发动机温度过高的原因及排除参考文本
发动机温度过高的原因及排除参考文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
发动机温度过高的原因及排除参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
一、发动机温度过高的原因
1.冷却系统漏水或冷却水不足;
2.水温表指示不准或失灵;
3.冷却系统水垢太多，散热效果差;
4.散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散
热不良;
5.水泵、风扇皮带过松或折断;
6.水泵损坏，风扇叶片装反或变形，风圈损坏;
7.节温器损坏在主阀关闭位置;
8.发动机长期超负荷运转及供油时间过迟等。
二、发动机温度过高的排除方法
当发动机在工作中出现水温过高故障时，应注意观察
故障现象，找出原因予以排除。
首先要检查水温表是否失灵，若不准或失灵应更换;然后检查水箱是否缺水，进水管、散热器是否破裂漏水，除从外部直接观察外，还可用打气的方法来检查漏水部位。
散热器漏水部位可用锡焊修补，如某根散热管破裂较重，可将两头夹扁堵塞。
工作中发现有轻微漏水，可用肥皂堵住，待停车后修理。
若非上述原因，应进一步检查发动机壳体是否有裂纹，阻水圈是否损坏，也要检查水泵泄水孔是否漏水。
最后检查散热器盖的排气阀是否失效，如失效应更换。
若非冷却水泄漏问题，则应分两种情况对故障进行分析排除。
1.突然性水温过高。
首先检查散热器是否过热，如果散热器温度过高，说明气缸垫冲坏，此时注意检查机体上平面与缸盖结合面是否严重翘曲变形，若变形应及时修理。
如散热器温度不高，则说明冷却水循环不良，应检查风扇皮带是否折断或严重打滑。
若正常，再检查散热器出
水管是否被吸瘪，内孔有无脱层堵塞，查明原因予以排除，应急的办法是在吸瘪的管内放适当大的弹簧支撑。
再检查节温器的膨胀筒是否破裂，破裂应更换。
如节温器正常，则说明水泵损坏，应认真检查修理水泵。
2.非突然性水温过高。
对于不是突然出现的温度过高现象，应提高发动机转速观察加水口是否翻水，同时注意是大量还是少量翻水。
如大量翻水，且散热器温度不均，则说明有些冷却管被堵，在严寒的冬季更应注意。
当加水口少量翻水且发动机温度前低后高时，则表明分水管已损坏或堵塞，应及时更换。
若非上述原因，可能是冷却系水垢过多，水道不畅。
如加水口处不翻水，则应对冷却系外表及发动机机械部分进行认真检查分析。
首先应检查百叶窗是否关闭或开度不足风扇转动是否正常，若一切正常，而发动机仍过热，则应检查风扇风量。
如风量不足，应调整风扇叶片的角度，并将叶片头适
当折弯或变换风扇叶片。
在冷却系正常情况下，发动机仍过热，则应考虑使用方面的原因。
总之，发动机过热的原因是多方面的，可根据具体情况灵活运用上述方法进行检查排除。
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汽车发动机温度过高的故障诊断与排除
汽车发动机温度过高的故障诊断与排除摘要：我国在汽车工业领域的发展水平不断提高，人们拥有汽车的数量不断增长，为了能从整体上提升汽车领域发展质量水平，需要在汽车故障诊断、解决环节提高发展水平。
本文主要就汽车发动机温过高度等故障诊断检测与解决办法进行详细探究，希望能为汽车发动机实际故障诊断、解决起到积极作用。
关键词：发动机；冷却液；温度；故障诊断发动机是汽车的“心脏”，发动机的冷却系统，是维持发动机正常工作运转的重要系统之一。
气缸内的可燃混合气会在发动机工作时迅速燃烧，加上高速运转的部件之间由于摩擦而产生大量的热量，从而导致缸体、活塞以及缸盖等温度上升。
系统能否正常工作直接影响发动机的工作状况，如果不适当的对发动机进行冷却则会加剧零件的磨损，严重时则会造成活塞粘缸、曲轴抱瓦、柴油机因柱塞卡死而“飞车”等恶性发动机损伤。
但是如果冷却过渡，也会由于发动机温度过低而增大机油的年度，从而加剧摩擦磨损而降低发动机的动力以及机油的润滑性，最终全面降低发动机的动力性、经济性、可靠性以及耐久性和排放性能。
因此，为了保证发动机始终处于最适应的温度工作状态，发动机必须具有适宜的冷却系统，但是不同的发动机，正常的工作运转温度也不相同。
如：某轿车使用型号为N052774AO的冷却液，其具有防冻、防腐蚀以及防水垢和提高水沸点的功能。
如果不适用这种冷却液则会不断的发生“开锅”现象，因此，对于驾驶员来讲，排除发动机冷却系统故障的症状十分重要。
一、发动机温度过高故障现象（1）由于发动机的温度迅速升高而使得冷却液温度警报灯闪烁或水温表指针长时间停留在红区而产生沸腾现象｡（2）发动机冷却液不足，或在运行中冷却液消耗异常，使发动机冷却液温度过高,停车冷却液立即沸腾｡（3）发动机具有充足的冷却液，但是在行驶过程中水温表指示的冷却液温度超过规定值而导致发动机无力工作。
二、发动机过热会导致发动机的经济性、动力性、环保性下降，还可能导致发动机机件的损坏。
发动机高温的原因和应对措施
发动机高温的原因和应对措施随着汽车产业的发展，汽车已经成为了现代人生活中不可或缺的一部分。
而发动机作为汽车的“心脏”，在驱动汽车时扮演着至关重要的角色。
然而，我们常常会面临一个问题，那就是发动机的高温。
本文将探讨发动机高温的原因以及我们应该采取的应对措施。
一、发动机高温的原因1. 长时间运转发动机在长时间运转过程中会产生大量的热量，如果没有有效的散热措施，会导致发动机温度升高。
特别是在夏季高温天气或者长时间高速行驶时，发动机高温问题尤为突出。
2. 冷却系统故障冷却系统是维持发动机正常工作温度的重要部分。
如果冷却系统存在故障，如水泵、散热器堵塞或故障，冷却液不循环或流量不足，就会导致发动机高温。
3. 启动过程中的摩擦和磨损发动机冷启动时，由于摩擦和磨损，会有较大的摩擦热量产生。
如果启动次数频繁，或者磨损过大，摩擦热量无法及时散发，就会引起发动机高温。
二、应对措施1. 定期检查冷却系统要定期检查并维护冷却系统的正常运行。
包括检查冷却液的液位和浓度是否符合要求，观察是否有漏冷却液的现象，及时清洗散热器等。
保持冷却系统的正常工作状态可以有效降低发动机高温的风险。
2. 合理行驶合理行驶是防止发动机高温的重要措施之一。
在高温天气或长时间行驶时，应避免长时间高速行驶，适当停车休息，给发动机降温。
此外，避免频繁冷启动，减少摩擦和磨损，对降低发动机高温也有帮助。
3. 定期更换机油和机油滤清器机油在发动机中有很多重要的功能，其中一项就是冷却发动机。
定期更换机油和机油滤清器可以保持机油的良好状态，减少摩擦和磨损，有助于降低发动机高温的风险。
4. 加装散热器升级装置对于一些特殊使用环境或经常遇到高温问题的车辆，可以考虑加装散热器升级装置。
这些装置可以提升散热效果，增加冷却液的流量，帮助发动机更好地散热，从而降低高温风险。
5. 及时处理故障如果发现冷却系统存在故障，要及时进行修复。
无论是水泵故障、散热器堵塞还是其他问题，都需要及时处理。
发动机水温过高的原因分析与排除
发动机水温过高的原因分析与排除引起发动机水温过高的原因有很多，以下是一些常见的原因及对应的排除方法：1.散热系统故障：散热器堵塞、风扇故障、散热液泵故障等都会导致散热系统无法正常工作，进而引起水温过高。
解决方法是清洗散热器，更换风扇或散热液泵。
2.散热液不足：散热液不足会导致散热效果不佳，进而引起水温过高。
解决方法是检查散热液的液位，并及时添加。
3.恶劣的工作环境：在高温环境下长时间行驶，发动机水温容易升高。
解决方法是加装辅助散热设备，例如增加散热风扇的数量或使用增压散热器。
4.发动机进气系统问题：进气系统漏气或阻塞会导致气缸内的燃烧温度升高，进而使冷却液温度升高。
解决方法是检查和修复进气系统的问题，例如更换气门室垫片、清洁进气道。
5.水泵故障：水泵是发动机冷却系统的核心设备，如果水泵故障，将无法正常循环冷却液，导致水温过高。
解决方法是检查水泵的运转情况，如有必要，更换水泵。
6.发动机过热：发动机本身的设计问题或使用不当，例如过高的转速、长时间高负荷运转，都可能导致发动机过热，进而引起水温过高。
解决方法是调整发动机的使用方式，避免长时间高负荷运转，定期检查和维护发动机。
7.发动机冷却系统漏水：冷却系统的泄漏会导致冷却液减少，无法充分冷却发动机，最终导致发动机水温过高。
解决方法是检查冷却系统是否有泄漏的地方，并及时修复。
总之，发动机水温过高是一个较为常见的问题，可能涉及到多个方面的原因。
在排除时，需要系统地进行检查和分析，逐一解决问题，以确保发动机的正常运转和长寿命。
同时，定期进行维护和保养也是防止水温过高的重要措施。
导致发动机温度过高的原因
导致发动机温度过高的原因
嘿，大家好呀！我是一辆小汽车，今天来给大家讲讲发动机温度过高是咋回事哦。
首先呢，要是水箱里的水不够了，发动机就会热得不行。
就像我们人要是不喝水就会口渴难受一样，发动机没有足够的水来降温，就会变得越来越热。
然后呀，要是风扇不转了，那也会让发动机温度变高。
风扇就像一把小扇子，能给发动机吹吹风，让它凉快凉快。
要是风扇坏了，发动机就没办法散热啦。
接着，如果发动机里的机油太少了，也会出问题哦。
机油就像发动机的好朋友，能帮它减少摩擦，要是机油不够，发动机就会使劲摩擦，然后就会发热。
还有哦，要是开车的时候一直开得很快，发动机也会累得发热。
就像我们跑步跑久了会出汗一样，发动机工作太久太辛苦，温度就会升高。
嘿，你们知道吗？我觉得发动机温度过高可不是好事，大家要注意这些
问题，好好照顾自己的小汽车哦！不然小汽车会生病的。
发动机温度过高的原因及处理方法
发动机温度过高的原因及处理方法发动机温度过高可能会导致发动机故障，并可能对其他机械部件造成伤害。
一般来说，发动机在正常运转时的最适温度是约90℃-100℃，如果温度过高，需要注意有可能是以下几个原因导致的。
一、散热系统故障发动机散热系统主要是由水箱、水管、散热器、水泵和风扇等部件构成。
如果其中任何一个部件发生故障，都可能导致发动机过热。
比如说散热器被堵塞、水泵损坏或者风扇螺丝松动等。
此时，需要检查散热系统，找出故障点并及时修理或更换相应部件。
二、冷却液缺失冷却液缺失也是导致发动机过热的原因之一。
如果发动机散热系统中的冷却液不足，就无法进行正常的冷却和散热，从而导致发动机过热。
因此，在每次行驶前应该检查冷却液的水位，如果过低，需要及时添加冷却液。
三、发动机水温表故障水温表显示出现故障也有可能造成误判，导致发动机过热。
此时，需要修理或更换水温表。
四、空气滤清器阻塞如果空气滤清器被阻塞，就会影响空气流量，导致发动机过热。
因此，及时更换空气滤清器，确保良好的空气流量，对于避免发动机温度过高非常重要。
五、燃油系统故障燃油系统故障也可能是导致发动机过热的原因之一。
比如，发动机供油系统管路堵塞、供油压力过低、喷油嘴堵塞等，都可能影响发动机工作质量，导致过热。
因此，要注意检查燃油系统是否正常。
以上是常见的几个原因，导致发动机过热。
对于处理过热的方法可以从以下几个角度入手：1、停车检查：发现车子过热时，应该及时停车，检查是否存在漏水、散热系统故障等。
如果发现有问题，应该及时修理。
2、停车加水：如果没有明显的故障，车子过热时可以停车，等待发动机冷却后加水，确保冷却液的水位充足。
3、拆掉散热器：如果发动机在行驶中过热时，可以拆掉散热器，将散热器的铜管用喷泉冲洗干净后重新安装，再添加新的冷却液。
4、更换零部件：如果发现散热系统的任何一个部件存在故障时，应该及时更换相应的零部件，以确保散热系统正常运作。
5、检查燃油系统：定期检查燃油系统是否正常，并注意更换空气滤清器，确保空气流量良好。
发动机温度过高的原因及处理方法
发动机温度过高的原因及处理方法
发动机温度过高的原因可能有以下几种：
1. 循环系统故障：循环系统中的水泵、水管或散热器堵塞或损坏，导致冷却液无法正常循环，进而影响散热效果。
2. 冷却液不足：冷却液的量不足，无法有效地吸收和散发发动机产生的热量。
3. 水泵故障：水泵叶片磨损或轴承损坏，无法正常工作，导致冷却液无法循环。
4. 散热器故障：散热器堵塞或受损，无法将热量散发出去。
5. 发动机油液问题：发动机油液不足或油液质量不良，会导致发动机过热。
对于发动机温度过高的处理方法可以采取以下措施：
1. 停车散热：如果发动机温度过高，应立即停车，并将发动机熄火，让发动机自然冷却一段时间，避免继续运行造成更严重的损坏。
2. 添加冷却液：检查冷却液的液位，如果不足，可以根据厂家要求添加冷却液。
但要注意冷却液是否已经冷却，以免因急剧温度变化引起冷却系统损坏。
3. 检查循环系统：检查水泵、水管和散热器是否堵塞或损坏，如果有问题，需要及时修复或更换。
4. 更换发动机油液：如果发动机油液不足或质量不良，应及时更换新的发动机油液，确保发动机正常运转。
5. 频繁保养：定期进行发动机保养，包括更换冷却液、清洗冷却系统和检查故障。
6. 注意驾驶习惯：避免长时间高速行驶或超负荷行驶，注意车辆负荷，确保发动机正常工作。
请注意，以上提供的原因和处理方法仅供参考，如遇到发动机温度过高的问题，最好向专业技师咨询并进行维修。
发动机温度过高的原因及处理方法
发动机温度过高的原因及处理方法发动机温度过高是指发动机工作过程中温度超过正常工作范围，这种情况可能导致机械零件烧毁、发动机失效甚至火灾等严重后果。
因此，了解发动机温度过高的原因及相应的处理方法对保障发动机的正常运行和延长其使用寿命非常重要。
1.缺水：发动机循环冷却液不足、水泵故障、水管漏水等都可能导致缺水现象，从而降低冷却效果，导致发动机温度升高。
2.散热系统故障：散热器脏污、风扇不正常运转、散热器堵塞等都会导致散热不良，进而引起发动机温度升高。
3.过热点故障：发动机过热点不工作或故障会导致循环冷却液不足、温度过高。
4.发动机油液不足或质量不佳：发动机油液是发动机正常运行的重要保障，油液不足或质量不佳会导致发动机摩擦面温度过高。
5.空气滤清器堵塞：空气滤清器堵塞会导致进气不畅，使发动机温度升高。
6.发动机负载过重：长时间高速运行、载重过多以及爬坡等都会导致发动机负载过重，使温度升高。
1.及时检查并保养发动机冷却系统：定时检查冷却液是否充足，如不足应及时添加冷却液。
定期清洗散热器和检查水泵运转是否正常，确保散热系统的正常工作。
2.定期更换发动机机油：按照发动机厂家的要求定期更换机油，确保机油质量良好，减少摩擦面温度过高的问题。
3.定期更换空气滤清器：定期更换空气滤清器，防止其堵塞，保证进气通畅，减少发动机温度过高的问题。
4.避免发动机负载过重：在使用发动机的过程中，尽量避免长时间高速运行、超载行驶等情况，减少发动机负载过重导致的温度升高问题。
5.及时处理故障：一旦发现发动机温度过高的问题，应立即停车检查，处理故障。
如发现冷却液缺失，应及时补充；如发现散热器堵塞，应及时清洗；如发现发动机油液不足或质量不佳，应及时更换。
6.提高行驶技巧：合理驾驶，避免频繁的急加速和制动，尽量避免长时间的怠速，以减少发动机温度过高的风险。
发动机发热的原因
发动机发热的原因-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述：发动机发热是指发动机在运行过程中产生过多热量，导致发动机温度升高的现象。
发动机发热可能会导致引擎损坏、性能下降甚至火灾等严重后果。
因此，了解发动机发热的原因对于保持发动机正常运行至关重要。
本文将系统地分析发动机发热的原因及其对发动机的影响，并提出相应的应对措施。
通过深入研究发动机发热的原因，可以帮助车主和维修人员更好地理解发动机运行过程中的温度管理，从而延长发动机的使用寿命，提高汽车的安全性和可靠性。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括对整篇文章的框架和内容进行简要的介绍。
在这段内容中，可以提及文章将围绕着发动机发热的原因展开讨论，分为三个主要部分：发动机发热原因一、发动机发热原因二和发动机发热原因三。
每个部分将详细探讨不同的原因，包括可能的机械故障或操作不当等因素。
最后，文章还将对发动机发热的影响与应对措施进行探讨，并对整篇文章的主要内容进行总结。
1.3 目的本文旨在探讨发动机发热的原因，通过深入分析发动机发热的相关情况，帮助读者全面了解发动机发热的根本原因和影响因素。
同时，将针对发动机发热可能带来的影响进行总结，提出相应的应对措施，旨在帮助读者更好地理解和解决发动机发热问题，确保车辆正常运行和驾驶安全。
文章1.3 目的部分的内容2.正文2.1 发动机发热原因一发动机发热是由于多种因素造成的，首先是燃烧室内高温高压的工作环境导致的。
燃油在燃烧室内氧气的作用下发生燃烧，释放出大量热量，这是发动机发热的主要原因之一。
其次，发动机的机械摩擦也是造成发动机发热的重要原因。
在高速运转时，发动机内部各部件之间摩擦产生的热量会使发动机温度升高。
再者，散热系统不畅通也会导致发动机发热。
散热系统是用来散发发动机产生的热量的，如果发动机的散热系统设计不合理或者散热系统受到了损坏，就会导致发动机发热不及时散发而温度升高。
总结来说，发动机发热原因一是由于燃烧产生的高温高压环境、机械摩擦产生的热量以及散热系统不畅通所致。
发动机过热的成因及故障排除方法
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小医养生的要 旨： 和于阴阳 ， 顺应四时 ， 调摄 情志 ， 修身养性 ， 起居有常， 劳逸适度 ， 饮食调理 ，
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发 动机过 热 的成 因及 故障排 除方法
郑 亮
ｆ 马 店 高级 技 工学 校 ， 南 驻 马店 ４ ３０ ） 驻 河 ６ ００
摘 要： 发动机正常工作温度及过热现 象， 会使功率下降， 加速性 变差， 气缸 内产生敲 击声 ． 引起 突爆和 自然。过 热的发动机工作时间一长， 还 会产生卡缸 ， 烧毁活塞 、 活塞环 ， 使连杆大头轴承咬住 ， 加速各零部件的磨损等现 象。分析发 动机过 热的成因， 解决、 除发动机过热的故障 ， 排 保证摩 托 车的正常运行。 关键词 ： 发动机； 热； 害性； 过 危 故障检查与排除 １ 发动机过热的现象及判断方法 １ 发动机正常工作温度及过热现象 ． １ 为了发动机各部分温度均匀，保证发动机正 常工作 ， 一般要求在发动机启动后进行磨合预热， 气缸盖温度达 Ｉ ） Ｎ ℃以上 ， 曲轴箱内润滑油温度达 ４ 。以上， ５ ｃ 才能带负荷工作。 但也不能温度过高， 一 般规定气缸盖温度在、 曲轴箱内润滑油温度在。所 谓过热现象， 是指发动机温度超过正常工作温度， 关闭电源开关后 ，发动机仍然通过自然继续运转， 气缸体和气缸盖表面上的油污被焦冒烟。 １ ２判断发动机过热的方法及应急处理方法 对发动机是否过热可以用手检查，但不能用 手直接接触气缸， 可以将放在气缸与曲轴箱体结合 部位附近。曲轴箱体上的热度 感觉， 以 可 综合表明 发动机的发热程度。如果手指放上去感到温热， 或 感觉较烫 ， Ｙ ／ 但－ ５ ｑ 能较久地放在测温部位上 ， 则表 示发动机负荷和发热正常；如果曲轴箱体热得烫 手， 不能放在测温部位上， 则表示负荷较重， 但还可 以胜任， 只是应想办法改善工作条件 ； 如果用蘸水 的予指与曲轴箱体做瞬时接触， 能使水滴发出咝咝 声， 则表示发动机负荷已超过 ， 出现了过热现象。 发动机有过热现象时 ， 应立即停车， 认真检查 过热的原因。 若由于过热， 即使关闭电路 开关后， 发动机仍不熄火 ， － 可将油门急速转至全开位置， 即 能 乍。 １ 发动机单缸过热的判断 ． ３ 对于双缸发动机来说，当出现单缸过热现象 时， 则不易觉察。 因此 ， 在行驶中发现摩托车功率下 降ｕ ， 寸应停车检查。 检查方法是： 将摩托车架起来， 使变速器处于 ４档， 转动油门手把， 使里程速度表 指示在 ４ Ｏ千米 ／ 小时，然后交替取下两缸的火花 塞护帽， 检查发动机单缸工作隋况。 一般来说 ， 两缸 分另工作时应能保持相同的车速。 —缸的车速比 『 Ｊ 当 另一缸低很多 ， 而该缸的温度又很高时， 则属单缸 过热现象。 １ 发动机过热的危害性 ＿ ４ 发动机过热 ， 会使功率下降， 陛 加逮 变差 ， 气 缸内产生敲击声 ， 引起突爆和 自然。过热的发动机 工作时问一长， 还会产生卡缸 ， 烧毁活塞 、 活塞环， 使连杆大头轴承咬住 ，加速各零部件的磨损等现 象。 ２ 发动机过热的原因 ２ 散热条件差 ｌ ２． １ 气缸盖及缸体的散热片上有油污、 １ 泥沙， 影响发动机散热。 ２ ２车子连续爬坡、在原地 长时间高速运转 ． １ 而发动机得不到冷却或长时间在环境温度较高的 地 区行驶 。 ２ 超负荷或高速长期运转 ２ ２ ．用低速档或在不良道路上长期行驶。 ．１ ２ ２ ２发动机负荷太重。一般是由于长时间在 ２ 最大功率或长时间在油门全开 的情况下工作造成 的。 因此， 应经常操纵油门转把在一定范围内转动， 以免过载 。 ２ ．离合器打滑。当离合器打滑时拖带负荷 ． ２ ３ ￣ Ｊ 这样需要相应提高转速才能满足要求。实际 ｇ， ｅ， 上， 提高转速会引起严重的打滑， 以致发动机不得 不经常处于高转速运转。 ２ ．发动机单缸工作。当双缸发动机有一缸 ２ ４ 不工作时， 全部负荷就加到另一缸上 ， 时间稍久 ， 就 会引起工作缸的 单缸过热。 ２． ． ２ ５消声器堵塞。 当积炭将消声器堵塞时， 排 气阻力增大， 从而加大了发动机的负荷 ， 产生过热。 ２ ３点火系统故障 点火不良或过迟引起过热。当发动机点火不 良时， 则必须加大功率才能满足负荷的要求。观点 火角度过于延迟 ， 则使燃烧时间延长。 ２ 燃油系统故障 ． ４ ２ ．燃油混合比 ． ４ １ 不对。若燃油中汽油比例过 大、 润滑油比例过小 ， 各运动零部件就得不到良好 的润滑 ， 发动机工作条件恶化 ， 由摩擦产生的热量 会增加， 从而造成发动机过热。 但是， 若汽油比例太 小， 润滑油比例人大， 就会导致燃烧不充分， Ｊ 移炭增 多， 造成散热条件变差 ， 也会使发动机过热。 ２ ．混合气过稀或过浓。 ． ４ ２ 混合气过稀， 燃烧分 子间距增大 ， 使燃烧速度降低 ， 燃烧过程增大， 因而 气缸温度上升； 混合气过浓， 燃烧不完全而产生积 炭， 影响散热， 也会使气缸温度升高而引起过热。 ２ ３汽油辛烷值太低。当使用辛烷值低于 ６ ． ４ ６ 的汽油时， 发动机在大负荷下会引起暴震而产生过 热。 ２ ５润滑不 良 使用不符合规定牌号的润滑油或油量不足 时， 会使气缸 、 活塞、 连杆轴承、 曲轴轴承等部位增 大 摩擦力 ， 产生过 量摩擦 热 ， 而又不 能及 时带走 ， 以 致引起局部过热。 ３ 故障检查与排除 当发现发动机过热时，首先考虑发动机的工 作状态和外部条件， 当这些因素排除以后再由表及 里， 由浅人深地检查 ， 并根据检查出的故障原因采 取 相应 的排 除措施 。 ３ 凡属散热不 良、 ． １ 高速长时间运转等原因引 起的发动机过热， 只要及时浮车冷却 ， 控制车速或 清除赃物， 便可消除。 ３ ２发动机起动时， 起动蹬杆有强烈的反弹现 象； 起动后加大油门， 发动机产生爆震 ， 这就说明过 热是由点火时间过早、 可燃混合气过稀或过浓等原
发动机温度过高故障诊断与排除_许力
AUTOMOBILE MAINTENANCE
发动机温度过高故障诊断与排除
许力
故障现象 某部 1 辆斯太尔 1291 型柴油车 行驶到途中，驾驶员发现发动机水温 指示灯闪烁报警，继续行驶 5km 后 水温显示为 130℃。停车检查发现下 水室软管温度较低，驾驶员百思不得 其解，只得向单位技术保障组求救。 故障分析 车辆运行中出现发动机温度过 高，原因有： （1）冷却液不足或严重漏水； （2）风扇皮带松脱、断裂或风扇 离合器工作不良； （3）节温器主阀门锈蚀或脱落； （4）水泵叶轮松脱或破损； （5）缸盖松动、不平或气缸垫冲 坏。 故障诊断 故障诊断一般按照先外后内、由 简至繁的原则进行。 （1）首先进行外部检查。检查散热 器、水泵、水管、放水开关、发动机缸体 外部是否有漏水现象；然后检查风扇 皮带是否过松或折断；再检查硅油风 扇离合器是否失效。硅油风扇失效的 应急驾驶是将风扇后面 2 个螺钉松 开，把锁止块插到主动轴内再拧紧螺 钉，锁止主动轴与壳体成直接驱动。 （2）用手触摸散热器和发动机， 如果发动机温度过高而散热器温度 低，说明水泵叶轮松脱、破损致使水 泵泵水能力下降或节温器主阀门锈 蚀或脱落，导致冷却水不能进行大循 环。用手堵住出水管，发动机从怠速
逐渐加大油门到高速，如手感到压力 盖的裂纹与润滑油路相通，水箱中还
很大或用手堵不住出水管，说明水泵 会出现油迹。
泵水正常。若无感觉，说明水泵泵水
故障排除
能力下降。如果散热片各部温度不一
经检查，外部正常，无漏水现象；
致，说明散热器有部分散热管被堵 风扇工作也正常；用手堵住出水管检
塞。
测，水泵压力正常。结合故障现象中
凸
岑
宏
刘 汉 贵
发 动 机 烧 瓦 的 修 理