韩国日本偏港集装箱航线介绍
世界各大航线主要港口讲解
日韩线日本关东线的主要港口有：NAGOYA （名古屋）、TOKYO （东京）、YOKOHAMA （横滨）。
日本关西线的主要港口有：KOBE （神户）、MOJI （门司）、OSAKA （大阪）。
日本偏港的主要港口有：HAKATA（博多）、HIROSHIMA （广岛）、NAGAURA、（长浦）、CHITA（知多）。
韩国线的主要港口有：BUSAN （釜山）、INCHON （仁川）、SEOUL 首尔。
印巴线上的主要港口及船公司印巴线的主要港口有：BOMBAY（孟买）、CALCUTTA （加尔各答）、COCHIN （科钦）、COLOMBO （科伦坡）、MADRAS（马德拉斯）、KARACHI（卡拉奇）、NHA V A SHEVA （那瓦西瓦）、CHENNAI （钦奈）、NEW DELHI （新德里）。
印巴线主要挂靠的船公司有：NCL、MSC、ESL、SCI（运价较低），RCL、HMM、COSCO （运价中等，速度较快），MAERSK、WANHAI、PIL（运价较高，速度最快）。
澳新线主要港口澳大利亚线的主要港口有：ADELAIDE （阿德莱德）、BRISBANE（布里斯班）、FREMANTLE （弗里曼特尔）、MELBOURNE（墨尔本）、SYDNEY （悉尼）。
新西兰线的主要港口有：AUCKLAND（奥克兰）、WELLINGTON （惠灵顿）。
中东线上的主要港口及船公司港口名称国际电话代码国家与地区港埠代码中文名称Ashdod 972 以色列 ILASH 亚实突Eilath 972 以色列 ILETH 艾利特Haifa 972 以色列 ILHFA 海法Bandar abbas 98 伊朗 IRBND 阿巴市Dammam 966 沙乌地阿拉伯 SADMN 达曼Jeddah 966 沙乌地阿拉伯 SAJED 吉达Abu Dhabi 971 阿拉伯联合大公国 AEAUH 阿布答比Dubai 971 阿拉伯联合大公国 AEDXB 杜拜Jebel Ali 971 阿拉伯联合大公国 AEJEASharjah 971 阿拉伯联合大公国 AESHJ 沙加Mina Qaboos 968 阿曼 OMPQB 米那卡布希Muscat 968 阿曼 OMMCT 马斯开特Salah 阿曼 OMSLL 沙拉拉Aqaba 962 约旦 JOAQJ 阿卡巴Beiruit 961 黎巴嫩 LBBEY 贝鲁特2，中东线的船：EMC YML MSC CMA UASC HMM T/S LINE WHL EMIRATES CSA V MISC等。
世界海运集装箱三大航线
该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河， 因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群 岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料 和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线 之一。
处于北美、欧洲、远东三大地域与经济板块另一 极的，是北美—欧洲、地中海航线。北美—欧洲、 地中海航线实际由二三条航线组成，分别为北美 东海岸、海湾—欧洲航线，北美东海岸、海湾— 地中海航线和北美西海岸----欧洲、地中海航线。 这一航线将世界上最发达与富庶的两个区域联系 起来，船公司之间在集装箱海运运输方面的竞争 最为激烈。
（1）远东--北美航线 （2）北美--欧洲，地中海航线 （3）欧洲，地中海--远东航线
远东—北美航线实际上又可以分为两
条航线，即远东—北美西岸航线和远 东—北美东海岸、海湾航线。
该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加 拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。 从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海； 偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太 平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋.
西欧（鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡； 北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆等）—北大西洋—北美 洲东岸（纽约、魁北克等）、南岸（新奥尔良港， 途经佛罗里达海峡）。
远东---欧洲、地中海航线也被称为欧洲航线。它又 可分为远东—欧洲航线。这条航 线在欧洲地区涉及的主要港口有荷兰的鹿特丹港， 德国的汉堡港、不来梅港，比利时的安特卫普港， 英国的费利克斯托斯等。这条航线大量采用了大型 高速集装箱船，组成了大型国际航运集团开展运输。 这条航线将中国、日本、韩国和东南亚的许多国家 与欧洲联系起来，贸易量与货运量十分庞大。与这 条航线配合的，还有西伯利亚大陆桥、新欧亚大陆 等欧亚之间的大陆桥集装箱多式联运。
外贸出口操作常识
外贸出口操作常识2．日本线简介、①、日本的Main Ports分关东〔Kanto〕地区与关西〔kansai〕地区Ⅰ〕关东：Tokyo Yokohama〔横滨〕、Nogoya〔名古屋〕〔关东：日本东北地区〕Ⅱ〕关西：Kobe〔神户〕、Osaka〔大阪〕、Moji〔门司〕〔关西：日本西南地区〕其他Side Ports〔小型港口〕有：Hakata〔博多〕、Tokuyama〔德山〕、Tomakomai〔苫小牧〕、Shimizu〔清水〕、Kawasaki〔川崎〕对Side ports 直靠之Carriers甚少〔OOCL,PIL有时直靠〕，多为KMTC〔〝高丽〞〕、Dongnama、Heung-A 〔三家均为Korea的〕于Busan〔韩国釜山〕转船feeder去日本的Side Ports○2、日本国内较有规模的Forwarder有二家：Sumitomo 及Nippon。
它们于日本各地的W/H〔Warehouse〕及Branch〔分公司〕较多，而Nippon〔〝日通〞〕于HKG较有名气。
○3日线货中常见一些国外〔日本〕客户〔进口商〕指定某一家Carrier或Forwarder Handle其Shippment 〔货载〕或cargo〔散货〕。
缘故是：日本有一些道路是被Carrier或Forwarder买下〔经营权〕。
别公司不得进入。
假设欲进入需交路费，有的要在路口卸下以人手搬运至工厂日线是东南亚地区Forwarders指定率〔客户指定forwarder〕最高之地区缘故除上达外，另日本重视长期性合作，且forwarder替其提供进口报关、仓储〔warehousing〕、运输、物流〔Logistics〕、配送等额外SVC〔service〕,故许多进口客人长期指定。
〔六〕报关业务1、柜出闸有关事项：①重柜与吉柜进出码头均受到海关监控，出CY的柜须有〝出闸放行条〞〔有人称〝出闸纸〞〕闸口对放行条进行核销〔一进一出需平稳〕。
集装航运输的主要航线
集装航运输的主要航线一、远东-北美航线远东一北美航线实际上又可分为两条航线，即远东一北美西岸航线和远东-北美东海岸、海湾航线。
1．远东-北美西海岸航线这条航线主要由远东-加利福尼亚航线和远东-西雅图、温哥华航线组成。
它涉及的港口主要包括远东的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横滨等和北美西海岸的长滩、格杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰和温哥华等。
涉及的国家和地区包括亚洲的中国、韩国、日本和中国的香港、台湾地区以及北美的美国和加拿大西部地区。
这两个区域经济总量巨大，人口特别稠密，相互贸易量很大。
近年来，随着中国经济总量的稳定增长，在这条航线上的集装箱运量越来越大。
目前，仅上海港在这条航线上往来于美国西海岸的班轮航线就多达四十几条。
2．远东一北美东海岸航线这条航线主要由远东一纽约航线等组成，涉及北美东海岸地区的纽约一新泽西港、查尔斯顿港和新奥尔良港等。
这条航线将海湾地区也串了起来。
在这条航线上，有的船公司开展的是“钟摆式”航运，即不断往返于远东与北美东海岸之间；有的则是经营环球航线，即从东亚开始出发，东行线为：太平洋→巴拿马运河→大西洋→地中海→苏伊士运河→印度洋→太平洋；西行线则反向而行，航次时间为80d。
二、远东-欧洲、地中海航线远东-欧洲、地中海航线也被称为欧洲航线，它又可分为远东-欧洲航线和远东-地中海航线两条。
1．远东-欧洲航线这条航线是世界上最古老的海运定期航线。
这条航线在欧洲地区涉及的主要港口有荷兰的鹿特丹港，德国的汉堡港、不来梅港，比利时的安特卫普港，英国的费利克斯托港等。
这条航线大量采用了大型高速集装箱船，组成了大型国际航运集团开展运输。
这条航线将中国、日本、韩国和东南亚的许多国家与欧洲联系起来，贸易量与货运量十分庞大。
与这条航线配。
船公司缩写及其航线
船公司简写及其去得航线EMC/长荣]：中南美-尤其colon free zone 、南美东台湾，美国，欧洲一些内陆点比较全，东南亚线船期舱位多.COSCO/中远]：日本、澳新，北美、地西、红海、亚得利亚海、欧洲线也很强的主要体现在欧洲代理覆盖面广，还箱点多，服务也比较好。
MSK/马士基：北美,西非还可以的.总体优势不是很明显，但是船公司比较大，覆盖面比较全，指定货多，它不停靠的港口，其他船基本也不停靠的，属于最牛的船公司，船公司带头大哥。
CSCL/中海：韩国、日本关东关西、美加欧地，东南亚，中东DUBAI，红海线现在也不错,尤其沿海港口的大连、锦州、黄埔，蛇口等内贸集装箱运输做的不错。
OOCL/东方海外：东南亚、北美、中东、黑海APL/美国总统：中东、澳洲、北美WHL/万海：台湾美加西东南亚、目前欧洲线还不错CMA/法国达飞：欧地线.北非,美国线. 船好.速度快.收购了DELMAS（达贸）以后的非洲有优势，中南美还行。
CSAV/南美邮船：中南美，但船期不是很稳。
YML/阳明：提到这个船公司不得不说伊朗阿巴斯这个港口基本上这个去这个港口的货都上这个船目的港免箱期最长有45天哦这个是给VIP收货人的,伊朗政府比较腐败清关时间比较长地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好.NCL/北欧亚：被CSAV收购，地中海，中东印巴线做的还可以，.只是旺季时候经常甩箱.，签提单慢，北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.是非常强的.HANJIN/韩进：西北欧地中海. 美线是精品.HMM/现代：西北欧东南亚中东印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 尤其印度NHAVA SHEVA，以及印度内陆点，指定HMM船很多。
SITC/山东海丰：近洋的日本、台湾、马尼拉以及曼谷、胡志明都还不错。
MSC/地中海：全球第二大船公司，欧洲，地中海，美国线，覆盖的内陆点比较全，中东印巴一块也不错，价格比较有优势，但就是经常晚开，中转港压港等，现在还是被称为最垃圾船。
各大航线及基本港口
各大航线及基本港口澳洲线：南澳洲（ADELAIDE阿德莱德，）西澳洲（FREMANTLE弗里曼特尔，）澳大利亚（MELBOURNE墨尔本，SYDNEY悉尼，BRISBANE布里斯班）一般航程为11-13天，澳洲基本港，CSCL CMA航程相对来说会比较优势。
欧基：德国（HAMBURG汉堡，BREMENHAVEN不来梅港）荷兰（ROTTERDAM鹿特丹）法国（LE HAVRE勒阿弗尔）比利时（ANTWERP安特卫普）英国（FELIXSTOWE费利克斯托）欧基港的特点及航程:欧洲线是属于远洋航线,其航程大约在20天至40天左右;其港口大体分为:欧洲基本港,欧洲转运港及欧洲内陆点.运费组成: *欧洲基本港:海运费+燃油附加费(BAF)+汇率调节费(CAF)*转运港及内陆点:海运费+转运费+燃油附加费+汇率调节费欧洲海运费及附加费大约每月调整一次.红海：埃及（ADABIYA阿得比亚，ALEXANDRIA亚历山大，DAMIETTA达米埃塔，PORT SAID 塞德港）地西：意大利（GIOIA TAURO焦亚陶罗，GENOVA热那亚，TARANTO多伦多，VENICE威尼斯，LA SPEZIA拉斯佩齐亚，NAPLES那不勒斯）法国（FOS福斯，MARSEILLES马塞）西班牙（BARCELONA巴塞罗那，VALENCIA巴伦西亚）地东：埃及（ALEXANDRIA亚历山大，DAMIETTA达米埃塔，PORT SAID塞德港）以色列（ASHDOD阿什杜德，HAIFA海法）黎巴嫩（BEIRUT贝鲁特）土耳其（GEMLIK盍姆利克，IZMIR伊兹密尔，ISTANBUL伊斯坦布尔，MERSIN梅尔辛）叙利亚（LATTAKIA拉塔基尔）塞浦路斯（LIMASSOL利马索尔）希腊（PIRAEUS比雷埃夫斯，SALONICA萨洛尼卡，THESSALONIKI塞萨洛尼基）伊朗（BANDAR ABBAS阿巴斯港）摩洛哥（CASABLANCA卡萨布兰卡）地中海基本港特点:地中海线属于远洋航线,其航程大约在20至40天左右,其港口大休分为:地中海基本港,地中海转运港及内陆点.另外地中海分地中海西岸和东岸,地中海西岸称地西,地中海东岸称地东.美西：LONG BEACH长滩，LOS ANGELES洛杉矶，OAKLAND奥克兰，PORTLAND波特兰，SEATTLE西雅图。
集装箱海运航线
集装箱海运航线一、太平洋航线1.远东—北美西海岸航线该航线包括从中国，朝鲜，日本,苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。
从我国的沿海各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经津轻海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
2.远东—加勒比，北美东海岸航线该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。
从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球（日本称为冲绳岛）、庵美大岛出东海。
3.远东—南美西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。
硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛南部的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。
4.远东—东南亚航线该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。
东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。
5.远东--澳大利亚，新西兰航线远东至澳大利亚东南海岸分两条航线。
中国北方沿海港口及朝，日到澳大利亚东海岸和新西兰港口的船只，需走琉球久米岛，加罗林群岛的雅浦岛进入所罗门海，珊瑚海；中澳之间的集装箱船需在香港加载或转船后经南海，苏拉威西海，班达海，阿拉弗拉海，后经托雷斯海峡进入珊瑚海。
中，日去澳大利亚西海岸航线去菲律宾的明多洛海峡（mindoro strait），望加锡海峡以及龙目海峡进入印度洋。
6.澳，新—北美东西海岸航线由澳新至北美西海岸多经苏瓦，火奴鲁鲁等太平洋上重要航站到达。
至北美东海岸则取道社会群岛中的帕皮提，过巴拿马运河而至。
二、大西洋航线1.西北欧—北美东海岸航线该航线是西欧，北美两个世界工业最发达地区之间的原燃料和产品交换的运输线，两岸拥有世界1/5的重要港口，运输极为繁忙，船舶大多走偏北大圆航线。
该航区冬季风浪大，并有浓雾，冰山，对航行安全有威胁。
2.西北欧，北美东海岸—加勒比航线西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。
国际集装箱运输航线
国际集装箱运输航线一、大国际集装箱干线：⑴远东—北美航线（涉及的国家和地区包括亚洲的中国、韩国、日本和中国的香港、台湾地区以及北美的美国和加拿大西部地区。
这两个区域经济总量巨大，人口特别稠密，相互贸易量很大。
近年来，随着中国经济总量的稳定增长，在这条航线上的集装箱运量越来越大。
）⑵北美—欧洲、地中海航线（这一航线将世界上最发达与富庶的两个区域联系起来，船公司之间在集装箱水路运输方面的竞争最为激烈。
）⑶欧洲、地中海航线—远东航线（这条航线将中国、日本、韩国和东南亚的许多国家与欧洲联系起来，贸易量与货运量十分庞大。
与这条航线配合的，还有西伯利亚大陆桥、新欧亚大陆等欧亚之间的大陆桥集装箱多式联运。
）二、的区域位置可划分为以下航线组：太平洋航线组：①远东--北美西海岸各港航线②远东--加勒比海、北美东海岸各港航线③远东--南美西海岸各港航线。
④远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线⑤东亚--东南亚各港航线⑥远东--北印度洋、地中海、西北欧航线⑦东亚--东南非、西非、南美东海岸航线⑧澳、新--北美西、东海岸航线澳新至北美西海岸各港⑨澳、新--南美西海岸国家各港航线⑩北美东、西海岸--南美西海岸航线大西洋航线组①西北欧--北美东岸各港航线②西北欧--地中海、中东、远东、澳新各港航线③西北欧--加勒比海岸各港航线④欧洲--南美东海岸或非洲西海岸各港航线⑤北美东岸--地中海、中东、亚太地区航线⑥北美东海岸--加勒比海沿岸各国港口航线⑦北美东海岸--南美东海岸港口航线⑧南北美洲东岸--好望角航线印度洋航线组①中东海湾--远东各国港口航线②中东海湾--欧洲、北美东海岸港口航线③远东--苏伊士运河航线④澳大利亚--苏伊士运河、中东海湾航线⑤南非--远东航线⑥南非--澳新航线北冰洋航线组由于北冰洋系欧、亚、北美三洲的顶点，为联系三大洲的捷径。
鉴于地理位置的特殊性，目前，北冰洋已开辟有从摩尔曼斯克经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海，白令海峡至俄国远东港口的季节性航海线；以及从摩尔曼斯克直达斯瓦尔巴群岛、冰岛的雷克雅未克和英国的伦敦等航线。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
03 日本偏港-人民币费用
第 一 章
填写你的标题
LOGO
03 日本偏港-人民币费用
第 一 章
填写你的标题
LOGO
03 日本偏港-人民币费用
第 一 章
填写你的标题
LOGO
03
第 一 章
日本偏港-挂靠港口
填写你的标题
LOGO
03
第 一 章
日本偏港-挂靠港口
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
填写你的标题
LOGO
THANKS
振华物流集团有限公司大连分公司
第 一 章
填写你的标题
LOGO
入港时间
周五 0900-1700 周五 0800-1700 周三 0800-1800 周一 1000-2200 周四 0900-2100 周五 0900-1700 周一1000-2200 周三1900-周四1000 周五 0800-1700 周二0800-周二1800 周四1000-周五1000 周五 0900-1700
ETD Dalian
ETA Inchon
入港时间
船公司
TUE.
FRI.
WED
SAT
周日19:00-周一11:00
周三19:00-周四11:00
02
第 一 章
韩国港口介绍-平泽
填写你的标题
LOGO
ETD Dalian
ETA Pyongtaek
入港时间
船公司/联系人
WED.
FRI. SAT.
THU.
SAT. SUN.
第 一 章
填写你的标题
LOGO
03
第 一 章
日本偏港港口介绍
填写你的标题
LOGO
日本偏港的费用组成： 起运港： 海运费（USD/箱） + PSS(100USD/200USD/箱）+ FAF(USD/箱/每月变化） + YAS（USD/箱/每月变化）+ AFR (30USD/票） 目的港： 进口换单D/O JPN4000.00 + CRC(USD30/USD50/箱） + CY(JPN32000/JPN47000/箱)
品质挂帅 · 服务为先 · 以人为本 · 发展创新
我司韩国航线介绍
韩国 日本偏港 航线
振华物流集团有限公司大连分公司 市场部 振华物流集团有限公司大连分公司 市场部
02
第 一 章
韩国港口介绍-仁川
填写你的标题
LOGO
船公司/联系人
02
第 一 章
韩国港口介绍-光阳
填写你的标题
LOGO
ETD Dalian FRI.
ETA Kwan yang SUN.
入港时间 周三08:00-周三18:00
船公司/联系人
02
第 一 章
韩国港口介绍-浦项
填写你的标题
LOGO
ETD Dalian MON. MON.
ETA Pohang TUE. TUE.
船 公 司
周三
周六 周五
一期
一期 一期
3
2 2
周一 1000-2200
周四 1000-周五1000 周三19-周四10
前一周五中午
周三16点 周四
东瑛船
兴亚/高丽融舱 斗宇船
02 韩国港口的运费组成
大连-仁川： 海运费 + BAF + CAF （正海运费 +200/400， 人民币费用特殊） 大连-平泽： 海运费 + BAF + CAF (正海运费 +170/340） 大连-蔚山： 海运费 + BAF + CAF (负海运费 -30/60） 大连-光阳： 海运费 + BAF + CAF (负海运费 -120/240） 大连-釜山： 海运费 + BAF + CAF (负海运费 -120/240） 大连-群山： 海运费 + BAF + CAF +DTS + CIC (正海运费 +80/160） 大连-浦项： 海运费 + BAF + CAF +DTS + CIC (正海运费 +80/160）
大连市中山区人民路68号宏誉大厦1904-1905室（116001） 电话：86-411-82732066 传真：86-411-82732001 官网：
周一18:00-周二12:00
周三19:00-周四10:00 周四18:00-周五12:00
02
第 一 章
韩国港口介绍-蔚山
填写你的标题
LOGO
ETD Dalian WED/FRI. MON/WED/SAT
ETA Ulsan T/S BUSAN 7 DAYS T/S BUSAN 7 DAYS
入港时间 见后附釜山船期 见后附釜山船期
靠泊码头
一期 三期 一期 一期 一期 一期 一期 一期 三期 三期 一期 一期
航程
2 4 3 3 3 2 3 2 4 2 2 2
截单时间
周四 中午 周四 中午 周二 15点 前一周五中午 周三中午 周四 中午 前一周五中午 周四 周四 中午 周一16点 周三16点 周四 中午
备注
天敬/高丽自有船 三期融舱 长锦船 东瑛船 南星自有船 天敬/高丽自有船 东瑛船 斗宇船 HA KMTC SNK HMM 大通融舱 兴亚/高丽融舱 天敬/高丽自有船
入港时间 周五09:00-周五17:00 周五09:00-周五17:00
船公司/联系人
02
第 一 章
韩国港口介绍-群山
填写你的标题
LOGO
ETD Dalian WED.
ETA Gunsan FRI.
入港时间 周一10:00-周一22:00
02 韩国港口介绍-釜山
ETD Dalian
周一 周一 周五 周三 周六 周一 周三 周五 周一 周四 周六 周一