水稳基层底基层配合比设计报告
水泥稳定碎石基层配合比报告
水泥稳定碎石基层配合比报告
1.确定基层的设计要求：根据路面的使用要求和设计要求，确定基层
的强度等级和稳定性要求。
2.确定碎石的级配范围：根据基层的设计要求，确定合适的碎石级配
范围，以满足基层的强度和稳定性要求。
3.确定水泥用量：根据基层的设计要求和碎石级配范围，通过试验确
定水泥的用量，以达到基层的强度和稳定性要求。
4.确定水胶比：根据水泥用量和碎石级配范围，通过试验确定水胶比，以保证水泥的充分反应和碎石的骨料填充效果。
5.进行配合比试验：根据确定的水泥用量和水胶比，进行配合比试验，通过试验结果确定最终的配合比。
在进行水泥稳定碎石基层配合比试验时，需要注意以下几点：
1.确保试验的可重复性和准确性：重复进行试验，确保结果的可靠性
和准确性。
2.注意试验条件的控制：控制试验环境和试验条件，确保试验结果符
合实际施工条件。
3.注意水泥的质量控制：水泥的质量对基层的稳定性和强度有重要影响，必须保证水泥的质量符合要求。
4.注意基层材料的加工和贮存：基层材料的加工和贮存条件对配合比
试验结果有影响，必须保证材料的质量和稳定性。
通过合理的配合比设计和试验，可以确定水泥稳定碎石基层的最佳配合比，提高基层的稳定性和承载力。
同时，配合比设计也为施工提供了指导，保证基层工程的质量和性能。
水泥稳定碎石基层配合比设计是路面工程中重要的环节，对保证路面的耐久性和使用性能具有重要作用。
水稳配合比报告范文
水稳配合比报告范文一、引言水泥稳定碎石是一种常用的路基材料，经过混合而成的稳定层可以提高路面的承载力和稳定性。
水稳配合比是根据不同的技术要求和材料特性来确定水泥、碎石和水的比例，以达到最佳的工程效果。
本报告旨在通过实验研究，确定一种适合本地路基工程的优化水稳配合比。
二、实验方法1. 材料准备：选用粒径分别为5mm、10mm和20mm的碎石，普通硅酸盐水泥和纯净水。
2.细度模数试验：采用湿筛法测定不同粒径的碎石的筛余系数，计算出细度模数。
3.水稳配合比试验：依照GB/T1447-2024《水泥稳定碎石试验方法标准》的要求，按照不同的水泥用量、水泥和碎石的比例，配制出一系列的试件。
4.试件制备：将试验配合比下的水泥和碎石混合均匀，加入适量的水搅拌，然后放入模具中压实成试件，共制备10个样品。
5.试件养护：将试件放入恒温恒湿室中养护7天，然后取出进行试验。
6.试件测试：对养护后的试件进行抗压强度试验，测定每个试件的抗压强度。
三、实验结果1. 碎石细度模数：经过实验测定，5mm、10mm和20mm的碎石细度模数分别为2.76、5.82和10.932.抗压强度试验：根据实验结果，得到不同水稳配合比下的抗压强度如下表所示：水泥用量（kg/m3）水泥与碎石比例抗压强度（MPa）300 1:4 2.3350 1:5 3.1400 1:5.5 3.6450 1:6 4.2500 1:6.5 4.5四、数据分析1.经过细度模数试验，本实验选用的碎石的细度模数分别为2.76、5.82和10.93，表明碎石的粒径分布较为合理。
2. 抗压强度试验结果显示，随着水泥用量和水泥与碎石比例的增加，水稳砂浆的抗压强度逐渐提高。
当水泥用量为500kg/m3，水泥与碎石比例为1:6.5时，水稳砂浆的抗压强度达到最高，为4.5MPa。
五、结论通过实验测试和数据分析，得出以下结论：1.选用的碎石的细度模数较为合理，适合用于水泥稳定碎石的配合比试验。
水稳配合比设计报告
水泥稳定碎石配合比设计一、配合比设计依据1.1设计依据1、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)2、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTG E51—2009)3、《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)4、《公路工程水泥及水泥混泥土试验规程》(JTG E30-2005)5、《公路土工试验规程》(JTG E40-2007)二、原材料试验2.1 集料根据《公路路面基层施工技术规范》和《水泥稳定碎石基层施工指导意见》的规定，结合指挥部、监理组相关要求，我部经过多方面的调查研究与试验，我部经过多方面的调查、研究与试验，本次设计全部采用恒固生产的安山岩质集料（规格为:1#料9.5mm~31.5mm，2#料4.75mm~9.5mm，3#料4.75mm以下）。
各种集料的室内试验的实测值及采用指标列于表2-1（水泥稳定碎石集料试验项目结果汇总表）中。
2.2水泥本次设计选用的水泥为南京宁峰建材有限公司产的P.C32.5缓凝水泥，其实测值及采用指标值列于表2-2（水泥稳定碎石水泥试验项目结果汇总表）中。
2.3粉煤灰采用溧水电厂生产的粉煤灰，粉煤灰试验数据见实验报告（附表）。
2.4级配根据各种集料的筛分的结果进行试配，提出满足要求的集料配比。
各种集料的原始筛分结果及合成级配的计算结果列于表2-3（水泥稳定碎石集料筛分及配比计算结果汇总表）中，合成级配曲线见图（水泥稳定碎石集料筛分级配范围及合成级配图）。
三、混合料试验3.1 标准击实试验按照表2-3中的集料配比进行了4组标准击实（水泥：粉煤灰：集料=3.5：1.0：100，4.0：1.0：100，4.5：1.0：100，5.0：1.0：100 ），并进行了EDTA滴定，其结果汇总于表3-1（水泥稳定碎石标准击实、强度试验结果汇总表）中。
3.2 强度试验根据相应的最大干密度和最佳含水量进行了7d无侧限抗压成型、抗压试验，其结果汇总于表3-1（水泥稳定碎石标准击实、强度试验结果汇总表）中。
水稳配合比设计报告
水稳配合比设计报告一、设计要求1.砼强度等级：C302.抗渗等级：S123.结构设计寿命：50年4.施工条件：环境温度为20℃，相对湿度为70%，空气浓度适宜。
5.力学性能：强度合适，抗渗性好。
6.配合比要求：合理配合比，保证砼性能，并控制砼成本。
二、原材料选用及性能1. 水泥：选用普通硅酸盐水泥，28天抗压强度≥42.5MPa，初始凝结时间110min。
2. 粗骨料：选用规格为Φ20mm的碎石，坚硬，骨料表面不能有明显的污染物。
3. 中骨料：选用规格为Φ5mm的机制砂，细度模数为2.4-2.8，复合砂含量≤35%，粉质含量≤3%。
4. 细骨料：选用规格为Φ1.18mm的天然砂，砂率满足相应要求，含泥量≤1%。
5.水：选用无色透明的水，PH值在6-8之间，不含有机杂质。
6.外加剂：适量掺加高效减水剂和缓凝剂。
三、水稳配合比设计1.按砼抗渗等级选用低水灰比设计，初步确定水灰比为0.452.根据环境温度和相对湿度对空气中水的含量进行修正，修正系数为0.953.计算砂率：粗骨料体积与总骨料体积之比为0.4，计算得到砂率为37%。
4.根据细骨料的砂率和水泥的含水率计算混凝土的含水量，修正系数为0.985.根据混凝土密实度要求确定用量系数，初步确定用量系数为1.0。
6.结合实际情况，适当调整水泥用量和粉煤灰用量，确保混凝土的流动性和抗渗性能。
7.确定配合比为：水泥：粗骨料：中骨料：细骨料：水=1：1.74：0.52：0.42：0.45四、配合比设计验证1.根据设计要求和配合比，制作试块进行强度检测。
2.制作试块时应控制好砂浆的均匀性和保证砼的填充性。
3.在适当的湿度和温度条件下，试块养护时间为28天。
4.检测试块的抗压强度，检验是否符合C30强度等级要求。
5.对养护后试块进行抗渗检测，检验是否符合S12抗渗等级要求。
五、结论根据水稳配合比设计，配制出符合C30强度等级和S12抗渗等级要求的混凝土。
通过试块的强度和抗渗性测试，证明配合比设计符合要求，混凝土具有良好的力学性能和抗渗性能。
水稳底基层目标配合比设计说明
水稳底基层目标配合比设计说明一、引言在水稳底工程中，基层是承载地表负荷的部分，其设计对于工程的稳定性和持久性具有重要的影响。
为了确保基层的正常工作，需要进行目标配合比设计，即通过合理控制水泥、砂、碎石等材料比例，来获得所需的强度和稳定性。
本文将针对水稳底基层目标配合比设计进行详细说明。
二、目标配合比设计方法目标配合比设计是指根据工程要求和材料性能，确定不同材料的比例以及添加剂的使用量，以达到所需的水稳底基层强度和稳定性。
在设计配合比时，需要考虑以下几个方面：1.工程要求：根据工程的用途和负荷要求，确定基层的抗压强度、稳定性要求等。
不同工程的要求不同，应根据具体情况确定。
2.材料性能：水泥、砂、碎石等材料具有不同的物理和化学性质，包括颗粒形状、粒度分布、均匀系数等。
通过对材料性能的了解，可以合理地配置不同材料的比例。
3.添加剂的选择和使用量：添加剂可以改善水泥基材料的性能，如提高强度、改善抗裂性能等。
在配合比设计中，应根据实际需要选择合适的添加剂，并确定其使用量。
4.施工条件：包括温度、湿度、施工压实方式等因素。
这些因素会对基层强度和稳定性产生影响，应在设计中予以考虑。
基于以上考虑，可以采用经验法、试验法和理论计算法等方法进行目标配合比设计。
其中，试验法是较为常用的方法，可以通过实验室试验来确定不同材料的理论最佳配合比。
在试验中，可以根据实际情况和工程要求调整材料比例，直至获得满足要求的配合比。
三、目标配合比设计的步骤1.确定工程要求：根据工程的用途和负荷要求，确定基层的抗压强度、稳定性要求等。
2.选择材料：根据材料的性能和工程要求，选择合适的水泥、砂和碎石等材料，并了解其物理和化学性质。
3.进行试验：根据选定的材料，在实验室中进行试验，确定不同材料的理论最佳配合比，并考虑添加剂的使用量。
4.优化配合比：根据试验结果，对配合比进行优化调整，以满足工程要求。
5.验证试验：在确定配合比后，进行验证试验，以确保所得到的配合比具有良好的性能和稳定性。
水稳碎石底基层配合比设计
水泥稳定碎石底基层、基层配合比设计一、配合比设计依据1）、招标文件技术规定；2）、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057-94；2）、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000；3）、图纸设计要求；二、使用部位重庆绕城高速公路西南段路面工程WLM2合同段底基层、基层三、配合比设计要求1）、水泥稳定碎石基层7d无侧限抗压设计强度≥3.0Mpa，强度控制范围3.0~5.0 Mpa；水泥稳定碎石底基层7d无侧限抗压设计强度≥2.0Mpa，强度控制范围 2.0~4.0 Mpa。
2）、基层水泥剂量不得大于5.0%；底基层水泥剂量不得大于4.0%。
3）、混合料级配应为骨架密实型，并符合设计图纸范围要求。
4）、基层粗集料压碎值不得大于28%，最大粒径宜用31.5mm控制；水泥各项物理指标符合P.F32.5水泥，初凝时间大于3h，终凝时间大于6h。
四、原材料规格及产地1)、水泥：P.F32.5粉煤灰硅酸盐水泥；产地：重庆腾辉新型建材有限公司2)、粗集料：碎石Ⅰ（20~30mm）碎石Ⅱ（10~20mm）碎石Ⅲ（3~10mm）；产地：青木关碎石料场3)、细集料：石屑（0~3 mm）；产地：青木关碎石料场4)、水：可饮用水5）、材料合成级配设计：碎石Ⅰ（20~30mm）、碎石Ⅱ（10~20mm）、碎石Ⅲ（3~10mm）、石屑（0~3 mm）分别进行筛分，借助计算机进行级配计算（见附表），得到各种材料的掺配比例：35：27：16：22，其合成级配符合设计级配要求。
五、室内试验1)、准备工作①检查试验仪器设备是否齐全，使之运转正常；②备足试验所需各种材料；③试验室工作人员：黄建胜、廖凯、伏立；2)、确定各种不同水泥剂量的最大干密度和最佳含水量根据以往经验和设计要求，先选用3.2%、3.7%、4.2%三种水泥剂量进行击实试验，其结果如下：3）、计算初步配合比分别以上表各种不同剂量的混合料最大干密度和最佳含水量计算每个无侧限试件重量（见下表），并以振动压实法制作，每种水泥剂量分别制作13个试件，每种料具体用量如下表：注：振动压实仪试模直径:152mm 高:150mm V=2722cm3基层、底基层按初步计算的比例如下：水泥剂量3.2% 最佳含水量：5.6% 最佳干密度：2.332g/cm3碎石Ⅰ：碎石Ⅱ：碎石Ⅲ：石屑=35：27：16：22。
水稳配合比设计报告【范本模板】
设计报告设计项目：省道xx段改建工程1标北段水泥稳定碎石基层混合料配合比设计报告委托单位：xx交通运输局报告日期：二〇一〇年六月十八日xx大学道路与铁道工程研究所水泥稳定碎石基层混合料配合比设计报告一、概述受如xx交通运输局委托,xx大学道路与铁道工程研究所承担了225省道xx段改建工程1标北段抗裂型水泥稳定碎石基层目标配合比设计工作.集料为现场取样，分为1#（9.5～31.5mm）、2＃（4.75~9.5mm）、3#(2。
36~4。
75mm)、4＃（0～2.36mm）四档集料。
水泥为施工单位送样，为江苏磊达产P.O42。
5缓凝水泥.主要设计依据：《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTG E51-2009）《公路基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005)《公路土工试验规程》(JTG E40—2007）《225省道xx改建工程水稳碎石基层施工质量管理手册》采用的主要试验仪器有:压力试验机、重型击实仪、脱模机、电子天平、烘箱、方孔筛等.二、设计过程1．各种矿料的筛分结果表2-1 各种矿料的筛分试验结果表2．水泥稳定碎石混合料级配要求表2—2 水泥稳定碎石混合料级配范围要求3．级配设计依据《XX改建工程水泥稳定碎石基层施工质量管理手册》的设计要求，水泥用量选择了3。
5％、4。
0%、4。
5%三种，进行了重型击实试验和无侧限抗压强度试验。
表2—3为设计级配，图1为级配曲线图。
表2-3 级配的矿料比例和合成级配图1 水泥稳定碎石混合料级配曲线图4．含水量、干密度试验设计水泥剂量分别为 3.5％、4。
0%、4。
5%，采用重型击实成型法确定各组水泥稳定碎石混合料的最佳含水量和最大干密度.各水泥剂量下的最佳含水量与最大干密度之间的关系曲线如图2、图3、图4所示,试验结果汇总如表2-4所示.％含水量和干密度关系图2水泥剂量3。
5％含水量和干密度关系图3 水泥剂量4.0表2-4 水泥稳定碎石混合料击实试验结果汇总表6．强度试验根据确定的最佳含水量和最大干密度，拌制水泥稳定碎石混合料，采用静压法按压实度（98％）成型无侧限抗压强度试件.在标准条件下养护6天，浸水1天后取出，进行无侧限抗压强度。
华新P.042.5水泥稳定碎石底基层配合比设计(底基层)
桂武高速公路第八合同段华新水泥稳定碎石底基层配合比设计书中交第四公路工程局有限公司桂武高速公路第8合同段工地试验室2011年5月12日一、设计说明为了统一我标段路基水泥稳定碎石配合比,满足桂武高速公路的设计和施工要求,确保路基工程质量且达到经济合理,根据设计图纸和《公路路面基层施工技术规范》等技术规范,配制水泥稳定碎石配合比。
水泥稳定碎石配合比是用于我标段路基底基层工程。
二、设计及试验依据1．《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；2.《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；3．《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009）；4．《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；5．《水泥稳定碎石基层施工指导意见》；6．桂武高速公路设计文件。
三、设计过程1、原材料本次试验所用的水泥为华新P.O42.5级水泥，依据要求进行了水泥的指标试验。
试验结果见表1。
表1水泥试验结果表试验项目测试值技术要求比表面积（m2/kg）315≥300凝结时间（min）初凝257≥180终凝310≤600安定性合格必须合格水泥胶砂强度（MPa）3天抗折强度 4.5≥3.5 28天抗折强度7.0≥6.5 3天抗压强度23.7≥17 28天抗压强度44.1≥42.52、各种矿料筛分结果本次配合比设计所用集料为磊鑫碎石，对取样水泥稳定碎石底基层所用集料进行筛分，筛分结果见表2。
表2集料筛分试验结果矿料名称及粒径（mm）通过下列筛孔（mm）的百分率（%）31.526.5199.5 4.75 2.360.60.07519-31.510078.516.20.00.00.00.00.29.5-19100.0100.098.6 1.30.60.00.00.04.75-9.5100.0100.0100.094.3 1.80.00.00.0石粉100.0100.0100.0100.098.273.233.27.0 3、级配设计根据筛分试验结果，按照《水泥稳定碎石基层施工指导意见》的要求进行级配设计，设计结果见表3。
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嘉绍北岸接线施工养护一标
水泥稳定碎石基层、底基层配合比设计报告
一、配合比设计依据
1、《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》DB33/T836-2011
2、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005
3、《公路无机结合料稳定材料试验规程》JTGE51 -2009
4、《通用硅酸盐水泥》GB 175-2007
二、设计要求
根据室内振动成型法试验结果，确定最佳含水量W0及最大干密度ρd，根据振动成型法制备试件，经过六天标准养护条件下浸水一天后，其7天无侧限抗压强度的代表值为：水泥稳定碎石底基层强度Rd≥4.0 Mpa ，基层为5.0Mp a～6.0Mp a，并在水泥稳定碎石基层、底基层强度满足要求的情况下，减少水泥用量，重视级配提高强度，减少因水泥用量过高而引起的水泥稳定碎石基层、底基层收缩、变形产生的裂缝并确定施工延迟时间。
三、原材料检测指标要求及检测结果
1、水泥
根据《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》DB33/T836-2011要求，采用嘉兴南方水泥有限公司生产的P.O42.5级缓凝水泥，其主要技术指标要求及试验室自检结果如下：
2、集料
采用德清安顺矿业有限公司生产的各档原材料，1#碎石规格19-31.5mm。
2#碎石规格4.75-19mm，3#碎石规格2.36-4.75mm，4#石屑规格0-2.36 mm，各种原材料经过试验室检测，指标符合《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》DB33/T836-2011要求，其主要技术指标要求及检测结果见下表：
3、水
采用自来水。
四、配合比设计
1、级配设计
根据《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》
DB33/T836-2011要求，基层、底基层级配设计要求见下表：
水泥稳定碎石混合料级配范围要求
混合料级配设计采用骨架密实型，根据各档原材料筛分结果，对各
档原材料进行比例掺配，使合成级配曲线符合水泥稳定碎石混合料级配
范围要求，曲线顺滑。
为便于现场施工质量控制，基层、底基层级配设
计采用同级配比例，使合成级配同时符合水泥稳定碎石混合料级配范围
要求。
原材料筛分结果及合成级配见下表：
2、振动成型试验及强度试验
根据确定的矿料比例，水泥剂量采用2.5%、3.0%、3.5%、4.0%、4.5%进行室内振动压实试验，确定各混合料最大干密度及最佳含水量，在确定的最大干密度和最佳含水量后，振动成型无侧限抗压试件，试件标准养护6天浸水1天后，进行无侧限抗压试验及延迟试验，计算各水泥剂量下的强度平均值、标准差、偏差系数、代表值。
混合料击实试验、强度试验结果汇总如下表：
五、结论
综合以上结果，我部拟采用4.0%的水泥剂量作为水泥稳定碎石基层的设计水泥剂量，采用3.0% 的水泥剂量作为水泥稳定碎石底基层的设计水泥剂量，并确定水泥剂量曲线及集料配比及最大干密度、最佳含水量结果汇总如下：
该混合料延迟时间不超过5小时。
嘉绍北岸接线路面施工养护一合同段工地试验室
2012年6月5日。