技师论文--浅谈发动机水温过高故障诊断与分析
汽车发动机温度过高的故障诊断与排除
汽车发动机温度过高的故障诊断与排除摘要：我国在汽车工业领域的发展水平不断提高，人们拥有汽车的数量不断增长，为了能从整体上提升汽车领域发展质量水平，需要在汽车故障诊断、解决环节提高发展水平。
本文主要就汽车发动机温过高度等故障诊断检测与解决办法进行详细探究，希望能为汽车发动机实际故障诊断、解决起到积极作用。
关键词：发动机；冷却液；温度；故障诊断发动机是汽车的“心脏”，发动机的冷却系统，是维持发动机正常工作运转的重要系统之一。
气缸内的可燃混合气会在发动机工作时迅速燃烧，加上高速运转的部件之间由于摩擦而产生大量的热量，从而导致缸体、活塞以及缸盖等温度上升。
系统能否正常工作直接影响发动机的工作状况，如果不适当的对发动机进行冷却则会加剧零件的磨损，严重时则会造成活塞粘缸、曲轴抱瓦、柴油机因柱塞卡死而“飞车”等恶性发动机损伤。
但是如果冷却过渡，也会由于发动机温度过低而增大机油的年度，从而加剧摩擦磨损而降低发动机的动力以及机油的润滑性，最终全面降低发动机的动力性、经济性、可靠性以及耐久性和排放性能。
因此，为了保证发动机始终处于最适应的温度工作状态，发动机必须具有适宜的冷却系统，但是不同的发动机，正常的工作运转温度也不相同。
如：某轿车使用型号为N052774AO的冷却液，其具有防冻、防腐蚀以及防水垢和提高水沸点的功能。
如果不适用这种冷却液则会不断的发生“开锅”现象，因此，对于驾驶员来讲，排除发动机冷却系统故障的症状十分重要。
一、发动机温度过高故障现象（1）由于发动机的温度迅速升高而使得冷却液温度警报灯闪烁或水温表指针长时间停留在红区而产生沸腾现象｡（2）发动机冷却液不足，或在运行中冷却液消耗异常，使发动机冷却液温度过高,停车冷却液立即沸腾｡（3）发动机具有充足的冷却液，但是在行驶过程中水温表指示的冷却液温度超过规定值而导致发动机无力工作。
二、发动机过热会导致发动机的经济性、动力性、环保性下降，还可能导致发动机机件的损坏。
汽车修理技师论文汽车水温过高的故障分析与检修
汽车修理技师论文汽车水温过高的故障分析与检修姓名：性别：电子：联系方式：学习中心：指导教师：2014年7月摘要汽车发动机在工作时会产生大量的热，必需要有一套冷却系统对其进行冷却，当汽车在使用一段时期后，冷却系统容易发生毛病，造成发动机水温高，影响发动机正常工作。
由于造成发动机水温高的原因较多，故障的隐蔽性强，使在维修过程中难以入手，本文针对发动机冷却系统工作特点，结合自己的工作实践经验，总结出一些方法、步骤，能更快排除发动机水温高的故障。
关键词：水温高冷却系统故障循环不良散热不良我在长期的野外修理汽车工作中发现庆铃车前驱动轴使用的是橡胶防尘套，在使用中有以下问题，工区梭梭柴多的地方，极易刮坏橡胶防尘套，如果没有及时发现，最多3天就会把黄油甩干，造成五花轴干磨，损坏。
我队在使用初期，没有注意到这个问题，一年中更换了14根前驱动轴，造成了大量的人力及财力的损失，经过观察和分析原因，发现车辆在行驶中，特别是道路不平时，前轮起伏较大，驱动轴前没有任何保护措施。
针对以上问题，我和设备队长XXX及修理班的人员出主意、想办法，首先用橡胶胎制作保护套，在使用几天后发现，一是不好固定，二是极易刮坏。
后来用红布制作，可是包起来很麻烦，也不实用。
通过观察，偶然发现钻机车的高压管是用帆布做的保护套，我们就决定试试。
量好尺寸后，就先订做了一些，使用一段时间后，效果很好。
自从使用后，近两年来，没有再因为防尘套的问题而损坏驱动轴。
2010年7月份，2126队设备队长王凤江咨询我队，就前驱动轴橡胶防尘套损坏的问题是怎样解决的，我队毫不保留的传授经验，并带回样品让他们加工，使用后反应良好。
我想，像这样的问题，应该由设备物资部牵头，做到经验共享，既节约了修理费用，又提高了工作效率。
目录第一章引言............................................................................51.1冷却水温度过高对发动机的影响 (5)1.2水冷却系工作原理 (5)第二章发动机水温高的原因及故障排除方法 (6)2.1由于冷却水的不足而造成水温高及故障排除方法 (6)2.2由于冷却系统的散热不良引起水温高及故障排除方法 (6)2.3由于冷却水的循环不良引起水温高及故障排除方法 (8)2.4 还有其它一些原因造成发动机水温高 (10)第三章总结 (11)致....................................................................................... . (12)参考文献 (13)第一章引言1.1 冷却水温度过高对发动机的影响野外施工车辆行驶的地表复杂，环境气候恶劣。
柴油发动机水温过高问题浅析
柴油发动机水温过高问题浅析摘要：随着汽车工业的不断发展，对汽车发动机的性能要求越来越高。
冷却水泵作为汽车发动机系统中必不可少的重要设备，其质量的好坏也直接影响到汽车发动机系统的工作性能和使用寿命。
柴油机水温过高通常会导致散热器中的冷却液沸腾，柴油机功率降低，润滑油粘度降低，柴油机各部件之间摩擦加剧，甚至出现拉缸、气缸垫烧损等严重故障。
当环境温度很高时，当车辆长时间重载运行时，发动机温度可能会超过正常工作范围。
如果不采取保护措施，发动机将过热损坏，发动机舱内的热辐射也可能引起线路火灾和火灾。
发动机热保护控制策略不仅可以保护发动机，还可以提醒驾驶员观察车辆状态。
关键词：柴油机；发动机水温；过分的分析1 柴油发动机冷却系的作用、结构和工作原理1.1柴油发动机冷却系的作用柴油发动机冷却系的作用，在任何工况下都保持在适当的温度范围内。
冷却系统既要防止发动机过热．也要防止冬季发动机过冷。
在发动机冷起动时。
冷却系还妥保证发动机迅速升温．尽快达到正常的工作温度。
1.2柴油发动机冷却系的结构汽车发动机的冷却系多数为强制循环水冷系统。
即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。
冷却系统主要南水泵、散热器、冷却风扇、节温器、副水箱、机油冷却器、暖风水箱、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等组成。
1.3柴油发动机冷却系的工作原理柴油发动机工作时，水泵将冷却液由散热{lI}吸人并加压．使之经分水管流人发动机缸体水套。
在此，冷却液从气缸壁吸收热量。
温度升高。
继而流到气缸盖水套。
受热升温后沿水管流人散热器内。
由于有风扇的强力抽吸．外部气流由前向后以高速从散热器中通过。
因而受热后的冷却液在流经散热器的过程中，其热量不断地散到大气中去。
使冷却液本身得到冷却。
再次流到散热器的底部后。
又在水泵的作用下，经水管流入水套，如此不断地循环，使发动机中在高温条件下工作的零件不断地得到冷却。
2柴油机温度高的原因2.1长时间过载运行柴油机长时间超负荷运行会增加油耗和热负荷，导致水温过高。
发动机水温过高故障的原因及检修
江西制造职业技术学院学生毕业设计（论文）任务书编号机械工程系毕业论文课题名称: 发动机水温过高故障的原因及检修姓名:学号:专业: 汽车运用技术班级: 08 汽车( 2 ) 班指导老师: 老师二0 一 0年十一月目录目录摘要.............................................. 错误!未定义书签。
关键词............................................ 错误!未定义书签。
前言.............................................. 错误!未定义书签。
1 电控发动机的结构................................ 错误!未定义书签。
2电控发动机的工作原理............................. 错误!未定义书签。
3 汽车电控发动发动机水温过高的原因及检修方法....... 错误!未定义书签。
4 汽车电控发动机水温过高相应故障的原因的排除方法... 错误!未定义书签。
5 北京现代伊兰特发动机电控系统常见故障的诊断与检修. 错误!未定义书签。
6 结束语......................................... 错误!未定义书签。
参考文献.......................................... 错误!未定义书签。
发动机水温过高故障的原因及检修（江西制造职业技术学院08汽车运用2班）摘要：对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平，尤其是油、气路故障，因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的，同时，在电控发动机故障中也是故障率相对较高的。
将针对电喷发动机各种油路、气路故障展开讨论，提出相关故障排除及相应维修建议关键词:汽车电控发动机；故障；排除；维修前言:电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。
柴油发动机水温过高的问题分析
柴油发动机水温过高的问题分析摘要：柴油发动机水温过高主要是由冷却系故障造成的，其他方面引起水温高相对较少见。
但伴随着发动机的结构变得更为复杂，故障的多样化和隐蔽性给车辆的维修工作带来了一定的难度。
因此，熟练掌握专业维修知识，提高工作效率，这对现代汽车实施科学、合理的保养和维修十分重要。
关键词：柴油发动机；水温过高；问题分析前言水温过高是一个高发的问题，有时是某个因素引起，有时是几个因素共同导致的结果，故障发生时还要结合实际情况具体分析原因。
我们要充分把握各种故障表现的特征，认真仔细地进行分析，此类问题就可以得到解决。
1柴油发动机冷却系的作用、结构和工作原理（1）柴油发动机冷却系的作用。
使发动机在任何工况下都保持在适当的温度范围内。
冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。
在发动机冷起动时，冷却系还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。
（2）柴油发动机冷却系的结构。
汽车发动机的冷却系多数为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。
冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、副水箱、机油冷却器、暖风水箱、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等组成。
（3）柴油发动机冷却系的工作原理。
发动机工作时，水泵将冷却液由散热器吸入并加压，使之经分水管流入发动机缸体水套。
在此，冷却液从气缸壁吸收热量，温度升高，继而流到气缸盖水套，受热升温后沿水管流人散热器内。
由于有风扇的强力抽吸，外部气流由前向后以高速从散热器中通过。
因而受热后的冷却液在流经散热器的过程中，其热量不断地散到大气中去，使冷却液本身得到冷却。
2柴油发动机水温过高的主要原因（1）水泵故障。
①水泵轴与水泵叶轮松旷脱节，叶轮断裂，使冷却液无法循环。
②水泵皮带松弛打滑或断裂，使冷却液循环不正常。
③水泵漏冷却液:水泵壳体与气缸体之间的衬垫损坏，固定螺钉松动造成的。
节温器失效。
由于节温器失效打不开或开度不足，致使循环管路处于完全阻隔或半阻隔状态，让发动机无法实现大循环或循环受阻而导致温度过高。
发动机水温过高故障诊断及排除(毕业论文doc)
黑龙江旅游职业技术学院毕业论文（设计）题目：发动机水温过高故障诊断及排除所在院系机电工程系专业班级09汽车电子班学号1403090117学生姓名指导教师2011 年12 月15 日发动机水温过高故障诊断及排除摘要：汽车的不断改进和汽车工业的不断发展，大大地改变了人类生活。
汽车工业和技术得以发展，离不开各国人民发挥各自的智慧和才能，随着汽车的不断发展，人们对汽车的要求越来越高，尤其是汽车的经济性汽车经济性是指在保证动力性的条件下，汽车能尽量少的燃油消耗量、经济行驶的能力。
所以发动机排量越来越经济。
燃油经济性主要取决于发动机燃烧性能的好坏，而发动机冷却温度对发动机的燃烧起着重要方面。
所以说燃油经济性也取决于发动机的冷却好坏。
在这里向大家简要介绍，发动机组成及其工作原理以及冷却系统组成工作原理。
关键词：汽车发动机发动机水温过高具体故障分析目录1 引言...............................................................4 2 发动机组成及工作原理............................................... 4 2.1 发动机的定义..................................................... 5 2.2 发动机的分类..................................................... 5 2.3 发动机的总体结................................................... 5 3 发动机冷却系统的组成与工作理原..................................... 6 3.1 发动机冷却系统的功用 (6)3.2 水冷系统的组成................................................... 6 3.3 冷却系统的工作原理............................................... 64.1 发动机水温过高故障现象........................................... 9 4.2 发动机水温过高故障原因........................................... 9 4.3 发动机水温过高故障诊断与排除.................................... 10 4.4 造成水温过高的原因即应注意哪些.................................. 10 结论.............................................................. 13 谢辞.............................................................. 14 参考文献............................................................ 15毕业论文黑龙江旅游职业技术学院答辩委员会评阅意见学生姓名专业班级学号（论文）题目评审组长职称答辩委员会评语评定成绩：答辩委员会主任（签名）：年月日毕业论文黑龙江旅游职业技术学院指导教师评阅意见学生姓名专业班级学号（论文）题目指导教师职称指导教师评语指导教师签名：年月日毕业论文1 引言本篇文章对发动机冷却水温过高进行综合说明，并做了较详细的介绍，希望通过本篇文章对进冷却水温过高一步了解，以及故障分析等。
汽车修理技师论文汽车水温过高的故障分析与检修
汽车修理技师论文汽车水温过高的故障分析与检修摘要：汽车水温过高是一种常见的汽车故障，不仅会影响汽车的正常行驶，还可能导致发动机过热损坏。
本论文通过分析汽车水温过高的原因，总结了常见的故障点，并提出了相应的检修方法，为汽车修理技师提供了一定的实用性指导。
1.引言汽车水温过高是指发动机冷却水温度超过正常范围，一般来说，汽车冷却水温度在80-100摄氏度之间为正常。
当水温超过正常范围时，发动机不仅会出现异常运行，还有可能导致发动机过热甚至损坏。
因此，对于汽车水温过高的故障分析与检修具有重要的意义。
2.常见故障点分析2.1.散热系统漏水散热系统漏水是导致汽车水温过高的常见原因之一、散热系统包括散热器、水泵、水箱和冷却水管等部件，如果其中任何一个部件出现漏水，都会影响散热效果，导致水温升高。
此时，修理技师首先应该检查散热系统的各个连接处是否有漏水现象，并及时修复或更换漏水部件。
2.2.散热器堵塞散热器堵塞也是导致汽车水温过高的常见原因之一、散热器在长时间使用后会积累大量的尘土和异物，从而导致冷却风扇无法正常工作，进而影响散热效果。
在检修过程中，修理技师可以通过观察散热器的表面是否有杂质或异常现象来判断是否存在堵塞情况，必要时可以拆卸散热器进行清洗或更换。
2.3.水泵故障水泵是发动机冷却系统中的重要部件，它负责循环冷却水，保证发动机的正常工作温度。
如果水泵出现故障，如轴承磨损、叶轮受损等，就会导致冷却水无法正常循环，进而导致水温过高。
修理技师可以通过观察水温计和听取水泵工作时是否有异常声音，来判断是否存在水泵故障，并进行相应的检修或更换。
3.检修方法3.1.检查冷却系统漏水情况修理技师应该仔细检查散热系统的各个连接处是否有漏水现象，并及时修复或更换漏水部件。
同时，可以使用压力表对冷却系统进行压力测试，以确定漏水位置。
3.2.清洗散热器如果散热器出现堵塞情况，修理技师可以拆卸散热器进行清洗，除去尘土和异物。
在清洗过程中，应该注意不要损坏散热器的薄片和管路。
汽车发动机温度过高的故障诊断与排除
186AUTO TIMEAUTO AFTERMARKET | 汽车后市场汽车发动机温度过高的故障诊断与排除1 引言汽车成为人们日常生活中不可缺少的工具，而汽车的核心部件是发动机，一旦发动机温度过高，发生故障，它就会对汽车的操作造成不良影响。
为了有效地提高汽车发动机运行的安全性，必须找出发动机产生温度过高的原因，进行故障诊断。
相关人员必须结合实际情况制定相应的维修对策，进行故障排除，为发动机提供良好的运行环境。
同时开展好定期检查工作，降低发动机故障的发生，可以有效提高发动机运行的稳定性，提高汽车发动机的运行质量。
2 汽车发动机温度过高的现象及检测方式2.1 故障现象一辆行驶里程约8万km、搭载1.6L 发动机的2010年大众捷达伙伴轿车。
行驶过程中出现水温报警，发动机温度过高现象。
故障现象表现为：（1）发动机动力降低。
如果发动机温度过高，则发动机的输出功率降低，增加发动机熄火的可能性。
同时根据爆震传感器的具体信号进行直接点火动作，但此时的爆燃基本上起因于表面点火或者是压力过高，因此发动机系统整体的调整效果不明，因此发动机的功率受到影响。
（2）当水温计的指针处于红色区域或发生警报。
发动机水温计的指针过高，电子风扇工作时间过长，发动机噪音逐渐上升。
温度过高时，开启空调后，转速加快，发动机发出异常声音。
发动机过热会自动停止，甚至汽车不能重启。
根据车辆的设计和制造，在正常使用下，水温计的指针应该在中间位置。
如果外部情况损坏，水温平衡将损坏，指针将向上移动，以达到红色区域或报警。
2.2 检测方式为了维持发动机的良好运转状态，为了确保冷却系统的有效性能，温度必须适当。
同时汽车发动机温度是否过高，可以通过水温温度表直观地看到，但有时水温温度表会在外部影响下产生错误的温度数据。
因此，为了判断汽车发动机的温度是否实际过高、水温温度表是否发生故障，首先使用在发动机不工作时检测水温。
如果温度表数值异常，则需要水温温度表综合检修。
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目录前言 (2)一、冷却系统的作用、组成与工作原理 (3)1.1冷却系统的作用 (3)1.2冷却系统的组成 (3)1.2.1水泵和节温器 (3)1.2.2空气的流动 (3)1.2.3散热器 (4)1.2.4冷却介质 (4)1.3冷却系统的工作原理 (4)二、发动机水温过高故障诊断与分析 (6)2.1发动机水温过高故障诊断流程图 (6)2.2检修发动机水温过高故障原因分析 (7)2.2.1故障现象 (7)2.2.2故障原因 (7)2.2.3故障诊断 (8)三、冷却系故障诊断实例 (9)3.1案例一：本田雅阁 (9)3.2案例二：桑塔纳LX型轿车 (9)参考文献 (10)浅谈发动机水温过高故障诊断与分析前言汽车冷却系统对汽车来说是至关重要的，发动机就如同人类的心脏，如果不好好保护就会受到威胁，随着人民生活水平的提高，汽车的逐渐普及，汽车的维修也成为主导力量, 让自己的汽车不受到疾病的折磨，保障汽车的安全行驶，提高安全等原因，了解基本的汽车保养和维修是必备知识。
水冷却系出现故障后，无法保证发动机的适度冷却而出现冷却不足（水温高），或冷却过度（水温低）的现象，二者都会使发动机的功率下降，磨损加剧。
因此，对水冷却系及时诊断出故障发生的部位并予以排除，已成为汽车维修的重要课题之一。
水冷系的故障现象主要表现在水温不正常（过低或过高）和冷却液泄漏两方面。
其中水温不正常的原因可能是由于冷却系的故障引起的，也可能是其他系统的故障所致（如发火时间过早或过晚、混合气浓度不正常、润滑能力不足以及发动机长时间超负荷等），所以，应进行综合诊断。
其中冷却系故障诊断与排除是本次探究的重点。
共分为3大部分，第一部分是冷却系统的作用、组成与工作原理的阐述；第二部分发动机水温过高故障诊断与分析；第三部分冷却系故障诊断实例。
一、冷却系统的作用、组成与工作原理1.1冷却系统的作用若发动机冷却不足，会使气缸充气量减少和出现早燃和爆燃等燃烧不正常现象，发动机功率将下降，且发动机零件也会因润滑不良而加速磨损。
但若冷却过度，一方面由于热量散失过多，使转变成有用功的热量减少，另一方面由于混合气与冷却壁接触，使其中原已汽化的燃油又凝结并流到曲轴箱内，不仅增加了燃油消耗，且使机油变稀而影响润滑，结果也将使发动机功率下降，磨损加剧。
汽车冷却系统的作用是使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。
1.2冷却系统的组成水冷却系统一般由冷却装置（水泵、风扇、散热器等）、冷却强度调节装置（节温器、风扇离合器、百叶窗）和水温显示装置（水温表、水温传感器）三个部分所构成。
1.2.1水泵和节温器发动机是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带动，推动冷却液在整个系统内循环。
当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。
实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。
可以将节温器看作一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料（石蜡或乙醚之类的材料）做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液小循环。
1.2.2 空气的流动为了提高散热器的冷却能力，在散热器后面安装风扇强制通风。
以前的轿车散热器风扇是由曲轴皮带直接带动的，发动机启动它就要转，不能视发动机温度变化而变化，为了调节散热器的冷却力，要在散热器上装上活动百页窗以控制风力进入。
现在已经普遍使用风扇电磁离合器或者电子风扇，当水温比较低时离合器与转轴分离，风扇不动，当水温比较高时由温度传感器接通电源，使离合器与转轴接合，风扇转动。
同样，电子风扇由电动机直接带动，由温度传感器控制电动机运转。
这两种形式的散热器电扇运转实际上都由温度传感器控制。
1.2.3 散热器散热器兼作储水及散热作用，再此之上还装有补偿水桶。
它的上下两根水管分别与散热器上部和水泵进水口联接。
散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。
散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起。
1.2.4 冷却介质虽然我们称其为水冷但冷却介质并不是单纯的水，而是由水、防冻液和各种专门用途的防腐剂组成的混合物，也称为冷却液。
这些冷却液中的防冻液含量占30%～50%，提高了液体的凝固点，防止在低温下结冰而损坏发动机。
整个冷却系统并不与大气相通，相当于高压锅的作用，水箱盖则相当于高压阀，一般情况下，轿车冷却液的允许工作温度可达摄氏120度，提高传热能力。
1.3冷却系统的工作原理冷却系的功用就是使发动机在任何工况下都得到适度的冷却,从而保持在适宜的温度(冷却液温度)下工作。
发动机水冷系统组成如图1-1所示。
冷却液在强制循环水冷系中的流动如图1-2所示。
图1-1 发动机的冷却系1-散热器;2-散热器盖;3-补偿水桶;4-散热器出水软管;5-风扇传动带;6-暖风机出水软管；7-管箍;8-暖风机芯;9-暖风机进水软管;10-节温器;11-水泵;12-冷却风扇;13-护水圈;14-散热器进水软管图1-2 冷却液在强制循环水冷系中的流动1-百叶窗;2-散热器;3-散热器盖;4-风扇;5-水泵;6-节温器；7-气缸盖水套;8-水温表;9-水温传感器;10-机体水套;11-分水管;12-放水阀循环水流动路线如图1-2所示，当发动机工作时,在水泵的作用下,进入水泵中的冷却液被压入缸体水套中,并进入缸盖水套中,然后经缸盖侧向水道进入进气管底部的水套中,对进气管进行加热,以促进其中的混合气中的汽油蒸发、混合。
在进气管的后端装有节温器,在冷却液温度低于82℃时,节温器阀门关闭,冷却液仅经空调散热器进水管、空调散热器、空调散热器出水管流入散热器出水管。
如果空调暖风开关处于关闭,冷却液则不流经空调散热器,而直接由空调散热器进水管经旁通管流进散热器出水管,最后进入水泵,即进行小循环;在冷却液温度高于82℃时,节温器阀门打开,冷却液除进行上述小循环外,还经散热器进水管流入散热器中冷却降温,再沿散热器出水管流入水泵,即进行大循环。
冷却液如此不断地循环流动,就使得发动机能在适宜的温度下进行工作。
冷却液的循环路线如图1-3所示。
图1-3 冷却液循环路线示意图二、发动机水温过高故障诊断与分析2.1发动机水温过高故障诊断流程图：图2-1发动机水温过高故障诊断流程图2.2检修发动机水温过高故障原因分析2.2.1故障现象发动机运行过程中，水温表经常超过红线，水温报警灯点亮，散热器伴随有“开锅”现象，发动机易出现爆震或早燃现象。
2.2.2.故障原因（1）冷却系中水量不足，冷却系有漏水之处。
（2）风扇皮带打滑或断裂，温控开关或电磁扇损坏，风扇离合器接合过晚或损坏。
（3）节温器主阀门打不开或打开过迟，散热器下部出水管冻结或堵塞。
（4）散热器和水套内沉积水垢、锈污过厚。
散热器上部回水管凹瘪或堵塞。
分水管锈烂，分水能力丧失。
（5）水泵效能不佳或水泵轴与叶轮脱开。
（6）点火时间过迟，混合气过稀或过浓。
燃烧室积炭过多，发动机爆震或早燃。
（7）气缸衬垫过薄或缸体、缸盖接合面磨削过多。
（8）缺机油、机油过稠、机油老化变质，致使润滑性能、散热性能降低。
（9）汽车超载、长时间用低档行驶、爬长坡、在天气炎热或高原地区长时间行驶。
2.2.3.故障诊断（1）检查冷却液液面高度，确定其规格、牌号是否符合要求。
检查冷却液是否变质，有无铁锈。
（2）检查百叶窗能否完全打开。
（3）检查水温表及水温传感器技术状况，再确认其技术状况是否良好。
（4）检查风扇皮带是否过松、叶片有无变形、风扇离合器是否失效等。
对电动风扇，检查沮控开关，将其短接后风扇立即转动，说明温控开关损坏;若风扇仍然不转，应检查线路熔断器、继电器、风扇电机等是否损坏。
（5）检查散热器有无变形、漏水，水垢是否过多，检查其各部温度是否均匀。
（6）触摸散热器及上下水室，若温度较低，表明节温器有故障，应拆检节温器。
（7）检查水泵皮带是否过松、轴承有无松旷、水泵是否漏水等，再就车检测水泵的泵水能力。
检查时用手握住发动机顶部至散热器的通水管，然后由怠速加速到某一高速，如感到通水管内的流速随发动机转速的增加而加快，说明水泵工作正常；否则说明水泵工作不良，应拆检水泵。
（8）检查发动机点火系、供给系、机械方面、润滑系及使用方面的故障。
（9）故障诊断方法:诊断发动机漏水，通常采用检视的方法，即冷却水从哪儿漏出来，就说明故障部位在哪儿。
如发现水泵壳体下部的泄水孔处漏水，说明水封损坏。
当发现机油池内有水时，如气缸衬垫完好，缸盖螺栓也未松动，则为湿式缸套下端封水不佳或水封损坏。
若排气管冒白烟，则可能是气缸垫密封不好。
有些渗水故障在发动机热车时才表现出来，因渗水量较小，会很快蒸发以至不留痕迹，检查时要多加注意，若经常需要补充冷却液，而水箱又没有开锅，发动机一定有漏水故障。
三、冷却系故障诊断实例3.1 案例一：本田雅阁(1) 车型：本田雅阁(ACCORD)2．2L轿车。
(2) 故障现象：行驶中发动机温度经常很高，不到lh就开锅。
(3) 故障诊断与排除：发动机冷却不良，首先应检查冷却系统，打开散热器盖，只是液面高度稍偏低，补足防冻液试车，行驶30min发动机就开锅。
再检查其加注的防冻液成分，也符合要求，检查节温器、水泵、点火正时等，均正常，最后发现发动机水温很高时，电子冷却风扇不能转动。
逐一检查与风扇相关的点火主继电器、控制器、温控开关、电动机等元件，发现风扇电动机控制电路的线束被改动过，风扇电动机控制继电器为常闭式触点，与原车温控开关常开式触点不匹配。
更换与原车匹配的控制继电器，故障排除。
3.2 案例二：桑塔纳LX型轿车(1) 车型：桑塔纳LX型轿车，装用几型化油器式发动机，行驶里程为150000km(2) 故障现象：驾驶员反映，该车因曲轴前油封漏油而进厂修理，更换曲轴前油封后，给散热器加人自来水试车，曲轴前油封不再漏油，但却出现散热器开锅现象。
(3) 故障诊断与排除：检查水箱内冷却液容量，正常。
再检查散热器风扇，工作正常。
用手摸散热器上、下水管，感觉温差不大，更换一新节温器，再试车、故障依旧。
用自来水清洗散热器缝隙的泥土、草叶等，再试车，仍然没效果。
后来干脆拆掉节温器，使冷却液直接走大循环，试车50km后，散热器仍然开锅。
于是怀疑水泵工作不良，等车辆回到修理厂停车熄火自然降温后，再起动发动机，使之怠速运转。
此时打开散热器，观察冷却液流动情况，发现冷却液能流动，但感觉和正常车相比有些慢。
于是再次放掉冷却液，拆检水泵。
发现水泵进水口、出水口有水垢，铁锈积存较多，水泵本身并无问题，叶轮无扳伤、划痕，叶轮与水泵轴连接可靠，没有任何松动的迹象。