连续梁挂篮走行安全技术交底

施工技术交底

翟寨子特大桥40+64+40m）连续梁

挂篮走行安全技术交底

一、挂篮走行

松动内滑梁后吊轮组及外滑梁后锚，使后吊轮组下落滑梁下翼8公分左右。松动内滑梁后锚，使滑梁缓慢落在悬挂轮上。同时利用内外滑梁后锚孔加设保险钢丝绳。

安装外滑梁和后托梁之间走行吊杆和主桁悬吊平杆和后托梁之间吊杆，安装长度应留有约80mm间隙。而后拆下边锚，松动底锚，使底模后部缓慢下落悬挂在两边走行吊杆上使底模下落，而后拆掉底锚丝杠。

底模下落到位后用两部10T倒链联接在外滑梁和后托梁之间做为保险装置。

在主桁下平杆靠后端适当位置用上锚板加设一保险锚点，此锚点要略松。而后拆除后结点所有锚点，在走行过程中始终保证每片主桁有一保险点不能松脱。

检查挂篮后锚系统锚固稳定，前支点千斤顶通过液压系统将挂篮顶起，使挂篮前支点与轨道脱离2-3cm,将轨道向大里程方向滑动，同时小里程方向安装另一走行轨道，挂篮走道安放位置要准确，接头处平齐无台阶，走道与竖向筋锚固。放松边吊带及前吊带使挂篮下落一定高度，检查底板、腹板、翼板等部位，确保挂篮走行无障碍。

安装走行油缸装置，挂篮前移用其厂家所配备的千斤顶顶推，大小里程保持同步，两悬臂挂篮对称前移，走行过程中对挂篮中线及走道进行观测，发现偏位后及时纠正，确保挂篮到位时偏移值不超过规范要求。

悬臂施工过程中，两侧挂篮向前移动的距离差不得大于半个节段；在撤除或后移挂篮时，要严格掌握对称、平衡的原则，桥墩两侧临时荷载不

平衡着不得超过10T。

挂篮行走时为保证安全，挂篮尾部建议挂篮尾部用钢丝绳与竖向蹬筋临时连接，随挂篮前移缓慢放松。

挂篮利用腹板竖向预应力筋进行锚固，挂篮走行到位后，尽快将后锚锚固好，拆除滑移设备，前支点加垫块垫实，安装并拧紧后锚设备，利用边吊带将挂篮提升，中吊带将挂篮收紧，调整底模位置及标高，安装外侧模。

挂篮到位后进行调整锚固。

在每一梁段混凝土浇注及预应力张拉完毕后，将挂篮沿行走

轨道移至下一梁段位置进行施工，直到悬灌梁段施工完毕。

二、安全注意事项

1、施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入；

2、施工人员进入现场必须戴安全帽。

3、为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育。

4、高空作业需严格遵守高空作业操作规程。

三、文明施工保障措施

施工场地布局合理、施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范

化管理。创部级文明施工样板及安全标准工地。具体内容如下：

一通：交通平整畅通，交通标志明显。

二无：无头（无木材头、无钢筋头、无焊接头、无钢材头），无底（无砂底、无碎石底、无砂浆底、无垃圾废土底）。

三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；构件、模板、方木、脚手架堆码整齐;机械设备、车辆摆置整齐。

四清洁：施工现场清洁，环境道路清洁，机具设备清洁，现场办公室，休息室、库房内外清洁。

五不漏：不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。

注：未尽事宜，按照相关规范、标准及设计

连续梁合龙技术交底

变截面梁合龙施工技术交底（1）将122#、123#墩T构均施工至9#块段，同时两边跨现浇段均已施工完成，清除全部桥面堆载（或移至墩顶0#块顶面），准备合龙事宜。（2）123#墩边跨合龙段合龙时，将122#墩T构两端挂篮同时向后移动2m，将123#墩T构两端挂篮同时向前移动2m，将123#墩边跨侧挂篮的外滑梁、前下横梁、底纵梁、侧模、底模均伸入边跨现浇段50cm（注意不要伸入太多，以防至模板破坏箱梁），采用Ф32精轧螺纹钢筋将外滑梁、前下横梁、后下横梁提吊在9#块及边跨现浇段箱梁上，检查完提吊点的安全性后将挂篮上的提吊点全部解除，将模板由挂篮提吊转换成箱梁提吊。 122#墩边跨合龙段及中跨合龙段合龙时，将123#墩T构两端挂篮同时向后移动4m，将122#墩T构两端挂篮同时向前移动4m，按照相同方法将边、中跨处挂篮上的模板吊点全部转换到9#块和边跨现浇段上，此时边跨现浇段处的模板提吊点在模板调整完成后应锚固死，而9#块处的模板提吊点（包括边跨侧和中跨侧的）均松开至少12cm，以允许T构悬臂段自由变形。（3）施加123#墩配重，配重施加时应T构两端同时、等重量添加，以保证T构平衡，配重重量T构一端28.2t，现场需提前将配重称好。现场可提前焊死边跨现浇段一端的劲性骨架，绑扎合龙段底、腹板钢筋，合龙段底、腹板钢筋边跨现浇段一端焊好，另一端等待劲性骨架锁定后再焊，同时测量队从晚上8点开始，每隔半个小时观察一次合龙段两端箱梁高差（主要观察底板底面和顶板顶面梁中处的相对误差），待合龙误差小于5mm时四个焊工同时开始进行锁定劲性骨架，劲性骨架锁定完成后将123#墩边跨合龙段9#块一端的模板锁死，将底、腹板钢筋9#块一端焊好后。现场支立、调整好合龙段箱梁内模后绑扎顶板钢筋，在顶板内模上开预留孔以方便浇筑底板混凝土，合龙段钢筋验收完成后解除边跨现浇段箱梁与支架间的纵桥向连接，解除124#墩上的边跨支座临时锁定，张拉边跨合龙段顶、底板最短钢束至15%的张拉控制应力，待晚上在锁定温度时开始进行边跨合龙段混凝土浇筑，同时按照浇筑速度等量卸载123#墩边跨一侧的配重，中跨一侧配重不动。待边跨合龙段混凝土养护完成后拆除其劲性骨架，同时松开其吊架锚固，先张拉顶、底板最长束，再张拉短束最后完成边跨合龙段钢束张拉。（4）按照同样方法施工122#墩边跨合龙段，在绑扎完成122#墩边跨合龙段钢筋后

便道施工安全技术交底(1)

安全技术交底书编号:007

、安全常识 1、进入施工现场必须戴好安全帽 2、施工现场作业人员严禁酒后上岗，疲劳作业、带病作业 3、进入施工现场必须遵守施工现场安全管理制度，严禁违章指挥，违章作业；做到三不伤害：不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。 4、上班要做到“一想”、“二查”、“三严”，即：想一想当天的生产与工作中，有哪些安全问题，可能会发生什么事故，怎样预防。检查工作场所和所使用的机械、设备、工具、材料是否符合安全要求，上个工班和上道工序有无不安全隐患，如何排除；检查本身操作是否会影响周围建筑物和人身安全，如何防范。严格按照安全要求、工艺规程进行操作，按要求偑带防护用品；严守劳动纪律；严格执行安全规定。、机械作业安全 1、大型机械进场前，应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应先进行拓宽和加固。 2、车辆会车时应轻车让重车。通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应注意来往行人及车辆。重车运行，前后两车间距大于5m ；下坡时，间距不小于10m ，并严禁车上乘人。车辆通行便道定期进行维修。 3、在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线地垄及杆身，应留出土台。土台半径：电杆为 1-1.5m ，拉线1.5-2.5m ，并根据情况进行放坡。 4、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并设专人站在操作人员能看清的地方指挥。驾机人员只能接受指挥人员发出的规定信号。 5、机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。 2

安全技术交底书编号:007

(2) 推土机作业 1、推土机上下坡时，其坡度不得大于30 °；在横坡上作业时，其横坡度不得大于 10 °。下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动。 2、在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车。 3、推土机在摘卸推土刀片时，必须考虑下次挂装的方便。摘刀片时辅助人员应同司机密切配合，抽穿钢丝绳时应戴帆布手套，严禁将眼睛挨近绳孔窥视。 (3) 装载机作业 1、起步前应将铲斗提升到离地面0.5m 左右。作业时应使用低速档。用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗载人。 2、行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大。铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位。 3、在松散不平的场地作业，可将铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进。如推进阻力过大，可稍稍提升铲臂，装料时铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单边受力。 4、向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。 5、应经常注意机件运转声响，发现异响应立即停车排除故障。当发动机不能运转需要牵引时，应使各转向油缸能自由动作。 (4) 汽车作业 A、载重汽车1、必须按规定的吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得

挂篮安装施工技术交底

施工技术交底施工单位中国水电建设集团路桥工程有限公司工程名称两江特大桥部位左幅18#（右幅11#）墩交底项目连续刚构挂篮安装施工交底日期交底内容：一、工程概述两江特大桥位于溆浦县两江乡双江村，桥梁为跨越善溪江及河谷而布设。左幅起讫点桩号为K61+452～K62+874，桥长1422m，桥跨布置为：(7×30m)＋(9×40m)＋(90m＋170m×2＋90m) ＋(8×40m)；右幅起讫点桩号为K61+662～K62+834，桥长1172m，桥跨布置为：(9×40m)＋(90m＋170m×2＋90m) ＋(7×40m)；其中左右幅主桥均为90m＋170m×2＋90m预应力混凝土连续刚构，引桥采用预应力混凝土T梁先简支后连续形式。箱梁0号块长12米（包括墩两侧各外伸 1.5米），主墩“T”构纵桥向划分为22个节段。梁段长度分别为12×3.0米、10×4.2米，累计悬臂总长79.5米。0号块采用支架（托架）浇注，每幅箱梁分3个“T”构同时对称悬臂浇注，共设6套挂篮。1～22号节段采用挂篮悬臂浇注施工，悬臂浇注梁段最大控制重量，挂篮设计自重为900kN。每幅箱梁共有两个边跨合拢段及两个中跨合拢段，共计4个合拢段，每个合拢段长 2.0米。采用先支架（托架）现浇边跨25号块件，然后采用吊架合拢边跨，最后吊架合拢中跨的施工方案。二、挂篮安装施工根据施工要求，两江特大桥共需投入6套挂篮，本桥挂篮采用中铁四局

晋陕黄河大桥拆除下来的挂篮，几何尺寸满足本桥要求。（一）、准备工作根据挂篮设计图纸，对拼装所需组件和螺栓及安装工具进行验收、统计和购置；特别是安装的小组件作业队要精心清理和准备，用时才方便。作业队依照设计图纸对挂篮组件逐件进行熟悉和了解，并对构件编号进行完善，做到心中有数。对钢丝绳，手拉葫芦和千斤顶要准备到现场指定位置，对抗风拉绳也要有材料贮备，挂篮各组件经验收合格后方可使用。（二）、挂篮拼装在0#块养生到砼强度达到85%以上，预应力张拉后再进行挂篮的拼装工作。 1、测量放样由测量组放出挂篮安装所需的各种控制线，包括墩轴线、挂篮中心线、挂篮轨道中心线、支点位置线，并对轨道和主桁位置进行标高测量，作业队根据测量已放出的控制线再进行详细放样，确保挂篮主桁的安装位置准确。 2、铺设轨道垫梁和轨道放出挂篮行走轨道轴线后，安装轨道垫梁（轨道垫梁下用1：2水泥砂浆找平）、行走轨道，并操平垫实，严格控制轨道间的中心距与图纸一致。轨道安装要顺直，轨道顶面要保持水平，轨道的高差不大于5mm。采用合格的连接器把预埋精轧螺纹钢筋接长到能锚固到轨道的长度（精轧螺纹钢筋连接器要对半连接）最后用长尺复核轨距。轨道压梁要垂直轨道。前支点位置垫梁要求严格设计图纸进行加密，以防止此处集中荷载对垫梁和轨道的受力破坏。

悬臂梁挂篮施工安全控制要点及安全技术措施

悬臂梁挂篮施工安全控制要点及安全技术措施一、挂篮施工安全控制要点（一）挂篮制作与验收 1、挂篮制作（1）挂篮制作前要有经过审核批准的加工图纸。（2）挂篮制作时要有挂篮加工的相关技术及质量要求。 2、挂篮验收（1）挂篮主要构件材质报告单。（2）挂篮主要承重构件如主桁、上（下）横梁、内（外）滑梁、滑道、底模系、侧模系、走行及后锚系等各部位的结构尺寸、焊缝、螺栓孔位置。（3）用于现场施工的挂篮需有主要部位的焊缝探伤检测报告或证明。（4）挂篮预压方案及试验结果。（5）挂篮施工方案专家评审意见。（6）挂篮出厂前应对主要连接杆件进行试拼。（二）挂篮施工过程中的安全监控要点 1、在挂篮施工过程中，必须遵守《桥涵施工技术安全规则》有关章节及设计文件有关要求。 2、施工前，应制定安全操作规程，并组织相关人员进行安全技术交底。 3、挂篮安装时应严格按照安装工艺流程进行，并严格执行高空吊装作业的相关规定。 4、挂篮滑道铺设要平直，应在一个水平面上。移动时须均匀平稳，左右同步、方向顺直。滑移挂篮时，滑道压紧器间距不少于2m，交替倒换。

5、挂篮前移到位后，应首先安装后锚系统，灌注混凝土时再次检查后锚固点。 6、挂篮前主吊杆当采用Ⅳ级钢时应为双根并有保护措施。 7、在预留挂篮施工孔洞时，位置尺寸要准确。 8、挂篮安装完成后应在挂篮前上横梁及前下横梁处分别设置工作平台，在侧模两侧设置走行过道平台，在后下横梁处设置吊篮，平台及吊篮均参用轻型型钢加工，铺设脚手板，挂安全防护网。设置的工作平台应坚固、稳妥，方便施工。 9、施工中所使用的机具设备如千斤顶、导链、滑车、钢丝绳等，应有足够的安全系数，并应经常进行检查及维护保养。 10、灌注梁段砼时，必须考虑挂篮的弹性变形及滑道垫块的压缩变形，以免由此引起梁体出现裂缝。 11、挂篮脱模时应逐渐下落以降低冲击荷载。 12、挂篮滑移时，左右两侧应同步对称进行，防止操作不当造成挂篮局部变形或挂篮偏位。 13、挂篮拆除时，应按自下而上，先内后外的顺序进行，并应派专人统一指挥。 14、严格执行高空作业的有关规定，当双层作业时，操作人员必须严格遵守各自岗位职责，防止疏漏。15、六级以上大风及雷电天气应停止施工。 16、挂篮的使用必须实行岗位责任制，应指定专人进行负责、检查、指挥工作。二、挂篮施工安全技术措施 1、施工前做好施工准备工作，正确选用施工方法，并结合施工具体实际，编制安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底。

连续梁挂篮施工0#块施工安全技术交底

** 特大桥连续梁 0#块施工技术交底交底：复核：

连续梁0#块施工技术交底 XX 特大桥连续梁0#块混凝土方量121.9m 3 ，要求一次灌注成型，混凝土灌注速度要求不小于 36卅巾，计划采用1台60型汽车泵灌注。混凝土的灌注顺序如图 1所示。浇注口 1n 一个 / 1340 ② 670 ①?⑥为浇注顺序尺寸单位：cm 图1、0#块混凝土浇注顺序（单位：cm ） 1、腹板倒角处混凝土浇注腹板倒角处混凝土从第一排预留浇注口处入模，从浇注口插入① 50mm 捣固棒振捣，从底板处观测混凝土振捣情况，必要时从底板处伸入插入式捣固棒振捣。由于0#块根部较低，为防止混凝土流动过大，导致离析，腹板倒角处混凝土灌注从0#块根部向悬臂端浇注。由于该处较难振捣，混凝土供应会比较充足，为加快施工进度要求分四个区（左右对称，两个悬臂端同步进彳亍）同时进行灌注。 2、底板混凝土浇注为防止混凝土浇注过程中流动面积过大出现离析，底板浇注时从墩顶向两侧进行。横隔墙支座处钢筋密集需加强振捣。 —④— 0 04 500

3、腹板及横隔墙混凝土浇注由于采用了泵送混凝土，侧模浇注时很有可能导致底板混凝土上翻，要求在底板浇注完成后使用木模将倒角边的混凝土顶部封堵。腹板和横隔板同时水平分层进行，分层厚度0.5m。由于箱梁较高，为避免混凝土离析, 腹板第一层混凝土从内模预留浇注口处入模，侧模外侧设高频附着式振动器，间距2m 一台，腹板振捣以附着式振动器为主，辅助使用插入式振动器。由于附着式振动器的作用深度不足，应注意对腹板内侧的插入式振捣，防止内侧气泡超标。使用附着式振动器容易引起混凝土反复振捣，要求增加足够的工作面（不少于4个），确保腹板混凝土快速浇注完毕，避免由于使用附着式振动器而产生混凝土表面出现“水花”和“波纹” ，影响混凝土外观质量。 4、顶板混凝土浇注顶板浇注时搭设作业平台，禁止施工人员直接踩踏钢筋，避免在混凝土未凝固前扰动钢筋影响受力性能。由于翼缘板悬挑出去，浇注混凝土时易变形，为防止由于变形导致翼缘板根部开裂，桥面板混凝土施工时从翼缘板外侧向根部浇注，最后浇注顶板混凝土。施工过程中如出现异常情况，为防止腹板与顶板出现水平施工缝也可调整浇注顺序先浇注腹板顶部混凝土。 5、收光及抹面混凝土底板、顶板在浇注完成后，均需安排专人进行表面处理，严格做好表面平整度控制。顶板如需要拉毛处理，需等待日后使用气动混凝土凿毛机进行处理由于支架可能变形，收光时混凝土也可能收缩，要求测量人员收面前必须进行标高观测，以观测的标高来控制收面的混凝土顶标高，不可以立模时的标高来控制

挂篮悬浇施工安全操作规程

挂篮悬浇施工安全操作规程参加挂篮悬浇操作人员必须接受安全技术交底，熟知悬浇施工的工艺流程，严格执行各自的岗位及机具的操作程序，严格执行高空作业的安全规定，戴好安全帽，系好安全带。参加高空作业的人员必须符合高空作业安全规定，凡患有不适宜高空作业病症，年龄大于45岁者，或年龄不足18岁，禁止上岗作业。挂篮悬浇施工的特种作业人员必须要经培训合格并持有效特种作业证件，方能上岗操作。挂篮悬浇施工用的塔吊、汽车吊（或其他其中设备）、液压站、手拉葫芦、千斤顶、油泵、卷扬机及其他机具物件必须进行检查、调校，保持完好和使用可靠。挂篮升降、行走设备，为安全使用，必须严把安全关，根据悬浇施工要求，精心设计，在保证安全的前提下，尽量减轻挂篮自重。挂篮制作时对各部件要有焊接质量要求、点焊要牢固可靠，各部件连接螺栓销子要紧固可靠。挂篮设计制作完毕试拼并经探伤检测合格后才能投入使用。悬臂挂篮施工的各种小型操作平台及各种小吊篮除本省应牢固封闭外，还应另加钢丝绳作双保险，操作平台（吊篮）内应尽量减轻荷载，操作人员的安全带应拴挂在桥面上的固定点。用于挂篮悬浇施工的电器线路布置合理，用电设备必须采用橡胶套电缆，并安装漏电保护器。浇筑前对挂篮锚固系统、限位系统、斜拉索张拉端六棱块等进行全面检查，填写检查记录。浇筑时必须保持两端对称平衡，其偏载量不得超过设计规定。预应力张拉时操作人员应站两侧，锚具夹片应完好可靠，千斤顶安装必须与索道孔同心，垂直，严禁偏心张拉。张拉操作平台必须搭设牢固可靠，除工作面的其余侧设置米的防护栏杆，并在中间加二道横杆。拆除内、外模时，必须用手拉葫芦做好安全保护措施，缓慢拆除、下放，严禁野蛮操作。挂篮前移前应检查锚固情况及索力转换情况，必须确保在前移时斜拉索索力已从挂篮转换至主梁上；挂篮的锚固杆件已撤除；挂篮和主梁之间无其它连接件。挂篮前移时，必须在挂腿后端张挂保护葫芦，挂篮移动时按事先在轨道上刻画的刻度平稳前移，且两侧移动必须同步进行。挂篮前移时，操作平台严禁站人，挂篮前移要避大风、大雾、大雨等不良气候操作。挂篮行走提升到位后，及时锚固挂篮锚固系统，锚固必须安装可靠。挂篮前移时，其垂直下方不得有人员行走和放置各种设备，严防悬浇时掉物伤人。挂篮施工现场应配备足够的灭火器，挂篮现场不准放置易燃易爆物品，防止火患，杜绝火险。 1

6、连续梁施工安全技术交底

技术交底书工程名称新井口嘉陵江特大桥、新井口嘉陵江渝利货车线特大桥施工单位中铁十局兰渝铁路七分部施工部位全桥交底时间2012.02.10 连续梁施工安全技术交底一、0#段临时固结 1.支架搭设 ①剪刀撑钢管搭接长度不应小于1m，接头处不少于两个旋转扣件固定，端部扣件的边缘至杆端距离不应小于10cm。在支架四边与中间每隔4排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置。 ②脚手架的立柱不能直接立在地面上，立柱下应加设底座或垫块。 ③防护栏杆、安全网必须按照规范要求设置。 ④跨越公路的连续梁按要求设置限高限宽门架，并确保所有车辆均从门架中通过。 ⑤设置好夜间警示灯、各种标识牌和反光锥。 ⑥其他安全注意事项 A搭设时垫木应铺设平稳，不能有悬空，避免脚手架发生整体或局部沉降。 B对于锈蚀严重、压扁、弯曲、有裂纹的钢管一律不准用于脚手架搭设，凡有裂缝、变形的扣件及滑丝的扣件螺栓均不得使用。 C严禁将外径不同的钢管混合使用。 D在高处作业时应备有工具袋，工具必须随时放入工具袋内。 E脚手架搭设后必须经验收合格后才能使用。在使用过程中，要经常进

行检查，对长期停用的脚手架恢复使用前必须进行检查，鉴定合格后才能使用。 F作业人员上下应走专用通道，禁止攀爬脚手架杆件上下。 G在作业平台作业或行走要注意脚下探头板。 2.支架预压 ①支架验收完成后按照要求进行堆载预压，并做好观测记录，并绘制时间-下沉量关系曲线。 ②堆载的荷载必须满足梁体自重的1.2倍，按照施工方案步骤进行加载。 ③堆载物一定要堆码整齐，小心坠落。 3.支架拆除 ①拆下的脚手杆、脚手板、钢管、扣件等材料，应用桶或用绳向下传递，严禁向地面抛掷。 ②拆除应按顺序由上而下，一步一清，严禁上下同时作业。 ③拆除脚手架，周围应设围栏或警戒标志，并设专人看管，禁止非拆除人员进行施工现场。 3.模板安装 ①模板起吊前，应检查吊装用绳索、卡具及每块模板上的吊环是否完整有效，检查无误后方可起吊。 ②模板安装必须在作业平台安装，并设置好防倾覆的临时固定措施。 ③在吊装过程中严防模板大幅度摆动或碰倒其他模板。 ④模板在就位或拆除时，必须设置缆风绳，以利模板吊装过程中的稳定性。

临时施工便道-技术交底

临时施工便道-技术交底表格编号项目名称九景衢铁路JQJXZQ-4标项目部二分部交底编号工程名称九景衢铁路JQJXZQ-4标项目部二分部设计文件图号施工部位通往槐树下大桥施工支便道交底日期 xx年月日技术交底内容： 1、技术交底范围从槐树下进口通往槐树下大桥施工支便道，全长2088米，平面图见附图1。 2、设计情况九景衢铁路JQJXZQ-4标项目部二分部槐树下大桥施工进场便道，从槐树下进口为起点，到槐树下大桥为终点，便道全长2088米。路面宽度为 4、5米、厚度为30cm、排水沟为30cm、深度40cm、每500米设一道会车点。 3、施工准备工作人员情况：现场施工4人、领工员1人、司机不算在内。机械设备：80HZ小挖掘机一台、320大挖掘机2台、7T时代自卸车4台、2台东风自卸车，20T压路机1台、洒水车1台、SD16推土机1台。

材料情况：涵管直径150cm（每节2米长、共六节）、直径100 cm（每节1米长、共15节）、直径50 cm（每节1米长、共10节），直径30cm（每节1米长、共55节）；石碴2500立方、石粉470立方、大石块140立方。 4、施工工艺（1）、测量放线：现场测量人员放线，每20m 一个桩位，并拿水准仪器测出原地面标高，测量完成后进行填筑25cm的石碴，整平碾压压实后，测量出填筑后标高、横坡度，控制好填土高度，控制便道宽度、平整度。（2）、便道清表与基础处理。先清除便道内树木、淤泥及有机物残渣，用自卸车进行装载运处施工便道范围外的空区域集中堆放，正常段选择山脚下水泥管厂附近山脚下石碴原料，进行填筑，需要软基处理清淤软质土段，换填大石块进行处理，上面再填筑石碴。铺以挖掘机整平。然后用压路机将路面碾压密实，压实度能保证45吨重车走过路面无明显下沉痕迹。（3）、便道填筑便道基地碾压密实后，正常段选择山脚下水泥管厂附近山脚下石碴原料，填筑厚度为25cm的石碴，横向坡度设为4%，用压路机碾压密实，压实度压实度能保证45吨重车走过路面无明显下沉痕迹。部分山区间阴凉潮湿地进行加厚碾压，厚度根据该段落的土质承载并达到要求为止，再铺设一层5cm石粉。

整理挂篮施工安全技术交底

最新整理挂篮施工安全技术交底施工单位:中铁一局京福铁路客专闽赣V标项目经理部桥梁公司分部挂篮施工安全操作规程交底交底项目 20xx-7-17 交底日期京福铁路客专闽赣桥梁工程工程名称交底编号 ) 20xx-05 一、挂篮施工安全控制要点（一）挂篮制作与验收 1、挂篮制作（1）挂篮制作前要有经过审核批准的加工图纸。（2）挂篮制作时要有挂篮加工的相关技术及质量要求。 2、挂篮验收 | （1）挂篮主要构件材质报告单。（2）挂篮主要承重构件如主桁、上（下）横梁、内（外）滑梁、滑道、底模系、侧模系、走行及后锚系等各部位的结构尺寸、焊缝、螺栓孔位置。

（3）用于现场施工的挂篮需有主要部位的焊缝探伤检测报告或证明。（4）挂篮预压方案及试验结果。（5）挂篮施工方案专家评审意见。（6）挂篮出厂前应对主要连接杆件进行试拼。（二）挂篮施工过程中的安全监控要点 — 1、在挂篮施工过程中，必须遵守《桥涵施工技术安全规则》有关章节及设计文件有关要求。 2、施工前，应制定安全操作规程，并组织相关人员进行安全技术交底。 3、挂篮安装时应严格按照安装工艺流程进行，并严格执行高空吊装作业的相关规定。 4、挂篮滑道铺设要平直，应在一个水平面上。挂篮移动前应检查该拆、该换部件是否妥善完成。移动时须均匀平稳，左右同步、方向顺直。滑移挂篮时，滑道压紧器间距不少于2m，交替倒换。 5、挂篮前移到位后，应首先安装后锚系统，灌注混凝土时再次检查后锚固点。 6、挂篮前主吊杆当采用Ⅳ级钢时应为双根并有保护措施。（ 7、在预留挂篮施工孔洞时，位置尺寸要准确。 8、挂篮安装完成后应在挂篮前上横梁及前下横梁处分别设置工作平台，在侧模两侧设置走行过道平台，在后下横梁处设置吊篮，平台及吊篮均参用轻型型钢加工，铺设脚手板，挂安全防护wang。设置的工作平台应坚固、稳妥，方便施工。

连续梁施工工序控制要点

连续梁施工工序控制要点挂篮法：即为预应力砼连续梁施工中的悬臂灌筑法，是指在桥墩两侧采用支（托）架支撑，灌注一定长度的梁段（称为0号块），以此节段为起点，桥墩为中心，利用挂篮对称向两侧逐段灌注砼，待砼达到规定强度后，张拉预应力钢束，再移动挂篮至下一节段进行循环作业直至合龙的施工方法。挂篮法施工一般每个节段长度宜为3-5m。挂篮按构造形式可分为桁架式（平行、菱形、弓玄式）、斜拉式、型钢式及混合式四种。挂篮按抗倾覆式可分为压重式、锚固式和半压重锚固式三种。挂篮法连续梁施工关键项目包括：0号块支（托）架施工、支座及临时固结体系施工，挂篮施工、砼浇筑施工、预应力施工、梁体合龙段施工及体系转换等。第一章关键工序控制一、0号块支（托）架施工 0号块支（托）架施工关键工序主要包括：支（托）架设计、地基处理、支（托）架安装、支（托）架安装预压。（一）支（托）架设计 1、易发现问题：支（托）架承载力不符合要求、稳定性差、构造不合理。 2、管理要点：（1）支（托）架设计要求按照力学传递顺序逐个验算构件承载力及稳定性。（2）施工单位应编制支（托）架设计计算书设计方案，并报集团公司技术部门负责人审查，监理单位和项目管理机构审核通过后方可施工。（3）支架宜优选用安全系数较高的钢管砼立柱支撑系统，立柱支撑系统可以与临时支座共用设置作为临时支墩使用；也可以选用桁

架支撑式支架进行设计。（4）对于高墩在墩身施工时，也可以在适当高度预埋钢件，然后在钢件上拼装支架施工墩顶现浇段，相关方案的拟选应征得设计单位的同意，并详细计算机构的稳定性。（二）地基处理 1、易发问题：基地基础处理不当、不实，机构产生过大沉降，导致梁体施工发生变形，严重时，支架失稳。 2、管理要点：（1）落地支架要进行地基处理，使得承载力满足要求，防止支撑立柱沉降超标。（2）一般进行立柱支墩施工前，在每根支墩下方采取砼钻孔桩等进行地基处理；桩顶施工砼承台，并宜在支墩位置预埋钢板，方便钢管定位焊接。当直接利用桩基承台作为支架基础时，事先应征得设计单位同意，施工期间和施工后，要应做好承台的保护。（三）支（托）架安装 1、易发问题：（1)支（托）架安装过程中构件安装误差偏大，焊接等连接质量不合格。（2）个别配件安装遗漏。 2管理要点：应严格按批准的设计方案施工，监理单位严格过程控制，拼装过程、程序、允许偏差符合要求。应力对已完成拼装的现浇支（托）架进行检查验收，检查现浇支架的各个受力部位，确保现浇支架的完整性及每个受力构件均处于正确的受力状态。（四）支（托）架预压支（托）架加载预压主要是提前消除支（托）架的非弹性形变，掌握支（托）架的稳定性及施工弹性形变规律。易发问题

连续梁0#块预压施工技术交底

技术交底书交底单位名称：编号：工程名称****大桥设计文件图号****** 施工部位***#、***#墩连续梁0#块预压交底日期技术交底内容： ***墩0#块预压施工技术交底一、适用范围：适用于***连续梁主墩0号块预压。二、设计情况：由于钢管杆件的弹性变形、非弹性变形及杆件连接缝隙、紧固程度等原因，在荷载的作用下支架将产生较大的变形，标高发生变化，不满足设计要求。因此在浇筑箱梁砼前须对支架进行预压，来确定支架是否满足荷载要求及变形规律，确定预留沉降量。三、施工准备：已预制好的预压块，每块尺寸为1*1*1米，重量为2.5吨。四、施工工艺：采用吊车吊运预压块至A0梁段底模上，按计算荷载总重的0--60%--80%--100%--120%--120%--100%--80%--60%--0进行逐级加载及卸载，人工配合机械堆码整齐。根据现浇箱梁的砼总重量来换算成预压块的体积，则0#段两侧预压所需预压块183.6t,预压4.8m长。预压块每个重2.5t，采用满铺形式，如上一层不满，则优先放在两侧模板中间。根据预压重量换算预压采用分级上荷载的方式，分四级（如下表）：交底人：复核人：接收人：

序号１２ 3 4 5 预压重量比（%）０60 80 100 120 堆载层数0 2 3 3 4 堆载重量ｔ 0 110.16 146.88 183.6 220.32 五、质量标准： 1、检查：a、碗扣架初次搭设完毕后，安排专人对碗扣架的稳定、杆交底人：复核人：接收人：

件连接是否牢靠等进行逐项检查： ①检查支架搭设与设计是否相符；②检查支架是否垂直，垂直度≤3cm; ③检查支架碗口是否松动，合格率保证100%；④检查剪刀撑，水平剪刀撑是否按设计搭设；⑤检查顶托是否全部受力（观察顶托与顶托上方木是否有空隙）⑥检查顶托支柱是否只在方木中心（防止顶托偏心受力）；⑦检查支架加固是否到位；⑧检查立杆、横杆是否有断裂受损。 b、支架检查合格后向质检人员报检，检查支架。 c、劳动力、机械准备：为了保证预压的顺利进行，需要工人10人， 25吨吊车一辆。 d、测量：经检查合格后，根据设计标高控制支架顶部杆件高度。 e、调整好标高后，在支架顶部墩身两侧满铺方木，沿纵桥向顶托上部放置15*15cm的方木，再沿横桥向满铺放置10*10cm的方木。 f、观测点并测出预压前标高：沉降观测点布设于工字钢上（用钢管固定于工字钢上，下部钢管端部离地面50cm左右，分别量取钢筋头下端部与地面的距离）。 g、分级加载：进行120%荷载预压，按照设计在方木上堆码预压块。具体操作：1、在已铺好方木的顶上放出预压块堆载边线（用油漆标出）。 2、人工按照已放好的边线堆砌预压块，注意由中间向两侧堆砌，进行分级预压。3、每次分级加荷到位后，每2小时应观测一遍，记录稳定交底人：复核人：接收人：

挂篮安装及拆除专项施工方案

挂篮安装及拆除专项施工方案 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

干家拱双线特大桥连续梁挂篮安装及拆除方案 1、工程概况成渝客专干家拱双线特大桥（DK69+333）全长1129.96m，孔跨形式为21-32m+（40+56+40）m连续梁+9-32m。并在DK69+330处跨成渝高速公路，主跨一孔直接跨越高速公路，交角为114o，结构类型为双块式无砟轨道（40+56+40）m现浇预应力混凝土双线连续梁，箱梁顶宽12.0m，设计最高运行速度为350km/小时，地震设防烈度为六度区（Ag≤0.1g），设计使用寿命为100年。由中建铁路建设有限公司CYSG-2标项目部承建，连续梁处于21#～24#墩间，起止桩号为：DK69+～DK69+。基础设计为钻孔灌注桩基础，桩基为柱桩，其中22#、23#，为直径1.5m桩基， 22#桩长18m，23#桩长24.5m。下部结构设计为承台，空心墩身。22#、23#承台尺寸为10.5m×15.3m×3m。主墩下部结构采用双线圆端型空心墩身， 22#墩高40.5m，23#墩高为38.5m。上部结构设计为结构形式为（40+56+40）m挂蓝现浇连续箱梁。 2、挂篮拼装挂篮整体设计图挂篮的拼装 2.2.1 测量放线测量桥墩纵向和横向中心线，并用墨线弹出。 2.2.2铺设挂篮轨道钢枕先按图纸将走行轨道线和端头线放出，并做标记。随后进行铺沙找

平，将走行轨按图纸上的顺序放好，轨道分为高侧和低侧，安装时必须按照图纸要求安放，不得放反。挂篮轨道钢枕锚固轨枕安装好后，在轨枕上铺设行走轨道，利用0#块梁体竖向钢筋，用钢筋连接器将竖向钢筋和轨道锚固，间距50cm。安装2#主梁，连接后锚行走小车。安装后锚主梁，并锚固好。安装1#主梁，用高强度螺栓锚固好。安装1#主梁，用高强度螺栓锚固好。安装上后横梁及立柱支座，用高强螺栓连接锚固好。安装后横梁。安装立柱及系杆。安装主桁后拉杆。安装主桁前拉杆。安装上前横梁,并连接上吊带并在主梁1＃和前上横梁安装好工作护栏。安装后下横梁,并与后上横梁用吊带连接好。安装前下横梁,并与前上横梁用吊带连接好。安装底纵梁,铺设底模。安装侧模，外滑梁及外吊梁,外滑梁就位后与侧模支架焊接。专人检查轨道，主桁是否垫平，垫稳。调整所有吊带标高并预紧。对挂篮进行预压，重新调好标高，绑底板钢筋，腹板钢筋。安装内模。挂篮行走注意事项

连续梁施工安全操作细则标准范本

管理制度编号：LX-FS-A13991 连续梁施工安全操作细则标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

连续梁施工安全操作细则标准范本使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。一、目的为加强我项目部管段内连续梁施工安全可控，规范施工作业秩序，特制定本实施细则。二、适用范围本细则适用于中铁二十三局集团佛肇GZZH-2标项目部标段内所有连续梁施工。三、编制依据 1、按照现行有关安全生产法律法规的规定，结合工程实际和项目特点，明确施工安全责任，制定施工安全措施，加强施工安全管理，有效预防事故发生。

2、按设计施工，严格执行有关安全技术标准，将安全技术措施纳入施工组织设计和施工方案，并在施工前向作业人员进行安全技术交底。 3、对施工现场安全生产情况进行检查，制止违章作业，清除现场安全隐患。 4、保证安全生产费用的足额投入，确保作业环境安全，施工安全措施费用不得挪作他用。 5、发现施工现场情况与设计文件不符并影响施工安全时，应立即向有关单位报告，并及时采取安全防范措施。 6、发现重大安全隐患或发生安全事故后，立即启动应急预案，采取有效措施防止事故扩大，并按规定上报事故情况。四、安全管理要点 1、安全管理组织机构：根据项目实际，编制项

便道施工技术交底

施工安全技术交底书工程名称新建准格尔至鄂尔多斯铁路工程签收人现场负责人：领工员：作业班：采用图号施便-01 日期2013年10月19日交底内容贯通主便道施工一、人员及机械、材料配置人员：现场负责人1人，测量技术员3人，领工员1人，小工4人。机械：挖掘机、推土机、平地机、压路机、洒水车、装载机各1台。材料：单车道：每100m，厚度50cm，路面基底宽4m，路面宽3.5m，掺入4%袋装P.O.32.5水泥15t。双车道每100m，厚度50cm，路面基底宽7m，路面宽6.5m，掺入4%袋装P.O.32.5水泥28t。二、技术标准 1、最小曲线半径≥20m； 2、纵坡：一般路段不大于8%-10%，特殊路段不大于15%； 3、双车道路路面宽6.5m（重要区域进出场主要便道宽7米）； 4、单车道路面宽3.5m，每300米设30米长的会车道； 5、路面类型：水泥稳定土路面，经过村镇地段及地方群众共用的道路进行路面硬化； 6、主要道路入口及岔路口设置便道方向指示牌，指示牌按照（1.5×1.0米）尺寸制作，篮框白底蓝字，标明便道序号、方向； 7、便道两侧设置排水沟、沟谷处设置排水涵，孔径合理，能保证排水顺畅。陡坡急弯处设置防护墩； 8、高边坡、深路堑有必要的防护措施； 9、施工便桥有结构设计资料并经监理审核。三、施工准备施工要充分利用既有通道，并对既有道路进行拓宽维修改造加以利用，没有既有便道的地段新建临时便道。跨沟渠埋φ100cm钢筋混凝土圆管以确保水流畅通。由于工程所处地段土质以粉土、砂性土为主，缺少黏质，故采用水泥稳定土形式进行便道路面硬化。

1、施工前做好准备工作，做好机械设备的选配及检修工作，以满足施工要求。技术做好现场边桩放样工作，便道两侧撒上白灰线。线路有条件尽量取直，防止出现小半径急转的情况。 2、原地面清表清除表层植被，挖除树根；清除原地面松软表土及腐殖土。做好临时排水设施，并将原地面积水排干；当有地下水出露影响路基稳定时，应采取拦截引排至基底范围以外或在路基底部填筑渗水填料。 3、基底处理清表后便道基底如存在低洼和坑洞，应仔细填补及压实，达到初步平整。然后对清表范围内便道土基进行平整碾压，在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水，确保便道基底的稳定。做好水平测量，根据地势坡度及横坡，在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边缘的设计高。 4、水泥稳定土搅拌原地面碾压密实后，将桩基钻孔后的砾岩及砂岩和清场地平整后的余土，采用路拌法每隔50m集中攒堆堆码，作为水泥稳定土原料，以备填筑便道。根据试验数据，水泥稳定土掺拌水泥量为4%，压实最大干密度为1.88t/m3，最佳含水量为12%，压实度按93%以上控制。采用挖掘机对集中堆放的土堆掺加袋装水泥进行场拌。 1）、单车道：每100m，厚度50cm，路面基底宽4.5m，路面宽3.5m，攒堆约235方虚堆土，参入4%袋装P.O.32.5水泥15t，（50kg/袋共300袋），需加水4.7t（按大于最佳含水量2%计）。 2）、双车道：每100m，厚度50cm，路面基底宽7.5m，路面宽6.5m，攒堆约454方虚堆土，参入4%袋装P.O.32.5水泥28t，（50kg/袋共560袋），需加水8.5t（按大于最佳含水量2%计）。先将袋装水泥破开后均匀撒布于土堆之上，然后采用挖掘机将水泥与砂土进行均匀拌合，待水泥与砂土拌合均匀后，加水继续翻拌，拌合用水采用水车供应，掺水时注意严格控制拌合用水量。 5、水泥稳定土摊铺、碾压拌合完成后应尽快将拌合好的水泥混合料进行摊铺。拌合料摊铺采用推土机配合平地机进行，将拌合料堆以推土机均匀地推布于并便道路槽之上，采用平地机进行平整，填层面无显著的局部凹凸，并做成向单向2%排水横坡，压路

挂篮施工安全技术交底【最新】

挂篮施工安全技术交底一、挂篮施工安全控制要点 (一)挂篮制作与验收 1、挂篮制作 (1)挂篮制作前要有经过审核批准的加工图纸。 (2)挂篮制作时要有挂篮加工的相关技术及质量要求。 2、挂篮验收 (1)挂篮主要构件材质报告单。 (2)挂篮主要承重构件如主桁、上(下)横梁、内(外)滑梁、滑道、底模系、侧模系、走行及后锚系等各部位的结构尺寸、焊缝、螺栓孔位置。 (3)用于现场施工的挂篮需有主要部位的焊缝探伤检测报告或证明。 (4)挂篮预压方案及试验结果。 (5)挂篮施工方案专家评审意见。 (6)挂篮出厂前应对主要连接杆件进行试拼。 (二)挂篮施工过程中的安全监控要点 1、在挂篮施工过程中，必须遵守《桥涵施工技术安全规则》有关章节及设计文件有关要求。 2、施工前，应制定安全操作规程，并组织相关人员进行安全技

术交底。 3、挂篮安装时应严格按照安装工艺流程进行，并严格执行高空吊装作业的相关规定。 4、挂篮滑道铺设要平直，应在一个水平面上。挂篮移动前应检查该拆、该换部件是否妥善完成。移动时须均匀平稳，左右同步、方向顺直。滑移挂篮时，滑道压紧器间距不少于2m，交替倒换。 5、挂篮前移到位后，应首先安装后锚系统，灌注混凝土时再次检查后锚固点。 6、挂篮前主吊杆当采用Ⅳ级钢时应为双根并有保护措施。 7、在预留挂篮施工孔洞时，位置尺寸要准确。 8、挂篮安装完成后应在挂篮前上横梁及前下横梁处分别设置工作平台，在侧模两侧设置走行过道平台，在后下横梁处设置吊篮，平台及吊篮均参用轻型型钢加工，铺设脚手板，挂安全防护网。设置的工作平台应坚固、稳妥，方便施工。 9、施工中所使用的机具设备如千斤顶、导链、滑车、钢丝绳等，应有足够的安全系数，并应经常进行检查及维护保养。 10、灌注梁段砼时，必须考虑挂篮的弹性变形及滑道垫块的压缩变形，以免由此引起梁体出现裂缝。 11、挂篮脱模时应逐渐下落以降低冲击荷载。 12、挂篮滑移时，左右两侧应同步对称进行，防止操作不当造成挂篮局部变形或挂篮偏位。

连续梁挂蓝施工安全技术交底(2021)

连续梁挂蓝施工安全技术交底 (2021) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0956

连续梁挂蓝施工安全技术交底(2021) 为确保连续梁挂篮悬臂在施工过程中的安全，在浇筑梁段混凝土前要严格检查挂篮的后锚及前吊装置是否牢靠。由于挂篮轨道中心线位置与梁体竖向精轧螺纹钢筋偏离7cm，为确保施工安全，现要求作业队在施工过程中，加强后锚装置锚固的稳固性、牢靠性。首先根据梁体中竖向精轧螺纹钢筋的位置调整轨道纵向位置，使精轧螺纹钢筋与轨道纵梁间横向连接系（[14#槽钢）错开。随后用Φ25精轧螺纹钢筋使用连接器与梁体预埋精轧螺纹钢筋连接牢靠，将走行轨与梁体连接为一体。然后节点板1与后支腿拉板通过销轴连接，后支腿走行轮反扣与走行轨上。再在挂篮后锚节点板1上通过扁担（3孔扁担梁）、Φ25精轧螺纹钢筋与走行轨连接在一起。挂篮后锚Φ25精轧螺纹钢筋不得少于8根。在后支腿后面采用[14#槽钢与走行轨两个纵梁焊接牢固。挂篮走行或浇筑混凝

土过程中后锚装置后设两台10t倒链作保险，并缠绕数圈。 1、挂篮组拼后，要进行全面检查。挂篮移动时，要设置专人统一指挥T构两端挂篮对称同步平衡前移速度，两端挂篮移动不平衡距离不得大于30cm，大风、雷雨天气不得移动挂篮；挂篮移动到位以后，要检查前后锚点、吊带、0#段临时锚固是否到位；挂篮移动中应设置专职安全员进行监护。 2、应经常对使用的机具设备（千斤顶、倒链、螺母、连接器等）进行检查，不符合规定的严禁使用。 3、挂篮走行、浇混凝土等过程中，应经常对后锚固筋进行检查，并检查千斤顶、倒链、张拉作业平台等是否完好、可靠。 4、挂篮悬臂组装中，危险性较大，要设置安全网，满铺脚手板，设置临时护栏。操作人员必须按规定佩戴安全防护用品、配备救生设施。挂篮安装完成后，在菱形架拉杆1、拉杆2、前上横梁、后下横梁上挂设安全防护网。拉杆1、2两侧及前上横梁四周防护网立杆、横杆采用Φ16钢筋焊接其上，间距均为1.5m。后下横梁防护网靠近

便道施工技术交底终稿

中铁十四局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部施工技术交底项目：大临便道施工技术交底编制：复核：审批：日期：

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[桥梁施工安全交底]桥梁安全技术交底主要内容

［桥梁施工安全交底］桥梁安全技术交底主要内容桥梁施工安全交底1 一般规定1.1 桥涵工程施工前应编制相应的安全技术措施。 1.2 在通航河道上施工时，应事先与航运部门协商，清除河道障碍物，办理航标设置及发布公告等事宜。施工完毕，应对施工影响段河道进行清理。 1.3 水上作业时应配备救生船只及其他救生设备。 1.4 桥上进行铺架作业时，桥下严禁车辆、船及行人通过。 2 明挖基础2.1 基坑开挖应符合下列规定： 1 基坑开挖对邻近建（构）筑物或临时设施有影响时，应提前采取安全防护措施。 2 基坑顶面应提前做好地面防、排水设施。 3 基坑开挖时，不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土。 4 基坑顶有动载时，坑口边缘与动载问的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且不应小于 1.0m。必要时应采取其他措施。 5 用卷扬机牵引小车上坡时，宜用小钢丝绳牵引，其安全系数不应小于5。

6 在土石松动地层或在粉、细砂层中开挖基坑时，应先作好安全防护；当基坑开挖需要爆破时，应执行现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722）中的有关规定；土质松软层基坑开挖必须进行支护。 7 基坑开挖时，应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。 8 采用天然冻结法开挖基坑时，应根据地质、水文、气温等情况，分层冻结、逐层开挖，严禁破坏冻结层。当气温剧烈回升、河水 I卜升时，应提前搞好防水、排水工作。 9 基坑采用排水法降低水位时，对降低水位区域的建（构）筑物町能产生沉降，应加强观测，必要时采取防范措施。 10 在排水过程中，当出现大量砂漏、围堰裂缝漏水较大、围堰内侧坍塌等情况时，应暂停抽水，采取加固措施。 11 拆除多层井点应自底层开始逐层向上进行，在下层井点拆除巾，上部各层井点应继续抽水。 2.2 基坑护壁应符合下列规定： 1 挡板支撑护壁应满足下列要求： 1）根据土质情况确定分段分层支护开挖，每层开挖深度不宜超过