城市建筑环境与步行-自行车交通的发展
城市建设中如何促进绿色低碳发展
城市建设中如何促进绿色低碳发展在当今社会，随着城市化进程的加速，城市建设所带来的环境问题日益凸显。
如何在城市建设中实现绿色低碳发展，已经成为我们亟待解决的重要课题。
绿色低碳发展不仅关乎城市的可持续性，更与我们每个人的生活质量息息相关。
首先，优化城市规划是促进绿色低碳发展的重要基础。
在规划过程中，应充分考虑城市的地理环境、气候条件以及资源分布等因素。
合理确定城市的功能分区，避免过度集中的商业区和住宅区导致交通拥堵和能源浪费。
例如，将工作场所、居住区域和商业设施进行有机融合，减少居民的通勤距离，鼓励步行、骑行和使用公共交通。
同时，要预留足够的绿地和开放空间，提高城市的生态自净能力，改善城市的微气候。
能源的合理利用是城市绿色低碳发展的核心环节。
加大对可再生能源的开发和利用是关键之举。
太阳能、风能、水能等清洁能源在城市中的应用潜力巨大。
可以在城市建筑的屋顶和立面安装太阳能板，为建筑物提供电力和热水；在合适的区域建设风力发电场，为城市电网补充能源。
此外，提高能源效率也是重中之重。
通过采用节能技术和设备，如高效的照明系统、智能的能源管理系统等，降低能源消耗。
对于新建建筑，应严格执行节能标准，采用隔热保温材料、节能门窗等，减少建筑能耗。
对于既有建筑，进行节能改造，提高能源利用效率。
交通领域的绿色转型对于城市的低碳发展至关重要。
优先发展公共交通是一个有效的策略。
增加公交线路的覆盖范围，提高公交的运行效率和服务质量，吸引更多人选择公交出行。
同时，加快轨道交通的建设，如地铁、轻轨等，形成多层次的公共交通网络。
推广绿色出行方式，如步行和自行车骑行。
建设完善的步行道和自行车道网络，提供安全、便捷的出行环境。
鼓励共享出行模式的发展，减少私人汽车的使用。
此外，加快新能源汽车的推广和应用，加大充电桩等基础设施的建设，推动城市交通向电动化转型。
城市建设中的水资源管理也不容忽视。
推广节水技术和器具，减少水资源的浪费。
加强城市污水的处理和回用，实现水资源的循环利用。
关于加强慢行系统建设,提升城市品质的建议
关于加强慢行系统建设,提升城市品质的建议全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：随着城市发展和人口增加，城市交通问题愈发严重。
为了解决交通拥堵和环境污染等问题，很多城市开始推行慢行系统建设，以提升城市品质。
慢行系统指的是为行人和非机动车提供更安全、便利的道路和设施，鼓励人们步行、骑行等低碳出行方式。
在这个背景下，加强慢行系统建设显得尤为重要。
加强慢行系统建设需要改善城市道路和步行道设施。
很多城市的道路设计并不友好于步行者和骑行者，行人步行时常常面临窄小的人行道、不平整的路面和缺乏交通信号灯等问题。
城市规划部门要加大对慢行交通设施的改造和建设力度，提高人行道的宽度和质量，设置更多的人行过街设施，优化道路交通信号灯设置，确保慢行者的安全和便利。
加强慢行系统建设需要提升城市公共交通系统的覆盖范围和服务质量。
优质的公共交通系统可以有效减少私家车的使用，减缓交通拥堵和减少尾气排放。
城市政府应加大对公共交通系统的投入，增加线路密度和车辆数量，提高公交车的频率和运行时间，增加站点设置和换乘便利性，以满足居民的出行需求，促进低碳出行方式的普及。
加强慢行系统建设需要加强对交通参与者的宣传和教育。
很多人习惯于开车出行，而对慢行方式的了解和接受度并不高。
城市政府和社会组织可以通过宣传和教育活动，向市民普及慢行出行的好处和重要性，鼓励人们选择步行、骑行等低碳出行方式，减少对环境的污染，改善城市的交通状况。
加强慢行系统建设需要加强对城市交通政策的引导和管理。
城市交通政策的制定和执行对慢行系统的建设和提升至关重要。
为了加强慢行系统的建设，城市政府应当修订和执行符合现代交通规划理念的政策，引导居民选择环保的出行方式，减少私家车的使用，优化道路和交通设施的管理，提高城市交通运行效率。
加强慢行系统建设是提升城市品质的重要举措。
通过改善道路和步行道设施、优化公共交通系统、加强宣传教育以及制定有效的交通政策，可以有效提高城市居民的出行体验，减少交通拥堵和环境污染问题，提升城市的居住和生活品质。
城市建筑环境与交通流畅度的关系
城市建筑环境与交通流畅度的关系城市建筑环境与交通流畅度之间存在着密不可分的联系。
城市建筑环境的规划和设计直接影响着交通流畅度，而交通流畅度的好坏也反过来影响着城市建筑环境的质量和居民的生活品质。
本文将探讨城市建筑环境与交通流畅度之间的关系，并提出相关的建议和措施。
一、城市建筑环境对交通流畅度的影响城市建筑环境的规划和设计对交通流畅度有着直接的影响。
首先，道路布局和交通设施的设置是城市交通流畅度的基础。
一个合理规划的道路网络，良好的道路标识和交通信号灯系统，以及科学合理的交通设施，能够有效地引导和分流车辆，减少交通拥堵的可能性。
其次，城市建筑环境的密度和分布也会影响交通流畅度。
过高的建筑密度会导致人口过于集中，交通压力增大，道路拥堵现象频繁发生。
因此，在城市规划和建设过程中，应合理控制建筑的高度和密度，避免交通压力过大，确保交通流畅度。
此外，城市建筑环境的绿化和景观设计也对交通流畅度有一定的影响。
充分利用城市的绿地和公共空间来打造良好的景观环境，不仅可以提高居民的生活质量，还可以缓解交通拥堵带来的压力。
人们在美丽的环境中愿意步行或者骑自行车代替驾车出行，从而减少了交通拥堵。
二、交通流畅度对城市建筑环境的影响交通流畅度的好坏也会对城市建筑环境产生一定的影响。
首先，交通拥堵会增加空气污染和噪音污染。
大量车辆在道路上长时间停滞不前，会产生尾气排放，导致空气质量下降。
同时，车辆长时间的鸣笛和发动机的噪音也会对周围的居民和建筑物造成干扰和损害。
因此，交通流畅度的提高可以减少空气污染和噪音污染，改善城市建筑环境的质量。
其次，交通拥堵会增加交通事故的发生率。
当交通流畅度不佳时，车辆的密集和速度的不稳定会增加交通事故的可能性。
事故给城市建筑环境和居民的生命财产安全带来威胁，甚至可能导致生命的丧失。
因此，提高交通流畅度可以降低交通事故的发生率，保护城市建筑环境和居民的安全。
最后，交通拥堵还会带来时间和经济成本。
长时间的交通堵塞会导致人们的出行时间延长，造成不必要的时间浪费。
慢行交通理念下的城市道路交通规划设计分析
慢行交通理念下的城市道路交通规划设计分析引言：慢行交通是指速度较慢的出行方式，用于城市短距离出行。
由于我国城市道路交通基础设施建设越加完善，国民经济水平逐渐增加，慢行交通理念在城市交通中逐渐淡化，对于快行交通理念越加重视，加快了人们的生活节奏。
但在新时代发展下，人们的生活健康意识以及环保意识逐渐提高，低碳慢行交通逐渐受到了国民的重视，国家也倡导绿色出行与可持续发展理念，需要在城市道路交通规划设计中重新融入慢行交通理念，加强做好城市慢行交通基础设施建设工作，促进城市道路交通全面发展。
1.慢行交通理念内涵及城市道路交通规划设计需求1.1 慢行交通理念的内涵慢行交通主要是以步行交通或者以自行车等低速慢行交通为主，属于非机动交通系统。
慢行交通理念主要是鼓舞居民在出行时选择绿色出行方式，如公交、自行车或者步行等，减少汽车驾驶次数，降低对自然环境造成的污染程度，同时缓解城市交通压力，为城市居民建设安全的生活环境与工作环境。
慢行交通系统规划设计要想得到合理化，应当为城市慢行交通建设提供无障碍基础条件，为城市居民打造安装与适宜的出行环境[1]。
1.2 慢行交通理念的城市道路交通规划设计需求结合慢行交通系统规划设计中，应当结合不同区域做好慢行密度分析工作，控制好行人空间，单个行人道路宽度应当控制在60cm-80cm 之间，双人行人道路宽度则需要达到100cm-150cm 之间，对于盲人出行需求或者弱势人群道路规划设计中，道路宽度会进一步增加，确保慢行道路空间建设质量能够得到有效提高。
在慢行交通理念的基础上，应当加强结合城市道路交通规划建设需求，根据人群特征以及活动情况，积极做好基础设施建设工作，针对慢行道路交通空间积极做好基础器材与基础设施建设工作，从不同的优化角度做好设计管理，保障城市交通规划设计质量得到提升。
2.慢行交通理念下的城市交通规划设计意义2.1 缓解出行压力，提高出行效率目前城市在发展中人口流动量与车流量逐渐增加，导致城市交通出现拥挤与堵塞的情况，增加了城市交通压力与人民出行的耗费时间。
城市规划中存在的问题与改善方案
城市规划中存在的问题与改善方案现代城市化进程中，城市规划是一个至关重要的环节。
经过几十年的快速发展，我们也面临着一些城市规划中存在的问题。
本文将深入探讨这些问题，并提出一些解决方案，以期改善城市规划。
一、建筑高度不协调的问题在很多城市中，我们可以看到高楼林立而低矮建筑也随处可见。
这种不协调的建筑高度给人带来视觉上的不适和紧张感。
尤其是在历史街区或老城区增加高层建筑时，会造成明显的突兀感。
为了解决这个问题，我们需要制定更加细致、科学合理地规划标准。
首先，需要保留并修缮老城区和历史街道，在此基础上开发新建项目应该遵循相应高度限制，并尽可能融入周围环境风貌。
其次，在开发新项目时应进行视觉效果评估，并确保新建物体与周边景观相和谐统一。
二、交通拥堵与交通设计不合理在快速城市化进程中，交通拥堵成为一个普遍存在的问题。
城市规划中应该注重道路交通布局和公共交通系统的规划。
然而，目前很多城市存在着交通设计不合理的现象。
街道宽度和数量不足、缺乏分流策略和公交车站位置不合理等问题都制约着城市交通的发展。
为了解决这个问题，需要加强城市道路规划，并优化交通信号灯配时策略以提高流动性。
此外，还应该鼓励步行和骑自行车出行，并建设更多自行车道和人行天桥来改善交通状况。
此外，在新建项目中考虑到片区整体的交通规划，确保各项交通设施相互衔接和配套。
三、公共空间缺乏与不合理利用现代城市生活中，人们对于公共空间的需求越来越大，但很多城市却面临着公共空间不足和利用不当的情况。
尤其是一些老旧社区或拥挤地区往往没有适合休闲、娱乐或文化活动使用的公共场所。
为了改善这个问题，我们应该增加公园和广场的数量，并适当扩大现有的公共空间规模。
这些公共空间应该满足多样化的需求，包括绿化休闲区、儿童游乐设施、文艺表演场所等。
此外，要设计人性化、便利实用的公共空间，例如加装坐凳和遮阳设施以提供更好的休息环境。
四、城市生态保护问题随着城市建设不断发展，许多城市面临着生态保护问题。
城市规划的关键要素
城市规划的关键要素城市规划是一门综合学科，涉及到城市的发展、设计和管理等方面。
在城市规划的过程中，有许多关键要素需要考虑和平衡。
这些要素的合理组合和协调将决定城市的可持续发展和居民的生活质量。
本文将探讨城市规划的关键要素，并分析它们的相互关系。
一、人口与用地人口是城市规划的基础。
城市规划师需要了解城市的人口情况，包括人口数量、结构和增长趋势等。
这将有助于确定城市的用地需求和规划目标。
例如，人口数量的增加将需要更多的住宅区和基础设施，而人口结构的变化则可能需要增加教育和医疗设施。
用地是城市规划的核心要素之一。
城市规划师需要合理规划和分配土地资源，以满足城市的需求。
这包括住宅区、商业区、工业区、公共设施和绿地等。
合理的用地规划可以提高城市的效率和可持续性，同时改善居民的生活环境。
二、交通与交通规划交通是城市规划的重要组成部分。
城市规划师需要考虑交通系统的布局和设计，以确保城市的交通流畅和便利。
这包括道路、公共交通、自行车道和行人步行系统等。
合理的交通规划可以减少交通拥堵、改善空气质量，并提高居民的出行效率和便利性。
交通规划还需要考虑可持续交通的发展。
城市规划师需要鼓励和支持公共交通和非机动交通的使用，以减少汽车使用量和碳排放。
这可以通过建设更多的公共交通线路、提供便捷的自行车道和步行系统来实现。
三、环境与生态保护环境和生态保护是城市规划的重要要素之一。
城市规划师需要保护和改善城市的自然环境，包括水资源、空气质量和生物多样性等。
这可以通过建设绿地和湿地保护区、减少污染和废物排放来实现。
合理的环境规划可以提高居民的生活质量，并促进城市的可持续发展。
四、社会与文化城市规划不仅涉及到城市的物质方面，还需要考虑社会和文化因素。
城市规划师需要了解和尊重当地社会和文化的特点，以确保规划方案的可接受性和适应性。
这包括保护历史建筑和文化遗产、提供多样化的社区设施和文化活动等。
合理的社会和文化规划可以促进社会凝聚力和居民的身心健康。
提升城市品质解决城市环境问题的策略与方案
提升城市品质解决城市环境问题的策略与方案随着城市化的进程，城市环境问题逐渐凸显，给人们的生活质量和健康带来了许多负面影响。
为了提升城市品质并解决城市环境问题，我们需要采取一系列的策略与方案。
一、优化城市规划与土地利用合理规划城市布局是改善城市环境的重要举措。
首先，我们应当合理控制城市的人口密度和用地规模，提倡生态环保的城市建设理念。
其次，应加强对土地利用的规划管理，确保土地的合理使用和开发，避免乱占、乱建和浪费。
此外，可以适度增加绿地面积，建设公园和花园城市，增加城市的生态性，改善居民的生活环境。
二、加强环境保护与治理城市环境问题主要包括空气污染、水体污染、垃圾处理等，因此加强环境保护和治理是解决这些问题的重要手段。
首先，应制定严格的环境保护法规，加强对污染源的排放监管，减少排放的污染物。
其次，可以建设和改造污水处理厂，对城市的污水进行处理，减少对自然水体的污染。
另外，加强垃圾分类和处理，建设垃圾焚烧厂和垃圾填埋场，有效降低垃圾的数量和对环境的影响。
三、提升交通出行方式交通问题是城市环境问题的重要方面。
为了减少汽车尾气的排放和减轻道路拥堵，我们应提倡绿色低碳的交通出行方式。
比如，可以鼓励居民使用公共交通工具，建设便捷的地铁和公交站点，提供优质的公共交通服务。
此外，还可以鼓励居民骑自行车或步行，建设人行道和自行车道，改善公共空间。
通过提升交通出行方式，可以减少环境污染和交通拥堵的问题，提高城市品质。
四、推动能源可持续发展能源是城市发展的重要支撑和保障，但传统的能源消耗方式对环境造成了很大的压力。
为了解决能源消耗引发的环境问题，应积极推动能源的可持续发展。
首先，可以发展清洁能源，如太阳能、风能等，减少对传统能源的依赖。
其次，可以提高能源利用效率，通过节能灯具、建筑节能等方式减少能源的浪费。
另外，还可以加大对环保技术和绿色产业的支持力度，推动绿色经济的发展。
五、加强舆论引导与公众参与解决城市环境问题需要全社会的参与和共同努力。
城市规划中的城市设计与交通规划
城市规划中的城市设计与交通规划城市规划是指在政府的领导下，利用多学科知识和技术手段来统筹城市的经济、社会和自然环境资源，科学决策和协调城市发展的一种目标、原则、政策等，以实现城市持续发展和人民生活质量的提升。
城市规划中包含了城市设计和交通规划两个重要的方面。
本文将从城市设计和交通规划的相关内容进行探讨。
一、城市设计城市设计是城市规划的一个重要组成部分，其主要关注城市的整体布局、建筑风格、景观设计等方面。
一个好的城市设计应能提供一个宜居、宜商、宜游的城市环境，使人们能够享受到便利的交通、高质量的公共空间以及美丽的城市景观。
1. 城市布局城市布局是城市设计的基础，它关乎城市的功能分区、道路交通网络的规划、绿地、水域和建筑物的分布等。
合理的城市布局能够提高城市的运转效率和人们的生活质量。
例如，将商业区与居住区相互分离，并通过有效的交通组织将它们连接起来，可以减少商业区的交通压力，提高人们的出行效率。
2. 建筑风格城市的建筑风格不仅决定了城市的外观形象，还体现了城市的历史、文化和特色。
在城市设计中，选择合适的建筑风格非常重要。
一方面，建筑风格应与城市的历史和文化相契合，这可以增强城市的文化自信和归属感；另一方面，建筑风格也应与城市的功能和定位相匹配，使城市形成独特的风貌。
3. 景观设计城市的景观设计是增添城市美感的重要手段。
景观设计包括公园、广场、水系等的规划和建设，在城市中起到点缀和绿化的作用。
一个好的景观设计能为城市创造一个宜人的居住环境，增强人们与自然的互动。
二、交通规划交通规划是城市规划中不可或缺的一环，其目的是为城市提供高效、安全、环保的交通系统。
良好的交通规划可以缓解交通拥堵、改善空气质量，同时方便人们的出行。
1. 道路网络规划道路网络规划是交通规划的核心内容之一。
它要考虑到道路的数量、布局、等级以及与其他交通方式（如公共交通系统、自行车道等）的衔接。
合理的道路网络规划可以提高交通系统的通达性和效率，减少交通拥堵。
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城市建筑环境与步行\自行车交通的发展摘要：近年来，步行和自行车交通凭借其环保、健康、经济的
优点，受到了世界各国政府的鼓励和支持。
本文介绍了城市建筑环境与步行、自行车交通的关系，探讨了促进我国发展步行、自行车交通的策略，以期为步行、自行车交通在我国的发展提供参考。
关键词：步行、自行车、建筑环境、城市规划
abstract: in recent years, walking and bicycle transport with its environmental, health, and economic advantages, by governments around the world to the encouragement and support. this paper introduces the construction environment and city walk, bike traffic relationship, discusses the promoting china’s development, bicycle transport strategy on foot, in order to walk, bike traffic in the development of our country to provide the reference.
keywords: walk, bike, building environment, urban planning
中图分类号：tu984文献标识码：a 文章编号：
项目资助：
杭州市哲学社会科学规划“城市交通问题”专项招标重点项目（2011sczx02）
浙江省教育厅一般项目(y201120806)
作者简介：
温煦: (1982-)，男，江西人，博士，浙江大学讲师，硕士研究生导师
引言
随着经济的不断发展，我国城市机动车数量快速发展。
机动车的过快增长和过度使用，已经造成了严重的交通拥堵、空气污染和交通安全等一系列问题，并已经严重影响了城市经济运行效率和市民的生活质量[1]。
发展低碳交通是缓解交通拥堵，减少环境污染，合理利用资源的重要手段。
在绿色交通体系中，交通工具优先级排序依次为步行、自行车、公共交通工具、共乘车、单人驾驶的私人车。
因此，积极鼓励市民采用步行或自行车作为交通方式，对于解决交通拥堵问题，节能减排，构建低碳、环保城市具有重要意义。
1.城市建筑环境与步行和自行车交通概述
城市建筑环境的规划影响着人们出行方式的选择，该领域的研究对城市的规划和交通管理具有重要的意义，也是城市研究的重要领域之一。
1.1社区人口密度与倡导步行和自行车交通
社区人口密度是最基本的建筑环境指标之一。
目前的研究发现，社区人口密度可能与居民的步行和骑自行车的总量呈正相关。
比如，有研究记录了3161名青少年两天的出行记录，结果发现人口密度最高地区的青少年步行的比率是人口密度最低地区青少年的3.7倍。
另一项美国加州的研究则发现，学生步行或骑自行车上学
的比例与人口密度的相关系数高达0.732，该研究认为，造成人口密度与人们步行或骑自行车高度正相关的主要原因是，高密度的社区使得人们距离学校或者办公地点更近。
我国城市人口密度与人们出行方式选择的关系可能并不是简单的正相关关系，值得我们进行深入研究，研究结果也将为我国城市规划、低碳城市建设提供重要的参考依据。
1.2公共设施的区位与倡导步行和自行车交通
公共设施的区位以及人行道、自行车道等公共设施的配套是影响人们出行方式选择的重要因素。
以学生上学为例，学校距离的远近是影响学生上学交通方式选择的最重要的因素。
来自加拿大的调查则发现，有一半的孩子从来不步行上学，四分之三的孩子从来不骑自行车上学，家长们将主要原因归结为学校太远。
有研究发现，家距学校的路程每增加一英里，学生每周参加中等或高强度运动的时间就减少13分钟。
在我国，步行和自行车仍是学生主要的交通方式，2010年来自上海杨浦区的一项调查发现，在4129名学生中，步行上学的占37.6％，骑自行车上学的占23.63％。
对于城市规划部门而言，做好城市公共设施区位的选择，尽量将公共设施设置在居住区合理的距离内，是鼓励人们选择步行和自行车作为交通方式的重要环节之一。
1.3街道网络设计与倡导步行和自行车交通
与乘公共交通或者自驾车相比，人们步行或骑自行车对于交通路线的选择更为敏感。
城市的街道网络的对行人和骑车人的便捷程
度可能直接影响人们是否采用步行或自行车作为交通方式。
城市的街道网络也是影响人们交通方式选择的重要因素。
早期的针对街道网络和人们步行、自行车交通的研究主要是比较不同街道网络布局下，人们步行和骑自行车行为的异同。
目前的大部分研究认为，街道连通性越好，街道越密，则越有利于减少人们出行的距离，增加人们路径的选择，从而能鼓励人们更多地选择步行和自行车的交通方式。
如有研究发现，街道的连通性与人们步行和自行车交通成正相关。
1.4 周边环境和设施与倡导步行和自行车交通
人行道和自行车道周边和设施的环境也是影响人们是否选择步行和自行车交通方式的重要因素之一。
比如，有研究发现，人行道的设立和良好的道路照明有助于鼓励人们增加步行和自行车出行，有良好人行道系统的地区步行人数是没有完整人行道系统地区步行人数的三倍。
另一项研究也发现人行道的舒适性是影响人们步行的交通行为的重要因素之一。
此外，周边环境的美观程度也是吸引人们步行或骑自行车的重要因素之一，在风和日丽的时候结伴到风景秀丽的地方散步或骑骑自行车无疑让人心旷神怡、放松心情。
2.城市步行和自行车交通系统在我国的发展
步行是城市居民基本的、主要的出行方式之一。
我国也是自行车大国，自行车仍是许多市民的重要交通工具。
以杭州市的步行和自行车交通发展为例，杭州市2008年5月1日在全国率先启动公共自行车交通系统。
截止2011年7月，系统共投放6.06万辆自行
车，2416个服务点，日均租用突破20万人次，每辆自行车日均租用超过5次，公共自行车交通系统已经悄然改变了杭州市民出行的习惯。
从步行来看，杭州市民出行中选择步行出行的比例有近30％。
杭州市近年来也相继构建了环西湖步行交通系统，修筑了从拱宸桥到艮山门的沿河步行道，规划了运河新城步行系统，并将步行交通与公交枢纽结合起来，形成了一套交通体系。
城市步行和自行车交通系统在我国的发展成绩虽多，问题也还是不少，具体表现在：第一，环境美观有余、实用不足、特色缺乏。
城市规划大多是以建筑和艺术为出发点进行规划，常常忽略了城市规划的环境对于人的心理和行为的影响[33]。
近年来，我国城市化告诉发展，许多城市造广场、阔马路、铺绿地，城市看起来美观了，但是往往失去了城市的特色，也存在实用性不高，忽视百姓基本交通需求等问题。
第二，步行和自行车交通管理和安全防护还不够，交通事故率偏高。
虽然步行和自行车交通占城市交通的比重很高，但是政府对于步行和自行车交通系统投入远低于机动车交通。
交通量持续增加，交通管理和设施不配套，许多城市的道路存在比较严重的机动车、自行车、行人“混行”现象，不但容易引起交通拥堵问题，这些路段还是市民出现交通事故伤亡的高发区。
原本，步行和自行车交通方式应该是相对安全的交通方式，但是步行和自行车有关的交通事故死亡人数占到了我国交通事故死亡人数30％以上。
3．小结与建议
增加人们的步行和自行车交通方式既有利于构建低碳的城市交
通系统，有利于缓解拥堵的交通，也有利于市民增加锻炼量，提高健康水平。
但是，如何更为有效地鼓励人们多步行，多骑自行车是值得深入研究的问题。
目前的研究表明，除了从行政和经济层面上的直接干预，我们还可以通过改变城市的建筑环境，间接鼓励人们多步行、多骑自行车。
具体而言，我们建议可以从以下几个方面进一步做工作：
第一，在城市规划层面，深入研究环境与民众出行方式选择的关系，规划出人口密度合适、公共设施区位合理、街道网络便捷的城市环境，促进人们采用步行和自行车作为交通工具。
第二，在交通环境层面，修建整洁、美观的人行道、自行车道、停车点，改善周边自然和社会环境，建立良好的步行和骑车环境。
第三，交通安全层面，严格施行人车分离管理，保证行人和骑车人的安全；第四，在社会治安层面，加强城市治安管理，做到让居民安心出门，鼓励人们增加户外活动；第五，在宣传和教育层面，加强人们对绿色低碳和健康生活方式的认识，提高人们增加步行和自行车交通的意识。
在西班牙的巴塞罗那，政府在有限的城市空间中，为市民规划和设计了高质量的适合步行和自行车交通的城市环境；在丹麦的哥本哈根，在市政府为市民准备的优美而安全的自行车专用车道上，每天市民们骑自行车穿行城市的距离超过一百万公里，哥本哈根已经成为一座自行车之城。
希望在不久的将来，我国也能建立一批适合市民们步行、骑车的低碳、宜居、健康之城。
参考文献
[1]. 陈洁行沈龚, 卢亚萍. 杭州的低碳城市交通实践与发
展对策 [j]. 城市发展研究, 2009;16(12): 19-22.
[2]. mitchell rb, rapkin c. urban traffic: a function of land use [m]. new york: columbia university press,1954.
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