厅、剧院等各种设施,为乘客和当地居民提供了丰富的消费和娱乐选择。

3.1 建筑设计与城市融合伦敦地铁商业及综合体的建筑设计与周围城市融为一体,保留了原有建筑的特色,并结合了现代化的设施和空间规划。

这种建筑设计使得综合体成为了城市的地标之一,吸引了大量的游客和本地居民前来消费。

上海地铁站内商业案列分析概述

上海地铁站内商业案列分析概述
周围汇集了大量高级写字楼——包括港汇中心双塔楼、建汇大厦、飞雕国际大厦 等,保证了该区每天的流动人口以及高消费能力。 周边还汇集了大量高级住宅——包括港汇花园、汇金公寓等。 文化教育休闲设施——徐家汇天主教堂、徐家汇公园、徐光启公园、上海交通大 学徐家汇校区等。 商业娱乐设施——港汇广场、东方商厦、第六百货、汇金百货、太平洋百货等。
3.3换乘通道商业分布示意图
换乘通道连接1、9号线两个站厅。 成功经营分析:依托地铁换乘庞大的人流量,布置即时消费品,设置了小型便利店,面包房。
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3.1站厅夹层商业分布示意图
夹层位于2号线站厅的上方,与6-12号口相通,被打造成3条特色购物街,华盛婚纱街(7m*12m), 华盛小亭(低档,店铺大小为4m*4m,零售为主)、华盛街(中高档,女性服饰、箱包类为主,店 铺大小为7m*7m)。
成功运营分析:抓准目标人群定位清晰(婚纱街),填补周围同类型的商业空白(低档)
2、人民广场枢纽站交通特点
呈三角形,隐藏在 人民公园北侧绿地 下面。该枢纽总共 有18个出入口,其 中4个通往地面公 交站点,4个与周 边商业设施相连。 日均客流量在世博 会期间达到70万人 次。
3、人民广场商业空间分布位置
枢纽内商业主要分布于出入口通道、商业设施连续通道、站厅夹层、站厅四个地方。
3.2站厅延伸体商业分布示意图
沿着漕溪北路向南延伸了近400米,使周边大型商业设施都能与地铁站厅连通,将更多人流直接引入 到 周边商业建筑中,提高商业效益。 站厅延伸体采用分层设计,地下一层埋深约7米,地下二层埋深约12米,二层空间均被打造成时尚购 物街,与中金国际广场等周边中高档购物中心连在一起。
成功运营分析:捆绑经营,无缝对接。

独家丨上海最全地铁商业大数据报告(附17张线路商业地图)

独家丨上海最全地铁商业大数据报告(附17张线路商业地图)

独家丨上海最全地铁商业大数据报告(附17张线路商业地图)联商网前言:“地铁一响,黄金万两”,地铁作为现代城市重要的轨道交通工具,不仅担负着人流运转与输送使命,方便了人们的出行,更是直接拉动了所到之处、必经之地的商业消费,带旺了板块的经济。

而与地铁规划有着捆绑式发展命运的地产尤其是商业地产,地铁导流效应关乎商业兴旺。

上海,作为中国大陆经济最发达、商业发展程度最高的超级大都市,目前拥有着19条轨交线路(15条线已通车及将于年内通车的17号线与在建的14、15、18号线),纵横交错、四通八达的轨道交通使得每一个站点几乎都成为了自带流量的商业IP,吸引了无数商业地产掘金者的目光。

其地铁沿线商业地产发展规模、水平堪称教科书级,对国内其他城市有着重要的参考意义。

▲上海轨道交通网络示意图上海购物中心与地铁站直接连通的地下楼层,大多为乘客通勤路途中低单价高频率的业态,如咖啡、面包、甜品等轻餐,中小型特色餐厅及快餐,还有超市、化妆品专卖店、快时尚服饰等等,无论客流量、租金单价、坪效(客单价例外)往往都是整个商场最高的。

本期,联商网&搜铺网以上海为例,聚焦地铁沿线商业开发状态,沿着当前19条地铁线路,调研分析了总计300余个商业体(主要是地铁站1公里范围内的,但包括少量地铁周围打的起步费范围内约占5%),统计了沿线店王以及潜在店王数量,直观呈现上海地铁线商业发展程度。

并在此基础上,全面复刻上海地铁沿线商业面貌:以精确到每一条线路、每一个站点的原则,精心绘制了17张集购物中心方考察、品牌方拓展乃至普通顾客逛街指南等功能于一体的上海地铁全线路商场地图,以供参考。

本文分两部分,第一部分为《上海地铁商业大数据报告》,主要分析研究上海商场店王与地铁站距离关联度、上海商业最旺的26个地铁站以及19条地铁线商业发达程度榜。

第二部分为《跟着地铁考察上海购物中心》,主要以图表形式绘制上海地铁沿线商场盘点地图。

第一部分:《上海地铁商业大数据报告》一、上海商场店王与地铁站距离关联度上海目前52个年营业额达到或接近10亿的商场中,27个直接连通地铁站,占比高达52%,且其中有17个商场位于换乘站。

轨道交通对上海商业空间发展的影响研究

轨道交通对上海商业空间发展的影响研究

轨道交通对上海商业空间发展的影响研究[摘要]随着上海经济不断发展,轨道交通以它的优势日益成为城市的新宠。

轨道交通的建设,不仅使城市易达性提高,也改变着周边土地的利用方式。

其中最引人注目的就是轨道交通在改变着传统商业的同时,也加快新商圈的迅速崛起。

本文研究了轨道交通对周边商业环境的影响。

[关键词]轨道交通商业布局商圈一、引言上海是一个经济发展迅速的国际化大都市,就要求必须建立与之相适应的发达的交通系统。

而轨道交通以它快捷、安全、环保等优势得以迅速发展。

轨道交通的建设不仅改变着城市的格局,更为轨道交通站点周边的土地增值,商圈的形成和发展带来了无限的商机与活力。

二、上海市轨道交通的发展现状及远景规划自从1995年轨道交通一号线开通以来,上海的城市交通取得了突出成就,先后建成、投入使用了轨道交通二、三、五、四号线及一条磁悬浮线路,总长度共计140公里。

据上海市政府规划,到2010年,轨道交通将增加到共11条线路、总计里程达到400公里以上的轨道交通运营网络,轨道交通线日均客流量从目前的130万人次增加到600万人次,并规划到2020年完成17条轨道交通线路建设,总长度达到810公里。

整个网络建成后,预计将承担上海市公交客运量的52%。

三、轨道交通对上海市商业发展影响的总体研究上海市传统的商业布局主要是条状,分布在几条主要的商业街,其中最具有代表性的就是南京路步行街、淮海路、四川路。

随着地铁的开通,轨道交通对上海市商业布局产生了重大影响。

这种影响大概可以分为三个阶段:第一阶段:串珠状发展阶段。

在轨道交通起步阶段,由于没有形成一个完善的轨道交通网络和换乘系统,对商业的影响只能是局部的区域,主要分布在各站点的周围,基本呈圆形区域,范围以步行5分钟~10分钟到达为限。

在整个地域上沿着地铁呈现出串珠状分布,形成许多“地铁型”商业物业。

如上海市地铁一号线开通后,对徐家汇、人民广场、陕西南路商业的发展起到了一定的刺激作用。

上海徐家汇商圈市场研究分析暨宜山路站地铁商业项目定位报告(上)

上海徐家汇商圈市场研究分析暨宜山路站地铁商业项目定位报告(上)

类型
宜山路商业已开始向综 合性转变,综合性较高 的购物中心即将投入使 用。
规模
12万㎡单体体量较大, 但相对于区域内零售商 业的匮乏,该体量不存 在激烈的市场竞争。
定位
一站式、综合性、时尚 现代、品质生活等,旨 在提升区域内消费环境 的品质、消费内容的丰 富。
档次
定位中高档,与现有商 户形成强烈反差。 依靠环境、品质、品牌 凝聚消费力。
徐虹北路 凯旋路
古宜路

宜山路





文定路
业态组合界定:建材家居零售+餐饮,组合单一
宜山路商圈现有业态组合单一;受制于建筑形式,区域内餐饮、零售、美容等业态档次均属低端,中高档零售、特色餐 饮、休闲餐饮、休闲食品零售等业态严重缺乏。商业业态现状与宜山路商圈的商业地位存在较大落差,也限制了宜山路商圈能 级的升级。
10
PART 1 区域商业市场解读
区域商业发展现状——商业租金
徐虹北路
蒲汇塘路
凯旋路
古宜路
本项目
中山西路
宜山路
文定路
空间划分
蒲汇塘路-文定路 徐虹北路-古宜路 宜山路-凯旋路
底商租金(元/㎡.天)
7.50-15.00 7.00-19.00 8.00-20.00
租金界定:建材商铺高于零售餐饮 ,稳中有升
经营面积㎡ 800
1200
785
10
20
350
0
55
300
500
850
0
面积比例% 16.4% 24.6% 16.1% 0.2%
0.4%
7.2%
0.0%
1.1%
6.2% 10.3% 17.5% 0.0%

上海轨道交通枢纽商业组合体

上海轨道交通枢纽商业组合体

龙之梦购物中心中心介绍 长峰商城1. 商城概况 2. 设计概念 3. 建筑布局 4. 交通组织 最新动态 1. 上海龙之梦旗舰店将开业 2. 沈阳龙之梦商场签售活动 展开 中心介绍 长峰商城 1. 商城概况 2. 设计概念 3. 建筑布局 4. 交通组织 最新动态 1. 上海龙之梦旗舰店将开业 2. 沈阳龙之梦商场签售活动展开中心介绍【购物中心区域】地下 2 层至地上 9 层 【购物中心分布】 地下 1-2 层:地铁 2 号线,家乐福、永乐、星巴克、龙旺美食; 1 楼:花旗银行、渣打银行、东亚银行、中国银行、星巴克、冰淇淋店、服装; 2-4 层:地铁 3、4 号线,时尚女装、屈臣氏、冰淇淋店; 5-6 层:男装、运动品牌、美食、拜尔齿科; 7-8 层:美食、钢琴; 9 层:影院、运动品牌等特卖会场。

位 于 中 山 公 园 轨 道 交 通 站 旁 的 集 大 型 商 业 、会 展 、国 际 甲 级 商 业 楼 宇 的 龙 之 梦 虹 口购物中心项目总投资达 30 亿元人民币,整个工程建设将需 3 年时间。

从项目规模 等情况来看,龙之梦是目前上海西部区域较大的商业项目之一,也是“中山公园综合 交通枢纽地块”的一部分。

该区域内的地铁 2 号线站,轻轨 3,4 号线站,会同公交 88、67、922(原 13 路)、946 路等公交车终点站和出租车站等将集合成一个大型公共 交 通 换 乘 枢 纽 ,加 上 与 之 相 配 套 的 大 型 购 物 中 心 、娱 乐 、酒 店 等 商 业 设 施 的 建 成 ,必 将使该地区成为上海西部地区的一个大型综合性商圈。

长峰商城工程名: 长峰商城 地址: 上海市长宁路 1018 号(长宁路凯旋路交界处) 总面积: 291,339m2 竣工日: 2005 年 建筑师: 美国 ARQ 建筑设计事务所 建筑高度:244 米商城概况长 峰 商 城 坐 落 于 上 海 市 长 宁 区 中 山 公 园 西 侧 ,南 起 长 宁 路 ,西 临 凯 旋 路 ,东 北 侧 紧靠汇川路,占地 25,899 平方米。

轨道交通对零售商业活动空间影响——以上海为例

轨道交通对零售商业活动空间影响——以上海为例

轨道交通对零售商业活动空间影响——以上海为例轨道交通对零售商业空间的影响表现在由传统的点状和条状、块状空间布局逐步转变为多中心、网络化的空间布局结构;提升城区零售商圈的能级,促进新的零售商圈的形成;促使枢纽型零售商业的发展;带动郊区新城零售商业的发展,使郊区新城零售商业与城区零售商业协调发展轨道交通;枢纽型零售商业;郊区新城零售商业[中图分类号]F572 [文献标识码]A [文章编号]1009-9646(2009)02-0040-03一、引言截至2008年1月,上海市轨道交通累计运营线路长度达到234公里,形成了“一环七射八换乘”的网络运营格局,线网规模居全国之首。

按照国家正式批准的《上海市快速轨道交通近期建设规划》,上海将在2010年建成11条线运营网络延长到400公里,地铁沿线将出现259座车站和80个交通枢纽。

到2012年建成13条线运营网络510公里。

相应地,轨道交通沿线零售商业空间结构必将发生变化,而目前对轨道交通对零售商业空间发展影响方面研究的较少,蔡国田,陈忠暖研究认为广州市地铁强化了老城中心零售商业区,提升了天河新城市中心商圈的地位,加强了南部、西部和北部零售商业中心与边缘新零售商业中心的形成[1]。

方向阳,陈忠暖研究发现地铁站点在吸引零售商业设施聚集的规律是以地铁站点为圆心向外,零售商业网点数逐渐减少,规模逐渐减小,说明零售商业有向地铁站点聚集的趋势[2]。

地铁站口的零售商业聚集的区位类型从形态上可分为斑状、条带状、面状和团块锥体状4种,从层次上分为市级零售商业中心、区级零售商业中心和小区级零售商业3个层次等级结构[3]。

以上海市为例研究轨道交通对零售商业空间的影响具有重要理论意义和实践意义。

首先,对轨道交通对零售商业空间的影响进行概括。

其次,为轨道交通的建设和零售商业空间布局提供参考,以实现轨道交通与零售商业可持续发展的双赢局面。

二、上海市轨道交通沿线零售商业空间结构变化1.城区零售商业中心的能级提升与新零售商圈的形成轨道交通通车前的上海零售商业空间分布主要集中在少数几条主要的商业街上海中心商业三街一城(即南京路、淮海路、四川北路、豫园商城)。

上海地铁站内商业案列分析概述

上海地铁站内商业案列分析概述

上海地铁站内商业案列分析概述随着城市化进程的不断加速,地铁成为许多大城市的重要交通工具。

地铁站不仅仅是人们出行的枢纽,也成为了商业发展的热点地区。

在上海,各地铁站内的商业案例逐渐增多,并且呈现出多样化的经营模式。

本文将从商业案例的类型、经营模式以及优缺点等方面对上海地铁站内商业进行分析概述。

一、商业案例的类型1.餐饮类:包括快餐店、咖啡厅、饮品店等。

由于地铁站的人流量大和时间限制,这类商户注重效率和便捷性,通常以快速服务和小吃为主。

2.零售类:包括便利店、书店、服装店等。

地铁站的商户以经营日常生活用品和便捷型商品为主,迎合了乘客的购物需求。

3.服务类:包括理发店、洗衣店、手机维修店等。

地铁站的商家通过提供各种便捷的服务来吸引顾客,满足他们在出行过程中的需求。

二、商业案例的经营模式1.直营模式:商户自行经营,不与其他经营主体合作,对商品的进货、售卖、宣传等进行全权控制。

这种模式有利于商家形成自身独特的品牌形象,并能够更好地把握经营节奏。

2.加盟模式:商户加入其中一特定品牌或连锁机构,享受该品牌的知名度和市场影响力。

加盟模式可以减少经营风险,但对于品牌本身的依赖度较高。

3.合作模式:商户与地铁站或地铁运营商进行合作,商户为地铁站内唯一指定经营者或其中一类服务的独家合作伙伴。

这种模式将商户与地铁站的利益捆绑在一起,有效地提升了商家的可曝光度和影响力。

三、商业案例的优缺点1.优点:(1)地铁站内商业案例与常规商业街相比,人流量大,客源稳定,市场前景广阔。

(2)地铁站与城市各个区域紧密相连,商家可以充分利用地铁站作为流量入口,吸引更多顾客。

(3)地铁站相对有限的面积和时间限制,能够帮助商家快速测试和验证经营理念,提高运营效率。

2.缺点:(1)地铁站内的商业租金相对较高,商家需要承担较大的资金负担。

(2)地铁站内的商业环境较为单一,商户之间的互相竞争较为激烈。

(3)地铁站的运营时间有限,商家需要充分利用有限的时间窗口,提高效率。

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简介:自0开4业.案以来例,凭研借丰究富的零
售业管理经验,商场运营管理者的专心
经以案营及,彰例精 显1个心:性规来与划福时设尚计士、的广紧楼场随层国风际格潮与流主的题, 最新商品,来福士广已然成为沪 上年轻时尚人士首选的购物 中心之一。在来福士,徜徉 于琳琅满目的时尚服装之余, 亦可品尝风格各异的精美小 吃,享受不同风情的地域美 食,或者忘情于年轻时尚的 健身运动,流连于丰富多彩、 精彩纷呈的推广活动,通过 不断打造其独具个性的品牌 内涵,深化其年轻、时尚的 广场形象,来福士广场已成 为年轻消费者购物、休闲、 聚会的首选地之一
地铁商业:人民广场地铁商业比较发达,除来福士广场之外,人民广场还拥 有迪美地下广场购物中心、香港名店街、1930风情街等特色商业购物中心 和购物街区,地上有新世界城、第一百货等大型商业以及上海美术馆,规划 展示馆等文化建筑,成为大量人流的汇集之地
构成:51层甲级智能化写字楼( 8.8万平米)+8层大型购物中心(4.5万平 米)+2层停车场,总计513个车位(约3万平米)
地下铁商业代表城市轨道交通中,与交通 动线站点相联接的商业系统.因为地铁是 人流的重要集散地,这与商业的发展需要 相符合,因此提供了两种业态之间的结合.
随着世博前轨道交通建设井喷期的来临, 上海市地下商业的开发迎来了新一轮的 发展高潮。从2号线的亚太盛汇到4号线 的浦东塘桥,从8号线的黄兴路站到10 号线的五角场地下空间百万平方米扩 容……,新世纪上海的第一个时代末,轨 交新老战线正以八方辉映之势,演绎着 城市立体化之时代颂歌。
上海地铁枢纽型商业案例研究报告
地下铁商业因为建筑的需要,可以有三种主要 的方式: -点式商业 -条式商业 -立体化商业
02.项目分类
2.条式商业
条式商业多为一些街道式联接在一起的若 干家商铺或店面构成的地铁通道商业,可 能会设置在地下的通道上,也可能会设置 在必经的一些地面上,其经营的主要是快 速消费品,比如快餐店、药店、多士店、 花店、书店等等;这类商业与地铁的关系 非常密切,主要的客群目标均是出入于地 铁的客人。
购物中心/街区 来福士广场 迪美购物广场
香港名店街 百联世贸国际广 场 东方商厦 第一百货
新世界城 1930地下风情街
客户群/业态
精品店为主的时尚路线 专营青少年用品的购物中 心 针对年轻消费者大众消费 型
高端消费群体、旅游团体
高端百货,年轻时尚族 大众消费,工薪阶层及游 客 大众百货向中高档百货转 型 上海特色历史街区
主要代表项目:来福士广场、龙之梦购物中心、港汇广 场、久光百货
上海地铁枢纽型商业案例研究报告
级别
站点
城市级
人民广场
区域级 社区型
徐家汇 中山公园 江湾体育场 静安寺 陕西南路 延长路站 莘庄
上海南站
交通枢纽型
上海火车站
虹桥火车站
轨道交通线
典型商业体
L1,L2,L8 L1,L9
L2,L3,L4 L10
L2,L7 L1,L10
L1 L1,L5 L1,L3 L1,L3,L4 L2,L10
来福士、迪美广场、香港名店街 港汇广场、太平洋、百盛 龙之梦、巴黎春天、玫瑰坊商业街 万达商业广场、百联又一城等 伊美时尚广场、久光百货 巴黎春天、百盛购物中心、永兴百货 大宁国际广场 仲盛新世纪商城、华联吉买盛 百利时尚中心、城市动力广场 不夜城、名品商厦、太平洋百货 地铁商业街
上海地铁枢纽型商业案例研究报告
区位:位于地铁1、2、8线 交汇处的人民广场地铁站 15号口, 面积规模:占地面积1.52万 平米,建筑面积约13万平 米(购物中心4万多+写字楼 8万多) 投资&运营商:凯德置地 开发商:上海华庆房地产有 限公司(该公司的主要投资 商是凯德置地) 项目能级:人民广场是上海 行政、文化、交通、旅游等 People squ多are 元化市级商业中心 开业时间:2003年11月1日 主力消费者特征:20-35岁 的年轻群体和白领人群,是 上海年轻时尚人士首选的购 物中心
上海地铁枢纽型商业案例研究报告
新世界城
第一百货
东方商厦
百联世贸广场
来福士广场
上海当代艺术馆
上海城市规划展示馆
上海美术馆
市政府
上海大剧院
迪美购物中心
04.案例研究
案例1:来福士广场
区位:人民广场地铁站的日换乘客流为40万人次,最高超过60万人次,位 于上海城市中心,紧邻人民广场和南京路步行街,靠近上海市博物馆和上海 市政府;周边拥有数十条公交、3条地铁,设有出租车上下点,交通相当便 捷,集散体系发达
上海地铁商业案例研究报告
Subway Commercial Case Study Of Shanghai
上海地铁枢纽型商业案例研究报告
01.背景分析
地下空间的开发是历史的需要,它在应 对土地资源紧张、交通堵塞、能源增耗、 环境污染、房价上涨等方面发挥着“第二 战线”的重要作用。按照功能差异,地下 空间可分为防护、仓储、交通、体育、 卫生、商业等七个类别。地下商业,是 其中最富市场色彩、最易创造投资价值 的一部分,也代表着地下空间综合利用 的现代化水平。
上海地铁枢纽型商业案例研究报告
地下铁商业因为建筑的需要,可以有三种主要 的方式: -点式商业 -条式商业 -立体化商业
02.项目分类
1.点式商业
点式商业多为在地下铁的公 共空间部分,如过道、候车点、 出入口等设置的商业零售点, 多以应急商品零售为需要, 比如报纸杂志、饮料、电话 卡等;这些点式的商业点多 为地铁运营商经营或出租位 置经营,提供一些基本的必 要商业服务.
主要代表项目:香港名店街、迪美购物街、 米兰时尚广场
上海地铁枢纽型商业案例研究报告02.项目分类地下铁商业因为建筑的需要,可以有三种主要 的方式: -点式商业 -条式商业 -立体化商业
3.立体化商业
立体化商业则是位于地铁附近或相联的购物中心、超市 等,而且规模相对比较大,包括多个楼层的经营空间, 其中,大多有一些楼层是可以直接与地铁的通道相联接 的,可以使出入地铁站的客流直接通过专用的通道进入 卖场。同时,这类商业由于规模的原因,虽然是零售业 态,但经营的品种很多,范围很广,目标客群也可以包 括地面的行人。
03.项目定位
目标客群 主要针对都市时尚前卫的年轻消费群体,具有 相当的品牌效应 中高档消费群体 家庭消费式 位于五角场商圈,中高端 白领,时尚人群 针对白领中高档定位,上班族 主要服务于周边的社区居民 典型的以大型超市配套于周围居民小区的综合 性交通枢纽站 旅客为主,有居住区,中低消费 以过路旅客为主,中低消费层次 旅客为主,商业中端,店铺式
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