轨道电路分路不良(教案)1

控制台上点红色光带。
二、轨道电路分路不良----概念


概念：
列车（车列）占 用轨道，控制台 没有显示占用或 者没有可靠显示 占用，称为轨道 电路分路不良。
轨道电路分路不良---
原因
（1）与列车（车列）分路电阻有关 列车（车列）轧上轨道时，作用在两根钢轨上的电阻为分路电 阻为机车车辆轮对自身电阻、轮对与钢轨接触电阻之和。 分路电阻的大小，决定轨道电路分路状态是否良好，分路电阻小于 标准分路电阻，轨道电路能可靠分路，分路电阻大于标准分路电阻， 就会分路不良。


事故案例剖析------机车相撞事故



时间：2002年10月9日9：40分 地点：北渐车站
概况：值班员下达作业计划：6股机车从东头出机，5股转头，进6股准备推送入 库修理机车回库。当5股转头的单机行至D3-D5之间时，控制台上光带消失，值 班员误以为机车已出清1#道岔，就排列了进6股的调车进路，过了一会当听到有 人喊“机车进来了”后，就随即取消了进6股的进路。此时大东方向另一单机请 求入库，值班员随即承认闭塞，对方站发车到达进站信号机外方等待进站。之 后又排列了进站方向接5股的接车进路。当进站单机运行至1#道岔时，发现了停 在D3-D5之间的转头机车，两机车只相距10米，随即紧急停车险些相撞。
事故案例剖析----分路不良挤岔事故


时间： 2004年9月22 日22：45分 地点： 电厂站 概况
421次列车（7190 K42重） 接入2股卸车线。计划为： 机后一、二批对位卸车后， 西头2股代20，1股对位卸 车。因2股西头第一个车车 门故障需扣修，值班员开 出第二批计划：1股出机， 4+7（4股停有K12好K6坏 （西头）），1-1、2+1、 4-7、1+21、2连开车。0： 40分左右，当干至4股代7 出时，因17#--15#道岔区 段轨道电路分路不良，控 制台再度点亮绿光带。
继电器→另一股钢轨电源负极。轨道继电器中有电，衔 铁吸起，后接点断开， 前接点闭合，接通绿灯电路，则 绿灯亮；控制台上点白色光带。
轨道电路工作原理

轨道区间有车占用时------电流从轨道电路正极→钢轨
→轮对→另股钢轨电源负极。轨道继电器中无电，衔铁释 放，前接点开， 后接点闭合，接通红灯电路，则红灯亮；
监控盒
BZ4
室内
41 42BJ 43 13（+） 23（-） 3 4 预留外接 监控继电 器驱动条 件 32 31 33 12
71 输入采 样 73 81
JZXC—480
73 83 GJ
11.5V 11V 10.5V 共端
设置端子

治理措施及对策
--- ZP30CA计轴设备

2006年兴隆站 1股道安 装ZP30CA计轴设备 在行车室安装计轴显示 器（JXC），监视 ZP30CA计轴设备工作 状态，显示股道车轴状 况 ，检查股道机车车 辆占用情况，与信号设 备实现联锁。
(2)与钢轨面生锈有关 钢轨是轨道电路的重要组成部分，列车（车列）分路时 就是通过作用于钢轨来实现的。钢轨在露天状态下受风 雨侵蚀自然生锈。轨面生成氧化层，列车分路时氧化层 将轮对与轨面隔开，接触电阻增大，造成分路不良。
分路不良----
原因
(3)与粉尘污染有关 列车运输或货物在装卸过程中产生的粉尘，撒落在轨面 或被机车车辆轮对带到轨面上，再经列车轮碾轧，轨面 形成绝缘层，同生锈的氧化层一样，列车（车列）分路 时轮对与轨面的接触电阻变大，轨道电路出现分路不良。 (4)与车流量的大小有关 钢轨在自然状态下，生锈是比较缓慢的。列车在高速行 进中轮对与钢轨间会产生摩擦，摩擦过程中就能清除掉 轨面上的锈和污染。消除生锈和污染的程度取决于车流 大小、车速高低，正线几乎没有生锈区段就是车流大、 车速高的缘故。能清除掉轨面上的锈和污染。消除生锈 和污染的程度取决于车流大小、车速高低，正线几乎没 有生锈区段就是车流大、车速高的缘故。
5股机车的运行途径
事故案例剖析------原因分析



1、值班员从控制台上确认 到D3-D5红光带消失，没考 虑轨道电路故障的原因，所 以未按轨道电路分路不良的 作业办法执行，进行现场去 确认 。 2、值班员在排列进6股进路 后未盯住控制台，在信号、 进路未关闭的情况下擅自取 消进路。 3、值班员违反接发列车必 须先停止调车作业的规定。
四 治理措施及对策

(A)现场控制 （管理措施） (B)新设备的推广应用 （技术措施） (C)行车作业办法控制 （行车措施）




治理措施及对策

---管理措施



机车轧道除污、除锈。列车进路上的线路，一般情况 下采用大列轧道，调车区域的线路采用调车机带车辆 来回轧道的方法。接发车线路在国定使用原则下，定 期变换接发车股道进行列车轧道除污、轨面除锈。 利用打磨机械打磨、除锈、去污。对较常用线路而又 出现分路不良的线路通过工务部门进行集中轨面除锈、 除污。 不进车、不过车、车流量为零的分路不良区段，采用 工务封锁线路，电务撤消允许信号的方法。 偶尔进车的区段，采用人工信号为主、电气设备为辅 助信号的办法。
铁路运输处车务段
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引言

轨道电路分路不良——俗称“压不死”。 是困扰铁路行车及电务维护部门，多年的 “老大难”问题。对行车安全构成较大威胁。
据统计13个车站轨道电路分路不良股道区 段达到148处。近年来技术、行车、电务部 门一直寻求有效的治理措施，现已取得了一 定效果。

一

轨道电路
概念：以一段铁路线路的钢轨为 导体构成的电路，用于自动、连 续检测这段线路是否被机车车辆 占用，用于控制信号装置或转辙 装置，以保证行车安全的设备。
治理措施及对策
---行车作业措施

调车作业时-----值班员要认真监视控制台，加强与调 车人员的联系。排列进路前要确认分路不良区段线 路空闲；开放信号后要将道岔单独锁闭；在得到调 车人员汇报机车车辆已出清分路不良区段后，方可 解除道岔单锁。对漏解锁进路，进行区段或人工解 锁手续同上。 分路不良区段------禁止原路返调车作业。


调动长期存放车辆------值班员要做好充分预想，防 备发生分路不良；加强联系，每次排进路前，必须 得到有关机车、车辆的准确位置后，方可操动道岔 排列进路。
课程小结

本课程从轨道电路、轨道电路的工作原理；分路不 良、分路不良的表现特征；发生的原因及对行车作 业的危害；治理解决的措施方案等，以渐进方式进 行了剖析讲解。希望大家了解轨道电路的构成作用， 辨识分路不良特征表现；提高分路不良情形下对行 车作业危害的认识。从现场控制、新技术推广应用 和行车作业办法三个方面，全面掌握分路不良的治 理措施。
作用：轨道电路是信号联锁的室 外重要设备，起着保证行车和调 车作业安全的作用。它能监督检 查某一固定区段内的线路（包括 站线）是否有列车运行、调车作 业或车辆占用的情况，并能显示 该区段内的钢轨是否完整。

抓好安全生产 促进经济发展源自轨道电路工作原理轨道空闲时----电流从轨道电路电源正极→钢轨→轨道

三 对行车作业的危害


危害：轨道电路分路不良会导致信号显示和轨道电路 码序升级,联锁关系失效,直接危及行车安全. 特征： 1、机车车辆占用股道，区段控制台无红光带显示—— 极易造成股道区段无车假象，从设备上无法保证再次 进入该股道接车作业的办理，极易造成或向有车占用 线路接车作业，使其发生列车冲撞。区段占用无显示， 从设备上就能办理再次通往该区段的调车进路，极易 发生调车冲撞。 2、车列未出清进路区段，白光带再度点亮或部分区段 变红，极易造成车站值班员对车列已出清区段的误解， 再办理进路排列、道岔扳动时，造成挤岔现象发生， 致使运行的车列脱轨事故发生。

值班员在没有认真确认车列 出清的情况下，就利用故障 解锁按钮进行人工解锁并排 列出进1股的进路，由于此时 车列尚未出清17#—15#道岔 区段，致使挤坏15#道岔。
事故案例剖析----原因分析

1.值班员违反《行规》第79条及段关于“轨道电路分路 不良作业办法”规定，在未取得现场调车人员“车已出 清”的报告情况下，擅自使用故障解锁按钮解锁进路， 又排列进1股的进路。 2.违反加锁钥匙的使用与管理规定。9月22日18点—19 点间电务信号人员将钥匙放在行车室。车站《信号设备 破加封登记薄》近期无使用记录。 3.当日421次K42重车对位及捣调坏车作业，调车员未出 务作业，由替班连接员一人作业。
分路不良区段------车站做好控制台明示化，在交接班记录 簿中注明，车站值班员在交接时，交接核对，必须做到控制 台分路不良明示化、《信号设备破、加封登记簿》，交接班 记录簿三项一致。


办理列车进路时------首先派人检查 确认与进路有关区段线 路空闲。信号开放后，应将进路上道岔单独锁闭。在确认列 车或机车，车辆全部进入或出清分路不良区段后，方可解除 单锁。进路漏解锁，白光带不消失，车站值班员必须在确认 列车已完全通过该区段后，方可使用区段或人工解锁按钮解 锁，并在《信号设备破、加封登记簿》内登记签字。
轨道电路分路不良-----分类
轨道电路分路不良区段分类 (1)依据车流量大小分类 ①生锈区段，有一定车流量。 ②长期不进车、不过车区段，车流量很小或偶尔进车。 ③不进车、不过车的区段，车流量为零 ④粉尘污染区段，车流量大，非金属矿物质污染。 ⑤季节性分路不良，有一定车流量，某个季节(雨季)分路 不良的区段。 (2)依据分路不良原因分类 ①生锈区段，轨面生锈造成分路不良的区段。 ②污染区段，轨面污染造成分路不良的区段

在现场行车作业过程中将分路不良的影响及危害降 低到最小限度，消除隐患事故，自觉实现安全生产。



1、轨道电路？ 2、试述轨道电路的工作原理。 3、分路不良的特征表现？ 4、试述分路不良对行车作业的危害。 5、轨道电路分路不良的原因？ 6、分路不良的现场控制措施包括哪些？ 7、分路不良的行车作业办法？