导致发动机水温高的原因及故障检修
柴油车发动机老是高温什么原因怎么办
柴油车发动机老是高温什么原因怎么办一、时间超负荷作业如果沉船的柴油机长期超载，将增加其油耗和热负荷，导致水温过高。
因此，应避免柴油机长期超负荷运行。
二、冷却液不足定期检查散热器和膨胀箱中的冷却液存量，液位低时及时补充。
因为柴油机冷却系统中缺少冷却液会影响柴油机的散热效果，导致柴油机温度升高。
三、散热装置相互干涉工程机械如果液压油散热器和水散热器依次放置，当液压油温度较高时，必然会导致水散热器进气侧的冷空气温度较高，影响水散热器的散热。
因此，应对液压系统的散热进行检修，以减少液压油散热器对柴油机水散热器散热的不利影响。
四、风扇皮带过松或风扇变形定期检查柴油机风扇皮带是否松动，风扇形状是否异常。
由于风扇皮带过松，容易降低风扇转速，导致散热器无法发挥应有的散热能力，导致柴油机温度过高。
此外，风扇的变形也会导致散热器散热能力不足。
五、散热器表面附着杂物散热器表面附着的杂物是最常见的现象。
附着的杂物会减少散热器的散热面积和迎风面积，导致散热器散热能力降低，柴油机温度升高。
因此，应定期清洁散热器。
六、冷却液循环不畅节温器开度不足会降低柴油机冷却系统大循环的散热能力。
如果柴油机温度较高，可以将节温器放入水中进行加热检查。
恒温器的开启距离一般为8~10mm。
对于柴油机提供动力的柴油发动机机械设备来说，如果长期高温的话对整机运行状态良好性会造成一定的影响。
内在表现会造成润滑失效、零部件磨损加剧、出现拉缸、汽缸垫烧毁等严重故障发生。
因此我们又必要去了解造成柴油机高温的缘由才能更好的做出简单预防方案。
长时间超负荷工作会导致油耗增加、内部散热增加、冷却水沸腾等现象。
处理这种情况的最好办法是避免长时间超负荷工作。
柴油发动机机械设备内部的液体量是否达到标准是非常重要的，通常如果液体量不足尤其是冷却液不足会降低设备的散热效果，因此而造成柴油机出现过热情况。
对于这种情况造成的高温，只要在日常使用过程中主要做好检查工作，能够及时的对不足量的液体及时补充即可。
发动机水温的判断与检修
温高 于 ９ ５ ℃时 下水 管 温 度 比上
水 管 温度 略低 。
故障原 因： 节温器开度不够 ， 冷 却 系统 的功 能 已经大 打折 扣 ， 这 种情 况很 常 见 ， 且 不 易被注 意 。 解 决方 案 ： 更 换 节温器 。
泵轴 脱开 、 泵轴 空转 ， 从 而使水 泵 失去 泵水 功能 。 判 断方 法 ：卸 开散 热 器 上水 管 与散 热 器 接 口 ． 短 时 间启 动 发 动 机 ， 正 常情 况 下 ， 上 水 管 应 有 大 量 冷却 液喷 出 ， 否则 为水 泵叶轮 损 坏 。 解决 方案 ： 更换 水 泵 。 情况二 ： 未 开冷 气 时水 温 正 常 ， 打 开 冷 气 后 水 温偏 高 。 首先确认正 常情况 ， 冷却液 、 节 温器 、 热 敏 开
维修指 南
情 况 一 ：在 不 开 空 调 冷 气 时， 水温 不 正常 。
发计 机 水 的 州 断 与 检 修
正 常 情 况 ：先 确 认 冷 却 液 补 液 罐 内 液 面高 度合 适 ，再 启
动 发 动机 ， 观 察水 温 表 ， 水 温 逐 渐 上升 。手握 散热 器上 水管 ， 感
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ７ — ０ ６ — ２ ６
敏开 关或 更 换保 险 并 检查 电路 ： 对 于硅 油 离合 器 风
扇， 应 更换 离合 器 。
故 障现 象 ４ ： 水泵 叶 轮不工 作 。 近 年来 许 多厂 家 采 用 塑 料 水 泵 （ 如大众迈腾 ） 或 塑
故 障原 因 ： 水 泵损 坏 也是 一 个 因素 ， 但 不 常见 。 散 热 器 的散热 管片 。口
水垢 堵塞 ， 散 热不 足 。 解决 办法 ： 更换 水 箱 。
汽车修理技师论文汽车水温过高的故障分析与检修
汽车修理技师论文汽车水温过高的故障分析与检修姓名：性别：电子：联系方式：学习中心：指导教师：2014年7月摘要汽车发动机在工作时会产生大量的热，必需要有一套冷却系统对其进行冷却，当汽车在使用一段时期后，冷却系统容易发生毛病，造成发动机水温高，影响发动机正常工作。
由于造成发动机水温高的原因较多，故障的隐蔽性强，使在维修过程中难以入手，本文针对发动机冷却系统工作特点，结合自己的工作实践经验，总结出一些方法、步骤，能更快排除发动机水温高的故障。
关键词：水温高冷却系统故障循环不良散热不良我在长期的野外修理汽车工作中发现庆铃车前驱动轴使用的是橡胶防尘套，在使用中有以下问题，工区梭梭柴多的地方，极易刮坏橡胶防尘套，如果没有及时发现，最多3天就会把黄油甩干，造成五花轴干磨，损坏。
我队在使用初期，没有注意到这个问题，一年中更换了14根前驱动轴，造成了大量的人力及财力的损失，经过观察和分析原因，发现车辆在行驶中，特别是道路不平时，前轮起伏较大，驱动轴前没有任何保护措施。
针对以上问题，我和设备队长XXX及修理班的人员出主意、想办法，首先用橡胶胎制作保护套，在使用几天后发现，一是不好固定，二是极易刮坏。
后来用红布制作，可是包起来很麻烦，也不实用。
通过观察，偶然发现钻机车的高压管是用帆布做的保护套，我们就决定试试。
量好尺寸后，就先订做了一些，使用一段时间后，效果很好。
自从使用后，近两年来，没有再因为防尘套的问题而损坏驱动轴。
2010年7月份，2126队设备队长王凤江咨询我队，就前驱动轴橡胶防尘套损坏的问题是怎样解决的，我队毫不保留的传授经验，并带回样品让他们加工，使用后反应良好。
我想，像这样的问题，应该由设备物资部牵头，做到经验共享，既节约了修理费用，又提高了工作效率。
目录第一章引言............................................................................51.1冷却水温度过高对发动机的影响 (5)1.2水冷却系工作原理 (5)第二章发动机水温高的原因及故障排除方法 (6)2.1由于冷却水的不足而造成水温高及故障排除方法 (6)2.2由于冷却系统的散热不良引起水温高及故障排除方法 (6)2.3由于冷却水的循环不良引起水温高及故障排除方法 (8)2.4 还有其它一些原因造成发动机水温高 (10)第三章总结 (11)致....................................................................................... . (12)参考文献 (13)第一章引言1.1 冷却水温度过高对发动机的影响野外施工车辆行驶的地表复杂，环境气候恶劣。
发动机水温高的故障诊断及实例分析
第 ｌ 期 ９
Ｓ ＩＮ Ｅ Ｅ Ｈ Ｏ Ｏ ＹＩＦ Ｒ ＴＯ ＣＥ Ｃ ＆Ｔ Ｃ Ｎ Ｌ Ｇ Ｎ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ
Ｏ机械 与电子。
科技信Ｊ Ｉ
发动机水温高的故障诊断及实例分析
陈娜 娜 （ 津机 电职业 技术 学院 中 国 天津 天 ３０２ ） ０ ２ ２
【 摘 要】 水温高， 重影响安全行车。 严 行车 中引起发动机 水温高的主要原因有： 发动机冷却 系统故障、 电控散热 系统故障、 水温监控 系统故 障 等 ； 以上 问题 我 们 进 行 分 析 ， 对 并提 出一 些解 决 方 案 。发 动机 常 出现 的 故 障 和 解 决 方 法 。举 例 说 明 了造 成发 动 机 水 温 高的 原 因和 解 决 办 法 。 【 关键词】 水温高； 故障诊断； 分析
由于 冷 却 水 量 的 减 少 ， 发 动 机 的 温 度 增高 ， 而 出 现 过 热 使 从 １ ． 在堵 车或 长 时 间怠 速 时 ， 动 机 水 温 表 显 示 过 高 ， ２ 发 电子 风 扇 高 速 出 的 现 象 。 挡 工 作 时 间过 长 ， 动 机 噪音 增 大 ， 气 高 温 开 空调 时 故 障 最 为 明显 。 现 象 。 发 天 当 出现 冷 却 水 温 度 过 高 而熄 火 检 查 时 ，由 于 发 动 机 突 然停 转 ， 冷 １ 在 高 温天 气 开空 调 时 ， 速 不 稳 ， 速 浮 动 过 大 ， 加 速 时 无 力 ， ． ３ 怠 转 急 却水 循 环停 止 ， 燃 烧 室 余 热 继 续 向 冷却 系 传递 。 体 内水 温 会 骤 然 但 机 发 动机 有 异 响 。
在 日常生 活 工 作 中 汽 车是 我 们 必 不 可 少 的 交 通 工 具 ， 以 汽 车 出 所 现故障时就会给人们的生活工作带来不便 ． 有时因为汽车故障给人造 成重大 的财产损失的例子是数不胜数。发动机是 汽车的心脏 ， 它一旦 出 现 问题 汽 车 就 很 难再 行 驶 ， 因此 要 经 常做 保 养 。 汽车 在 行 驶 当 中发 动 机容 易 出现 水 温 高 的 问题 ， 温 高 轻 则 损 坏 发 动 机 ． 则 使 发 动 机 水 重 不 能工 作 。 为 了 使 发 动 机 正 常 工 作 我 们 对 发 动 机 水 温 高 进 行 以下 分
15-检修发动机水温过高故障
课题二 冷却液消耗异常
1.现象 冷却液消耗异常；或在冬天出车前，虽已加满冷 却液，但途中明显减少。 2.原因 （1）冷却液泄漏 （2）冬天停车后水未放净而结冰
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冷却系统泄漏的检修
在检查冷却系统有无泄漏之前，应先加足冷却液，然后运 转发动机，在发动机冷车、热车、怠速、中速、高速等状态下 ，以目视的方法检查发动机外部是否漏水。 冷却系统的泄漏检查，还可以通过冷却系统压力试验器来 检查。
测试节温器
汽车发动机机械系统检修
三、任务指导
（一）任务名称 检修发动机水温过高故障 （二）任务实施要点 1、检修散热器 2、检修水泵 3、检修节温器
汽车发动机机械系统检修
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2.清洗散热器内部 3.检查散热器密封情况 散热器经外部清洗及清除水垢后，进行水压试验 ，检查是否漏水。 方法一：就车检查。 方法二：水槽检查。
汽车发动机机械系统检修
4.散热器芯管堵塞的检查 从加水口向散热器内加入热水，用手触试散热器芯 管各处 温度。若有温度不升高的部位，说明散热器芯管该部位 有堵塞。 5.散热器损伤的修理 6.散热器盖的检修 （1）散热器盖的安装。 （2）散热器盖的拆卸。 （3）散热器盖的检修。
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课题六
节温器的检修
如果在发动机运转中上、下 水管的水温上升很慢，同时仪表 板上的水温表指示的水温却较高， 说明节温器有故障，其阀门打不 开，也可能是节温器已被人为拆 除。
将节温器浸入水容器中，并逐 步加热提高水温，检查阀门的开启 温度和阀门的提升情况。节温器有 低温型和高温型两种。低温型温度 在80～84℃时，阀门开始开启，在 95℃时提升应大于8mm。高温型在 86～90℃时，阀门开始开启，阀门 100℃时提升程应大于8mm。当升程 在8mm以下时就不能继续使用，应 予更换。
2010年款捷达水温高故障诊断与排除
2010年款捷达水温高故障诊断与排除2010年款捷达因为出现了水温高的故障，会导致发动机性能下降、机油分解过度、甚至引发爆缸等严重后果，所以必须及时进行故障诊断与排除。
本文将就此问题进行分析，并提出具体的解决方案。
一、故障原因分析1、故障原因一：散热系统异常散热系统是控制引擎水温的重要组成部分，包括水箱、散热器、水泵、水管等。
如果其中任何一部分出现问题，都有可能导致水温过高。
例如，水箱漏水、散热器堵塞、水泵故障、水管漏水等。
2、故障原因二：发动机本身问题发动机自身的问题也可能导致水温过高。
例如，高温压缩机、高温排气、高温油路等都会使水温升高。
此外，如果水箱中的冷却液少了，也会使水温升高。
二、故障诊断与排除1、故障诊断在进行故障诊断之前，我们需要先检查发动机是否处于正常状态。
如果发现有异响、动力下降等异常情况，需要先进行修理。
如果发现发动机正常，则需要从以下几个方面进行诊断：（1）检查散热系一量情况首先要检查散热系统是否正常，包括水泵、水箱、散热器、水管等。
如果发现散热系统出现损坏、漏水等问题，需要及时更换修理。
（2）检查水泵运转正常如果水泵存在故障，就会使冷却液不流动，从而导致水温过高。
可以通过侧视水泵是否运转正常，观察水泵正常运作状态。
（3）检查水管状态如果水管老化、某处破裂等，就会导致水泄漏或流动不畅。
此时需要进行检修或更换。
2、故障排除排除水温高的故障后，我们需要对车辆进行试车，检测是否存在异常。
如果发现水温不再升高，就说明故障已经排除。
如果仍然存在问题，需要继续进行故障排查。
在故障排除的过程中，需要注意以下几点：（1）如果水温过高是由于缺水造成的，需要加注足够的冷却液。
（2）如果检查发现水泵损坏，需要及时更换。
（3）如果检查发现漏水较严重，需要进行修补或更换。
总之，2010年款捷达出现水温高的故障是比较常见的，但是通过科学的故障诊断与排除，我们可以很好地解决这个问题，保证车辆正常运转。
另外，如果发现水温高的故障不能通过简单的检查和排除解决，可以考虑使用一些专业的设备和工具，例如车载诊断仪和检测工具、检测设备、压缩测试机等。
奇瑞QQ轿车发动机水温过高
故障原因（1）风扇及水泵皮带是否过松打滑；风扇电磁离合器或风扇电动机的温控开关作用时机过迟，关闭过早；风扇始终不转；风扇硅油式离合器失效。
（2）水箱散热片大面积倒伏；散热片间有杂物堵塞；水箱前部的百叶窗未能完全打开。
（3）冷却水不足，内消耗量过大。
（4）冷却水大循环量过少。
常见有：水泵轮与轴间滑动；节温器损坏；水箱或机体水道内水垢过多。
（5）发动机工作不良。
主要有点火时间过晚、混合气过稀以及发动机爆燃等三方面原因容易造成发动机温度升高。
（6）水泵的工作性能不良。
（7）散热器的进水管或出水管凹瘪，内部水垢堵塞。
（8）温控开关或水温传感器和控制失效。
（9）百叶窗不能完全打开。
（10）节温器主阀门不能不能打开或打开时间过迟。
（11）燃烧室内积炭过多。
（12）点火时间不当。
（13）水套或分水管积垢或堵塞。
（14）混合气过稀。
故障分析与诊断根据上面可能出现的情况进行检修：冷却液的检查检查散热器里的冷却液是否正常，图2-1 膨胀水箱散热器水管的接头处有无渗漏现象。
在正常的使用过程中，每月至少检查一次冷却液的液面高度。
设有膨胀水箱（图2-1 膨胀水箱）的冷却系，检查时不用打开散热器盖，只需观察膨胀水箱中的液面即可。
2．风扇带运转是否正常检查风扇使用一段时间后，因为风扇带磨损或其他原因，风扇带变松，因此应该经常检查和调整风扇带的张紧度，使其符合规定。
风扇带张紧度的常用方法是用30N～40N的压力按压在风扇带轮和发电机带轮之间的带上，测量下弯距离是否符合标准。
若不符合规定，则可调整发动机的安装位置使其合格。
此外还要检查带表面有无油污和裂纹，若有油污则应清洗擦拭干净，若有裂纹则应更换带。
3．水泵的故障检查（如图2-2）启动发动机，查看水泵溢水孔是否有渗漏，若渗漏，若渗漏表明水封已损坏，应更换；检查听有无异常响声，若有则应拆解检修。
停机后用手扳动水泵轴配合是否松旷，若松旷则应紧固或检修。
图2-2 水泵4．电动风扇热敏温控开关的检查发动机热态时，即使发动机已熄火，风扇仍可能转动，如果冷却液温度高但风扇不转应检查熔断器，熔断器完好，应停机检查温控开关，必要时检查电动机功能，或更换有关部件。
汽车水温过高的故障分析与检修
汽车水温过高的故障分析与检修一、故障分析1.散热系统失效：汽车散热系统由散热器、水泵、水箱、风扇等组成，如果其中任何一个部件失效，都可能导致水温过高。
常见的原因包括散热器堵塞、水泵漏水或无法正常运转、风扇不工作等。
2.热交换器故障：一些汽车装备有热交换器，用于冷却发动机和变速器的油。
如果热交换器故障，可能导致发动机水温上升。
3.水泵故障：水泵是发动机冷却系统的核心部件，它负责将冷却液循环到散热器进行冷却。
如果水泵出现故障，循环量就会减少，导致发动机水温上升。
4.发动机高温：一些发动机本身就存在高温问题，例如缸垫烧损、冷却液泄漏等。
二、检修方法1.检查散热系统：首先检查散热器是否堵塞，可以通过摸散热器表面来判断，如果表面异常热，可能是散热器内部堵塞。
其次检查风扇是否正常工作，可以通过打开引擎盖，让发动机运转数分钟后观察风扇是否转动。
最后检查水泵是否漏水或无法正常工作，可以打开水箱盖检查冷却液的循环情况，如果没有明显流动，可能是水泵故障。
2.检查热交换器：如果汽车装备有热交换器，可以检查热交换器是否漏水或出现堵塞。
可以观察热交换器周围是否有漏油的痕迹，或者使用压力测试工具测试热交换器的密封性能。
3.检查发动机本身问题：如果发动机本身存在高温问题，可能需要进行更加详细的检查。
例如检查缸垫是否烧损，可以观察冷却液是否有混入机油的情况。
另外，检查冷却液是否存在泄漏，可以观察水箱、冷却管道和发动机底部是否有冷却液的痕迹。
4.更换故障部件：根据检查结果确定具体故障部件，进行更换或修理。
如果是散热器堵塞，可以使用高压水枪冲洗散热器来清除污垢。
如果是水泵或风扇故障，需要更换对应的部件。
如果是发动机本身问题，可能需要对发动机进行维修或更换关键部件。
总结：水温过高是一种严重的汽车故障，需要及时发现和修复。
通过检查散热系统、热交换器和发动机本身问题，可以找出具体的故障原因，并采取相应的检修方法。
最后，建议定期保养汽车，清洗散热器和更换冷却液，以预防水温过高的发生。
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导致发动机水温高的原因及故障检修
一、产热过多的因素
1．在点火过程中，点火正时过早或过迟，会导致混合气在气缸中燃烧产生大量的热量，引起发动机过热出现水温高的现象。
2．凸轮轴磨损等原因使配气相位发生变化影响气门正常的开闭和升程，也影响混合气的燃烧程度，这也会造成水温高的现象。
3．排气系统堵塞、三元催化器堵塞造成排气不畅，也能引起水温高的现象。
二、散热不良的因素
1．冷却系统中各软管长期在高温下工作老化，接头卡子损坏，散热器泄漏等造成冷却液的流失，无法进行正常循环。
2．冷却风扇工作不良，电动风扇的电机或温控开关损坏、硅油式风扇离合器损坏。
3．散热器堵塞或散热器各片间的灰垢过多、变形、倾倒过多，使散热器散热效果下降。
4．节温器失效，无法进行大循环。
5．冷却水道堵塞或水垢过多，使缸体传热效率低，冷却液带走的热量少。
6．水泵工作不良，传动带打滑或断裂，使冷却液完全不循环或循环量过小。
7．气缸垫损坏，或缸盖出现裂缝，使高温气体进入冷却液。
故障案例1
故障现象：1 辆帕萨特装配AWL型发动机，行驶中水温高报警。
故障诊断与排除：首先发现冷却液少，对各部位进行初步检查，发现暖风水管接口处老化脱落（如图1 所示），发动机后端四通处有泄漏迹象，冷凝器和散热器过脏。
征得用户同意，更换暖风水管、四通（如图2 所示）、清洗散热器和冷凝器、更换冷却液。
修复后，利用冷却系统压力测试仪测试，指针不回落。
表明无泄漏，进行试车，一切正常。
故障分析：暖风水管和四通均是橡胶和塑料制品，在长期的高温下极易发生老化，特别是四通与缸体（铝制品）紧密连接，密封不良导致泄漏；由于散热器和冷凝器过脏，上面还附有很多蜻蜓等飞虫的残体，管路中压力升高，使暖风软管老化接口处脱落，导致冷却液流失。
故障现象：1 辆帕萨特1.8 装配ANQ 型发动机，行驶30 万km，常运行于工地地区，时常出现水温高的现象。
故障诊断与排除：初步检查发现冷却液液面高度基本正常，但其中有污渍，已变质。
冷凝器与散热器各片间灰垢尘土太多。
基于以上情况和车辆的行驶里程建议用户更换节温器和冷却液，清洗散热器和冷凝器外部；在用户同意的前提下进行上述操作。
彻底清洗散热器和冷凝器，尘土实在太多，即将堵死，操作完毕后试车。
一段时间后水温始终随着加速而升高。
节温器刚换过，应该无问题，手触摸散热器上下水管的温差，相差不大，说明节温器正常工作。
检查风扇工作正常。
检查正时皮带，发现正时皮带有严重裂纹，怀疑水泵已损坏。
该车水泵叶片有可能是塑料制品，长期处于高温下容易龟裂、老化，每行驶到10 万km 左右或3年，必须更换水泵，绝大多数将水泵和皮带同时更换，明显该车已超出行驶里程。
更换水泵和正时皮带，拆下时发现叶片已经全部脱落（如图3）。
故障点找到，清理好残渣，装上新的水泵和正时皮带，试车故障彻底排除。
故障分析：由于水泵这个动力源损坏，无法驱动内部冷却液循环，不能把机体产生的热量及时带走，造成加速时温度急剧升高。
由于检查及时，更换了正时皮带没有造成皮带断裂的严重后果。
在行车过程中出现水温高的现象，请不要继续行车，停车检查。
看看冷却液的液位高度，切不可立即开盖加注冷却液，防止冷却液飞溅烫伤。
无大问题可等车体冷却后再着车行驶到附近维修站进行维修。
此外对自己的爱车要做到及时保养，防微杜渐。
针对此类故障的检测维修中，应充分掌握故障产生的可能原因与检测诊断设备和丰富的经验相结合，确定合理准确的故障排除方案，提高工作效率。