轨道电路分路不良的成因及解决方案
轨道电路分路不良及其解决方式分析
轨道电路分路不良及其解决方式分析技术专题资料轨道电路分路不良2012年3月整理轨道电路分路不良实施细则为确保运输安全，规范轨道电路分路不良技术管理，特制定此实施细则：一、轨道电路分路不良的确定轨道电路分路残压不小于下列规定值时，确定为分路不良：（一）JZXC—480型交流轨道电路，轨道继电器交流端电压2.7V。
（二）25HZ相敏轨道电路，二元二位轨道继电器的交流端电压7.4V；电子接收器轨道接收端电压10V。
二、轨道电路分路不良的测试方法（一）利用微机监测调阅测试。
（二）使用分路残压测试仪测试。
（三）使用0.06Ω标准分路电阻线分路，使用万用表或微机监测调阅测试轨道电路分路残压：1．JZXC-480型交流轨道电路在轨道电路分路不利处所的轨面上分路时，测试轨道继电器交流端电压。
2．25HZ相敏轨道电路须在轨道电路送、受电端轨面上分路，测试轨道继电器端电压。
电子接收器测试轨道接收端电压。
三、轨道电路分路不良整治方式（一）机车压道除锈、除污。
（二）安装监控装置。
（三）采用轨道熔覆方案。
（四）采用3V化25周相敏轨道电路、高压脉冲轨道电路、计轴轨道电路等。
四、轨道电路分路不良整治达标标准（一）未安装有监控装置的轨道电路，通过整治，其分路残压小于下列规定值时，即为整治达标：1．JZXC—480型交流轨道电路，轨道继电器交流端电压2.7V。
2．25HZ相敏轨道电路，二元二位轨道继电器的交流端电压7.4V；电子接收器轨道接收端电压10V。
（二）安装监控装置的轨道电路，通过整治，其分路残压小于下列规定值时，即为整治达标：1．JZXC—480型交流轨道电路，轨道继电器交流端电压5V。
2．25HZ相敏轨道电路，二元二位轨道继电器的交流端电压10V。
五、轨道电路分路不良的处理程序发生轨道电路分路不良：（一）工区派人与车站、工务等有关人员共同检查、确认。
（二）需要机车压道除锈、除污的，电务人员应立即在车站《行车设备检查登记簿》上办理登记，请求进行机车压道，在机车压道除锈、除污的同时，进行分路不良测试，电务人员在控制台且派员随车指明相关区段，确保压道效果及测试数据的准确性。
铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施
铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施铁路轨道电路是铁路信号安全系统中的一个重要组成部分，它起着检测轨道上列车位置信息并向列车发出指令的作用。
然而，在实际运营中，轨道电路分路不良的问题时有发生，给列车的安全行驶带来巨大的隐患。
本文将对铁路轨道电路分路不良的原因进行分析，并提出相应的解决措施。
1. 设备老化铁路轨道电路由于长期暴露在外，经受着日晒雨淋等恶劣天气，加之长期摩擦、振动、磨损等因素，设备会逐渐老化，使用寿命变短。
一旦出现设备老化问题，就会使得电路分路不良，影响轨道电路的正常工作。
2. 信号线路断路信号线路是铁路轨道电路传输信号的纽带，若信号线路发生断路，就会直接影响轨道电路的正常工作，导致分路不良。
断路的原因可能是设备老化、外部环境因素、施工等意外情况造成的。
3. 地形特殊铁路线路的建设涉及到各种不同的地形，有的区域地形特殊，例如地势险峻、沙漠、沼泽、海岸等地形，这些地形会直接影响铁路轨道电路的稳定性，从而导致产生分路不良问题。
4. 外部干扰铁路轨道电路的工作需要电子设备的参与，而周围环境中存在多种外部干扰源，例如高压线、雷电、灯光等，这些外部干扰会对铁路轨道电路产生干扰，从而导致分路不良。
1. 设备的定期检修要避免设备老化导致的轨道电路分路不良问题，必须对电路设备进行定期的检修与维护。
不同的设备需要的维修周期不同，比如铁路信号机、信号箱、接点器等设备，需要定期检修、试验、更换，以确保设备的性能稳定、可靠。
在铁路轨道电路中，信号线路是其传输信号的纽带。
为了避免信号线路的断路问题，需要在线路铺设时，采取专业标准、科学规范，并根据现场特殊情况进行柔性设计，以确保线路稳定性。
同时，在平时工作中，要对信号线路进行定期的巡视、维护，及时发现与处理线路断路等问题。
在特殊的地形区域，需要采取一些特殊的技术处理措施，以减少铁路轨道电路分路不良的发生率。
例如，在高海拔地区、山区、沙漠等地区，采用防静电、防磁干扰的技术措施，对设备进行封装，确保其在特殊地形中的稳定性。
铁路轨道电路分路不良原因及解决对策
铁路轨道电路分路不良原因及解决对策【摘要】铁路轨道是我国交通运输体系的重要组成部分，铁路轨道电路分路不良会导致车列在占用轨道区段时的分路电阻高于标准值，轨道电路无法失能落下，影响轨道运行安全性。
文章就铁路轨道电路分路不良的原因进行分析，并提出对应的解决对策，旨在提升铁路轨道运行的稳定性及安全性。
【关键词】铁路轨道；分路不良；原因；对策轨道电路是铁路建设事业步入信号自动化控制阶段的重要体现，此系统主要应用于车列占用检测，具备控制信号装置的功能，对于保证行车安全有重要作用。
轨道电路系统路网分路不良属于该系统常见的一种故障类型，此类电路故障会直接影响铁路轨道运行的安全性。
当前社会对于铁路轨道运输的需求持续上涨，相关部门及人员应当基于分路不良的原因，审视其可能引发的安全事故及其他危害，着力提出解决对策维持铁路轨道运行的稳定性。
1.铁路轨道电路分路不良原因1.1轨道清洁保养不到位轨面氧化、生锈或表面异物覆盖均可能导致列车轮与通行轨面之间的摩擦电阻增大，致使接受端所承受的电压高于标准水平，难以顺利落下室内轨道继电器，无法及时、准确地显示列车占用情况，最终对列车员的调控工作产生直接影响。
分析原因在于，铁路轨道电路多采用钢轨作为导体来传达各个轨道区间的信号，而钢轨长期使用易受到雨水、空气等自然因素影响，出现不同程度的锈蚀或氧化。
此外，当前疫情期间进出口贸易不稳定，长期不走车会增加轨道锈蚀的可能性。
一旦轨面局部出现锈蚀、氧化、磨损，则会在表面形成一层绝缘性薄膜，影响列车轮与轨面的正常接触。
1.2分路电阻状态不稳定分路电阻是列车轮在导轨上运行时两根钢轨接触期间所产生的电阻，分路电阻数值与铁道轨道电路分路工作状态存在密切关联。
上文提到轨道、列车轮表面异物清除不到位会影响两者接触时的摩擦电阻水平，若局部路段电阻出现异常下降、上升迹象，则会导致轨道整体分路电阻处于相对剧烈的波动起伏状态。
电阻状态不稳定会导致列车进入闭塞区间后电路无法立即作出反应，列车员无法收到关于该路段有列车通行的信息，留下安全事故隐患，影响铁路轨道列车运行的安全性。
铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施
铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施铁路轨道电路分路不良是指铁路轨道上的电路断路或故障，这种情况一旦发生，会对列车行驶安全和正常的运输造成严重影响。
对铁路轨道电路分路不良的原因进行分析，并提出相应的解决措施，对确保铁路运输的安全和顺畅具有十分重要的意义。
1. 设备老化铁路轨道上的电路设备长期使用后会出现老化，比如接触网、信号设备、电缆等，这些老化会导致设备性能下降，甚至发生故障，从而引起轨道电路的分路不良现象。
2. 天气因素恶劣的天气条件也是造成轨道电路分路不良的一个重要因素。
在恶劣的天气条件下，比如大雨、大雪、强风等，铁路轨道电路设备容易受到侵蚀和损坏，从而引发分路不良的问题。
3. 人为操作不当的人为操作也是造成铁路轨道电路分路不良的原因之一。
比如设备维修保养时的操作不当，或者施工作业中的疏忽大意等，都有可能导致轨道电路分路不良。
4. 设计缺陷在铁路轨道电路的设计中，如果存在缺陷，比如电缆走线不合理、设备选择不当等，也容易引发分路不良的问题。
5. 非铁路人员进入当非铁路工作人员进入轨道电路区域，进行一些不正当的操作行为，也会导致轨道电路分路不良的问题发生。
1. 加强设备检修和维护对轨道电路的设备进行定期的检修和维护是非常重要的。
在设备老化、天气恶劣等情况下，通过定期的检修和维护，及时发现设备的问题，并进行维修和更换，可以有效避免轨道电路分路不良的发生。
2. 强化保护措施在恶劣的天气条件下，可以加强对轨道电路设备的保护措施，比如加装防护设施、增加设备维护人员的巡视频率等，以有效防止轨道电路设备受损和分路不良的发生。
3. 完善操作规程对铁路轨道电路的操作规程进行完善，加强对操作人员的培训和管理，以保证操作人员对设备进行正确的操作，避免因为人为操作导致分路不良的问题发生。
5. 加强安全管理加强对铁路轨道电路区域的安全管理，严禁非铁路人员进入，对已进入的人员进行有效管控，防止他们的行为对轨道电路的安全造成影响。
论轨道电路分路不良的原因及整改措施
５．驼峰ＪＷＸＣ一２．３型直流闭路式轨道电路， 用０．１１２标准分路电阻线进行分路时，继电器电流 大于５６ｍＡ。
符合以上情况的均为轨道电路分路不良区 段。
轨道电路分路不良，会造成轨道区段上有车 占用，而控制台相应区段不亮红光带的现象，使轨 道电路失去了检查有无车辆占用的作用，既信号 联锁关系失效。正因为如此，近年来发生了多起 行车事故，使国家财产造成了很大的损失，也威胁 着人民的生命安全。铁路各级领导都非常重视这 一问题，在不增加投入的情况下，铁道部、各铁路 局及各运输站段都制定了“轨道电路分路不良区 段管理实施细则”．电务对轨道电路分路不良区段 在控制台（或控显机等）上相应的位置贴上红底白 字的“分路不良”标签明示，车务在使用轨道电路 分路不良区段的时候派人上道确认轨道电路分路 不良区段有无车辆占用。所以轨道电路分路不良 区段多了，一是会影响运输效率，二是人一旦疏忽 就会酿成行车事故。为了最大限度的减少轨道电 路分路不良区段，现特就轨道电路分路不良的原 因及克服对策论述如下。
．．．——１７８·———
路点到受电端的阻抗。
送屯端
Ｚｚ受电靖
其轨道电路任一点分路灵敏度的计算公式 为：
公式中Ｋｂ、舻、巧都为常数，某一区段的ｚｆ也
为定值。其计算结果只有Ｒｆｘ＞０．０６欧姆才能满 足标准分路灵敏度的要求，车辆占用时才能可靠 分路。
从计算公式可以看出： （１）送电端的阻抗历越小，吼也越小，该区段 越不利于分路。这是造成轨道电路分路不良的第 一个原因。 （２）受电端的忍越小，如也越小，该区段越不 利于分路。这是造成轨道电路分路不良的第二个 原因。 （３）送电端电压硌越高，心也越小，该区段越 不利于分路。这是造成轨道电路分路不良的第三 个原因。 ２．ｇ．夕ｌ－因上分析： （１）因钢轨长期不用，造成钢轨面上生了一层 铁锈，铁锈是凡：仇和ＦｅＯ的混合物，是绝缘不导 电的，所以当车轮压上后必然分路不良。这是造 成轨道电路分路不良的第四个原因。 （２）工务更换道岔、成段钢轨、叉芯等后，也会 因钢轨面生锈而分路不良。这是造成轨道电路分 路不良的第五个原因。 （３）装卸材料时把轨面污染，使轨道电路分路 不良。这是造成轨道电路分路不良的原因。 三、对轨道电路分路不良的整改措施 针对以上轨道电路分路不良的六大原因，特 提出如下克服对策： 措施一：针对轨道电路送电端的限流电阻，电 务人员在施工或维修中一定要用到三分之二以 上，当然用到最大更好。以提高轨道电路的分路 灵敏度，减少轨道电路分路不良区段。 措施二：针对轨道电路受电端的限流电阻，好
电气化铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施
电气化铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施摘要：本文介绍了铁路轨道电路分路问题的基本内容，分析了铁路轨道电路分路的不良危害。
在探讨铁路轨道电路分路不良问题产生的主要原因的基础上，结合相关实践经验，分别从对轨道进行清理等多个角度，提出了铁路轨道电路分路不良的防治对策，希望对铁路轨道电路分路不良问题的处置有所帮助。
关键词：铁路轨道；电气化铁路；电路分路；不良原因；措施前言随着社会经济的不断发展和交通运输行业的迅猛进步，铁路行业获得了迅猛的发展与进步，铁路运输速度以及运输效率得到了显著提升，在我国交通运输系统中所发挥的作用和价值也越来越大。
从铁路轨道运行实际状态来看，轨道电路分路不良问题一直以来都是影响铁路安全运行的重要因素，因此，必须要加强对铁路轨道电路分路不良问题的研究与分析，通过采取针对性的解决措施提高铁路轨道电路运行的稳定性，保证铁路运输行业的持续稳定发展。
一、铁路轨道电路分路不良问题的危害铁路运营系统作为基础的设施，轨道电路的运行质量以及运行效率直接影响着铁路系统的正常工作。
从实际情况来看，轨道电路分路不良问题在各种铁路区段都时有发生，严重影响铁路的正常工作，甚至会造成重大安全事故，威胁乘客的生命财产安全。
轨道电路分路不良问题发生概率相对比较高，一旦出现轨道电路分路不良现象会导致列车进入相应区段信息无法显示或者显示错误信息的现象出现，影响列车的正常调度和安全运行。
首先，在列车调度过程中，如果出现轨道电路分路不良问题，车辆在道岔通行的过程中由于信号故障，工作人员会错误地认为列车已经通行完成而错误地进行道岔操作，使得列车脱轨的概率大大提高，容易引发重大的交通安全事故。
其次，当铁路轨道电路分路不良故障出现时，如果车站的值班人员并没有对相应的路段进行空闲确认，而是错误地开放信号，极易引发列车碰撞事故造成重大伤亡。
从目前来看，铁路轨道电路分路不良问题是世界性的难题，影响铁路列车运行的安全性和可靠性。
轨道电路分路不良区段管理及安全行车办法
轨道电路分路不良区段管理及安全行车办法随着我国铁路事业的快速发展，轨道电路在铁路信号系统中的作用日益凸显。
轨道电路分路不良是铁路信号设备中的常见问题，它直接影响到列车的正常运行和铁路运输的安全。
本文将对轨道电路分路不良区段的管理及安全行车办法进行探讨，以期为铁路信号工作人员提供参考。
一、轨道电路分路不良的危害轨道电路分路不良是指轨道电路在列车或车辆占用轨道电路时，无法正常表示占用状态，导致信号联锁失效，严重威胁铁路运输安全。
具体危害如下：1. 易造成区间自动闭塞信号显示升级，易发生追尾事故。
2. 可导致站内信号错误开放，影响列车正常运行。
3. 一旦列车或车列运行到进路末端道岔区段未显示占用，易造成机车或车辆脱线及列车侧面冲突事故。
4. 机车信号收不到地面信息，可能导致机车非正常停车。
二、轨道电路分路不良的原因1. 轨面锈蚀或污染：雨后或潮湿气候下，轨面锈蚀或污染严重，导致轨道电路分路不良。
2. 列车启动时机车向轨面撒沙子，造成轨面污染。
3. 道岔、信号机等设备故障，导致轨道电路分路不良。
4. 轨道电路设备维护不到位，如分路电阻值超标等。
三、轨道电路分路不良区段的管理1. 加强日常养护维修：电务部门应加强对轨道电路的养护维修，定期检查轨道电路设备，确保设备状态良好。
2. 制定应急预案：针对轨道电路分路不良问题，制定应急预案，明确应急处理流程和责任人。
3. 强化现场管控：加强现场作业管理，严格执行作业标准，确保轨道电路占用状态正常。
4. 提高员工素质：加强员工业务培训，提高员工对轨道电路分路不良问题的识别和处理能力。
四、安全行车办法1. 严格遵循列车运行图：列车运行过程中，严格遵守列车运行图，确保列车运行安全。
2. 加强列车运行监控：利用列车运行监控装置（LKJ）等设备，实时监控列车运行状态，发现异常及时处理。
3. 严格执行信号联锁规则：列车运行过程中，严格执行信号联锁规则，确保信号显示正确。
4. 加强区间运行管理：列车运行过程中，加强区间运行管理，确保区间内列车运行安全。
铁路信号系统轨道电路分路不良的防治对策
铁路信号系统轨道电路分路不良的防治对策铁路信号系统是确保铁路运输安全的重要组成部分，而轨道电路分路不良是影响信号系统正常运行的一个常见问题。
一旦轨道电路分路不良，将给铁路运输带来极大的安全隐患。
我们需要采取有效的防治对策，确保铁路信号系统的正常运行和铁路运输的安全。
一、原因分析轨道电路分路不良通常是由于以下原因造成的：1. 铁轨绝缘处损坏：铁路线路上存在很多铁轨绝缘处，如果绝缘处损坏，就会导致电路分路不良。
2. 轨道电路设备故障：轨道电路设备包括轨道电路接收器、继电器、线路电源等，如果这些设备出现故障，也会导致电路分路不良。
3. 天气影响：在恶劣的天气条件下，如大雨、大雾、大雪等，可能导致铁轨绝缘处的绝缘性能下降，从而影响轨道电路的正常工作。
二、防治对策针对轨道电路分路不良的原因，我们可以采取以下几项防治对策：1. 定期巡检维护铁轨绝缘处：铁路运营单位应加强对铁轨绝缘处的定期巡检和维护，确保绝缘处完好无损，及时发现问题及时解决。
2. 加强设备维护管理：对轨道电路设备进行定期的维护和检修，确保设备的正常运行。
3. 加强防雨、防雪措施：在天气不好的情况下，采取相应的措施，保证铁轨绝缘处的绝缘性能。
4. 安排专人负责监控：在对铁路信号系统进行监控的安排专人负责监控轨道电路的工作状态，及时发现和解决问题。
5. 提高员工技能：对相关人员进行培训，提高其对轨道电路分路不良问题的识别和解决能力。
6. 强化预防意识：通过宣传教育、奖惩机制等方式，形成全员预防轨道电路分路不良的意识和氛围。
以上几项防治对策的实施，可以有效地预防和解决轨道电路分路不良问题，确保铁路信号系统的正常运行和铁路运输的安全。
三、应对措施除了采取上述防治对策之外，一旦轨道电路分路不良问题发生，我们还需要采取相应的应对措施，及时解决问题，保证铁路运输的安全。
1. 紧急处理：一旦发现轨道电路分路不良的情况，需要立即停止列车运行，并进行紧急处理，排除故障。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
轨道电路分路不良的成因及解决方案
当前，因轨道电路分路不良而造成的事故是遍及全路的一个重大安全隐患。
具体而言，轨道电路分路不良问题极易造成车务作业人员忽视轨道占用情况，提前解锁或排列进路，致使道岔错误转动，造成列车或车列脱轨、挤岔或者向有车线接车等严重事故的发生，不仅延误列车运行，打乱正常的运输秩序，还严重影响作业效率和经济效益。
为此，真正解决好轨道电路分路不良的问题，克服分路不良事故的发生迫在眉睫，这对铁路行车安全也具有重要的现实意义。
1 轨道电路分路不良的成因分析
轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以电气绝缘或电气分割，并且接上送电和受电设备构成的电路。
列车是通过轮对短路两侧钢轨切断电气回路而反映列车占用此区段轨道电路。
如果钢轨轨面或轮对踏面生锈严重，造成列车轮对不能可靠短路钢轨，即切不断该铁路区段的电气回路，就称为轨道电路分路不良。
轨道电路分路不良，具体反映在行车室控制台上，有车占用时，光带不红，轨道继电器不落下，值班员无法确认。
这都将造成运输安全隐患，严重威胁铁路行车安全。
为此，分析其出现的原因并找出解决方案，显得十分重要和必要。
轨道电路分路不良形成的原因比较复杂，随着铁路运输布局调整，中间车站作业减少，有的轨道区段不经常走车，特别是在较长时期不过车或在高温潮湿的情况下，造成了更多的轨道电路分路不良。
概括地说，轨道电路分路不良的成因大致有以下几种。
1）装卸作业粉尘（如：水泥、矿粉等）覆盖在轨面上，使钢轨表面形成有一定电阻的物质，增加了钢轨与车轮间的接触电阻，造成轨道电路分路不良。
2）电务设备故障造成轨道电路分路不良，如发送端电压过高，当车轮占用轨道区段时，接收端接收到的电压值，有可能大于二元二
位轨道继电器的落下值，从而出现轨道电路分路不良现象。
3）长期不用的轨面容易生锈（含化学污染导致生锈），增加了钢轨与车轮间的接触电阻，造成轨道电路分路不良。
4）高摩合成闸瓦粉尘经过机车、车辆的碾压，在钢轨表面形成一种致密的明亮的绝缘层，造成轨道电路分路不良。
通常，1）、2）轨道电路分路不良清况，各基层站段都能及时处理；而3）、4）轨道电路分路不良晴况的解决方法要复杂一些。
因此，选择适应3）、4）轨道电路分路不良情况的整治方案迫在眉睫。
2 轨道电路分路不良的解决方案
针对上述3）、4）轨道电路分路不良情况，笔者提出了以下七种解决方案，为解决其造成的安全隐患提供实践参考。
1）封锁线路或停止使用该区段联锁条件。
这种解决方案现在为各铁路局普遍采用，但它造成运输生产效率较低，安全可靠性不高，尤其增加了车务生产人员的劳动强度，以及因长期处于紧张状态而出现工作失误的可能性。
2）增加电磁式设备。
在分路不良区段增加电磁式设备，利用电磁场的变化来反映车轮的占用情况，如：采用计轴设备、踏板类霍尔元件等。
使用这种方法的设备与现在运用的25 Hz相敏轨道电路是两套系统，有可能需要修改原电路以使两系统协调运行，成本较高，现阶段正在探索之中。
3）改进轨道继电器的电气特性。
这主要是通过改进二元二位轨道继电器的电气特性，确保抬高落下值，提高其灵敏度。
这种方法比较简单，但需要在原电路中增加电子元件，而且不能全面解决轨道电路分路不良清况，尤其对闸瓦粉尘形成的绝缘层作用不大。
4）利用机械打磨钢轨表面除锈。
这种方案主要是利用角磨机等机械定期或不定期打磨钢轨表面，对不常用的线路钢轨表面进行清洁，以保持线路上的轨道电路处于良好的状态。
可以说，这种方法虽然简单，但人工劳动量较大，施工时间长，成本较高，保持轨道电路分路良好的周期较短，大大缩减了钢轨的使用寿命，而且打磨钢轨表面形
成的烟尘对人体有较大的毒害性。
5）使用机车压道除锈。
这种方法的成本费以隐形方式体现，综合对运输生产的干扰影响，其成本费用较高。
最为难办的是，这一方法需要车站腾空线路才可实施。
如果把这两因素一并计算，可知成本的高昂，而且对闸瓦粉尘形成的绝缘层作用不大。
6）使用化学方法对钢轨表面进行处理。
通过特殊的清洗剂清除钢轨表面污染物，再用具有导电性能的保护剂覆盖在钢轨表面，防止轨面很快生锈。
通过相关科研人员的辛勤研究及现场试验表明，此法的运用效果较机车碾压式、机械打磨式具有明显的优越性。
不仅费用较低，而且使用方便。
专用机械清洗车既减轻施工强度，又提高工作效率；既使施工安全系数加大，同时又能控制清洗剂及保护剂使用量。
但这类化学制剂的科技含量较高，而且保持轨道电路分路良好状态一般为36天以上，随着科学研究的深人，保持轨道电路分路良好状态的周期可望得到大幅提高。
7）改变轨道电路传输特性。
通过提高钢轨轨面电压、电流，改变轨道电路传输特性，达到钢轨轮对可靠分路的目的。
目前，3 V化、高压脉冲轨道电路等方法正在进行相关施工、试验，成效显著。
此类方法虽然需要一定的工程投资，但解决效果明显，消除了大量的安全隐患，作为长久之计，较为行之有效。
综合上述，笔者认为，以清洗方式和改变轨道电路传输特性的方法消除分路不良故障是当前能立竿见影的可实施方案。
此外，值得注意的是，在实施过程中要不断强化监督检查，也就是说分路不良处所遇有接发列车、调车作业时，车站领导必须到岗监控把关，确保接车列车和调车作业的绝对安全。
3 结束语
总的来讲，克服轨道电路分路不良问题是一个繁杂的系统工程。
我们应针对不同的现场情况，制定科学有效的方案加以解决。
轨道电路分路不良应采取的措施尚属于摸索尝试阶段，还有待于我们进一步探索。
相信，随着科学技术的不断发展，利用计算机、现代化科技成
果，对于解决轨道电路分路不良的方法将会越来越多，而且越来越简单，从而为铁路行车安全提供有效保障。