合安高速公路石灰土底基层路拌法施工技术 (1)
石灰土路拌法和集中拌和施工技术
1、路拌法施工石灰土施工流程㈠准备工作⑴准备下承层石灰土施工前必须按规范规定进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑石灰土层。
⑵测量在土基上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。
在两侧指示桩上用红漆标出石灰土层边缘的设计高。
⑶备料①集料。
采备集料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净，并在预定采料深度范围内自上而下采集集料，不宜分层采集，不应将不合格材料采集在一起，集料中的超尺寸颗粒应予筛除。
②石灰。
石灰在邻近水源且地势较高的场地集中推放。
石灰应在使用前7～10d充分消解。
消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。
消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。
③材料用量。
根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度（换算为压实密度），计算各路段需要的干集料质量。
根据料场集料的含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。
根据石灰稳定土层的厚度和预定的干容重及石灰剂量，计算每平方米石灰稳定土需用的石灰质量，并计算每车石灰的卸放位置，即纵向和横向间距，或计算每袋石灰的纵横间距。
㈡运输及摊铺⑴运料运料时，要注意：对预定堆料的下层在堆料前应行洒水，使其湿润。
不应过分潮湿而造成泥泞；集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。
卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多；料堆每隔一定距离应留一缺口。
运送集料较摊铺集料工序宜只提前1～2d。
⑵摊铺集料在摊铺集料时，应注意：事先通过试验确定集料的松铺系数。
在摊铺集料前，应先在未堆料的下承层上洒水使其湿润，不应过分潮湿而造成泥泞。
摊料长度应与施工日进度相同，以够次日加石灰、拌和、碾压成型为准。
用平地机或其它合适的机具将集料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。
摊铺过程中，应注意将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。
如集料中有较多土块，亦应进行粉碎；检验松铺材料层的厚度，看其是否符合预计要求。
道路工程石灰土基层施工方法
道路工程石灰土基层施工方法一、石灰土的选择和准备石灰土是由石灰质物质和土壤混合而成的一种材料。
在选择石灰土时，应根据工程要求和实际情况来确定其技术性能和配合比例。
在准备石灰土时，应先将石灰粉和水充分搅拌，待其完全反应后，再与土壤进行拌和。
二、石灰土的拌和和施工将石灰土和土壤按照一定的比例进行拌和，使其均匀混合。
在拌和时，应控制好水灰比，以确保拌和后的石灰土具有合适的稠度和流动性。
拌和后的石灰土应立即进行施工，以保持其施工性能。
三、石灰土基层的压实和养护石灰土基层在施工完成后，应采取相应的压实措施，以提高其密实度和稳定性。
常用的压实方法包括机械碾压和振动压实。
在压实过程中，应注意控制压实厚度和压实次数，以避免过度压实或不足压实。
压实完成后，还需进行养护，以保持石灰土基层的稳定性和强度发展。
四、石灰土基层的验收和质量控制石灰土基层施工完成后，应进行验收和质量控制。
验收应包括对石灰土基层的厚度、平整度、密实度和强度等进行检查和测试。
质量控制应从原材料的选择和准备、拌和比例的控制、施工过程的控制和质量检测等方面进行，以确保石灰土基层的质量满足设计和规范的要求。
石灰土基层施工方法的优点主要有以下几个方面：1.石灰土可以减少水泥的使用量，降低施工成本。
2.石灰土拌和后具有较好的流动性和可塑性，易于施工和压实。
3.石灰土可以在一定程度上改善土壤的工程性能，提高基层的稳定性和强度。
4.石灰土基层施工相对简单，操作方便，适用范围广。
然而，石灰土基层施工方法也存在一些不足之处，如施工速度较慢、需要较长的养护周期等。
在实际应用中，应根据具体工程的要求和实际情况，综合考虑各种因素，选择合适的基层材料和施工方法，以确保道路基层的质量和使用寿命。
石灰土底基层施工方案路拌法施工
石灰土底基层施工方案（路拌法施工）第一节施工预备一机械、设备、人员、材料进场打算1.人员：在路基工程验收合格后于2002年7月31日调整施工人员，开始中桩放样、高程检测、材料进场。
2.材料：周转材料用汽车运至工地。
工程材料砂、碎石等自7月25日开始进料，采纳自运和社会运输相结合的方式。
并及时的储蓄后期路面用料，幸免由于原料问题而滞后整体整体工期，操纵原材料的质量。
3.设备：自2002年7月25日起，所用石灰土施工利用机械设备依照要求增加，达到施工生产要求，依照招标书要求结合现场的实际情形安排机械设备进场，并达到或超过招标要求。
二施工现场布置1.施工调查：投标前我方已组织技术人员参加了现场调查，对现场情形进行了细致的调查研究，初步确信了施工队伍及上场机械设备。
对施工厂地、临时道路、临时用水、临时用电等都做了相应的安排。
2.现场预备：(1) 施工用电：拟采纳动力电与自发电相结合的方案.拌和场用电采纳动力电并备发电机组，施工现场采纳自发电。
(2) 施工用水：拟在拌和站、预制场等位置打井建水塔，依照需要铺设管道。
其它位置用水拟利用周围水源或洒水车输送。
(3)施工道路：充分利用现有道路，部份地段修施工便道。
(4)施工通信：领导部、搅拌站、预制场等配置多部电话，有关人员配BP机，测量人员采纳对讲机联络。
(5)临时设施：在K18+100周围租用30亩地，临时住房及机械停放处3亩，料场拌合场15亩，其他占地2亩。
第二节石灰土层的施工方式和质量操纵方法一、材料要求土、灰除知足标准要求外，施工中操纵点为：（1）石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在利用前10天充分消解，并过筛（10MM筛孔）；（2）消石灰寄存时刻宜操纵在2个月之内；（3）一个作业段内采纳土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确操纵。
二、预备下承层（1）石灰土施工前，应付路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必需进行碾压查验，即在各项指标都合格的路槽上，用18-21T压路机持续碾压2遍，碾压进程中，假设发觉土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采纳挖开晾晒、换土、外掺剂等方法处置。
石灰土底基层路拌法施工方案
石灰土底基层路拌法施工方案一、施工准备1.组织施工人员进行培训，确保施工人员熟悉操作流程和安全规定；2.准备好施工所需的机械设备，包括挖掘机、压路机、石灰土处理设备等；3.采购好施工所需的原材料，包括石灰土、碎石等；4.准备好施工所需的工具，包括锹、镐、铲等。
二、施工步骤1.检查施工场地，确保基层路面平整、无障碍物，并清除杂物；2.使用挖掘机对基层路面进行剥离，确保剥离深度符合设计要求；3.使用压路机对基层路面进行压实，使其坚实平整；4.使用水车对基层路面进行洒水，以提高土壤的湿度；5.使用石灰土处理设备将石灰土与碎石进行混合，在混合过程中适量加水，使混合物湿润；6.使用铲车将混合物装入货车中，运输到施工现场；7.将混合物均匀地铺在基层路面上，厚度根据设计要求确定；8.使用压路机对铺设的石灰土底基层路面进行压实，以提高其密实度和稳定性；9.撒水对压实后的路面进行保养，并保持湿润，防止开裂和起皮。
三、质量控制1.对原材料进行检测，确保石灰土的质量符合要求；2.对施工过程进行监控，确保每个步骤的操作正确；3.进行路面厚度的实测，确保厚度符合设计要求；4.对压实后的路面进行质量检测，确保密实度和稳定性达到设计要求；5.进行保养期间的定期检查，修补出现的问题，确保路面质量稳定。
四、安全措施1.提醒施工人员佩戴好安全帽、工作服和安全鞋，确保施工人员的人身安全；2.设置警示标识，提醒周边人员注意施工区域；3.严禁施工人员在机械设备作业区域内行走，确保安全；4.保持施工现场的整洁，防止因杂物滑倒而造成伤害；5.定期检查施工设备，确保设备的安全性能；五、环境保护1.使用环保型的原材料，尽量减少对环境的污染；2.在施工现场或者车辆运输过程中严禁乱丢杂物，保持环境整洁；3.控制噪音污染，尽量减少机械设备的运转时间；4.对施工过程中产生的废弃物进行分类处理，确保环境卫生。
以上是石灰土底基层路拌法施工方案，具体施工时还需根据实际情况进行调整。
石灰稳定土基层路拌法施工工艺
石灰稳定土基层路拌法施工工艺1、材料要求土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为：（1）石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解并过筛（10MM筛孔）；（2）消石灰存放时间宜控制在2个月以内；（3）一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。
2、准备下承层（1）石灰土施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用18-21T压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。
路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。
（2）按要求设置路面施工控制桩。
3、备土、铺土用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。
备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。
备、铺土分两种方法：（1）用汽车直接堆方备土按照每平米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），直接整齐地卸土于路槽上。
但须注意备土时纵向必须成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。
该方法有利于机械化施工，但备土数量不易准确控制。
铺土时，先用推土机大致推土，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。
（2）码条备土用拖拉机等小型机械备土可采用此方法。
按照每延米的松土用量，分两条成梯形状均匀地码条于路槽上，用卡尺逐段验收备土数量。
备土时应在备土位置用石灰粉标出两条标线（码条的边沿位置），保证备土顺直，码条应均匀、数量准确。
铺土时可直接用平地机均匀地将土铺开，保证表面平整、厚度一致。
此备土法数量控制准确、摊土方便。
4、备灰、铺灰备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1~2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。
备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。
石灰稳定土基层路拌法施工方案
石灰稳定土基层路拌法施工1、材料要求土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为:（1）石灰应符合Ⅲ级以上标准,石灰在使用前１０天充分消解并过筛（１0MＭ筛孔)；(2）消石灰存放时间宜控制在2个月以内;（3）一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同）,以便对压实度进行准确控制。
2、准备下承层（1）石灰土施工前，应对路槽进行严格验收,验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上,用18－２1T压路机连续碾压2遍,碾压过程中,若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压;如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。
路基必须达到表面平整、坚实,没有松散和软弱点，边沿顺直,路肩平整、整齐。
(2)按要求设置路面施工控制桩。
3、备土、铺土用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。
备土前要用土培好路肩,路肩应同结构层等厚。
备、铺土分两种方法:(1)用汽车直接堆方备土按照每平米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格)，直接整齐地卸土于路槽上。
但须注意备土时纵向必须成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。
该方法有利于机械化施工，但备土数量不易准确控制。
铺土时，先用推土机大致推土，然后放样用平地机整平,清余补缺,保证厚度一致,表面平整。
（2)码条备土用拖拉机等小型机械备土可采用此方法。
按照每延米的松土用量,分两条成梯形状均匀地码条于路槽上,用卡尺逐段验收备土数量。
备土时应在备土位置用石灰粉标出两条标线(码条的边沿位置)，保证备土顺直,码条应均匀、数量准确。
铺土时可直接用平地机均匀地将土铺开,保证表面平整、厚度一致。
此备土法数量控制准确、摊土方便。
4、备灰、铺灰备灰前,用压路机对铺开的松土碾压1~２遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。
备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。
道路底基层石灰粉煤灰砂砾与水泥稳定基层施工方案
道路底基层石灰粉煤灰砂砾与水泥稳定基层施工方案在道路基层施工中，石灰、粉煤灰、砂砾和水泥可以被用于土壤稳定和强化，以提高道路的承载能力和耐久性。
以下是一个基于这些材料的施工方案，以确保道路基层的稳定性。
1.土壤调查：在开始施工前，进行一次土壤调查，分析土壤类型和含水量。
根据土壤类型和工程要求，确定所需的石灰、粉煤灰、砂砾和水泥比例。
2.准备基层：清理和平整道路基层，并确保其坚实、平整和无松散物。
如果存在松散区域，应将其挖掉并填充坚实的土壤。
3.石灰处理：将石灰均匀撒在基层上，使用石灰喷洒机进行喷洒。
根据土壤的含水量和类型以及所需的pH值，确定石灰的用量。
然后使用铲车或其他工具将石灰与土壤混合。
4.粉煤灰处理：将粉煤灰均匀撒在石灰处理后的基层上。
粉煤灰可以吸收水分，增加基层的稳定性。
使用相应的设备（如平板振动器）进行压实，以确保粉煤灰与石灰和土壤的混合物牢固。
5.砂砾层：在粉煤灰处理完毕后，铺设一层砂砾。
根据设计要求，确定砂砾的厚度，然后使用压实设备对其进行压实以提高承载能力。
6.水泥稳定：在上述砂砾层上均匀撒上水泥，并使用铲车或其他工具将其与砂砾混合。
水泥用量应根据土壤类型、设计要求和所需的稳定性确定。
7.再次压实：将压实设备用于水泥和砂砾的混合物，确保其牢固。
这将提高基层的稳定性和坚固性。
8.确保充分固结：在完工后，允许基层充分固结。
这一过程通常需要一段时间，取决于材料的类型和厚度。
避免在基层未固结之前进行下一步施工。
以上是一种基于石灰、粉煤灰、砂砾和水泥的道路底基层施工方案。
在实际施工中，应根据具体情况进行调整，并严格按照相关施工标准操作。
确保施工质量和道路使用寿命。
石灰稳定土采用路拌法施工方案
石灰稳定土采用路拌法施工方案
一、背景介绍
石灰稳定土是一种常用的道路基础材料，通过添加适量的石灰和水，最终形成具有良好强度和稳定性的路基。
采用路拌法施工可以更好地控制资源的使用和施工质量，提高工作效率和路基性能。
二、施工前准备
1.确定施工工程范围和要求；
2.准备所需的石灰、水和土壤等原材料；
3.检查施工设备和工具，确保运行正常；
4.制定施工计划和方案，包括施工工序和时间安排。
三、施工工艺
1.土壤开挖：根据设计要求，开挖路基土壤，清除杂物和松散土壤；
2.配制石灰稳定土：按照设计比例，将土壤、石灰和水混合均匀，形成
石灰稳定土混合料；
3.路面铺设：将石灰稳定土混合料铺设在路基上，通过推土机或压路机
进行夯实，确保密实均匀；
4.养护：对铺设的石灰稳定土进行适当的养护，保持表面湿润，防止干
裂。
四、施工注意事项
1.混合料配制应按照设计配比来进行，避免过量或不足；
2.路面施工时应保持均匀厚度，避免出现高低不平或厚薄不一的情况；
3.夯实时要分层进行，确保夯实质量；
4.养护期间要注意保持水湿，防止太阳暴晒。
五、施工效果评估
经过石灰稳定土采用路拌法施工后，需要对路基的稳定性、抗压强度等性能进行检测评估，以确保施工质量符合要求。
结语
石灰稳定土采用路拌法施工是一种有效的路基施工方法，通过科学的施工工艺和严格的质量控制，可以提高路基的强度和稳定性，延长路面的使用寿命，为道路建设提供更好的保障。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
合安高速公路石灰土底基层路拌法施工技术中铁二十局集团第五工程有限公司李新亮魏亚妮摘要：本文结合合安高速公路石灰土底基层施工介绍石灰土强度形成机理及石灰土底基层施工中各个环节的施工工艺及施工质量控制。
关键词：高等级公路石灰土底基层施工一、概述合肥至安庆高速公路是上海至成都高速公路在安徽省的一段，为汽车专用高等级公路，主要技术标准为：设计行车速度为120Km/h，路面宽28m，荷载标准为汽－超20，挂-120，抗震强度等级7级。
我公司担负10公里路基施工任务，路面底基层厚20cm，一般路段底基层宽29.6m，厚0.2m。
二、石灰土强度形成机理在土中掺入适当的石灰，并在最佳含水量下压实后，既发生了一系列的物理力学作用，也发生了一系列化学与物理化学作用，从而使土的性质发生根本的改变。
在初期，主要表现在土的结团、塑性降低、最佳含水量的增大和最大密实度的减小等。
后期变化主要表现在结晶结构的形成，从而提高其板结性、强度和稳定性。
有关研究表明，石灰加入土中后，主要发生以下四个作用：（一）离子交换作用：当熟石灰溶于水后，且于粘土接触后，发生下列化学反应：Ca(OH)2 Ca2++2(OH)-±±X++Ca2+ Ca2++X+式中X+一价金属阳离子，如Na+、k+、H+等由上式可知，石灰浆中Ca(OH)2中的游离的Ca2+与土的吸附成分中的低价阴离子（如Na+、k+），进行交换作用后，结合水膜减薄，结果导致土的分散性、湿坍性、粘附性和膨胀性降低，促使土粒凝积和凝聚，形成团粒结构，由此改变了土的塑性和压实性，并使粘土在施工过程中易于操作。
离子交换作用是引起土发生初期变化的主要原因。
（二）火山灰作用火山灰作用是指石灰与土中活性的SiO2和Al2O3起化学反应，生成含水的硅酸钙和铝酸钙的过程，它们在水分作用下能够结硬，其反应式为：xCa(OH)2+SiO2+(n-1)H2O xCaO.SiO2.nH2OxCa(OH)2+Al2O3+(n-1)H2O xCaO.Al2O3.nH2OCa(OH)2。
nH2O所形成立体结晶网格和结晶硅酸钙xCaO.SiO2.nH2O、结晶铝酸钙xCaO.Al2O3.nH2O这些胶凝物质具有水硬性质，能够在固体与水二相环境发生硬化，并且这些胶凝物质在土的团粒外围形成一层稳定的保护膜，具有很强的粘结力，把土团粒胶结起来。
同时，保护膜还能起隔离作用，阻止水进入。
火山灰反应是形成早期强度的主要原因。
（三）碳酸化作用Ca(OH)2吸收空气中CO2，生成CaCO3，CaCO3是坚硬的结晶体，具有较高的强度和水稳性，它对土的胶结作用使土得到了加固，由于CO2可能从混合料渗入，也可能由土本身产生。
当石灰土的表层碳酸化后则形成一层硬壳，从而阻碍CO2的进一步渗入，因而Ca(OH)2的碳化是一个相当长的反应过程，也是形成石灰土后期强度的主要原因之一。
（四）结晶作用消石灰Ca(OH)2掺入土中，由于水分较少，只有少部分离解，还有少部分参与了化学作用，绝大部分饱和的Ca(OH)2在灰土中自行结晶，其化学反应如下：Ca(OH)2+nH2O Ca(OH)2nH2O由于结晶作用，Ca(OH)2由胶体逐渐成晶体，这种晶体相互结合，且与土粒结合起来形成共晶体，把土粒胶结成整体，晶体的Ca(OH)2与不定形（非晶体）的Ca(OH)2相比，溶解度几乎小一半，因而可以使石灰土的水稳性得到提高。
三、材质要求（一）石灰石灰应选用符合表1所列的Ⅲ级以上的消石灰或生石灰，施工中进场的石灰首先进行有效成份的检测，看是否满足技术指标，不合格品坚决清除出场。
为减少因存放引起的钙、镁含量的损失，施工中按计划购买石灰且尽量缩短石灰的存放时间。
表1 石灰的技术指标钙质生石灰镁质生石灰钙质消石灰镁质消石灰等 级Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ 有效钙加氧化镁 含量（%）不小于 85 807080 75 6565 6055 60 5550未消化残渣含量5mm 圆孔筛的筛余（%）不大于7 11 17 10 14 20 含水量（%）不大于 4 4 4 4 4 4 细度0.71mm 方孔筛的筛余（%）不大于11 0110.125mm 方孔筛的累计筛余（%）不大于13 2013 20钙镁石灰的分类界限， 氧化镁含量（%）≤5 >5 ≤4 >4（二）粘土地基层施工中要求粘土的塑性指数为15～20，土中不含污染物、有机质和其它有害杂质，土粒应成松散状，大于15mm 的土块不得超过用土体积的5%。
（三）水水应清洁，不含有害物质，饮用水可直接使用。
可疑水源的水，用前应进行试验鉴定。
四、石灰土底基层路拌法施工 （一）施工方法粘土和石灰采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输，推土机摊铺粘土，人工摊铺石灰，专用稳定土拌合机拌合后，推土机初平，平地机精平，类别 指 标项 目专用重型压路机压实，撒水车撒水养护。
每个断面施工机械配备见表2。
表2施工机械配备表序号名称型号规格数量备注1 挖掘机EX300 12 装载机ZL50 13 自卸汽车CQ3260 84 推土机T140-1 25 平地机PY160 16 稳定土拌和机WBY2200 17 压路机YZ16 28 压路机3Y18/21 19 洒水车东风 1（二）施工工艺石灰稳定土底基层施工工艺流程见图1。
1、准备工作（1）下承层的准备在进行底基层施工之前，先验收土路基。
内容包括高程、压实度、平整度、宽度、横坡、中线平面位置等，确认这些技术指标达到规范要求时，方可进行施工。
（2）测量放样在土路基上进行放样时，直线段每20m设一桩，曲线段10m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设立指示木桩。
在木桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的的松铺高度。
（3）试验段施工在大面积的底基层施工开展以前，要先选取100～200m进行试验段施工。
首先将试验段施工方案、原材料取样分析及配合比试验报告、检测项目及检测方法等报送监理工程师审批。
在得到监理工程师批准后，再进行铺筑试验施工，通过试验选定机械设备的最佳组合方式、混合料松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、碾压最佳含水量、检测方法等工艺参数，报监理工程师批准后再全面展开施工。
施工放样准备下承层运送、摊铺粘土洒水预湿摊铺石灰补充洒水和拌和整形碾压接缝和调头处的处理养生图1 石灰稳定土底基层施工工艺流程图2、选料和摊铺（1）铺筑粘土在铺筑粘土之前，根据试验段确定的松铺系数计算松铺厚度，依据此松铺厚度计算出每车粘土所占的面积，划好方格网，卸土时每格一车，然后用推土机粗平，平地机精平一遍。
在施工时注意以下几个问题：①在摊铺粘土之前，应先对下承层土基面进行撒水润湿。
②对于能封闭交通的道路，摊铺集料宜在摊铺石灰的前一天进行，摊铺长度应与施工日进度相同，以够次日加灰、拌和、碾压成型为准。
③对于不能封闭交通以及在雨季施工时，宜在当天摊铺粘土，且表面应力求平整、并有规定的路拱度。
④在摊铺过程中，派专人将粘土中树根、草根、超尺寸颗粒等杂物拣除。
（2）摊铺石灰摊铺石灰时，如粘土过干，应事先洒水闷料，使土的含水量略小于最佳值。
摊铺石灰时应在已铺好的粘土上打格划线，按格撒布石灰。
人工均匀摊铺，摊铺完成后，表面应没有空白位置，量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。
3、拌和与洒水（1）拌和采用专用的稳定土拌和机，拌和深度应达到稳定层底，拌和时专人随时检查拌和深度并配合拌和机操作人员调整拌和深度，严禁出现“素土”夹层，拌和时适当破坏下承层约1cm左右，以利上下层粘结。
（2）在拌和过程中，及时检查含水量，若混合料过干，采用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳含水量。
撒水过程中，要清除局部过湿之处，当混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水分均匀，说明已达到拌和标准。
（3）拌和均匀后，试验人员检测灰剂量，看是否满足要求，若灰剂量满足设计要求，可继续下道工序，否则重新加石灰拌和。
4、整形和碾压（1）整形混合料拌和均匀后，用PY160型平地机精平，直线段由两侧向中心刮平，在平曲线段，平地机由内侧向外进行刮平，以便形成路拱和坡度。
精平一遍后，测量段面桩号高程，并与设计高程对照，根据计算结果再进行整形，达到要求为止。
（2）碾压整形完毕后，当混合料处于最佳含水量±1%时，即可进行碾压。
先用3Y18/21三轮压路机碾压，再用YZ16振动压路机压实，最后再用3Y18/21三轮压路机碾压一遍。
直线段由两侧路肩向中间碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时后轮重叠30～50cm，且后轮必须超过两段的接缝处。
后轮压完路面全宽即为一遍。
碾压持续进行，直到达到规定的压实度后方可停机。
碾压时应注意：严格禁止压路机在刚完成和正在碾压的路基上调头和急刹车，以保证石灰土表面不受破坏，碾压过程中，如天气比较炎热，可在表面喷水再压实，表面喷水要严格掌握，喷多了可能会形成表层起皮现象。
碾压过程中，如发现“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开，重新拌和或局部挖除，以确保质量。
5、养护石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿，养生期不少于7天。
在养护期间，除洒水车外应封闭交通，对于不能封闭交通的断面，采取半幅施工。
6、质量控制石灰土底基层施工中主要控制指标为强度、压实度、平整度、高程、养护等。
强度主要取决于石灰中Ca2+、Mg2+的含量以及石灰剂量，故施工中为保障质量宜选用优质石灰且灰剂量满足设计要求。
压实度主要由灰土的含水量和碾压机械来控制，碾压时应采用大吨位的压路机。
平整度、高程主要由施工工艺来控制。
养护是后期保证质量的关键，养护不好有可能造成损坏，从而前功尽弃。
因此只有掌握好各项指标，把握住各个环节，施工质量才能得到保证。
7、质量检测质量检测是石灰底基层施工的关键环节，在施工过程中按表3严格控制。
8、施工注意事项（1）石灰土底基层施工的气温要在5℃以上，大雾、雨天不得进行石灰土施工。
表3 石灰稳定土底基层检测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法（每幅车道）1 压实度（%）≥95 按JTJ071-98附录B和JTJ059-95的要求，每200 m每车道2处2 平整度（mm）≤123 m直尺：每200 m测2处×10尺3 纵断高程（mm）+5，-15 水准仪：每200 m测4断面4 宽度（mm）不小于设计值尺量：每200 m测4处5 厚度（mm）-10 按JTJ071-98附录H和JTJ059-95的要求检查，每200 m每车道1点6 横坡（%）±0．3 水准仪：每200 m测4断面7 强度（Mpa）符合设计要求按JTJ071-98附录G和JTJ059-95的要求检查（2）接缝和“调头”处的处理石灰土底基层施工时，两工作段的搭接部分，应采用对接形式，前一段拌和后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。