铁路集装化和集装箱
铁道概论第一章 铁路运输组织
铁路旅客运输
六个过程： 1. 售票 2. 候车 3. 检票 4. 旅客上、下车
5. 列车服务
6. 出站
旅客安全运输的意义
安全生产是我国的一项基本国策。它是保护劳动者安全健康和
发展生产力的一项重要工作，是保证企业持续、稳定、协调发展
和安定团结的基本条件，是企业文明生产的重要标志。
铁路客运事故
1. 旅客人身伤害事故
第一章
铁路运输组织
旅客运输组织
旅客运输的基本任务是：最大限度地满足广大人民群众在旅
行上的需要，安全、迅速、便捷、舒适、经济地运送旅客、行
李、包裹和邮件，保证旅客在旅行途中舒适愉快并得到文化生
活上的优质服务。
客 流
1. 客流的形成 客流是指铁路某一方向上，一定时间内旅客的流量和流向。在 我国，客流主要由广大人民在政治上、生产上和生活上的旅行需 要所形成的。 2. 构成客流的要素 它是由旅客的流量、流向和流程和流时构成的。 3. 客流的分类 按旅客的乘车距离和铁路局管辖范围，客流分为以下三种： （1）直通客流：旅客乘车距离跨及两个及其以上铁路局的为直 通客流。 （2）管内客流：旅客乘车距离在一个铁路局范围以内的为管内 客流。 （3）市郊客流：指旅客往返于城市与邻近郊区之间的为市郊客 流。
车票是运输合同，具有一定的时效，即有效期。直达票的有效
期为当日当次有效；通票的有效期按是按乘车里程计算的，
1000km为2日，超过1000km的，每增加1000km增加1日，不足
1000km的尾数按1日计算；自指定乘车日起至有效期最后一日的 24时止。 卧铺票当日当次使用有效，其他附加票随同客票使用有效。
1. 长远计划
2. 年度计划
3. 日常计划
2第五章 铁路运输现代化
一、铁路运输现代化的主要趋势
1、客运高速化
现在客运列车时速在350km的已成熟，磁悬浮列车已达到400现在客运列车时速在350km的已成熟，磁悬浮列车已达到400600km/h，但技术不够成熟。 600km/h，但技术不够成熟。
2、货运重载化
现在列车容量在3000-4000t，现已增加到1 2.5万吨。 现在列车容量在3000-4000t，现已增加到1万-2.5万吨。
5、运营管理自动化
集中指挥，统一调度管理，建立有效网络系统，信息化处理和信 息传递。
6、 铁路行车安全技术
铁路的安全；驾驶员的安全监督和保安装置；各种对运输设备进 行监测的自动化设备；铁路职工的组织现代化 2、铁路行车指挥自动化 3、大型客站综合现代化 4、客运管理服务系统现代化
1、铁路运输组织现代化
⑴客运组织现代化
客流预测、客流组织、客运计划的自动编制、客票预售系统、客运服 务现代化
⑵货运组织现代化
货运计划的自动编制、货运站管理信息系统、集装箱住处管理系统。
⑶行车组织现代化
计算机辅助调度指挥系统、货物和机车实时追踪管理信息系统、车流推 算系统等。
2、铁路行车指挥自动化
司机易疲劳、走神，易出事故。应有自动导航、安全控制系统。
4、列车的自动检测、实时监测及保养系统 5、列车服务支援系统中的应用
包括：导游系统、列车信息发布系统、旅客车上娱乐系统。
6、遥感图像处理在铁路建设中的应用
见书103页。 见书103页。
⑵成为城市综合运输网的主要集散地
有地铁、公交汽车、小汽车、有商店、停车场…… 有地铁、公交汽车、小汽车、有商店、停车场……
⑶具有客运站运营管理现代化系统
货运题库0.1之欧阳学创编
一、填空题：1.一批货物的重量、体积、形状或性质需要以一辆货车运输的，应以整车托运。
2.按零担托运的货物，一件体积最小不得小于 0.02 m3。
3. 一批是铁路承运货物和计算运输费用的一个单位。
4.保价运输的货物应以全批货物的实际价格作为保价金额。
5.凡存放在装卸场所的货物，应距离货物线钢轨外侧1.5m 以上。
6. 货票是铁路运输货物的凭证，是一种具有财务性质的票据。
7. 笨重货物是指一件重量在1吨以上，体积在2m3以上或长度在5m以上，适宜用敞车装运和吊装吊卸的货物。
8.集装箱按箱主分类有铁路集装箱、自备集装箱。
9.集装箱按用途分类有通用集装箱、专用集装箱。
10.准、米轨间只办理整车直通运输。
11.货票丙联的用途是报销联。
12.铁路集装运输的形式分为集装箱运输和集装化运输两大类。
13.铁路运输中。
超长、集重和超限货物称为阔大货物。
14.我国铁路装运阔大货物主要使用普通平车和敞车。
15.跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一批。
16.营业办理限制符号△货表示站内及专用线不办理货运营业。
17.货物重心的投影应位于货车车地板的纵横中心线交叉点上。
18.货运事故分为火灾、被盗、丢失、损坏、变质污染、其他七类。
19.货物交付工作包括票据交付和现货交付两部分。
20.集装箱不办理军事运输。
21.货物装载时应充分利用货车的载重量和容积，但不得超过货车允许载重量。
42.重车重心越高，运行稳定性越差。
43.共用游车时，两货物突出端间距不小于500 mm。
44.当货物使用横垫木时，负重面长度等于两横垫木中心线距离的2倍。
45.跨装货物只准两车车负重。
46.超限车行经在曲线线路时，若货长与销距之比大于1.41时，则货物的外偏差量大于货物的内偏差量。
47.运行中作用于货物上的力中，对货物起稳定作用的力有重力和摩擦力。
48.提高货车使用效率，一方面要加速货车周转，另一方面要提高货车载重量。
49. 加冰冷藏车是利用冰箱内冰的融化和盐的溶解吸热进行制冷的，当盐的比例达到冰重的30%时，冰盐混合物的温度达到最低，为-21.2℃。
中华人民共和国铁道部铁路货物运输规程-
中华人民共和国铁道部铁路货物运输规程正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中华人民共和国铁道部铁路货物运输规程（一九八一年十月一日起实行）第一章总则第１条铁路货物运输规程，以国家制定的有关方针、政策、法令为依据，按照货物的运输需要和结合我国铁路的实际情况而制定。
第２条铁路货物运输规程是铁路和发、收货人组织货物运输、划分权利义务、承担经济责任的基本规章，对双方都有约束效力，在货物运输过程中，铁路和发、收货人都应遵守本规程的规定。
铁路货物运输工作，应坚持质量第一的方针，贯彻计划运输、合理运输和负责运输的原则，铁路应不断扩大运输能力，改进服务设施，满足工农业生产和广大人民物质、文化生活的运输需要，更好地为社会主义建设服务。
铁路和发、收货人，要紧密配合，搞好协作，爱护运输物资和铁路运输设备，严格履行运输责任制，安全、迅速、经济、便利地运送货物。
第３条铁路货物运输规程的修改、解释权属铁道部。
本规程的制定、修改或作废，应在事前公布。
铁路局在不违反本规程的条件下，可制定管内补充规定，报铁道部备案。
车站营业办理范围在铁路货物运价里程表内公布。
全国营业铁路的货物运输，除国际联运、水陆联运、军事运输另有规定外，都适用本规程。
本规程引伸的规则、办法有：⒈铁路货物运价规则⒉铁路危险货物运输规则⒊铁路鲜活货物运输规则⒋铁路超限货物运输规则⒌铁路货物装载加固规则６铁路货运事故处理规则⒎铁路月度货物运输计划编制办法⒏货运日常工作组织办法⒐整车货物快运办法⒑个人物品运输办法⒒货物运单与货票填制办法⒓铁路集装箱运输办法⒔货车延期使用费核收办法⒕根据本规程精神制定的其他办法第二章货物运输第一节货物运输基本条件第４条铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。
货运复习
项目一铁路货运作业组织1,重载化和集装化我国铁路货物运输的发展趋势ps: 1、集中化, 2、重载化, 3、集装化, 4、直达化, 5、快速化2,铁路运输主要适宜于大宗货物的长途运输3,运输业对它的劳动对象只提供服务，而不能自由支配。
4,铁路运输生产“产品”是位移；单位：吨公里（或人公里）;产量：货物周转量5，铁路车辆按用途分：客车、货车、特种用途车；货车通常分为：通用货车、专用货车和特种货车等6，已知C60型的四轴货车，自重21t，载重60t，求轴重(21+60)/4=20？车辆换长为1.5,全长为16.5米？。
(Ps; 车辆总重与轴数之比，我国线路允许的最大轴重为23吨。
换长＝车辆全长∕11米；计算中保留一位小数，尾数四舍五入。
)7,插有“红色倒三角形”色票的车辆要送往修理工厂。
8.以四轴车为例：铁路车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置等五部分组成。
9，货车底架中中梁是最主要的受力构件。
10，货物运输合同的标的是铁路运送货物的行为,采用标准合同的形式11，货物运输合同的标的是铁路运送货物的行为。
12，铁路货物运输合同;是铁路承运人将货物从起运地点以铁路运输的方式，运输到约定地点，托运人或者收货人支付运输费用的合同。
承运；零担和集装箱货物在发站验收完毕，整车货物装车完毕，并核收运输费用后，发站在货物运单上加盖承运日期戳记的作业，称为承运。
一批;是铁路承运货物、计算运输费用和交付货物的一个单位，它是指使用一张货物运单和一份货票，按照同一运输条件运输的货物。
受理；托运人提出货物运单后，经承运人审查，若符合运输条件，则在货物运单上签证货物搬入日期或装车日期的作业，称为受理货签；指托运人托运零担或集装箱货物时，为建立货物与其运输票据的联系而使用的一种标记，13，铁路运输的货物如何划分一批；①整车货物②零担货物③使用集装箱运输的货物14，易腐货物按一批托运的规定；按一批托运的整车易腐货物，一般限运同一品名。
铁路集装箱相关价格政策解读
一、相关文件
《关于大力组织货物入箱促进集装箱增量增收 的通知 》（铁总运电[2015]4号） 《关于大力发展自备箱运输提高集装箱铁路运 量的通知 》 （铁总运电[2015]8号）
一、相关文件
主要政策： 1.按货物实重计费，不按箱计费 2.按箱计费，纳入一口价新管内新直通 3.自备空箱堆存
二、关于组织货物入箱（4号文）
发到站营运杂费包括装卸箱费、站内装掏箱 费、接取送达费、取送车费、集装箱使用费
、交付前仓储费和保价费。
二、关于组织货物入箱（4号文）
发或到站为国境站时，一口价相应增加换 装费、验关手续费、声明价格费、阿拉山口 口岸建设费等和进出口有关的杂费。 接取送达费、保价费根据托运人自愿选择， 按规定标准收取。
-----办理条件
二、关于组织货物入箱（4号文）
（一）所有费用与批量零散货物快运运价率和 计费条件保持一致。发到站不允许加收集装 箱使用费、装卸箱费、站内装掏箱费、仓储 费等任何费用。 ----是集装化用具不是集装箱
二、关于组织货物入箱（4号文）
（二）集装箱视同集装化用具，发站制票时应 在货票“集装化用具名称、数量、编号”栏 内填写集装箱箱型、号码和数量，在“记事 ”栏填记集装箱施封号码。 -----制票要求
行完全的一口价。----按箱计费条件
二、关于组织货物入箱（4号文）
1.108类批量散货办理“站到门”或“站到站”运输
2.地方控股标准箱办理站（包括货场、专用线、专用
铁路）
3.铁路箱铁水联运（下水或卸船后上路运输）
4.国际联运
5.自备箱运输 -----按箱计费
二、关于组织货物入箱（4号文）
（一）一口价由运输费用、发到站营运杂费和 有关税费组成。 运输费用包括运费、铁路建设基金、电气化 附加费、特定线路运费、特定加价运费、与 国铁办理直通的合资、地方铁路运费
铁路集装箱运输中存在的问题分析与对策探讨
铁路集装箱运输中存在的问题分析与对策探讨摘要：在经济全球化背景下，我国的运输行业进入了快速发展期，集装箱运输的优势更加凸显了，其是将货物单元组装成单元，装入集装箱这样的大容器中。
利用集装箱运输具有较多优势，不仅能够节约仓库成本，而且还能够降低货物的损坏率，最大程度地实现机械化作业，在降低人工成本的同时提高工作效率。
集装箱运输是当下运输发展的主流，也是未来运输行业发展的方向，在现代物流中占据着不可替代的作用。
随着各种运输方式集装化程度的逐年提高，集装箱运输已经成为了全球货物运输的发展方向。
提高铁路运输的质量和水平对现代物流的发展意义重大，因此，全力改善和发展我国的铁路集装箱运输，改变其落后的局面，跟上世界的发展脚步，是我国的当务之急。
倘若铁路集装箱运输得到了发展，也可以为我国更好的尽些力。
关键词：铁路运输；集装箱运输；措施集装箱的出现改变了传统的货物运输形式，在国际贸易货物运输中发挥着重要作用。
集装箱运输是建立在大规模生产方式的基础上，是以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。
与发达国家相比较，我国铁路集装箱运输发展比较滞后，运输组织方式和运营管理模式都存在一定的制约性。
加之我国内陆集装箱运输的集疏运条件比较差，各种运输方式之间以及各地区之间缺乏有效的协调与联合。
因此，如何充分发挥铁路集装箱运输优势，扩大铁路集装箱集疏运辐射范围，促进我国集装箱多式联运的进步，带动铁路集装箱多式联运的发展，是铁路集装箱发展要解决的重要课题。
一、我国铁路集装箱运输中存在的问题1、经营管理方面（1）市场化改革因素。
建立现代企业制度、深化公司制改革是铁路货运企业向现代物流企业迈进的重要方向，特别是铁路集装箱运输体制向现代物流机制转型发展过程中，更加彻底的市场化和规范化能有效配置物流市场生产要素，最大限度凸显铁路系统内、外部不同领域分工优势。
铁道概论第六章铁路运输组织工作
第一节 旅客运输组织
五、旅客列车的种类 针对不同的旅行需求所产生的不同的客流以及不同的线 路设备条件，铁路开行不同等级的旅客列车，以适应不同 旅客的需要。根据铁路列车运行图的规定，旅客列车分为 以下几种： 高速铁路动车组（G字头）城际动车组列车（C字头） 动车组列车（D字头）直达特快旅客列车(Z字头）特快旅 客列车（T字头）快速旅客列车(K字头）跨局普通旅客快 车（1001-2998）管内普通旅客快车（4001-5998），临 时旅客列车(L字头），临时旅游列车(Y字头），普通旅客 慢车（6001-7598）通勤列车（7601-8998）。
第二节 货物运输组织
一、铁路货物运输的基本任务
（一）满足市场经济发展对于国内商品流通和国际贸易运输不断 增长的需求；
（二）为物流和商贸提供安全、迅速、准确、方便、经济的运输 服务；
（三）保证厂矿企业实现生产过程的原材料、能源供应和产成品 的运输，组织现代化的社会大生产；
（四）作为资源流通、尤其是区际资源流通的主要载体，是培育 发展统一的大市场体系，优化社会资源配置的重要保证；
（4）调机分工； （5）调车场内的线路专门化；
第三节 行车工作组织
二、技术站的作业组织 （三）货车集结
（1）货车集结时间的计算； （2）货车集结车小时的压缩。 （四）货物作业车的技术作业 （1）货物作业车及取送车作业； （2）合理取送车次数的确定； （3）合理取送车顺序的确定； （4）铁路车站与企业专用线的统一技术作业。
（五）旅客运输计划只有年度的客运量计划和客运机 车和客车车底的运用计划，平时只依据节、假日客流调 查资料所编制的重点节、假日计划，来调整年度的客运 量计划和机车车辆运用计划，而不再编制月度客运量计 划。
（六）客运站的位置要求紧靠城市，并且要与市内运 输及其他各种交通工具有密切的配合。
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铁路集装化和集装箱
凡使用集装用具或自货包装、捆扎等方法，将散装、小件包装、不宜使用装卸机械作业的货物，按规定集装成特定的单元后运往到站的，皆为集装化运输。
集装化运输是一种现代化运输方式。
它是将一定数量的货物集装为一个便于机械化装卸、搬运和易于计件的单元运输，具有保证货物运输安全，提高装卸搬运效率，缩短车辆停留时间，节约货物包装材料，改善劳动条件等特点。
发展货物集装化是铁路挖潜提效的重大技术政策，也是节省包装材料费用、实现“门到门”运输的基础。
铁路货物集装化，包括整车货物集装化和零担货物集装箱运输两大类，它是今后我国铁路货物运输发展的重点，也是扩大铁路装卸机械化作业的有效途径。
集装化运输具有集装箱运输的一些优点，同时又不受办理站的限制。
只要发、到站装卸能力允许即可办理，整车、零担货物均可，比较灵活。
集装化运输是以集装后组成的特定单元(笼、桶、盘、架、夹、箱、袋、网、捆等)为一件，每件集装体体积不得小于0.5m3，或重量不得少于500kg。
棚车装运的集装化货物，每件重量不得超过1t，长度不得超过1.5m，体积不得超过2m3。
敞车装运的集装化货物，每件重量不得超过到站最大起重能力。
铁路集装箱运输是先进的、现代化的货物运输的一种方式。
集装箱既能长期反复使用，又能快速装卸，并有利于从一种运输方式换装到另一种运输方式。
发展集装箱运输，改革杂货运输方式，是国家的一项重要运输政策，坚持“一集装箱、二集装化、三零担”的原则，在运输计划、承运配车等方面优先予以安排。
一、集装用具的基本条件
在集装化运输中，用以集装货物的箱、盘、笼、袋、架、夹、预垫绳等称为集装用具。
选用集装用具时，凡能够采用一次性集装用具的货物，必须采用一次性用具。
循环使用的用具采用折叠、套装、拆解等形式。
1.集装用具应符合下列条件：
(1)有足够的刚度和强度；
(2)有利于货物的码放，能够保证货物、人身、行车安全，不损坏车辆；
(3)能够充分利用货车容积或载重能力；
(4)具有机械作业需要的起吊装置或叉孔；
(5)循环使用的用具，能够拆解、折叠、套装，便于回送，满足最大利用货车装载能力及容积的要求。
2.集装用具应根据集装方式及货物性质涂打以下标记：
(1)配属单位、编号；
(2)站名；
(3)自重及最大载重能力；
(4)外型尺寸(mm)或容积(m3)；
(5)制造单位、制造日期；
(6)货物储运批示标志。
不便于直接涂打标记的集装用具(如集装网等)，应拴挂涂有标记的标牌(一次性用具除外)。
二、集装箱运输
1.集装箱应满足的条件
(1)具有足够的强度，可长期反复使用；
(2)适于一种或多种运输方式运送，途中转运时，箱内货物不需换装；
(3)具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；
(4)便于货物装入和卸出；
(5)具有1m3及其以上的容积。
集装箱不包括车辆和一般包装。
2.集装箱额定重量(即额定质量，下同)
额定重量是指最大工作总重量(总质量)，即集装箱自重(空箱质量)和最大容许载重(货载质量)之和。
3.集装箱型号
常用集装箱型号分为5D、10D、1CC、1C、1CX、1A、1AA、1AX共8种。
4.集装箱运输的特点
集装箱运输是先进的、现代化的一种货物运输方式。
其优点是：
(1)安全。
集装箱运输，尤其是“门到门”运输，大大地减少货物装卸、搬倒作业次数，从而减少货损、货差，保证货物安全，提高了服务质量。
(2)迅速。
便于装卸机械作业和运输方式转换，提高了装卸效率和货物的作业效率，可加速车辆的周转和货物的送达。
(3)经济。
简化货物运输包装，节省包装材料和费用，降低产品成本。
集装箱可露天存放和使用敞车、平车运送(1t 箱除外)，减少了仓库和棚车的需要量。
(4)便利。
简化运输手续，便于交接和中转作业，既便利物资单位又便利铁路内部运输各部门的工作，提高工作效率。
5.集装箱分类
按用途分：
(1)通用集装箱。
用以装运所有适箱货物。
(2)专用集装箱。
专门装运某一类别或某一品种的货物。
按重量分：
(1)小型集装箱。
即1t集装箱。
(2)大型集装箱。
即5t、6t、10t集装箱和20、40英尺国际箱。
其中5t、6t集装箱已很少使用。
按结构分：封闭式、开顶式、框架式、折叠式等。
集装箱的主要参数，即高、宽、长、自重、载重、总重，有国际标准、国家标准和铁道部标准。
6.集装箱的装车
5t、6t、10t集装箱限用敞车、有端侧板的平车和集装箱专用车装运。
装入货车的5t、6t、10t箱的门与相邻箱的间距不得大于150mm。
1t箱以棚车装运为主，不得堵门，保证到站能从两侧车门顺利作业。
组织两站装运要按站台票顺装载。
集装箱不得与笨零货物混装一车。
1t箱可以与普零货物同装一车。